EP2171305A1 - Bremsscheibe für motorräder - Google Patents

Bremsscheibe für motorräder

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Publication number
EP2171305A1
EP2171305A1 EP08773691A EP08773691A EP2171305A1 EP 2171305 A1 EP2171305 A1 EP 2171305A1 EP 08773691 A EP08773691 A EP 08773691A EP 08773691 A EP08773691 A EP 08773691A EP 2171305 A1 EP2171305 A1 EP 2171305A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
brake disc
sleeve
elements
collars
brake disk
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP08773691A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Roland Stocker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP2171305A1 publication Critical patent/EP2171305A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
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    • F16D65/123—Discs; Drums for disc brakes comprising an annular disc secured to a hub member; Discs characterised by means for mounting
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2250/00—Manufacturing; Assembly
    • F16D2250/0084—Assembly or disassembly

Definitions

  • the present invention relates to a brake disc for motorcycles according to the preamble of claim 1.
  • Such a brake disc is known from DE 10 2004 034 676 A1.
  • the object of the invention is to further improve the known from DE 10 2004 034 676 A1 disc with respect to their ease of assembly.
  • the starting point of the invention is a brake disk, as described in DE 10 2004 034 676 A1.
  • This brake disc has a plurality of spaced apart in the circumferential direction of the brake disc through holes. Through each of these through holes extends a sleeve-like element.
  • the essence of the invention consists of providing a collar at the sleeve-like elements on each of the two sides of the brake disk, each projecting a distance from the brake disk, and, similar to DE 10 2004 034 676 A1, hissing the collars and the brake disk to arrange a spring element on both sides of the brake disc, with a significant difference compared to DE 10 2004 034 676 A1 is that the sleeve-like elements with their two collars and the associated spring elements are permanently connected to the brake disc.
  • the brake disc with the sleeve-like elements, their collars and the associated spring elements can therefore be prefabricated.
  • the risk that during assembly of the brake disc individual components, such. B. individual spring-like elements, frets, etc. are forgotten or lost, is thus excluded. This improves the ease of installation and reduces the risk of assembly errors.
  • one of the two collars of each sleeve-like element is integrally connected to the extending through the passage opening portion of the respective sleeve-like element, whereas the other of the two frets with the extending through the passage opening extending portion inextricably form-fitting manner, for , B. is riveted.
  • the riveting can be done by the manufacturer of the brake disc.
  • the sleeve-like elements on a through hole, which is provided for receiving in each case a screw through which the brake disc can be screwed to flanges of the motorcycle rim.
  • the passage openings may be out of round, in particular slot-like or oval.
  • they are designed such that the diameter of the passage openings seen in the radial direction of the brake disc is greater than in the circumferential direction.
  • the diameter in the circumferential direction substantially corresponds to the outer diameter of the sleeve-like elements. This ensures that the brake disc has no or only a very small clearance in the circumferential direction. Due to the "oversize" in the radial direction of the through holes is ensured that the brake disc can expand when heated in the radial direction, whereby constraining forces are avoided.
  • FIGURE 1 shows the basic principle of the invention in a schematic representation.
  • FIG. 1 shows a brake disk 1, which has a plurality of circumferentially distributed through holes 2, in each of which a sleeve-like element 3 is inserted, which extends through the through hole 2 therethrough.
  • Each of the sleeve-like elements 2 has an integrally connected first collar 4 projecting slightly from the brake disc 1, and a second collar 5 riveted to the sleeve-like member 3, i. undetachably positively connected.
  • the second collar 5 is a "cover plate” which is riveted to the sleeve-like element 3, wherein the sleeve-like element 3 has the function of a rivet.
  • As between the collars 4, 5 and the brake disc 1 is one each as a spring element acting wave or toothed spring washer 6, 7 are used, which here indirectly via washers 8, 9 are supported on the brake disc 1.
  • the brake disc 1, the sleeve-like element 3, the associated frets 4, 5, the wave and toothed washer 6, 7 and the washers 8, 9, e.g. can be pre-assembled at the brake disc manufacturer, which facilitates installation and reduces the risk of individual parts being lost or forgotten during installation.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Bremsscheibe (1) für Motorräder, mit mehreren in Umfangsrichtung der Bremsscheibe voneinander beabstandete Durchgangsöffnungen (2), wobei sich durch jede der Durchgangsöffnungen ein hülsenartiges Element (3) hindurch erstreckt. Die hülsenartige Elemente weisen auf jeder der beiden Seiten der Bremsscheibe jeweils einen senkrecht von der Ebene der Bremsscheibe abstehenden Bund (4,5) auf. Auf beiden Seiten der Bremsscheibe ist jeweils zwischen den Bünden und der Bremsscheibe jeweils ein Federelement (6,7) angeordnet ist. Die hülsenartigen Elemente sind mit ihren beiden Bünden und den zugeordneten Federelementen unlösbar mit der Bremsscheibe verbunden.

