EP2463063A2 - Eintreibgerät - Google Patents

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EP2463063A2
EP2463063A2 EP11189328A EP11189328A EP2463063A2 EP 2463063 A2 EP2463063 A2 EP 2463063A2 EP 11189328 A EP11189328 A EP 11189328A EP 11189328 A EP11189328 A EP 11189328A EP 2463063 A2 EP2463063 A2 EP 2463063A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
combustion chamber
injection line
wall
tacker according
fuel
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP11189328A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP2463063A3 (de
Inventor
Iwan Wolf
Thomas Sperrfechter
Dierk Tille
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hilti AG
Original Assignee
Hilti AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Hilti AG filed Critical Hilti AG
Publication of EP2463063A2 publication Critical patent/EP2463063A2/de
Publication of EP2463063A3 publication Critical patent/EP2463063A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25C—HAND-HELD NAILING OR STAPLING TOOLS; MANUALLY OPERATED PORTABLE STAPLING TOOLS
    • B25C1/00—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices
    • B25C1/08—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices operated by combustion pressure

Definitions

  • the invention relates to a tacker, in particular a hand-held tacker, according to the preamble of claim 1.
  • US 4,712,379 describes a driven with fuel gas tacker, in which liquefied gas is fed from a storage tank via a gas line into a combustion chamber. After injection of a quantity of fuel gas into the combustion chamber filled with air, an ignition of the fuel gas-air mixture can take place in order to drive a piston with an adjoining driving ram for driving in a fastening member, for example a nail.
  • such devices are operated with liquefied petroleum gas, with a quantity of the pressurized liquid in the liquid phase being initially introduced via a valve member into the conduit to the combustion chamber.
  • a sufficient, as complete as possible evaporation of the liquefied gas and mixing with the combustion air passes while a certain period of time, which can have a disruptive effect as a delay in the operation of the tacker.
  • the release of the fuel gas from the storage tank is not carried out regularly before pressing the tacker to a workpiece, whereby a safety mechanism is actuated. If an excessively long period of time elapses between this release of the gas and the ignitability of the mixture, there is the risk that the user will set the device down again or trigger it in the course of partial settling.
  • the heat-conducting element accelerates a heat input into the fuel and reduces the proportion of delay time attributable to the line until the production of an ignitable mixture in the combustion chamber.
  • the injection line is preferably in thermal contact with an outer wall of the combustion chamber. Particularly preferably, the injection line contacts the outer wall of the combustion chamber.
  • the heat-conducting element comprises a wall section which extends outwardly and / or inwardly from an outer wall of the injection line.
  • the wall section is in thermal contact with the outer wall of the combustion chamber.
  • the wall portion extends along the injection line.
  • the injection line has two or more flow chambers for the fuel, which are separated by the wall portion.
  • the flow chambers are separated from each other only by the wall portion.
  • the optimization is an at least partial formation of the injection line of a highly thermally conductive material, in a preferred embodiment with a thermal conductivity of more than 70 W / (m * K) is formed.
  • the fuel of the tacker is a liquefied gas which enters the injection line in liquid phase and has to undergo phase transformation until ignition of the mixture in the combustion chamber, the heat to be supplied to the fuel is relatively large.
  • a high thermal conductivity of the injection line is particularly advantageous. It has been found that the known from the prior art lines made of steel, stainless steel or even made of plastic. These materials have particularly low thermal conductivities and are therefore less suitable for promoting the evaporation of liquefied petroleum gas or other fuel in the injection line.
  • the injection line is formed of copper. Depending on the purity of the copper material, such an injection line may have thermal conductivities of between about 250 and 400 W / (m * K), typically 350 to 370 W / (m * K). In principle, however, other highly thermally conductive materials are conceivable, for example aluminum, brass or other materials whose thermal conductivities are significantly higher than those of steel or plastic.
  • the injection line has at least sections of a plurality of branch lines.
  • the inner surface of the injection conduit, which can heat the fuel gas is relatively small in relation to the volume of the injection conduit.
  • At least two of the branch lines are formed as segments of a line with a plurality of chambers. Through the walls of the segments in the interior of the line while the heat input from the outside into the fuel, which is guided in the segments, improved.
  • segmented lines can be made in various known ways, for example, from a plurality of sheets or as extruded profiles.
  • At least two of the branch lines can be formed as separate lines, which are preferably, but not necessarily, spatially differently guided.
