EP2381075A2 - Hydraulikeinheit für einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit hydraulisch variablem Gaswechselventiltrieb - Google Patents

Hydraulikeinheit für einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit hydraulisch variablem Gaswechselventiltrieb Download PDF

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EP2381075A2
EP2381075A2 EP20110160128 EP11160128A EP2381075A2 EP 2381075 A2 EP2381075 A2 EP 2381075A2 EP 20110160128 EP20110160128 EP 20110160128 EP 11160128 A EP11160128 A EP 11160128A EP 2381075 A2 EP2381075 A2 EP 2381075A2
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EP
European Patent Office
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hydraulic
valve
pressure chamber
low
medium
Prior art date
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EP20110160128
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EP2381075B1 (de
EP2381075A3 (de
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Andreas Rinnert
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Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
    • F01L9/11Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/8593Systems
    • Y10T137/86493Multi-way valve unit

Definitions

  • Such a hydraulic unit is from the unpublished DE 10 2009 011 983 A1 out.
  • all essential, required for the hydraulically variable transmission of cam lobes on the gas exchange valves components and the pressure chambers are combined in a common hydraulic housing.
  • the throttling point connecting the medium-pressure space with the low-pressure space serving as the hydraulic medium reservoir is configured in such a way that that from the medium-pressure space In the low pressure chamber flowing hydraulic fluid must pass through a throttle cross-section and vice versa the hydraulic fluid flow from the low-pressure space in the medium-pressure space is a low-throttle flow area available.
  • the low throttling in this flow direction is intended to ensure that the medium-pressure chamber is provided with a sufficiently rapidly available hydraulic fluid reservoir when the engine is cold-starting.
  • the present invention has the object to further develop a hydraulic unit of the type mentioned in that the hydraulic medium leakage is minimized from the hydraulic unit, so that even after a long downtime of the internal combustion engine required for their successful start operation opening operation of the gas exchange valves is ensured to a sufficient extent.
  • the first flow cross-section which is available to the hydraulic fluid flow from the medium-pressure space in the low-pressure chamber, is greater than the second flow cross-section, which is the hydraulic fluid flow from the low-pressure space in the medium-pressure space available.
  • the throttle body should be configured so that it presents a lower resistance to the hydraulic fluid flow from the medium-pressure chamber into the low-pressure chamber than the reverse hydraulic fluid flow from the low-pressure chamber into the medium-pressure chamber. Consequently, it is also not the primary purpose of the invention that the medium-pressure space and the high-pressure chamber at the start of the engine, a sufficiently quickly available hydraulic fluid reservoir in the form of low pressure space is available, but rather that during the downtime before starting the hydraulic medium leakage from the hydraulic unit minimized as far as possible becomes.
  • the second flow cross-section allows a defined within predetermined limits, compared to the known systems, however, relatively small and leakage inhibiting flow from the low-pressure chamber into the medium-pressure space.
  • This small volume flow causes a constant pressure equalization of the pressure chambers with each other, which in terms of cyclic changes in ambient temperature such as day-night change or changing sunlight during the downtime of the internal combustion engine can have a significant impact on the leakage behavior of the hydraulic unit. Because a lack of pressure equalization would lead due to thermally induced pressure differences to a successive emptying of the pressure chambers with a corresponding intake of ambient air within a few idle days of the internal combustion engine.
  • the valve body is intended to be the ball which lifts off from the valve seat of a ball valve in the direction of the low-pressure space, the second flow area being determined by a non-circular cross-section of the valve seat when the ball is seated against the valve seat.
  • the cross section of the valve seat may have the shape of a regular polygon with, for example, three or five rounded corners.
  • the valve seat is expediently shaped similar to a truncated cone, wherein the contact surface to the ball - viewed as a longitudinal section through the ball valve - convex, concave or straight.
  • the first flow area may be defined by a throttle bore that is hydraulically connected in series with the ball valve.
  • the valve seat of the ball valve is to be integrally formed on a cylindrical valve carrier (preferably by cold forming such as embossing), which is pressed by the low-pressure chamber into a stepped bore of the hydraulic housing and presses a throttle disk penetrated by the throttle bore against a bore step of the stepped bore.
  • a check valve opening between the low-pressure space and the medium-pressure space can also be provided for the medium-pressure space, during the downtime of the internal combustion engine is closed and in the subsequent start operation due to the then forming in the medium pressure space negative pressure hydraulic fluid flow from the low pressure chamber in the medium pressure space allows low resistance.
  • the low pressure chamber 16 is provided with an opening into the cylinder head 2 overflow 20. This serves not only the venting of the low-pressure chamber 16, but also the cooling of the hydraulic unit 5 by heated heated hydraulic fluid via low-pressure chamber 16 in the cylinder head 2 and thus can be returned to the cooled hydraulic fluid circuit of the engine.
