EP2259941A1 - Sectional tailgate for a vehicle, comprising locking devices - Google Patents

Sectional tailgate for a vehicle, comprising locking devices

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Publication number
EP2259941A1
EP2259941A1 EP09717589A EP09717589A EP2259941A1 EP 2259941 A1 EP2259941 A1 EP 2259941A1 EP 09717589 A EP09717589 A EP 09717589A EP 09717589 A EP09717589 A EP 09717589A EP 2259941 A1 EP2259941 A1 EP 2259941A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tailgate
lever
lever system
locking device
control lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP09717589A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Jan Demel
Stanislav Zak
Karel Erben
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Skoda Auto AS
Original Assignee
Skoda Auto AS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Skoda Auto AS filed Critical Skoda Auto AS
Publication of EP2259941A1 publication Critical patent/EP2259941A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans

Definitions

  • the invention relates to a divided, in particular two-part, tailgate according to the features of the preamble of claim 1.
  • Such two-part tailgates are known, for example, from EP 0 718 134 A1 and DE 44 00 374 A1.
  • Such tailgates consist of an upper part, which is pivotally mounted on the body, and a lower part, which in turn is pivotally mounted on the lower edge of the upper part.
  • Vehicles with such two-part tailgates have a high loading variability. With the large flap open, large and bulky objects can be admitted into the hold. If only a few or small items are to be invited, optionally only the lower part of the tailgate can be opened.
  • a tailgate is also known.
  • a connection of the upper part of the tailgate with the body in a first open position and the other is a connection of the upper and the lower part of the tailgate in a second open position.
  • a first cam which is fixed to the body, with a locking element, ie a bolt on the upper part in engagement.
  • the lower part of the tailgate is unlocked and can be swiveled without the upper part of the tailgate.
  • this cam is moved out of the locked position.
  • a coupling member here in the form of a mitbewegten depression, in which a flat member dips
  • a second cam is simultaneously moved, which fixes the swivel bracket to which the lower part of the tailgate is attached.
  • the lower part of the tailgate is connected to the upper part, so that an opening movement of the entire tailgate can take place.
  • WO 2007/062635 proposes a locking unit for a two-part tailgate, with which it is ensured that the decoupling of the lower part from the upper part of the tailgate is only canceled if already a locking of the upper part of the tailgate to the body took place in an intermediate position. In this way, a simultaneous release of the upper part of the tailgate from the lower part of the flap and the body is prevented.
  • the present invention seeks to provide a split, in particular two-part, tailgate with locking devices for a first and second open position, working effectively and effectively and have a high space variability.
  • the tailgate comprises a control lever. This is on the one hand, the locking element of the first locking device. On the other hand, it controls a lever system that is part of the second locking device. Due to the lever system, which may comprise a plurality of levers, a greater distance between the upper and lower tailgate part, in particular a frame or bracket of the upper part and the swivel bracket, can be overcome.
  • the lever system can be adapted to different installation spaces.
  • the control lever fulfills two functions. To lock the first locking device he and thus the frame is pressed against a body pin. In a second position, he causes via the control of the lever system, a locking of the swivel bracket and thus the second lock. For this purpose, an end of the lever system engages in the swivel bracket.
  • the actuator is not limited to an electric motor drive.
  • the invention encompasses all drives, for example also pneumatic or mechanical drives.
  • Fig. 1 is a side view of a swivel bracket for a lower part of a
  • Tailgate (not shown) and a frame of an upper part of a tailgate (not shown) in a neutral position of
  • Fig. 2 shows the arrangement of Fig. 1 in a locking position of the
  • Fig. 3 shows the arrangement of Figure 1 in an engaged position of the lever system.
  • Fig. 4 shows the arrangement of Figure 1 in a spatial Dagna.
  • Fig. 5 shows the rear of a vehicle with closed inventive
  • Fig. 6 shows the rear of the vehicle with the lower part of the tailgate open, i. the boot lid, (first opening position);
  • Fig. 7 the rear of the vehicle with open lower and upper part of
  • Tailgate i. the entire tailgate, (second opening position).
  • the entire tailgate 37 includes a first, upper part 38 which is pivotable on an axle 39 on the body 5 via a first suspension 40 is arranged, and a second, lower part 7 which is pivotally mounted on a second axis 41 by means of a second suspension 42. Between the body 5 and the upper part 38, a pair of first gas struts 43 and between the upper 38 and lower part 7, a pair of second gas struts 44 are arranged.
  • the upper tailgate part has a glazing 45.
  • the tailgate 37 can be pivoted into a first (FIG. 6) and a second open position (FIG. 7).
  • first open position the upper part 38 is fastened to the body 5 by means of a first locking device, while the lower part 7 of the flap or the trunk lid can be pivoted by means of a pivoting bracket 8, which forms the suspension 42.
  • actuating button 46 on a button strip above the license plate see Detailfig. To Fig. 5
  • the lower part 7 of the tailgate or a lower lock 47 is released from a bracket 48 at a threshold of the cargo space, so that this part can swing the flap.
  • a second locking device is activated via actuation of a second button 49, while the lock between the upper part 38 of the flap and the body 5 is released.
  • FIG. 2 Reference is first made to FIG. 2.
  • the upper part of the tailgate has a frame 1 or a console on which a control lever 2 is pivotally mounted.
  • the frame 1 is located at the end of a wedge-shaped incision 3 on a pin 4 which is fixedly secured to the body 5 (not shown).
  • the control lever 2 is connected via a lever system 6 in operative connection with the lower tailgate part 7, here the swivel bracket 8.
