EP2446137A2 - Elektrischer antrieb sowie verfahren zur montage dieses antriebs - Google Patents

Elektrischer antrieb sowie verfahren zur montage dieses antriebs

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EP2446137A2
EP2446137A2 EP10726475A EP10726475A EP2446137A2 EP 2446137 A2 EP2446137 A2 EP 2446137A2 EP 10726475 A EP10726475 A EP 10726475A EP 10726475 A EP10726475 A EP 10726475A EP 2446137 A2 EP2446137 A2 EP 2446137A2
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EP
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winding
electric drive
core part
electromagnetic circuit
switching device
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EP10726475A
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Peter Farr
Sven Hartmann
Juergen Gross
Martin Mezger
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SEG Automotive Germany GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • F02N15/046—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer of the planetary type

Definitions

  • the invention relates to an electric drive for starting devices and a method for assembling this drive. From DE 10 2005 021 227 A1 an electric drive and a starting device with such a drive is known. The starting device is used on a vehicle having a start-stop
  • the aim of the present solution is to control the starter relay even better and more precisely and to control the kinematic relationships between relay, fork lever and starter pinion even more precisely.
  • FIG. 1 shows a starting device in a longitudinal section
  • FIG. 3 parts which are inserted into a housing of an electric drive
  • FIG. 4 shows the housing of the electric drive
  • FIG. 5 shows a generally cup-shaped press-in tool
  • FIG. 6 shows a pre-assembly unit according to FIG. 3, which is inserted into the housing of FIG.
  • FIG. 1 shows a starting device 10 in a longitudinal section.
  • This starting device 10 has, for example, a starter motor 13 and an electric drive 16 (relay, starter relay).
  • the starter motor 13 and the electric drive 16 are attached to a common drive end plate 19.
  • the starter motor 13 is functionally to drive a starter pinion 22 when it is meshed in the ring gear 25 of the internal combustion engine, not shown here.
  • the starter motor 13 has a pole tube as a housing 28, which carries on its inner circumference pole pieces 31, which are each wrapped by a field winding 34.
  • the pole shoes 31 in turn surround an armature 37 which has an armature packet 43 constructed from plates 40 and an armature winding 49 arranged in slots 46.
  • the armature package 43 is pressed onto a drive shaft 44.
  • a commutator 52 is furthermore mounted, which is constructed, inter alia, from individual commutator bars 55.
  • the commutator bars 55 are in known manner electrically connected to the armature winding 49 such that, when the commutator bars 55 are energized by carbon brushes 58, a rotational movement of the armature 37 in the pole tube 28 results.
  • a arranged between the electric drive 16 and the starter motor 13 power supply 61 supplies in the on state, both the carbon brushes 58 and the field winding 34 with power.
  • the drive shaft 13 is commutator side supported with a shaft journal 64 in a sliding bearing 67, which in turn is held stationary in a Kommutatorlagerdeckel 70.
  • the commutator 70 in turn is by means of tie rods 73 which are arranged distributed over the circumference of the pole tube 28 (screws, for example, two, three or four pieces) in the drive bearing plate 19th attached. It supports the pole tube 28 on the drive bearing plate 19 and the Kommutatorlagerdeckel 70 on the pole tube 28th
  • sun gear 80 connects to the armature 37, which is part of a planetary gear 83.
  • the sun gear 80 is of several
  • Planetary gears 86 surround, usually 3 planetary gears 37, which are supported by means of rolling bearings 89 on journals 92.
  • the planet gears 37 roll in a ring gear 95, which is mounted outside in the pole tube 28.
  • the planet gears 37 are followed by a planetary carrier 98, in which the axle journals 92 are received.
  • the planet carrier 98 is in turn stored in an intermediate storage 101 and a slide bearing 104 arranged therein.
  • the intermediate bearing 101 is designed cup-shaped, that in this both the planet carrier 98, and the planet wheels 86 are added.
  • the ring gear 95 is arranged in the cup-shaped intermediate bearing 101, which is ultimately closed by a cover 107 relative to the armature 37.
  • the intermediate bearing 101 is supported with its outer circumference on the inside of the pole tube 28.
  • the armature 37 has on the end facing away from the commutator 52 end of the drive shaft 13 to another shaft journal 1 10, which is also received in a sliding bearing 1 13, from.
  • the sliding bearing 1 13 in turn is received in a central bore of the planet carrier 98.
  • Planet carrier 98 is integrally connected to the output shaft 1 16.
  • This output shaft is supported with its end facing away from the intermediate bearing 101 end 1 19 in a further bearing 122 which is fixed in the drive bearing plate 19.
  • the output shaft 1 16 is divided into several sections: Thus, the section which is arranged in the sliding bearing 104 of the intermediate bearing 101 follows
  • This shaft-hub connection 128 in this case allows the axially linear sliding of a driver 131.
  • This driver 131 is a sleeve-like extension, which is integrally connected to a cup-shaped outer ring 132 of the freewheel 137.
  • This freewheel 137 (Richtgesperre) further consists of the inner ring 140 which is disposed radially within the outer ring 132. Between the inner ring 140 and the outer ring 132 clamping body 138 are arranged. These clamping bodies 138, in cooperation with the inner and outer rings, prevent relative rotation between the outer ring and the inner ring in a two-dimensional manner.
  • the freewheel 137 allows a circumferential relative movement between inner ring 140 and outer ring 134 in one direction only.
  • the inner ring 140 is formed integrally with the starter pinion 22 and its helical teeth 143 (external helical teeth).
  • the starter pinion 22 may alternatively be designed as a straight toothed pinion.
  • electromagnetically excited pole pieces 31 with exciter winding 34 permanent magnetically excited poles could also be used.
  • the electric drive 16 or the armature 168 also has the task, with a tension member 187 to move the drive bearing plate 19 rotatably arranged lever.
  • This lever 190 usually designed as a fork lever, surrounds with two "tines" not shown here on its outer circumference two discs 193 and 194 to move a trapped between these driver ring 197 for freewheel 137 towards the resistance of the spring 200 and thereby the starter pinion 22 technicallyspuren in the ring gear 25.
  • the electric drive 16 has a bolt 150 which is an electrical contact and, in the case of being installed in the vehicle, is connected to the positive pole of an electric starter battery, which is not shown here.
  • This bolt 150 is passed through a lid 153.
  • a second bolt 152 is a connection for the electric starter motor 13, which is supplied via the power supply 61 (thick wire).
  • This cover 153 closes off a housing 156 made of steel, which is fastened to the drive end shield 19 by means of a plurality of fastening elements 159 (screws).
