EP2309050A1 - Waschmaschine mit einem Laugenbehälter und einem Antriebsmotor - Google Patents

Waschmaschine mit einem Laugenbehälter und einem Antriebsmotor Download PDF

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EP2309050A1
EP2309050A1 EP10183011A EP10183011A EP2309050A1 EP 2309050 A1 EP2309050 A1 EP 2309050A1 EP 10183011 A EP10183011 A EP 10183011A EP 10183011 A EP10183011 A EP 10183011A EP 2309050 A1 EP2309050 A1 EP 2309050A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
washing machine
machine according
connecting element
support bracket
fastening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10183011A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ismael Gracia Bobed
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BSH Hausgeraete GmbH
Original Assignee
BSH Bosch und Siemens Hausgeraete GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BSH Bosch und Siemens Hausgeraete GmbH filed Critical BSH Bosch und Siemens Hausgeraete GmbH
Priority to EP10183011A priority Critical patent/EP2309050A1/de
Publication of EP2309050A1 publication Critical patent/EP2309050A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06F—LAUNDERING, DRYING, IRONING, PRESSING OR FOLDING TEXTILE ARTICLES
    • D06F37/00—Details specific to washing machines covered by groups D06F21/00 - D06F25/00
    • D06F37/20—Mountings, e.g. resilient mountings, for the rotary receptacle, motor, tub or casing; Preventing or damping vibrations
    • D06F37/206—Mounting of motor

Definitions

  • the invention relates to a washing machine with a tub, which has at least one support bracket to which a mounting arm of a drive motor for driving a rotatable washing tub arranged in the tub is fastened, which support bracket or which mounting arm has a connecting element, which together with a vibration damping element by a fastening eye the fastening arm or the support bracket is guided.
  • the tub of a washing machine is usually made of plastic. On the outer circumference of the tub attachment points are formed, where device units and / or balance weights can be attached.
  • a generic washing machine with a tub known at the bottom of four support brackets are formed. On the support brackets fastening arms of a drive motor for driving a rotatably arranged in the tub washing drum are attached. Each of the support brackets of the tub has a connecting pin as a connecting element. This is plugged into a mounting eye of the mounting arm of the drive motor. To secure this attachment a locking screw is guided through a through hole of the connecting element.
  • a plastic bushing is provided for damping operating noise, which is located between the fastening eye and the connecting pin.
  • the plastic bushing has an annular collar which radially engages both the fastening arm of the drive motor and partially the connecting pin. The locking screw guided through the connecting pin secures the mounting arm on the support bracket of the tub. The attachment of the drive motor to the tub is therefore component-consuming and assembly technically complex with a number of separate components.
  • the object of the invention is to provide a washing machine with a tub, to which the drive motor can be fastened easily and without great expense in terms of assembly technology.
  • the vibration damping element is integrally and integrally formed with the support bracket, the connecting element and / or the mounting arm.
  • the vibration damping element is not interposed as a separate component between the fastening eye of the motor-side mounting arm and the connecting element, but integrally and integrally formed with the support bracket of the tub, with the connecting element and / or with the mounting arm of the drive motor.
  • the vibration damping element is not interposed as a separate component between the fastening eye of the motor-side mounting arm and the connecting element, but integrally and integrally formed with the support bracket of the tub, with the connecting element and / or with the mounting arm of the drive motor.
  • the vibration damping element is formed from a material which is elastically yielding compared to the connecting element and which does not differ from the material of the connecting element. Rather, according to the invention, the geometry of the connecting element is designed such that elastically yielding sections and rigid sections are formed therein.
  • the connecting element may have a dimensionally stable stiffening structure, which is supported on the inner circumference of the fastening eye. On the stiffening structure can be used as a vibration damping element be formed at least one wall portion which is geometrically configured so that it is elastically yielding compared to the stiffening structure.
  • the connecting element may have at least one recess at its contact surface with the inner circumference of the mounting hole.
  • the recess forms a free space into which the vibration damping element can deform.
  • the vibration damping element is provided in contrast to the stiffening structure of the connecting element flexible to dampen operational vibrations of the engine.
  • the elastically yielding wall portion at least partially, radially outwardly cover the recess provided in the connecting element.
