EP2240659B1 - Treibstangenbeschlag mit handhabbarem kupplungselement - Google Patents

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EP2240659B1
EP2240659B1 EP09706988.4A EP09706988A EP2240659B1 EP 2240659 B1 EP2240659 B1 EP 2240659B1 EP 09706988 A EP09706988 A EP 09706988A EP 2240659 B1 EP2240659 B1 EP 2240659B1
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EP
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connecting rod
coupling element
coupling
drive rod
fitting
Prior art date
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EP09706988.4A
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Holger Beyer
Arnold Bertsche
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Roto Frank AG
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Roto Frank AG
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Publication date
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    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5208—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables
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    • E05B17/0062—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed with destructive disengagement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a drive rod fitting for a window, a door or the like, with at least one drive rod and at least one connected to the drive rod by means of a coupling element fitting element, wherein the coupling element is used in recordings of drive rod and fitting element for connecting drive rod and fitting element.
  • WO 2008/119450 A goes out a drive rod fitting for a window, a door or the like, in which a drive rod is coupled with a corner drive.
  • a coupling element is used, which passes through an opening of the drive rod and is inserted into a slot of a slide of the corner drive.
  • a window and door fitting is known in which a coupling element is screwed with a drive rod, which is inserted into a tooth receptacle of another drive rod. By tightening the screws, the coupling element is coupled with teeth formed on it with teeth of the tooth holder.
  • the invention has for its object to provide a drive rod fitting for a window, a door or the like, in which the coupling element for a connection of drive rod and fitting element can be easily handled manually and / or by machine.
  • the coupling element has a breakable handle handle element, such that the coupling element has a base body on which the handling handle element is arranged over a predetermined breaking point.
  • the coupling element can be very easily manually and / or mechanically grab and perform the recordings of drive rod and fitting and insert it into the recordings. In these operations, it remains due to the grip on the handling handle element very easy to control, feasible and therefore well positioned.
  • the insertion process, in particular insertion, in the recordings designed up to the insertion end position very well feasible because the coupling element until the last - although it essentially "disappears" in the recordings - is optimally controllable due to the gripping on the handling handle element.
  • the handling handle element can be broken off, that is, as soon as the coupling element has its final assembly position, the handling grip element is no longer needed and can therefore be removed by breaking it off. Due to the predetermined breaking point, the breaking off of the handling grip element can be carried out very simply and accurately, that is, when the handling grip element breaks off, no disturbing residue remains on the base body, since the break point is predetermined by the predetermined breaking point.
  • the coupling element is preferably a die-cast element, in particular made of metal, preferably a zinc diecasting element.
  • the coupling element is made in one piece from plastic, in particular by injection molding.
  • the coupling element is a male element.
  • the coupling element is designed as a coupling pin.
  • the coupling pin is inserted along its longitudinal extent for coupling drive rod and fitting element in the associated receptacles.
  • the base body has a longitudinal extent extending in the insertion direction, in particular the insertion direction.
  • the handling handle element also preferably has a longitudinal extent extending in the insertion direction, in particular the insertion direction. It is advantageous if the longitudinal extent of the base body and handling handle element are rectilinear and connect to each other. Consequently, the handling handle element adjoins the longitudinal extent of the base body in the direction of the longitudinal extent, wherein the handling grip element likewise has a longitudinal extent which extends in a rectilinear manner with the longitudinal extension of the base body. Touching the handling handle element, be it manually or mechanically, thus impedes insertion, in particular insertion, of the base body into the receptacles of the drive rod and the fitting element.
  • At least one of the receptacles of drive rod and / or fitting element more, in the longitudinal direction Having the drive rod spaced Einstecksitze for the coupling element is advantageous.
  • the coupling element in which the coupling element is introduced, resulting in a corresponding coupling situation of drive rod and fitting element, that is, the drive rod is positioned depending on the selected Einstecksitz correspondingly connected to the fitting element, whereby length adjustments can be effected.