  • the 16 is a pusher 160 for exerting a pulling force on the fork lever 190 and a switching device 161 arranged.
  • the thrust device 160 has a winding 162 and the switching device 161 has a winding 165.
  • the winding 162 of the thrust device 160 and the winding 165 of the switching device 161 each cause an electromagnetic field in the switched-on state, which differs
  • FIG. 2 further shows that an intermediate part 166 is arranged between the winding 162 of the pushing device 160 and the winding 165 of the switching device 161.
  • This intermediate part 166 can not be electromagnetically excited.
  • the intermediate part 166 is arranged as an annular plate between the two said core parts 167 and 168. The function of these two windings in connection with the intermediate part 166 and other components will be discussed later.
  • the housing 156 forms an electromagnetic circuit 179 with a cylindrical portion 170 of its housing, an annular bottom portion 173, a tubular neck 174, a linearly movable armature, here referred to as a lifting means 176, and the core portion 167.
  • the housing 156 forms with another cylindrical portion 180 of its housing 156, an annular return core 183, which by way of example but not necessarily has a cylindrical annular neck integrally formed 186, another anchor, which is referred to here as lifting means 189, and the core part 168 a another electromagnetic circuit 210.
  • Pusher 160 and a lifting means 189 of the switching device 161 by means of an electromagnetic circuit 179, 210 are to be moved.
  • the electromagnetic circuit 179 of the pusher 160 and the electromagnetic see circle 210 of the switching device 161 are arranged in a common electromagnetically excitable housing 156.
  • the electromagnetic circuit 179 of the pushing device 160 and the electromagnetic circuit 210 of the switching device 161 are separated by an intermediate part 166 which is not electromagnetically detectable.
  • an electromagnetically excitable core part 167, 168 is arranged, wherein the one core part 167 is a part of the electromagnetic circuit 179 of the pusher 160 and the other core part 168 is part of the electromagnetic circuit 210 of the switching device 161.
  • FIG 3 parts are shown, which are inserted into the housing 156.
  • a sliding sleeve 213 is connected to the core part 167 (clamped).
  • the sliding sleeve 213 is pushed onto a substantially cylindrical shoulder 216 of the core part 167.
  • On the sliding sleeve 213 in turn sits a winding support 216 which carries the winding 162 between two side parts 219 and 221.
  • the core part 167 has a larger outer diameter than the winding support
  • the core portion 167 extends with the shoulder 216 (first stage) of the core portion 167 into the sliding sleeve 213. After a further stage, the core portion 167 extends with a closed hood portion 224 farther into the sliding sleeve 213. With this hood portion 224 extends the core part 167 in the movable armature, which is here referred to as lifting means 176, Figure 1.
  • the intermediate part 166 adjoins the core part 167.
  • This intermediate part 166 has a central opening 227.
  • This central opening 227 has at least approximately the same diameter as a diameter of a cavity 230 in the core part 167 in the region of a joint 233 which is located between the core part 167 and the intermediate part 166.
  • This groove 239 is opened in the axial direction, so that a sliding sleeve 242 extends into this groove 239.
  • the groove 239 merges with its outer circumference into an unspecified inner cylindrical surface of the intermediate part 166, against which the sliding sleeve 242 rests in a supported manner.
  • the intermediate part 166 thus carries in a ring portion 236 a sliding sleeve 242 carries.
  • the intermediate part 166 is followed in the axial direction by the core part 168, which in this exemplary embodiment is designed as a ring-cylindrical one.
  • a winding support 245, which carries the winding 165 between two side parts 248 and 251, follows.
  • another winding support 245 with an electrical winding 165 sits.
  • the winding support 245 has a special feature: not only the winding 165 is wound on the winding support 245, but also a winding 254 which, in operation, acts as a holding winding with respect to the lifting means 189. This will be discussed later.
  • two electrical connections 257 and 260 extend to supply power to the winding 162 (with the winding 254 and the winding 165.
  • the connections 257 and 260 are provided with two contacts projecting through the cover 153 (FIG. Flat plug) 263 and 266 electrically conductively connected, Figure 1.
  • the contacts 263 and 266 is from the outside a
  • an electrical drive 16 is shown, whose core part 167, which is part of the electromagnetic circuit 179 of the thrust device 160, has a concave shape with a cavity 230 in the direction of the lifting means 189 of the switching device 161.
  • the cavity 230 projects a switching axis 269 of the switching device 161st The closer a surface portion of the cavity 230 of the groove 233 is disposed, the larger an angle between the surface portion and an axis 272.
  • the housing 156 is described in more detail about that already mentioned to Figure 1.
  • the housing 156 on the starting device 10 except for a bead 275 ( Figure 1) and the tubular neck 174 is cylindrical.
  • the annular bottom portion 173 are passage openings 278, one of which is shown in Figure 4. These passage openings 278 have an internal thread and receive the fastening elements 159 (screws). From one, the tubular neck 174 (first
  • the housing 156 initially begins with a narrow edge region, which corresponds to the subsequent flanged edge 275.
  • This section is followed, in this case with the same inner diameter, by a preferably cylindrical receptacle 281 on which a flared shoulder 284 (FIG. 1) of FIG Cover 153, followed by an annular seal 153, and the annular return core 183 is received with its outer diameter fitting.
  • the annular return core 183 bears against an end face 290 of a shoulder 293.
  • This paragraph 293 follows a relation to the preferably cylindrical receptacle 281 in the inner diameter smaller portion 296 (first winding section), the
  • the section 296 is followed by a funnel-shaped section 299.
  • This funnel-shaped section 299 serves to center the core part 167, the intermediate part 166 and the core part 168.
  • a pass zone 302 in which the core member 168 is inserted with a press fit (excess of press fit 0.1 to 0.3 mm, depending on the tolerance position of the parts to each other.
  • a fitting zone 305 in which the core part 167 is inserted with a press fit (excess of the press fit 0.1 to 0.3 mm, depending on the tolerance position of the parts relative to one another).
  • a transition of the fitting zones 302 and 305 is where the intermediate part 166 is arranged.
  • the pass zone 305 is followed by a funnel-shaped section
  • the core part 167 of the electromagnetic circuit 179 of the pusher 160 bears with pressure against a fitting zone 305 of the electromagnetically excitable housing 156.
  • the core part 168 of the electromagnetic circuit 210 of the switching device 161 presses against a fitting zone 305 of the electromagnetically movable housing 156.