  • the elastically yielding wall portion can move under deformation into the recess and thereby reduce a vibration transmission to the tub.
  • the stiffening structure of the connecting element may have peripheral distributed support surfaces, which are supported on the inner circumference of the fastening eye.
  • the circumferentially distributed support surfaces of the stiffening structure can be spaced apart from each other via the above-mentioned recesses.
  • the stiffening structure of the connecting element may comprise a number of circumferentially equally spaced radial webs. These can converge in a star shape and be supported on the inner circumference of the fastening eye.
  • the radial webs can each limit the recesses in the circumferential direction. At the radially outer ends of the radial webs can then be formed with reduced material thickness serving for vibration damping wall sections.
  • the above-mentioned radial webs of the stiffening structure may be formed as individual segments, which are spaced apart in a disassembled state of the connecting element.
  • Each of these individual segments may have a radially outer support surface, with which the single segment is supported in the mounted state on the inner circumference of the mounting hole.
  • each one can the individual segments have radially inner contact surfaces, with which it can come into contact with the adjacent individual segments.
  • the individual segments When inserting the individual segments into the fastening eye, the individual segments can therefore come into contact with one another by building up a prestressing force. In this way, the individual segments are based on the one hand against each other. On the other hand, individual segments are also supported radially on the outside of the inner circumference of the fastening eye. During engine operation, the individual segments can move against each other at their radially inner contact surfaces. In addition, the integrally formed on the individual segments wall sections can largely dampen a large part of the engine vibrations.
  • the radial webs or the individual segments of the connecting element may have radially inner arc sections which define a through hole.
  • a securing part can be used, which secures the holder of the motor-side mounting arm on the tub.
  • a locking screw can be screwed into the through hole.
  • the securing member may not be formed as a separate component, but also be formed integrally and integrally with the support bracket, the connecting element and / or the mounting arm.
  • the mounting arm or the support bracket have a base support, such as a support plate, on which the connecting element and the vibration damping element are integrally formed.
  • the above-mentioned securing part may be integrally and integrally formed.
  • the securing part may be formed as a latching element which can engage over an outer edge portion of the fastening arm.
  • the locking element can be arranged radially outside of the fastening eye and engage over the fastening eye from the outside.
  • FIG. 1 is shown according to the first embodiment in an exploded view of a manufactured from a plastic tub 1 a washing machine and a drive motor 3 for driving a rotatably arranged on the tub, not shown here washing drum.
  • the drive motor 3 To drive the washing drum, the drive motor 3, the indicated drive shaft with a drive pulley, which drives in a manner not shown via a belt rotatably mounted in the tub washing drum.
  • the tub 1 is made as a plastic molding with it integrally molded support brackets 5. At the bottom of the tub 1 a total of four support brackets 5 are formed, of which in the Fig. 1 only two are shown. At each of the support brackets 5 each have a mounting arm 7 of the drive motor 3 can be fastened.
  • FIG. 2 one of these support brackets 5 is shown alone and disassembled. Accordingly, 5 projecting radial ribs 9 are integrally formed on a support plate 8 of the support bracket.
  • the three spaced-apart radial webs 9 are mutually arranged in a star shape and form individual segments of a connecting pin 11. This is used in the assembled state in a mounting eye 13 of the associated mounting arm 7, as shown in the Fig. 4 is shown.
  • the existing of the radial webs 9 connecting pin 11 is arranged in an interference fit in the fastening eye 13.
  • the chamfers 15 go in the course in the direction of the support plate 8 in radially outer support surfaces 17, which are in the assembled state in contact with the inner periphery 18 of the fastening eye 13.
  • the three radial webs 9 arc sections 19. These are in accordance with the Fig. 3 spaced apart by angular intervals a in the circumferential direction.
  • the radial webs 9 go in the circumferential direction in wall sections 21 on.
  • the wall sections 21 have in comparison to the radial webs 9 a reduced material thickness s.
  • the wall sections 21 at least partly cover the space between the radial webs 9.
  • the wall portions 21 are integrally formed on the support plate 7 of the support bracket 5.
  • the wall sections 21 protrude approximately to half the height of the radial webs 9.
  • the existing of the three radial webs 9 connecting pin 11 is according to the Fig. 1 . 2 or 4 additionally associated with a locking element 23, which is also integrally formed on the support plate 7.
