EP2323884B1 - Bloc de compartiment de toilettes - Google Patents

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EP2323884B1
EP2323884B1 EP09747888.7A EP09747888A EP2323884B1 EP 2323884 B1 EP2323884 B1 EP 2323884B1 EP 09747888 A EP09747888 A EP 09747888A EP 2323884 B1 EP2323884 B1 EP 2323884B1
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Robert Dumortier
Frédéric Moronval
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SNCF Mobilites
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SNCF Mobilites
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D35/00—Sanitation
    • B61D35/005—Toilet facilities

Definitions

  • the invention relates to the field of the manufacture of rail vehicles and in particular the manufacture of vehicles for the transport of passengers. It is more particularly an element specific to the interior of this type of vehicle and which is a block of independent toilet compartment and can integrate various organs such as a bowl and a sink (see, for example DE 199 13 318 A1 , corresponding to the preamble of claim 1).
  • the toilet compartment blocks have a substantially cubic structure.
  • Such a type of toilet block is described in particular in the document EP 1 348 604 A1 .
  • this block is not optimal and does not allow not a second person to enter the compartment to, for example, help a person in a wheelchair to sit on the toilet bowl.
  • toilet compartment blocks in which the door has a curved shape so as to encroach locally on a very short distance in the corridor. Such an encroachment on the width of the corridor thus makes it easier to move a person with reduced mobility inside the block.
  • Said document DE 199 13 318 A1 as well as the document DE 298 17 742 U1 advocate the implementation of mobile bowls. This solution, however, requires a large surface on the wall intended to accommodate the bowl.
  • Said document EP 1 348 604 A1 advocates a solution complex in which the sliding door follows a particular kinematics so as not to encroach on the width of the corridor.
  • the object of the invention is to provide a solution to optimize the interior volume of the block by limiting encroachment on the width of the corridor while facilitating ergonomics and accessibility to people with reduced mobility and traveling in a train with their wheelchair.
  • the invention which is defined by the technical features of the independent product claim 1, therefore relates to a toilet compartment block intended to be disposed in a railway vehicle.
  • a toilet compartment block intended to be disposed in a railway vehicle.
  • Such a block comprises a toilet bowl surrounded by three substantially rectilinear fixed walls and a curved wall of convex shape incorporating an entrance door and intended to be arranged in a corridor of the vehicle.
  • Such a door retracts in a fixed portion of the curved wall.
  • this toilet compartment block is characterized in that the toilet bowl is arranged on the back of the fixed portion of the curved wall and in that the door comprises two leaves.
  • such a compartment block guarantees an optimum interior volume and a localized encroachment of the curved wall on the corridor.
  • a person with reduced mobility can enter the block and transfer directly from his wheelchair to the bowl without having to maneuver inside the block.
  • the width of free passage of the door is relatively large to compensate for the loss of space in the direction of the width of the vehicle and to maintain a sufficient corridor width.
  • the free passage of the door may have a width of 1000 to 1200 mm while the vehicle corridor has a width greater than 850 mm.
  • the curved wall may comprise a radius of curvature that is almost constant.
  • the curved wall does not generate a sharp edge that can hurt a traveler traveling in the corridor.
  • the door then has the same radius of curvature as the fixed portion and can thus retract completely within this fixed portion.
  • the three fixed walls may have the same length.
  • a toilet compartment may have a large internal area with a substantially square shape whose sides can reach, inside the block, 1.7 meters in length.
  • the inner surface of the block can then reach approximately 2.9m 2 , which corresponds to an optimal surface to allow a person in a wheelchair to access alone the different elements of the block and possibly make a U-turn inside.
  • cubic shape of the block can also facilitate its implementation in an existing car, allowing a positioning of the door is facing the corridor or facing the room.
  • the toilet compartment block may comprise, for the fixed walls and the curved wall, a median vertical symmetry plane, this plane of symmetry being intended to be perpendicular to the corridor of the vehicle.
  • the encroachment of the curved wall on the corridor is maximum at a zone located near the center of the toilet compartment block.