  • the control lever 2 consists of an approximately triangular head element 9 and an elongate operating portion 10.
  • the control lever 2 is connected via a pivot axis 11 on the head element 9 pivotally mounted on the frame 1. Above the pivot bearing 11, it has a groove 12 in the form of a circular segment, which extends from the edge of the head element to approximately above the pivot bearing.
  • a pin 13 is movable, which is fixed to a first lever portion 14 of the lever system 6.
  • the actuating portion 10 has a first engagement point 15, to which a spring 16 engages, which is arranged on a bolt 16a (see Fig. 1).
  • This spring 16 fulfills a protective function. It prevents the control lever in the neutral position unintentionally pivoted down and the second locking device is activated.
  • a second point 17 comes with an actuator 18 (not shown or indicated by arrows) in engagement.
  • This is in particular an electric motor 19, which is arranged on the frame 1.
  • the operating portion 10 further comes into contact with a pin 20, which is also mounted on the first lever portion 14.
  • This is connected to a second lever portion 21, on which an intermediate lever 22 is arranged.
  • the pivot point 23 of the intermediate lever 22 is also attached to the frame 1.
  • a stop element 25 in particular a pin or bolt, is attached. At these comes the intermediate lever 22 in its pivoted position to the system (see arrow a).
  • the lower end 26 of the intermediate lever 22 is connected to a third lever portion 27.
  • the two ends 28, 29 of the second and third lever portions 21, 27 are connected to an end piece 30 of the lever system or first end.
  • This is substantially triangular in shape and has on its facing the swivel bracket surface on the one hand a projecting nose 31 and on the other a projection 32.
  • the nose 31 is formed so that it can engage with a corresponding bracket 33 on the swivel bracket.
  • This bracket 33 has a contour corresponding to the nose.
  • the projection 32 is formed as an upwardly bent or curved lever portion. This surrounds a fixing element 34, in particular a bolt which is arranged on the underside of the swivel bracket.
  • the first locking device 35 for coupling the frame 1 to the body 5 comprises the control lever 2 as a locking element and the body pin 4.
  • the second locking device 36 comprises the control lever 2, the lever system 6 and the bracket 33 and the fixing element 34 on the swivel bracket 8, which engage with the nose 31 and the projection 32 of the lever system 6.
  • the operation of the locking devices 35, 36 will be described below.
  • the actuating device 18 or the electric motor 19 moves the control lever 2, which in turn controls or moves the lever system 6.
  • the control lever 2 presses via its actuating portion 10 against the pin 20 on the first lever portion 14, which in turn acts on the second lever portion 21.
  • the intermediate lever 22 is pivoted to the left in the direction of arrow a.
  • the two lever portions 21, 27 act on the end piece 30 of the lever system 6, which is pivoted in the direction of arrow b down.
  • the nose 31 releases from the bracket 33 on the swivel bracket 8, so that the swivel bracket 8 is released and can swing upwards.
  • the stop element 25 limits the movement of the intermediate lever 22 and thus the total movement.
  • the projection 32 of the end piece 30 thus remains at the level of the fixing element 34.
  • the control lever 2 is pressed down (arrow d).
  • the lock between the pin 4 on the body 5 and control lever 2 is released.
  • the control lever 2 moves with its groove 12 along the pin 13 on the first lever portion 14.
  • the control lever moves down or to the right; the pin 13 moves according to the embodiment shown to the left.
  • the nose of the lever system 6 engages with the swivel bracket 8, the second locking device is active.
  • the lever system 6 is locked in its entirety.
  • the swivel bracket 8 is now connected via the fixed lever system 6 with the frame 1 and the console.
  • the locking devices 35, 36 could be controlled such that in the neutral position both a locking of the first and the second locking device is present. This has the advantage that the flap is secured in its closed position while driving.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

The invention relates to a sectional tailgate (37) for a vehicle, comprising a top part (38) that is pivotally arranged on the vehicle body (5), a bottom part (7) which is pivotally arranged on the top part (38), a first locking mechanism (35) for coupling the top part (38) of the tailgate (37) to the vehicle body for a first open position of the tailgate, a second locking mechanism (36) for coupling the top part (38) and the bottom part (7) of the tailgate (37) to each other to form a unit for a second open position of the tailgate, and an actuator (18) that acts on a locking mechanism (35, 36). In order to design a tailgate comprising locking mechanisms for a first and second open position which operate effectively and allow for a great degree of variability in terms of the installation space, a control lever (2) is provided which is moved by means of the actuator (18), acts as a locking element for the first locking mechanism (35), and controls a lever system (2) that is part of the second locking mechanism (36).

Description

Geteilte Heckklappe für ein Fahrzeug mit Verriegelungen Split tailgate for a vehicle with locks
Technisches GebietTechnical area
Die Erfindung betrifft eine geteilte, insbesondere zweigeteilte, Heckklappe nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a divided, in particular two-part, tailgate according to the features of the preamble of claim 1.
Stand der TechnikState of the art
Derartige zweigeteilte Heckklappen sind beispielsweise aus der EP 0 718 134 A1 und der DE 44 00 374 A1 bekannt. Solche Heckklappen bestehen aus einem oberen Teil, der schwenkbar an der Karosserie befestigt ist, und einem unteren Teil, welcher wiederum am unteren Rand des Oberteils schwenkbar gelagert ist. Fahrzeuge mit solchen zweigeteilten Heckklappen weisen eine hohe Beladungs-Variabilität auf. Bei geöffneter großer Klappe können große und sperrige Gegenstände in den Laderaum eingeräumt werden. Wenn nur wenige oder kleine Gegenstände eingeladen werden sollen, kann wahlweise nur das Unterteil der Heckklappe geöffnet werden.Such two-part tailgates are known, for example, from EP 0 718 134 A1 and DE 44 00 374 A1. Such tailgates consist of an upper part, which is pivotally mounted on the body, and a lower part, which in turn is pivotally mounted on the lower edge of the upper part. Vehicles with such two-part tailgates have a high loading variability. With the large flap open, large and bulky objects can be admitted into the hold. If only a few or small items are to be invited, optionally only the lower part of the tailgate can be opened.