  • the known manner of operation of the hydraulic gas exchange valve drive 1 can be summarized to the effect that the high pressure chamber 11 between the transmitter unit 6 and the slave unit 8 acts as a hydraulic linkage, which - neglecting leaks - proportional to the stroke of the cam 3 displaced by the pump plunger 7 hydraulic volume depending on the opening time and the opening duration of the hydraulic valve 10 in a first, the slave piston 9 acting sub-volume and in a second, in the medium pressure chamber 12 including pressure accumulator 13 effluent partial volume is divided.
  • the stroke transmission of the pump tappet 7 to the slave piston 9 and therefore not only the timing, but also the lifting height of the gas exchange valve 4 are fully variable adjustable.
  • FIG. 2 shows the throttle point 17 as a hydraulic symbol.
  • Essential for the invention is the existence of a displaceable in the direction of the hydraulic fluid flow between the medium pressure chamber 12 and low-pressure chamber 16 valve body 19 to form the throttle body 17 such that it has two different flow cross-sections for the hydraulic fluid flow depending on the position of the valve body 19.
  • the throttle body 17 is formed as a series connection of a constriction 21 on the one hand and a ball valve 22 with ball 19 and valve seat 23 on the other. Starting from its contact with the valve seat 23, the ball 19 lifts in the direction of the low-pressure chamber 16 and allows a low-throttle flow through the ball valve 22.
  • the first flow cross-section relevant for the hydraulic fluid flow from the medium-pressure chamber 12 into the low-pressure chamber 16 is determined by the size of the constriction 21 ,
  • the valve seat 23 is geometrically shaped so that this with the adjacent ball 19 not completely seals.
  • a predetermined leakage of the ball valve 22 with a second flow cross-section is established, as symbolized by the bottleneck without a reference number running parallel to the ball valve 22. Since the first flow cross-section - significantly the constriction 21 - is significantly greater than the second flow cross-section - is decisive the closed ball valve 22 - is the hydraulic fluid flow from the low-pressure chamber 16 in the medium-pressure chamber 12 much more throttled than in the opposite direction.
  • the significantly smaller second flow cross-section prevents leakage-induced rapid emptying of the pressure chambers 11, 12 and 16 and at the same time allows pressure equalization between the pressure chambers, which counteracts a successive emptying of the pressure chambers and the simultaneous suction of air.
  • FIG. 3 shows an executed hydraulic unit 5, in which all the aforementioned components are accommodated in a one-piece hydraulic housing 24.
  • the hydraulic unit 5 is mounted as a preassembled and filled with hydraulic fluid assembly in the cylinder head of a 2-cylinder inline engine.
  • the two encoder units 6 each include a support member 25, a pivotally mounted thereon rocker arm 26 mounted therein roller 27 for a low-friction cam and the here actuated by rocker arm 26 and spring loaded in remindhubraum pump tappet 7.
  • Brackets 28 serve as captive for the rocker arm 26 at not in the cylinder head mounted hydraulic unit 5. This is further designed so that each of the transmitter units 6 cooperates with two slave units 8.
  • FIG. 4 is a sectional view through the hydraulic unit 5, which in FIG. 3 corresponding to the dash-dotted section plane.
  • the medium-pressure chamber 12 is connected on the one hand via the check valve 15 to the hydraulic medium supply of the internal combustion engine and on the other hand with the spring-loaded compensating piston 14 of the pressure accumulator 13 in connection.
  • the opening in the medium pressure chamber 12 inner end of the hydraulic valve 10 can be seen.
  • the connection of serving as a hydraulic fluid reservoir low-pressure chamber 16 to the medium-pressure chamber 12 is made via a stepped bore 30, the entry is closed in the hydraulic housing 24 with an interspersed by the overflow plug 20 31 (see FIG. 3 ). Both air bubbles, which pass through the throttling point 17 from the medium-pressure chamber 12 into the low-pressure chamber 16 during operation of the internal combustion engine, as well as excess hydraulic fluid can be deposited via the overflow 20 into the interior of the cylinder head.
  • FIG. 5 shows the fixed in the stepped bore 30 throttle body 17 in magnification.
  • the valve seat 23 of the ball valve 22 is integrally formed on a cylindrical valve carrier 32 which is pressed by the low-pressure chamber 16 into the stepped bore 30 and presses a throttle disk 33 against a bore step 34.
  • the relevant for the hydraulic fluid flow from the medium pressure chamber 12 in the low pressure chamber 16 first flow cross section is determined by the constriction 21 in the form of a throttle disc 33 passing through the throttle bore, which is hydraulically connected in series with the ball valve 22 and here has a diameter of 0.4mm.
  • the decisive for the reverse flow of hydraulic fluid from the low-pressure chamber 16 in the medium-pressure chamber 12 second flow cross-section is determined by the shape of the valve seat 23 in abutting ball 19.
  • This has in the contact area of the ball 19 has a non-circular cross section, as shown in the FIGS. 6 and 7 is illustrated on two versions in not to scale, greatly exaggerated top view of the valve carrier 32.
