EP2163505A2 - Lifting platform for vehicles - Google Patents

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Publication number
EP2163505A2
EP2163505A2 EP09011763A EP09011763A EP2163505A2 EP 2163505 A2 EP2163505 A2 EP 2163505A2 EP 09011763 A EP09011763 A EP 09011763A EP 09011763 A EP09011763 A EP 09011763A EP 2163505 A2 EP2163505 A2 EP 2163505A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lifting platform
cylinder
platform according
piston
flanges
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP09011763A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP2163505A3 (en
Inventor
Hans Nussbaum
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Otto Nussbaum GmbH and Co KG
Original Assignee
Otto Nussbaum GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Otto Nussbaum GmbH and Co KG filed Critical Otto Nussbaum GmbH and Co KG
Publication of EP2163505A2 publication Critical patent/EP2163505A2/en
Publication of EP2163505A3 publication Critical patent/EP2163505A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/10—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported directly by jacks
    • B66F7/16—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported directly by jacks by one or more hydraulic or pneumatic jacks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions

Definitions

  • the invention relates to a single or multi-level lift for vehicles, in particular underfloor lift, wherein the punch has at least one arranged in a vertically extending protective and guide element cylinder / piston unit whose stroke is guided by a stationary sleeve.
  • stamps While in the stamped version of the stamp is located centrally below the vehicle to be lifted, the stamps are positioned on the two longitudinal sides of the vehicle in the multi-punch design, which then depending on the vehicle weight and vehicle length to four- or six-stamp stages can act.
  • a protective element in the form of a surrounding cylinder in particular a Pipe accommodate.
  • this cylinder carries along the lifting movement of the punches and is displaceably guided in a stationary sleeve which is concreted in the workshop floor.
  • the present invention is based on the object, lifting platforms with the features described above more cost-effectively than before, without affecting the precision and stability of the vertical guidance of the cylinder / piston units.
  • the protective and guide element surrounding the cylinder / piston assemblies is no longer designed as a cylinder, but as an I-beam, and that this I-beam laterally so beside the at least one cylinder / piston Aggregate is positioned, that the latter extends at least predominantly in the space between the flanges and the web of the I-beam.
  • This I-beam is at the same bending stiffness as a cylindrical tube much cheaper than the latter produced, since it requires no expensive post-processing.
  • its special positioning relative to the cylinder / piston unit offers the advantage that the latter can be accommodated in a well-protected manner by the web and flange areas of the I-beam.
  • the invention offers the advantage of better accessibility of the cylinder / piston unit, because it is free at the opposite side of the web of the I-beam. As a result, its disassembly is possible without removing the I-beam, whereas in the previously conventional cylindrical protective elements, the protective element first had to be removed in order to advance to the cylinder / piston unit.
  • the I-beam is designed as a wide-flange carrier, optionally with over-wide flanges as cold-rolled I-beam. This increases both the rigidity of the carrier and the wider flanges improve both the precision of the vertical guidance in the cuff and the protection of the cylinder / piston assembly in the space between the flanges.
  • the I-beam described above is a rolled solid part
  • the I-beam may instead be formed as a hollow profile
  • this hollow profile has been produced from longitudinally welded together sheets.
  • the training as a hollow profile has the advantage that more functional parts can be accommodated protected in the interior.
  • a further guide element in particular for a wheeled free lift, in the I-beam designed as a hollow profile.
  • This further guide element can be designed as a solid I-profile, so that it optimally fits into the hollow profile of the I-beam and can be displaceably guided in it via sliders or bearings.
  • the I-beam extends almost over the entire lifting height, that is, almost over the entire cylinder height to the upper end of the piston rod when the piston rod is in its retracted state.
  • the invention offers the possibility to combine the I-beam with another cylinder / piston unit.
  • This further unit could be arranged directly next to the first unit.
  • the additional cylinder / piston unit is not used for the lifting movement of the punch, but for the lifting movement of a Radokhebers.
  • the lifting platform is a multi-stage platform, it is recommended that the I-beam assigned to one side of the vehicle be rigidly connected to the oppositely arranged I-beam for the other side of the vehicle by a solid transverse strut, preferably at the lower end of the I-beam to connect to support the synchronization of both stamps.
  • the casters in the cuff are suitably arranged so that they roll on opposite broad sides of the flanges, and expediently on the flange outside, and that they roll on opposite narrow sides of the flanges.
  • the I-beams are thereby reliably guided in all horizontal directions.
  • two rollers should be arranged vertically spaced one above the other.
  • FIG. 1 recognizes the two juxtaposed stamp 1 and 2 consisting of vertically movable Breitflanschmoin 11 and 21, which preferably consist of precious metal and are guided vertically displaceably in sleeves 12 and 22 respectively.
  • the sleeves 12 and 22 are concreted in the bottom area of the workshop, while the stamp 1 and 2 extend with its lower portion in a corresponding recessed pit inside.
  • the drive of the two I-wide flange 11 and 21 takes place in each case by a cylinder / piston unit, of which only the unit 13 of the left punch 1 can be seen in the drawing.
  • Its cylinder 13a is supported on the foundation of said pit, so remains stationary while its piston rod 13b can be moved upwards.
  • This piston rod is connected to its associated I-beam 11 and forms the drive for its lifting movement.
  • the connection of the piston rod 13b with the associated I-beam 11 via a common head plate 14.
  • On this head plate 14 can support arms, Auffahrschienen or buffers for vehicle reception be mounted, expediently by a screwless, positive connection or the like.
  • the two I-beams 11 and 21 are rigidly connected to each other by a common transverse strut 30; This cross strut thus makes the lifting movement.
  • the position of the cylinder / piston assemblies relative to their associated I-beams is chosen so that the cylinder / piston unit is - preferably completely - in the space between the two flanges of the I-beam, so more or less closely adjacent to the bridge connecting the two flanges, as shown in FIGS FIGS. 2 to 4 becomes clear.
  • I-beam 11 The leadership of the connected to the cylinder / piston unit 13 I-beam 11 is carried by rollers which are rotatably mounted with a horizontal axis in the sleeve 12, namely by rollers 15 a and 15 b, on the broad sides of the flanges 11 a and 1 Unroll on the outside and by 90 degrees offset rollers 16a and 16b, which roll on the narrow sides of the flanges 1 1 a and 1 1 b.
  • the I-beam 11 is thus centered on all four peripheral surfaces by the rollers 15a, 15b, 16a and 16b and slidably guided.
  • FIGS. 3 and 4 show vertical sections in the cuff area. It is clear that the four rollers 15a to 16b are arranged in pairs, namely by parallel up or down offset rollers 15a 'to 16b' are added, which provide the I-beam practically two height-offset guide areas and thus reliably protect against tipping.
  • rollers are rotatably mounted on their terminal projecting axes in their associated sleeve. It is essential that at least some of the rollers, in particular two mutually perpendicular rollers of four circumferentially successive rollers, are adjustable in the radial direction, so that a play-free installation of all rollers can be realized on the I-beam.
  • the tracks along which the I-beams roll on their rollers are expedient no special machining machining more subject. Rather, it is sufficient if the I-beam receive a plastic coating at least in the region of these tracks.
  • FIG. 5 shows a variant in which in each case a second cylinder / piston unit is installed in the remaining space between the I-beam.
  • This cylinder / piston unit is supported with its cylinder on its associated I-profile 11 from; so far it is in FIG. 5 not visible. But it recognizes its associated piston rod 17 and 18, which is independent of the lifting movement of the I-beam 11 and 21 up out mobile to operate in a conventional manner a wheeled lift.
  • this additional cylinder / piston aggregate for the wheel squeegee is arranged on the side of the web 11c of the I-beam opposite the cylinder / piston unit 13 or 23, thus taking advantage of the free space remaining there.
  • the head plates 14 and 24 again intended for receiving support arms, Auffahrschienen or buffers and the like for attack on the vehicle.
  • FIG. 6 shows an alternative design in which the I-beam is not formed as a solid component, but as a hollow profile 31. In principle, it still has an I-shaped cross-section, but resembles an H-profile due to the longer flange areas and the shorter web. It can be made by deformation of a pipe. In general, it is cheaper weld together several sub-profiles with matching bends in the longitudinal direction.
  • the I-beam 31 is guided in the same way as the I-beam 11 in FIG. 2 , Its lifting drive can equally be done by the cylinder / piston unit 13 with cylinder 13 a and piston rod 13 b.
  • a guide member 37 for a Radokheber It is essential that 31 more lifting elements can be accommodated in the interior of the hollow profile, in the embodiment, a guide member 37 for a Radokheber.
  • the guide member 37 thus corresponds in its function to the Radokhebern 17 and 27 in FIG. 5 , only now it is housed in the hollow section 31 encased on all sides.
  • the wheel jack 37 may also have the shape of an I-profile so that it extends into all the cavities of the hollow section 31, without filling them.
  • sliders 38a to 38d For vertical guidance of the wheel-free elevator 37 in the hollow profile 31 are sliders 38a to 38d, which are mounted either on the hollow profile or on the wheel jack and allow a low-friction relative movement of the other component.
  • the sliders 38 are arranged in the flange of the hollow section 31 and U-shaped, such that they have on their flanges of the Radokhebers 37 side facing a guide slot into which the flange of the Radokhebers 37 protrude.
  • the drive of the Radokokbers 37 relative to the hollow profile 31 is analogous to FIG. 5 by a further cylinder / piston unit 33a, 33b, which is arranged on the cylinder / piston unit 13 opposite web side of the hollow profile.
  • Its piston rod 33 b is - expediently near its upper end - connected to the wheel free lift 37 and either performs only an additional stroke to lift at a lifted by means of the hollow sections 31 vehicle wheels or she performs the full stroke, in which Vehicle is driven on the chassis to the desired height, while the rails connected to the hollow section 31 remain down.