Aus der DE 2006 013 735 A1 ist ebenfalls eine solche Heckklappe bekannt. Mittels eines Doppelmechanismusses, der an der Karosserie befestigt ist, wird erreicht, dass zum einen eine Verbindung des oberen Teils der Heckklappe mit der Karosserie in einer ersten Öffnungsstellung und zum anderen eine Verbindung des oberen mit dem unteren Teil der Heckklappe in einer zweiten Öffnungsposition vorliegt. Im Speziellen kommt für die erste Öffnungsstellung ein erster Nocken, der an der Karosserie befestigt ist, mit einem Arretierelement, d.h. einem Bolzen am oberen Teil, in Eingriff. Der untere Teil der Heckklappe ist entriegelt und kann ohne den oberen Teil der Heckklappe verschwenkt werden. Zur Einstellung der zweiten Öffnungsstellung wird dieser Nocken aus der Arretierstellung herausgefahren. Über ein Koppelglied, hier in Form einer mitbewegten Einsenkung, in die ein Flachglied eintaucht, wird gleichzeitig ein zweiter Nocken bewegt, der den Schwenkbügel, an dem der untere Teil der Heckklappe befestigt ist, fixiert. Auf diese Weise wird der untere Teil der Heckklappe mit dem oberen Teil verbunden, so dass eine Öffnungsbewegung der gesamten Heckklappe erfolgen kann. In Weiterbildung hierzu schlägt die WO 2007/062635 eine Verriegelungseinheit für eine zweigeteilte Heckklappe vor, mit der gewährleistet wird, dass die Entkopplung des unteren Teils vom oberen Teil der Heckklappe erst dann aufgehoben wird, wenn bereits eine Arretierung des oberen Teils der Heckklappe an der Karosserie in einer Zwischenstellung stattgefunden hat. Auf diese Weise wird eine gleichzeitige Freigabe des oberen Teils der Heckklappe von dem unteren Teil der Klappe und der Karosserie verhindert.From DE 2006 013 735 A1, such a tailgate is also known. By means of a Doppelmechanismusses which is fixed to the body, it is achieved that on the one hand, a connection of the upper part of the tailgate with the body in a first open position and the other is a connection of the upper and the lower part of the tailgate in a second open position. Specifically, for the first open position, a first cam, which is fixed to the body, with a locking element, ie a bolt on the upper part in engagement. The lower part of the tailgate is unlocked and can be swiveled without the upper part of the tailgate. To set the second open position, this cam is moved out of the locked position. About a coupling member, here in the form of a mitbewegten depression, in which a flat member dips, a second cam is simultaneously moved, which fixes the swivel bracket to which the lower part of the tailgate is attached. In this way, the lower part of the tailgate is connected to the upper part, so that an opening movement of the entire tailgate can take place. In a further development, WO 2007/062635 proposes a locking unit for a two-part tailgate, with which it is ensured that the decoupling of the lower part from the upper part of the tailgate is only canceled if already a locking of the upper part of the tailgate to the body took place in an intermediate position. In this way, a simultaneous release of the upper part of the tailgate from the lower part of the flap and the body is prevented.
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine geteilte, insbesondere zweigeteilte, Heckklappe mit Verriegelungseinrichtungen für eine erste und zweite Öffnungsstellung bereitzustellen, die wirksam und effektiv arbeiten und eine hohe Bauraum-Variabilität aufweisen.Proceeding from this, the present invention seeks to provide a split, in particular two-part, tailgate with locking devices for a first and second open position, working effectively and effectively and have a high space variability.
Darstellung der ErfindungPresentation of the invention
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is achieved with the features of claim 1. Advantageous embodiments are disclosed in the subclaims.
Grundgedanke der Erfindung ist, dass die Heckklappe einen Steuerhebel umfasst. Dieser ist einerseits das Verriegelungselement der ersten Verriegelungseinrichtung. Andererseits steuert er ein Hebelsystem, das Bestandteil der zweiten Verriegelungseinrichtung ist. Aufgrund des Hebelsystems, das eine Mehrzahl von Hebeln umfassen kann, kann auch eine größere Distanz zwischen dem oberen und unteren Heckklappenteil, insbesondere einem Rahmen oder Konsole des oberen Teils und dem Schwenkbügel, überwunden werden. Das Hebelsystem kann an unterschiedliche Bauräume angepasst werden.The basic idea of the invention is that the tailgate comprises a control lever. This is on the one hand, the locking element of the first locking device. On the other hand, it controls a lever system that is part of the second locking device. Due to the lever system, which may comprise a plurality of levers, a greater distance between the upper and lower tailgate part, in particular a frame or bracket of the upper part and the swivel bracket, can be overcome. The lever system can be adapted to different installation spaces.
