EP2090821B1 - Module elliptique pour véhicule automobile - Google Patents

Module elliptique pour véhicule automobile Download PDF

Info

Publication number
EP2090821B1
EP2090821B1 EP09152120.3A EP09152120A EP2090821B1 EP 2090821 B1 EP2090821 B1 EP 2090821B1 EP 09152120 A EP09152120 A EP 09152120A EP 2090821 B1 EP2090821 B1 EP 2090821B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
holiday
cut
optical module
shield
cache
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP09152120.3A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2090821A1 (fr
Inventor
Rémy Letoumelin
David Bourdin
Jean-Louis Velay
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Vision SAS
Original Assignee
Valeo Vision SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Vision SAS filed Critical Valeo Vision SAS
Publication of EP2090821A1 publication Critical patent/EP2090821A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP2090821B1 publication Critical patent/EP2090821B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F21S41/686—Blades, i.e. screens moving in a vertical plane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/62—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution for adaptation between right-hand and left-hand traffic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region
    • F21W2102/135—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions

Definitions

  • the invention is in the field of lighting devices, and more particularly in the field of automotive projectors comprising means for modifying the distribution of the light emitted by this projector. It relates to an independent optical module or to be integrated in a projector comprising a plurality of optical modules. It relates in particular to an elliptical-type optical module for a motor vehicle, equipped with a holiday cache to modify the emission of a cut-off beam, including a code-type passing beam, in order to meet the lighting requirements for a "traffic left" vehicle driving on the right, or vice versa for a "traffic on the right” vehicle traveling on the left.
  • Projectors for a motor vehicle mainly comprise an optical module which is attached to the vehicle via a mounting bracket.
  • the elliptical-type optical module is more particularly a module that integrates a light source and an optical system associating at least one rear reflector and a front lens through which the light beam is emitted by the light source.
  • the mounting bracket is an intermediate connecting member between the optical module and a frame carried by the vehicle and is arranged in a housing or the like. This housing is able to accommodate ancillary organs, such as a transparent wall through which the light beam emerges, dressing masks or other accessories useful for the operation and appearance of the projector.
  • the cut-off type as a code beam.
  • elliptical modules for a motor vehicle others are intended to emit two types of light beams, including an unbroken beam, in particular of the "road” beam type, and a light beam to cut, in particular, according to the European regulations, oblique cut, beam type "code” or "crossing".
  • the passage from one to the other of the beams is obtained from the operation of a road-code mask, for example in the form of a tilting flap or similar beam-cutting member, which, in the raised position, optically active, partially mask the beam to obtain the code-type cut beam.
  • the cache In a retracted position, the cache allows the emission of the "road” type beam.
  • the road-code cache is arranged so as to partially obscure the "road-type" unbroken beam emitted by the optical module, for example being interposed between the light source and the lens. Maneuvering the driver-controlled highway code screen limits the range of the beam emitted by the headlamp, which would otherwise spread over a regulated lighting threshold that could cause discomfort to the driver of a vehicle circulating in the opposite direction.
  • the cut obtained by the road-code cover by promoting propagation of the cut-off beam laterally to the vehicle, on the side of the latter where the projector is located.
  • the cutoff is restrictive in the front area of the headlamp to avoid such discomfort, but is slightly open on the side of the headlight cover so as to increase the illumination on the low side.
  • the code-route cache forms a frontal cutoff profile avoiding the said annoyance, which is laterally extended by a lateral cutoff profile less restrictive for the propagation of the beam. This makes it possible to obtain a European regulatory code beam, said to be "obliquely cut at 15 °".
  • the lateral cutoff profile allows propagation of the light beam greater than that allowed by the cutoff profile.
  • the road-code cache has a frontal cut-off profile that is substantially horizontal, that is to say parallel to the plane of rest on the ground of the vehicle on which the projector is located.
  • the frontal cutoff profile is laterally extended by an inclined section and then a substantially horizontal profile to increase the propagation of the light beam by an angle of the order of 15 °.
  • various Similar solutions of arrangement of the cache code-route aim at providing a side window adapted to allow a propagation of the light beam higher than that allowed in the zone corresponding to the profile of frontal cutoff.
  • a problem lies in the adaptation of the optical modules providing a lighting mode with a cut-off beam according to the direction of traffic of the vehicle. More particularly, these modules are located on vehicles in a current direction of traffic, right or left according to local regulations.
  • the problem arises of the emission of the cut-off beam of a module installed on a vehicle intended to circulate along said current direction, when this vehicle is traveling in a reverse direction, known as a holidaymaker. More specifically, when the vehicle is traveling in the holiday direction, the lateral positions of the front and side profiles of the main covers that respectively comprise the right and left modules of the vehicle, are reversed compared to those initially provided for the current direction of traffic. It follows in this case that the propagation of the cut-off beam in the zone corresponding to the lateral cutoff profile of the modules is too great on the side of the lane reserved for vehicles traveling in the opposite direction, with the consequent inconvenience to their driver who is to be avoided.
  • This holiday cache is mounted movably in the module between a retracted position, in which the propagation of the light beam is only limited by the code-route cache, and an active position in which the holiday cache conceals the propagation of the beam in the zone corresponding to the profile of side cut of the cache code road.
  • These arrangements make it possible to conceal the light beam along a global cut-off line corresponding to the frontal cut-off profile, in order to avoid said annoyance when the vehicle is traveling in the opposite direction to the current direction of circulation.
  • the holiday cache is usually installed on the optical module near the road-code cover, interposed between the light source and the lens. We may for example refer to the patent EP 1 069 373 which describes an elliptical module equipped with such cache-code road and cache vacancier.
  • the arrangement of the holiday cache and mounting mobility on the projector between its retracted positions and use, induce a global overhead of the projector is to restrict the best. It is also appropriate that the arrangement of the holiday cache allows its implementation on any right or left module, to optimize its implementation costs on a vehicle. However, the arrangement and presence of the holiday cache must respect the quality of the emission of the unbroken beam. It is also preferable to avoid increasing the size of the optical module resulting from the presence of the holiday cache, especially in its axial extension direction. It is also desirable that the implementation of the holiday cache and its maneuvering modes between its retracted and active positions are easily performed by an operator.
  • the object of the present invention is to provide an elliptical module for a motor vehicle which is arranged for the emission of an unbroken beam and which is equipped with a code-road cache maneuverable from a command operated by the driver to partially mask the light emitted by the module and consequently to obtain the projection of a cut-off beam.
  • the elliptical module is more particularly of the type further equipped with a holiday cache to allow in the event of a reversal of the direction of circulation of the vehicle to avoid lateral propagation of the light emitted by the projector, so as not to induce annoyance for a driver traveling in the opposite direction, despite the emission of the cut-off beam whose propagation of the light emitted is favored laterally in the current direction of vehicle circulation.
  • the present invention proposes such an elliptical module which is also organized so as to reduce the additional cost induced by the installation of holiday caches on the right and left headlights of the vehicle, without degrading the beam without cutting, despite the presence of these holiday caches. retracted position of the code-route caches. It is also targeted by the present invention to propose modes of installation in mobility of the cache vacancier which are simple and which avoid a consequent increase in the bulk of the module (and thus of the projector integrating it), as laterally as according to its direction of corresponding extension to the optical axis of the module. It is also sought to limit light leakage out of the module to undesired areas of propagation of the emitted light.
  • the cover is movably mounted in said module between an optically active position making it possible to obtain a cut-off beam, and a retracted position making it possible to obtain an unbroken beam. function.
  • the invention can also be applied to caches that are multi-functional, in particular tri-function (with several different active positions of the cover, in addition, possibly, its retracted position "neutral” optically).