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Abstract

The lifting platform has rams (1, 2) comprising a cylinder/piston aggregate (13) arranged in a protective- and guiding element (11), where a stroke movement of the cylinder/piston aggregate is controlled by stationary collars (12, 22). The protective- and guiding element is designed as an I-beam. The I-beam is positioned laterally adjacent to the cylinder/piston aggregate, so that the cylinder/piston aggregate predominantly runs in an intermediate space between flanges and a bar of the I-beam. The I-beam is formed as a wide flange beam.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ein- oder Mehrstempel-Hebebühne für Fahrzeuge, insbesondere Unterflur-Hebebühne, wobei der Stempel zumindest ein in einem vertikal verlaufenden Schutz- und Führungselement angeordnetes Zylinder/Kolben-Aggregat aufweist, dessen Hubbewegung durch eine ortsfeste Manschette geführt ist.The invention relates to a single or multi-level lift for vehicles, in particular underfloor lift, wherein the punch has at least one arranged in a vertically extending protective and guide element cylinder / piston unit whose stroke is guided by a stationary sleeve.

Derartige Hebebühnen sind in zahlreichen Ausführungsformen bekannt. Während in der Einstempel-Ausführung der Stempel zentral unterhalb des zu hebenden Fahrzeuges angeordnet ist, sind bei der Mehrstempel-Ausführung die Stempel an den beiden Längsseiten des Fahrzeuges positioniert, wobei es sich dann je nach Fahrzeuggewicht und Fahrzeuglänge auch um Vier- oder Sechsstempel-Bühnen handeln kann.Such lifts are known in numerous embodiments. While in the stamped version of the stamp is located centrally below the vehicle to be lifted, the stamps are positioned on the two longitudinal sides of the vehicle in the multi-punch design, which then depending on the vehicle weight and vehicle length to four- or six-stamp stages can act.

