EP2443022A1 - Ensemble pour vehicule automobile comprenant un plancher, un longeron, une traverse, un support d'assise et une boite de fermeture du rail inferieur d'une porte coulissante et vehicule comportant un tel ensemble - Google Patents

Ensemble pour vehicule automobile comprenant un plancher, un longeron, une traverse, un support d'assise et une boite de fermeture du rail inferieur d'une porte coulissante et vehicule comportant un tel ensemble

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Publication number
EP2443022A1
EP2443022A1 EP10727090A EP10727090A EP2443022A1 EP 2443022 A1 EP2443022 A1 EP 2443022A1 EP 10727090 A EP10727090 A EP 10727090A EP 10727090 A EP10727090 A EP 10727090A EP 2443022 A1 EP2443022 A1 EP 2443022A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
box
lower rail
floor
rail
assembly
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP10727090A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Frédéric Calvet
Stéphan GALADIE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
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    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars

Definitions

  • the present invention relates to an assembly comprising a floor of a motor vehicle, an inner spar to which this floor is fixed, a crossbar fixed on this floor comprising a support of the front seat of the vehicle, this support carrying a guide rail. seat, a lower rail for guiding the sliding of a sliding side door, this lower rail along the inner spar and having a closure box of the front end of this rail.
  • the above set comprises three distinct components each having a different function than other components.
  • the position of the front end of the lower sliding rail of the sliding side door is limited by the seat cross member.
  • the sliding stroke of the door is not optimal and is not compatible with a vehicle with a low wheelbase.
  • the seat rails are raised to prevent them from interfering with the closure box of the lower rail.
  • the slides instead of being engaged in a hollow of the floor project above this floor, which does not correspond to the ideal conditions.
  • the assembly mentioned above comprises four components, namely a two-piece inner spar, a seat cross member, and a seat slide support.
  • the inner spar provides the function of closing box of the lower rail of the sliding door.
  • the seat rails are shifted inward from the standard position, which requires the use of specific seats and increases costs.
  • the front seat cross member has a reduced length. It is therefore specific for the vehicle equipped with sliding side doors.
  • the object of the present invention is to overcome the above disadvantages.
  • an assembly comprising a floor of a motor vehicle, an inner spar to which this floor is fixed, a crossbar fixed on this floor comprising a support of the front seat of the vehicle, this support carrying a seat slide, a lower rail for guiding the sliding of a sliding side door, this lower rail running along the inner spar and comprising a closure box of the front end of this rail, characterized in that said support covers said rail lower to form the closing box of the lower rail and carries both the fixing means of said lower rail and those of said seat slide.
  • the support of the front seat has two functions: that of support of the seat slide and that of closing box of the lower sliding rail of the sliding side door.
  • said support is in the form of box stamped in one piece.
  • said box comprises an open base and an open side, this base being welded to the cross member and to the floor and the open side of the box being welded against the inner spar, the lower rail being located inside the said box between the inner spar and a portion of said box supporting the seat slide.
  • the lower rail and the seat slide are arranged next to each other, the lower rail being disposed below the cross member.
  • the position of the front end of the lower rail is not limited by the position of the crossbar.
  • the front end of the rail may be located beyond the cross member, which improves the lower stroke of the sliding side door, which is particularly interesting in the case of a vehicle with a small wheelbase.
  • the seat slide can be located very close to the lower rail, so it does not need to be shifted inwardly of the vehicle.
  • the height position of the slides can be kept low enough not to protrude above the floor of the vehicle.
  • the upper wall of said box has a portion adjacent to the spar below which is fixed said lower rail and which is connected to a second portion supporting the seat slide by a recess so that this second part is located at a lower level than that of the part adjacent to the spar.
  • the lower face of the seat slide is located at a level lower than that of the upper face of the lower rail.
  • the open side of said box communicates with the interior of said spar.
  • said box comprises a rear side wall whose lower edge is welded to the rear side wall of the cross member and a front side wall whose lower edge is welded to the floor of the vehicle at a certain distance in front of the wall front side of the transom.