  • the real dimensional deviations of the polygon 35, 36 from the circular shape can be taken from the dimensioning shown in each case.
  • FIG. 8 An alternative throttle point 17 'goes out FIG. 8 in a schematic representation.
  • a ball valve 22 ' is also provided, the ball 19 between two valve seats 21' and 23 'is displaced.
  • the lower valve seat 23 ' which runs from the middle pressure chamber 12, determines the second flow cross section when the ball 19 abuts against it and corresponds geometrically to the one in FIG FIG. 6 or 7
  • the part of the low-pressure chamber 16 extending upper valve seat 21 ' replaces the throttle plate 33 and the valve cap 37 in FIG. 5
  • the larger first flow cross-section is also determined here by a predetermined leak between the upper valve seat 21 'and the adjacent thereto (dashed lines) ball 19. This leakage is also generated by a deviating from the circular cross-section of the upper valve seat 21 ', but the deviations are dimensionally significantly greater than in FIG. 6 or 7 shown.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Vorgeschlagen ist eine Hydraulikeinheit (5) für einen Zylinderkopf (2) einer Brennkraftmaschine mit hydraulisch variablem Ventiltrieb (1). In der Hydraulikeinheit sind ein Hochdruckraum (11), ein Mitteldruckraum (12) und ein als Hydraulikmittelreservoir dienender Niederdruckraum (16) ausgebildet. Der Niederdruckraum kommuniziert über eine Drosselstelle (17) mit dem Mitteldruckraum, wobei die Drosselstelle mittels eines verlagerbaren Ventilkörpers (19) gebildet ist und je nach Lage des Ventilkörpers unterschiedlich große Durchflussquerschnitte aufweist, um die Leckage aus der Hydraulikeinheit zu minimieren.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Hydraulikeinheit für einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit hydraulisch variablem Gaswechselventiltrieb, umfassend:
    • ■ ein Hydraulikgehäuse mit zumindest einer antriebseitigen Gebereinheit, zumindest einer abtriebseitigen Nehmereinheit und zumindest einem ansteuerbaren Hydraulikventil,
    • ■ zumindest einen im Hydraulikgehäuse verlaufenden Mitteldruckraum,
    • ■ zumindest einen im Hydraulikgehäuse verlaufenden Hochdruckraum, der im Übertragungssinn zwischen der zugehörigen Gebereinheit und der zugehörigen Nehmereinheit angeordnet und über das zugehörige Hydraulikventil mit dem zugehörigen Mitteldruckraum verbindbar ist,
    • ■ zumindest einen im Hydraulikgehäuse verlaufenden Niederdruckraum, der als Hydraulikmittelreservoir dient und über eine Drosselstelle mit dem zugehörigen Mitteldruckraum verbunden ist,
    • ■ und einen Ventilkörper, der in Richtung eines Hydraulikmittelflusses zwischen dem Mitteldruckraum und dem Niederdruckraum im Hydraulikgehäuse verlagerbar aufgenommen ist und zur Bildung der Drosselstelle dient, die zwei in Abhängigkeit der Lage des Ventilkörpers unterschiedlich große Durchflussquerschnitte für den Hydraulikmittelfluss aufweist.
    Hintergrund der Erfindung
  • Eine derartige Hydraulikeinheit geht aus der nicht vorveröffentlichten DE 10 2009 011 983 A1 hervor. Bei der dort vorgeschlagenen Hydraulikeinheit sind alle wesentlichen, für die hydraulisch variable Übertragung von Nockenerhebungen auf die Gaswechselventile erforderlichen Bauteile und die Druckräume in einem gemeinsamen Hydraulikgehäuse zusammengefasst. Die den Mitteldruckraum mit dem als Hydraulikmittelreservoir dienenden Niederdruckraum verbindende Drosselstelle ist dabei so konfiguriert, dass das vom Mitteldruckraum in den Niederdruckraum fließende Hydraulikmittel einen Drosselquerschnitt passieren muss und umgekehrt dem Hydraulikmittelfluss vom Niederdruckraum in den Mitteldruckraum ein drosselarmer Durchflussquerschnitt zur Verfügung steht. Die in dieser Flussrichtung geringe Drosselung soll bewirken, dass dem Mitteldruckraum beim Kaltstart der Brennkraftmaschine ein ausreichend schnell verfügbares Hydraulikmittelreservoir zur Seite steht.
  • Versuche der Anmelderin haben jedoch gezeigt, dass eine so konfigurierte Drosselstelle die Leckage aus Hochdruckraum und Mitteldruckraum begünstigt und es bereits binnen weniger Stillstandstage der Brennkraftmaschine zu einer Entleerung des die Leckage ausgleichenden Niederdruckraums kommen kann. Folglich steht dieser nicht mehr als Hydraulikmittelreservoir während des Kaltstarts der Brennkraftmaschine zur Verfügung, und das sich zwischenzeitlich in Mittel- und/oder Hochdruckraum angesammelte Luftvolumen beeinträchtigt oder verhindert aufgrund dessen hoher Kompressibilität eine für den Startvorgang ausreichende Öffnungsbetätigung der Gaswechselventile.
