EP2348170A1 - Poignée d'ouvrant de vehicule automobile comprenant un rattrapage de jeu - Google Patents

Poignée d'ouvrant de vehicule automobile comprenant un rattrapage de jeu Download PDF

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EP2348170A1
EP2348170A1 EP10195234A EP10195234A EP2348170A1 EP 2348170 A1 EP2348170 A1 EP 2348170A1 EP 10195234 A EP10195234 A EP 10195234A EP 10195234 A EP10195234 A EP 10195234A EP 2348170 A1 EP2348170 A1 EP 2348170A1
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EP
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stirrup
housing
handle
handle according
elastic means
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Guillaume Lesueur
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Valeo SpA
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
    • E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock

Definitions

  • the invention relates to the vehicle opening handles.
  • Such a handle is known for example from the document EP-1 925 764 and comprises a stirrup, a latch received in a housing of the stirrup (and in which, to open the opening from outside the vehicle, the user introduces a key) and a fastener inserted laterally into the stirrup to immobilize the lock in the housing.
  • This arrangement has the advantage of ensuring a simple and fast attachment of the lock to the stirrup.
  • the lock is replaced by a false lock, especially when the opening is a front passenger door or a rear door.
  • this catch-up may prove to be insufficient. It can then follow the appearance of a rattling noise when driving or even noise when slamming the opening to close it.
  • This space can also cause a lack of adjustment that may affect the aesthetics of the whole.
  • this game can be felt to the touch, which affects the quality perceived by the user.
  • the vibrations can cause, due to this lack of adjustment, corrosion problems.
  • An object of the invention is to overcome these problems.
  • the elastic means are in one piece with the stirrup.
  • the elastic means are in one piece with the fastener.
  • the elastic means do not require the addition of a piece in the handle.
  • the handle comprises a separate part of the stirrup and the member and carrying the elastic means.
  • the elastic means comprise at least one flexible tongue and preferably several.
  • the or each tongue has a curved elongated shape as seen in a plane perpendicular to the insertion direction.
  • At least one of the yoke and the member carries at least one abutment for the other among the yoke and the member, the abutment being able to limit a bias on the elastic means.
  • the handle comprises other elastic means, such as a washer, interposed between the stirrup and the element.
  • the first elastic means are limited to the role of catching the residual clearance.
  • a vehicle opening which comprises a handle according to the invention.
  • the handle 102 comprises a yoke 4 having a through housing 6 of axis 8, extending in a direction perpendicular to a longitudinal direction of the yoke.
  • the handle comprises a latch 9 having a generally cylindrical shape of cross section of generally circular shape, adapted to be received in the housing 6 which has for this purpose a similar shape.
  • the introduction of the lock is in the direction of the axis 8 of the housing.
  • the lock 9 may be replaced by another member such as a false lock, having a shape similar to that of the lock, in particular in its parts coming into contact with the housing 6. .
  • the handle 102 comprises a fastener 10 or lever having a locking portion 12 in the form of an arc and an actuating portion 14.
  • the fastener may be inserted into the stirrup 4 to hold the latch 9 in position in the housing 6 against its withdrawal in the direction of the axis 8.
  • the blocking portion 12 is introduced into an unillustrated lateral notch of the stirrup to the level of the housing 6, and by means of the actuating portion 14 is rotated the fastener about the axis 8 to immobilize the lock.
  • This arrangement as well as other aspects of the handle will not be further described here.
  • the handle 102 comprises elastic means 114 interposed between the stirrup 4 and the member 10 and urging the latter against the stirrup in the direction of the axis 8.
  • these elastic means are formed of one piece with the stirrup.
  • they comprise tabs which are here three in number.
  • Each tongue extends in a recess 16 of the stirrup 4. It is delimited by a space between the edge of the tongue and the edge of the recess 16.
  • the tongues are regularly distributed around the axis 8. They present , in a view along a plane perpendicular to this axis as on the figure 2 , an elongated curved shape having a center of curvature is close to the axis 8 or located on the latter.
  • the tongues each extend at rest in a plane slightly inclined relative to a plane perpendicular to the axis 8.
  • Each of the tongues is flexible and carries at its end a pin or tip 13 with a spherical face, through which it comes into contact with a face 19 of the locking portion 12 which extends opposite the face 17 of the stirrup bearing the tongues.
  • This last face 17 also carries one or more stops 18 projecting from the face 17 in the direction of the member 10 along the axis 8. If the tongues were to be solicited on a too large stroke between the stirrup and the member 10, the latter would bear against the stops 18 to protect the tabs.
  • the handle 102 further comprises at least one other elastic means such as a washer 20 intended to partially compensate for dimensional clearances between some of the parts in the direction of the axis 8.
  • the washer 20 is interposed between the lock 9 and an outer face of the stirrup 4.
  • the tabs 114 tend to urge the part 12 in the direction of the arrow 22, namely along the axis 8 in the direction of the introduction of the lock in the housing. In doing so, they place the member 10 in abutment against the part of the stirrup on the other side. The fraction of play clearance along the axis 8 possibly not caught by the washer 20 is caught by the tongues 114. Any play in this direction between the latch 9 and the member 10 is eliminated.
  • the stirrup 4 is housed inside the opening and is not visible from the outside of the latter, unlike the latch 9. Moreover, the lever for actuating the handle for the user to open the door has not been illustrated.
  • a second embodiment has been illustrated in Figures 3 and 4 .
  • the handle 202 of this embodiment differs from that 102 of the first mode only in that the tabs 214 and the stops 218 are this time carried by a part 230 independent of the stirrup 4 and the fastener 10.
  • This part 230 is interposed between them in the direction of the axis 8.
  • the stress produced by the tongues pushes as before the member 10 in the direction of the arrow 22 towards the stirrup, which solicits in the direction opposite the piece 230 in the direction of the stirrup 4.
  • the play between the pieces is caught as before.
  • the part 230 is made for example of a plastic material such as polyoxymethylene (or polyformaldehyde). This arrangement makes it possible to simplify the manufacture of the stirrup 4, in particular if necessary the constitution of the mold of the latter.
  • the handle 302 differs from that of the figure 1 only by the fact that the tongues 314 and stops 318 are this time carried by the fastening member 10 and not by the stirrup 4. They extend on the face 19 of the member which was urged by the stirrup in the first embodiment and are directed in the opposite direction of this embodiment. This time, therefore, the tabs 314 urge the stirrup in the direction of the arrow 23 and tend to push the member 10 in the opposite direction against the part of the yoke behind.
  • a plastic material such as a polyamide 6 with the addition of 30% glass fiber and graphite.
  • This embodiment again makes it possible to simplify the manufacture of the stirrup 4, in particular its mold, and to keep a small number of parts compared with the second embodiment.