  • At least one of the separate branch lines may be in thermal contact with an outer wall of the combustion chamber.
  • several of the branch lines are spatially different and are each in thermal contact with different areas of the outer wall, so that a particularly optimized heat transfer of the waste heat of the outer wall of the combustion chamber can be made in the supplying fuel lines.
  • the separate branch lines open at spaced locations in the combustion chamber. This already makes a better distribution of the fuel in the combustion chamber advance from the place of injection, so that an even faster reaching an ignitable mixture is given.
  • provision may be made for the jets of fuel injected from the branch lines into the combustion chamber to cross over one another. By the meeting of at least partially gasified fuel at high speed, a particularly good turbulence takes place through the collision of the fuel molecules, aerosol droplets and other components of the fuel jet.
  • the heat-conducting element is arranged downstream of the valve member.
  • an insulating element between the valve member and the heat-conducting element is arranged.
  • the insulation element is formed in particular by a line section of the fuel line of heat-insulating material, for example by a plastic, rubber and / or silicone hose.
  • hand-held tacker comprises a housing 1, in which a driving ram 2 for driving nails, screws, rivets or other fasteners (not shown) from a magazine 3 in a workpiece is included.
  • the driving ram 2 is connected at its end facing away from the workpiece with a piston 3, which is guided in a cylinder 4 slidably.
  • the cylinder 4 is the continuation or part of a combustion chamber 5, which is ventilated via a movable sleeve 6.
  • a fan 7 is also arranged, which is drivable via a fan motor 7a and allows improved mixing of a fuel with the combustion air.
  • an ignition device (not shown) is also arranged, which can be triggered via a arranged on a handle 1a of the housing 1 operating switch 14.
  • the fuel is stored in a tank 8 in a lower portion of the housing 1.
  • the fuel is liquefied gas, for example propane or other suitable gases.
  • the tank 8 is thus an accumulator. It can be designed as a refillable, stationary and permanently arranged in the housing 1 tank, as a replaceable cartridge or the like.
  • the tank 8 is connected via a line section 8a with a valve member 9, wherein via the valve member 9, a metering of the liquid gas is made to flow into the combustion chamber 5.
  • An injection line 10 extends between the valve member 9 and the combustion chamber 5. Due to the pressure and flow conditions, the liquid gas will normally be present not only in the tank 8 but also in the supply line 8a in the liquid phase up to the valve member 9. By opening the valve member 9, the liquefied gas then experiences a pressure drop, so that in the entire injection line 10 already the process of evaporation of the liquefied gas takes place in the course of metering or injection into the combustion chamber 5.
  • this is at least in a section hydraulically between the valve member 9 and the combustion chamber 5, in particular spaced from the valve member 9, in a first separate branch line 11 and a second separate branch line 12 divided, which are guided spatially different.
  • the branch lines 11, 12 open at opposing, spatially spaced positions in the combustion chamber 5.
  • the alignment of the junctions of the branch lines 11, 12 is made so that the injected jets of liquid gas in the combustion chamber cross over or meet. As a result, a better turbulence and faster evaporation in the combustion chamber 5 is achieved.
  • branch lines 11, 12 may be guided in their course to the combustion chamber 5 in thermal contact with an outer wall of the combustion chamber or of the cylinder 4, 5.
  • waste heat of the combustion chamber 4, 5 are discharged into the branch lines 11, 12, so that the evaporation within the branch lines 11, 12 is improved.
  • branch lines 11, 12 branch off in a branch piece 13 from the first section of the injection line 10. It is understood that the branch lines 11, 12 can already start directly at the valve 9, depending on the design.
  • Fig. 2 shows an embodiment of the invention, in which the injection line 10 is formed as a segmented conduit with two chambers 10a, 10b.
  • the line 10 has a circular cross-section of the outer circumference, wherein the segments 10a, 10b are each formed substantially semicircular.
  • the line 10 comprises an outer, hollow-cylindrical cable jacket 14, wherein the segments 10a, 10b each have their own jacket of a metal sheet 15.
  • the segmented injection line 10 can also be integrally formed in one piece of material, for example as an extruded profile. Segmentation may also be present for other than circular outer cross sections; In particular, the line may have a rectangular or square outer cross-section.
  • a design of the line as a flat tube with a plurality of adjacent chambers or channels, as it is known for example from the construction of heat exchangers, is conceivable.