  • the fitting zone 302 By means of the fitting zone 302, it is possible to use the core part 167 with its outside diameter without an air gap obstructing the magnetic flux on the circumference.
  • the efficiency of the electric drive 16 increases, so that less energy has to be expended for the operation and / or material can be saved.
  • FIG. 5 shows a generally cup-shaped press-in tool 320 made of steel.
  • This press-in tool 320 serves to insert the structure shown in FIG. 3 into the housing 156 shown in FIG. From a bottom 321 goes out an annular wall 322, which ends with a narrow or narrower pressing ring wall 323.
  • An end face 324 serves to be able to exert pressure or a compressive force on the core part 168 on a narrow annular region 325 (FIG. 3).
  • Two holes (blind holes) 326 and 329 are in a ringfömigen, cover near area 333 introduced and take in
  • a press-in tool 320 engages over a pressing ring wall 323, which engages over the electrical winding 165 and transmits a compressive force to the core part 168 during an insertion movement.
  • FIG. 3 After the structure of Figure 3 is inserted into the housing 156 of Figure 4, Figure 6, a pre-assembly of different components in the sliding sleeve 242 is used.
  • This pre-assembly unit has the following components: the return core 183, in the stepped opening of a contact bearing 340 is inserted. On a shoulder of the contact bearing 340 sits a contact bridge 343, which is arranged between a collar 346 of a head 349 of the switching axis 269 and the contact bearing 340. Between the head 349 and the contact bridge 343, a washer 352 is arranged.
  • a compression spring 355 which is supported on an end face of a sleeve part 358.
  • the sleeve part 358 is held in an annular groove 364 by means of an inner projection 361.
  • a further compression spring 367 extends, which is supported on an end face of a recess in the lifting means 189.
  • the compression spring 367 is supported at its other end on the integrally formed projection 186 of the return core 183.
  • the switching axis 269 is mounted in a tubular socket 370 of the lifting means 189.
  • the return core 183 has one or more recesses 371 on the side facing the contact bridge 343. In these recesses 371 bent ends of the contact bridge 343 can dip. This pre-assembly is inserted into the sliding sleeve 242, ahead with the tubular nozzle 370 of the lifting means 189. The return core 183 is applied with its radially outermost edge to the end face 290 of the shoulder 293.
  • This pre-assembly group has the cover 153 as a carrier. In this cover, the bolt 150 and the bolt 152 are inserted. Their heads 380 and 383 form, for example, with copper inserts the mating contacts, which are to be electrically connected to each other by the contact bridge 343. Further part of this pre-assembly are the protruding contacts (tabs) 263 and 266. Subsequently, the bead 275 is folded radially inward on the flare paragraph 284 and so the lid 153 attached to the housing 156. Subsequently, a compression spring 390 - inserted into a recess 393 about a pin 396 with the lifting means 176 in the sliding sleeve 213 set.
  • the winding 162 is energized, so that the starter pinion 22 is vorgespurt.
  • the winding 165 is energized to press the contact bridge 343 against the two heads 380 and 383 of the bolt 150 and bolt 152 and so make an electrical connection between the starter battery and the starter motor 13.
  • the starter motor is then energized and thereby the starting pinion 22 is rotated.
  • Toads of Andrehritzels 22 and switching the contact bridge 343 are thus completely decoupled.
  • it is provided to use the winding 165 only as a pull-in winding and thus with the winding 254 and whose electromagnetic field caused to keep the lifting means 189 in the advanced state.
  • the winding 165 is thus turned off after advancing.
  • the pushing device 160 and the switching device 161 are to be moved by means of an electromagnetic circuit 178, 210, preferably separately.
  • an electric drive 16 in which the electromagnetic circuit 210 of the switching device 161 has an electrical winding 165 which serves to push the lifting means 189 of the switching device 161 in the direction of an axis 272 to a return core 183, wherein the electromagnetic circuit 179 of the
  • Pusher 160 has an electrical winding 162 which is electrically connected to a winding 254 such that the electromagnetic circuit 210 of the switching device 161 can be energized by energizing the winding 162.
  • the lifting means 176 of the electromagnetic circuit 179 of the pushing device 160 has a coupling part 187, with which pulling forces are effected.
  • Winding 162 and then to wind the winding 165 Winding 162 and then to wind the winding 165.
  • the winding 162 and the winding 254 may also be made in one piece.

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Abstract

Elektrischer Antrieb mit einer Schubeinrichtung (160) und einer Schalteinrichtung (161), wobei sowohl ein Hubmittel (176) der Schubeinrichtung (160) als auch ein Hubmittel (189) der Schalteinrichtung (161) mittels je eines elektromagnetischen Kreises (179, 210) zu bewegen sind. Verfahren zur Montage eines elektrischen Antriebs (16) mit einem rohrartigen Gehäuse (156) mit einer Schubeinrichtung (160) und einer Schalteinrichtung (161), wobei zunächst ein Wicklungsträger (216) mit einer elektrischen Wicklung (162) eingesetzt wird, dann ein erstes und ein zweites elektromagnetisch erregbares Kernteil (167, 168) und danach ein weiterer Wicklungsträger (245) mit zumindest einer elektrischen Wicklung (165) eingesetzt wird.

Description

Beschreibung
Titel
Elektrischer Antrieb sowie Verfahren zur Montage eben dieses Antriebs
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Antrieb für Startvorrichtungen sowie ein Verfahren zur Montage dieses Antriebs. Aus der DE 10 2005 021 227 A1 ist ein elektrischer Antrieb und eine Startvorrichtung mit einem solchen Antrieb bekannt. Die Startvorrichtung wird bei einem Fahrzeug verwendet, das eine Start-Stopp-
Betriebsweise aufweist.
Mit der vorliegenden Lösung wird angestrebt, das Starterrelais noch besser und noch genauer anzusteuern und die kinematischen Zusammenhänge zwischen Relais, Gabelhebel und Andrehritzel noch präziser zu steuern.
Offenbarung der Erfindung
Kurze Beschreibungen der Zeichnungen
Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen
Figur 1 eine Startvorrichtung in einem Längsschnitt,
Figur 2 eine Längsschnitt durch den elektrischen Antrieb,
Figur 3 Teile, die in ein Gehäuse eines elektrischen Antriebs eingesetzt werden,
Figur 4 das Gehäuse des elektrischen Antriebs, Figur 5 ein allgemein topfförmiges Einpresswerkzeug,
Figur 6 eine Vormontageeinheit nach Figur 3, die in das Gehäuse aus Figur 4 eingesetzt ist.