  • Diese Problematik gilt in vergleichbarem Maße für Drosselstellen mit konstantem Drosselquerschnitt, wie aus der DE 10 2007 054 376 A1 bekannt.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hydraulikeinheit der eingangs genannten Art dahingehend fortzubilden, dass die Hydraulikmittelleckage aus der Hydraulikeinheit minimiert ist, so dass auch nach längerer Stillstandszeit der Brennkraftmaschine die für deren erfolgreichen Startvorgang erforderliche Öffnungsbetätigung der Gaswechselventile in ausreichendem Maße gewährleistet ist.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1, während vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung den Unteransprüchen entnehmbar sind. Demnach ist es vorgesehen, dass der erste Durchflussquerschnitt, der dem Hydraulikmittelfluss vom Mitteldruckraum in den Niederdruckraum zur Verfügung steht, größer ist als der zweite Durchflussquerschnitt, der dem Hydraulikmittelfluss vom Niederdruckraum in den Mitteldruckraum zur Verfügung steht.
  • Anders als im eingangs zitierten Stand der Technik soll also die Drosselstelle so konfiguriert sein, dass sie dem Hydraulikmittelfluss vom Mitteldruckraum in den Niederdruckraum einen geringeren Widerstand entgegensetzt als dem umgekehrten Hydraulikmittelfluss vom Niederdruckraum in den Mitteldruckraum. Folglich ist es auch nicht primärer Zweck der Erfindung, dass dem Mitteldruckraum und dem Hochdruckraum beim Start der Brennkraftmaschine ein ausreichend schnell verfügbares Hydraulikmittelreservoir in Form des Niederdruckraums zur Seite steht, sondern vielmehr, dass während der Stillstandszeit vor dem Start die Hydraulikmittelleckage aus der Hydraulikeinheit weitestgehend minimiert wird. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass der zweite Durchflussquerschnitt einen innerhalb vorbestimmter Grenzen definierten, gegenüber den bekannten Systemen jedoch vergleichsweise kleinen und Leckage hemmenden Volumenstrom aus dem Niederdruckraum in den Mitteldruckraum zulässt.
  • Dieser kleine Volumenstrom bewirkt einen stetigen Druckausgleich der Druckräume untereinander, welcher im Hinblick auf zyklische Änderungen der Umgebungstemperatur wie Tag-Nacht-Änderung oder wechselnde Sonneneinstrahlung während der Stillstandszeit der Brennkraftmaschine einen erheblichen Einfluss auf das Leckageverhalten der Hydraulikeinheit haben kann. Denn ein fehlender Druckausgleich würde aufgrund thermisch bedingter Druckdifferenzen zu einem sukzessiven Leerpumpen der Druckräume mit entsprechendem Ansaugen von Umgebungsluft innerhalb weniger Stillstandstage der Brennkraftmaschine führen.
  • Zudem besteht eine temperaturabhängige Leckage durch den Viskositätsgang des Hydraulikmittels. Nach dem Abstellen der heißen Brennkraftmaschine ist die Leckage des dann niedrigviskosen Hydraulikmittels größer, kann aber gleichzeitig durch den dann vergleichsweise geringen Durchflusswiderstand der Drosselstelle kompensiert werden. Wie vorstehend erläutert, führt auch eine Volumenabnahme des abkühlenden Hydraulikmittels in Mitteldruckraum und Hochdruckraum nicht zum Nachsaugen von Umgebungsluft in diese Druckräume, da die Drosselstelle zwischen Mitteldruckraum und Hochdruckraum für den erforderlichen Druckausgleich sorgt. Nach dem Abkühlen der Brennkraftmaschine auf Umgebungstemperatur ist die Viskosität des Hydraulikmittels entsprechend hoch, so dass sich die Leckage aus den Druckräumen deutlich und idealerweise zu Null reduziert.
  • In Weiterbildung der Erfindung soll es sich bei dem Ventilkörper um die vom Ventilsitz eines Kugelventils in Richtung des Niederdruckraums abhebende Kugel handeln, wobei der zweite Durchflussquerschnitt bei am Ventilsitz anliegender Kugel durch einen nicht-kreisförmigen Querschnitt des Ventilsitzes bestimmt ist. Der Querschnitt des Ventilsitzes kann die Form eines regelmäßigen Polygons mit beispielsweise drei oder fünf gerundeten Ecken aufweisen. Räumlich betrachtet, ist der Ventilsitz zweckmäßigerweise ähnlich eines Kegelstumpfs geformt, wobei die Kontaktfläche zur Kugel - als Längsschnitt durch das Kugelventil betrachtet - konvex, konkav oder gerade sein kann.