  • the cut-off member is capable of obstructing a lateral passage of the light authorized by the cover enabling the beam to be obtained. cut in the active position indifferently to the right or to the left of the module. According to the invention, the cut-off member is able to preserve the passage of the uninterrupted light beam emitted by the module in the retracted position of the bi-function code-route cache.
  • the cut-off member may comprise two cut-off parts arranged on either side of the optical axis of the module.
  • the elliptical module for a motor vehicle of the present invention is of the type capable of emitting a cut-off beam.
  • This projector integrates at least one optical module which is capable of emitting a light beam and which is carried by a projector frame by means of a carrier member.
  • the headlamp is of the "beam-cut" type and is equipped with a road-code cover which is mounted movably on a first mounting support of the optical module between an active position and a beam-cut code able to restrict the range of the beam.
  • light emitted by the projector between an unbroken beam and a beam with cutoff, and a retracted position road able to allow the scope of the light beam without interruption emitted by the projector.
  • the road-code cache comprises a first beam-cut member which has a frontal cutoff profile limiting along the optical axis of the projector the range of the light beam emitted by the optical module for obtaining the beam with cutoff.
  • This frontal cutoff profile is extended by a lateral cutoff profile promoting lateral emergence of the beam light with cutoff to increase the comfort of the driver in the current direction of the vehicle.
  • the road-code cover is equipped with first means of maneuver in mobility between its retracted position and its active position.
  • the headlamp is furthermore equipped with a holiday cache that is movable between a "beam-cut” active holiday position able to restrict the propagation of the light emitted by the headlamp at least through the passage provided by the lateral profile of the headlamp.
  • code-route cache in the opposite direction to the current direction of circulation of the vehicle, and a retracted code position able to allow the range of the light beam with cutoff emitted by the projector by releasing the passage provided by the side profile of the road-code cover for said increase in the comfort of the driver in the current direction of the vehicle.
  • the holiday cache comprises a second member "beam cut” capable of restricting in the opposite direction to the current direction of circulation of the vehicle the lateral propagation of the light beam with cut by preventing at least lateral passage of the light beam authorized by the lateral profile the code-route cache active code position, so as not to cause discomfort for a driver traveling in the opposite direction.
  • the holiday cache is equipped with second movable means on a second optical module mounting bracket between its retracted code position and its active holiday position.
  • such an elliptical module is recognizable in that the second cut-off member combines two beam-splitting elements which are distributed on either side of the optical axis of the headlamp. These beam-cut elements are able to prevent a lateral passage of the light authorized by the road-code cover in the active position either to the right or to the left of the headlight while negligibly blocking the passage of the beam. uninterrupted light propagated by the projector in the retracted position road-code cache route.
  • the two beam-splitting elements constituting one and the same second beam-cutting member are capable of limiting the lateral emission of the code-type light-breaking beam, whether the holiday cache is installed on a right optical module or on a module. Left optics of the vehicle.
  • the gap between the two beam-cutting elements arranged on either side of the optical axis of the optical module partially obstructs the road beam but preserves the regulatory areas located in the center of the latter. This difference is obtained by means of a window formed in a median zone of the second beam-cut member, without impairing the robustness of the holiday cache.
  • the holiday cache can be formed from a sheet, the window can be easily formed by stamping or cutting the second body to beam cut.
  • the holiday cache may be generally formed of a plate incorporating at its summit the second beam-cut member, which extends downwardly from the optical module according to its installation orientation on the vehicle. This extension can be hollowed out to avoid an increase in the weight of the holiday cache, to facilitate its maneuver in the general plane of the plate.
  • the holiday cache arranged in a plate can also incorporate at least one rod or similar maneuvering member, which can be operated for its operation by an operator between its active position and its retracted position.
  • the second beam-cut member may be mounted movably on the optical module in the region of its optical axis, being easily maneuverable in the general plane of the plate constituting the holiday cache. The second beam-cut member is preserved from mechanical stresses that may require a reinforcement of the holiday cache and the second means of maneuver assigned to it.
  • the holiday cache integrating the second beam-cut member and its recessed extension, are arranged and are operable frontally to the optical axis of the optical module, in the middle zone of the optical module.
  • the holiday cache and the second means of maneuver assigned to it can be structurally simple, without hindering the passage of the unbroken beam in the retracted position of the road-code cache and in the active position of the holiday cache.
  • the road-code cache and the holiday cache can be mounted on the same common mounting medium, with the advantage of limiting the space caused by their presence on the optical module, especially in the axial direction of extension of the optical module.
  • This common mounting support is isolated from the heat of the light source through a thermal sheet, in particular formed by cutting, stamping and bending of a sheet, which is able to dissipate the heat produced by the optical module.
  • the common mounting bracket can be easily installed on, or even participate in, an intermediate assembly member of the optical module on said chassis of the vehicle reserved for receiving the projector, and / or on the carrier member interposed between the optical module and the vehicle chassis.
  • the second cut-off member is arranged in a bar comprising a median window for passage of the uninterrupted light beam emitted by the headlight in the retracted position of the road-code mask and in the active position of the holiday cache.
  • This window subdivides the second beam-cut member into one and the other of the beam-cut elements whose free edges, corresponding to the lateral edges of the window, are arranged equidistant on both sides of the beam. optical axis of the projector.
  • the second beam-cut member is operable between the retracted and active positions of the holiday cache, in a plane corresponding to the general plane of extension of the holiday cache which is perpendicular to the optical axis of the optical module.
  • these comprise at least one rod, linkage or similar movement-transmitting member, which is interposed between the second beam-cut member and a mechanism articulated on the second mounting support for connecting them to each other.
  • Said mechanism is for example an eccentric mechanism or a rocking mechanism transverse to the general plane of extension of the holiday cache.
  • Said eccentric or rocker mechanism is able to cause movement of the rod from bottom to top and vice versa, and consequently to cause a similar movement of the holiday cache in its general plane of extension via the rod.
  • the bar advantageously extends laterally and / or downwardly from the optical module with respect to its implantation position on the vehicle.
  • One and / or such extensions make it possible to reinforce the desired junction, and to arrange overall the vacant plate cache recessed maneuverable in its general plane orthogonal to the optical axis of the optical module.
  • the two beam-splitting elements constituting the second cut-off member of beam are arranged on either side of the optical axis of the optical module without having to make complex the structure of the holiday cache, arranged in plate laterally provided with the rod with which it forms a one-piece assembly, or to make complex the second means of maneuvering the holiday cache mounted mobile on the second mounting bracket in the general plane of extension of the plate.
  • This plate is preferably hollowed out in its median zone to preserve the photometry of the road beam in the axis.
  • the beam-splitting elements obtained are able to restrict the range of the beam emitted by the headlight into the active position of the road-code mask without limiting the range of the light beam without interruption when the road-code mask is in the retracted position, the same cache holidaymaker can be indifferently implanted on a right projector or on a left projector of the vehicle.
  • the actuating mechanism of the rod is in relation with an eccentric lever via cooperating interlocking members.
  • the eccentric lever can be operated indifferently manually by being arranged in a joystick, wheel or similar manual maneuvering device, or in a motorized manner such as by means of an electromagnetic member or the like for example.
  • the holiday cache is shaped as a hollow plate leaving at its top the bar constituting the second beam-cut member.
  • This bar is provided with a median window subdividing the second beam-cutting member into two distinct elements with a beam cut-off indifferently right or left.
  • This recessed plate is provided laterally with a tongue constituting the rod and an actuating member cooperating with the second means of maneuvering the cache vacant between its active and retracted positions.
  • the constituent plate of the holiday cache is advantageously arranged from a cut sheet metal, stamped and folded. It is however conceivable that in a similar way the holiday cache is obtained by molding a plastic material.
