EP2302293B2 - Dispositif d'éclairage et / ou de signalisation pour véhicule automobile comprenant une conduite d'aération - Google Patents

Dispositif d'éclairage et / ou de signalisation pour véhicule automobile comprenant une conduite d'aération Download PDF

Info

Publication number
EP2302293B2
EP2302293B2 EP10179136.6A EP10179136A EP2302293B2 EP 2302293 B2 EP2302293 B2 EP 2302293B2 EP 10179136 A EP10179136 A EP 10179136A EP 2302293 B2 EP2302293 B2 EP 2302293B2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pipe
motor vehicle
lighting
membrane
conduit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP10179136.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2302293A1 (fr
EP2302293B1 (fr
Inventor
Christine Roucoules
Sébastien PETIT
Jean-Claude Puente
Christophe Cros
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Vision SAS
Original Assignee
Valeo Vision SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=42040617&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP2302293(B2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Valeo Vision SAS filed Critical Valeo Vision SAS
Publication of EP2302293A1 publication Critical patent/EP2302293A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP2302293B1 publication Critical patent/EP2302293B1/fr
Publication of EP2302293B2 publication Critical patent/EP2302293B2/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
    • F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/30—Fog lights

Definitions

  • the present invention relates to a lighting and / or signaling device of a motor vehicle. It also relates to a vehicle equipped with such a lighting device and / or signaling.
  • Some devices are vented with baffle or labyrinth openings (as described for example in the documents FR 2,738,782 , FR 2,660,413 , FR 2,639,010 ) or with openings with membrane filters or with fine pipes.
  • the document FR 2923891 also shows a technical solution of ventilation.
  • Fine pipe solutions have limited ventilation efficiency due to small sections and the length of the pipes generating high pressure drops. They have the disadvantage of not prohibiting entries of water or dust.
  • the object of the invention is to provide a lighting and / or signaling device for a motor vehicle to overcome the problem mentioned above and improving the known devices of the prior art.
  • the invention provides a lighting and / or signaling device for a single motor vehicle, to ensure good ventilation with fresh air and dry while prohibiting the entry of water and dust in the device.
  • the lighting and / or signaling device for a motor vehicle comprises an enclosure formed by a housing and an ice, an opening being made in the enclosure. It comprises an air duct extending from the opening, the air duct being closed by a filter means impervious to liquids and dust and permeable to gases.
  • the pipe thus makes it possible to collect fresh gases at a distance from the enclosure of the device while preventing dust or liquid from entering the enclosure.
  • the length of the pipe is for example greater than 2 cm.
  • the reference value of pipe length is 15 cm.
  • the filter means may be glued into the pipe or at a free end of the pipe.
  • the filtering means can also be glued at an opening of the pipe.
  • the filtering means may also be an overmolded part between two parts of the pipe, for example by being of cylindrical shape. Thus, the filtering means can be set up simply.
  • the filtering means is a membrane, in particular a textile membrane, for example a membrane based on PTFE (or equivalent material) to guarantee fluid impermeability. It must also be impervious to dust without clogging to ensure air permeability throughout the life of the vehicle.
  • the membrane is maintained on a structure in the form of a grid.
  • the pipe can be fixed to the housing by pinching or welding or clipping.
  • the device may comprise a plurality of openings in the housing and from each of which extends a ventilation duct.
  • the areas of the straight sections of each of the pipes and / or filtering means are reduced relative to the area of the cross section of the pipe and / or the filtering means of a device according to the invention having only one pipe.
  • the pipe may include an anti-runoff means.
  • an anti-trickling means makes it possible for the liquid water not to come into contact with the filtering means.
  • the motor vehicle is characterized in that it comprises a lighting and / or signaling device defined above.
  • a free end of the air duct can be positioned at a place where the pressure varies according to the driving characteristics of the motor vehicle. These pressure variations make it possible to promote gas exchanges between the interior of the enclosure and the external environment.
  • the attached drawing shows, by way of example, an embodiment of a lighting and / or signaling device for a motor vehicle according to the invention.
  • the figure 1 is a diagram of a longitudinal and vertical section of an embodiment of a lighting and / or signaling device for a motor vehicle according to the invention.
  • the lighting and / or signaling device comprises an aeration or ventilation duct making it possible to remove, at a distance from the chamber of the device, the place where the ventilation air of this chamber is taken. .
  • the section of the pipe is adapted according to the length of the pipe to limit the pressure drops.
  • a filtering means of the pipe can be added, as well as possibly protection against the runoff of water to prevent the accumulation of water on the membrane.
  • a device 1 for lighting and / or signaling a motor vehicle shown schematically in section at the figure 1 , mainly comprises an enclosure 9 and a duct 10 aeration or ventilation of this enclosure.
  • the enclosure is mainly constituted by a housing 2, optionally forming or containing an optical mirror, and a transparent closure glass 3.
  • the enclosure contains a light source 4 such as in particular a light bulb, a halogen lamp or one or more light-emitting diodes . Except for a passage formed by an opening 8 which is made in the housing, the enclosure is sealed. This opening allows the pressure balance of the gases in the enclosure of the lighting and / or signaling device and in the external environment.
  • the opening is made in a lower part of the housing, that is to say in the bottom of the housing or in the lower part of a side wall of the housing.
  • the ventilation duct is connected to the housing at the opening 8 by a first end 11.
  • the ventilation duct also comprises a second free end 12.
  • the ventilation duct mainly comprises a pipe 5 and a filtering means 6 of this pipe.
  • the pipe may be made of any material, however it is preferably made of flexible or rigid plastic material, for example EPDM (ethylene propylene diene monomer).
  • EPDM ethylene propylene diene monomer
  • the pipe has a circular section, including a circular internal section. However, it may have any other form of section.
  • the filter medium is also made of any material, provided it is impervious to liquids and dust and permeable to gases throughout the life of the product. It consists for example of a membrane, for example made by a textile fabric or PTFE having these properties.