  • this zone may be partly formed by the door which, once retracted into the fixed portion, no longer encroaches on the width of the corridor which may have an almost constant width.
  • the fixed portion may include a water tank.
  • a water tank can store clear or worn water depending on its installation downstream or upstream of the toilet bowl and sink.
  • the door comprises two leaves.
  • the opening of the door may be greater than half the width of the curved wall and / or the door may be completely retracted behind the fixed portion of the curved wall.
  • the two leaves can then be movable relative to each other in various ways.
  • a first leaf can slide in front of or behind the second leaf.
  • the door opens and closes by retracting in a global rotational movement whose axis is common with that of the curved wall.
  • a first leaf can slide inside the second leaf.
  • the first leaf becomes invisible and retracts inside the second leaf which, itself, retracts into the fixed portion.
  • the toilet compartment block may include a sink arranged next to the door.
  • the block may include gripping means adapted to facilitate the use of the bowl by a person traveling in a wheelchair. Indeed, it is possible to position in this block, a bar next to the toilet bowl and a handrail along the side wall flanking the toilet bowl to facilitate a transfer of a person between his wheelchair and the bowl of the compartment.
  • the invention relates to a toilet compartment block intended to be placed in a railway vehicle.
  • a toilet compartment block intended to be placed in a railway vehicle.
  • such a block (1) has three substantially rectilinear walls (4, 5, 6) and vertical walls. It also has a curved wall (7) of convex shape which is intended to be arranged in the corridor of the vehicle. This curved wall incorporates a door (8).
  • such a block (1) has an optimum interior volume and impinges only in a localized manner on the corridor (9).
  • it may comprise a plane of symmetry (P) for the walls (4, 5, 6 and 7), such a plane of symmetry being median and oriented perpendicular to the corridor (9).
  • the curved wall (7) has a fixed portion (10) in which the door (8) can retract.
  • This fixed portion (10) may have a width less than half the width of the block (1). This arrangement makes it possible to free up space in the corridor (9) when the door (8) is open.
  • the block may also include a sink (14) arranged opposite the door (8). It also has a toilet bowl (3) arranged on the back of the fixed portion (10). This arrangement allows a person in a wheelchair to sit on the bowl (3) without having to maneuver inside the block (1). Indeed, it penetrates by advancing straight inside the block (1) a few centimeters and then stops at the height of the bowl (3). She then grasps the prevention means (15, 16) formed by a handrail (15) and a vertical bar (16). A pulling force allows him to transfer his seat of the chair on the bowl (3).
  • the block may comprise a water reservoir (11) arranged between the fixed portion (10) and the bowl (3).
  • the door (8) comprises two leaves (12, 13) sliding one behind the other.

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Description

    Domaine Technique
  • L'invention se rapporte au domaine de la fabrication de véhicules ferroviaires et notamment de la fabrication de véhicules pour le transport de voyageurs. Elle vise plus particulièrement un élément propre à l'aménagement intérieur de ce type de véhicules et qui constitue un bloc de compartiment de toilettes indépendant et pouvant intégrer divers organes tels une cuvette et un lavabo (cf. par exemple DE 199 13 318 A1 , correspondant au préambule de la revendication 1).
    • Art antérieur
  • De façon générale, les blocs de compartiment de toilettes comportent une structure sensiblement cubique. Un tel type de bloc sanitaire est notamment décrit dans le document EP 1 348 604 A1 .
  • Cependant, la forme de ce bloc n'est pas optimale et ne permet
    pas à une seconde personne de pénétrer à l'intérieur du compartiment pour, par exemple, aider une personne en fauteuil roulant à s'asseoir sur la cuvette des toilettes.
  • En effet, pour augmenter le volume interne d'un tel bloc dont les parois sont toutes rectilignes, la largeur d'un véhicule étant fixe, il serait nécessaire d'empiéter sur la largeur du couloir et ce, sur toute la longueur de la paroi du bloc comportant la porte.