  • the handle handle element is formed pin-shaped.
  • the pin shows a longitudinal extent, which coincides with the longitudinal extension of the plug-in direction for insertion of the main body, so that a very well-managed and accurate insertion of the body is made possible in the recordings.
  • the handling handle element preferably has a free end face which forms a striking surface. Consequently, the coupling element can be plugged into the receptacles by gripping the handling grip element and then fixed by impaction by striking the end face of the handling grip element with a striking tool. The end face therefore represents the impact surface. Subsequently, if the coupling element preferably locks in at least one receptacle as a result of the impact, the handling grip element can subsequently be knocked off / aborted by oblique loading, for example by means of the striking tool.
  • the coupling element has a Einsetzbegrenzungskragen on which the handling handle element is attached.
  • the insertion process into the recordings is limited by the Einsetzbegrenzungskragen so that a defined insertion position is achieved. Since adjoining the Einsetzbegrenzungskragen the handling handle element, remains even after canceling the handle handle element of the begrenzungskragen on the body and continues to act as Einsetzpositionsanschlag.
  • FIG. 1 shows a section of an espagnolette fitting 1, which has a drive rod 2, a fitting element 3 and a coupling element 4.
  • the fitting element 3 is shown in the Embodiment designed as Eckumlenkung 5.
  • the only partially illustrated corner drive 5 has an angular base element 6 with two legs 7 and 8, wherein on the legs 7 and 8 in each case a connecting element 9 is guided longitudinally displaceable.
  • the FIG. 1 shows only a connecting element 9 on the leg 7. At leg 7, the connecting element 9 is guided in the direction of the double arrow 10.
  • the two connecting elements 9 are coupled together by means of a flexible, but longitudinally extending, extending in the base member 6 connection, so that a displacement of a connecting element 9 causes a corresponding displacement of the other connecting element 9.
  • the drive rod 2 is coupled by means of the coupling element 4 with the connecting element 9 - as described in more detail below - so that a longitudinal displacement of the drive rod 2, for example by means of a transmission, not shown, leads to a corresponding displacement of the connecting element 9, whereby the other, from the FIG. 1 not resulting connecting element is displaced accordingly, and another fitting element, such as a drive rod, can move.
  • the drive rod 2 has a receptacle 11 which is formed as a through hole 12.
  • the connecting element 9 has a receptacle 13, which is formed as a slot-like depression 14, which has at its recess walls 15, 16 with extending in the direction of the double arrow 11 spaced from each other ribs 17 ( FIG. 2 ).
  • the coupling element 4 has a main body 18 (FIG. FIG. 3 ) and one of the main body 18 in one piece outgoing, breakable handle handle element 19.
  • the main body 18 has a longitudinal extent 20, he is designed in particular pin-shaped, that is, the coupling element 4 is designed as a coupling pin 21 which can be inserted in the direction of its longitudinal extent 20 in the receptacles 11 and 13. The insertion will be discussed in more detail below.
  • the pin-shaped handle handle member 19 has a longitudinal extent 22, which is aligned with the longitudinal extension 20 of the base body 18.
  • the coupling pin 21 is - as out FIG. 3 visible - preferably designed as a polygonal pin.
  • the main body 18 It is connected to the main body 18 via a cross-sectional taper 23, which forms a predetermined breaking point 24.
  • the main body 18 has - after the predetermined breaking point 24 - an insertion limiting collar 25, to which a substantially circular cylindrical portion 26 connects.
  • the section 26 is followed by a flat web 27, whose side walls 28, 29 (front and back) are provided with extending in the direction of the longitudinal extension 20 ribs 30 which are spaced from each other. In the region of the free end 31, the ribs 30 have the rib height reducing depressions 32 such that rear grip edges 33 are formed in the front zone of the free end 31.