  • the membrane is preferably glued in the pipe or on the pipe. It can be overmolded with the pipe in the form to ensure the largest possible exchange surface. It can be maintained on a structure in the form of mesh to stiffen according to the surface involved.
  • the membrane can be replaced by any component that diffuses moisture well and prevents water ingress, dust or any impurity.
  • the membrane can be positioned anywhere, especially on the pipe, inside the pipe or at the end of the pipe.
  • the diffusion rate per unit of time is a function of the surface of the membrane and the nature of the permeability of the membrane.
  • the slope characterizing the evolution of the diffusion rate as a function of the surface by assuming a linear variation is between 0.001 mm -2 .h -1 and 0.01 mm -2 .h -1 , with a typical value for a certain type of membrane of 0.002 mm -2 .h -1 .
  • the surface of the membrane is to be adapted depending on the type of membrane (including its permeability) and the diffusion rate that is desired to achieve.
  • the dimensions of the ventilation duct are determined according to the lighting device and / or signaling, in particular according to the volume of the enclosure of the device.
  • the area S of the cross section of the pipe is a function of its length L and / or the different bends it may have along its length. Indeed, the longer the pipe and / or its path is tortuous, the greater the area of the cross section of the pipe must be important to limit the pressure losses in the ventilation pipe that are likely to limit trade gas between the enclosure of the device and the external environment.
  • the area of the membrane must be adapted so as not to limit the gas exchange between the chamber and the external environment.
  • the area of the membrane may be different from, in particular greater than, the area of the cross section of the pipe.
  • the pipe may have at the level of the membrane an area of cross section different from the area of its cross section to another level.
  • the membrane may not be disposed along a straight section of the pipe but at an angle to it and / or extend along a non-planar surface, in order to maximize the surface of the membrane in a pipe of given dimensions.
  • the area of the internal section of the pipe is for example between 7 mm 2 and 700 mm 2 or, for a pipe with a circular inner section, a diameter of between 3 mm and 30 mm and preferably between 38 mm 2 and 320 mm 2 is, for a circular inner section pipe, a diameter of between 7 mm and 20 mm.
  • the area of the membrane may have the same characteristics.
  • the area of the internal section of the pipe is, for example, less than 80 mm 2 or, for a pipe with a circular inner section, a diameter less than 10 mm and preferably between 12 mm 2 and 40 mm 2 is, for a pipe with circular inner section, a diameter of between 4 mm and 7 mm.
  • the area of the membrane may have the same characteristics.
  • the area of the internal section of the pipe is, for example, less than 180 mm 2 or, for a pipe with a circular inner section, a smaller diameter. to 15 mm and preferably between 12 mm 2 and 80 mm 2 is, for a circular inner section pipe, a diameter of between 4 mm and 10 mm.
  • the area of the membrane may have the same characteristics.
  • the pipe preferably extends vertically downwards or substantially vertically downwards from the enclosure.
  • the aeration duct comprises a pipe having a length and a conformation so that its free end 12 can be positioned at a wing of the motor vehicle, at the level of the calender of the motor vehicle, especially at the level of a ventilation mouth of the engine compartment, the mouth being located at the front grille of the motor vehicle, or in front of the lighting and / or signaling device.
  • these zones are not close to the enclosure of the lighting and / or signaling device and the pipe thus has a length at least greater than 2 cm and, preferably greater than 15 cm, (the value of reference being 15 cm).
  • the vent pipe may have a run-off cover 7. It prevents runoff of water or other liquids along the pipe to the free end thereof where the membrane is located .
  • This run-off cover can be made of any material and can be made in any shape that prevents water from dripping onto the membrane.
  • the anti-dripping cover may be made of plastic, be fixed in the lower part of the pipe directly on the latter and have a flaring shape downwards, especially a frustoconical shape.
  • no run-off cover is necessary: indeed, it is free end itself of the pipe which, in combination with the position of the membrane higher up the pipe, prevents the water from rising up to the membrane.
  • the filtering means is the only interface allowing gas exchange between the enclosure 9 and the external environment.
  • the lighting and / or signaling device may comprise several openings 8 to which a plurality of ventilation ducts 10 are connected.
  • the ventilation device that constitutes the opening 8 and the ventilation duct 10 are very simple to make compared to the baffle or labyrinth solutions known from the prior art.
  • the length of the ventilation duct makes it possible, as we have seen, to position its free end in a location chosen and adapted to solve the problems mentioned above. It allows in particular to position the free end of the air duct at a place where the pressure varies according to the driving characteristics of the motor vehicle.
  • these pressure variations make it possible to promote gas exchanges between the interior of the enclosure 9 and the external environment by an alternation of pressures and depressions of the external medium relative to the interior of the enclosure.
  • These pressures and depressions create, in the event of a moisture level in the upper chamber at the moisture level at the free end of the pipe, the flow of wet gas out of the enclosure and dry gas flows into the enclosure.
  • the pipe 5 may be one made in several parts. For example, it can be made in a rigid upper part which is fixed at the level of the opening 8 and in a flexible lower part overmolded on the upper part and provided with the membrane. Alternatively, the pipe may be made in three parts: a flexible upper part being fixed at the opening 8, a rigid intermediate part on which is molded the upper part and a flexible lower part overmolded on the intermediate part and provided of the membrane. The filtering means can in these two cases be fixed at the level of the flexible lower part.
  • the end of the pipe is disposed at a dry and dust-free compartment of the vehicle, for example the passenger compartment of the vehicle or a compartment particular to the Inside this cabin, it is possible to do without the filtering medium.
  • the invention applies to different signaling lighting devices, including a front projector of a motor vehicle, a fog lamp for a motor vehicle and a signaling light of a motor vehicle.
  • the lighting and / or signaling device may be a front lighting and / or signaling device or a rear lighting and / or signaling device.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)