Ausführungsformen der Erfindung
Figur 1 zeigt eine Startvorrichtung 10 in einem Längsschnitt. Diese Startvorrichtung 10 weist beispielsweise einen Startermotor 13 und einen elektrischen Antrieb 16 (Relais, Starterrelais) auf. Der Startermotor 13 und der elektrische Antrieb 16 sind an einem gemeinsamen Antriebslagerschild 19 befestigt. Der Startermotor 13 dient funktionell dazu, ein Andrehritzel 22 anzutreiben, wenn es im Zahnkranz 25 der hier nicht dargestellten Brennkraftmaschine eingespurt ist.
Der Startermotor 13 weist als Gehäuse ein Polrohr 28 auf, das an seinem Innenumfang Polschuhe 31 trägt, die jeweils von einer Erregerwicklung 34 umwickelt sind. Die Polschuhe 31 umgeben wiederum einen Anker 37, der ein aus Lamel- len 40 aufgebautes Ankerpaket 43 und eine in Nuten 46 angeordnete Ankerwicklung 49 aufweist. Das Ankerpaket 43 ist auf eine Antriebswelle 44 aufgepresst. An dem dem Andrehritzel 22 abgewandten Ende der Antriebswelle 13 ist des Weiteren ein Kommutator 52 angebracht, der unter anderem aus einzelnen Kommutatorlamellen 55 aufgebaut ist. Die Kommutatorlamellen 55 sind in be- kannterweise mit der Ankerwicklung 49 derartig elektrisch verbunden, dass sich bei Bestromung der Kommutatorlamellen 55 durch Kohlebürsten 58 eine Drehbewegung des Ankers 37 im Polrohr 28 ergibt. Eine zwischen dem elektrischen Antrieb 16 und dem Startermotor 13 angeordnete Stromzufuhr 61 versorgt im Einschaltzustand sowohl die Kohlebürsten 58 als auch die Erregerwicklung 34 mit Strom. Die Antriebswelle 13 ist kommutatorseitig mit einem Wellenzapfen 64 in einem Gleitlager 67 abgestützt, welches wiederum in einem Kommutatorlagerdeckel 70 ortsfest gehalten ist. Der Kommutatordeckel 70 wiederum wird mittels Zuganker 73, die über den Umfang des Polrohrs 28 verteilt angeordnet sind (Schrauben, beispielweise zwei, drei oder vier Stück) im Antriebslagerschild 19 befestigt. Es stützt sich dabei das Polrohr 28 am Antriebslagerschild 19 ab und der Kommutatorlagerdeckel 70 am Polrohr 28.
In Antriebsrichtung schließt sich an den Anker 37 ein sogenanntes Sonnenrad 80 an, das Teil eines Planetengetriebes 83 ist. Das Sonnenrad 80 ist von mehreren
Planetenrädern 86 umgeben, üblicherweise 3 Planetenräder 37, die mittels Wälzlagern 89 auf Achszapfen 92 abgestützt sind. Die Planetenräder 37 wälzen in einem Hohlrad 95 ab, das im Polrohr 28 außenseitig gelagert ist. In Richtung zur Abtriebsseite schließt sich an die Planetenräder 37 ein Planetenträger 98 an, in dem die Achszapfen 92 aufgenommen sind. Der Planetenträger 98 wird wiederum in einem Zwischenlager 101 und einem darin angeordneten Gleitlager 104 gelagert. Das Zwischenlager 101 ist derartig topfförmig gestaltet, dass in diesem sowohl der Planetenträger 98, als auch die Planetenräder 86 aufgenommen sind. Des Weiteren ist im topfförmigen Zwischenlager 101 das Hohlrad 95 angeordnet, das letztlich durch einen Deckel 107 gegenüber dem Anker 37 geschlossen ist.
Auch das Zwischenlager 101 stützt sich mit seinem Außenumfang an der Innenseite des Polrohrs 28 ab. Der Anker 37 weist auf dem vom Kommutator 52 abgewandten Ende der Antriebswelle 13 einen weiteren Wellenzapfen 1 10 auf, der ebenfalls in einem Gleitlager 1 13 aufgenommen ist, ab. Das Gleitlager 1 13 wie- derum ist in einer zentralen Bohrung des Planetenträgers 98 aufgenommen. Der
Planetenträger 98 ist einstückig mit der Abtriebswelle 1 16 verbunden. Diese Abtriebswelle ist mit ihrem vom Zwischenlager 101 abgewandten Ende 1 19 in einem weiteren Lager 122, welches im Antriebslagerschild 19 befestigt ist, abgestützt. Die Abtriebswelle 1 16 ist in verschiedene Abschnitte aufgeteilt: So folgt dem Abschnitt, der im Gleitlager 104 des Zwischenlagers 101 angeordnet ist, ein
Abschnitt mit einer sogenannten Geradverzahnung 125 (Innenverzahnung), die Teil einer sogenannten Wellen-Nabe-Verbindung ist. Diese Welle-Nabe- Verbindung 128 ermöglicht in diesem Fall das axial geradlinige Gleiten eines Mitnehmers 131 . Dieser Mitnehmer 131 ist ein hülsenartiger Fortsatz, der einstü- ckig mit einem topfförmigen Außenring 132 des Freilaufs 137 verbunden ist. Dieser Freilauf 137 (Richtgesperre) besteht des Weiteren aus dem Innenring 140, der radial innerhalb des Außenrings 132 angeordnet ist. Zwischen dem Innenring 140 und dem Außenring 132 sind Klemmkörper 138 angeordnet. Diese Klemmkörper 138 verhindern in Zusammenwirkung mit dem Innen- und dem Außenring eine Relativdrehung zwischen dem Außenring und dem Innenring in einer zwei- ten Richtung. Mit anderen Worten: Der Freilauf 137 ermöglicht eine umlaufende Relativbewegung zwischen Innenring 140 und Außenring 134 nur in eine Richtung. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Innenring 140 einstückig mit dem Andrehritzel 22 und dessen Schrägverzahnung 143 (Außenschrägverzahnung) ausgeführt. Das Andrehritzel 22 kann alternativ auch als geradverzahntes Ritzel ausgeführt sein. Statt elektromagnetisch erregter Polschuhe 31 mit Erregerwicklung 34 könnten auch permanentmagnetisch erregte Pole verwendet werden.