Der Steuerhebel erfüllt zwei Funktionen. Zur Verriegelung der ersten Verriegelungseinrichtung wird er und damit der Rahmen gegen einen Karosseriezapfen gedrückt. In einer zweiten Stellung bewirkt er über die Steuerung des Hebelsystems eine Arretierung des Schwenkbügels und damit die zweite Verriegelung. Hierzu greift ein Ende des Hebelsystems in den Schwenkbügel ein. Die Betätigungseinrichtung ist nicht auf einen elektromotorischen Antrieb beschränkt. Von der Erfindung sind alle Antriebe umfasst, zum Beispiel auch pneumatische oder mechanische Antriebe.The control lever fulfills two functions. To lock the first locking device he and thus the frame is pressed against a body pin. In a second position, he causes via the control of the lever system, a locking of the swivel bracket and thus the second lock. For this purpose, an end of the lever system engages in the swivel bracket. The actuator is not limited to an electric motor drive. The invention encompasses all drives, for example also pneumatic or mechanical drives.
Übersicht der Abbildungen der ZeichnungOverview of the illustrations of the drawing
Weitere Ausführungsformen und Details der Erfindung sind aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Figurenbeschreibung entnehmbar.Further embodiments and details of the invention can be taken from the subclaims and the following description of the figures.
Hierbei zeigen:Hereby show:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Schwenkbügels für einen unteren Teil einerFig. 1 is a side view of a swivel bracket for a lower part of a
Heckklappe (nicht gezeigt) und eines Rahmens eines oberen Teils einer Heckklappe (nicht gezeigt) in einer Neutralstellung desTailgate (not shown) and a frame of an upper part of a tailgate (not shown) in a neutral position of
Steuerhebels; Fig. 2 die Anordnung der Fig. 1 in einer Verriegelungsstellung desControl lever; Fig. 2 shows the arrangement of Fig. 1 in a locking position of the
Steuerhebels;Control lever;
Fig. 3 die Anordnung der Fig. 1 in einer Eingriffsstellung des Hebelsystems;Fig. 3 shows the arrangement of Figure 1 in an engaged position of the lever system.
Fig. 4 die Anordnung nach Fig. 1 in einer räumlichen Dastellung;Fig. 4 shows the arrangement of Figure 1 in a spatial Dastellung.
Fig. 5 das Heck eines Fahrzeugs mit geschlossener erfindungsgemäßerFig. 5 shows the rear of a vehicle with closed inventive
Heckklappe; Fig. 6 das Heck des Fahrzeugs mit geöffnetem unteren Teil der Heckklappe, d.h. der Kofferraumklappe, (erste Öffnungsstellung); Fig. 7 das Heck des Fahrzeugs mit geöffnetem unteren und oberen Teil dertailgate; Fig. 6 shows the rear of the vehicle with the lower part of the tailgate open, i. the boot lid, (first opening position); Fig. 7, the rear of the vehicle with open lower and upper part of
Heckklappe, d.h. der gesamten Heckklappe, (zweite Öffnungsstellung).Tailgate, i. the entire tailgate, (second opening position).
Ausführungsbeispielembodiment
Vorausgeschickt wird die Beschreibung einer allgemeinen Funktionsweise einer geteilten Heckklappe, wie sie als solche bekannt ist (Fig. 5).The description will be made in advance of a general operation of a split tailgate as known per se (Figure 5).
Die gesamte Heckklappe 37 umfasst einen ersten, oberen Teil 38, der an einer Achse 39 an der Karosserie 5 über eine erste Aufhängung 40 schwenkbar angeordnet ist, und einen zweiten, unteren Teil 7, der an einer zweiten Achse 41 mittels einer zweiten Aufhängung 42 schwenkbar befestigt ist. Zwischen der Karosserie 5 und dem oberen Teil 38 ist ein Paar erster Gasstreben 43 und zwischen dem oberen 38 und unteren Teil 7 ein Paar zweiter Gasstreben 44 angeordnet. Der obere Heckklappenteil weist eine Verglasung 45 auf.The entire tailgate 37 includes a first, upper part 38 which is pivotable on an axle 39 on the body 5 via a first suspension 40 is arranged, and a second, lower part 7 which is pivotally mounted on a second axis 41 by means of a second suspension 42. Between the body 5 and the upper part 38, a pair of first gas struts 43 and between the upper 38 and lower part 7, a pair of second gas struts 44 are arranged. The upper tailgate part has a glazing 45.
Die Heckklappe 37 kann in eine erste (Fig. 6) und in eine zweite Öffnungsstellung (Fig. 7) geschwenkt werden. Für die erste Öffnungsstellung wird das obere Teil 38 mittels einer ersten Verriegelungseinrichtung an der Karosserie 5 befestigt, während der untere Teil 7 der Klappe oder die Kofferraumklappe mittels eines Schwenkbügels 8, der die Aufhängung 42 bildet, verschwenkbar ist. Durch Drücken einer Betätigungstaste 46 an einer Tasterleiste oberhalb des Kennzeichens (vgl. Detailfig. zur Fig. 5) wird der untere Teil 7 der Heckklappe bzw. ein unteres Schloss 47 von einem Bügel 48 an einer Schwelle des Laderaums gelöst, so dass dieser Teil 7 der Klappe veschwenken kann. Soll die gesamte Heckklappe 37 verschwenken, wird über Betätigung einer zweiten Taste 49 eine zweite Verriegelungseinrichtung aktiviert, während die Verriegelung zwischen dem oberen Teil 38 der Klappe und der Karosserie 5 aufgehoben wird.The tailgate 37 can be pivoted into a first (FIG. 6) and a second open position (FIG. 7). For the first open position, the upper part 38 is fastened to the body 5 by means of a first locking device, while the lower part 7 of the flap or the trunk lid can be pivoted by means of a pivoting bracket 8, which forms the suspension 42. By pressing an actuating button 46 on a button strip above the license plate (see Detailfig. To Fig. 5), the lower part 7 of the tailgate or a lower lock 47 is released from a bracket 48 at a threshold of the cargo space, so that this part can swing the flap. If the entire tailgate 37 to pivot, a second locking device is activated via actuation of a second button 49, while the lock between the upper part 38 of the flap and the body 5 is released.