Description

Bremsscheibe für Motorräder
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für Motorräder gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Eine derartige Bremsscheibe ist aus der DE 10 2004 034 676 A1 bekannt.
Aufgabe der Erfindung ist es, die aus der DE 10 2004 034 676 A1 bekannte Bremsscheibe hinsichtlich ihrer Montagefreundlichkeit weiter zu verbessern.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Ausgangspunkt der Erfindung ist eine Bremsscheibe, wie sie in der DE 10 2004 034 676 A1 beschrieben ist. Diese Bremsscheibe weist mehrere in Umfangsrichtung der Bremsscheibe voneinander beabstandete Durchgangsöffnungen auf. Durch jede dieser Durchgangsöffnungen erstreckt sich ein hülsenartiges Element.
Der Kern der Erfindung besteht darin, an den hülsenartigen Elementen auf jeder der beiden Seiten der Bremsscheibe jeweils einen ein Stück weit senkrecht von der Bremsscheibe abstehendend einen Bund vorzusehen und, ähnlich wie bei der DE 10 2004 034 676 A1 , zischen den Bünden und der Bremsscheibe auf beiden Seite der Bremsscheibe jeweils ein Federelement anzuordnen, wobei ein wesentlicher Unterschied gegenüber der DE 10 2004 034 676 A1 darin besteht, dass die hülsenartigen Elemente mit ihren beiden Bünden und den zugeordneten Federelementen unlösbar mit der Bremsscheibe verbunden sind.
Die Bremsscheibe mit den hülsenartigen Elementen, ihren Bünden und den zugeordneten Federelementen kann also vorgefertigt werden. Die Gefahr, dass bei der Montage der Bremsscheibe einzelne Komponenten, wie z. B. einzelne federartige Elemente, Bünde etc. vergessen werden bzw. verloren gehen, ist somit ausgeschlossen. Dies verbessert die Montagefreundlichkeit und verringert die Gefahr von Montagefehlern.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist einer der beiden Bünde eines jeden hülsenartigen Elements mit dem sich durch die Durchgangsöffnung hindurch erstreckenden Abschnitt des jeweiligen hülsenartigen Elements einstückig verbunden, wohingegen der andere der beiden Bünde mit dem sich durch die Durchgangsöffnung hindurch erstreckenden Abschnitt unlösbar formschlüssig verbunden, z. B. vernietet ist. Die Vernietung kann werkseitig beim Hersteller der Bremsscheibe erfolgen.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung weisen die hülsenartigen Elemente eine Durchgangsöffnung auf, die zur Aufnahme jeweils einer Schraube vorgesehen ist, durch die die Bremsscheibe an Flanschen der Motorradfelge anschraubbar ist.
Die Durchgangsöffnungen können unrund, insbesondere langlochartig bzw. oval sein. Vorzugsweise sind sie derart gestaltet, dass der Durchmesser der Durchgangsöffnungen in Radialrichtung der Bremsscheibe gesehen größer ist als in Umfangsrichtung. Vorzugsweise entspricht der Durchmesser in Umfangsrichtung gesehen im Wesentlichen dem Außendurchmesser der hülsenartigen Elemente. Dadurch ist sichergestellt, dass die Bremsscheibe in Umfangsrichtung kein oder nur ein sehr geringes Spiel hat. Aufgrund des „Übermaßes" in Radialrichtung der Durchgangsöffnungen ist sichergestellt, dass sich die Bremsscheibe bei Erwärmung in Radialrichtung ausdehnen kann, wodurch Zwangskräfte vermieden werden.
Im Folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur 1 zeigt das Grundprinzip der Erfindung in schematischer Darstellung.
Figur 1 zeigt eine Bremsscheibe 1 , die mehrere in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Durchgangslöcher 2 aufweist, in die jeweils ein hülsenartiges Element 3 eingesetzt ist, das sich durch das Durchgangsloch 2 hindurch erstreckt. Jedes der hülsenartigen Elemente 2 weist einen einstückig damit verbundenen ersten Bund 4 auf, der etwas von der Bremsscheibe 1 absteht, sowie einen zweiten Bund 5, der mit dem hülsenartigen Element 3 vernietet, d.h. unlösbar formschlüssig verbunden ist. Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist der zweite Bund 5 eine „Deckscheibe", die mit dem hülsenartigen Element 3 vernietet ist, wobei das hülsenartige Element 3 die Funktion eines Niets hat. Zwischen die Bünde 4, 5 und die Bremsscheibe 1 ist jeweils eine als Federelement fungierende Wellen- oder Zahnfederscheibe 6, 7 eingesetzt, die sich hier mittelbar über Unterlegscheiben 8, 9 an der Bremsscheibe 1 abstützen.
Wesentlich hinsichtlich der Montagefreundlichkeit und der Vermeidung von Montagefehlern ist, dass die Bremsscheibe 1 , das hülsenartige Element 3, die damit verbundenen Bünde 4, 5, die Wellen- bzw. Zahnfederscheiben 6, 7 und die Unterlegscheiben 8, 9 z.B. beim Bremsscheibenhersteller vormontiert werden können, was den Einbau erleichtert und die Gefahr, dass einzelne Teile verloren gehen oder beim Einbau vergessen werden, verringert.