  • said mechanism is of the swinging lever type, rotatably mounted on the second mounting support being in relation with the second beam-cut member, in particular by means of said cooperating interlocking members.
  • the lever is engaged on an arm extending towards the rear of the module whose end is provided with a control member, such as a control button or the like.
  • the rearward extension of the lever operating arm makes it possible to easily modify by an operator the position of the holiday cache from inside the engine compartment, between its retracted position towards the bottom of the optical module and its active position upwards. of the optical module.
  • the holiday cache is preferably provided with guide members, which are in particular formed on the rod and which cooperate with complementary guide members that comprises the second mounting bracket. These cooperating guide members are advantageously arranged as end-of-travel stop means and for maintaining the holiday cache respectively in each of its retracted or active positions.
  • the abutment means for example associate pins running along oblong slots which are respectively formed on one and / or the other of the second mounting bracket and the rod.
  • the abutment of the pins in the bottom of the lights is for example made against a tension exerted on the bead wire, which can simply be arranged as a deformable tongue, from the constituent mechanism of the second actuating means. Turning on the rod via the abutment means makes it possible to keep the holiday cache in its respective retracted or active positions, without, however, significantly reflecting this tension on the plate constituting the holiday cache in order to avoid its deformation or alteration of its reliability.
  • the road-code cache and the holiday cache are able to be mounted on the same common mounting bracket, a thermal sheet being interposed between the road-code cache and the holiday cache.
  • the first mounting bracket and the second mounting bracket are merged into one mounting bracket, a thermal sheet oriented parallel to the general plane extension of the holiday cache being interposed between the road-code cache and the holiday cache.
  • the beam-cutting elements are advantageously bent at their free end in the general plane of the second beam-cut member.
  • the road-code cover is in particular mounted tilting on the first mounting bracket and towards the rear of the optical module in the retracted position.
  • an elliptical module of the aforementioned type is recognizable in that the holiday cache and the road-code cover are mounted on a common mounting bracket axially on either side of a thermal sheet. - even climb on this common support.
  • the road-code cover is preferably arranged as a flap which is hinged on the common mounting support between its active position in which it is straightened upwards with respect to the optical axis of the module and its retracted position in which it is tilted towards the front of the optical module.
  • the thermal sheet has a lateral extension clearance to receive the flap in the retracted position of the road-code cache.
  • the cut-off member is able to obstruct locally a passage of the light authorized by the cache in the active position, in particular to the right or to the left of the module
  • the beam-breaking element or elements of the second beam-cut member are substantially planar.
  • the holiday cache does not interfere with the cut-off beam, in code mode or in road mode.
  • the concepts back and front, the concepts of vertex and position or lateral extension, and the concepts up and down, are to be understood with regard to the position of the projector and / or the optical module installed on the vehicle.
  • Axial or coaxial concepts are to be understood with regard to the optical axis of the optical module.
  • an optical module 1 is intended to equip a car projector of the "beam cut" type.
  • This optical module 1 comprises in its rear zone a light source and a reflector, not shown, and in its front zone a lens 2.
  • the optical module 1 is equipped with a road code cache 3.
  • This road code cache 3 is carried by a mounting bracket 4 that includes the optical module 1 via first mobility means 5.
  • This cache code route 3 is arranged in particular flap 6 mounted tilting on the mounting bracket 4 between a rectified active position and a retracted retracted position of the flap 6 towards the rear of the optical module 1.
  • the road-code cover 3 In the retracted position, the road-code cover 3 does not prevent the passage of the "beam at long range "emitted by the optical module 1, while in the active position rectified, the cache route code 3 limits the emergence of the light beam out of the optical module 1. This limitation avoids causing inconvenience to the driver of the vehicle circulating in the opposite direction.
  • the road-code cover 3 is organized in such a way as to favor a lateral emergence of the light on the slope side with respect to the direction of movement along the track.
  • the road-code cover 3 comprises a first beam-splitting member 7 formed by its upper edge, which has a frontal cutoff profile 8 limiting along the optical axis of the headlamp the range of the light beam emitted by the optical module 1 for the obtaining the beam with cutoff.
  • This frontal cutoff profile 8 is extended by a lateral cutoff profile 9 promoting the lateral emergence of the beam light with cutoff to increase the comfort of the driver in the current direction of the vehicle.
  • the second beam cutting member 12 is formed from a bar formed at the top of the holiday cache 10, the latter being generally shaped hollow plate.
  • the second beam-splitting member 12 comprises a window 13 which is formed in the zone corresponding to the optical module 1's optical axis. This window 13 splits the second beam-splitting member 12 into two distinct cut-off elements.
  • beam 14 and 15 which are respectively assigned to a side cutoff profile of a right projector and a left projector of the vehicle.
  • the window 13 is arranged along the optical axis of the optical module 1 so that the holiday cache 10 being in the active position, it partially degrades the unbroken road beam but preserves the regulatory photometric points located at its center when the cache code -route 3 is in the retracted position.
  • the holiday cache 10 is integrally provided with a lateral rod 16 arranged in a tongue which cooperates with a lever mechanism 18.
  • this mechanism lever 18 comprises an actuator 19 of the rod, with a drive pin 17 perpendicular to the median plane of the lever 18.
  • This lever 18 extends towards the rear of the optical module 1 and is provided with a control member 19 at its free end to be maneuverable from the engine compartment of the vehicle.
  • Guiding means 20 associate cooperating interlocking members, such as pins that comprise the mounting support 4 which circulate along oblong slots formed in the rod 16.
  • These lights and these pins constitute stop means 21 limiting the stroke of the holiday cache 10 in its general plane between its retracted position and its active position, and maintaining it in each of these positions.
  • one of the guiding pins 30 contributes to maintaining the position of the holiday cache 16 by an indexing spring 31 allowing two stable positions of the latter. Said spring is secured to the holiday cache 16 and has the shape of a U with a narrowing 32 causing a hard point during the operation of the holiday cache by the user.
  • the road-code cover 3 and the holiday cache 10 are movably mounted on the mounting support 4 while being arranged axially on either side of a thermal sheet 22.
  • This thermal sheet 22 has notches 23 for the passage to its position. through ends of the beam-splitting elements 14,15, which are bent forwards in their general plane and at their distal free end, in order to bring them as close as possible to the first beam-cut member. 7 that includes the code route code 3, when the latter is in the active position.
  • the thermal sheet 22 also has a clearance 24 for receiving the road code cover 3 in the retracted position from its tilting towards the rear of the optical module 1, so as not to hinder this maneuver while limiting the axial extension. , and therefore the size of the optical module 1.
  • the highway code cover 3 is arranged to equip a headlight of a vehicle traveling in a current direction of traffic on the right.
  • the road code cover 3 is in the active position to restrict the range of the beam emitted by the projector.
  • the tourist cache 10 is in the retracted position, the inflected portions of the beam-splitting elements 14, 15 are as close as possible to the focal plane of the road code flap.
  • the holiday cache 10 is placed in the active position for a progression of the vehicle in the opposite direction of the current direction of circulation, so as to prevent the lateral emergence of the light in the active position of the road-code cover 3.
  • the code-road cover 3 is in the retracted position for a right direction of circulation to the right and to allow a long-range emission of the light beam.
  • the vehicle progressing in the current direction of circulation the holiday cache 10 is not used and is placed in the retracted position.
  • the code-route cover 3 is in the retracted position to allow a long-range emission of the light beam.
  • the vehicle progressing in the opposite direction of the current direction of circulation the holiday cache 10 is placed in the active position. This active position of the holiday cache 10 partially obstructs the emission of a road-type light-free light beam by the module despite its location in the zone of the optical axis of the optical module 1.