Description

  • La présente invention se rapporte à un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule automobile. Elle porte également sur un véhicule équipé d'un tel dispositif d'éclairage et/ou de signalisation.
  • Il est connu de ventiler les dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile. En effet, cette ventilation permet d'équilibrer la pression des gaz entre l'intérieur et l'extérieur du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. En effet, en fonctionnement, les dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation chauffent et les gaz qu'ils contiennent se comprimeraient en l'absence de ventilation. La ventilation permet donc leur dilatation.
  • La présence de ventilation pose un problème d'entrée d'humidité dans les dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation et, par conséquent un problème de condensation. Ce problème de condensation est principalement rencontré dans des compartiments moteurs chauds de véhicules automobiles présentant des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation dont les sources lumineuses dégagent beaucoup de chaleur notamment les lampes halogènes ou les lampes Xenon, ainsi que les sources lumineuses dites « à lumière froide », telles que les sources à diodes électroluminescentes, dont l'élément semi-conducteur dégage beaucoup moins de chaleur que les sources halogènes ou Xenon. Ces sources lumineuses froides présentent l'avantage d'une faible consommation. La glace, en fonction de sa forme, présente des zones froides d'autant plus grandes que les sources chauffent moins la glace. Dans les zones où la température de la glace du dispositif est relativement froide, le risque de condensation au niveau de la glace de fermeture du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation est élevé. Ce risque est encore plus grand avec les sources lumineuses à élément semi-conducteur, car bien que ce dernier chauffe, le faisceau lumineux contient quant à lui peu de rayons infrarouges et la glace n'est quasiment pas chauffée par l'éclairage, comparativement à d'autres sources, telles que des lampes à filament. Pour éliminer la condensation, il faut éviter l'entrée d'humidité dans le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation et favoriser son évaporation.
  • Il existe diverses solutions pour résoudre ce problème d'entrée d'humidité. Certains dispositifs sont ventilés avec des ouvertures à chicanes ou à labyrinthes (comme décrit par exemple dans les documents FR 2 738 782 , FR 2 660 413 , FR 2 639 010 ) ou avec des ouvertures munies de membranes filtrantes ou avec des tuyaux fins.
  • Le document FR 2923891 montre également une solution technique de ventilation.
  • Les solutions à chicanes ou à labyrinthes présentent des inconvénients. Elles ont des formes de tailles limitées permettant de ventiler le projecteur uniquement dans une zone limitée. Ces solutions permettent de limiter les entrées d'eau liquide mais restent accolées aux dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation, ce qui fait qu'elles ne les ventilent qu'avec de l'air chaud et humide pris dans le compartiment moteur. De plus, ces solutions ne permettent pas de filtrer les poussières.
  • Les solutions à tuyau fin ont une efficacité de ventilation limitée du fait de faibles sections et de la longueur des tuyaux générant de fortes pertes de charge. Elles présentent l'inconvénient de ne pas interdire des entrées d'eau ou de poussières.
  • D'autres dispositifs sont munis de systèmes de dessiccation (comme décrit par exemple dans le document US6,422,729 ).
  • Le but de l'invention est de fournir un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile permettant de remédier au problème évoqué précédemment et améliorant les dispositifs connus de l'art antérieur.
  • En particulier, l'invention propose un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile simple, permettant d'assurer une bonne ventilation avec de l'air frais et sec tout en interdisant l'entrée d'eau et de poussières dans le dispositif.
  • Selon l'invention, le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile comprend une enceinte formée par un boîtier et une glace, une ouverture étant pratiquée dans l'enceinte. Il comprend une conduite d'aération s'étendant depuis l'ouverture, la conduite d'aération étant obturée par un moyen filtrant imperméable aux liquides et aux poussières et perméable aux gaz. La conduite permet ainsi de collecter des gaz frais à distance de l'enceinte du dispositif tout en évitant que des poussières ou un liquide pénètrent dans l'enceinte.
  • La longueur de la conduite est par exemple supérieure à 2 cm. La valeur de référence de longueur de la conduite est 15 cm.
  • Le moyen filtrant peut être collé dans la conduite ou à une extrémité libre de la conduite. Le moyen filtrant peut aussi être collé au niveau d'une ouverture de la conduite. Le moyen filtrant peut encore être une partie surmoulée entre deux parties de la conduite, par exemple en étant de forme cylindrique. Ainsi, le moyen filtrant peut être mis en place simplement.
  • Selon l'invention, le moyen filtrant est une membrane, notamment une membrane textile, par exemple une membrane à base de PTFE (ou matériau équivalent) pour garantir l'imperméabilité aux fluides. Elle doit aussi être imperméable à la poussière sans se boucher pour garantir perméabilité à l'air tout au long de la durée de vie du véhicule. Selon l'invention encore, la membrane est maintenue sur une structure en forme de grillage.
  • La conduite peut être fixée au boîtier par pincement ou soudage ou clippage. Ces solutions permettent une réalisation simple du dispositif selon l'invention tout en assurant une étanchéité au niveau de cette fixation.
  • Le dispositif peut comprendre plusieurs ouvertures pratiquées dans le boîtier et à partir de chacune desquelles s'étend une conduite d'aération. Dans ce cas, les aires des sections droites de chacune des conduites et/ou des moyens filtrants sont réduites par rapport à l'aire de la section droite de la conduite et/ou du moyen filtrant d'un dispositif selon l'invention ne comportant qu'une seule conduite.
  • La conduite peut comprendre un moyen anti-ruissellement. Un tel moyen anti-ruissellement permet que l'eau liquide ne soit pas en contact avec le moyen filtrant.
  • Selon l'invention, le véhicule automobile est caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation défini précédemment.
  • De préférence, une extrémité libre de la conduite d'aération est positionnée au niveau :