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Abstract

La poignée (102) d'ouvrant de véhicule comprend : - un étrier (4), - un élément tel qu'un verrou (9) reçu dans un logement de l'étrier, - un organe de fixation rotatif (10) apte à retenir l'élément dans le logement, et - des moyens élastiques (114) interposés entre l'étrier et l'organe et sollicitant l'organe en appui contre l'étrier suivant une direction (8) d'introduction de l'organe dans le logement.

Description

  • L'invention concerne les poignées d'ouvrant de véhicule.
  • Une telle poignée est connue par exemple du document EP-1 925 764 et comprend un étrier, un verrou reçu dans un logement de l'étrier (et dans lequel, pour ouvrir l'ouvrant depuis l'extérieur du véhicule, l'utilisateur introduit une clé) et un organe de fixation introduit latéralement dans l'étrier pour immobiliser le verrou dans le logement. Cet agencement a pour avantage d'assurer une fixation simple et rapide du verrou à l'étrier. Dans certains montages, le verrou est remplacé par un faux verrou, notamment lorsque l'ouvrant est une porte de passager avant ou une porte arrière.
  • Chacune des pièces de cet assemblage est fabriquée avec certaines tolérances dimensionnelles. Ces tolérances sont telles que des espaces peuvent apparaître entre les pièces au montage. II est connu, comme dans le document précité, de prévoir une pièce assurant un rattrapage de jeu entre l'étrier et le verrou suivant la direction d'introduction de ce dernier.
  • Toutefois, ce rattrapage peut s'avérer insuffisant. Il peut s'ensuivre alors l'apparition d'un bruit de cliquetis lors du roulage ou encore de bruits parasites lorsqu'on claque l'ouvrant pour le fermer. Cet espace peut aussi entraîner un défaut d'ajustement susceptible de nuire à l'esthétique de l'ensemble. En outre, ce jeu peut être ressenti au toucher, ce qui nuit à la qualité perçue par l'utilisateur. Enfin, les vibrations peuvent causer, en raison de ce défaut d'ajustement, des problèmes de corrosion.
  • Un but de l'invention est de pallier ces problèmes.
  • A cet effet, on prévoit selon l'invention une poignée d'ouvrant de véhicule, qui comprend :
    • un étrier,
    • un élément tel qu'un verrou reçu dans un logement de l'étrier,
    • un organe de fixation rotatif apte à retenir l'élément dans le logement, et
    • des moyens élastiques interposés entre l'étrier et l'organe et sollicitant l'organe en appui contre l'étrier suivant une direction d'introduction de l'organe dans le logement.
  • Ainsi, l'interposition de ces moyens élastiques entre l'étrier et l'organe de fixation permet de supprimer l'espace qui pouvait subsister entre eux suivant la direction d'introduction. On élimine donc le jeu suivant cette direction en toutes circonstances. On peut même se permettre en retour d'augmenter les tolérances dimensionnelles des pièces suivant cette direction pour faciliter la fabrication ou le montage. On garantit aussi l'esthétique de l'ensemble. On évite l'apparition de bruits de cliquetis au roulage ou de bruits parasites lorsqu'on ferme l'ouvrant. L'absence de jeu au toucher préserve la qualité perçue par l'utilisateur. On réduit aussi les problèmes de corrosion liés aux vibrations.
  • Dans un mode de réalisation, les moyens élastiques sont d'une seule pièce avec l'étrier.
  • Dans un autre mode de réalisation, les moyens élastiques sont d'une seule pièce avec l'organe de fixation.
  • Ainsi, on voit que, dans chacun de ces modes de réalisation, les moyens élastiques ne nécessitent pas l'ajout d'une pièce dans la poignée.
  • Dans un autre mode de réalisation, la poignée comprend une pièce distincte de l'étrier et de l'organe et portant les moyens élastiques.
  • On évite ainsi de compliquer la fabrication de l'étrier ou de l'organe de fixation.
  • De préférence, les moyens élastiques comprennent au moins une languette flexible et de préférence plusieurs.
  • Avantageusement, la ou chaque languette présente une forme allongée courbe telle que vue dans un plan perpendiculaire à la direction d'introduction.