  • the window 13 allows not only splitting the second beam-splitting member 12 into one and the other of the beam-splitting elements 14,15 respectively assigned to the highway-code cache implanted indifferently on a right module or on a left module of the vehicle, but also allows the passage of the light of an unbroken beam along the optical axis of the optical module 1 in the retracted position of the code-route caches 3.
  • different projection zones are represented 25 meters from the optical module 1 of light beams according to different positions of the holiday cache and the road-code cache, and according to different directions of circulation of the vehicle. More particularly according to the figures, it is illustrated the different cut-off zones of these beams according to the respective cases of use of the headlamp, and in particular according to different respective cases of placing in retracted or active position code-route cache 3 and cache vacancier 10, and according to the direction of circulation of the vehicle.
  • the zone (A) corresponds to a regulatory zone of the space where the quantity of light must be limited to comply with the implementation of the road-code cache 3 in the active position, with respect to the optical axis (A0). of the optical module.
  • the zone (B) corresponds to the beam cutoff induced by the positioning of the road-code mask 3 in the active position.
  • On the fig.7 is illustrated the traffic situation of the vehicle according to traffic on the right with a beam cut right, while on the fig.9 is illustrated the situation of the traffic of the vehicle according to a traffic on the left with a cut of beam on the left.
  • the zones (C) and (C ') correspond to the beam cutoff induced by the active setting of the holiday cache 10, respectively for the one and the other of the beam-splitting elements 14, 15.
  • the fig.8 is illustrated the situation of the progression of the vehicle in a direction of traffic on the right with a beam cut on the left
  • the fig.10 is illustrated the situation of the progression of the vehicle in a direction of movement on the left with a beam cut on the right.
  • the code-route cover 3 is in the retracted position to allow the emission in the zone (D) of a road-type uninterrupted beam.
  • the cut-off zone (B) induced by the positioning of the road-code cover 3 in the retracted position does not interfere with the emission of the road beam.
  • the holiday cache 10 since the holiday cache 10 is in the active position, the zones (C) and (C ') corresponding to the beam cut induced by the active setting of the holiday cache 10 do not, however, interfere with the transmission of the long-range beam.
  • the figures 12 and 13 show the cache
  • the holiday cache system is applicable to elliptical modules with bi-function cache. Indeed, it has the great advantage of only slightly disturbing the road-type beam corresponding to the cache in its retracted function: the road beam obtained remains regulatory (preserving the illuminated area near the optical axis). And when the bi-function cover is in the active position, as well as the holiday cache, you get a beam that is a perfect compromise between a good lighting for the driver (the cut remains flat, contrary to the most common "holidaymaker” solutions) and a significant lack of glare for the driver of the opposite car.
  • the beam-splitting elements 14 and 15 of the second beam-splitting member 12 are substantially planar, as illustrated in FIG. figure 15 .
  • the holiday cache 10 does not interfere with the cut-off beam, neither in code mode nor in road mode (see respectively Figures 16 and 17 ).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

  • L'invention est du domaine des dispositifs d'éclairage, et plus particulièrement du domaine des projecteurs automobiles comportant des moyens pour modifier la distribution de la lumière émise par ce projecteur. Elle a pour objet un module optique indépendant ou destiné à être intégré dans un projecteur comprenant plusieurs modules optiques. Elle concerne notamment un module optique de type elliptique, pour véhicule automobile, équipé d'un cache vacancier pour modifier l'émission d'un faisceau à coupure, faisceau de croisement du type code notamment, en vue de répondre aux exigences d'éclairage pour un véhicule « trafic à gauche » roulant à droite, ou inversement pour un véhicule « trafic à droite » roulant à gauche.
  • Les projecteurs pour véhicule automobile comprennent principalement un module optique qui est rapporté sur le véhicule par l'intermédiaire d'un support de montage. Le module optique de type elliptique est plus particulièrement un module qui intègre une source lumineuse et un système optique associant au moins un réflecteur arrière et une lentille avant à travers laquelle est émis le faisceau lumineux par la source lumineuse. Le support de montage constitue un organe intermédiaire de jonction entre le module optique et un châssis porté par le véhicule et est agencé en boîtier ou analogue. Ce boîtier est susceptible de loger des organes annexes, tels qu'une paroi transparente à travers laquelle émerge le faisceau lumineux, des masques d'habillage ou d'autres accessoires utiles au fonctionnement et à l'aspect du projecteur.
  • Parmi les modules elliptiques pour véhicule automobile, certains sont destinés à émettre un seul type de faisceau, du type à coupure comme un faisceau code. Dans ce cas, on peut avoir recours à un cache fixe, interposé entre la source lumineuse et la lentille.
  • Parmi les modules elliptiques pour véhicule automobile, d'autres sont destinés à émettre deux types de faisceaux lumineux, dont un faisceau sans coupure, notamment du type faisceau « route », et un faisceau lumineux à coupure, notamment, selon les réglementations européennes, à coupure oblique, du type faisceau « code » ou « croisement ». Le passage de l'un à l'autre des faisceaux est obtenu à partir de la manoeuvre d'un cache code-route, par exemple sous forme d'un volet basculant ou organe analogue de coupure de faisceau, qui, en position relevée, active optiquement, masque partiellement le faisceau pour obtenir le faisceau à coupure de type code. Dans une position escamotée, le cache autorise l'émission du faisceau de type « route ». Le cache code-route est agencé de manière à occulter partiellement le faisceau sans coupure de type « route » émis par le module optique, en étant par exemple interposé entre la source lumineuse et la lentille. Une manoeuvre du cache code-route commandée par le conducteur permet de limiter la portée du faisceau émis par le projecteur, qui autrement se propagerait au dessus d'un seuil d'éclairage réglementé susceptible d'induire une gêne pour le conducteur d'un véhicule circulant en sens inverse.
  • Pour améliorer le confort du conducteur tout en évitant ladite gêne, il est courant d'agencer la coupure obtenue par le cache code-route en favorisant une propagation du faisceau à coupure latéralement au véhicule, du côté de ce dernier où est implanté le projecteur. La coupure est restrictive dans la zone frontale du projecteur pour éviter ladite gêne, mais est légèrement ouverte sur le côté du cache code-route de manière à accroître l'éclairement sur le bas côté. A cet effet, il est fréquent que le cache code-route forme un profil de coupure frontal évitant la dite gêne, qui se prolonge latéralement par un profil de coupure latéral moins restrictif pour la propagation du faisceau. C'est ce qui permet d'obtenir un faisceau code réglementaire européen, dit « à coupure oblique à 15° ».Ces dispositions sont telles que le profil de coupure latéral autorise une propagation du faisceau lumineux supérieure à celle autorisée par le profil de coupure frontal. Par exemple, le cache code-route comporte un profil de coupure frontal qui est sensiblement horizontal, c'est-à-dire parallèle au plan de repos au sol du véhicule sur lequel est implanté le projecteur. Le profil de coupure frontal est latéralement prolongé par un pan incliné puis un profil sensiblement horizontal pour accroître la propagation du faisceau lumineux d'un angle de l'ordre de 15°. Diverses solutions analogues d'agencement du cache code-route visent à ménager une fenêtre latérale apte à permettre une propagation du faisceau lumineux supérieure à celle autorisée dans la zone correspondante au profil de coupure frontal.
  • Un problème posé réside dans l'adaptation des modules optiques procurant un mode d'éclairage avec un faisceau à coupure en fonction du sens de circulation du véhicule. Plus particulièrement, ces modules sont implantés sur des véhicules suivant un sens courant de circulation, à droite ou à gauche selon les règlementations locales. Se pose le problème de l'émission du faisceau à coupure d'un module installé sur un véhicule prévu pour circuler suivant ledit sens courant, lorsque ce véhicule circule suivant un sens inverse, dit vacancier. Plus précisément, lorsque le véhicule circule en sens vacancier, les positions latérales des profils frontaux et latéraux des caches principaux que comportent respectivement les modules droit et gauche du véhicule, sont inversées par rapport à celles initialement prévues pour le sens courant de circulation. Il en découle dans ce cas que la propagation du faisceau à coupure dans la zone correspondante au profil de coupure latéral des modules est trop importante du côté de la voie réservée aux véhicules circulant en sens inverse, avec pour conséquence une gêne occasionnée pour leur conducteur qui est à éviter.