  • the end of the lower rail may be located in the gap between the cross member and the front side wall of the box, that is to say in front of the cross.
  • the box is preferably welded to the floor of the vehicle and to the cross beam by laser welding.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising an assembly according to the invention.
  • FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a motor vehicle comprising an assembly according to the invention
  • FIG. 2 is a sectional view along the plane A-A of FIG. 1,
  • FIG. 3 is a sectional view along the plane B-B of Figure 1.
  • FIG. 1 shows the lower left portion of a motor vehicle equipped with a sliding side door (not shown).
  • the sectional view is made in a plane transverse to the longitudinal axis of the vehicle.
  • the cutting plane is located in the area of the front end of the lower rail 1 which guides the sliding of a sliding side door.
  • the front end of the lower rail 1 limits the closing stroke of this sliding side door.
  • the assembly shown in Figure 1 comprises a floor 2, an inner spar 3 to which the floor 2 is fixed, a crossbar 4 fixed on the floor 2 having a support 5 of the front seat of the vehicle, the support 5 carrying a slide seat 6, a lower rail 1 for guiding the sliding of a sliding side door, this lower rail 1 along the inner spar 3 and having a closure box 7 of the front end of the rail 1.
  • the inner spar 3 is welded against an outer spar 8, the references 9 and 10 designating the rabbets joining between the two spars 3 and 8.
  • the floor 2 is welded to the inner spar 3 and the crossbar 4 is welded to the floor 2 and the lower part of the inner spar 3.
  • the closure box 7 of the lower rail 1 is welded to the upper part of the inner spar 3 and the support 5 of the slide 6 is welded to the crossbar 4.
  • the support 5 of the slide 6 covers the rail lower 1 to form the closure box 7 of the lower rail 1 and carries both the lower rail fastening means 1 and those of the seat slide 6.
  • the support 5 of the seat slide 6 and the closure box 7 of the lower rail 1 together constitute a single piece ensuring a dual function.
  • the support 5, 7 is in the form of a sheet metal box whose base is open and one of the sides is open.
  • This base is welded to the cross member 4 and the floor 2 and the open side 8a (see Figure 1) of the box 5, 7 is welded against the upper part of the inner spar s.
  • the lower rail 1 is located inside the box 5, 7 between the inner spar 3 and a portion 5 of the box 5, 7 supporting the seat slide 6.
  • the upper wall of the box 5, 7 has a portion 7 adjacent to the inner spar 3 under which is fixed the lower rail 1 and which is connected to a second portion 5 supporting the seat slide 6 by a recess 1 1, as shown by Thus, this second part 5 is situated at a level lower than that of the part 7 adjacent to the spar 3 which covers the lower rail 1.
  • FIG. 1 further shows that the lower face 6a of the seat slide 6 is situated at a level lower than that of the upper face 1a of the lower rail 1.
  • the open side 8a of the box 5, 7 communicates with the inside of the inner spar 3.
  • the open side 8a of the box 5, 7 allows the passage of the lower rail 1 from the inside of the spar 3, 8 to the portion 7 of the box 5, 7.
  • the lower rail 1 comprises a rectilinear part which extends inside the spar 3, 8 which guides the sliding stroke of the door towards the closed position and an inclined part which brings the door towards the opening on the cockpit side to completely close the door.
  • This inclined part enters the part 7 of the box 5, 7 through the opening 8a made on the side of this box.
  • FIGS. 2 and 3 show that the box 5, 7 has a rear side wall 5a, 7a whose lower edge 12a, 13a is welded to the rear side wall
  • FIG. 2 shows that the front end 1b of the lower rail 1 is located in front of the cross member 4.
  • the box 5, 7 is welded to the floor 2 of the vehicle and the cross member 4 by laser welds which are shown in Figures 2 and 3 by X.
  • a gasket 13 covers the upper portion of the inner spar 3, the portion 7 of the box 5, 7 and the portion 5 thereof.
  • This lining 13 comprises a recess 13a in which is engaged the seat slide 6.
  • box 5, 7 has a dual function, namely that of supporting the seat slide 6 and form the closure box of the lower rail 1 reduces manufacturing costs.
  • the fact that the lower rail 1 is located above the crosspiece 4 allows positioning the end of this rail 1 beyond the crossbar 4, as shown in Figure 2, and to improve the sliding stroke of the sliding side door, which is interesting in the case of a vehicle with a small wheelbase.
  • the box 5, 7 makes it possible to reduce the distance between the lower rail 1 and the seat slide 6, which makes it possible to avoid moving this slideway 6 towards the inside of the vehicle.
  • the seats can be standard seats identical to those of a vehicle built on the same platform.
  • the crossbar 4 may also be a standard cross member common with that of other versions of vehicles built on the same platform, such as sedans or MPVs without sliding side doors.
  • Another advantage of the assembly according to the invention lies in the fact that the level of the seat slide 6 above the crossbar 4 is standard, that is to say not raised above a normal level.