    • d'une calandre du véhicule automobile, notamment au niveau d'une bouche de ventilation du compartiment moteur, ou
    • d'une aile du véhicule automobile, ou
    • en face avant du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation.
  • Au niveau de ces zones, on trouve de l'air frais et sec permettant de ventiler efficacement l'enceinte pour en évacuer l'humidité.
  • Notamment, une extrémité libre de la conduite d'aération peut être positionnée au niveau d'un endroit où la pression varie en fonction des caractéristiques de roulage du véhicule automobile. Ces variations de pression permettent de favoriser les échanges gazeux entre l'intérieur de l'enceinte et le milieu extérieur.
  • Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, un mode de réalisation d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile selon l'invention.
  • La figure 1 est un schéma d'une section longitudinale et verticale d'un mode de réalisation d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile selon l'invention.
  • Selon l'invention, le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comprend une conduite d'aération ou de ventilation permettant de déporter, à distance de l'enceinte du dispositif, le lieu où est pris l'air de ventilation de cette enceinte. Ainsi, il est possible d'utiliser de l'air plus frais et plus sec. La section de la conduite est adaptée en fonction de la longueur de la conduite pour limiter les pertes de charge. Par ailleurs, pour éviter l'entrée de poussières et d'eau, un moyen filtrant de la conduite peut être ajoutée, ainsi qu'éventuellement une protection contre le ruissellement de l'eau pour éviter l'accumulation d'eau sur la membrane.
  • Un dispositif 1 d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule automobile, représenté schématiquement en section à la figure 1, comprend principalement une enceinte 9 et une conduite 10 d'aération ou de ventilation de cette enceinte.
  • L'enceinte est principalement constituée par un boîtier 2, formant éventuellement ou contenant un miroir optique, et une glace transparente de fermeture 3. L'enceinte renferme une source lumineuse 4 comme notamment une ampoule électrique, une lampe halogène ou une ou plusieurs diodes électroluminescentes. Sauf un passage ménagé par une ouverture 8 qui est réalisée dans le boîtier, l'enceinte est étanche. Cette ouverture permet l'équilibre de pression des gaz se trouvant dans l'enceinte du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation et dans le milieu extérieur. De préférence, l'ouverture est réalisée dans une partie inférieure du boîtier, c'est-à-dire dans le fond du boîtier ou dans la partie basse d'une paroi latérale du boîtier.
  • La conduite d'aération est reliée au boîtier au niveau de l'ouverture 8 par une première extrémité 11. La conduite d'aération comprend également une deuxième extrémité libre 12. La conduite d'aération comprend principalement un tuyau 5 et un moyen 6 filtrant de ce tuyau. Le tuyau peut être réalisé en toute matière, néanmoins il est préférentiellement réalisé en matière plastique souple ou rigide, par exemple en EPDM (éthylène propylène diène monomère). Par exemple, le tuyau présente une section circulaire, notamment une section interne circulaire. Cependant, il peut présenter toute autre forme de section.
  • Le moyen filtrant est, lui aussi, réalisé en toute matière, pourvu qu'il soit imperméable aux liquides et aux poussières et perméable aux gaz tout au long de la vie du produit. Il consiste par exemple en une membrane, par exemple réalisée grâce à une étoffe de textile ou de PTFE présentant ces propriétés. La membrane est de préférence collée dans le tuyau ou sur le tuyau. Elle peut être surmoulée avec le tuyau sous la forme pour assurer une surface d'échange la plus grande possible. Elle peut être maintenue sur une structure en forme de grillage permettant de la rigidifier en fonction de la surface mise en jeu. La membrane peut être remplacée par n'importe quel composant qui diffuse bien l'humidité et qui empêche les entrées d'eau, de poussières ou de n'importe quelle impureté. La membrane peut être positionnée n'importe où, notamment sur le tuyau, à l'intérieur du tuyau ou à l'extrémité du tuyau. De préférence, on souhaite atteindre un taux de diffusion par unité de temps et par unité de surface pour le transfert d'humidité proche de 1 mm-2.h-1. En effet, de l'humidité présente dans l'enceinte peut être évacuée vers le milieu extérieur par diffusion au travers de la membrane, le taux d'humidité à l'extrémité libre de la conduite étant inférieur au taux d'humidité dans l'enceinte. Le taux de diffusion par unité de temps est fonction de la surface de la membrane et de la nature de la perméabilité de la membrane. La pente caractérisant l'évolution du taux de diffusion en fonction de la surface en faisant l'hypothèse d'une variation linéaire est comprise entre 0.001 mm-2.h-1 et 0.01 mm-2.h-1, avec une valeur typique pour un certain type de membrane de 0.002 mm-2.h-1. La surface de la membrane est donc à adapter en fonction du type de membrane (notamment de sa perméabilité) et du taux de diffusion que l'on souhaite atteindre.
  • Les dimensions de la conduite d'aération sont déterminées en fonction du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, notamment en fonction du volume de l'enceinte du dispositif. En outre, l'aire S de la section droite du tuyau est fonction de sa longueur L et/ou des différents coudes qu'il peut présenter sur sa longueur. En effet, plus le tuyau est long et/ou plus son cheminement est tortueux, plus l'aire de la section droite du tuyau doit être importante pour limiter les pertes de charges dans la conduite d'aération qui sont de nature à limiter les échanges gazeux entre l'enceinte du dispositif et le milieu extérieur. De même, comme expliqué précédemment, l'aire de la membrane doit être adaptée de manière à ne pas limiter les échanges gazeux entre l'enceinte et le milieu extérieur. Ainsi, l'aire de la membrane peut être différente de, notamment supérieure à, l'aire de la section droite du tuyau. Dans ce cas, le tuyau peut présenter au niveau de la membrane une aire de section droite différente de l'aire de sa section droite à un autre niveau. Alternativement ou complémentairement, la membrane peut ne pas être disposée selon une section droite du tuyau mais en biais par rapport à celle-ci et/ou s'étendre selon une surface non-plane, afin de maximiser la surface de la membrane dans un tuyau de dimensions données.