  • Pour résoudre ce problème, il est connu d'implanter à l'intérieur du module un deuxième cache, ou cache vacancier. Ce cache vacancier est monté mobile dans le module entre une position escamotée, dans laquelle la propagation du faisceau lumineux est seulement limitée par le cache code-route, et une position active dans laquelle le cache vacancier occulte la propagation du faisceau dans la zone correspondante au profil de coupure latéral du cache code-route. Ces dispositions permettent d'occulter le faisceau lumineux suivant une ligne de coupure globale correspondante au profil de coupure frontal, afin d'éviter ladite gêne lorsque le véhicule circule en sens inverse au sens de circulation courant. Le cache vacancier est habituellement installé sur le module optique à proximité du cache code-route, en interposition entre la source lumineuse et la lentille. On pourra par exemple se reporter au brevet EP 1 069 373 qui décrit un module elliptique équipé de tels caches code-route et cache vacancier.
  • Les documents US 2006/02/09555 et EP 1 201 988 décrivent également de tels modules.
  • L'agencement du cache vacancier et son montage en mobilité sur le projecteur entre ses positions d'escamotage et d'utilisation, induisent un surcoût global du projecteur qui est à restreindre au mieux. Il est aussi opportun que l'agencement du cache vacancier permette son implantation sur un quelconque module droit ou gauche, pour optimiser ses coûts d'implantation sur un véhicule. Cependant, l'agencement et la présence du cache vacancier doivent respecter la qualité de l'émission du faisceau sans coupure. Il est préférable en outre d'éviter d'accroître l'encombrement du module optique résultant le la présence du cache vacancier, notamment suivant sa direction axiale d'extension. Il est également souhaitable que l'implantation du cache vacancier et ses modalités de manoeuvre entre ses positions escamotée et active soient aisément réalisées par un opérateur.
  • Le but de la présente invention est de proposer un module elliptique pour véhicule automobile qui est agencé pour l'émission d'un faisceau sans coupure et qui est équipé d'un cache code-route manoeuvrable à partir d'une commande opérée par le conducteur pour masquer partiellement la lumière émise par le module et obtenir en conséquence la projection d'un faisceau à coupure.
  • Le module elliptique est plus particulièrement du type équipé en outre d'un cache vacancier pour permettre dans le cas d'une inversion du sens de circulation du véhicule d'éviter une propagation latérale de la lumière émise par le projecteur, de manière à ne pas induire une gêne pour un conducteur circulant en sens inverse, malgré l'émission du faisceau à coupure dont la propagation de la lumière émise est favorisée latéralement dans le sens courant de circulation du véhicule.
  • La présente invention propose un tel module elliptique qui soit également organisé de manière à réduire le surcoût induit par l'implantation de caches vacanciers sur les projecteurs droit et gauche du véhicule, sans dégrader le faisceau sans coupure, malgré la présence de ces caches vacanciers en position escamotée des caches code-route. Il est aussi visé par la présente invention de proposer des modalités de montage en mobilité du cache vacancier qui soient simples et qui évitent un accroissement conséquent de l'encombrement du module (et donc du projecteur l'intégrant), tant latéralement que suivant son sens d'extension correspondant à l'axe optique du module. Il est aussi recherché de limiter les fuites de lumière hors du module vers des zones non souhaitées de propagation de la lumière émise.
  • Le module selon l'invention est apte à émettre au moins un faisceau à coupure oblique de type code, en étant équipé
    • d'un cache qui est monté sur un premier support de montage du module optique pour obtenir ledit faisceau à coupure,
    • d'un cache vacancier qui est monté mobile entre une position active optiquement « vacancier » et une position escamotée, le cache vacancier comportant un organe à coupure de faisceau et étant équipé de moyens de manoeuvre en mobilité sur un second support de montage du module optique entre sa position escamotée et sa position active vacancier, l'organe à coupure (12) étant mû par translation, notamment selon un plan sensiblement vertical ou sensiblement perpendiculaire à l'axe optique du module, et occultant une partie du faisceau à coupure en position active en conservant audit faisceau une coupure oblique ou non plate.
  • Selon l'invention le cache est monté mobile dans ledit module entre une position active optiquement permettant l'obtention d'un faisceau à coupure, et une position escamotée permettant l'obtention d'un faisceau sans coupure : c'est un cache dit bi fonction.
  • L'invention peut aussi s'appliquer à des caches qui sont multi fonctions, notamment tri fonction (avec plusieurs positions actives différentes du cache, outre, éventuellement, sa position escamotée « neutre » optiquement).
  • De préférence, l'organe à coupure est apte à faire obstacle à un passage latéral de la lumière autorisé par le cache permettant l'obtention du faisceau à coupure en position active indifféremment vers la droite ou vers la gauche du module. Selon l'invention, l'organe à coupure est apte à préserver le passage du faisceau lumineux sans coupure émis par le module en position escamotée du cache bi fonction de type code-route.
  • Avantageusement, l'organe à coupure peut comporter deux parties à coupure disposées de part et d'autre de l'axe optique du module.
  • Le module elliptique pour véhicule automobile de la présente invention est du type apte à émettre un faisceau à coupure. Ce projecteur intègre au moins un module optique qui est apte à émettre un faisceau lumineux et qui est porté par un châssis du projecteur par l'intermédiaire d'un organe porteur. Le projecteur est du type « à coupure de faisceau » en étant équipé d'un cache code-route qui est monté mobile sur un premier support de montage du module optique entre une position active code à coupure de faisceau apte à restreindre la portée du faisceau lumineux émis par le projecteur entre un faisceau sans coupure et un faisceau avec coupure, et une position escamotée route apte à autoriser la portée du faisceau lumineux sans coupure émis par le projecteur. D'autres modules optiques peuvent être intégrés dans ce projecteur, qu'ils soient « à coupure de faisceau » ou non. Le cache code-route comporte un premier organe à coupure de faisceau qui présente un profil de coupure frontal limitant suivant l'axe optique du projecteur la portée du faisceau lumineux émis par le module optique pour l'obtention du faisceau avec coupure. Ce profil de coupure frontal est prolongé par un profil de coupure latéral favorisant l'émergence latérale de la lumière du faisceau avec coupure pour accroître le confort du conducteur en sens courant de circulation du véhicule. Le cache code-route est équipé de premiers moyens de manoeuvre en mobilité entre sa position escamotée et sa position active. Le projecteur est en outre équipé d'un cache vacancier qui est monté mobile entre une position active vacancier « à coupure de faisceau » apte à restreindre la propagation de la lumière émise par le projecteur au moins à travers le passage offert par le profil latéral du cache code-route en sens inverse au sens courant de circulation du véhicule, et une position escamotée code apte à autoriser la portée du faisceau lumineux avec coupure émis par le projecteur en libérant le passage offert par le profil latéral du cache code-route pour ledit accroissement du confort du conducteur en sens courant de circulation du véhicule. Le cache vacancier comporte un deuxième organe « à coupure de faisceau » apte à restreindre en sens inverse au sens courant de circulation du véhicule la propagation latérale du faisceau lumineux avec coupure en faisant obstacle au moins au passage latéral du faisceau lumineux autorisé par le profil latéral du cache code-route en position active code, afin de ne pas induire une gêne pour un conducteur circulant en sens inverse. Le cache vacancier est équipé de deuxièmes moyens de manoeuvre en mobilité sur un deuxième support de montage du module optique entre sa position escamotée code et sa position active vacancier.