  • FIG. 1 For an assembly of the espagnolette 1 is accordingly FIG. 1 the drive rod 2 according to arrow 34 placed on the Eckumlenkung 5, such that the recesses 11 and 13 are aligned, wherein due to the slot-like recess 14 formed receiving 13 different longitudinal positions (double arrow 35) of the drive rod 2 to the connecting element 9 are possible.
  • the coupling element 4 is gripped by the fitter on the handling handle element 19 and in the direction of the arrow 36 in the receptacle 11 and in the receptacle 13th inserted, wherein the ribs 30 of the coupling element 4 in the spaces between the ribs 17 of the receptacle 13 of the connecting element 9 occur.
  • the end face 38 thus forms a striking surface 39.
  • the installer breaks off the handling grip element 19 at the predetermined breaking point 24. This canceling can also take place in that it strikes obliquely on the handling handle element 19 when using a striking tool. Due to the above-mentioned procedure, the coupling element 4 can be manipulated in a very simple manner, wherein the handling handle element 19, which is no longer required after assembly, is removed by breaking off.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen, mit mindestens einer Treibstange und mindestens einem mit der Treibstange mittels eines Kupplungselements verbundenen Beschlagelement, wobei zur Verbindung von Treibstange und Beschlagelement das Kupplungselement in Aufnahmen von Treibstange und Beschlagelement eingesetzt ist.
  • Um bei einem Treibstangenbeschlag eine Treibstange in auf die Größe des Fensters, der Tür oder dergleichen abgestimmter Position mit einem weiteren Beschlagelement, beispielsweise einer weiteren Treibstange, einer Eckumlenkung, einem Getriebe und so weiter zu verbinden, sind Verbindungskonstruktionen unterschiedlicher Art bekannt. Eine der bekannten Möglichkeiten besteht darin, ein Kupplungselement zu verwenden, das in Aufnahmen von Treibstange und Beschlagelement eingesetzt wird. Durch das Einsetzen werden die Aufnahmen von Treibstange und Beschlagelement miteinander gekuppelt, sodass die Treibstange bei ihrer Längsverlagerung das Beschlagelement spielfrei oder im Wesentlichen spielfrei mitverlagern kann. Das Einsetzen des Kupplungselements in die vorzugsweise miteinander fluchtenden Aufnahmen von Treibstange und Beschlagelement erfordert bei manueller Montage eine hinreichende Geschicklichkeit. Auch bei maschineller Montage sind besondere konstruktive Maßnahmen zu ergreifen, da das Kupplungselement relativ kleine Abmessungen hat und beim Einsetzen ganz oder weitestgehend in die Aufnahmen eintaucht.
  • Aus der WO 2008/119450 A geht ein Treibstangenbeschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen hervor, bei dem eine Treibstange mit einer Eckumlenkung gekuppelt wird. Zur Kupplung wird ein Kupplungselement verwendet, das einen Durchbruch der Treibstange durchgreift und in einen Einsteckschlitz eines Schlittens der Eckumlenkung eingesteckt ist.
  • Aus der EP-A-0740039 geht ein Treibstangenbeschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen hervor, bei dem eine mit Randzahnung versehene Treibstange zur Kupplung mit einem Getriebe in ein U-förmiges Kupplungsstück einer Getriebetreibstange eingesteckt wird.
  • Aus der DE 2548140 A geht eine längenverstellbare Kupplungsvorrichtung hervor, bei der ein Kupplungselement auf seiner einen Seite Stehbolzen und auf seiner anderen Seite Zähne aufweist. Die Stehbolzen werden in Aufnahmeöffnungen einer Treibstange eingesteckt und die Zähne in eine Gegenzahnung einer mit der genannten Treibstange zu kuppelnden Treibstange.