  • Pour un dispositif d'éclairage de type projecteur dont le volume d'enceinte est compris entre 2 litres et 20 litres, l'aire de la section interne du tuyau est par exemple comprise entre 7 mm2 et 700 mm2 soit, pour un tuyau à section interne circulaire, un diamètre environ compris entre 3 mm et 30 mm et de préférence, comprise entre 38 mm2 et 320 mm2 soit, pour un tuyau à section interne circulaire, un diamètre environ compris entre 7 mm et 20 mm. L'aire de la membrane peut présenter les mêmes caractéristiques.
  • Pour un dispositif d'éclairage de type projecteur antibrouillard dont le volume d'enceinte est inférieur à 2 litres, l'aire de la section interne du tuyau est par exemple inférieure à 80 mm2 soit, pour un tuyau à section interne circulaire, un diamètre inférieur à 10 mm et de préférence, comprise entre 12 mm2 et 40 mm2 soit, pour un tuyau à section interne circulaire, un diamètre environ compris entre 4 mm et 7 mm. L'aire de la membrane peut présenter les mêmes caractéristiques.
  • Pour un dispositif de signalisation de type feu dont le volume d'enceinte est inférieur à 6 litres, l'aire de la section interne du tuyau est par exemple inférieure à 180 mm2 soit, pour un tuyau à section interne circulaire, un diamètre inférieur à 15 mm et de préférence, comprise entre 12 mm2 et 80 mm2 soit, pour un tuyau à section interne circulaire, un diamètre environ compris entre 4 mm et 10 mm. L'aire de la membrane peut présenter les mêmes caractéristiques.
  • Le problème de présence d'humidité, et donc de condensation, est plus important lorsque le moteur du véhicule sur lequel le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation est implanté est chaud. L'air chaud a tendance à monter, l'air se situant plus bas est donc plus frais et plus sec. Il apparaît donc plus avantageux de positionner l'extrémité libre 12 du tuyau pour que celui-ci se trouve sous le projecteur plutôt que de positionner celui-ci directement au voisinage de l'enceinte du dispositif d'éclairage de signalisation, au niveau de celle-ci ou au-dessus de celle-ci. Ainsi, la conduite s'étend de préférence verticalement vers le bas ou sensiblement verticalement vers le bas depuis l'enceinte. De préférence, la conduite d'aération comprend un tuyau ayant une longueur et une conformation apte à ce que son extrémité libre 12 puisse être positionnée au niveau d'une aile du véhicule automobile, au niveau de la calandre du véhicule automobile, notamment au niveau d'une bouche de ventilation du compartiment moteur, cette bouche étant située au niveau de la calandre du véhicule automobile, ou encore en face avant du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. Par contre, ces zones ne sont pas à proximité de l'enceinte du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation et le tuyau présente donc une longueur au moins supérieure à 2 cm et, de préférence supérieure à 15 cm, (la valeur de référence étant 15 cm).
  • La conduite d'aération peut présenter un cache anti-ruissellement 7. Il permet d'éviter le ruissellement de l'eau ou d'autres liquides le long du tuyau jusqu'à l'extrémité libre de celui-ci où se trouve la membrane. Ce cache anti-ruissellement peut être réalisé en n'importe quel matériau et être réalisé de n'importe quelle forme qui empêche l'eau de ruisseler sur la membrane. Par exemple, le cache anti-ruissellement peut être réalisé en matière plastique, être fixé dans la partie inférieure du tuyau directement sur celui-ci et présenter une forme s'évasant vers le bas, notamment une forme tronconique. Au cas où la membrane n'est pas disposée à l'extrémité libre du tuyau, aucun cache anti-ruissellement n'est nécessaire : en effet, c'est extrémité libre elle-même du tuyau qui, en combinaison avec la position de la membrane plus haut dans le tuyau, empêche l'eau de remonter jusqu'à membrane.
  • Grâce au dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'invention, le moyen filtrant est la seule interface permettant des échanges gazeux entre l'enceinte 9 et le milieu extérieur.
  • Dans une variante de réalisation, le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation peut comprendre plusieurs ouvertures 8 auxquelles sont reliées plusieurs conduites d'aération 10.
  • Le dispositif de ventilation que constitue l'ouverture 8 et la conduite d'aération 10 sont très simples à réaliser par rapport aux solutions à chicanes ou à labyrinthe connues de l'art antérieur.
  • La longueur de la conduite d'aération permet de positionner, comme on l'a vu, son extrémité libre en un endroit choisi et adapté pour résoudre les problèmes évoqués précédemment. Il permet notamment de positionner l'extrémité libre de la conduite d'aération à un endroit où la pression varie en fonction des caractéristiques de roulage du véhicule automobile. Ainsi, ces variations de pression permettent de favoriser les échanges gazeux entre l'intérieur de l'enceinte 9 et le milieu extérieur par une alternance de pressions et dépressions du milieu extérieur relativement à l'intérieur de l'enceinte. Ces pressions et dépressions créent, dans l'hypothèse d'un taux d'humidité dans l'enceinte supérieur au taux d'humidité au niveau de l'extrémité libre de la conduite, des flux de gaz humides vers l'extérieur de l'enceinte et des flux de gaz secs vers l'intérieur de l'enceinte.
  • Le tuyau 5 peut être un réalisé en plusieurs parties. Par exemple, il peut être réalisé en une partie supérieure rigide venant se fixer au niveau de l'ouverture 8 et en une partie inférieure souple, surmoulée sur la partie supérieure et munie de la membrane. Alternativement, le tuyau peut être réalisé en trois parties : une partie supérieure souple venant se fixer au niveau de l'ouverture 8, une partie intermédiaire rigide sur laquelle est surmoulée la partie supérieure et une partie inférieure souple, surmoulée sur la partie intermédiaire et munie de la membrane. Le moyen filtrant peut dans ces deux cas être fixé au niveau de la partie inférieure souple.
  • Selon un mode de réalisation non couvert par l'invention, dans le cas où l'extrémité de la conduite est disposée au niveau d'un compartiment sec et peu poussiéreux du véhicule, par exemple l'habitacle du véhicule ou un compartiment particulier à l'intérieur de cet habitacle, il est possible de se passer du moyen filtrant.
  • L'invention s'applique à différents dispositifs d'éclairage de signalisation, notamment un projecteur avant de véhicule automobile, un projecteur antibrouillard de véhicule automobile et un feu de signalisation de véhicule automobile. Le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation peut être un dispositif avant d'éclairage et/ou de signalisation ou un dispositif arrière d'éclairage et/ou de signalisation.