  • the locking element 23 is arranged as a securing part spaced from the radial webs 9. In the assembled state according to Fig. 4 Therefore, the locking element 23 is outside of the fastening eye 13 of the drive motor 3. In this way, the locking element 23 engages with its locking projection 24 an outer peripheral portion 25 of the fastening eye. As a result, the connection between the connecting pin 11 of the support bracket 5 and the fastening eye 13 is secured.
  • the outer support surfaces 17 in the Fig. 3 shown radial webs 9 are located on an imaginary cylindrical surface. Their diameter is in the disassembled state according to the FIGS. 2 and 3 larger than the diameter of the inner periphery 18 of the fastening eye 13th
  • the radial webs 9 For insertion into the fastening eye 13, therefore, the radial webs 9 to form a in the Fig. 5 shown, outwardly biased force F V compressed.
  • the circular arc sections 19 of the radial webs 9 are dimensioned so that they come into contact with opposite contact surfaces 25, as in the Fig. 5 is shown.
  • the radial webs 9 are supported on the one hand with their contact surfaces 25 together.
  • the radial webs 9 are supported with their outer contact surfaces 17 on the inner circumference 18 of the fastening eye 13, resulting in a total of an extremely rigid stiffening structure.
  • the circular arc sections 19 limit a radially closed through bore 26.
  • the radial webs 9 and their inner circular arc sections 19 each delimit recesses 27, which extend axially parallel to the passage opening 26.
  • the wall portions 21 of the radial webs 9 thereby extend the support surfaces 17 of the radial webs 9 in the circumferential direction.
  • vibrations are transmitted via the fastening eye 13 in the connecting pin 11. Due to the special geometric design of the connecting pin 11, the vibrations can be largely absorbed. This is done in part by the fact that the radial webs 9 move against each other at their contact surfaces 25, whereby vibration energy is converted into friction energy. In particular, the vibration energy introduced by the fastening eye 13 into the connecting pin 11 can be reduced by deforming the flexible wall sections 21, which can deform elastically into the recesses 27 freely.
  • a support bracket 5 is shown according to the second embodiment.
  • the geometry of the integrally formed on the support plate 7 of the support bracket 5 radial webs 9 of the connecting pin 11 is identical to that of the first embodiment.
  • a locking screw 28 is screwed into the through hole 26, whereby a secure attachment of the mounting arm 13 is ensured on the support bracket 5 of the tub 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Accessory Of Washing/Drying Machine, Commercial Washing/Drying Machine, Other Washing/Drying Machine (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Waschmaschine mit einem Laugenbehälter 1, der zumindest eine Tragkonsole 5 aufweist, an der ein Befestigungsarm 7 eines Antriebsmotors 3 zum Antrieb einer drehbar im Laugenbehälter 1 angeordneten Waschtrommel befestigbar ist, welche Tragkonsole 5 bzw. welcher Befestigungsarm 7 ein Verbindungselement 11 aufweist, das zusammen mit einem Schwingungsdämpfungselement 21 durch ein Befestigungsauge 13 des Befestigungsarms 7 bzw. der Tragkonsole 5 geführt ist. Erfindungsgemäß ist das Schwingungsdämpfungselement 21 integral und einstückig mit der Tragkonsole 5, dem Verbindungselement 11 und/oder dem Befestigungsarm 7 ausgebildet.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Waschmaschine mit einem Laugenbehälter, der zumindest eine Tragkonsole aufweist, an der ein Befestigungsarm eines Antriebsmotors zum Antrieb einer drehbar im Laugenbehälter angeordneten Waschtrommel befestigbar ist, welche Tragkonsole bzw. welcher Befestigungsarm ein Verbindungselement aufweist, das zusammen mit einem Schwingungsdämpfungselement durch ein Befestigungsauge des Befestigungsarms bzw. der Tragkonsole geführt ist.
  • Der Laugenbehälter einer Waschmaschine ist üblicherweise aus Kunststoff gefertigt. Am Außenumfang des Laugenbehälters sind Befestigungsstellen angeformt, an denen Geräteaggregate und/oder Ausgleichsgewichte befestigt werden können.