  • Aus der DE 2408311 A ist ein Fenster- und Türbeschlag bekannt, bei dem mit einer Treibstange ein Kupplungselement verschraubt wird, das in eine Zahnaufnahme einer weiteren Treibstange eingesteckt wird. Durch Festziehen der Schrauben wird das Kupplungselement mit an ihm ausgebildeten Zähnen mit Zähnen der Zahnaufnahme gekuppelt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Treibstangenbeschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen zu schaffen, bei dem das Kupplungselement für eine Verbindung von Treibstange und Beschlagelement einfach manuell und/oder maschinell gehandhabt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Kupplungselement ein abbrechbares Handhabungsgriffelement aufweist, derart, dass das Kupplungselement einen Grundkörper aufweist, an dem das Handhabungsgriffelement über eine Sollbruchstelle angeordnet ist. Durch das Handhabungsgriffelement lässt sich das Kupplungselement sehr einfach manuell und/oder maschinell ergreifen und den Aufnahmen von Treibstange und Beschlagelement zuführen und in die Aufnahmen einsetzen. Bei diesen Vorgängen bleibt es aufgrund des Ergreifens am Handhabungsgriffelement sehr gut kontrollierbar, führbar und daher auch gut positionierbar. Der Einsetzvorgang, insbesondere Einsteckvorgang, in die Aufnahmen gestaltet sich bis hin zur Einsetzendposition sehr gut durchführbar, weil das Kupplungselement bis zuletzt - obwohl es im Wesentlichen in den Aufnahmen "verschwindet" - optimal aufgrund des Ergreifens am Handhabungsgriffelement kontrollierbar ist. Ist der Einsetzvorgang abgeschlossen, so lässt sich das Handhabungsgriffelement abbrechen, das heißt, sobald das Kupplungselement seine endgültige Montageposition aufweist, wird das Handhabungsgriffelement nicht mehr benötigt und ist daher durch ein Abbrechen entfernbar. Durch die Sollbruchstelle lässt sich das Abbrechen des Handhabungsgriffelements sehr einfach und positionsgenau vornehmen, das heißt beim Abbrechen des Handhabungsgriffelements verbleibt kein störender Rest am Grundkörper bestehen, da die Bruchstelle durch die Sollbruchstelle vorgegeben ist.
  • Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass Grundkörper und Handhabungsgriffelement einstückig miteinander ausgebildet sind. Bevorzugt handelt es sich bei dem Kupplungselement um ein Druckgusselement, insbesondere aus Metall, vorzugsweise ein Zinkdruckgusselement. Alternativ ist es auch denkbar, dass das Kupplungselement einstückig aus Kunststoff, insbesondere im Spritzgussverfahren, hergestellt wird.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Kupplungselement ein Einsteckelement ist. Demzufolge erfolgt das Einsetzen in die Aufnahmen von Treibstange und Beschlagelement durch Einstecken.
  • Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Kupplungselement als Kupplungsstift ausgebildet ist. Der Kupplungsstift wird entlang seiner Längserstreckung zum Kuppeln von Treibstange und Beschlagelement in die zugeordneten Aufnahmen eingesteckt.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, dass der Grundkörper eine in Einsetzrichtung, insbesondere Einsteckrichtung, verlaufende Längserstreckung aufweist. Auch das Handhabungsgriffelement weist bevorzugt eine in Einsetzrichtung, insbesondere Steckrichtung, verlaufende Längserstreckung auf. Vorteilhaft ist, wenn die Längserstreckungen von Grundkörper und Handhabungsgriffelement gleichgerichtet verlaufen und aneinander anschließen. Mithin schließt sich an die Längserstreckung des Grundkörpers das Handhabungsgriffelement in Richtung der Längserstreckung an, wobei das Handhabungsgriffelement ebenfalls eine Längserstreckung aufweist, die mit der Längserstreckung des Grundkörpers gleichgerichtet verläuft. Ein Anfassen am Handhabungsgriffelement, sei es manuell oder maschinell, behindert somit ein Einsetzen, insbesondere Einstecken, des Grundkörpers in die Aufnahmen von Treibstange und Beschlagelement nicht.