  • Pour pallier à cet inconvénient, il a donc été développé des blocs de compartiment toilettes dans lequel la porte présente une forme courbe de manière à empiéter localement sur une très faible distance dans le couloir. Un tel empiètement sur la largeur du couloir permet ainsi de faciliter le déplacement d'une personne à mobilité réduite à l'intérieur du bloc.
  • Cependant, dans ce cas, une fois rentrée, une personne en fauteuil roulant serait obligée de manoeuvrer avec son fauteuil à l'intérieur du bloc sanitaire. En effet, des obstacles tels que le lavabo peuvent empêcher la rotation du fauteuil dans un sens et gêner cette manoeuvre. De plus, il est a priori impossible, dans ce type de bloc, de positionner un fauteuil roulant à côté de la cuvette, de manière à se déplacer en translation. Enfin, il est difficile pour une personne à mobilité réduite de se transférer de son fauteuil à la cuvette de par l'absence de moyens de préhension en face de la cuvette.
  • Ledit document DE 199 13 318 A1 ainsi que le document DE 298 17 742 U1 préconisent la mise en oeuvre de cuvettes mobiles. Cette solution nécessite cependant une surface importante sur la paroi destinée à accueillir la cuvette. Ledit document EP 1 348 604 A1 préconise une solution
    complexe dans laquelle la porte coulissante suit une cinématique particulière afin de ne pas empiéter sur la largeur du couloir.
  • Ainsi, le but de l'invention est de permettre de réaliser une solution pour optimiser le volume intérieur du bloc en limitant l'empiètement sur la largeur du couloir tout en facilitant l'ergonomie et l'accessibilité aux personnes ayant une mobilité réduite et voyageant dans un train avec leur fauteuil roulant.
    • Exposé de l'invention
  • L'invention, qui est définie par les caractéristiques techniques de la revendication indépendante 1 de produit, concerne donc un bloc de compartiment de toilettes destiné à être disposé dans un véhicule ferroviaire. Un tel bloc comporte une cuvette de toilettes entourée par trois parois fixes sensiblement rectilignes et une paroi courbe de forme convexe intégrant une porte d'entrée et destinée à être agencée dans un couloir du véhicule. Une telle porte s'escamote dans une portion fixe de la paroi courbe.
  • Selon l'invention, ce bloc de compartiment de toilettes se caractérise en ce que la cuvette de toilettes est agencée au dos de la portion fixe de la paroi courbe et en ce que la porte comporte deux vantaux.
  • Autrement dit, un tel bloc de compartiment garantit un volume intérieur optimum et un empiètement localisé de la paroi courbe sur le couloir. De plus, une personne à mobilité réduite peut pénétrer à l'intérieur du bloc et se transférer directement de son fauteuil roulant sur la cuvette sans avoir à manoeuvrer à l'intérieur du bloc. La largeur de passage libre de la porte est donc relativement importante pour permettre de compenser la perte de place dans sens de la largeur du véhicule et de conserver une largeur de couloir suffisante. Ainsi, le passage libre de la porte peut comporter une largeur de 1000 à 1200 mm tandis que le couloir du véhicule comporte une largeur supérieure à 850 mm.
  • Avantageusement, la paroi courbe peut comporter un rayon de courbure quasi constant. De cette manière, la paroi courbe ne génère pas d'arête vive pouvant blesser un voyageur circulant dans le couloir. De même, la porte présente alors le même rayon de courbure que la portion fixe et peut ainsi s'escamoter totalement à l'intérieur de cette portion fixe.
  • De plus, les trois parois fixes peuvent comporter la même longueur. Ainsi, un tel compartiment de toilettes peut présenter une superficie interne importante grâce à une forme sensiblement carrée dont les cotés peuvent atteindre, à l'intérieur du bloc, 1,7 mètre de longueur. Avec un tel agencement, la superficie interne du bloc peut alors atteindre environ 2.9m2, ce qui correspond à une surface optimale pour permettre à une personne en fauteuil roulant d'accéder seule aux différents éléments du bloc et de faire éventuellement un demi-tour à l'intérieur.