  • So ist aus der EP 0 933 463 A1 eine gattungsgemäße Waschmaschine mit einem Laugenbehälter bekannt, an dessen unterem Bereich vier Tragkonsolen angeformt sind. An den Tragkonsolen sind Befestigungsarme eines Antriebsmotors zum Antrieb einer drehbar im Laugenbehälter angeordneten Waschtrommel befestigt. Jede der Tragkonsolen des Laugenbehälters weist als ein Verbindungselement einen Verbindungszapfen auf. Dieser ist in ein Befestigungsauge des Befestigungsarmes des Antriebsmotors eingesteckt. Zur Sicherung dieser Befestigung ist eine Sicherungsschraube durch eine Durchgangsbohrung des Verbindungselementes geführt.
  • Außerdem ist zur Dämpfung von Betriebsgeräuschen eine Kunststoffbuchse vorgesehen, die sich zwischen dem Befestigungsauge und dem Verbindungszapfen befindet. Die Kunststoffbuchse weist einen Ringbund auf, der sowohl den Befestigungsarm des Antriebsmotors als auch teilweise den Verbindungszapfen radial übergreift. Die durch den Verbindungszapfen geführte Sicherungsschraube sichert den Befestigungsarm auf der Tragkonsole des Laugenbehälters. Die Befestigung des Antriebsmotors am Laugenbehälter erfolgt daher bauteilaufwändig sowie montagetechnisch aufwändig mit einer Anzahl von separaten Bauteilen.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Waschmaschine mit einem Laugenbehälter bereitzustellen, an dem montagetechnisch einfach sowie ohne großen Bauteilaufwand der Antriebsmotor befestigbar ist.
  • Die Aufgabe ist durch die Waschmaschine mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruches gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung und der beigefügten Zeichnung offenbart.
  • Bei der erfindungsgemäßen Waschmaschine mit einem Laugenbehälter, der zumindest eine Tragkonsole aufweist, an der ein Befestigungsarm eines Antriebsmotors zum Antrieb einer drehbar im Laugenbehälter angeordneten Waschtrommel befestigbar ist, welche Tragkonsole bzw. welcher Befestigungsarm ein Verbindungselement aufweist, das zusammen mit einem Schwingungsdämpfungselement durch ein Befestigungsauge des Befestigungsarms bzw. der Tragkonsole geführt ist, ist das Schwingungsdämpfungselement integral und einstückig mit der Tragkonsole, dem Verbindungselement und/oder dem Befestigungsarm ausgebildet.
  • Gemäß der Erfindung ist demnach das Schwingungsdämpfungselement nicht als ein separates Bauteil zwischen dem Befestigungsauge des motorseitigen Befestigungsarmes und dem Verbindungselement zwischengesetzt, sondern integral und einstückig mit der Tragkonsole des Laugenbehälters, mit dem Verbindungselement und/oder mit dem Befestigungsarm des Antriebsmotors ausgebildet. Auf diese Weise müssen zum Einbau des Schwingungsdämpfungselementes keine separaten Bauteile vorgehalten werden. Außerdem erfolgt die Befestigung des Antriebsmotors montagetechnisch einfach bei reduzierter Bauteilanzahl.
  • Bevorzugt ist das Schwingungsdämpfungselement aus einem im Vergleich zum Verbindungselement elastisch nachgiebigen Material ausgebildet, das sich vom Material des Verbindungselementes nicht unterscheidet. Vielmehr ist erfindungsgemäß die Geometrie des Verbindungselementes derart ausgeführt, dass darin elastisch nachgiebige Abschnitte sowie steife Abschnitte ausgebildet sind. Bevorzugt kann das Verbindungselement eine formstabile Versteifungsstruktur aufweisen, die am Innenumfang des Befestigungsauges abgestützt ist. An der Versteifungsstruktur kann als Schwingungsdämpfungselement zumindest ein Wandabschnitt angeformt sein, der geometrisch so ausgestaltet ist, dass er im Vergleich zur Versteifungsstruktur elastisch nachgiebig ist.
  • In einer konkreten bevorzugten Ausführung kann das Verbindungselement an seiner Kontaktfläche mit dem Innenumfang der Montagebohrung zumindest eine Ausnehmung aufweisen. Die Ausnehmung bildet einen Freiraum, in den sich das Schwingungsdämpfungselement hinein verformen kann. Das Schwingungsdämpfungselement ist im Unterschied zur Versteifungsstruktur des Verbindungselementes flexibel vorgesehen, um betriebsbedingte Schwingungen des Motors zu dämpfen.