Nachfolgend wird nun die Erfindung anhand der Fig. 1 bis 4 beschrieben. Es wird zuerst auf die Fig. 2 Bezug genommen.The invention will now be described with reference to FIGS. 1 to 4. Reference is first made to FIG. 2.
Der obere Teil der Heckklappe weist einen Rahmen 1 oder eine Konsole auf, an der ein Steuerhebel 2 schwenkbar befestigt ist. Der Rahmen 1 liegt am Ende eines keilförmigen Einschnitts 3 auf einem Zapfen 4 auf, der fest an der Karosserie 5 (nicht gezeigt) befestigt ist. Der Steuerhebel 2 steht über ein Hebelsystem 6 in Wirkverbindung mit dem unteren Heckklappenteil 7, hier dem Schwenkbügel 8. Im Einzelnen besteht der Steuerhebel 2 aus einem in etwa dreieckförmigen Kopfelement 9 und einem langgestreckten Betätigungsabschnitt 10. Der Steuerhebel 2 ist über eine Schwenkachse 11 am Kopfelement 9 schwenkbar an dem Rahmen 1 gelagert. Oberhalb des Schwenklagers 11 weist er eine Nut 12 in Form eines Kreissegmentes auf, die sich vom Rand des Kopfelementes bis etwa oberhalb des Schwenklagers erstreckt. In dieser Nut 12 ist ein Zapfen 13 bewegbar, der an einem ersten Hebelabschnitt 14 des Hebelsystems 6 befestigt ist. Der Betätigungsabschnitt 10 weist einen ersten Angriffspunkt 15 auf, an den eine Feder 16 angreift, die an einem Bolzen 16a angeordnet ist (vgl. Fig. 1 ). Diese Feder 16 erfüllt eine Schutzfunktion. Sie verhindert, dass der Steuerhebel in der Neutralstellung unbeabsichtigt nach unten verschwenkt und die zweite Verriegelungseinrichtung aktiviert wird.The upper part of the tailgate has a frame 1 or a console on which a control lever 2 is pivotally mounted. The frame 1 is located at the end of a wedge-shaped incision 3 on a pin 4 which is fixedly secured to the body 5 (not shown). The control lever 2 is connected via a lever system 6 in operative connection with the lower tailgate part 7, here the swivel bracket 8. In detail, the control lever 2 consists of an approximately triangular head element 9 and an elongate operating portion 10. The control lever 2 is connected via a pivot axis 11 on the head element 9 pivotally mounted on the frame 1. Above the pivot bearing 11, it has a groove 12 in the form of a circular segment, which extends from the edge of the head element to approximately above the pivot bearing. In this groove 12, a pin 13 is movable, which is fixed to a first lever portion 14 of the lever system 6. The actuating portion 10 has a first engagement point 15, to which a spring 16 engages, which is arranged on a bolt 16a (see Fig. 1). This spring 16 fulfills a protective function. It prevents the control lever in the neutral position unintentionally pivoted down and the second locking device is activated.
Ein zweiter Angriffspunkt 17 kommt mit einer Betätigungseinrichtung 18 (nicht gezeigt bzw. durch Pfeile angedeutet) in Eingriff. Diese ist insbesondere ein Elektro- Motor 19, der an dem Rahmen 1 angeordnet ist. Der Betätigungsabschnitt 10 kommt des Weiteren mit einem Zapfen 20 in Kontakt, der ebenfalls auf dem ersten Hebelabschnitt 14 befestigt ist. Dieser wiederum ist mit einem zweiten Hebelabschnitt 21 verbunden, an dem ein Zwischenhebel 22 angeordnet ist. Der Schwenkpunkt 23 des Zwischenhebels 22 ist ebenfalls am Rahmen 1 befestigt. In der Nähe des oberen Endes 24 des Zwischenhebels 22 ist ein Anschlagelement 25, insbesondere ein Zapfen oder Bolzen, angebracht. An diesen kommt der Zwischenhebel 22 in seiner verschwenkten Lage zur Anlage (siehe Pfeil a).A second point 17 comes with an actuator 18 (not shown or indicated by arrows) in engagement. This is in particular an electric motor 19, which is arranged on the frame 1. The operating portion 10 further comes into contact with a pin 20, which is also mounted on the first lever portion 14. This in turn is connected to a second lever portion 21, on which an intermediate lever 22 is arranged. The pivot point 23 of the intermediate lever 22 is also attached to the frame 1. In the vicinity of the upper end 24 of the intermediate lever 22, a stop element 25, in particular a pin or bolt, is attached. At these comes the intermediate lever 22 in its pivoted position to the system (see arrow a).