  • Der erste Durchflussquerschnitt kann durch eine Drosselbohrung bestimmt sein, die mit dem Kugelventil hydraulisch in Reihe geschaltet ist. In bevorzugter konstruktiver Ausgestaltung soll dabei der Ventilsitz des Kugelventils an einem zylindrischen Ventilträger (vorzugsweise mittels Kaltumformung wie Prägen) angeformt sein, der vonseiten des Niederdruckraums in eine Stufenbohrung des Hydraulikgehäuses eingepresst ist und eine von der Drosselbohrung durchsetzte Drosselscheibe gegen eine Bohrungsstufe der Stufenbohrung drückt.
  • Zusätzlich zu der erfindungsgemäßen Drosselstelle kann auch ein zum Mitteldruckraum hin öffnendes Rückschlagventil zwischen Niederdruckraum und Mitteldruckraum vorgesehen sein, das während der Stillstandszeit der Brennkraftmaschine geschlossen ist und beim darauffolgenden Startvorgang infolge des sich dann im Mitteldruckraum ausbildenden Unterdrucks einen Hydraulikmittelfluss vom Niederdruckraum in den Mitteldruckraum widerstandsarm zulässt.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, in denen Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind. Soweit nicht anders erwähnt, sind dabei gleiche oder funktionsgleiche Merkmale oder Bauteile mit gleichen Bezugszahlen versehen. Es zeigen:
  • Figur 1
    eine schematische Darstellung eines hydraulisch variablen Gaswechselventiltriebs;
    Figur 2
    eine erfindungsgemäße Drosselstelle als Hydrauliksymbol;
    Figur 3
    eine erfindungsgemäße Hydraulikeinheit in perspektivischer Gesamtdarstellung;
    Figur 4
    einen Längsschnitt durch die Hydraulikeinheit gemäß Figur 3 mit Darstellung der Drosselstelle;
    Figur 5
    die Einzelheit X in Figur 4 in vergrößerter Darstellung;
    Figur 6
    die Geometrie eines ersten erfindungsgemäßen Ventilsitzes in Draufsicht;
    Figur 7
    die Geometrie eines zweiten erfindungsgemäßen Ventilsitzes in Draufsicht und
    Figur 8
    eine alternativ gestaltete Drosselstelle in schematischer Schnittdar- stellung.
    Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
  • In Figur 1 ist der prinzipielle Aufbau eines hydraulisch variablen Gaswechselventiltriebs 1 schematisch offenbart. Dargestellt ist ein für das Verständnis der Erfindung wesentlicher Ausschnitt eines Zylinderkopfs 2 einer Brennkraftmaschine mit einem Nocken 3 einer Nockenwelle und einem in Schließrichtung federkraftbeaufschlagten Gaswechselventil 4. Die Variabilität des Gaswechselventiltriebs 1 wird mittels einer zwischen dem Nocken 3 und dem Gaswechselventil 4 angeordneten Hydraulikeinheit 5 erzeugt, die folgende Komponenten umfasst:
    • ■ eine antriebseitige Gebereinheit 6, hier in Form eines vom Nocken 3 angetriebenen Pumpenstößels 7,
    • ■ eine abtriebseitige Nehmereinheit 8, hier in Form eines das Gaswechselventil 4 unmittelbar betätigenden Nehmerkolbens 9,
    • ■ ein ansteuerbares Hydraulikventil 10, hier in Form eines elektromagnetischen, stromlos geöffneten 2-2-Wege-Schaltventils,
    • ■ einen im Übertragungssinn des Nockenhubs 3 auf das Gaswechselventil 4 zwischen der Gebereinheit 6 und der Nehmereinheit 8 verlaufenden Hochdruckraum 11, aus dem bei geöffnetem Hydraulikventil 10 Hydraulikmittel in einen Mitteldruckraum 12 abströmen kann,
    • ■ einen an den Mitteldruckraum 12 angeschlossenen Druckspeicher 13 mit einem federkraftbeaufschlagten Ausgleichskolben 14,
    • ■ ein in Richtung des Mitteldruckraums 12 öffnendes Rückschlagventil 15, über das die Hydraulikeinheit 5 an den Hydraulikmittelkreislauf der Brennkraftmaschine angeschlossen ist,
    • ■ und einen als Hydraulikmittelreservoir dienenden Niederdruckraum 16, der sich (gemäß Pfeilrichtung der Erdbeschleunigung g) geodätisch über dem Mitteldruckraum 12 und dem Hochdruckraum 11 befindet und über eine Drosselstelle 17 in einer den Niederdruckraum 16 vom Mitteldruckraum 12 separierenden Trennwand 18 mit dem Mitteldruckraum 12 verbunden ist.