  • Bevorzugt kann der elastisch nachgiebige Wandabschnitt die im Verbindungselement vorgesehene Ausnehmung zumindest teilweise, radial außenseitig überdecken. Im Gerätebetrieb kann sich daher der elastisch nachgiebige Wandabschnitt unter Deformation in die Ausnehmung hinein verlagern und dadurch eine Schwingungsübertragung zum Laugenbehälter reduzieren.
  • Für eine optimale Schwingungsdämpfung kann die Versteifungsstruktur des Verbindungselementes umfangsseitige verteilte Stützflächen aufweisen, die sich am Innenumfang des Befestigungsauges abstützen. Die umfangsseitig verteilten Stützflächen der Versteifungsstruktur können über die oben genannten Ausnehmungen voneinander beabstandet sein.
  • Beispielhaft kann die Versteifungsstruktur des Verbindungselementes eine Anzahl von umfangsseitig gleichmäßig voneinander beabstandeten Radialstegen aufweisen. Diese können sternförmig aufeinander zulaufen und am Innenumfang des Befestigungsauges abgestützt sein. Die Radialstege können in Umfangsrichtung jeweils die Ausnehmungen begrenzen. An den radial äußeren Enden der Radialstege können dann mit reduzierter Materialstärke die zur Schwingungsdämpfung dienenden Wandabschnitte angeformt sein.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform können die oben erwähnten Radialstege der Versteifungsstruktur als Einzelsegmente ausgebildet sein, die in einem demontierten Zustand des Verbindungselementes voneinander beabstandet sind. Jedes dieser Einzelsegmente kann eine radial äußere Stützfläche aufweisen, mit der das Einzelsegment im montierten Zustand am Innenumfang der Montagebohrung abgestützt wird. Außerdem kann jedes der Einzelsegmente radial innere Kontaktflächen aufweisen, mit denen es mit den benachbarten Einzelsegmenten in Kontakt treten kann.
  • Beim Einstecken der Einzelsegmente in das Befestigungsauge können daher die Einzelsegmente unter Aufbau einer Vorspannkraft in Anlage zueinander treten. Auf diese Weise stützen sich die Einzelsegmente einerseits gegeneinander ab. Andererseits sind Einzelsegmente auch radial außenseitig am Innenumfang des Befestigungsauges abgestützt. Während des Motorbetriebes können sich die Einzelsegmente an ihren radial inneren Kontaktflächen gegeneinander verschieben. Außerdem können die an den Einzelsegmenten angeformten Wandabschnitte einen Großteil der Motorschwingungen weitgehend dämpfen.
  • Die Radialstege bzw. die Einzelsegmente des Verbindungselementes können radial innen Kreisbogenabschnitte aufweisen, die eine Durchgangsbohrung begrenzen. In die Durchgangsbohrung kann ein Sicherungsteil eingesetzt werden, das die Halterung des motorseitigen Befestigungsarmes am Laugenbehälter sichert. Beispielhaft kann eine Sicherungsschraube in die Durchgangsbohrung eingeschraubt werden.
  • Alternativ dazu kann das Sicherungsteil nicht als separates Bauteil ausgebildet sein, sondern ebenfalls integral und einstückig mit der Tragkonsole, dem Verbindungselement und/oder dem Befestigungsarm ausgebildet sein.
  • Vor diesem Hintergrund ist es besonders bevorzugt, wenn der Befestigungsarm bzw. die Tragkonsole einen Basisträger, etwa eine Tragplatte, aufweisen, an der das Verbindungselement und das Schwingungsdämpfungselement angeformt sind. Zusätzlich kann auch das oben genannte Sicherungsteil integral und einstückig angeformt sein. In diesem Fall kann das Sicherungsteil als Rastelement ausgebildet sein, das einen Außenrandabschnitt des Befestigungsarmes übergreifen kann. Das Rastelement kann dabei radial außerhalb des Befestigungsauges angeordnet sein und das Befestigungsauge von außen übergreifen.