  • Selon un premier aspect de la présente invention, un tel module elliptique est reconnaissable en ce que le deuxième organe à coupure associe deux éléments à coupure de faisceau qui sont répartis de part et d'autre de l'axe optique du projecteur. Ces éléments à coupure de faisceau sont aptes à faire obstacle à un passage latéral de la lumière autorisé par le cache code-route en position active indifféremment vers la droite ou vers la gauche du projecteur en faisant obstacle d'une manière négligeable au passage du faisceau lumineux sans coupure propagé par le projecteur en position escamotée route du cache code-route.
  • Les deux éléments à coupure de faisceau constitutifs d'un même deuxième organe à coupure de faisceau sont aptes à restreindre l'émission latérale du faisceau lumineux à coupure de type code, que le cache vacancier soit installé sur un module optique droit ou sur un module optique gauche du véhicule.
  • L'écart entre les deux éléments à coupure de faisceau disposés de part et d'autre de l'axe optique du module optique entrave partiellement le faisceau route mais préserve les zones réglementaires situées au centre de celui-ci. Cet écart est obtenu à l'aide d'une fenêtre ménagée dans une zone médiane du deuxième organe à coupure de faisceau, sans porter atteinte à la robustesse du cache vacancier.
  • Le cache vacancier peut être formé à partir d'une tôle, la fenêtre pouvant être aisément formée par emboutissage ou par découpage du deuxième organe à coupure de faisceau. La cache vacancier peut être globalement formé d'une plaque intégrant à son sommet le deuxième organe à coupure de faisceau, qui se prolonge vers le bas du module optique suivant son orientation d'installation sur le véhicule. Ce prolongement peut être évidé pour éviter un accroissement du poids du cache vacancier, afin de faciliter sa manoeuvre dans le plan général de la plaque.
  • Le cache vacancier agencé en plaque peut aussi intégrer au moins une tringle ou organe de manoeuvre analogue, qui peut être exploité pour sa manoeuvre par un opérateur entre sa position active et sa position d'escamotage. Le deuxième organe à coupure de faisceau peut être monté mobile sur le module optique dans la zone de son axe optique, en étant aisément manoeuvrable dans le plan général de la plaque constitutive du cache vacancier. Le deuxième organe à coupure de faisceau est préservé de contraintes mécaniques susceptibles de nécessiter un renfort du cache vacancier et des deuxièmes moyens de manoeuvre qui lui sont affectés.
  • Le cache vacancier intégrant le deuxième organe à coupure de faisceau et son prolongement évidé, sont disposés et sont manoeuvrables frontalement à l'axe optique du module optique, dans la zone médiane du module optique. Le cache vacancier et les deuxièmes moyens de manoeuvre qui lui sont affectés peuvent être structurellement simples, sans faire obstacle au passage du faisceau sans coupure en position escamotée du cache code-route et en position active du cache vacancier.
  • Le cache code-route et le cache vacancier peuvent être montés sur un même support de montage commun, avec pour avantage de limiter l'encombrement induit par leur présence sur le module optique, notamment suivant la direction axiale d'extension du module optique. Ce support de montage commun est isolé de la chaleur de la source lumineuse grâce à une tôle thermique, notamment formée par découpage, emboutissage et pliage d'une tôle, qui est apte à dissiper la chaleur produite par le module optique. Le support de montage commun peut être aisément installé sur, voire participer à, un organe intermédiaire d'assemblage du module optique sur ledit châssis du véhicule réservé à la réception du projecteur, et/ou sur l'organe porteur interposé entre le module optique et ce châssis du véhicule.
  • Plus particulièrement, le deuxième organe à coupure est agencé en barrette comportant une fenêtre médiane de passage du faisceau lumineux sans coupure émis par le projecteur en position escamotée du cache code-route et en position active du cache vacancier. Cette fenêtre subdivise le deuxième organe à coupure de faisceau en l'un et l'autre des éléments à coupure de faisceau dont les bords libres, correspondants aux bords latéraux de la fenêtre, sont disposés à équidistance de part et d'autre de l'axe optique du projecteur.
  • Plus particulièrement encore, le deuxième organe à coupure de faisceau est manoeuvrable entre les positions escamotée et active du cache vacancier, dans un plan correspondant au plan général d'extension du cache vacancier qui est perpendiculaire à l'axe optique du module optique.
  • Selon un exemple de réalisation des deuxièmes moyens de manoeuvre, ceux-ci comprennent au moins une tringle, tringlerie ou organe analogue à transmission de mouvement, qui est interposé entre le deuxième organe à coupure de faisceau et un mécanisme articulé sur le deuxième support de montage pour leur mise en relation l'un à l'autre.
  • Ledit mécanisme est par exemple un mécanisme à excentrique ou encore un mécanisme à bascule transversalement au plan général d'extension du cache vacancier. Ledit mécanisme à excentrique ou à bascule est apte à provoquer un mouvement de la tringle de bas en haut et inversement, et en conséquence à provoquer un mouvement analogue du cache vacancier dans son plan général d'extension par l'intermédiaire de la tringle.
  • Pour la jonction entre la tringle et le deuxième organe à coupure de faisceau, la barrette se prolonge avantageusement latéralement et/ou vers le bas du module optique au regard de sa position d'implantation sur le véhicule. Un et/ou de tels prolongements permettent de conforter la jonction recherchée, et d'agencer globalement le cache vacancier en plaque évidée manoeuvrable dans son plan général orthogonalement à l'axe optique du module optique. Les deux éléments à coupure de faisceau constitutifs du deuxième organe à coupure de faisceau sont disposés de part et d'autre de l'axe optique du module optique sans pour autant avoir à rendre complexe la structure du cache vacancier, agencée en plaque munie latéralement de la tringle avec laquelle elle forme un ensemble monobloc, ni à rendre complexe les deuxièmes moyens de manoeuvre du cache vacancier monté mobile sur le deuxième support de montage suivant le plan général d'extension de la plaque. Cette plaque est préférentiellement évidée dans sa zone médiane pour préserver la photométrie du faisceau route dans l'axe. Les éléments à coupure de faisceau obtenus sont aptes à restreindre la portée du faisceau émis par le projecteur en position active du cache code-route sans limiter la portée du faisceau lumineux sans coupure lorsque le cache code-route est en position escamotée, le même cache vacancier pouvant être indifféremment implanté sur un projecteur droit ou sur un projecteur gauche du véhicule.
  • Selon un exemple de réalisation du mécanisme de manoeuvre de la tringle, celle-ci est en relation avec un levier à excentrique par l'intermédiaire d'organes coopérant d'emboîtement. Le levier à excentrique est manoeuvrable indifféremment de manière manuelle en étant agencé en manette, en mollette ou organe de manoeuvre manuelle analogue, ou de manière motorisée tel qu'au moyen d'un organe électromagnétique ou analogue par exemple.
  • Plus particulièrement, le cache vacancier est conformé en une plaque évidée ménageant à son sommet la barrette constitutive du deuxième organe à coupure de faisceau. Cette barrette est munie d'une fenêtre médiane subdivisant le deuxième organe à coupure de faisceau en deux éléments distincts à coupure de faisceau indifféremment droit ou gauche. Cette plaque évidée est munie latéralement d'une languette constitutive de la tringle et d'un organe de manoeuvre coopérant avec les deuxièmes moyens de manoeuvre du cache vacancier entre ses positions actives et escamotées. La plaque constitutive du cache vacancier est avantageusement agencée à partir d'une tôle découpée, emboutie et pliée. Il est toutefois concevable que de manière analogue le cache vacancier soit obtenu par moulage d'une matière plastique.