Am oberen Ende der Stempel können Auffahrschienen für das Fahrzeug oder unter das Fahrzeug verfahrbare Tragarme angeordnet sein. Stattdessen ist auch eine Direktaufnahme des Fahrzeuges über Puffer oder dergleichen möglich.Auffahrschienen for the vehicle or under the vehicle movable support arms can be arranged at the upper end of the stamp. Instead, a direct recording of the vehicle via buffers or the like is possible.

All die vorgenannten Ausführungsformen sind für die vorliegende Erfindung geeignet.All of the aforementioned embodiments are suitable for the present invention.

Da die Zylinder/Kolben-Aggregate einer Vertikalführung während der Hubbewegung wie auch eines Schutzes bedürfen, ist es bekannt, sie in einem Schutzelement in Form eines sie umgebenden Zylinders, insbesondere eines Rohres unterzubringen. Dieser Zylinder macht im allgemeinen die Hubbewegung der Stempel mit und ist dabei in einer ortsfesten Manschette, die im Werkstatt-Boden einbetoniert ist, verschiebbar geführt.Since the cylinder / piston assemblies require a vertical guide during the lifting movement as well as a protection, it is known in a protective element in the form of a surrounding cylinder, in particular a Pipe accommodate. In general, this cylinder carries along the lifting movement of the punches and is displaceably guided in a stationary sleeve which is concreted in the workshop floor.

Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, Hebebühnen mit den zuvor beschriebenen Merkmalen kostengünstiger als bisher auszuführen, ohne dabei die Präzision und Stabilität der Vertikalführung der Zylinder/Kolben-Aggregate zu beeinträchtigen.The present invention is based on the object, lifting platforms with the features described above more cost-effectively than before, without affecting the precision and stability of the vertical guidance of the cylinder / piston units.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das die Zylinder/Kolben-Aggregate umgebende Schutz- und Führungselement nicht mehr wie bisher als Zylinder, sondern als I-Träger ausgebildet ist und das dieser I-Träger seitlich derart neben dem zumindest einen Zylinder/Kolben-Aggregat positioniert ist, dass letzteres zumindest überwiegend in dem Zwischenraum zwischen den Flanschen und dem Steg des I-Trägers verläuft.This object is achieved in that the protective and guide element surrounding the cylinder / piston assemblies is no longer designed as a cylinder, but as an I-beam, and that this I-beam laterally so beside the at least one cylinder / piston Aggregate is positioned, that the latter extends at least predominantly in the space between the flanges and the web of the I-beam.

Dieser I-Träger ist bei gleicher Biegesteifigkeit wie ein zylindrisches Rohr wesentlich kostengünstiger als letzteres herstellbar, da er keiner teueren Nachbearbeitung bedarf. Gleichzeitig bietet er durch seine spezielle Positionierung relativ zum Zylinder/Kolben-Aggregat den Vorteil, dass letzteres kompakt und durch die Steg- und Flanschbereiche des I-Trägers gut geschützt untergebracht werden kann. Nicht zuletzt bietet die Erfindung den Vorteil einer besseren Zugänglichkeit des Zylinder/Kolben-Aggregates, weil es an der dem Steg des I-Trägers gegenüberliegenden Seite frei steht. Dadurch ist seine Demontage möglich, ohne den I-Träger zu entfernen, wogegen bei den bisher üblichen zylindrischen Schutzelementen zunächst das Schutzelement entfernt werden musste, um zum Zylinder/Kolben-Aggregat vorzudringen.This I-beam is at the same bending stiffness as a cylindrical tube much cheaper than the latter produced, since it requires no expensive post-processing. At the same time, its special positioning relative to the cylinder / piston unit offers the advantage that the latter can be accommodated in a well-protected manner by the web and flange areas of the I-beam. Not least, the invention offers the advantage of better accessibility of the cylinder / piston unit, because it is free at the opposite side of the web of the I-beam. As a result, its disassembly is possible without removing the I-beam, whereas in the previously conventional cylindrical protective elements, the protective element first had to be removed in order to advance to the cylinder / piston unit.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn der I-Träger als Breitflansch-Träger, gegebenenfalls mit übernorm-breiten Flanschen als kaltgewalzter I-Träger ausgebildet ist. Dadurch erhöht sich sowohl die Steifigkeit des Trägers und durch die breiteren Flansche verbessert sich sowohl die Präzision der Vertikalführung in der Manschette wie auch der Schutz des Zylinder/Kolben-Aggregates im Zwischenraum zwischen den Flanschen.It is particularly expedient if the I-beam is designed as a wide-flange carrier, optionally with over-wide flanges as cold-rolled I-beam. This increases both the rigidity of the carrier and the wider flanges improve both the precision of the vertical guidance in the cuff and the protection of the cylinder / piston assembly in the space between the flanges.

Während es sich bei dem vorstehend beschriebenen I-Träger um ein gewalztes massives Teil handelt, kann der I-Träger stattdessen auch als Hohlprofil ausgebildet sein, wobei dieses Hohlprofil aus in Längsrichtung miteinander verschweißten Blechen hergestellt worden ist. Die Ausbildung als Hohlprofil bietet den Vorteil, dass im Innenraum weitere Funktionsteile geschützt untergebracht werden können. So bietet sich insbesondere die Möglichkeit, in dem als Hohlprofil ausgebildeten I-Träger ein weiteres Führungselement, insbesondere für einen Radfreiheber, anzuordnen. Dieses weitere Führungselement kann als massives I-Profil ausgebildet sein, so dass es optimal in das Hohlprofil des I-Trägers hinein passt und darin über Gleitstücke, oder Lager verschiebbar geführt werden kann.While the I-beam described above is a rolled solid part, the I-beam may instead be formed as a hollow profile, this hollow profile has been produced from longitudinally welded together sheets. The training as a hollow profile has the advantage that more functional parts can be accommodated protected in the interior. In particular, it is possible to arrange a further guide element, in particular for a wheeled free lift, in the I-beam designed as a hollow profile. This further guide element can be designed as a solid I-profile, so that it optimally fits into the hollow profile of the I-beam and can be displaceably guided in it via sliders or bearings.