  • Ferner ist es vorteilhaft, wenn mindestens eine der Aufnahmen von Treibstange und/oder Beschlagelement mehrere, in Längsrichtung der Treibstange voneinander beabstandete Einstecksitze für das Kupplungselement aufweist. Je nach gewähltem Einstecksitz, in die das Kupplungselement eingebracht ist, resultiert eine entsprechende Kupplungssituation von Treibstange und Beschlagelement, das heißt, die Treibstange wird in Abhängigkeit vom gewählten Einstecksitz entsprechend positioniert mit dem Beschlagelement verbunden, wodurch Längenanpassungen bewirkt werden können.
  • Es ist vorteilhaft, wenn das Handhabungsgriffelement stiftförmig ausgebildet ist. Der Stift zeigt eine Längserstreckung auf, die mit der Längserstreckung der Steckrichtung zum Einstecken des Grundkörpers übereinstimmt, sodass ein sehr gut geführtes und positionsgenaues Einstecken des Grundkörpers in die Aufnahmen ermöglicht ist.
  • Bevorzugt weist das Handhabungsgriffelement eine freie Stirnseite auf, die eine Einschlagfläche bildet. Mithin lässt sich das Kupplungselement durch Ergreifen am Handhabungsgriffelement in die Aufnahmen einstecken und anschließend durch Einschlagen fixieren, indem mit einem Schlagwerkzeug auf die Stirnseite des Handhabungsgriffelements geschlagen wird. Die Stirnseite stellt daher die Einschlagfläche dar. Anschließend, wenn durch das Einschlagen das Kupplungselement bevorzugt in mindestens einer Aufnahme verrastet, kann das Handhabungsgriffelement anschließend durch Schrägbeaufschlagung, beispielsweise mittels des Schlagwerkzeugs, abgeschlagen/abgebrochen werden.
  • Schließlich ist es vorteilhaft, wenn das Kupplungselement einen Einsetzbegrenzungskragen aufweist, an dem das Handhabungsgriffelement befestigt ist. Der Einsetzvorgang in die Aufnahmen wird durch den Einsetzbegrenzungskragen begrenzt, sodass eine definierte Einsetzposition erzielt wird. Da sich an den Einsetzbegrenzungskragen das Handhabungsgriffelement anschließt, verbleibt auch nach Abbrechen des Handhabungsgriffelements der Einsatzbegrenzungskragen am Grundkörper und wirkt weiterhin als Einsetzpositionsanschlag.
  • Die Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels, und zwar zeigt:
    • Figur 1
    einen Abschnitt eines Treibstangenbeschlags in Explosionsdarstellung,
    Figur 2
    ein Verbindungselement des Treibstangenbeschlags der Figur 1 und
    Figur 3
    ein Kupplungselement des Treibstangenbeschlags der Figur 1.
  • Die Figur 1 zeigt einen Ausschnitt aus einem Treibstangenbeschlag 1, der eine Treibstange 2, ein Beschlagelement 3 und ein Kupplungselement 4 aufweist. Das Beschlagelement 3 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als Eckumlenkung 5 ausgebildet. Die nur teilweise dargestellte Eckumlenkung 5 besitzt ein winkelförmiges Grundelement 6 mit zwei Schenkeln 7 und 8, wobei an den Schenkeln 7 und 8 jeweils ein Verbindungselement 9 längsverschieblich geführt ist. Die Figur 1 zeigt lediglich ein Verbindungselement 9 am Schenkel 7. An Schenkel 7 ist das Verbindungselement 9 in Richtung des Doppelpfeils 10 geführt. Die beiden Verbindungselemente 9 sind mittels einer flexiblen, jedoch längsstarren, im Grundelement 6 verlaufenden Verbindung miteinander gekuppelt, sodass ein Verschieben des einen Verbindungselements 9 eine entsprechende Verschiebung des anderen Verbindungselements 9 herbeiführt.