  • De préférence, l'un au moins parmi l'étrier et l'organe porte au moins une butée pour l'autre parmi l'étrier et l'organe, la butée étant apte à limiter une sollicitation sur les moyens élastiques.
  • On évite ainsi de déformer ou de fatiguer prématurément ces derniers.
  • Avantageusement, la poignée comprend d'autres moyens élastiques, tels qu'une rondelle, interposés entre l'étrier et l'élément.
  • Ainsi, on limite les premiers moyens élastiques au rôle de rattrapage du jeu résiduel.
  • On prévoit aussi selon l'invention un ouvrant de véhicule, qui comprend une poignée selon l'invention.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante de trois modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs en référence aux dessins annexés sur lesquels :
    • la figure 1 est une vue partielle en coupe d'une poignée selon un premier mode de réalisation de l'invention, prise suivant le plan I-I de la figure 2 ;
    • la figure 2 est une vue en coupe de la poignée de la figure 1 suivant le plan II-II;
    • les figures 3 et 4 sont des vues analogues aux figures 1 et 2 montrant un autre mode de réalisation de la poignée selon l'invention ; et
    • la figure 5 est une vue analogue à la figure 1 montrant un troisième mode de réalisation.
  • Nous allons décrire en référence aux figures 1 et 2 un premier mode de réalisation de la poignée selon l'invention. Dans l'ouvrant 1, la poignée 102 comprend un étrier 4 présentant un logement traversant 6 d'axe 8, s'étendant suivant une direction perpendiculaire à une direction longitudinale de l'étrier. La poignée comprend un verrou 9 présentant une forme générale cylindrique à section transversale de forme générale circulaire, apte à être reçu dans le logement 6 qui présente à cette fin une forme similaire. L'introduction du verrou se fait suivant la direction de l'axe 8 du logement.
  • Dans certains modes de réalisation ou dans certains exemplaires de la poignée, le verrou 9 peut être remplacé par un autre organe tel qu'un faux verrou, présentant une forme analogue à celle du verrou, notamment dans ses parties venant en contact avec le logement 6.
  • La poignée 102 comprend un organe de fixation 10 ou levier présentant une partie de blocage 12 en arc de cercle et une partie d'actionnement 14. L'organe de fixation peut être introduit dans l'étrier 4 pour retenir le verrou 9 en position dans le logement 6 à l'encontre de son retrait suivant la direction de l'axe 8. Pour cela, on introduit la partie de blocage 12 dans une échancrure latérale non illustrée de l'étrier jusqu'au niveau du logement 6, et au moyen de la partie d'actionnement 14 on fait tourner l'organe de fixation autour de l'axe 8 afin d'immobiliser le verrou. Cet agencement ainsi que d'autres aspects de la poignée ne seront pas décrits plus en détail ici. On pourra se référer notamment au document EP-1 925 764 cité plus haut ainsi qu'au document EP-1 099 817 .
  • La poignée 102 comprend des moyens élastiques 114 interposés entre l'étrier 4 et l'organe 10 et sollicitant ce dernier en appui contre l'étrier suivant la direction de l'axe 8. En l'espèce, ces moyens élastiques sont formés d'une seule pièce avec l'étrier. De plus, dans le présent exemple, ils comprennent des languettes qui sont ici au nombre de trois. Chaque languette s'étend dans un évidement 16 de l'étrier 4. Elle est délimitée par un espace entre le bord de la languette et le bord de l'évidement 16. Les languettes sont régulièrement réparties autour de l'axe 8. Elles présentent, dans une vue suivant un plan perpendiculaire à cet axe comme sur la figure 2, une forme allongée courbe dont un centre de courbure est voisin de l'axe 8 ou situé sur ce dernier. Les languettes s'étendent chacune au repos dans un plan faiblement incliné par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe 8. Chacune des languettes est flexible et porte à son extrémité un téton ou embout 13 à face sphérique, par lequel elle vient en contact avec une face 19 de la partie de blocage 12 qui s'étend en regard de la face 17 de l'étrier portant les languettes.