Das elektrische Antrieb 16 bzw. der Anker 168 hat aber darüber hinaus auch die Aufgabe, mit einem Zugelement 187 einen dem Antriebslagerschild 19 drehbeweglich angeordneten Hebel zu bewegen. Dieser Hebel 190, üblicherweise als Gabelhebel ausgeführt, umgreift mit zwei hier nicht dargestellten „Zinken" an ihrem Außenumfang zwei Scheiben 193 und 194, um einen zwischen diesen eingeklemmten Mitnehmerring 197 zum Freilauf 137 hin gegen den Widerstand der Feder 200 zu bewegen und dadurch das Andrehritzel 22 in dem Zahnkranz 25 einzuspuren.
Nachfolgend wird auf den Einspurmechanismus eingegangen. Der elektrische Antrieb 16 weist einen Bolzen 150 auf, der ein elektrischer Kontakt ist und im Falle des Einge- bautseins im Fahrzeug an den Pluspol einer elektrischen Starterbatterie, die hier nicht dargestellt ist, angeschlossen ist. Dieser Bolzen 150 ist durch einen Deckel 153 hindurchgeführt. Ein zweiter Bolzen 152 ist ein Anschluss für den elektrischen Startermotor 13, der über die Stromzufuhr 61 (dicke Litze) versorgt wird. Dieser Deckel 153 schließt ein Gehäuse 156 aus Stahl ab, welches mittels mehrerer Befestigungselemen- te 159 (Schrauben) am Antriebslagerschild 19 befestigt ist. In dem elektrischen Antrieb
16 ist eine Schubeinrichtung 160 zur Ausübung einer Zugkraft auf den Gabelhebel 190 und eine Schalteinrichtung 161 angeordnet. Die Schubeinrichtung 160 hat eine Wicklung 162 und die Schalteinrichtung 161 eine Wicklung 165. Die Wicklung 162 der Schubeinrichtung 160 und die Wicklung 165 der Schalteinrichtung 161 bewirken je- weils im eingeschalteten Zustand ein elektromagnetisches Feld, welches verschiedene
Bauteile durchströmt.
Figur 2 zeigt des Weiteren: Zwischen der Wicklung 162 der Schubeinrichtung 160 und der Wicklung 165 der Schalteinrichtung 161 ist ein Zwischenteil 166 angeordnet. Die- ses Zwischenteil 166 ist elektromagnetisch nicht erregbar. Beiderseits dieses Zwi- schenteils 166 einerseits zur Wicklung 162 und andererseits zur Wicklung 165 hin ist je ein elektromagnetisch erregbares Kernteil 167 und ein Kernteil 168 angeordnet. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Zwischenteil 166 als kreisringförmige Platte zwischen den beiden genannten Kernteilen 167 und 168 angeordnet. Auf die Funktion dieser beiden Wicklungen im Zusammenhang mit dem Zwischenteil 166 und anderen Bauteilen wird später eingegangen.
Das Gehäuse 156 bildet mit einem zylindrischen Abschnitt 170 seines Gehäuses, einem ringförmigen Bodenabschnitt 173, einem rohrförmigen Hals 174, einem linear be- weglichen Anker, der hier als Hubmittel 176 bezeichnet ist, und dem Kernteil 167 einen elektromagnetischen Kreis 179.
Das Gehäuse 156 bildet mit einem weiteren zylindrischen Abschnitt 180 seines Gehäuses 156, einem ringförmigen Rückschlusskern 183, der hier beispielhaft aber nicht zwingend einen zylinderringförmigen einstückig angeformten Ansatz 186 hat, einem weiteren Anker, der hier als Hubmittel 189 bezeichnet ist, und dem Kernteil 168 einen weiteren elektromagnetischen Kreis 210.
Es ist somit ein elektrischer Antrieb 16 mit einer Schubeinrichtung 160 und einer Schalteinrichtung 161 beschrieben und gezeigt, wobei sowohl ein Hubmittel 176 der
Schubeinrichtung 160 als auch ein Hubmittel 189 der Schalteinrichtung 161 mittels je eines elektromagnetischen Kreises 179, 210 zu bewegen sind.
Der elektromagnetische Kreis 179 der Schubeinrichtung 160 und der elektromagneti- sehe Kreis 210 der Schalteinrichtung 161 sind in einem gemeinsamen elektromagnetisch erregbaren Gehäuse 156 angeordnet sind.
Der elektromagnetische Kreis 179 der Schubeinrichtung 160 und der elektromagnetische Kreis 210 der Schalteinrichtung 161 sind durch ein elektromagnetisch nicht er- regbares Zwischenteil 166 getrennt.
Beiderseits des Zwischenteils 166 ist je ein elektromagnetisch erregbares Kernteil 167, 168 angeordnet, wobei das eine Kernteil 167 ein Teil des elektromagnetischen Kreises 179 der Schubeinrichtung 160 ist und das andere Kernteil 168 Teil des elektromagnetischen Kreises 210 der Schalteinrichtung 161 ist.
In Figur 3 sind Teile gezeigt, die in das Gehäuse 156 eingesetzt werden. Eine Gleithül- se 213 ist mit dem Kernteil 167 verbunden (geklemmt). Hierzu ist die Gleithülse 213 auf einen im wesentlichen zylindrischen Absatz 216 des Kernteils 167 aufgeschoben. Auf der Gleithülse 213 sitzt wiederum ein Wicklungsträger 216, der zwischen zwei Seitenteilen 219 und 221 die Wicklung 162 trägt.
Das Kernteil 167 weist einen größeren Außendurchmesser als der Wicklungsträger
216 auf. Nach radial innen erstreckt sich das Kernteil 167 mit dem Absatz 216 (erste Stufe) des Kernteils 167 in die Gleithülse 213. Nach einer weiteren Stufe erstreckt sich das Kernteil 167 mit einem geschlossenen Haubenteil 224 weiter in die Gleithülse 213. Mit diesem Haubenteil 224 erstreckt sich das Kernteil 167 in den beweglichen Anker, der hier als Hubmittel 176 bezeichnet ist, Figur 1 .
An das Kernteil 167 schließt sich das Zwischenteil 166 an. Dieses Zwischenteil 166 weist eine zentrale Öffnung 227 auf. Diese zentrale Öffnung 227 hat zumindest in etwa den gleichen Durchmesser wie ein Durchmesser einer Kavität 230 im Kernteil 167 im Bereich einer Fuge 233, die sich zwischen dem Kernteil 167 und dem Zwischenteil 166 befindet. Von der zentralen Öffnung 227 geht nach radial außen ein Ringbereich 236 aus, der an seinem Außendurchmesser eine sich axial (Hubrichtung des/der Anker) erstreckende Nut 239 aufweist. Diese Nut 239 ist in axiale Richtung geöffnet, so dass sich eine Gleithülse 242 in diese Nut 239 erstreckt. Die Nut 239 geht mit ihrem Außen- umfang in eine nicht näher bezeichnete innenzylindrische Oberfläche des Zwischenteils 166 über, an der die Gleithülse 242 gestützt anliegt. Das Zwischenteil 166 trägt somit in einem Ringbereich 236 eine Gleithülse 242 trägt.