  • Die Treibstange 2 wird mittels des Kupplungselements 4 mit dem Verbindungselement 9 - wie nachstehend näher beschrieben - gekuppelt, sodass eine Längsverlagerung der Treibstange 2, beispielsweise mittels eines nicht dargestellten Getriebes, zu einer entsprechenden Verlagerung des Verbindungselements 9 führt, wodurch das andere, aus der Figur 1 nicht hervorgehende Verbindungselement entsprechend verlagert wird, und ein weiteres Beschlagelement, beispielsweise eine Treibstange, bewegen kann. Die Treibstange 2 weist eine Aufnahme 11 auf, die als Durchgangsloch 12 ausgebildet ist. Das Verbindungselement 9 weist eine Aufnahme 13 auf, die als langlochartige Vertiefung 14 ausgebildet ist, die an ihren Vertiefungswänden 15, 16 mit in Richtung des Doppelpfeils 11 verlaufendem Abstand zueinander angeordnete Rippen 17 aufweist (Figur 2).
  • Das Kupplungselement 4 besitzt einen Grundkörper 18 (Figur 3) und ein vom Grundkörper 18 einstückig ausgehendes, abbrechbares Handhabungsgriffelement 19. Der Grundkörper 18 weist eine Längserstreckung 20 auf, er ist insbesondere stiftförmig gestaltet, das heißt, das Kupplungselement 4 ist als Kupplungsstift 21 ausgebildet, der in Richtung seiner Längserstreckung 20 in die Aufnahmen 11 und 13 eingesteckt werden kann. Auf das Einstecken wird nachstehend noch näher eingegangen. Das stiftförmig ausgebildete Handhabungsgriffelement 19 weist eine Längserstreckung 22 auf, die mit der Längserstreckung 20 des Grundkörpers 18 fluchtet. Der Kupplungsstift 21 ist - wie aus Figur 3 ersichtlich - vorzugsweise als Mehrkantstift ausgebildet. Er ist über eine Querschnittsverjüngung 23, die eine Sollbruchstelle 24 bildet, mit dem Grundkörper 18 verbunden. Der Grundkörper 18 weist - im Anschluss an die Sollbruchstelle 24 - einen Einsetzbegrenzungskragen 25 auf, an den sich ein im Wesentlichen kreiszylindrischer Abschnitt 26 anschließt. An den Abschnitt 26 schließt sich ein Flachsteg 27 an, dessen Seitenwände 28, 29 (Vorderseite und Rückseite) mit in Richtung der Längserstreckung 20 verlaufenden Rippen 30 versehen sind, die zueinander beabstandet verlaufen. Im Bereich des freien Endes 31 weisen die Rippen 30 die Rippenhöhe verkleinernde Einsenkungen 32 derart auf, dass Hintergriffskanten 33 in der vorderen Zone des freien Endes 31 ausgebildet werden.
  • Für eine Montage des Treibstangenbeschlags 1 wird entsprechend Figur 1 die Treibstange 2 gemäß Pfeil 34 auf die Eckumlenkung 5 aufgelegt, derart, dass die Ausnehmungen 11 und 13 miteinander fluchten, wobei aufgrund der als langlochartige Vertiefung 14 ausgebildeten Aufnahme 13 unterschiedliche Längspositionen (Doppelpfeil 35) der Treibstange 2 zum Verbindungselement 9 möglich sind. Anschließend wird bei einer manuellen Montage das Kupplungselement 4 vom Monteur am Handhabungsgriffelement 19 ergriffen und in Richtung des Pfeils 36 in die Aufnahme 11 und in die Aufnahme 13 eingeschoben, wobei die Rippen 30 des Kupplungselements 4 in die Zwischenräume zwischen den Rippen 17 der Aufnahme 13 des Verbindungselements 9 treten. Das Einstecken erfolgt derart weit, dass der kreiszylindrische Abschnitt 26 des Kupplungselements 4 in das kreisförmige Durchgangsloch 12 der Treibstange 2 eintritt, wobei sich der Einsetzbegrenzungskragen 25 auf der Oberseite 37 der Treibstange 2 abstützt. In dieser Position hinterrasten die Hintergriffskanten 33 des Kupplungselements 4 entsprechende, nicht dargestellte Hintergriffsstufen in der Aufnahme 13, sodass ein fester Halt des Kupplungselements 4 am Verbindungselement 9 gewährleistet ist. Sofern das Hinterrasten nicht