  • Der Niederdruckraum 16 ist mit einem in den Zylinderkopf 2 mündenden Überlauf 20 versehen. Dieser dient nicht nur der Entlüftung des Niederdruckraums 16, sondern auch der Kühlung der Hydraulikeinheit 5, indem aufgeheiztes Hydraulikmittel via Niederdruckraum 16 in den Zylinderkopf 2 entweichen und mithin in den gekühlten Hydraulikmittelkreislauf der Brennkraftmaschine zurückgeführt werden kann.
  • Die an sich bekannte Funktionsweise des hydraulischen Gaswechselventiltriebs 1 lässt sich dahingehend zusammenfassen, dass der Hochdruckraum 11 zwischen der Gebereinheit 6 und der Nehmereinheit 8 als hydraulisches Gestänge wirkt, wobei das - bei Vernachlässigung von Leckagen - proportional zum Hub des Nockens 3 vom Pumpenstößel 7 verdrängte Hydraulikvolumen in Abhängigkeit des Öffnungszeitpunkts und der Öffnungsdauer des Hydraulikventils 10 in ein erstes, den Nehmerkolben 9 beaufschlagendes Teilvolumen und in ein zweites, in den Mitteldruckraum 12 einschließlich Druckspeicher 13 abströmendes Teilvolumen aufgeteilt wird. Hierdurch sind die Hubübertragung des Pumpenstößels 7 auf den Nehmerkolben 9 und mithin nicht nur die Steuerzeiten, sondern auch die Hubhöhe des Gaswechselventils 4 vollvariabel einstellbar.
  • Figur 2 zeigt die Drosselstelle 17 als Hydrauliksymbol. Für die Erfindung wesentlich ist die Existenz eines in Richtung des Hydraulikmittelflusses zwischen Mitteldruckraum 12 und Niederdruckraum 16 verlagerbaren Ventilkörpers 19 zur Bildung der Drosselstelle 17 derart, dass diese je nach Lage des Ventilkörpers 19 zwei unterschiedlich große Durchflussquerschnitte für den Hydraulikmittelfluss aufweist. Zu diesem Zweck ist die Drosselstelle 17 als Reihenschaltung einer Engstelle 21 einerseits und einem Kugelventil 22 mit Kugel 19 und Ventilsitz 23 andererseits ausgebildet. Von ihrer Anlage am Ventilsitz 23 ausgehend hebt die Kugel 19 in Richtung des Niederdruckraums 16 ab und ermöglicht einen drosselarmen Durchfluss durch das Kugelventil 22. Folglich wird der für den Hydraulikmittelfluss vom Mitteldruckraum 12 in den Niederdruckraum 16 maßgebliche erste Durchflussquerschnitt durch die Größe der Engstelle 21 bestimmt. Der Ventilsitz 23 ist geometrisch so geformt, dass dieser mit der daran anliegenden Kugel 19 nicht vollständig dichtet. Vielmehr stellt sich bei anliegender Kugel 19 eine vorbestimmte Undichtigkeit des Kugelventils 22 mit einem zweiten Durchflussquerschnitt ein, wie es durch die zum Kugelventil 22 parallel verlaufende Engstelle ohne Bezugszahl symbolisiert ist. Da der erste Durchflussquerschnitt - maßgeblich ist die Engstelle 21 - deutlich größer als der zweite Durchflussquerschnitt - maßgeblich ist das geschlossene Kugelventil 22 - ist, wird der Hydraulikmittelfluss vom Niederdruckraum 16 in den Mitteldruckraum 12 deutlich stärker als in die umgekehrte Richtung gedrosselt. Wie eingangs erwähnt, verhindert der deutlich kleinere zweite Durchflussquerschnitt eine leckagebedingte schnelle Entleerung der Druckräume 11, 12 und 16 und ermöglicht gleichzeitig einen Druckausgleich zwischen den Druckräumen, welcher einem sukzessiven Leerpumpen der Druckräume und dem gleichzeitigen Ansaugen von Luft entgegenwirkt.
  • Figur 3 zeigt eine ausgeführte Hydraulikeinheit 5, in der alle eingangs genannten Komponenten in einem einteiligen Hydraulikgehäuse 24 aufgenommen sind. Die Hydraulikeinheit 5 wird als vormontierte und mit Hydraulikmittel befüllte Baueinheit in den Zylinderkopf einer 2-Zylinder-Reihenmaschine montiert. Die zwei Gebereinheiten 6 umfassen jeweils ein Abstützelement 25, einen darauf schwenkbeweglich gelagerten Schlepphebel 26 mit darin gelagerter Rolle 27 für einen reibungsarmen Nockenabgriff und den hier vom Schlepphebel 26 betätigten und in Rückhubrichtung federkraftbeaufschlagten Pumpenstößel 7. Bügel 28 dienen als Verliersicherung für die Schlepphebel 26 bei nicht im Zylinderkopf montierter Hydraulikeinheit 5. Diese ist weiterhin so ausgebildet, dass jede der Gebereinheiten 6 mit zwei Nehmereinheiten 8 zusammenwirkt. Mit anderen Worten wird für jedes Paar gleichwirkender Gaswechselventile, hier die Einlassventile eines Zylinders der Brennkraftmaschine, nur ein Nocken und eine Gebereinheit 6 benötigt, wobei das vom Pumpenstößel 7 verdrängte Hydraulikvolumen beide Nehmereinheiten 8 gleichzeitig beaufschlagt. Auf der den Gebereinheiten 6 gegenüber liegenden Seite der Hydraulikeinheit 5 sind die elektrischen Anschlussstecker 29 der jeweils einer Gebereinheit 6 und den beiden Nehmereinheiten 8 zugeordneten Hydraulikventile zu erkennen. Die im stromlosen Zustand geöffneten Hydraulikventile 10 sind auf an sich bekannte und hier nicht näher dargestellte Weise in Ventilaufnahmen im Hydraulikgehäuse 24 befestigt.