Dem Zwischenteil 166 folgt in axialer Richtung das Kernteil 168, das in diesem Ausfüh- rungsbeispiel eben ringzylindrisch ausgeführt ist. Ein Außendurchmesser des Kernteils
168 ist größer als ein Außendurchmesser des Zwischenteils 166 und der Außendurchmesser des Kernteils 167. Auf der Gleithülse 242 sitzt somit das zweite Kernteil Auf das Kernteil 168 folgt in axialer Richtung auf der Gleithülse 242 sitzend wiederum ein Wicklungsträger 245, der zwischen zwei Seitenteilen 248 und 251 die Wicklung 165 trägt. Auf der Gleithülse 242 sitzt ein weiterer Wicklungsträger 245 mit einer elektrischen Wicklung 165 sitzt.
Im Gegensatz zum Wicklungsträger 216 weist der Wicklungsträger 245 eine Besonderheit auf: Auf dem Wicklungsträger 245 ist nicht nur die Wicklung 165 aufgewickelt, sondern auch eine Wicklung 254, die in Bezug zum Hubmittel 189 im Betrieb als eine Haltewicklung fungiert. Hierauf wird später noch eingegangen.
Am in Figur 3 rechten Ende des dargestellten Gegenstands erstrecken sich zwei elektrische Anschlüsse 257 und 260, die zur Stromversorgung der Wicklung 162 (mit der Wicklung 254 und der Wicklung 165 dienen. Die Anschlüsse 257 und 260 sind mit zwei durch den Deckel 153 hindurchragenden Kontakten (Flachstecker) 263 und 266 elekt- risch leitfähig verbunden, Figur 1 . Mittels der Kontakte 263 und 266 ist von außen eine
Ansteuerung der genannten Wicklungen möglich.
Es ist somit ein elektrischer Antrieb 16 gezeigt, dessen Kernteil 167, welches Teil des elektromagnetischen Kreises 179 der Schubeinrichtung 160 ist, eine in Richtung zum Hubmittel 189 der Schalteinrichtung 161 konkave Form mit einer Kavität 230 aufweist.
In die Kavität 230 ragt eine Schaltachse 269 der Schalteinrichtung 161 . Je näher ein Oberflächenabschnitt der Kavität 230 der Fuge 233 angeordnet ist, desto größer ist ein Winkel zwischen dem Oberflächenabschnitt und einer Achse 272.
In Figur 4 ist das Gehäuse 156 über das bereits zu Figur 1 Erwähnte näher beschrieben. So ist das Gehäuse 156 an der Startvorrichtung 10 bis auf einen Bördelrand 275 (Figur 1 ) und den rohrförmigen Hals 174 zylindrisch. Im ringförmigen Bodenabschnitt 173 befinden sich Durchgangsöffnungen 278, von denen in Figur 4 eine dargestellt ist. Diese Durchgangsöffnungen 278 haben ein Innengewinde und nehmen die Befesti- gungselemente 159 (Schrauben) auf. Von einem, dem rohrförmigen Hals 174 (erstes
Ende) in Richtung der Achse 272 abgewandten Ende ausgehend, beginnt das Gehäuse 156 zunächst mit einem schmalen Randbereich, der dem späteren Bördelrand 275 entspricht. Diesem Abschnitt folgt mit in diesem Fall gleichem Innendurchmesser eine vorzugsweise zylindrische Aufnahme 281 an der ein Bördelabsatz 284 (Figur 1 ) des Deckels 153, gefolgt von einer ringförmigen Dichtung 153, und der ringförmige Rückschlusskern 183 mit seinem Außendurchmesser passend aufgenommen wird. Der ringförmige Rückschlusskern 183 liegt an einer Stirnfläche 290 eines Absatzes 293 an. Diesem Absatz 293 folgt ein gegenüber der vorzugsweise zylindrischen Aufnahme 281 im Innendurchmesser kleinerer Abschnitt 296 (erster Wicklungsabschnitt), der die
Wicklung 165 überdeckt. Dem Abschnitt 296 folgt ein nach trichterförmiger Abschnitt 299. Dieser trichterförmige Abschnitt 299 dient dazu, den Kernteil 167, das Zwischenteil 166 und den Kernteil 168 zu zentrieren. Nach dem trichterförmigen Abschnitt 299 folgt eine Passzone 302, in der das Kernteil 168 mit einer Presspassung (Übermaß der Presspassung 0,1 bis 0,3 mm, je nach Toleranzlage der Teile zueinander eingefügt ist.
Danach folgt eine Passzone 305, in der das Kernteil 167 mit einer Presspassung (Übermaß der Presspassung 0,1 bis 0,3 mm, je nach Toleranzlage der Teile zueinander) eingefügt ist. Für den Fall, dass zwischen den beiden Passzonen 302 und 305 keine weitere Zone ist, ist ein Übergang der Passzonen 302 und 305 dort, wo das Zwi- schenteil 166 angeordnet ist. Der Passzone 305 folgt ein trichterförmiger Abschnitt
309, der dazu dient, den Wicklungsträger 216 in einen die Wicklung 162 überdeckenden Bereich 312 zu zentrieren.
Es ist somit vorgesehen, dass das Kernteil 167 des elektromagnetischen Kreises 179 der Schubeinrichtung 160 mit Druck an einer Passzone 305 des elektromagnetisch erregbaren Gehäuses 156 anliegt.
Es ist somit vorgesehen, dass das Kernteil 168 des elektromagnetischen Kreises 210 der Schalteinrichtung 161 mit Druck an einer Passzone 305 des elektromagnetisch er- regbaren Gehäuses 156 anliegt.
Durch die Passzone 302 wird es ermöglicht, dass das Kernteil 167 mit seinem Außendurchmesser ohne am Umfang Magnetfluss hindernden Luftspalt einzusetzen. Der Wirkungsgrad des elektrischen Antriebs 16 steigt, so dass für den Betrieb weniger Energie aufgewendet werden muss und/oder Material eingespart werden kann. Gleiches gilt für die Passzone 305 und das Kernteil 167.