  • Plus particulièrement encore, et à titre d'exemple avantageux de réalisation, ledit mécanisme est du type levier basculant, monté rotatif sur le deuxième support de montage en étant en relation avec le deuxième organe à coupure de faisceau, notamment par l'intermédiaire des dits organes coopérants d'emboîtement. Le levier est en prise sur un bras s'étendant vers l'arrière du module dont l'extrémité est munie d'un organe de commande, tel qu'un bouton de commande ou organe analogue.
  • L'extension vers l'arrière du bras de manoeuvre du levier permet de modifier aisément par un opérateur la position du cache vacancier depuis l'intérieur du compartiment moteur, entre sa position escamotée vers le bas du module optique et sa position active vers le haut du module optique.
  • Le cache vacancier est de préférence muni d'organes de guidage, qui sont notamment ménagés sur la tringle et qui coopèrent avec des organes de guidage complémentaires que comporte le deuxième support de montage. Ces organes de guidage coopérant sont avantageusement agencés en moyens de butée de fin de course et de maintien du cache vacancier respectivement en chacune de ses positions escamotée ou active. Les moyens de butée associent par exemple des pions circulant le long de lumières oblongues qui sont respectivement ménagés sur l'un et/ou l'autre du deuxième support de montage et de la tringle. La mise en butée des pions en fond des lumières est par exemple réalisée à l'encontre d'une tension exercée sur la tringle, qui peut être simplement agencée en languette déformable, à partir du mécanisme constitutif des deuxièmes moyens de manoeuvre. La mise sous tension de la tringle par l'intermédiaire des moyens de butée permet de maintenir le cache vacancier dans ses positions respectives escamotée ou active, sans pour autant répercuter de manière significative cette tension sur la plaque constitutive du cache vacancier afin d'éviter sa déformation ou une altération de sa fiabilité.
  • Le cache code-route et le cache vacancier sont aptes à être montés sur un même support de montage commun, une tôle thermique étant interposée entre le cache code-route et le cache vacancier. En d'autres termes, le premier support de montage et le deuxième support de montage sont confondus en un même support de montage, une tôle thermique orientée parallèlement au plan général d'extension du cache vacancier étant interposée entre le cache code-route et le cache vacancier.
  • Les éléments à coupure de faisceau sont avantageusement infléchis à leur extrémité libre dans le plan général du deuxième organe à coupure de faisceau.
  • Le cache code-route est notamment monté basculant sur le premier support de montage et vers l'arrière du module optique en position escamotée.
  • Selon un autre aspect de la présente invention, un module elliptique du type susvisé est reconnaissable en ce que le cache vacancier et le cache code-route sont montés sur un support de montage commun axialement de part et d'autre d'une tôle thermique elle-même montée sur ce support commun.
  • Le cache code-route est de préférence agencé en volet qui est articulé en basculement sur le support de montage commun entre sa position active dans laquelle il est redressé vers le haut par rapport à l'axe optique du module et sa position escamotée dans laquelle il est basculé vers l'avant du module optique. La tôle thermique comporte un dégagement d'extension latérale pour recevoir le volet en position escamotée du cache code-route.
  • Avantageusement, l'organe à coupure est apte à faire obstacle localement à un passage de la lumière autorisé par le cache en position active, notamment indifféremment vers la droite ou vers la gauche du module
  • Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, le ou les éléments à coupure de faisceau du deuxième organe à coupure de faisceau sont sensiblement plans.
  • De préférence, en position escamotée, le cache vacancier n'interfère pas avec le faisceau à coupure, ni en mode code ni en mode route.
  • Les notions arrière et avant, les notions de sommet et de position ou d'extension latérale, et les notions bas et haut, sont à comprendre au regard de la position du projecteur et/ou du module optique installés sur le véhicule. Les notions axiales ou coaxiales sont à comprendre au regard de l'axe optique du module optique.
  • La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va être faite d'un exemple de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles :
    • La fig.1 est une vue partielle en perspective éclatée d'un module optique destiné à équiper un projecteur elliptique de la présente invention.
    • La fig.2 est une vue partielle en perspective assemblé du module optique représenté sur la fig.1.
    • Les fig.3 à fig.6 sont des représentations partielles en vue arrière d'un module optique représenté sur les fig.1 et fig.2, qui illustrent respectivement différentes positions de caches dont est équipé ce module optique.
    • Les fig.7 à fig.11 sont des schémas illustrant des faisceaux lumineux émis par un projecteur doté du module optique représenté sur les fig.1 à fig.6, et des zones de coupure de ces faisceaux selon des cas respectifs d'utilisation du projecteur et de cas respectifs de sens de circulation du véhicule.
    • Les figures 12 à 14 sont des schémas illustrant un aspect des vues 1 à 6.
    • Les figures 15 à 17 illustrent un autre mode de réalisation de l'invention.
  • Sur les fig.1 à fig.6, un module optique 1 est destiné à équiper un projecteur automobile du type « à coupure de faisceau ». Ce module optique 1 comprend dans sa zone arrière une source lumineuse et un réflecteur, non représentés, et dans sa zone avant une lentille 2. Pour éviter d'éblouir le conducteur d'un véhicule en sens inverse, le module optique 1 est muni d'un cache code-route 3. Ce cache code route 3 est porté par un support de montage 4 que comporte le module optique 1 par l'intermédiaire de premiers moyens de mobilité 5. Ce cache code-route 3 est notamment agencé en volet 6 monté basculant sur le support de montage 4 entre une position active redressée et une position escamotée de basculement du volet 6 vers l'arrière du module optique 1. En position escamotée, le cache code-route 3 ne fait pas obstacle au passage du « faisceau à longue portée » émis par le module optique 1, tandis qu'en position active redressée, le cache code-route 3 limite l'émergence du faisceau lumineux hors du module optique 1. Cette limitation évite d'induire une gêne pour le conducteur du véhicule circulant en sens inverse.
  • Pour néanmoins optimiser le confort du conducteur, le cache code-route 3 est organisé de manière à favoriser une émergence latérale de la lumière, côté talus par rapport au sens de circulation le long de la voie. Le cache code-route 3 comporte un premier organe à coupure de faisceau 7 formé par son arrête supérieure, qui présente un profil de coupure frontal 8 limitant suivant l'axe optique du projecteur la portée du faisceau lumineux émis par le module optique 1 pour l'obtention du faisceau avec coupure. Ce profil de coupure frontal 8 est prolongé par un profil de coupure latéral 9 favorisant l'émergence latérale de la lumière du faisceau avec coupure pour accroître le confort du conducteur en sens courant de circulation du véhicule.
  • Se pose le problème d'une gêne occasionnée par l'émergence latérale de la lumière du faisceau avec coupure lorsque le véhicule circule sur une voie en sens inverse de son sens courant de circulation. Plus particulièrement, ladite émergence latérale n'est plus orientée vers le talus mais vers la voie de circulation inverse. Pour éviter d'induire cette gêne, il est courant d'installer sur le module optique 1 un cache vacancier 10 qui fait obstacle à l'émergence latérale de la lumière habituellement offerte. Ce cache vacancier 10 est monté sur le support de montage 4 de manière mobile dans son plan général par l'intermédiaire de deuxièmes moyens de mobilité 11. En sens courant de circulation du véhicule, le cache vacancier 10 est escamoté pour ne pas faire obstacle à l'émergence latérale de la lumière. Lorsque le véhicule est amené à circuler sur une voie en sens inverse du sens courant de circulation, le cache vacancier 10 est déplacé vers une position active dans laquelle un deuxième organe à coupure de faisceau 12 intégré au cache vacancier 10 interdit cette émergence latérale.