  • Nachfolgend sind zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der in der beigefügten Zeichnung enthaltenen Figuren beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1
    in einer perspektivischen Teilexplosionsdarstellung einen Laugenbehälter mit einem daran zu montierenden Antriebsmotor gemäß einem ersten Ausführungs- beispiel;
    Fig. 2
    eine Tragkonsole des Laugenbehälters in perspektivischer Ansicht sowie in Alleinstellung;
    Fig. 3
    in einer Vorderansicht in einer Schnittdarstellung das Verbindungselement der Tragkonsole im demontierten Zustand in der Schnittebene I-I aus der Fig. 2;
    Fig. 4
    die Tragkonsole mit daran montiertem Befestigungsauge des Antriebsmotors;
    Fig. 5
    in einer Ansicht entsprechend der Fig. 3 das im Befestigungsauge montierte Ver- bindungselement in der Schnittebene II-II aus der Fig. 4; und
    Fig. 6
    gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel eine Tragkonsole des Laugenbehälters mit daran befestigtem Befestigungsauge des Antriebsmotors.
  • In der Fig. 1 ist gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel in einer Explosionsdarstellung ein aus einem Kunststoff gefertigter Laugenbehälter 1 einer Waschmaschine sowie ein Antriebsmotor 3 zum Antrieb einer drehbar am Laugenbehälter angeordneten, hier nicht näher dargestellten Waschtrommel gezeigt. Zum Antrieb der Waschtrommel weist der Antriebsmotor 3 die angedeutete Antriebswelle mit einer Antriebsscheibe auf, die in nicht gezeigter Weise über einen Riemen die im Laugenbehälter drehbar gelagerte Waschtrommel antreibt.
  • Der Laugenbehälter 1 ist als ein Kunststoffformteil mit daran einstückig angeformten Tragkonsolen 5 hergestellt. An der Unterseite des Laugenbehälters 1 sind insgesamt vier Tragkonsolen 5 angeformt, von denen in der Fig. 1 nur zwei gezeigt sind. An jeder der Tragkonsolen 5 ist jeweils ein Befestigungsarm 7 des Antriebsmotors 3 befestigbar.
  • In der Fig. 2 ist eine dieser Tragkonsolen 5 in Alleinstellung sowie im demontierten Zustand gezeigt. Demzufolge sind an einer Tragplatte 8 der Tragkonsole 5 davon abragende Radialstege 9 angeformt. Die drei voneinander beabstandeten Radialstege 9 sind zueinander sternförmig angeordnet und bilden Einzelsegmente eines Verbindungszapfens 11. Dieser ist im montierten Zustand in ein Befestigungsauge 13 des zugehörigen Befestigungsarmes 7 eingesetzt, wie es in der Fig. 4 gezeigt ist. Der aus den Radialstegen 9 bestehende Verbindungszapfen 11 ist dabei in Presspassung im Befestigungsauge 13 angeordnet.
  • Jeder dieser Radialstege 9 weist gemäß der Fig. 2 an seiner vorderen freien Stirnseite eine Anlaufschräge 15 auf, um das Einsetzen in das Befestigungsauge 13 zu vereinfachen. Die Anlaufschrägen 15 gehen im weiteren Verlauf in Richtung Tragplatte 8 in radial äußere Stützflächen 17 über, die im Montagezustand in Anlage mit dem Innenumfang 18 des Befestigungsauges 13 sind.
  • An ihren einander zugewandten Seiten weisen die drei Radialstege 9 Kreisbogenabschnitte 19 auf. Diese sind gemäß der Fig. 3 über Winkelabstände a in Umfangsrichtung voneinander beabstandet.
  • Wie aus den Figuren 2 und 3 weiter hervorgeht, gehen die Radialstege 9 in der Umfangsrichtung in Wandabschnitte 21 über. Die Wandabschnitte 21 haben im Vergleich zu den Radialstegen 9 eine reduzierte Materialstärke s. Wie aus der Fig. 3 weiter hervorgeht, überdecken die Wandabschnitte 21 den Zwischenraum zwischen den Radialstegen 9 zumindest teilweise. Die Wandabschnitte 21 sind einstückig an der Tragplatte 7 der Tragkonsole 5 angeformt. Wie aus der Fig. 2 weiter hervorgeht, ragen die Wandabschnitte 21 in etwa bis auf halbe Höhe der Radialstege 9 vor.