Grundsätzlich spielt es für die Erfindung keine Rolle, ob der Zylinder oder stattdessen der Kolben des Zylinder/Kolben-Aggregates die Hubbewegung durchführt. Meist ist es aber günstiger, wenn das Zylinder/Kolben-Aggregat mit stehendem Zylinder eingebaut und der I-Träger mit der ausfahrenden Kolbenstange verbunden wird, und zwar insbesondere mit deren oberen Ende. Diese Verbindung kann über ein gemeinsames Kopfstück erfolgen.Basically, it does not matter to the invention whether the cylinder or instead the piston of the cylinder / piston unit performs the lifting movement. In most cases, however, it is better if the cylinder / piston assembly is installed with the cylinder in a standing position and the I-beam is connected to the extending piston rod, in particular with its upper end. This connection can be made via a common header.

Zweckmäßig erstreckt sich der I-Träger nahezu über die gesamte Hubhöhe, also nahezu über die gesamte Zylinderhöhe bis zum oberen Ende der Kolbenstange, wenn sich die Kolbenstange in ihrem eingefahrenen Zustand befindet.Suitably, the I-beam extends almost over the entire lifting height, that is, almost over the entire cylinder height to the upper end of the piston rod when the piston rod is in its retracted state.

Außerdem bietet die Erfindung die Möglichkeit, den I-Träger mit einem weiteren Zylinder/Kolben-Aggregat zu kombinieren. Dieses weitere Aggregat könnte direkt neben dem ersten Aggregat angeordnet sein. Besonders zweckmäßig ist es aber, hierfür den Zwischenraum zwischen den Flanschen an der anderen Stegseite zu verwenden, derart, dass beidseits des Steges des I-Trägers je ein Zylinder/Kolben-Aggregat angeordnet ist. Aus Sicherheitsgründen empfiehlt es sich in diesem Fall, die beiden Zylinder/Kolben-Aggregate über getrennte Hydraulikkreisläufe an eine Hydraulikquelle anzuschließen, analog zu einem Zweikreis-Bremssystem bei Fahrzeugen.In addition, the invention offers the possibility to combine the I-beam with another cylinder / piston unit. This further unit could be arranged directly next to the first unit. However, it is particularly expedient to use for this purpose the space between the flanges on the other web side, such that on both sides of the web of the I-beam depending on a cylinder / piston unit is arranged. For safety reasons, it is advisable in this case to connect the two cylinder / piston units via separate hydraulic circuits to a hydraulic source, analogous to a dual-circuit brake system in vehicles.

Es liegt aber gleichermaßen im Rahmen der Erfindung, dass das zusätzliche Zylinder/Kolben-Aggregat nicht zur Hubbewegung des Stempels, sondern zur Hubbewegung eines Radfreihebers eingesetzt wird.However, it is equally within the scope of the invention that the additional cylinder / piston unit is not used for the lifting movement of the punch, but for the lifting movement of a Radfreihebers.

Handelt es sich bei der Hebebühne um eine Mehrstempel-Bühne, so empfiehlt es sich, den der einen Fahrzeugseite zugeordneten I-Träger mit dem gegenüber angeordneten I-Träger für die andere Fahrzeugseite durch eine massive Querstrebe, vorzugsweise am unteren Ende der I-Träger starr zu verbinden, um den Gleichlauf beider Stempel zu unterstützen.If the lifting platform is a multi-stage platform, it is recommended that the I-beam assigned to one side of the vehicle be rigidly connected to the oppositely arranged I-beam for the other side of the vehicle by a solid transverse strut, preferably at the lower end of the I-beam to connect to support the synchronization of both stamps.

Die Führung der Zylinder/Kolben-Aggregate in der ortsfesten Manschette könnte theoretisch über die ausfahrende Kolbenstange erfolgen. Wesentlich günstiger ist es aber, wenn die Führung des Zylinder/Kolben-Aggregates durch den I-Träger erfolgt, indem die Manschette Laufrollen aufweist, die zumindest an den Flanschen des I-Trägers abrollen. Dadurch wird die bei den bisherigen zylindrischen Führungs- und Schutzelementen erforderliche Gleitführung ersetzt durch eine Rollführung, was den wesentlichen Vorteil bietet, dass auf eine mechanische Bearbeitung des I-Trägers entlang den Bahnen für die Laufrollen verzichtet werden kann. Demgegenüber mussten die herkömmlichen zylindrischen Schutz- und Führungselemente verchromt und poliert werden. Für die Laufbahnen des I-Trägers ist es hingegen völlig ausreichend, wenn sie eine Kunststoffbeschichtung erhalten.The leadership of the cylinder / piston units in the stationary sleeve could theoretically be done via the extending piston rod. It is much cheaper, however, if the leadership of the cylinder / piston unit is carried by the I-beam by the sleeve has rollers that roll at least on the flanges of the I-beam. As a result, the sliding guide required in the previous cylindrical guide and protective elements is replaced by a rolling guide, which offers the significant advantage that mechanical processing of the I-beam along the tracks for the rollers can be dispensed with. In contrast, the conventional cylindrical protection and guide elements had to be chrome plated and polished. For the raceways of the I-beam, however, it is completely sufficient if they receive a plastic coating.

In dem beschriebenen Ersatz der Gleitführung durch eine Rollenführung begründet sich ein weiterer erheblicher Kostenvorteil der Erfindung.In the described replacement of the sliding guide by a roller guide, a further significant cost advantage of the invention is established.