  • a segmented line according to the invention is designed as a bundle, for example twisted bundle, of a plurality of separate thin lines with a circular inner cross section. Such a line can be divided in particular in the course of their leadership in the housing 1 in a plurality of spatially separate courses of the individual thin lines.
  • a highly thermally conductive material for example copper
  • the injection line is preferably combined with each of the above-mentioned physical formations of the injection line 10, 11, 12.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Eintreibgerät, umfassend einen Tank (8) zur Speicherung eines Brennstoffs, insbesondere Flüssiggas, eine mit dem Tank (8) über ein Ventilglied (9) verbundene Brennkammer (4, 5), wobei die Brennkammer (4, 5) einen beweglichen Kolben (3) zum Antrieb eines Eintreibstößels (2) aufweist, und eine Zündvorrichtung zur Zündung eines Luft-Brennstoff-Gemischs in der Brennkammer, wobei zwischen dem Tank (8) und der Brennkammer (4, 5) eine Einspritzleitung (10, 11, 12) vorgesehen ist, wobei die Einspritzleitung (10, 11, 12) eine Optimierung bezüglich einer Expansions- und/oder Transportzeit aufweist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Eintreibgerät, insbesondere ein handgeführtes Eintreibgerät, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • US 4,712,379 beschreibt ein mit Brenngas betriebenes Eintreibgerät, bei dem Flüssiggas aus einem Vorratstank über eine Gasleitung in eine Brennkammer geführt wird. Nach Einspritzung einer Menge von Brenngas in die mit Luft gefüllte Brennkammer kann eine Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches erfolgen, um einen Kolben mit einem daran anschließenden Eintreibstößel zum Eintreiben eines Befestigungsglieds, z.B. einem Nagel, vorzutreiben.
  • Häufig werden derartige Geräte mit Flüssiggas betrieben, wobei eine Menge des unter Druck stehenden, sich in flüssiger Phase befindlichen Gases zunächst über ein Ventilglied in die Leitung zur Brennkammer eingebracht wird. Bis zu einer ausreichenden, möglichst vollständigen Verdampfung des Flüssiggases und Durchmischung mit der Verbrennungsluft vergeht dabei ein gewisser Zeitraum, der als Verzögerung beim Betrieb des Eintreibgerätes störend wirken kann. Die Freigabe des Brenngases aus dem Vorratsspeicher erfolgt dabei regelmäßig nicht vor einem Anpressen des Eintreibgerätes an ein Werkstück, wodurch eine Sicherheitsmechanik betätigt wird. Vergeht zwischen dieser Freigabe des Gases und der Zündbarkeit des Gemisches ein zu langer Zeitraum, so besteht die Gefahr, dass der Benutzer das Gerät wieder absetzt oder ein Auslösen im Zuge eines teilweisen Absetzens erfolgt.
  • Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein mit Brennstoff betriebenes Eintreibgerät anzugeben, dessen Bedienbarkeit durch besonders geringe Verzögerungszeiten verbessert ist.
  • Diese Aufgabe wird für ein eingangs genanntes Eintreibgerät erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Durch das Wärmeleitelement wird ein Wärmeeintrag in den Brennstoff beschleunigt und der auf die Leitung entfallende Anteil an Verzögerungszeit bis zur Herstellung eines zündfähigen Gemisches in der Brennkammer verringert. Um den Wärmeeintrag in den Brennstoff weiter zu beschleunigen, steht die Einspritzleitung bevorzugt in thermischem Kontakt mit einer Aussenwand der Brennkammer. Besonders bevorzugt berührt die Einspritzleitung die Aussenwand der Brennkammer.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform umfasst das Wärmeleitelement einen Wandabschnitt, der sich von einer Aussenwand der Einspritzleitung nach aussen und/oder innen erstreckt. Besonders bevorzugt steht der Wandabschnitt mit der Aussenwand der Brennkammer in thermischem Kontakt. Bevorzugt erstreckt sich der Wandabschnitt längs der Einspritzleitung.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist die Einspritzleitung zwei oder mehr Strömungskammern für den Brennstoff auf, die durch den Wandabschnitt voneinander getrennt sind. Besonders bevorzugt sind die Strömungskammern nur durch den Wandabschnitt voneinander getrennt.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es dabei vorgesehen, dass die Optimierung eine zumindest teilweise Ausbildung der Einspritzleitung aus einem hoch wärmeleitenden Material, in bevorzugter Weiterbildung mit einer Wärmeleitfähigkeit von mehr als 70 W/(m*K), ausgebildet ist. Insbesondere, wenn der Brennstoff des Eintreibgerätes ein Flüssiggas ist, das in flüssiger Phase in die Einspritzleitung eintritt und bis zur Zündung des Gemisches in der Brennkammer eine Phasenumwandlung durchlaufen muss, ist die dem Brennstoff zuzuführende Wärme relativ groß. Um dies in ausreichend kurzer Zeit zu gewährleisten, ist eine hohe Wärmeleitfähigkeit der Einspritzleitung besonders vorteilhaft. Es hat sich gezeigt, dass die aus dem Stand der Technik bekannten Leitungen aus Stahl, Edelstahl oder sogar aus Kunststoff bestehen. Diese Materialien haben besonders niedrige Wärmeleitzahlen und sind daher wenig geeignet, einer Verdampfung von Flüssiggas oder sonstigem Brennsoff in der Einspritzleitung Vorschub zu leisten.