Das Gehäuse 156 weist eine rohrartige Innenwand auf und ist zwischen je einem Zentrum einer Wicklung 162, 165 mehrfach abgestuft ist. In Figur 5 ist ein allgemein topfförmiges Einpresswerkzeug 320 aus Stahl dargestellt. Dieses Einpresswerkzeug 320 dient dazu, den in Figur 3 dargestellten Aufbau in das in Figur 4 dargestellte Gehäuse 156 einzusetzen. Von einem Boden 321 geht eine Ringwand 322 aus, die mit einer schmalen bzw. schmaleren Drückringwand 323 endet. Ei- ne Stirnfläche 324 dient dazu, auf einen schmalen Ringbereich 325 (Figur 3) Druck bzw. eine Druckkraft auf das Kernteil 168 ausüben zu können. Mit ihrem Innendurchmesser übergreift die Drückringwand 323 die Wicklung 254. Beim Einschieben des Aufbaus aus Figur 3 befindet sich die Drückringwand 323 zwischen dem Gehäuse 156 - bzw. dem Abschnitt 296 - und der Wicklung 165. Zwei Löcher (Sacklöcher) 326 und 329 sind in einen ringfömigen, deckelnahen Bereich 333 eingebracht und nehmen im
Zustand der Montage die zwei elektrischen Anschlüsse 257 und 260 auf. Beim Einsetzen übergreift ein Einpresswerkzeug 320 mit einer Drückringwand 323 die elektrische Wicklung 165 übergreift und überträgt bei einer Einsetzbewegung eine Druckkraft auf das Kernteil 168 überträgt.
Nach dem der Aufbau aus Figur 3 in das Gehäuse 156 aus Figur 4 eingesetzt ist, Figur 6, wird eine Vormontageeinheit aus verschiedenen Bauteilen in die Gleithülse 242 eingesetzt. Diese Vormontageeinheit weist folgende Bauteile auf: den Rückschlusskern 183, in dessen gestufte Öffnung ein Kontaktlager 340 eingesetzt ist. Auf einem Absatz des Kontaktlagers 340 sitzt eine Kontaktbrücke 343, die zwischen einem Bund 346 eines Kopfes 349 der Schaltachse 269 und dem Kontaktlager 340 angeordnet ist. Zwischen dem Kopf 349 und der Kontaktbrücke 343 ist eine Unterlegscheibe 352 angeordnet. Während sich eine Außenseite des Kontaktlagers 340 in der Öffnung abstützt, sitzt in dessen von der Kontaktbrücke 343 abgewandten Seite eine Druckfeder 355, die sich an einer Stirnfläche eines Hülsenteils 358 abstützt. Das Hülsenteil 358 wird mittels eines Innenvorsprungs 361 in einer Ringnut 364 gehalten. Um das Hülsenteil 358 erstreckt sich eine weitere Druckfeder 367, die sich an einer Stirnfläche einer Vertiefung im Hubmittel 189 abstützt. Die Druckfeder 367 stützt sich mit ihrem anderen Ende am einstückig angeformten Ansatz 186 des Rückschlusskerns 183 ab. Die Schaltachse 269 ist in einem rohrförmigen Stutzen 370 des Hubmittels 189 befestigt. Der Rückschlusskern 183 weist auf der zur Kontaktbrücke 343 gerichteten Seite eine oder mehrere Vertiefungen 371 auf. In diese Vertiefungen 371 können durchgebogene Enden der Kontaktbrücke 343 eintauchen. Diese Vormontageeinheit wird in die Gleithülse 242, voran mit dem rohrförmigen Stutzen 370 des Hubmittels 189, eingesetzt. Der Rückschlusskern 183 wird mit seinem radial äußersten Rand an die Stirnfläche 290 des Absatzes 293 angelegt.
Es ist Verfahren zur Montage eines elektrischen Antriebs 16 mit einem rohrartigen Gehäuse 156 mit einer Schubeinrichtung 160 und einer Schalteinrichtung 161 offenbart, wobei zunächst ein Wicklungsträger 216 mit einer elektrischen Wicklung 162 eingesetzt wird, dann ein erstes und ein zweites elektromagnetisch erregbares Kernteil 167, 168 und danach ein weiterer Wicklungsträger 245 mit zumindest einer elektrischen Wicklung 165 eingesetzt wird. Es ist des Weiteren vorgesehen, dass nach dem ersten elektromagnetischen Kernteil 167 und vor dem zweiten elektromagnetischen Kernteil 168 ein elektromagnetisch nicht erregbares Zwischenteil 166 in das Gehäuse eingesetzt wird.
Danach wird eine weitere Vormontagegruppe auf den Rückschlusskern 183 aufgesetzt:
Diese Vormontagegruppe weist als Träger den Deckel 153 auf. In diesen Deckel sind der Bolzen 150 und der Bolzen 152 eingesetzt. Deren Köpfe 380 und 383 bilden beispielsweise mit kupfernen Einlagen die Gegenkontakte, die durch die Kontaktbrücke 343 miteinander elektrisch zu verbinden sind. Weitere Teil dieser Vormontagegruppe sind die hindurchragenden Kontakte (Flachstecker) 263 und 266. Anschließend wird der Bördelrand 275 nach radial innen auf den Bördelabsatz 284 umgelegt und so der Deckel 153 mit dem Gehäuse 156 befestigt. Anschließend wird eine Druckfeder 390 - eingesetzt in eine Vertiefung 393 um einen Stift 396 mit dem Hubmittel 176 in die Gleithülse 213 gesetzt.
Im Betrieb wird zunächst die Wicklung 162 bestromt, damit das Andrehritzel 22 vorgespurt wird. Danach wird die Wicklung 165 bestromt, um die Kontaktbrücke 343 gegen die beiden Köpfe 380 und 383 der Bolzen 150 und Bolzen 152 zu drücken und so eine elektrische Verbindung zwischen der Starterbatterie und dem Startermotor 13 herzu- stellen. Der Startermotor wird dann bestromt und dadurch das Andrehritzel 22 gedreht.
Vorspuren des Andrehritzels 22 und Schalten der Kontaktbrücke 343 sind damit vollständig entkoppelt. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, die Wicklung 165 nur als Einzugswicklung zu verwenden und demnach mit der Wicklung 254 und deren bewirkten elektromagnetischen Feld das Hubmittel 189 im vorgerückten Zustand zu halten. Die Wicklung 165 wird folglich nach dem Vorrücken ausgeschaltet.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass nur eine Wicklung 162 und eine Wicklung 165 vorhanden sind, wobei die Wicklung 165 sowohl das Vorrücken als auch das Halten des Hubmittels 189 bewirkt.