  • In Figur 4 ist eine Schnittansicht durch die Hydraulikeinheit 5 dargestellt, die der in Figur 3 strichpunktiert dargestellten Schnittebene entspricht. Der Mitteldruckraum 12 ist einerseits über das Rückschlagventil 15 an die Hydraulikmittelversorgung der Brennkraftmaschine angeschlossen und steht andererseits mit dem federkraftbeaufschlagten Ausgleichskolben 14 des Druckspeichers 13 in Verbindung. Zudem ist das im Mitteldruckraum 12 mündende innere Ende des Hydraulikventils 10 erkennbar. Die Verbindung des als Hydraulikmittelreservoir dienenden Niederdruckraums 16 zum Mitteldruckraum 12 ist über eine Stufenbohrung 30 hergestellt, deren Eintritt in das Hydraulikgehäuse 24 mit einem vom Überlauf 20 durchsetzten Stopfen 31 verschlossen ist (siehe Figur 3). Sowohl Luftblasen, die während des Betriebs der Brennkraftmaschine über die Drosselstelle 17 aus dem Mitteldruckraum 12 in den Niederdruckraum 16 gelangen, als auch überschüssiges Hydraulikmittel können über den Überlauf 20 in das Innere des Zylinderkopfs abgeschieden werden.
  • Figur 5 zeigt die in der Stufenbohrung 30 befestigte Drosselstelle 17 in Vergrößerung. Der Ventilsitz 23 des Kugelventils 22 ist an einem zylindrischen Ventilträger 32 angeformt, der vonseiten des Niederdruckraums 16 in die Stufenbohrung 30 eingepresst ist und eine Drosselscheibe 33 gegen eine Bohrungsstufe 34 drückt. Der für den Hydraulikmittelfluss vom Mitteldruckraum 12 in den Niederdruckraum 16 maßgebliche erste Durchflussquerschnitt wird durch die Engstelle 21 in Form einer die Drosselscheibe 33 durchsetzenden Drosselbohrung bestimmt, die mit dem Kugelventil 22 hydraulisch in Reihe geschaltet ist und hier einen Durchmesser von 0,4mm aufweist. Der für den umgekehrten Hydraulikmittelfluss vom Niederdruckraum 16 in den Mitteldruckraum 12 maßgebliche zweite Durchflussquerschnitt wird bei anliegender Kugel 19 durch die Formgebung des Ventilsitzes 23 bestimmt. Dieser weist im Anlagebereich der Kugel 19 einen nicht-kreisförmigen Querschnitt auf, wie es in den Figuren 6 und 7 an zwei Ausführungen in nicht maßstäblicher, stark übertriebener Draufsicht auf den Ventilträger 32 illustriert ist. In beiden Fällen handelt es sich um Querschnitte in Form eines regelmäßigen Polygons 35 bzw. Querschnitte in Form eines regelmäßigen Polygons 35 bzw. 36 mit drei bzw. fünf gerundeten Ecken. Die realen maßlichen Abweichungen des Polygons 35, 36 von der Kreisform können der jeweils eingezeichneten Bemaßung entnommen werden.
  • Eine alternative Drosselstelle 17' geht aus Figur 8 in schematischer Darstellung hervor. In diesem Fall ist ebenfalls ein Kugelventil 22' vorgesehen, dessen Kugel 19 zwischen zwei Ventilsitzen 21' und 23' verlagerbar ist. Wie bei dem vorher erläuterten Ausführungsbeispiel bestimmt der seitens des Mitteldruckraums 12 verlaufende untere Ventilsitz 23' bei daran anliegender Kugel 19 den zweiten Durchflussquerschnitt und entspricht geometrisch dem in Figur 6 oder 7 dargestellten Ventilsitz 23. Demgegenüber ersetzt der seitens des Niederdruckraums 16 verlaufende obere Ventilsitz 21' die Drosselscheibe 33 und die Ventilkappe 37 in Figur 5. Der größere erste Durchflussquerschnitt wird hier ebenfalls durch eine vorbestimmte Undichtigkeit zwischen dem oberen Ventilsitz 21' und der daran anliegenden (gestrichelt dargestellten) Kugel 19 bestimmt. Diese Undichtigkeit wird ebenfalls durch einen von der Kreisform abweichenden Querschnitt des oberen Ventilsitzes 21' erzeugt, wobei jedoch die Abweichungen maßlich deutlich größer sind, als in Figur 6 oder 7 dargestellt.