Claims (9)

  1. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) pour véhicule automobile comprenant une enceinte (9) formée par un boîtier (2) et une glace (3), une ouverture (8) étant pratiquée dans l'enceinte, comprenant une conduite d'aération (10) s'étendant depuis l'ouverture, la conduite d'aération étant obturée par un moyen (6) filtrant imperméable aux liquides et aux poussières et perméable aux gaz, caractérisé en ce que le moyen filtrant est une membrane (6), notamment une membrane textile, le moyen filtrant étant la seule interface permettant des échanges gazeux entre l'enceinte et le milieu extérieur ;
    et en ce que la membrane (6) est maintenue sur une structure en forme de grillage.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la longueur (L) de la conduite est supérieure à 2 cm
  3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen filtrant est collé dans la conduite ou à une extrémité libre (12) de la conduite.
  4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la conduite est fixée au boîtier par pincement ou soudage ou clippage.
  5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs ouvertures (8) pratiquées dans le boîtier et à partir de chacune desquelles s'étend une conduite d'aération (10).
  6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la conduite comprend un moyen anti-ruissellement (7).
  7. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une des revendications précédentes.
  8. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'une extrémité libre (12) de la conduite d'aération est positionnée au niveau :
    - d'une calandre du véhicule automobile, notamment au niveau d'une bouche de ventilation du compartiment moteur, ou
    - d'une aile du véhicule automobile, ou
    - en face avant du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation.
  9. Véhicule automobile selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu'une extrémité libre (12) de la conduite d'aération est positionnée au niveau d'un endroit où la pression varie en fonction des caractéristiques de roulage du véhicule automobile.
EP10179136.6A 2009-09-29 2010-09-24 Dispositif d'éclairage et / ou de signalisation pour véhicule automobile comprenant une conduite d'aération Active EP2302293B2 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0956721A FR2950675B1 (fr) 2009-09-29 2009-09-29 Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile comprenant une conduite d'aeration