  • Par ailleurs, la forme cubique du bloc peut également permettre de faciliter son implantation dans un wagon existant, en autorisant un positionnement de la porte soit face au couloir, soit face à la salle.
  • En pratique, le bloc de compartiment de toilettes peut comporter, pour les parois fixes et la paroi courbe, un plan de symétrie vertical médian, ce plan de symétrie étant destiné à être perpendiculaire au couloir du véhicule.
  • Ainsi, l'empiètement de la paroi courbe sur le couloir est maximale au niveau d'une zone située à proximité du centre du bloc de compartiment de toilettes. De plus, cette zone peut être en partie formée par la porte qui, une fois escamotée dans la portion fixe, n'empiète plus sur la largeur du couloir qui peut présenter une largeur quasi-constante.
  • Selon un mode de réalisation particulier, la portion fixe peut inclure un réservoir d'eau. Un tel réservoir d'eau permet de stocker des eaux claires ou usées en fonction de son montage en aval ou en amont de la cuvette de toilettes et du lavabo.
  • Selon l'invention, la porte comporte deux vantaux. De cette manière,
    l'ouverture de la porte peut être supérieure à la demi-largeur de la paroi courbe et/ou la porte peut être totalement escamotée derrière la portion fixe de la paroi courbe.
  • Les deux vantaux peuvent alors être mobiles l'un par rapport à l'autre de diverses manières.
  • Selon un premier mode de réalisation, un premier vantail peut coulisser devant ou derrière le second vantail.
  • De cette manière, la porte s'ouvre et se ferme en s'escamotant selon un mouvement global de rotation dont l'axe est commun avec celui de la paroi courbe.
  • Selon un second mode de réalisation, un premier vantail peut coulisser à l'intérieur du second vantail. Ainsi, le premier vantail devient invisible et s'escamote à l'intérieur du second vantail qui, lui-même, s'escamote dans la portion fixe.
  • En pratique, le bloc de compartiment de toilettes peut comporter un lavabo agencé en regard de la porte.
  • En d'autres termes, il n'y a aucun obstacle en regard de la cuvette de toilettes et une personne en fauteuil roulant peut se laver les mains sans avoir à effectuer de manoeuvre dans le bloc de compartiment de toilettes pour atteindre le lavabo.
  • De plus, le bloc peut comporter des moyens de préhension aptes à faciliter l'utilisation de la cuvette par une personne voyageant en fauteuil roulant. En effet, il est possible de positionner, dans ce bloc, une barre en regard de la cuvette de toilettes et une main courante le long de la paroi latérale bordant la cuvette de toilettes pour faciliter un transfert d'une personne entre son fauteuil roulant et la cuvette du compartiment.
    • Description sommaire des figures
  • La manière de réaliser l'invention ainsi que les avantages qui en découlent ressortiront bien du mode de réalisation qui suit, donné à titre indicatif mais non limitatif à l'appui des figures annexées, dans lesquelles :
    • la figure 1 est une vue en perspective d'un bloc conforme à l'invention,
    • la figure 2 est une vue de dessus d'un bloc de compartiment de toilettes intégré dans un véhicule,
    • les figures 3 et 4 représentent, en coupe, deux variantes de porte du compartiment de toilettes.
    Manière de réaliser l'invention
  • Comme déjà évoqué, l'invention concerne un bloc de compartiment de toilettes destiné à être placé dans un véhicule ferroviaire. Tel que représenté à la figure 1, un tel bloc (1) comporte trois parois sensiblement rectilignes (4, 5, 6) et verticales. Il présente également une paroi courbe (7) de forme convexe qui est destinée à être agencée dans le couloir du véhicule. Cette paroi courbe intègre une porte (8).
  • Tel que représenté à la figure 2, un tel bloc (1) comporte un volume intérieur optimum et n'empiète que de manière localisée sur le couloir (9). Tel que représenté, il peut comporter un plan de symétrie (P) pour les parois (4, 5, 6 et 7), un tel plan de symétrie étant médian et orienté perpendiculairement par rapport au couloir (9).