  • In besonders bevorzugter Detailgestaltung ist die Einspritzleitung aus Kupfer ausgebildet. Je nach Reinheit des Kupfermaterials kann eine solche Einspritzleitung Wärmeleitzahlen zwischen rund 250 und 400 W/(m*K), typisch 350 bis 370 W/(m*K), aufweisen. Grundsätzlich sind aber auch andere hoch wärmeleitende Materialien denkbar, zum Beispiel Aluminium, Messing oder andere Materialien, deren Wärmeleitfähigkeiten erheblich über denen von Stahl oder Kunststoff liegen.
  • Bei einer alternativen oder ergänzenden Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Einspritzleitung zumindest abschnittsweise eine Mehrzahl von Zweigleitungen aufweist. Bei dem aus dem Stand der Technik bekannten Fall einer einzigen Einspritzleitung mit einer einfachen zylindrischen Form mit glatter Wand ist die innere Oberfläche der Einspritzleitung, die das Brenngas aufheizen kann, im Verhältnis zum Volumen der Einspritzleitung relativ klein.
  • Bei einer bevorzugten Detailgestaltung der Erfindung sind dabei zumindest zwei der Zweigleitungen als Segmente einer Leitung mit mehreren Kammern ausgebildet. Durch die Wände der Segmente im Inneren der Leitung wird dabei der Wärmeeintrag von außen in den Brennstoff, der in den Segmenten geführt ist, verbessert. Solche segmentierten Leitungen können auf verschiedene bekannte Weise, zum Beispiel aus mehreren Blechen oder auch als Strangpressprofile, hergestellt werden.
  • In alternativer oder ergänzender Weiterbildung können zumindest zwei der Zweigleitungen als separate, Leitungen ausgebildet sein, die bevorzugt, aber nicht notwendig räumlich unterschiedlich geführt sind. Hierdurch wird zwar der für die Leitung erforderliche Bauraum im Inneren des Eintreibgerätes größer und auch der Materialaufwand erhöht, jedoch kann eine nahezu beliebige Optimierung des Wärmeeintrags bei zugleich schnellem Transport des Brennstoffs durch die Leitungen bei kleinem Leitungsvolumen erfolgen.
  • Besonders bevorzugt kann zumindest eine der separaten Zweigleitungen in thermischem Kontakt mit einer Außenwand der Brennkammer stehen. Bei einer sinnvollen Kombination der Merkmale sind mehrere der Zweigleitungen räumlich unterschiedlich geführt und stehen jeweils in thermischem Kontakt mit verschiedenen Bereichen der Außenwand, so dass ein besonders optimierter Wärmeübergang der Abwärme der Außenwand der Brennkammer in die zuführenden Brennstoffleitungen erfolgen kann.
  • Bei einer weiterhin alternativen oder ergänzenden Ausführungsform der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass die separaten Zweigleitungen an voneinander beabstandeten Stellen in die Brennkammer einmünden. Dies leistet bereits vom Ort der Einspritzung her einer besseren Verteilung des Brennstoffs in der Brennkammer Vorschub, so dass ein noch schnelleres Erreichen eines zündfähigen Gemisches gegeben ist. Besonders bevorzugt kann zur Verbesserung der Verwirbelung des eingespritzten Brennstoffes dabei vorgesehen sein, dass von den Zweigleitungen in die Brennkammer eingespritzte Strahlen von Brennstoff sich überkreuzen. Durch das Aufeinandertreffen von zumindest teilweise vergastem Brennstoff unter hoher Geschwindigkeit erfolgt eine besonders gute Verwirbelung durch die Kollision der Brennstoffmoleküle, Aerosoltröpfchen und sonstiger Bestandteile des Brennstoffstrahls.