  • Cette dernière face 17 porte en outre une ou plusieurs butées 18 s'étendant en saillie de la face 17 en direction de l'organe 10 suivant l'axe 8. Si les languettes venaient à être sollicitées sur une course trop importante entre l'étrier et l'organe 10, ce dernier viendrait en appui contre les butées 18 pour protéger les languettes.
  • La poignée 102 comprend en outre au moins un autre moyen élastique tel qu'une rondelle 20 visant à rattraper en partie des jeux dimensionnels entre certaines des pièces suivant la direction de l'axe 8. En l'espèce, la rondelle 20 est interposée entre le verrou 9 et une face externe de l'étrier 4.
  • En l'espèce, les languettes 114 tendent donc à solliciter la partie 12 suivant la direction de la flèche 22, à savoir suivant l'axe 8 dans le sens de l'introduction du verrou dans le logement. Ce faisant, elles placent donc l'organe 10 en appui contre la partie de l'étrier se trouvant de l'autre côté. La fraction de jeu dimensionnel suivant l'axe 8 éventuellement non rattrapée par la rondelle 20 est donc rattrapée par les languettes 114. Tout jeu suivant cette direction entre le verrou 9 et l'organe 10 est donc éliminé.
  • On observe sur la figure 1 que des espaces 21 et 26 sont prévus entre l'étrier 4 et l'organe 10 suivant la direction de l'axe 8, de part et d'autre de l'organe. Il est donc possible de prévoir des tolérances dimensionnelles importantes ou encore d'inclure dans l'assemblage au choix des pièces de différentes dimensions dans la mesure où le rattrapage de jeu est effectué par la rondelle 20 et les languettes 114.
  • L'étrier 4 est logé à l'intérieur de l'ouvrant et n'est pas visible depuis l'extérieur de ce dernier, contrairement au verrou 9. Par ailleurs, le levier d'actionnement de la poignée servant à l'utilisateur pour ouvrir la porte n'a pas été illustré.
  • Un deuxième mode de réalisation a été illustré aux figures 3 et 4. La poignée 202 de ce mode de réalisation diffère de celle 102 du premier mode uniquement par le fait que les languettes 214 et les butées 218 sont cette fois portées par une pièce 230 indépendante de l'étrier 4 et de l'organe de fixation 10. Cette pièce 230 est interposée entre ceux-ci suivant la direction de l'axe 8. La sollicitation produite par les languettes pousse comme précédemment l'organe 10 dans la direction de la flèche 22 en direction de l'étrier, ce qui sollicite en sens opposé la pièce 230 en direction de l'étrier 4. Le jeu entre les pièces est rattrapé comme précédemment. La pièce 230 est réalisée par exemple en une matière plastique telle que du polyoxyméthylène (ou polyformaldéhyde). Cet agencement permet de simplifier la fabrication de l'étrier 4, en particulier le cas échéant la constitution du moule de ce dernier.
  • Enfin, un troisième mode de réalisation a été illustré à la figure 5. Sur celle-ci, la poignée 302 diffère de celle de la figure 1 uniquement par le fait que les languettes 314 et les butées 318 sont cette fois portées par l'organe de fixation 10 et non par l'étrier 4. Elles s'étendent sur la face 19 de l'organe qui était sollicitée par l'étrier dans le premier mode de réalisation et sont dirigées en sens inverse de ce mode de réalisation. Cette fois, donc, les languettes 314 sollicitent l'étrier suivant la direction de la flèche 23 et tendent à pousser l'organe 10 en direction opposée contre la partie de l'étrier se trouvant derrière. Pour réaliser l'organe 10, on peut par exemple utiliser une matière plastique, telle qu'un polyamide 6 avec l'addition du 30% de fibres de verre et de graphite. Ce mode de réalisation permet à nouveau de simplifier la fabrication de l'étrier 4, en particulier son moule, et de conserver un nombre réduit de pièces par comparaison avec le deuxième mode de réalisation.
  • Bien entendu on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci.