durch einfaches Einstecken herbeigeführt werden kann, ist es möglich, dass der Monteur zunächst ein manuelles Einstecken des Kupplungselements 4 in die Aufnahme 13 vornimmt, soweit dies ohne großen Kraftaufwand möglich ist und anschließend eine freie Stirnseite 38 des Handhabungsgriffelements 19 mittels eines Schlagwerkzeugs beaufschlagt, um das Verrasten herbeizuführen. Die Stirnseite 38 bildet demzufolge eine Einschlagfläche 39. Wenn der Einsetzvorgang, insbesondere Einsteck- beziehungsweise Einschlagvorgang, beendet ist, bricht der Monteur das Handhabungsgriffelement 19 an der Sollbruchstelle 24 ab. Dieses Abbrechen kann auch dadurch erfolgen, dass er bei Verwendung eines Schlagwerkzeugs schräg auf das Handhabungsgriffelement 19 schlägt. Aufgrund der vorstehend erwähnten Vorgehensweise lässt sich das Kupplungselement 4 auf sehr einfache Weise manipulieren, wobei das nach der Montage nicht mehr erforderliche Handhabungsgriffelement 19 durch Abbrechen entfernt wird.
  • Sofern eine Montage nicht auf manuelle Weise, sondern maschinell erfolgt, wird in entsprechender Weise vorgegangen, wobei das Ergreifen des Handhabungsgriffelements 19 mittels eines geeigneten Manipulierungswerkzeuges erfolgt. Entsprechend nimmt dieses Manipulierungswerkzeug auch das Abbrechen des Handhabungsgriffelements 19 nach der Montage vor.

Claims (10)

  1. Treibstangenbeschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen, mit mindestens einer Treibstange und mindestens einem mit der Treibstange mittels eines Kupplungselements verbundenen Beschlagelement, wobei zur Verbindung von Treibstange und Beschlagelement das Kupplungselement in Aufnahmen von Treibstange und Beschlagelement eingesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (4) ein abbrechbares Handhabungsgriffelement (19) aufweist, derart, dass das Kupplungselement (4) einen Grundkörper (18) aufweist, an dem das Handhabungsgriffelement (19) über eine Sollbruchstelle (24) angeordnet ist.
  2. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Grundkörper (18) und Handhabungsgriffelement (19) einstückig miteinander ausgebildet sind.
  3. Treibstangenbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (4) ein Einsteckelement ist.
  4. Treibstangenbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (4) als Kupplungsstift (21) ausgebildet ist.
  5. Treibstangenbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (18) eine in Einsetzrichtung, insbesondere Einsteckrichtung, verlaufende Längserstreckung (20) aufweist.
  6. Treibstangenbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Handhabungsgriffelement (19) eine in Einsetzrichtung, insbesondere in Steckrichtung, verlaufende Längserstreckung (22) aufweist.
  7. Treibstangenbeschlag nach den vorhergehenden Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Längserstreckungen (19, 22) von Grundkörper (18) und Handhabungsgriffelement (19) gleichgerichtet verlaufen und aneinander anschließen.
  8. Treibstangenbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Aufnahmen (11, 13) von Treibstange (2) und/oder Beschlagelement (3) mehrere, in Längsrichtung der Treibstange (2) voneinander beabstandete Einstecksitze für das Kupplungselement (4) aufweist.
  9. Treibstangenbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Handhabungsgriffelement (19) stiftförmig ausgebildet ist.
  10. Treibstangenbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (4) einen Einsetzbegrenzungskragen (25) aufweist, an den sich das Handhabungsgriffelement (19) anschließt.
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