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP2302293A1 EP2302293A1 (fr) 2011-03-30
EP2302293B1 EP2302293B1 (fr) 2016-06-29
EP2302293B2 true EP2302293B2 (fr) 2019-06-19

Family

ID=42040617

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP10179136.6A Active EP2302293B2 (fr) 2009-09-29 2010-09-24 Dispositif d'éclairage et / ou de signalisation pour véhicule automobile comprenant une conduite d'aération

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20110075439A1 (fr)
EP (1) EP2302293B2 (fr)
CN (1) CN201992611U (fr)
ES (1) ES2590982T3 (fr)
FR (1) FR2950675B1 (fr)
TW (1) TWM401582U (fr)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2592401A1 (fr) * 2011-11-09 2013-05-15 Axetris AG Source de lumière infrarouge à base de platine pour la détection de gaz
ES1077399Y (es) * 2012-06-29 2012-10-15 Arnaiz Miguel Ambrona Faro para vehiculos
DE102013200468B4 (de) * 2013-01-15 2015-05-13 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge
CN104566096A (zh) * 2013-10-23 2015-04-29 丹阳市中远车灯有限公司 一种汽车车灯
FR3041417B1 (fr) * 2015-09-18 2018-08-17 Psa Automobiles Sa. Projecteur de vehicule a systeme d’aeration
DE102016104006A1 (de) * 2016-03-04 2017-09-07 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Belüftete Kraftfahrzeugbeleuchtungseinrichtung mit einem auswechselbaren Luftfilter
CN113412311A (zh) * 2019-04-03 2021-09-17 Sika技术股份公司 用于大型客车的膨胀型涂层涂覆的通风口

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2126123A1 (de) † 1971-05-26 1972-12-07 Westfaelische Metall Industrie Fahrzeugscheinwerfer
DE4234919C2 (de) † 1992-10-16 1994-11-17 Audi Ag Gehäuse mit einer darin angeordneten Wärmequelle, insbesondere an einem Kraftfahrzeug
DE19726328A1 (de) † 1997-06-20 1998-12-24 Bosch Gmbh Robert Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge
US20020121357A1 (en) † 2001-02-28 2002-09-05 Sebastien Berne Optical unit for a motor vehicle
EP0954716B1 (fr) † 1997-01-21 2003-07-09 Gore Enterprise Holdings, Inc. Systeme permettant de reduire la condensation dans des boitiers de phares integres
US20080060327A1 (en) † 2005-05-06 2008-03-13 Gvs S.P.A Vent filter with membrane

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4405974A (en) * 1981-02-06 1983-09-20 Harvey Hubbell Incorporated Filter assembly for luminaire
DE3542457A1 (de) * 1985-11-30 1987-06-04 Bosch Gmbh Robert Scheinwerfer fuer fahrzeuge, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3626726A1 (de) * 1986-08-07 1988-02-11 Hella Kg Hueck & Co Scheinwerfer fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge
IT214906Z2 (it) 1988-11-15 1990-07-04 Carello Spa Proiettore per autoveicoli
FR2658136B1 (fr) * 1989-12-15 1994-10-21 Renault Appareil d'eclairage pour automobiles.
FR2660413B1 (fr) 1990-03-30 1992-07-03 Valeo Vision Dispositif d'eclairage ou de signalisation ventile pour vehicule automobile tel que projecteur ou feu de signalisation.
FR2698055B1 (fr) * 1992-11-18 1995-02-03 Peugeot Bloc optique ventilé, notamment pour véhicule automobile.
US5406467A (en) * 1994-08-01 1995-04-11 Ford Motor Company Ventilation system for motor vehicle light fixture
FR2738782B1 (fr) * 1995-09-19 1997-12-05 Valeo Vision Appareil d'eclairage ou de signalisation de vehicule pourvu de moyens de ventilation perfectionnes
US6071000A (en) * 1998-09-25 2000-06-06 Valeo Sylvania, L.L.C. Vehicle lamp with ram air vent
US6422729B1 (en) 2000-01-27 2002-07-23 Honeywell International Inc. Method and apparatus for dehydrating a vehicle lamp housing
DE10221405A1 (de) * 2001-05-29 2002-12-05 Denso Corp Entladungslampe für Fahrzeugscheinwerfer
US6883948B2 (en) * 2002-01-17 2005-04-26 Guide Corporation Automotive lamp assembly moisture control system
FR2923891A1 (fr) * 2007-11-16 2009-05-22 Peugeot Citroen Automobiles Sa Bloc optique de vehicule automobile a dispositif de generation de flux pour son assechement interne.