Das untere Ende 26 des Zwischenhebels 22 ist mit einem dritten Hebelabschnitt 27 verbunden. Die beiden Enden 28, 29 des zweiten und dritten Hebelabschnitts 21 , 27 sind mit einem Endstück 30 des Hebelsystems oder ersten Ende verbunden. Dieses ist im Wesentlichen dreieckig geformt und weist an seiner zum Schwenkbügel weisenden Fläche zum einen eine vorspringende Nase 31 und zum anderen eine Auskragung 32 auf. Die Nase 31 ist so ausgebildet, dass sie mit einer entsprechenden Klammer 33 am Schwenkbügel in Eingriff kommen kann. Diese Klammer 33 weist eine zur Nase korrespondierende Kontur auf. Die Auskragung 32 ist als ein nach oben gebogener oder gekrümmter Hebelabschnitt ausgebildet. Dieser umgreift ein Fixierungselement 34, insbesondere einen Bolzen, der an der Unterseite des Schwenkbügels angeordnet ist.The lower end 26 of the intermediate lever 22 is connected to a third lever portion 27. The two ends 28, 29 of the second and third lever portions 21, 27 are connected to an end piece 30 of the lever system or first end. This is substantially triangular in shape and has on its facing the swivel bracket surface on the one hand a projecting nose 31 and on the other a projection 32. The nose 31 is formed so that it can engage with a corresponding bracket 33 on the swivel bracket. This bracket 33 has a contour corresponding to the nose. The projection 32 is formed as an upwardly bent or curved lever portion. This surrounds a fixing element 34, in particular a bolt which is arranged on the underside of the swivel bracket.
Die erste Verriegelungseinrichtung 35 zur Kopplung des Rahmens 1 an die Karosserie 5 umfasst den Steuerhebel 2 als Verriegelungselement und den Karosseriezapfen 4. Die zweite Verriegelungseinrichtung 36 umfasst den Steuerhebel 2, das Hebelsystem 6 sowie die Klammer 33 und das Fixierungselement 34 am Schwenkbügel 8, die mit der Nase 31 und der Auskragung 32 des Hebelsystems 6 in Eingriff kommen.The first locking device 35 for coupling the frame 1 to the body 5 comprises the control lever 2 as a locking element and the body pin 4. The second locking device 36 comprises the control lever 2, the lever system 6 and the bracket 33 and the fixing element 34 on the swivel bracket 8, which engage with the nose 31 and the projection 32 of the lever system 6.
Nachfolgend wird die Wirkungsweise der Verriegelungseinrichtungen 35, 36 beschrieben. Die Betätigungseinrichtung 18 bzw. der Elektro-Motor 19 bewegt den Steuerhebel 2, der wiederum das Hebelsystem 6 steuert bzw. bewegt.The operation of the locking devices 35, 36 will be described below. The actuating device 18 or the electric motor 19 moves the control lever 2, which in turn controls or moves the lever system 6.
In der Neutralstellung (Fig. 1 und 4) befindet sich der Betätigungsabschnitt 10 des Steuerhebels 2 in einer vertikalen Stellung. Wenn nun nur der untere Heckklappenteil bzw. die kleine Klappe oder die Laderaumklappe (erste Öffnungsstellung) bewegt werden sollen, zieht der Elektro-Motor 19 den Hebel 2 nach oben (Fig. 2; Pfeil c). Die Außenkontur des Steuerhebels 2 bzw. dessen Kopfelementes 9 drückt an den Zapfen 4 an der Karosserie 5. Auf diese Weise wird der Rahmen 1 an der Karosserie 5 verriegelt; die erste Verriegelungseinrichtung 35 ist aktiv. Die übrigen Teile des Hebelsystems 6 sind frei schwenkbar. Hierzu befindet sich der Fixierungszapfen 13 des ersten Hebelabschnitts 14 in der rechten Stellung des Nutabschnitts 12.In the neutral position (FIGS. 1 and 4), the actuating portion 10 of the control lever 2 is in a vertical position. If now only the lower tailgate part or the small flap or the load compartment flap (first open position) to be moved, the electric motor 19 pulls the lever 2 upwards (Figure 2, arrow c). The outer contour of the control lever 2 or its head element 9 presses on the pin 4 on the body 5. In this way, the frame 1 is locked to the body 5; the first locking device 35 is active. The remaining parts of the lever system 6 are freely pivotable. For this purpose, the fixing pin 13 of the first lever portion 14 is in the right position of the groove portion 12.
Der Steuerhebel 2 drückt über seinen Betätigungsabschnitt 10 gegen den Zapfen 20 auf dem ersten Hebelabschnitt 14, der wiederum auf den zweiten Hebelabschnitt 21 wirkt. Der Zwischenhebel 22 wird nach links in Richtung Pfeil a verschwenkt. Die beiden Hebelabschnitte 21 , 27 wirken auf das Endstück 30 des Hebelsystems 6, das in Pfeilrichtung b nach unten verschwenkt wird. Die Nase 31 löst sich aus der Klammer 33 am Schwenkbügel 8, so dass der Schwenkbügel 8 gelöst wird und nach oben ausschwenken kann. Das Anschlagelement 25 beschränkt hierbei die Bewegung des Zwischenhebels 22 und damit die Gesamtbewegung. Die Auskragung 32 des Endstücks 30 bleibt damit auf Höhe des Fixierungselementes 34.The control lever 2 presses via its actuating portion 10 against the pin 20 on the first lever portion 14, which in turn acts on the second lever portion 21. The intermediate lever 22 is pivoted to the left in the direction of arrow a. The two lever portions 21, 27 act on the end piece 30 of the lever system 6, which is pivoted in the direction of arrow b down. The nose 31 releases from the bracket 33 on the swivel bracket 8, so that the swivel bracket 8 is released and can swing upwards. The stop element 25 limits the movement of the intermediate lever 22 and thus the total movement. The projection 32 of the end piece 30 thus remains at the level of the fixing element 34.