Landscapes

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Abstract

Ensemble comprenant un plancher (2) de véhicule automobile, un longeron intérieur (3) auquel ce plancher (2) est fixé, une traverse (4) fixée sur ce plancher, comportant un support (5) de l'assise avant du véhicule, ce support (5) portant une glissière de siège (6), un rail inférieur (1) pour guider le coulissement d'une porte latérale coulissante, ce rail inférieur (1) longeant le longeron intérieur (3) et comportant une boîte de fermeture (7) de l'extrémité avant de ce rail, caractérisé en ce que ledit support (5) recouvre ledit rail inférieur (1) pour constituer la boîte de fermeture (7) de ce rail inférieur et porte à la fois les moyens de fixation dudit rail inférieur (1) et ceux de ladite glissière de siège (6).

Description

ENSEMBLE POUR VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN PLANCHER,
UN LONGERON, UNE TRAVERSE, UN SUPPORT D'ASSISE ET UNE BOITE
DE FERMETURE DU RAIL INFERIEUR D'UNE PORTE COULISSANTE ET
VEHICULE COMPORTANT UN TEL ENSEMBLE La présente invention concerne un ensemble comprenant un plancher de véhicule automobile, un longeron intérieur auquel ce plancher est fixé, une traverse fixée sur ce plancher comportant un support de l'assise avant du véhicule, ce support portant une glissière de siège, un rail inférieur pour guider le coulissement d'une porte latérale coulissante, ce rail inférieur longeant le longeron intérieur et comportant une boîte de fermeture de l'extrémité avant de ce rail.
Dans un véhicule automobile connu de ce type, l'ensemble ci-dessus comporte trois composants distincts présentant chacun une fonction propre différente de celle des autres composants.
En particulier, la position de l'extrémité avant du rail inférieur de coulissement de la porte latérale coulissante est limitée par la traverse d'assise.
De ce fait, la course de coulissement de la porte n'est pas optimale et n'est pas compatible avec un véhicule ayant un empattement faible.
Par ailleurs, les glissières de sièges sont rehaussées pour éviter qu'elles interfèrent avec la boîte de fermeture du rail inférieur. De ce fait, les glissières au lieu d'être engagées dans un creux du plancher font saillie au-dessus de ce plancher, ce qui ne correspond pas aux conditions idéales.
Dans un autre véhicule équipé de portes latérales coulissantes, l'ensemble évoqué ci-dessus comprend quatre composants, à savoir un longeron intérieur en deux parties, une traverse d'assise, et un support de glissière de siège.
Dans cet ensemble, le longeron intérieur assure la fonction de boîte de fermeture du rail inférieur de la porte coulissante.
Dans cet ensemble, les glissières de siège sont décalées vers l'intérieur par rapport à la position standard, ce qui nécessite l'utilisation de sièges spécifiques et augmente les coûts.
Par ailleurs, dans cet ensemble, la traverse d'assise avant présente une longueur réduite. Elle est de ce fait spécifique pour le véhicule équipé de portes latérales coulissantes.
Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus.
Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un ensemble comprenant un plancher de véhicule automobile, un longeron intérieur auquel ce plancher est fixé, une traverse fixée sur ce plancher comportant un support de l'assise avant du véhicule, ce support portant une glissière de siège, un rail inférieur pour guider le coulissement d'une porte latérale coulissante, ce rail inférieur longeant le longeron intérieur et comportant une boîte de fermeture de l'extrémité avant de ce rail, caractérisé en ce que ledit support recouvre ledit rail inférieur pour constituer la boîte de fermeture de ce rail inférieur et porte à la fois les moyens de fixation dudit rail inférieur et ceux de ladite glissière de siège.
Ainsi, le support de l'assise avant présente deux fonctions : celle de support de la glissière de siège et celle de boîte de fermeture du rail inférieur de coulissement de la porte latérale coulissante.
Cette double fonction réalisée par un composant unique permet de réduire les coûts de fabrication.