Die Laufrollen in der Manschette sind zweckmäßig so angeordnet, dass sie an gegenüberliegenden Breitseiten der Flansche, und zwar zweckmäßig an der Flanschaußenseite, abrollen und dass sie an gegenüberliegenden Schmalseiten der Flansche abrollen. Die I-Träger sind dadurch in allen Horizontalrichtungen zuverlässig geführt.The casters in the cuff are suitably arranged so that they roll on opposite broad sides of the flanges, and expediently on the flange outside, and that they roll on opposite narrow sides of the flanges. The I-beams are thereby reliably guided in all horizontal directions.

Zur weiteren Verbesserung der Führung sollten jeweils zwei Laufrollen vertikal beabstandet übereinander angeordnet sein.To further improve the guide, two rollers should be arranged vertically spaced one above the other.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispieles und aus der Zeichnung; dabei zeigt:

Figur 1
ein Schrägbild einer erfindungsgemäßen Zweistempel-Hebebühne;
Figur 2
einen Horizontalschnitt im Bereich der Manschette;
Figur 3
einen Vertikalschnitt im Bereich der Manschette;
Figur 4
den gleichen Vertikalschnitt wie Figur 3, jedoch in einer um 90 Grad geklappten Ebene und
Figur 5
eine Schrägansicht auf eine Zweistempel-Bühne mit Radfreiheber.
Figur 6
einen Horizontalschnitt bei einem als Hohlprofil ausgebildeten I-Träger.
Further features and advantages of the invention will become apparent from the description of an embodiment and from the drawing; showing:
FIG. 1
an oblique view of a two-stamp lift according to the invention;
FIG. 2
a horizontal section in the cuff area;
FIG. 3
a vertical section in the region of the cuff;
FIG. 4
the same vertical section as FIG. 3 but in a 90 degree folded plane and
FIG. 5
an oblique view of a two-stamp stage with wheel jack.
FIG. 6
a horizontal section in a trained as a hollow profile I-beam.

In Figur 1 erkennt man die beiden nebeneinander angeordneten Stempel 1 und 2 bestehend aus vertikal verfahrbaren Breitflanschträgern 11 bzw. 21, die vorzugsweise aus Edelmetall bestehen und in Manschetten 12 bzw. 22 vertikal verfahrbar geführt sind. Die Manschetten 12 bzw. 22 sind im Bodenbereich der Werkstatt einbetoniert, während sich die Stempel 1 und 2 mit ihrem unteren Bereich in eine entsprechende ausgesparte Grube hinein erstrecken.In FIG. 1 recognizes the two juxtaposed stamp 1 and 2 consisting of vertically movable Breitflanschträgern 11 and 21, which preferably consist of precious metal and are guided vertically displaceably in sleeves 12 and 22 respectively. The sleeves 12 and 22 are concreted in the bottom area of the workshop, while the stamp 1 and 2 extend with its lower portion in a corresponding recessed pit inside.

Der Antrieb der beiden I-Breitflanschträger 11 und 21 erfolgt jeweils durch ein Zylinder/Kolben-Aggregat, von denen lediglich das Aggregat 13 des linken Stempels 1 in der Zeichnung zu sehen ist. Sein Zylinder 13a stützt sich auf dem Fundament der genannten Grube ab, bleibt also ortsfest, während seine Kolbenstange 13b nach oben herausfahrbar ist. Diese Kolbenstange ist mit ihrem zugeordneten I-Träger 11 verbunden und bildet den Antrieb für dessen Hubbewegung. Die Verbindung der Kolbenstange 13b mit dem zugeordneten I-Träger 11 erfolgt über eine gemeinsame Kopfplatte 14. Auf dieser Kopfplatte 14 können Tragarme, Auffahrschienen oder Puffer zur Fahrzeugaufnahme montiert werden, zweckmäßig durch eine schraubenlose, formschlüssige Steckverbindung oder dergleichen.The drive of the two I-wide flange 11 and 21 takes place in each case by a cylinder / piston unit, of which only the unit 13 of the left punch 1 can be seen in the drawing. Its cylinder 13a is supported on the foundation of said pit, so remains stationary while its piston rod 13b can be moved upwards. This piston rod is connected to its associated I-beam 11 and forms the drive for its lifting movement. The connection of the piston rod 13b with the associated I-beam 11 via a common head plate 14. On this head plate 14 can support arms, Auffahrschienen or buffers for vehicle reception be mounted, expediently by a screwless, positive connection or the like.

Am unteren Ende sind die beiden I-Träger 11 bzw. 21 durch eine gemeinsame Querstrebe 30 starr miteinander verbunden; diese Querstrebe macht also die Hubbewegung mit.At the lower end, the two I-beams 11 and 21 are rigidly connected to each other by a common transverse strut 30; This cross strut thus makes the lifting movement.

Wesentlich ist noch, dass die Position der Zylinder/Kolben-Aggregate relativ zu ihren zugeordneten I-Trägern so gewählt ist, dass sich das Zylinder/KolbenAggregat - vorzugsweise vollständig - in dem Zwischenraum zwischen den beiden Flanschen des I-Trägers befindet, also mehr oder weniger eng benachbart zu dem die beiden Flansche verbindenden Steg, wie dies aus den Figuren 2 bis 4 deutlich wird.It is also essential that the position of the cylinder / piston assemblies relative to their associated I-beams is chosen so that the cylinder / piston unit is - preferably completely - in the space between the two flanges of the I-beam, so more or less closely adjacent to the bridge connecting the two flanges, as shown in FIGS FIGS. 2 to 4 becomes clear.

In der vergrößerten Darstellung gemäß Figur 2 erkennt man den I-Träger 11 mit seinen beiden Flanschen 11 a und 11 b und dem sie verbindenden Steg 11 c. In dem einen Zwischenraum zwischen den beiden Flanschen 11a und 11b befindet sich das Zylinder/Kolben-Aggregat bestehend aus dem Zylinder 13a und der Kolbenstange 13b, während der Zwischenraum an der anderen Seite des Steges 1 1 c im Ausführungsbeispiel frei geblieben ist.In the enlarged view according to FIG. 2 recognizes the I-beam 11 with its two flanges 11 a and 11 b and the connecting web 11 c. In the one space between the two flanges 11a and 11b is the cylinder / piston unit consisting of the cylinder 13a and the piston rod 13b, while the gap on the other side of the web 1 1 c has remained free in the embodiment.