  • Gemäss einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das Wärmeleitelement stromabwärts des Ventilglieds angeordnet. Besonders bevorzugt ist ein Isolationselement zwischen dem Ventilglied und dem Wärmeleitelement angeordnet. Hierdurch wird eine vorzeitige Verdampfung des Brennstoffes vor oder in dem Ventilglied, welche unter Umständen eine Dosierung des Ventilglieds verfälschen könnte, unterdrückt oder vermieden. Das Isolationselement wird dabei insbesondere durch einen Leitungsabschnitt der Brennstoffleitung aus wärmeisolierendem Werkstoff gebildet, beispielsweise durch einen Kunststoff-, Gummi- und/oder Silikonschlauch.
  • Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispielen sowie aus den abhängigen Ansprüchen.
  • Nachfolgend werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben und anhand der anliegenden Zeichnungen näher erläutert.
    • Fig. 1 zeigt eine schematische Gesamtansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Eintreibgeräts.
    • Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch eine Einspritzleitung gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung.
    • Fig. 3 zeigt eine Abwandlung der Einspritzleitung aus Fig. 2.
  • Das in Fig. 1 gezeigte, handgeführte Eintreibgerät umfasst ein Gehäuse 1, in dem ein Eintreibstößel 2 zum Eintreiben von Nägeln, Schrauben, Nieten oder sonstigen Befestigungselementen (nicht dargestellt) aus einem Magazin 3 in ein Werkstück aufgenommen ist. Der Eintreibstößel 2 ist an seinem dem Werkstück abgewandten Ende mit einem Kolben 3 verbunden, der in einem Zylinder 4 verschiebbar geführt ist. Der Zylinder 4 ist die Fortsetzung bzw. Teil einer Brennkammer 5, die über eine bewegbare Hülse 6 belüftbar ist. In der Brennkammer 5 ist zudem ein Lüfter 7 angeordnet, der über einen Lüftermotor 7a antreibbar ist und eine verbesserte Durchmischung eines Brennstoffes mit der Verbrennungsluft ermöglicht.
  • In der Brennkammer 5 ist zudem eine Zündvorrichtung (nicht dargestellt) angeordnet, die über einen an einem Handgriff 1a des Gehäuses 1 angeordneten Betätigungsschalter 14 ausgelöst werden kann.
  • In seiner Grundfunktion handelt es sich somit um ein Eintreibgerät, bei dem der Eintreibstößel 2 über den Kolben 3 durch Zündung eines Brennstoff-Luft-Gemisches in der Brennkammer 5 zum Eintreiben der Nägel vorgetrieben wird.
  • Der Brennstoff ist in einem Tank 8 in einem unteren Bereich des Gehäuses 1 gespeichert. Es handelt sich bei dem Brennstoff um Flüssiggas, zum Beispiel Propan oder andere geeignete Gase. Bei dem Tank 8 handelt es sich somit um einen Druckspeicher. Er kann als ein wiederbefüllbarer, ortsfest und dauerhaft in dem Gehäuse 1 angeordneter Tank ausgebildet sein, als eine austauschbare Kartusche oder Ähnliches. Der Tank 8 ist über einen Leitungsabschnitt 8a mit einem Ventilglied 9 verbunden, wobei über das Ventilglied 9 eine Dosierung des Flüssiggases zur Einströmung in die Brennkammer 5 vorgenommen wird.
  • Zwischen dem Ventilglied 9 und der Brennkammer 5 erstreckt sich eine Einspritzleitung 10. Aufgrund der Druck- und Strömungsverhältnisse wird im Regelfall das Flüssiggas nicht nur in dem Tank 8, sondern bis zu dem Ventilglied 9 auch in der Zuleitung 8a in flüssiger Phase vorliegen. Durch Öffnung des Ventilgliedes 9 erfährt das Flüssiggas dann einen Druckabfall, so dass in der gesamten Einspritzleitung 10 bereits der Vorgang des Verdampfens des Flüssiggases im Zuge der Dosierung bzw. Einspritzung in die Brennkammer 5 stattfindet.