Claims (9)

  1. Poignée (102 ; 202 ; 302) d'ouvrant de véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend :
    - un étrier (4),
    - un élément tel qu'un verrou (9) reçu dans un logement (6) de l'étrier,
    - un organe de fixation rotatif (10) apte à retenir l'élément dans le logement, et
    - des moyens élastiques (114 ; 214 ; 314) interposés entre l'étrier et l'organe et sollicitant l'organe en appui contre l'étrier suivant une direction (8) d'introduction de l'élément dans le logement.
  2. Poignée selon la revendication précédente dans laquelle les moyens élastiques (114) sont d'une seule pièce avec l'étrier (4).
  3. Poignée selon la revendication 1 dans laquelle les moyens élastiques (314) sont d'une seule pièce avec l'organe de fixation (10).
  4. Poignée selon la revendication 1 qui comprend une pièce (230) distincte de l'étrier (4) et de l'organe (10) et portant les moyens élastiques (214).
  5. Poignée selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle les moyens élastiques (114 ; 214 ; 314) comprennent au moins une languette flexible et de préférence plusieurs.
  6. Poignée selon la revendication précédente dans laquelle la ou chaque languette (114 ; 214 ; 314) présente une forme allongée courbe telle que vue dans un plan perpendiculaire à la direction d'introduction (8).
  7. Poignée selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle l'un au moins parmi l'étrier et l'organe porte au moins une butée (118 ; 218 ; 318) pour l'autre parmi l'étrier et l'organe, la butée étant apte à limiter une sollicitation sur les moyens élastiques.
  8. Poignée selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce quelle comprend d'autres moyens élastiques, tels qu'une rondelle (20), interposés entre l'étrier et l'élément.
  9. Ouvrant (1) de véhicule caractérisé en ce qu'il comprend une poignée selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP0640733A2 (fr) * 1993-08-28 1995-03-01 Ford Motor Company Limited Fixation d'un barillet sur une porte de véhicule
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EP1925764A2 (fr) 2006-11-24 2008-05-28 Valeo Sicurezza Abitacolo S.p.A. Poignée de portes de véhicule, ainsi qu'un outil et des procédés de montage et de démontage de cette poignée
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