Claims

Patentansprüche
1. Bremsscheibe (1 ) für Motorräder, mit mehreren in Umfangsrichtung der Bremsscheibe (1 ) voneinander beabstandete Durchgangsöffnungen (2), wobei sich durch jede der Durchgangsöffnungen (2) ein hülsenartiges Element (3) hindurch erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die hülsenartige Elemente (3) auf jeder der beiden Seiten der Bremsscheibe (1 ) jeweils einen senkrecht von der Ebene der Bremsscheibe (1 ) abstehenden Bund (4, 5) aufweisen, dass auf beiden Seiten der Bremsscheibe (1 ) jeweils zwischen den Bünden (4, 5) und der Bremsscheibe (1 ) jeweils ein Federelement angeordnet ist, und dass die hülsenartigen (3) Elemente mit ihren beiden Bünden (4, 5) und den zugeordneten Federelementen unlösbar mit der Bremsscheibe (1) verbunden sind.
2. Bremsscheibe (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass einer der beiden Bünde (4, 5) eines jeden der hülsenartigen Elemente (3) mit dem sich durch die Durchgangsöffnung (2) hindurch erstreckenden Abschnitt des jeweiligen hülsenartigen Elements (3) einstückig verbunden ist und der andere der beiden Bünde (4, 5) mit dem sich durch die Durchgangsöffnung (2) hindurch erstreckenden Abschnitt unlösbar formschlüssig verbunden bzw. vernietet ist.
3. Bremsscheibe (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die hülsenartigen Elemente (3) jeweils eine Durchgangsöffnung (2) aufweisen, die zur Aufnahme jeweils einer Schraube vorgesehen ist, durch die die Bremsscheibe (1 ) an Flanschen einer Motorradfelge anschraubbar ist.
4. Bremsscheibe (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangsöffnungen (2) unrund, insbesondere langlochartig bzw. oval sind wobei die Durchgangsöffnungen (2) in Radialrichtung der Bremsscheibe (1 ) einen größeren Durchmesser aufweisen, als in Umfangsrichtung.
EP08773691A 2007-07-28 2008-06-26 Bremsscheibe für motorräder Withdrawn EP2171305A1 (de)

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ID=39776361

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