Die Führung des mit dem Zylinder/Kolben-Aggregat 13 verbundenen I-Trägers 11 erfolgt durch Laufrollen, die mit horizontaler Achse drehbar in der Manschette 12 gelagert sind, nämlich durch Laufrollen 15a und 15b, die an den Breitseiten der Flansche 11 a und 1 1 b außenseitig abrollen und durch dazu um 90 Grad versetzte Laufrollen 16a und 16b, die an den Schmalseiten der Flansche 1 1 a und 1 1 b abrollen. Im Ergebnis wird der I-Träger 11 somit an allen vier Umfangsflächen durch die Laufrollen 15a, 15b, 16a und 16b zentriert und verschiebbar geführt.The leadership of the connected to the cylinder / piston unit 13 I-beam 11 is carried by rollers which are rotatably mounted with a horizontal axis in the sleeve 12, namely by rollers 15 a and 15 b, on the broad sides of the flanges 11 a and 1 Unroll on the outside and by 90 degrees offset rollers 16a and 16b, which roll on the narrow sides of the flanges 1 1 a and 1 1 b. As a result, the I-beam 11 is thus centered on all four peripheral surfaces by the rollers 15a, 15b, 16a and 16b and slidably guided.

Die Figuren 3 und 4 zeigen Vertikalschnitte im Manschettenbereich. Dabei wird deutlich, dass die vier Laufrollen 15a bis 16b jeweils paarweise angeordnet sind, nämlich durch parallel nach oben oder unten versetzte Laufrollen 15a' bis 16b' ergänzt sind, die dem I-Träger praktisch zwei höhenversetzte Führungsbereiche bieten und somit gegen Kippen zuverlässig schützen.The Figures 3 and 4 show vertical sections in the cuff area. It is clear that the four rollers 15a to 16b are arranged in pairs, namely by parallel up or down offset rollers 15a 'to 16b' are added, which provide the I-beam practically two height-offset guide areas and thus reliably protect against tipping.

Die Laufrollen sind an ihren endständig überstehenden Achsen drehbar in ihrer zugehörigen Manschette gelagert. Dabei ist wesentlich, dass zumindest einige der Laufrollen, insbesondere zwei senkrecht zueinander angeordnete Laufrollen von vier in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Laufrollen, in Radialrichtung justierbar sind, damit eine spielfreie Anlage aller Laufrollen an dem I-Träger realisiert werden kann.The rollers are rotatably mounted on their terminal projecting axes in their associated sleeve. It is essential that at least some of the rollers, in particular two mutually perpendicular rollers of four circumferentially successive rollers, are adjustable in the radial direction, so that a play-free installation of all rollers can be realized on the I-beam.

Die Laufbahnen, längs denen die I-Träger an ihren Laufrollen abrollen, werden zweckmäßig keiner speziellen spanabhebenden Bearbeitung mehr unterworfen. Vielmehr genügt es, wenn die I-Träger zumindest im Bereich dieser Laufbahnen eine Kunststoffbeschichtung erhalten.The tracks along which the I-beams roll on their rollers are expedient no special machining machining more subject. Rather, it is sufficient if the I-beam receive a plastic coating at least in the region of these tracks.

Figur 5 zeigt eine Variante, bei der in den frei gebliebenen Zwischenraum der I-Träger jeweils ein zweites Zylinder/Kolben-Aggregat eingebaut ist. Dieses Zylinder/Kolben-Aggregat stützt sich mit seinem Zylinder an seinem zugehörigen I-Profil 11 ab; insoweit ist es in Figur 5 nicht sichtbar. Man erkennt aber seine zugehörige Kolbenstange 17 bzw. 18, die unabhängig von der Hubbewegung des I-Trägers 11 bzw. 21 nach oben heraus fahrbar ist, um in an sich bekannter Weise einen Radfreiheber zu bedienen. FIG. 5 shows a variant in which in each case a second cylinder / piston unit is installed in the remaining space between the I-beam. This cylinder / piston unit is supported with its cylinder on its associated I-profile 11 from; so far it is in FIG. 5 not visible. But it recognizes its associated piston rod 17 and 18, which is independent of the lifting movement of the I-beam 11 and 21 up out mobile to operate in a conventional manner a wheeled lift.

Außerdem erkennt man aus Figur 5, dass dieses zusätzliche Zylinder/KolbenAggregat für den Radreiheber an der dem Zylinder/Kolben-Aggregat 13 bzw. 23 gegenüberliegenden Seite des Steges 11 c des I-Trägers angeordnet ist, also den dort verbliebenen freien Zwischenraum ausnützt.In addition one recognizes FIG. 5 in that this additional cylinder / piston aggregate for the wheel squeegee is arranged on the side of the web 11c of the I-beam opposite the cylinder / piston unit 13 or 23, thus taking advantage of the free space remaining there.

Selbstverständlich sind auch bei diesem Ausführungsbeispiel die Kopfplatten 14 bzw. 24 wieder zur Aufnahme von Tragarmen, Auffahrschienen oder Puffern und dergleichen zum Angriff am Fahrzeug bestimmt.Of course, also in this embodiment, the head plates 14 and 24 again intended for receiving support arms, Auffahrschienen or buffers and the like for attack on the vehicle.