  • Zur Optimierung des zeitlichen Ablaufs der Verdampfung des Flüssiggases in der Einspritzleitung 10 ist diese zumindest in einem Abschnitt hydraulisch zwischen dem Ventilglied 9 und der Brennkammer 5, insbesondere von dem Ventilglied 9 beabstandet, in eine erste separate Zweigleitung 11 und eine zweite separate Zweigleitung 12 aufgeteilt, welche räumlich unterschiedlich geführt sind.
  • Die Zweigleitungen 11, 12 münden an gegenüberliegenden, räumlich beabstandeten Postionen in die Brennkammer 5. Die Ausrichtung der Einmündungen der Zweigleitungen 11, 12 ist dabei so vorgenommen, dass die eingespritzten Strahlen von Flüssiggas sich in der Brennkammer überkreuzen bzw. aufeinander treffen. Hierdurch wird eine bessere Verwirbelung und schnellere Verdampfung in der Brennkammer 5 erzielt.
  • Insbesondere können die Zweigleitungen 11, 12 in ihrem Verlauf zu der Brennkammer 5 in thermischem Kontakt mit einer Außenwand der Brennkammer bzw. des Zylinders 4, 5 geführt sein. Hierdurch kann Abwärme der Brennkammer 4, 5 in die Zweigleitungen 11, 12 abgegeben werden, so dass die Verdampfung innerhalb der Zweigleitungen 11, 12 verbessert ist.
  • Die Zweigleitungen 11, 12 verzweigen in einem Zweigstück 13 von dem ersten Abschnitt der Einspritzleitung 10. Es versteht sich, dass die Zweigleitungen 11, 12 je nach Bauart bereits unmittelbar an dem Ventil 9 beginnen können.
  • Fig. 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem die Einspritzleitung 10 als segmentierte Leitung mit zwei Kammern 10a, 10b ausgeformt ist. Vorliegend hat die Leitung 10 einen kreisförmigen Querschnitt des Aussenumfangs, wobei die Segmente 10a, 10b jeweils im Wesentlichen halbkreisförmig ausgeformt sind. Die Leitung 10 umfasst einen äußeren, hohlzylindrischen Leitungsmantel 14, wobei die Segmente 10a, 10b jeweils einen eigenen Mantel aus einem Blech 15 aufweisen. Alternativ hierzu kann die segmentierte Einspritzleitung 10 auch materialeinheitlich einstückig ausgeformt sein, zum Beispiel als Strangpressprofil. Eine Segmentierung kann auch bei anderen als kreisförmigen Aussenquerschnitten vorliegen; insbesondere kann die Leitung einen rechteckigen oder quadratischen Außenquerschnitt haben. Auch eine Ausbildung der Leitung als Flachrohr mit mehreren benachbarten Kammern bzw. Kanälen, wie es zum Beispiel aus dem Bau von Wärmetauschern bekannt ist, ist denkbar.
  • Bei der Abwandlung der segmentierten Einspritzleitung 10 gemäß Fig. 3 liegen nicht nur zwei Kammern 10a, 10b vor, sondern drei Kammern 10a, 10b, 10c bei ansonsten gleicher Ausgestaltung der Einspritzleitung 10.
  • Grundsätzlich gilt für die Ausführungsbeispiele nach Fig. 2 und Fig. 3, dass die Segmentierung der Einspritzleitung 10 in mehrere Kanäle 10a, 10b, 10c eine Verbesserung der Verdampfung des Flüssiggases innerhalb der Einspritzleitung 10 bewirkt. Dies folgt unter Anderem durch die größere Kontaktoberfläche des Flüssiggases mit den wärmeführenden Wänden der Kanäle 10a, 10b, 10c. Es ist auch denkbar, dass eine erfindungsgemäße segmentierte Leitung als Bündel, zum Beispiel verdrilltes Bündel aus mehreren separaten dünnen Leitungen mit kreisförmigem Innenquerschnitt ausgebildet ist. Eine solche Leitung kann insbesondere im Verlauf ihrer Führung in dem Gehäuse 1 in mehrere räumlich getrennte Verläufe der einzelnen dünnen Leitungen aufgeteilt werden.
  • Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Einspritzleitung 10 bzw. die Zweigleitungen 11, 12 aus einem hoch wärmeleitenden Material, zum Beispiel Kupfer, ausgebildet. Die Verwendung eines hoch wärmeleitenden Materials, bevorzugt Kupfer, für die Einspritzleitung ist mit jeder der vorstehend genannten körperlichen Ausformungen der Einspritzleitung 10, 11, 12 bevorzugt kombinierbar.
  • Allgemein sind die einzelnen Merkmale der vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele je nach Anforderungen untereinander kombinierbar.

Claims (15)

  1. Eintreibgerät, umfassend
    eine Aufnahme für einen Tank (8) zur Speicherung eines Brennstoffs, insbesondere Flüssiggas,
    eine mit dem Tank (8) über ein Ventilglied (9) verbindbare Brennkammer (4, 5), wobei die Brennkammer (4, 5) einen beweglichen Kolben (3) zum Antrieb eines Eintreibstößels (2) aufweist, und
    eine Zündvorrichtung zur Zündung eines Luft-Brennstoff-Gemischs in der Brennkammer, dadurch gekennzeichnet,
    dass zwischen dem Tank (8) und der Brennkammer (4, 5) eine Einspritzleitung (10, 11, 12) vorgesehen ist, wobei die Einspritzleitung (10, 11, 12) ein Wärmeleitelement aufweist.
  2. Eintreibgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspritzleitung (11, 12) in thermischem Kontakt mit einer Außenwand der Brennkammer (4, 5) steht und insbesondere die Außenwand der Brennkammer berührt.
  3. Eintreibgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmeleitelement einen Wandabschnitt umfasst, welcher sich von einer Aussenwand der Einspritzleitung nach aussen erstreckt.
  4. Eintreibgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Wandabschnitt entlang der Einspritzleitung erstreckt.
  5. Eintreibgerät nach einem der Ansprüche 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Wandabschnitt in thermischem Kontakt mit einer Außenwand der Brennkammer (4, 5) steht und insbesondere die Außenwand der Brennkammer berührt.
  6. Eintreibgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmeleitelement einen Wandabschnitt umfasst, welcher sich von einer Aussenwand der Einspritzleitung nach innen erstreckt.
  7. Eintreibgerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Wandabschnitt entlang einer Strömungsrichtung des Brenngases in der Einspritzleitung erstreckt.
  8. Eintreibgerät nach einem der Ansprüche 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspritzleitung zwei Strömungskammern für den Brennstoff aufweist und der Wandabschnitt die zwei Strömungskammern voneinander trennt.
  9. Eintreibgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspritzleitung (10, 11, 12) zumindest abschnittsweise eine Mehrzahl von hydraulisch und/oder geometrisch zueinander parallelen Zweigleitungen (11, 12) aufweist.
  10. Eintreibgerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei der Zweigleitungen (11, 12) als separate, insbesondere räumlich unterschiedlich geführte Leitungen ausgebildet sind.
  11. Eintreibgerät nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der separaten Zweigleitungen (11, 12) in thermischem Kontakt mit einer Außenwand der Brennkammer (4, 5) steht.
  12. Eintreibgerät nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die separaten Zweigleitungen (11, 12) an voneinander beabstandeten Stellen in die Brennkammer (4, 5) einmünden.
  13. Eintreibgerät nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass von den Zweigleitungen (11, 12) in die Brennkammer eingespritzte Strahlen von Brennstoff sich überkreuzen.
  14. Eintreibgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmeleitelement ein Material mit einer Wärmeleitfähigkeit von mehr als 70 W/(m*K), insbesondere Kupfer umfasst, insbesondere daraus besteht.
  15. Eintreibgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmeleitelement stromabwärts des Ventilgliedes (9) angeordnet ist, wobei insbesondere ein Isolationselement zwischen dem Ventilglied (9) und dem Wärmeleitelement angeordnet ist.
EP11189328A 2010-12-13 2011-11-16 Eintreibgerät Withdrawn EP2463063A3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010062955A DE102010062955A1 (de) 2010-12-13 2010-12-13 Eintreibgerät

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Publication Number Publication Date
EP2463063A2 true EP2463063A2 (de) 2012-06-13
EP2463063A3 EP2463063A3 (de) 2013-02-27

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ID=45350640

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP11189328A Withdrawn EP2463063A3 (de) 2010-12-13 2011-11-16 Eintreibgerät

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20120144827A1 (de)
EP (1) EP2463063A3 (de)
JP (1) JP2012125912A (de)
CN (1) CN102528752A (de)
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