De préférence, ledit support est en forme de boîte emboutie d'une seule pièce. De préférence également, ladite boîte comporte une base ouverte et un côté ouvert, cette base étant soudée sur la traverse et sur le plancher et le côté ouvert de la boîte étant soudé contre le longeron intérieur, le rail inférieur étant situé à l'intérieur de ladite boîte entre le longeron intérieur et une partie de ladite boîte supportant la glissière de siège. Ainsi, le rail inférieur et la glissière de siège sont disposés l'un à côté de l'autre, le rail inférieur étant disposé au dessous de la traverse d'assise.
De ce fait, la position de l'extrémité avant du rail inférieur n'est pas limitée par la position de la traverse.
Au contraire, l'extrémité avant du rail peut être située au-delà de la traverse, ce qui permet d'améliorer la course inférieure de la porte latérale coulissante, ce qui est particulièrement intéressant dans le cas d'un véhicule à faible empattement. Par ailleurs, la glissière de siège peut être située très près du rail inférieur, de sorte qu'elle n'a pas besoin d'être décalée vers l'intérieur du véhicule.
De même, la position en hauteur des glissières peut être maintenue suffisamment basse pour ne pas faire saillie au-dessus du plancher du véhicule. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, la paroi supérieure de ladite boîte présente une partie adjacente au longeron sous laquelle est fixé ledit rail inférieur et qui est raccordée à une seconde partie supportant la glissière de siège par un décrochement de sorte que cette seconde partie est située à un niveau plus bas que celui de la partie adjacente au longeron. De préférence, la face inférieure de la glissière de siège est située à un niveau inférieur à celui de la face supérieure du rail inférieur.
De préférence également, le côté ouvert de ladite boîte communique avec l'intérieur dudit longeron.
Dans un mode de réalisation préféré, ladite boîte comporte une paroi latérale arrière dont le bord inférieur est soudé à la paroi latérale arrière de la traverse et une paroi latérale avant dont le bord inférieur est soudé au plancher du véhicule à une certaine distance devant la paroi latérale avant de la traverse.
Ainsi, l'extrémité du rail inférieur peut être située dans l'intervalle compris entre la traverse et la paroi latérale avant de la boîte, c'est-à-dire devant la traverse.
La boîte est de préférence soudée au plancher du véhicule et à la traverse par soudure laser.
Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un ensemble selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs :
- la figure 1 est une vue en coupe transversale partielle d'un véhicule automobile comprenant un ensemble selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe suivant le plan A-A de la figure 1 ,
- la figure 3 est une vue en coupe suivant le plan B-B de la figure 1.
La vue en coupe de la figure 1 représente la partie gauche inférieure d'un véhicule automobile équipé d'une porte latérale coulissante (non représentée). La vue en coupe est réalisée suivant un plan transversal par rapport à l'axe longitudinal du véhicule.
Le plan de coupe est situé dans la zone de l'extrémité avant du rail inférieur 1 qui guide le coulissement d'une porte latérale coulissante. L'extrémité avant du rail inférieur 1 limite la course de fermeture de cette porte latérale coulissante.
L'ensemble représenté sur la figure 1 comprend un plancher 2, un longeron intérieur 3 auquel ce plancher 2 est fixé, une traverse 4 fixée sur ce plancher 2 comportant un support 5 de l'assise avant du véhicule, ce support 5 portant une glissière de siège 6, un rail inférieur 1 pour guider le coulissement d'une porte latérale coulissante, ce rail inférieur 1 longeant le longeron intérieur 3 et comportant une boîte de fermeture 7 de l'extrémité avant du rail 1.
Le longeron intérieur 3 est soudé contre un longeron extérieur 8, les références 9 et 10 désignant les feuillures de jonction entre les deux longerons 3 et 8.
Le plancher 2 est soudé au longeron intérieur 3 et la traverse 4 est soudée au plancher 2 et à la partie inférieure du longeron intérieur 3.
La boîte de fermeture 7 du rail inférieur 1 est soudée à la partie supérieure du longeron intérieur 3 et le support 5 de la glissière 6 est soudé sur la traverse 4. Conformément à l'invention, le support 5 de la glissière 6 recouvre le rail inférieur 1 pour constituer la boîte de fermeture 7 de ce rail inférieur 1 et porte à la fois les moyens de fixation du rail inférieur 1 et ceux de la glissière de siège 6.