Figur 6 zeigt eine alternative Bauform, bei welcher der I-Träger nicht als massives Bauteil, sondern als Hohlprofil 31 ausgebildet ist. Es hat im Prinzip immer noch einen I-förmigen Querschnitt, ähnelt aber aufgrund der längeren Flanschbereiche und des kürzeren Steges einem H-Profil. Es kann durch Verformung eines Rohres hergestellt werden. Im Allgemeinen ist es aber günstiger, mehrere Teilprofile mit passenden Abbiegungen in Längsrichtung zusammenzuschweißen. FIG. 6 shows an alternative design in which the I-beam is not formed as a solid component, but as a hollow profile 31. In principle, it still has an I-shaped cross-section, but resembles an H-profile due to the longer flange areas and the shorter web. It can be made by deformation of a pipe. In general, it is cheaper weld together several sub-profiles with matching bends in the longitudinal direction.

Geführt wird der I-Träger 31 in gleicher Weise wie der I-Träger 11 in Figur 2. Auch sein Hubantrieb kann gleichermaßen durch das Zylinder/Kolben-Aggregat 13 mit Zylinder 13a und Kolbenstange 13b erfolgen.The I-beam 31 is guided in the same way as the I-beam 11 in FIG FIG. 2 , Its lifting drive can equally be done by the cylinder / piston unit 13 with cylinder 13 a and piston rod 13 b.

Wesentlich ist nun, dass im Inneren des Hohlprofils 31 weitere Hubelemente untergebracht werden können, im Ausführungsbeispiel ein Führungselement 37 für einen Radfreiheber. Das Führungselement 37 entspricht also in seiner Funktion den Radfreihebern 17 bzw. 27 in Figur 5, nur ist es jetzt allseits ummantelt im Hohlprofil 31 untergebracht. Der Radfreiheber 37 kann ebenfalls die Form eines I-Profils aufweisen, so dass er sich in alle Hohlräume des Hohlprofils 31 hineinerstreckt, ohne diese auszufüllen. Zur Vertikalführung des Radfreihebers 37 im Hohlprofil 31 dienen Gleitstücke 38a bis 38d, die entweder am Hohlprofil oder am Radfreiheber montiert sind und eine reibungsarme Relativbewegung des jeweils anderen Bauteiles zulassen.It is essential that 31 more lifting elements can be accommodated in the interior of the hollow profile, in the embodiment, a guide member 37 for a Radfreiheber. The guide member 37 thus corresponds in its function to the Radfreihebern 17 and 27 in FIG. 5 , only now it is housed in the hollow section 31 encased on all sides. The wheel jack 37 may also have the shape of an I-profile so that it extends into all the cavities of the hollow section 31, without filling them. For vertical guidance of the wheel-free elevator 37 in the hollow profile 31 are sliders 38a to 38d, which are mounted either on the hollow profile or on the wheel jack and allow a low-friction relative movement of the other component.

Im Ausführungsbeispiel sind die Gleitstücke 38 in den Flanschenden des Hohlprofils 31 angeordnet und U-förmig ausgebildet, derart, dass sie an ihrer den Flanschen des Radfreihebers 37 zugewandten Seite einen Führungsschlitz aufweisen, in welchen die Flanschenden des Radfreihebers 37 hineinragen.In the exemplary embodiment, the sliders 38 are arranged in the flange of the hollow section 31 and U-shaped, such that they have on their flanges of the Radfreihebers 37 side facing a guide slot into which the flange of the Radfreihebers 37 protrude.

Stattdessen sind aber auch beliebige andere Lagerungen des Radfreihebers 37 im Hohlprofil 31, etwa Rollenführungen oder dergleichen möglich.Instead, however, any other bearings of the wheeled lift 37 in the hollow section 31, such as roller guides or the like are possible.

Der Antrieb des Radfreihebers 37 relativ zu dem Hohlprofil 31 erfolgt analog zu Figur 5 durch ein weiteres Zylinder/Kolben-Aggregat 33a, 33b, das an der dem Zylinder/Kolben-Aggregat 13 gegenüberliegenden Stegseite des Hohlprofils angeordnet ist. Seine Kolbenstange 33b ist - zweckmäßig nahe ihrem oberen Ende - mit dem Radfreiheber 37 verbunden und führt entweder nur einen Zusatz-Hub durch, um bei einem mittels der Hohlprofile 31 angehobenen Fahrzeug die Räder frei zu heben oder sie führt den Vollhub durch, in dem das Fahrzeug am Chassis in die gewünschte Höhe gefahren wird, wogegen die mit dem Hohlprofil 31 verbundenen Fahrschienen unten bleiben.The drive of the Radfreihebers 37 relative to the hollow profile 31 is analogous to FIG. 5 by a further cylinder / piston unit 33a, 33b, which is arranged on the cylinder / piston unit 13 opposite web side of the hollow profile. Its piston rod 33 b is - expediently near its upper end - connected to the wheel free lift 37 and either performs only an additional stroke to lift at a lifted by means of the hollow sections 31 vehicle wheels or she performs the full stroke, in which Vehicle is driven on the chassis to the desired height, while the rails connected to the hollow section 31 remain down.

Im Übrigen darf zur ergänzenden Funktionsbeschreibung auf die Erläuterungen bei den Figuren 1 bis 5 verwiesen werden.For the rest, the explanatory notes at the FIGS. 1 to 5 to get expelled.

Claims (17)