Es ist vorgesehen, dass die Schubeinrichtung 160 und die Schalteinrichtung 161 mittels je eines elektromagnetischen Kreises 178, 210, vorzugsweise separat, zu bewe- gen sind.
Es ist somit ein elektrischer Antrieb 16 vorgesehen, bei dem der elektromagnetische Kreis 210 der Schalteinrichtung 161 eine elektrische Wicklung 165 aufweist, die dazu dient, das Hubmittel 189 der Schalteinrichtung 161 in Richtung einer Achse 272 zu ei- nem Rückschlusskern 183 zu schieben, wobei der elektromagnetische Kreis 179 der
Schubeinrichtung 160 eine elektrische Wicklung 162 aufweist, die mit einer Wicklung 254 derart elektrisch verbunden ist, dass der elektromagnetische Kreis 210 der Schalteinrichtung 161 durch Bestromen der Wicklung 162 erregbar ist.
Das Hubmittel 176 des elektromagnetischen Kreises 179 der Schubeinrichtung 160 hat ein Anlenkteil 187 hat, mit dem Zugkräfte bewirkt werden.
Es ist vorgesehen, zunächst die Wicklung 165 zu wickeln und danach die Wicklung 162 und dann die Wicklung 254. Alternativ, d. h. für den Fall, dass die Wicklung 165 auf der Wicklung 254 angeordnet sein soll, ist zunächst die Wicklung 254, dann die
Wicklung 162 und danach die Wicklung 165 zu wickeln.
Die Wicklung 162 und die Wicklung 254 können auch einstückig ausgeführt werden.

Claims

Ansprüche
1 . Elektrischer Antrieb mit einer Schubeinrichtung (160) und einer Schalteinrichtung (161 ), wobei sowohl ein Hubmittel (176) der Schubeinrichtung (160) als auch ein Hubmittel (189) der Schalteinrichtung (161 ) mittels je eines elektromagnetischen Kreises (179, 210) zu bewegen sind.
2. Elektrischer Antrieb nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der elektromagnetische Kreis (179) der Schubeinrichtung (160) und der elektromagnetische Kreis (210) der Schalteinrichtung (161 ) in einem gemeinsamen elektromagnetisch erregbaren Gehäuse (156) angeordnet sind.
3. Elektrischer Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der elektromagnetische Kreis (179) der Schubeinrichtung 160 und der elektromagnetische Kreis (210) der Schalteinrichtung (161 ) durch ein elektromagnetisch nicht er- regbares Zwischenteil (166) getrennt sind.
4. Elektrischer Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass beiderseits des Zwischenteils (166) je ein elektromagnetisch erregbares Kernteil (167, 168) angeordnet ist, wobei das eine Kernteil (167) ein Teil des elektromagnetischen Kreises (179) der Schubeinrichtung (160) ist und das andere Kernteil (168) Teil des elektromagnetischen Kreises (210) der Schalteinrichtung (161 ) ist.
5. Elektrischer Antrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kernteil (167), welcher Teil des elektromagnetischen Kreises (179) der Schubeinrichtung (160) ist, eine in Richtung zum Hubmittel (189) der Schalteinrichtung (161 ) konkave
Form mit einer Kavität (230) aufweist.
6. Elektrischer Antrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass in die Kavität (230) eine Schaltachse (269) der Schalteinrichtung (161 ) ragt.
7. Elektrischer Antrieb nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeicht, dass das Kernteil (167) des elektromagnetischen Kreises (179) der Schubeinrichtung (160) mit Druck an einer Passzone (305) des elektromagnetisch erregbaren Gehäuses (156) anliegt.
8. Elektrischer Antrieb nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeicht, dass das Kernteil (168) des elektromagnetischen Kreises (210) der Schalteinrichtung (161 ) mit Druck an einer Passzone (305) des elektromagnetisch erregbaren Gehäuses (156) anliegt.
9. Elektrischer Antrieb nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeicht,, dass ein Außendurchmesser des Kernteils (167) kleiner ist als ein Außendurchmesser des Kernteils (168).
10. Elektrischer Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeicht, dass der elektromagnetische Kreis (210) der Schalteinrichtung (161 ) eine elektrische Wicklung (165) aufweist, die dazu dient, das Hubmittel (189) der Schalteinrichtung (161 ) in Richtung einer Achse (272) zu einem Rückschlusskern (183) zu schieben, wobei der elektromagnetische Kreis (179) der Schubeinrichtung
(160) eine elektrische Wicklung (162) aufweist, die mit einer Wicklung (254) derart elektrisch verbunden ist, dass der elektromagnetische Kreis (210) der Schalteinrichtung (161 ) durch Bestromen der Wicklung (162) erregbar ist.
1 1 . Elektrischer Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeicht, dass das Hubmittel (176) des elektromagnetischen Kreises (179) der Schubeinrichtung (160) hat ein Anlenkteil (400) hat, mit dem eine Zugkraft zu bewirken ist.
12. Startvorrichtung mit einem elektrischer Antrieb (16) nach einem der vorstehenden
Ansprüche.
13. Verfahren zur Montage eines elektrischen Antriebs (16) mit einem rohrartigen Gehäuse (156) mit einer Schubeinrichtung (160) und einer Schalteinrichtung (161 ), wobei zunächst ein Wicklungsträger (216) mit einer elektrischen Wicklung (162) eingesetzt wird, dann ein erstes und ein zweites elektromagnetisch erregbares Kernteil (167, 168) und danach ein weiterer Wicklungsträger (245) mit zumindest einer elektrischen Wicklung (165) eingesetzt wird.
14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem ersten elektromagnetischen Kernteil (167) und vor dem zweiten elektromagnetischen Kernteil (168) ein elektromagnetisch nicht erregbares Zwischenteil (166) in das Gehäuse eingesetzt wird.
15. Verfahren nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenteil (166) in einem Ringbereich (236) eine Gleithülse (242) trägt.
16. Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Gleithülse (242) das zweite Kernteil (168) sitzt.
17. Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Gleithülse (242) ein weiterer Wicklungsträger (245) mit einer elektrischen Wicklung (165) sitzt.
18. Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass beim Einsetzen ein
Einpresswerkzeug (320) mit einer Drückringwand 323 die elektrische Wicklung (165) übergreift und bei einer Einsetzbewegung eine Druckkraft auf das Kernteil (168) überträgt.
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