Autrement dit, le support 5 de la glissière de siège 6 et la boîte de fermeture 7 du rail inférieur 1 constituent ensemble une pièce unique assurant une double fonction.
Comme montré par les figures 2 et 3, le support 5, 7 est en forme de boîte en tôle dont la base est ouverte et l'un des côtés est ouvert.
Cette base est soudée sur la traverse 4 et sur le plancher 2 et le côté ouvert 8a (voir figure 1 ) de la boîte 5, 7 est soudé contre la partie supérieure du longeron intérieur s.
Le rail inférieur 1 est situé à l'intérieur de la boîte 5, 7 entre le longeron intérieur 3 et une partie 5 de la boîte 5, 7 supportant la glissière de siège 6. La paroi supérieure de la boîte 5, 7 présente une partie 7 adjacente au longeron intérieur 3 sous laquelle est fixé le rail inférieur 1 et qui est raccordée à une seconde partie 5 supportant la glissière de siège 6 par un décrochement 1 1 , comme montré par la figure 1. Ainsi, cette seconde partie 5 est située à un niveau plus bas que celui de la partie 7 adjacente au longeron 3 qui recouvre le rail inférieur 1.
La figure 1 montre en outre que la face inférieure 6a de la glissière de siège 6 est située à un niveau inférieur à celui de la face supérieure 1 a du rail inférieur 1.
Par ailleurs, le côté ouvert 8a de la boîte 5, 7 communique avec l'intérieur du longeron intérieur 3.
Le côté ouvert 8a de la boîte 5, 7 permet le passage du rail inférieur 1 depuis l'intérieur du longeron 3, 8 vers la partie 7 de la boîte 5, 7.
En effet, le rail inférieur 1 comprend une partie rectiligne qui s'étend à l'intérieur du longeron 3, 8 qui guide la course de coulissement de la porte vers la position de fermeture et une partie inclinée qui ramène la porte vers l'ouverture du côté d'habitacle pour fermer complètement la porte.
Cette partie inclinée pénètre dans la partie 7 de la boîte 5, 7 par l'ouverture 8a réalisée sur le côté de cette boîte.
On voit sur les figures 2 et 3 que la boîte 5, 7 comporte une paroi latérale arrière 5a, 7a dont le bord inférieur 12a, 13a est soudé à la paroi latérale arrière
4a de la traverse 4 et une paroi latérale avant 5b, 7b dont le bord 14a, 15a inférieur est soudé au plancher 2 du véhicule à une certaine distance devant la paroi latérale avant 4b de la traverse 4.
La figure 2 montre que l'extrémité avant 1 b du rail inférieur 1 est située devant la traverse 4.
De préférence, la boîte 5, 7 est soudée au plancher 2 du véhicule et à la traverse 4 par des soudures laser qui sont représentées sur les figures 2 et 3 par des X.
Dans l'exemple représenté sur la figure 1 , une garniture 13 recouvre la partie supérieure du longeron intérieur 3, la partie 7 de la boîte 5, 7 et la partie 5 de cette dernière.
Cette garniture 13 comporte un creux 13a dans lequel est engagée la glissière de siège 6. L'ensemble que l'on vient de décrire présente les principaux avantages suivants.
Le fait que la boîte 5, 7 présente une double fonction, à savoir celle de supporter la glissière de siège 6 et de constituer la boîte de fermeture du rail inférieur 1 permet de réduire les coûts de fabrication.
Le fait que le rail inférieur 1 soit situé au-dessus de la traverse 4 permet de positionner l'extrémité de ce rail 1 au-delà de la traverse 4, comme montré sur la figure 2, et d'améliorer la course de coulissement de la porte latérale coulissante, ce qui est intéressant dans le cas d'un véhicule ayant un faible empattement. La boîte 5, 7 permet de réduire la distance entre le rail inférieur 1 et la glissière de siège 6, ce qui permet d'éviter de déplacer cette glissière 6 vers l'intérieur du véhicule.
Ainsi, les sièges peuvent être des sièges standards identiques à ceux d'un véhicule construit sur la même plateforme. La traverse 4 peut également être une traverse standard commune avec celle d'autres versions de véhicules construits sur la même plateforme, tels que des berlines ou monospaces dépourvus de portes latérales coulissantes.
Un autre avantage de l'ensemble selon l'invention réside dans le fait que le niveau de la glissière de siège 6 au-dessus de la traverse 4 est standard, c'est-à- dire non rehaussé par rapport à un niveau normal.