  • Liste der Bezugszahlen
  • 1
    Gaswechselventiltrieb
    2
    Zylinderkopf
    3
    Nocken
    4
    Gaswechselventil
    5
    Hydraulikeinheit
    6
    Gebereinheit
    7
    Pumpenstößel
    8
    Nehmereinheit
    9
    Nehmerkolben
    10
    Hydraulikventil
    11
    Hochdruckraum
    12
    Mitteldruckraum
    13
    Druckspeicher
    14
    Ausgleichskolben
    15
    Rückschlagventil
    16
    Niederdruckraum
    17
    Drosselstelle
    18
    Trennwand
    19
    Ventilkörper / Kugel
    20
    Überlauf
    21
    Engstelle / Drosselbohrung / oberer Ventilsitz
    22
    Kugelventil
    23
    Ventilsitz
    24
    Hydraulikgehäuse
    25
    Abstützelement
    26
    Schlepphebel
    27
    Rolle
    28
    Bügel
    29
    Anschlussstecker des Hydraulikventils
    30
    Stufenbohrung
    31
    Stopfen
    32
    Ventilträger
    33
    Drosselscheibe
    34
    Bohrungsstufe
    35
    Polygon
    36
    Polygon
    37
    Ventilkappe

Claims (5)

  1. Hydraulikeinheit (5) für einen Zylinderkopf (2) einer Brennkraftmaschine mit hydraulisch variablem Gaswechselventiltrieb (1), umfassend:
    ■ ein Hydraulikgehäuse (24) mit zumindest einer antriebseitigen Gebereinheit (6), zumindest einer abtriebseitigen Nehmereinheit (8) und zumindest einem ansteuerbaren Hydraulikventil (10),
    ■ zumindest einen im Hydraulikgehäuse (24) verlaufenden Mitteldruckraum (12),
    ■ zumindest einen im Hydraulikgehäuse (24) verlaufenden Hochdruckraum (11), der im Übertragungssinn zwischen der zugehörigen Gebereinheit (6) und der zugehörigen Nehmereinheit (8) angeordnet und über das zugehörige Hydraulikventil (10) mit dem zugehörigen Mitteldruckraum (12) verbindbar ist,
    ■ zumindest einen im Hydraulikgehäuse (24) verlaufenden Niederdruckraum (16), der als Hydraulikmittelreservoir dient und über eine Drosselstelle (17) mit dem zugehörigen Mitteldruckraum (12) verbunden ist,
    ■ und einen Ventilkörper (19), der in Richtung eines Hydraulikmittelflusses zwischen dem Mitteldruckraum (12) und dem Niederdruckraum (16) im Hydraulikgehäuse (24) verlagerbar aufgenommen ist und zur Bildung der Drosselstelle (17) dient, die zwei in Abhängigkeit der Lage des Ventilkörpers (19) unterschiedlich große Durchflussquerschnitte für den Hydraulikmittelfluss aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, dass der erste Durchflussquerschnitt, der dem Hydraulikmittelfluss vom Mitteldruckraum (12) in den Niederdruckraum (16) zur Verfügung steht, größer ist als der zweite Durchflussquerschnitt, der dem Hydraulikmittelfluss vom Niederdruckraum (16) in den Mitteldruckraum (12) zur Verfügung steht.
  2. Hydraulikeinheit (5) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Ventilkörper (19) um die vom Ventilsitz (23) eines Kugelventils (22) in Richtung des Niederdruckraums (16) abhebende Kugel handelt, wobei der zweite Durchflussquerschnitt bei am Ventilsitz (23) anliegender Kugel (19) durch einen nicht-kreisförmigen Querschnitt des Ventilsitzes (23) bestimmt ist.
  3. Hydraulikeinheit (5) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt des Ventilsitzes (23) die Form eines regelmäßigen Polygons (35, 36) mit gerundeten Ecken aufweist.
  4. Hydraulikeinheit (5) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Durchflussquerschnitt durch eine Drosselbohrung (21) bestimmt ist, die mit dem Kugelventil (22) hydraulisch in Reihe geschaltet ist.
  5. Hydraulikeinheit (5) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (23) des Kugelventils (22) an einem zylindrischen Ventilträger (32) angeformt ist, der vonseiten des Niederdruckraums (16) in eine Stufenbohrung (30) des Hydraulikgehäuses (24) eingepresst ist und eine von der Drosselbohrung (21) durchsetzte Drosselscheibe (33) gegen eine Bohrungsstufe (34) der Stufenbohrung (30) drückt.
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