  • Dem aus den drei Radialstegen 9 bestehenden Verbindungszapfen 11 ist gemäß den Fig. 1, 2 oder 4 zusätzlich ein Rastelement 23 zugeordnet, das ebenfalls einstückig an der Tragplatte 7 angeformt ist. Das Rastelement 23 ist als ein Sicherungsteil beabstandet von den Radialstegen 9 angeordnet. Im Montagezustand gemäß der Fig. 4 liegt daher das Rastelement 23 außerhalb des Befestigungsauges 13 des Antriebsmotors 3. Auf diese Weise übergreift das Rastelement 23 mit seinem Rastvorsprung 24 einen Außenumfangsabschnitt 25 des Befestigungsauges. Dadurch ist die Verbindung zwischen dem Verbindungszapfen 11 der Tragkonsole 5 und dem Befestigungsauge 13 gesichert.
  • Zur Befestigung des Antriebsmotors 3 am Laugenbehälter 1 sind die vier, in der Fig. 1 gezeigten Befestigungsaugen 13 des Antriebsmotors 3 auf die Verbindungszapfen 11 der Tragkonsolen 5 zu stecken.
  • Die äußeren Stützflächen 17 der in der Fig. 3 gezeigten Radialstege 9 liegen auf einer gedachten zylindrischen Mantelfläche. Deren Durchmesser ist im demontierten Zustand gemäß der Fig. 2 und 3 größer als der Durchmesser des Innenumfangs 18 des Befestigungsauges 13.
  • Zum Einstecken in das Befestigungsauge 13 werden daher die Radialstege 9 unter Bildung einer in der Fig. 5 gezeigten, nach außen gerichteten Vorspannkraft FV zusammengedrückt. Die Kreisbogenabschnitte 19 der Radialstege 9 sind dabei so dimensioniert, dass diese mit gegenüberliegenden Kontaktflächen 25 in Anlage treten, wie es in der Fig. 5 gezeigt ist. Gemäß der Fig. 5 sind die Radialstege 9 einerseits mit ihren Kontaktflächen 25 aneinander abgestützt. Andererseits sind die Radialstege 9 mit ihren äußeren Kontaktflächen 17 am Innenumfang 18 des Befestigungsauges 13 abgestützt, wodurch sich insgesamt eine äußerst starre Versteifungsstruktur ergibt.
  • Die Kreisbogenabschnitte 19 begrenzen dabei eine radial geschlossene Durchgangsbohrung 26. Zusätzlich begrenzen die Radialstege 9 sowie deren innere Kreisbogenabschnitte 19 jeweils Ausnehmungen 27, die sich achsparallel zur Durchgangsöffnung 26 erstrecken. Die Wandabschnitte 21 der Radialstege 9 verlängern dabei die Stützflächen 17 der Radialstege 9 in der Umfangsrichtung.
  • Im Motorbetrieb werden Schwingungen über das Befestigungsauge 13 in den Verbindungszapfen 11 übertragen. Durch die besondere geometrische Gestaltung des Verbindungszapfens 11 können die Schwingungen weitgehend absorbiert werden. Dies erfolgt teilweise dadurch, dass sich die Radialstege 9 an ihren Kontaktflächen 25 gegeneinander verschieben, wodurch Schwingungsenergie in Reibungsenergie umgewandelt wird. Insbesondere kann die vom Befestigungsauge 13 in den Verbindungszapfen 11 eingetragene Schwingungsenergie durch ein Verformen der flexiblen Wandabschnitte 21 abgebaut werden, die sich frei in die Ausnehmungen 27 hinein elastisch verformen können.
  • In der Fig. 6 ist eine Tragkonsole 5 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel gezeigt. Die Geometrie der an der Tragplatte 7 der Tragkonsole 5 angeformten Radialstege 9 des Verbindungszapfens 11 ist dabei identisch mit der des ersten Ausführungsbeispiels. Im Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel ist jedoch auf einen an der Tragkonsole 5 angeformten Rastzapfen 23 als Sicherungsteil verzichtet. Vielmehr ist in der Fig. 6 eine Sicherungsschraube 28 in die Durchgangsöffnung 26 eingeschraubt, wodurch eine sichere Befestigung des Befestigungsarmes 13 an der Tragkonsole 5 des Laugenbehälters 1 gewährleistet ist.