Ein- oder Mehrstempel-Hebebühne für Fahrzeuge, insbesondere Unterflur-Hebebühne, wobei der Stempel (1, 2) zumindest ein in einem Schutz- und Führungselement (11, 21, 31) angeordnetes Zylinder/Kolben-Aggregat (13, 23) aufweist, dessen Hubbewegung durch eine ortsfeste Manschette (12, 22) geführt ist,
dadurch gekennzeichnet, dass das Schutz- und Führungselement (11, 21, 31) als I-Träger ausgebildet ist und dieser I-Träger seitlich derart neben dem zumindest einen Zylinder/Kolben-Aggregat (13, 23) positioniert ist, dass letzteres zumindest überwiegend in dem Zwischenraum zwischen den Flanschen (11a, 11 b) und dem Steg (11 c) des I-Trägers verläuft.Single or multi-level lift for vehicles, in particular under-floor lift, wherein the punch (1, 2) has at least one cylinder / piston unit (13, 23) arranged in a protective and guide element (11, 21, 31), whose lifting movement is guided by a stationary sleeve (12, 22),
characterized in that the protective and guide element (11, 21, 31) is designed as I-beam and this I-beam is laterally positioned next to the at least one cylinder / piston unit (13, 23), the latter at least predominantly in the space between the flanges (11 a, 11 b) and the web (11 c) of the I-beam extends. Hebebühne nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der I-Träger (11, 21) als Breitflanschträger, gegebenenfalls mit übernorm-breiten Flanschen ausgebildet ist.Lifting platform according to claim 1,
characterized in that the I-beam (11, 21) is designed as a broad flange, optionally with over-wide flanges. Hebebühne nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der I-Träger (11, 21) als Hohlprofil (31), insbesondere aus in Längsrichtung miteinander verschweißten Blechen, ausgebildet ist.Lifting platform according to claim 1,
characterized in that the I-beam (11, 21) as a hollow profile (31), in particular from longitudinally welded together sheets, is formed. Hebebühne nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass im Inneren des als Hohlprofil (31) ausgebildeten I-Trägers ein weiteres Führungselement (37), insbesondere für einen Radfreiheber, angeordnet ist.Lifting platform according to claim 3,
characterized in that a further guide element (37), in particular for a wheeled free lift, is arranged in the interior of the I-beam designed as a hollow profile (31). Hebebühne nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Führungselement (37) als massives I-Profil ausgebildet ist.Lifting platform according to claim 4,
characterized in that the further guide element (37) is designed as a solid I-profile. Hebebühne nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass das Zylinder/Kolben-Aggregat (13, 23) mit stehendem Zylinder (13a) eingebaut und der I-Träger (11) mit der ausfahrenden Kolbenstange (13b) verbunden ist.Lifting platform according to claim 1,
characterized in that the cylinder / piston unit (13, 23) with the cylinder standing (13a) installed and the I-beam (11) with the extending piston rod (13b) is connected. Hebebühne nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen dem I-Träger (11) und der Kolbenstange (13b) über ein gemeinsames Kopfstück (14) erfolgt.Lifting platform according to claim 6,
characterized in that the connection between the I-beam (11) and the piston rod (13b) via a common head piece (14). Hebebühne nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass sich der I-Träger (11, 21) nahezu über die gesamte Höhe des Zylinders (13a) bis zum oberen Ende der Kolbenstange (13b) in ihren eingefahrenen Zustand erstreckt.Lifting platform according to claim 1,
characterized in that the I-beam (11, 21) extends almost over the entire height of the cylinder (13a) to the upper end of the piston rod (13b) in its retracted state. Hebebühne nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass beidseits des Steges (1 1 c) des I-Trägers (11) je ein Zylinder/Kolben-Aggregat (13) angeordnet ist.Lifting platform according to claim 1,
characterized in that on both sides of the web (1 1 c) of the I-beam (11) each have a cylinder / piston unit (13) is arranged. Hebebühne nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Zylinder/Kolben-Aggregate eines Stempels (1) oder mehrerer Stempel über getrennte Hydraulikkreisläufe an eine Hydraulikquelle angeschlossen sind.Lifting platform according to claim 9,
characterized, that the two cylinder / piston units of a punch (1) or several stamps via separate hydraulic circuits of a hydraulic source are connected. Hebebühne nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass einer der beiden Zylinder/Kolben-Aggregate an einem Radfreiheber (17, 27) angreift.Lifting platform according to claim 9,
characterized in that one of the two cylinder / piston units on a Radfreiheber (17, 27) engages. Hebebühne nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Führung des Zylinder/Kolben-Aggregates (13, 23) in der ortsfesten Manschette (12, 22) durch den I-Träger (11, 21) erfolgt.Lifting platform according to claim 1,
characterized in that the guidance of the cylinder / piston unit (13, 23) in the stationary sleeve (12, 22) by the I-beam (11, 21). Hebebühne nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Manschette (12, 22) Laufrollen (15a bis 16b) aufweist, die zumindest an den Flanschen (1 1 a, 11 b), insbesondere an gegenüberliegenden äußeren Breitseiten der Flansche (11 a, 1 1 b) des I-Trägers (11 bzw. 21) abrollen.Lifting platform according to claim 1,
characterized in that the sleeve (12, 22) running rollers (15a to 16b), at least on the flanges (1 1 a, 11 b), in particular on opposite outer broad sides of the flanges (11 a, 1 1 b) of the I Roll off carrier (11 or 21). Hebebühne nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Manschette (12, 22) Laufrollen (16a, 16b) aufweist, die an gegenüberliegenden äußeren Schmalseiten der Flansche (1 1 a, 1 1 b) des I-Trägers (11) abrollen.Lifting platform according to claim 1,
characterized in that the sleeve (12, 22) running rollers (16a, 16b) roll on opposite outer narrow sides of the flanges (1 1 a, 1 1 b) of the I-beam (11). Hebebühne nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet, dass eine gemeinsame Rolle (16a, 16b) an jeweils zwei benachbarten Schmalseiten abrollt.Lifting platform according to claim 14,
characterized in that a common roller (16a, 16b) rolls on each of two adjacent narrow sides. Hebebühne nach einem der Ansprüche 13 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zwei Laufrollen (15a, 15a'; 16a, 16a') vertikal beabstandet übereinander angeordnet sind.Lifting platform according to one of claims 13 to 15,
characterized, that in each case two rollers (15a, 15a ', 16a, 16a') are arranged vertically spaced one above the other. Hebebühne nach einem der Ansprüche 13 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, dass die Laufrollen (15a bis 16b und 15a' bis 16b') in Radialrichtung justierbar sind.Lifting platform according to one of claims 13 to 16,
characterized in that the rollers (15a to 16b and 15a 'to 16b') are adjustable in the radial direction.
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