Wenn der Schwenkbügel 8 aus der ersten Öffnungsstellung zurückschwenkt, d.h. wieder geschlossen wird, kommt er wieder mit der Auskragung 32 in Eingriff. Die Auskragung wirkt damit als Widerlager für den einschwenkenden Schwenkbügel 8. Das Hebelsystem 6 wird in seine Ausgangslage verschwenkt.When the swivel bar 8 swings back from the first open position, i. is closed again, he comes again with the projection 32 into engagement. The projection thus acts as an abutment for the pivoting swivel bracket 8. The lever system 6 is pivoted to its initial position.
Wenn nun die gesamte Klappe geöffnet werden bzw. in die zweite Öffnungsstellung überführt werden soll (Fig. 3), wird der Steuerhebel 2 nach unten gedrückt (Pfeil d). Die Verriegelung zwischen dem Zapfen 4 an der Karosserie 5 und Steuerhebel 2 wird aufgehoben. Der Steuerhebel 2 bewegt sich mit seiner Nut 12 entlang des Zapfens 13 am ersten Hebelabschnitt 14. Der Steuerhebel bewegt sich nach unten bzw. nach rechts; der Zapfen 13 bewegt sich gemäß der gezeigten Ausführungsform nach links. Indem die Nase des hebelsystems 6 mit dem Schwenkbügel 8 in Eingriff kommt, ist die zweite Verriegelungseinrichtung aktiv. Das Hebelsystem 6 ist insgesamt verriegelt. Der Schwenkbügel 8 ist jetzt über das fixierte Hebelsystem 6 mit dem Rahmen 1 bzw. der Konsole verbunden.If now the entire flap to be opened or transferred to the second open position (Fig. 3), the control lever 2 is pressed down (arrow d). The lock between the pin 4 on the body 5 and control lever 2 is released. The control lever 2 moves with its groove 12 along the pin 13 on the first lever portion 14. The control lever moves down or to the right; the pin 13 moves according to the embodiment shown to the left. By the nose of the lever system 6 engages with the swivel bracket 8, the second locking device is active. The lever system 6 is locked in its entirety. The swivel bracket 8 is now connected via the fixed lever system 6 with the frame 1 and the console.
Grundsätzlich wäre es auch denkbar, in dieser Stellung eine zusätzliche Verriegelung zu schaffen und zwar über eine Verriegelung des Zapfens 13 in einer geeigneten Form der Nut 12. Die Nut könnte auf ihrer linken Seite schmaler zulaufen. Dann würde der Zapfen 13 über den Steuerhebel 2, der an der Konsole befestigt ist, mit dem Hebelsystem 6, das in Eingriff mit dem Schwenkbügel ist, eine Verriegelung bewirken.In principle, it would also be conceivable to provide an additional locking in this position and indeed via a locking of the pin 13 in a suitable shape of the groove 12. The groove could taper narrower on its left side. Then the pin 13 would cause locking via the control lever 2, which is attached to the console, with the lever system 6, which is in engagement with the pivot bracket.
Des Weiteren könnten die Verriegelungseinrichtungen 35, 36 so gesteuert sein, dass in der Neutralstellung sowohl eine Verriegelung der ersten als auch der zweiten Verriegelungseinrichtung vorliegt. Das hat den Vorteil, dass die Klappe in ihrer geschlossenen Stellung bei der Fahrt gesichert ist. Furthermore, the locking devices 35, 36 could be controlled such that in the neutral position both a locking of the first and the second locking device is present. This has the advantage that the flap is secured in its closed position while driving.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
Rahmen Steuerhebel Einschnitt des Rahmens Zapfen (Karosserie) Karosserie Hebelsystem unteres Teil der Heckklappe Schwenkbügel Kopfelement Betätigungsabschnitt Schwenkachse Nut Zapfen am ersten Hebelabschnitt erster Hebelabschnitt erster Angriffspunkt Feder Bolzen zweiter Angriffspunkt Betätigungseinrichtung Elektro-Motor Zapfen (Anschlagzapfen für Steuerhebel) zweiter Hebelabschnitt Zwischenhebel Schwenkpunkt oberes Ende des Zwischenhebels Anschlagelement für Zwischenhebel untere Ende des Zwischenhebels dritter Hebelabschnitt Ende des zweiten Hebelabschnitts Ende des dritten Hebelabschnitts Endstück oder erstes Ende des Hebelsystems NaseFrame Control lever Frame cut-in Spigot (bodywork) Body Lever system Lower part of tailgate Swivel bracket Head element Operating section Swivel axis Groove Pin on first lever section First lever section First point Spring Pin Second point Actuator Electric motor Pin (control lever stopper) Second lever section Intermediate lever Pivot Upper end of intermediate lever Stop element for intermediate lever Lower end of the intermediate lever Third lever section End of the second lever section End of the third lever section End piece or first end of the lever system nose
Auskragungprojection
Klammerclip
Fixierungselement erste Verriegelungseinrichtung zweite VerriegelungseinrichtungFixing element first locking device second locking device
Heckklappe oberer Teil der HeckklappeTailgate upper part of the tailgate
Achse der ersten Aufhängung erste AufhängungAxle of the first suspension first suspension
Achse der zweiten Aufhängung zweite AufhängungAxis of the second suspension second suspension
Paar erster GasstrebenCouple of first gas struts
Paar zweiter GasstrebenPair of second gas struts
Verglasungglazing
Betätigungstasteactuating button
Schlosslock
Bügel zweite Taste Iron second button

Claims

Patentansprüche: claims:
1. Geteilte Hecklappe (37) für ein Fahrzeug, umfassend einen oberen Teil (38), der an der Karosserie (5) schwenkbar angeordnet ist, und einen unteren Teil (7), der am oberen Teil (38) schwenkbar angeordnet ist, mit einer ersten Verriegelungseinrichtung (35) zur Kopplung des oberen Teils (38) der Heckklappe (37) an die Karosserie für eine erste Öffnungsstellung der Hecklappe und mit einer zweiten Verriegelungseinrichtung (36) zur Kopplung des oberen Teils (38) und des unteren Teils (7) der Heckklappe (37) zu einer Einheit für eine zweite Öffnungsstellung der Heckklappe und mit einer Betätigungseinrichtung (18), die auf eineA split rear flap (37) for a vehicle, comprising an upper part (38) pivotally mounted on the body (5) and a lower part (7) pivotally mounted on the upper part (38) a first locking device (35) for coupling the upper part (38) of the tailgate (37) to the body for a first opening position of the tailgate and with a second locking device (36) for coupling the upper part (38) and the lower part (7 ) of the tailgate (37) to a unit for a second opening position of the tailgate and with an actuating device (18) which on a
Verriegelungseinrichtung (35, 36) einwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass ein Steuerhebel (2) vorgesehen ist, der von der BetätigungseinrichtungLocking device (35, 36) acts, characterized in that a control lever (2) is provided by the actuating device
(18) bewegt wird und der einerseits als Verriegelungselement der ersten(18) is moved and on the one hand as a locking element of the first
Verriegelungseinrichtung (35) wirkt und der andererseits ein Hebelsystem (2) steuert, das Bestandteil der zweiten Verriegelungseinrichtung (36) ist.Locking device (35) acts and on the other hand controls a lever system (2), which is part of the second locking device (36).