  • La paroi courbe (7) comporte une portion fixe (10) dans laquelle la porte (8) peut s'escamoter. Cette portion fixe (10) peut présenter une largeur inférieure à la demi-largeur du bloc (1). Cet agencement permet de libérer de la place dans le couloir (9) lorsque la porte (8) est ouverte.
  • Le bloc peut également comporter un lavabo (14) agencé en regard de la porte (8). Il présente également une cuvette de toilettes (3) agencée au dos de la portion fixe (10). Cet agencement permet à une personne en fauteuil roulant de s'asseoir sur la cuvette (3) sans avoir à manoeuvrer à l'intérieur du bloc (1). En effet, elle pénètre en avançant tout droit à l'intérieur du bloc (1) de quelques centimètres puis s'arrête à la hauteur de la cuvette (3). Elle saisit alors les moyens de prévention (15, 16) formés par une main courante (15) et une barre verticale (16). Un effort de traction lui permet de transférer son assise du fauteuil sur la cuvette (3).
  • Enfin, le bloc peut comporter un réservoir d'eau (11) agencé entre la portion fixe (10) et la cuvette (3).
  • Tel que représenté à la figure 3, la porte (8) comporte deux vantaux (12, 13) coulissant l'un derrière l'autre.
  • Tel que représenté à la figure 4, il est également possible que le vantail (22) coulisse à l'intérieur du second vantail (23).
  • Il ressort de ce qui précède qu'un bloc de compartiment de toilettes, conforme à l'invention, comporte de nombreux avantages, et notamment :
    • il permet un accès aisé aux personnes à mobilité réduite se déplaçant à l'aide d'un fauteuil roulant manuel ou électrique,
    • il permet un accès aisé aux personnes à mobilité réduite se déplaçant à l'aide d'un fauteuil roulant accompagné d'une tierce personne
    • il comporte un volume interne optimum et n'empiète que localement sur la largeur du couloir du véhicule.

Claims (9)

  1. Bloc de compartiment de toilettes (1) destiné à être disposé dans un véhicule ferroviaire (2), ledit bloc (1) comportant une cuvette de toilettes (3) entourée par trois parois fixes (4, 5, 6) sensiblement rectilignes et une paroi courbe (7) de forme convexe tournée vers le volume intérieur du bloc intégrant une porte d'entrée (8), ladite paroi courbe étant destinée à être agencée dans un couloir (9) du véhicule (2), ladite porte (8) s'escamotant dans une portion fixe (10) de la paroi courbe (7), la paroi courbe (7) s'étendant sur toute la largeur du bloc (1), caractérisé en ce que la cuvette de toilettes (3) est agencée au dos de la
    portion fixe (10) de la paroi courbe (7) et en ce que la porte (8) comporte deux vantaux (12, 13, 22, 23).
  2. Bloc selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi courbe (7) comporte un rayon de courbure quasi constant.
  3. Bloc selon la revendication 1, caractérisé en ce que les trois parois fixes (4, 5, 6) comportent la même longueur.
  4. Bloc selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte, pour les parois fixes (4, 5, 6) et la paroi courbe (7), un plan de symétrie (P) vertical médian, ledit plan de symétrie (P) étant destiné à être perpendiculaire au couloir (9) du véhicule (2).
  5. Bloc selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion fixe (10) inclut un réservoir d'eau (11).
  6. Bloc selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un premier vantail (12) coulisse devant ou derrière le second vantail (13).
  7. Bloc selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un premier vantail (22) coulisse à l'intérieur du second vantail (23).
  8. Bloc selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un lavabo (14) agencé en regard de la porte (8).
  9. Bloc selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de préhension (15, 16) aptes à faciliter l'utilisation de la cuvette (3) par une personne voyageant en fauteuil roulant.
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EP2323884A1 EP2323884A1 (fr) 2011-05-25
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