Claims

REVENDICATIONS
1. Ensemble comprenant un plancher (2) de véhicule automobile, un longeron intérieur (3) auquel ce plancher (2) est fixé, une traverse (4) fixée sur ce plancher comportant un support (5) de l'assise avant du véhicule, ce support (5) portant une glissière de siège (6), un rail inférieur (1 ) pour guider le coulissement d'une porte latérale coulissante, ce rail inférieur (1 ) longeant le longeron intérieur (3) et comportant une boîte de fermeture (7) de l'extrémité avant de ce rail, caractérisé en ce que ledit support (5) recouvre ledit rail inférieur (1 ) pour constituer la boîte de fermeture (7) de ce rail inférieur et porte à la fois les moyens de fixation dudit rail inférieur (1 ) et ceux de ladite glissière de siège (6).
2. Ensemble selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit support est en forme de boîte (5, 7) emboutie d'une seule pièce.
3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite boîte (5, 7) comporte une base ouverte et un côté ouvert (8a), cette base étant soudée sur la traverse (4) et sur le plancher (2) et le côté ouvert (7a) de la boîte (5, 7) étant soudé contre le longeron intérieur (3), le rail inférieur (1 ) étant situé à l'intérieur de ladite boîte (5, 7) entre le longeron intérieur (3) et une partie (5) de ladite boîte (5, 7) supportant la glissière de siège (6).
4. Ensemble selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la paroi supérieure de ladite boîte (5, 7) présente une partie (7) adjacente au longeron (3) sous laquelle est fixé ledit rail inférieur (1 ) et qui est raccordée à une seconde partie (5) supportant la glissière de siège (6) par un décrochement (1 1 ) de sorte que cette seconde partie (5) est située à un niveau plus bas que celui de la partie (7) adjacente au longeron (3).
5. Ensemble selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la face inférieure de la glissière de siège (6) est située à un niveau inférieur à celui de la face supérieure du rail inférieur (1 ).
6. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le côté ouvert (8a) de ladite boîte (5, 7) communique avec l'intérieur dudit longeron
(3). 7. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que ladite boîte (5,
7) comporte une paroi latérale arrière (5a, 7a) dont le bord inférieur o
est soudé à la paroi latérale arrière (4a) de la traverse (4) et une paroi latérale avant (5b, 7b) dont le bord inférieur est soudé au plancher (2) du véhicule à une certaine distance devant la paroi latérale avant (4b) de la traverse (4).
8. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que l'extrémité avant du rail inférieur (1 ) est située devant ladite traverse (4).
9. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que ladite boîte (5, 7) est soudée au plancher (2) du véhicule et à la traverse (4) par soudure laser.
10. Véhicule automobile comprenant un ensemble selon l'une des revendications 1 à 9.
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