2. Heckklappe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die erste Verriegelungseinrichtung (35) einen an der Karosserie (7) befestigten Zapfen (4) umfasst, der in den oberen Teil (38) der Heckklappe, insbesondere einen Rahmen (1), eingreift und der Steuerhebel (2) schwenkbar am dem oberen Heckklappenteil gelagert ist, wobei der Steuerhebel (2) in einer ersten Verriegelungsstellung gegen den Zapfen (4) gedrückt wird und somit die Karosserie (5) und den oberen Heckklappenteil (38) koppelt.2. Tailgate according to claim 1, characterized in that the first locking device (35) on the body (7) fixed pin (4) which engages in the upper part (38) of the tailgate, in particular a frame (1) and the control lever (2) is pivotally mounted on the upper tailgate portion, wherein the control lever (2) is pressed in a first locking position against the pin (4) and thus the body (5) and the upper tailgate portion (38) coupled.
3. Heckklappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Hebelsystem (6) einen Zapfen (13) aufweist, der in einer Nut (12) des Steuerhebels (2) bewegbar ist und wobei in einer der Nutstellungen das Hebelsystem (6) verriegelt ist.3. Tailgate according to claim 1 or 2, characterized in that the lever system (6) has a pin (13) which is movable in a groove (12) of the control lever (2) and wherein in one of the Nutstellungen the Lever system (6) is locked.
4. Heckklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Hebelsystem (6) ein erstes Ende (30) aufweist, dass so ausgebildet ist, dass es mit dem unteren Heckklappenteil, insbesondere dem Schwenkbügel (8), in einer Eingriffsstellung in Eingriff kommt, und wobei das Hebelsystem (6) an seinem anderen Ende mit dem Steuerhebel (2) in Verbindung steht, wobei durch Bewegung des Steuerhebels (2) das Hebelsystem (6) in und aus der Eingriffsstellung bewegt wird.4. Tailgate according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lever system (6) has a first end (30) that is designed so that it with the lower tailgate part, in particular the pivot bracket (8), in an engaged position is engaged, and wherein the lever system (6) at its other end with the control lever (2) is in communication, by movement of the control lever (2) the lever system (6) is moved in and out of the engaged position.
5. Heckklappe nach einen der Ansprüche 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Ende (30) des Hebelsystems (6) eine Auskragung (32) aufweist, mit der ein am Schwenkbügel (8) befestigtes Fixierungselement (34), insbesondere ein Zapfen, in der eingeschwenkten Position des Schwenkbügels (8) in Eingriff kommt.5. Tailgate according to one of claims 1 or 4, characterized in that the first end (30) of the lever system (6) has a projection (32) with which a swivel bracket (8) fixed fixing element (34), in particular a pin , in the pivoted position of the pivoting bracket (8) is engaged.
6. Heckklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an dem oberen Heckklappenteil (38) ein Anschlagelement (25), insbesondere ein Bolzen, angeordnet ist, an das ein Zwischenhebel (22) des Hebeisystems (6) zur Anlage kommt, um somit die Bewegung des ersten Endes (30) des Hebelsystems zu beschränken, wenn dieses sich aus der Eingriffsstellung löst.6. Tailgate according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the upper tailgate part (38) a stop element (25), in particular a bolt, is arranged, to which an intermediate lever (22) of the lifting system (6) comes to rest so as to restrict the movement of the first end (30) of the lever system as it disengages from the engaged position.
7. Heckklappe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (25) so angeordnet ist, dass die Auskragung (32) trotz Bewegung des Hebelsystems (6) im Wesentlichen in ihrer Position zum Schwenkbügel (8) verbleibt, so dass sie fürjden Schwenkbügel (8) ein hinteres Widerlager bildet. 7. Tailgate according to claim 6, characterized in that the stop element (25) is arranged so that the projection (32) despite movement of the lever system (6) substantially in position to the swivel bracket (8) remains, so that they for the swivel bracket (8) forms a rear abutment.
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