    • BEZUGSZEICHENLISTE
    • 1
    Laugenbehälter
    3
    Antriebsmotor
    5
    Tragkonsole
    7
    Tragplatte
    8
    Basisträger
    9
    Radialstege
    11
    Verbindungszapfen
    13
    Befestigungsauge
    15
    Anlaufschrägen
    17
    Stützflächen
    18
    Innenumfang des Befestigungsauges
    19
    Kreisbogenabschnitte
    21
    Schalldämpfungselement
    23
    Rastelement
    25
    Kontaktflächen
    27
    Ausnehmungen
    28
    Sicherungsschraube
    a
    Winkelabstand
    s
    Materialstärke
    FV
    Vorspannkraft

Claims (13)

  1. Waschmaschine mit einem Laugenbehälter (1), der zumindest eine Tragkonsole (5) aufweist, an der ein Befestigungsarm (7) eines Antriebsmotors (3) zum Antrieb einer drehbar im Laugenbehälter (1) angeordneten Waschtrommel befestigbar ist, welche Tragkonsole (5) bzw. welcher Befestigungsarm (7) ein Verbindungselement (11) aufweist, das zusammen mit einem Schwingungsdämpfungselement (21) durch ein Befestigungsauge (13) des Befestigungsarms (7) bzw. der Tragkonsole (5) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwingungsdämpfungselement (21) integral und einstückig mit der Tragkonsole (5), dem Verbindungselement (11) und/oder dem Befestigungsarm (7) ausgebildet ist.
  2. Waschmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (11) eine am Innenumfang des Befestigungsauges (13) abgestützte Versteifungsstruktur aufweist, an der als Schwingungsdämpfungselement (21) zumindest ein Wandabschnitt angeformt ist, der im Vergleich zur Versteifungsstruktur elastisch nachgiebig ist.
  3. Waschmaschine nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (11) an seiner Kontaktfläche (17) zum Innenumfang des Befestigungsauges (13) zumindest eine Ausnehmung (27) aufweist, die einen Freiraum ausbildet, in den das Schwingungsdämpfungselement (21) hinein verformbar ist.
  4. Waschmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der elastisch nachgiebige Wandabschnitt (21) die Ausnehmung (27) zumindest teilweise radial außenseitig überdeckt.
  5. Waschmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (11) Einzelsegmente (9) aufweist.
  6. Waschmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der Einzelsegmente (9) eine radial äußere Stützfläche (17) aufweist, mit der das Einzelsegment (9) am Innenumfang des Befestigungsauges (13) abgestützt ist.
  7. Waschmaschine nach einem der Ansprüche 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der Einzelsegmente (9) zumindest eine radial innere Kontaktfläche (25) aufweist, mit der sich das Einzelsegment (9) an benachbarten Einzelsegmenten (9) abstützt.
  8. Waschmaschine nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelsegmente (9) jeweils radial innen Kreisbogenabschnitte (19) aufweisen, die eine Durchgangsbohrung (26) begrenzen, in die ein Sicherungsteil (28), insbesondere eine Schraube, einsetzbar ist.
  9. Waschmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsarm (7) bzw. die Tragkonsole (5) einen Basisträger (7) aufweist, an der das Verbindungselement (11) und das Schwingungsdämpfungselement (21) angeformt ist.
  10. Waschmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sicherungsteil (23, 28) vorgesehen ist, das den Befestigungsarm (7) des Antriebsmotors (3) auf dem Verbindungselement (11) sichert.
  11. Waschmaschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsteil (23) integral und einstückig mit der Tragkonsole (5), dem Verbindungselement (11) und/oder dem Befestigungsarm (7) ausgebildet ist.
  12. Waschmaschine nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsteil (23) ein Rastelement ist, der zusammen mit dem Verbindungselement (11) an dem Basisträger (8) angeformt ist.
  13. Waschmaschine nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (23) im montierten Zustand außerhalb des Befestigungsarms (7) angeordnet ist, und das Rastelement (23) einen Außenrandabschnitt (25) des Befestigungsarms (7) übergreift.
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