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2126123A1 (de) † 1971-05-26 1972-12-07 Westfaelische Metall Industrie Fahrzeugscheinwerfer
DE4234919C2 (de) † 1992-10-16 1994-11-17 Audi Ag Gehäuse mit einer darin angeordneten Wärmequelle, insbesondere an einem Kraftfahrzeug
EP0954716B1 (fr) † 1997-01-21 2003-07-09 Gore Enterprise Holdings, Inc. Systeme permettant de reduire la condensation dans des boitiers de phares integres
DE19726328A1 (de) † 1997-06-20 1998-12-24 Bosch Gmbh Robert Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge
US20020121357A1 (en) † 2001-02-28 2002-09-05 Sebastien Berne Optical unit for a motor vehicle
US20080060327A1 (en) † 2005-05-06 2008-03-13 Gvs S.P.A Vent filter with membrane

Also Published As

Publication number Publication date
FR2950675A1 (fr) 2011-04-01
ES2590982T3 (es) 2016-11-24
EP2302293A1 (fr) 2011-03-30
FR2950675B1 (fr) 2013-05-17
EP2302293B1 (fr) 2016-06-29
TWM401582U (en) 2011-04-11
US20110075439A1 (en) 2011-03-31
CN201992611U (zh) 2011-09-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2302293B1 (fr) Dispositif d'éclairage et / ou de signalisation pour véhicule automobile comprenant une conduite d'aération
EP0579555B1 (fr) Projecteur de véhicule automobile équipé de moyens de ventilation et de refroidissement perfectionnés
EP0921025A1 (fr) Réservoir à carburant
EP2164728B1 (fr) Procede de fabrication d'un reservoir pour le liquide de lavage des surfaces vitrees d'un vehicule automobile et reservoir obtenu par ce procede
FR2905442A1 (fr) Clapet pour circuit de mise a l'air d'un reservoir a liquide
FR2950674A1 (fr) Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile
FR3010492A1 (fr) Dispositif d'eclairage
EP3144583B1 (fr) Projecteur de véhicule à système d aération
EP1375284B1 (fr) Réservoir de liquide de frein, en particulier pour véhicule automobile
FR2658136A1 (fr) Appareil d'eclairage pour automobiles.
FR2693414A3 (fr) Feu pour véhicules.
FR2818203A1 (fr) Systeme de mise a l'air et/ou de compensation de pression pour un recipient a carburant
FR3002617A1 (fr) Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule comprenant une conduite d'aeration
FR2669992A1 (fr) Dispositif de protection d'un systeme d'aeration d'appareil d'eclairage ou de signalisation, plus particulierement pour vehicules auttomobiles.
FR3062365A1 (fr) Systeme de recuperation de liquide pour un vehicule automobile
EP0762048B1 (fr) Projecteur équipé de moyens de ventilation perfectionnés, notamment pour véhicule
FR2660412A1 (fr) Dispositif d'eclairage ou de signalisation ventile pour vehicule automobile tel que projecteur ou feu de signalisation.
FR2660413A1 (fr) Dispositif d'eclairage ou de signalisation ventile pour vehicule automobile tel que projecteur ou feu de signalisation.
FR2626060A1 (fr) Dispositif lumineux muni de moyens de ventilation
EP2960573A2 (fr) Projecteur pour véhicule avec conduit de ventilation
EP0587502B1 (fr) Projecteur de véhicule automobile équipé de moyens de ventilation perfectionnés
FR3006737A1 (fr) Dispositif de mise a l'air libre d'une boite de vitesses de vehicule automobile
EP2278219A1 (fr) Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule automobile
FR2706387A1 (fr) Dispositif d'éclairage ou de signalisation pour véhicule, comportant des moyens de ventilation perfectionnés.
EP3994379A1 (fr) Purgeur automatique d'air

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME RS

17P Request for examination filed

Effective date: 20110921

17Q First examination report despatched

Effective date: 20150121

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F21V 31/03 20060101ALI20151215BHEP

Ipc: F21S 8/12 20060101AFI20151215BHEP

Ipc: F21W 101/10 20060101ALN20151215BHEP

Ipc: F21V 29/00 20150101ALI20151215BHEP

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20160225

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 809401

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20160715

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602010034258

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 7

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160929

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2590982

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20161124

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160930

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 809401

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20160629

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161029

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160930

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161031

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R026

Ref document number: 602010034258

Country of ref document: DE

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

26 Opposition filed

Opponent name: AUTOMOTIVE LIGHTING REUTLINGEN GMBH

Effective date: 20170329

PLAX Notice of opposition and request to file observation + time limit sent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS2

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20160929

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160924

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160930

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160930

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160929

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160924

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160929

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

PLBB Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition received

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS3

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 8

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20160930

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R079

Ref document number: 602010034258

Country of ref document: DE

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F21S0008120000

Ipc: F21S0041000000

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20100924

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

RIC2 Information provided on ipc code assigned after grant

Ipc: F21W 102/00 20160629ALI20181010BHEP

Ipc: F21S 45/33 20160629ALI20181010BHEP

Ipc: F21V 31/03 20060101ALI20181010BHEP

Ipc: F21V 29/00 20150101AFI20181010BHEP

RIC2 Information provided on ipc code assigned after grant

Ipc: F21V 31/03 20060101ALI20181010BHEP

Ipc: F21W 102/00 20180101ALI20181010BHEP

Ipc: F21S 45/33 20180101ALI20181010BHEP

Ipc: F21V 29/00 20150101AFI20181010BHEP

RIC2 Information provided on ipc code assigned after grant

Ipc: F21S 45/33 20180101ALI20181010BHEP

Ipc: F21V 31/03 20060101ALI20181010BHEP

Ipc: F21V 29/00 20150101AFI20181010BHEP

Ipc: F21W 102/00 20180101ALI20181010BHEP

PUAH Patent maintained in amended form

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009272

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: PATENT MAINTAINED AS AMENDED

27A Patent maintained in amended form

Effective date: 20190619

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R102

Ref document number: 602010034258

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190619

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20191016

Year of fee payment: 10

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230528

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20240827

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240912

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20240925

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MM

Effective date: 20251001