  • Le deuxième organe à coupure de faisceau 12 est formé à partir d'une barrette ménagée au sommet du cache vacancier 10, ce dernier étant globalement conformé en plaque évidée. Le deuxième organe à coupure de faisceau 12 comporte une fenêtre 13 qui est ménagée dans la zone correspondante à l'axe otique du module optique 1. Cette fenêtre 13 scinde le deuxième organe à coupure faisceau 12 en deux éléments distincts à coupure de faisceau 14 et 15 qui sont respectivement affectés à un profil de coupure latéral d'un projecteur droit et d'un projecteur gauche du véhicule. La fenêtre 13 est ménagée suivant l'axe optique du module optique 1 de sorte que le cache vacancier 10 étant en position active, celui-ci dégrade partiellement le faisceau route sans coupure mais préserve les points photométriques réglementaires situés en son centre lorsque le cache code-route 3 est en position escamotée. Pour son montage en mobilité sur le support de montage 4, le cache vacancier 10 est muni de manière solidaire d'une tringle latérale 16 agencée en languette qui coopère avec un mécanisme à levier 18. Sur l'exemple de réalisation illustré, ce mécanisme à levier 18 comprend un organe de manoeuvre 19 de la tringle, avec un pion d'entraînement 17 perpendiculaire au plan médian du levier 18. Ce levier 18 se prolonge vers l'arrière du module optique 1 et est muni d'un organe de commande 19 à son extrémité libre pour être manoeuvrable depuis le compartiment moteur du véhicule. Des moyens de guidage 20 associent des organes d'emboîtement coopérant, tels que des pions que comporte le support de montage 4 qui circulent le long de lumières oblongues ménagées dans la tringle 16. Ces lumières et ces pions, dont l'un est constitué par l'organe de manoeuvre, constituent des moyens de butée 21 limitant la course du cache vacancier 10 dans son plan général entre sa position escamotée et sa position active, et le maintenant en chacune de ces positions. Comme représenté en figures 12, 13 et 14, montrant les caches dans trois configurations, l'un des pions de guidage 30 concourt au maintien en position du cache vacancier 16 grâce à un ressort d'indexage 31 autorisant deux positions stables de ce dernier. Ledit ressort est solidaire du cache vacancier 16 et a la forme d'un U présentant un rétreint 32 provoquant un point dur lors de la manoeuvre du cache vacancier par l'utilisateur.
  • Le cache code-route 3 et le cache vacancier 10 sont montés mobiles sur le support de montage 4 en étant disposés axialement de part et d'autre d'une tôle thermique 22. Cette tôle thermique 22 comporte des échancrures 23 pour le passage à son travers des extrémités des éléments à coupure de faisceau 14,15, qui sont infléchis vers l'avant dans leur plan général et à leur extrémité libre distale, afin de les rapprocher au mieux du premier organe à coupure de faisceau 7 que comporte le cache code-route 3, lorsque ce dernier est en position active. La tôle thermique 22 comporte aussi un dégagement 24 pour la réception du cache code route 3 en position escamotée à partir de son basculement vers l'arrière du module optique 1, afin de ne pas faire obstacle à cette manoeuvre tout en limitant l'extension axiale, et donc l'encombrement du module optique 1.
  • Sur la fig.3, le cache code-route 3 est agencé pour équiper un projecteur d'un véhicule circulant suivant un sens courant de circulation à droite. Sur cette figure, le cache code route 3 est en position active pour restreindre la portée du faisceau émis par le projecteur. Le cache touriste 10 est en position escamotée, les parties infléchies des éléments à coupure de faisceau 14,15 se rapprochent au mieux du plan focal du volet code route. Sur la fig.4, le cache vacancier 10 est placé en position active pour une progression du véhicule en sens inverse du sens courant de circulation, de manière à faire obstacle à l'émergence latérale de la lumière en position active du cache code-route 3. Sur la fig.5, le cache code-route 3 est en position escamotée en vue d'un sens courant de circulation à droite et en vue de permettre une émission à longue portée du faisceau lumineux. Le véhicule progressant dans le sens courant de circulation, le cache vacancier 10 n'est pas utilisé et est placé en position escamotée. Sur la fig.6, le cache code-route 3 est en position escamotée en vue de permettre une émission à longue portée du faisceau lumineux. Le véhicule progressant dans le sens inverse du sens courant de circulation, le cache vacancier 10 est placé en position active. Cette position active du cache vacancier 10 fait partiellement obstacle à l'émission d'un faisceau lumineux sans coupure de type route par le module malgré sa situation dans la zone de l'axe optique du module optique 1. La fenêtre 13 permet non seulement de scinder le deuxième organe à coupure faisceau 12 en l'un et l'autre des éléments à coupure de faisceaux 14,15 respectivement affectés au cache code-route implanté indifféremment sur un module droit ou sur un module gauche du véhicule, mais aussi autorise le passage de la lumière d'un faisceau sans coupure suivant l'axe optique du module optique 1 en position escamotée des caches code-route 3.
  • Sur les fig.7 à fig.10 sont représentés différentes zones de projection 25 mètres du module optique 1 de faisceaux lumineux selon différentes positions du cache vacancier et du cache code-route, et selon différents sens de circulation du véhicule. Plus particulièrement selon les figures, il est illustré les différentes zones à coupure de ces faisceaux selon des cas respectifs d'utilisation du projecteur, et notamment selon différents cas respectif de mise en position escamotée ou active du cache code-route 3 et du cache vacancier 10, et selon le sens de circulation du véhicule. La zone (A) correspond à une zone réglementaire de l'espace où doit être limité la quantité de lumière pour être conforme à la mise en oeuvre du cache code-route 3 en position active, par rapport à l'axe optique (A0) du module optique. La zone (B) correspond à la coupure de faisceau induite par la mise en position du cache code-route 3 en position active. Sur la fig.7 est illustré la situation de la circulation du véhicule selon un trafic à droite avec une coupure de faisceau à droite, tandis que sur la fig.9 est illustré la situation de la circulation du véhicule selon un trafic à gauche avec une coupure de faisceau à gauche.
  • Sur les fig.8 et fig.10, les zones (C) et (C') correspondent à la coupure de faisceau induite par la mise en position active du cache vacancier 10, respectivement pour l'un et l'autre des éléments à coupure de faisceau 14,15. Sur la fig.8 est illustré la situation de la progression du véhicule selon un sens de circulation à droite avec une coupure de faisceau à gauche, tandis que sur la fig.10 est illustré la situation de la progression du véhicule selon un sens de circulation à gauche avec une coupure de faisceau à droite.
  • Sur la fig.11, le cache code-route 3 est en position escamotée pour permettre l'émission dans la zone (D) d'un faisceau sans coupure de type route. La zone de coupure (B) induite par la mise en position du cache code-route 3 en position escamotée n'interfère pas sur l'émission du faisceau route. Par ailleurs, le cache vacancier 10 étant en position active, les zones (C) et (C') correspondantes à la coupure de faisceau induite par la mise en position active du cache vacancier 10, n'interfèrent néanmoins pas sur l'émission du faisceau à longue portée. Les figures 12 et 13 montrent le cache
  • En conclusion, le système de cache vacancier selon l'invention s'applique bien à des modules elliptiques à cache bi fonction. En effet, il présente le grand avantage de ne perturber que très légèrement le faisceau de type route correspondant au cache dans sa fonction escamotée : le faisceau route obtenu reste réglementaire (en préservant la zone éclairée près de l'axe optique). Et quand le cache bi fonction est en position active, ainsi que le cache vacancier, on obtient un faisceau qui est un parfait compromis entre un bon éclairement pour le conducteur (la coupure reste non plate, contrairement aux solutions « vacancier » les plus courantes) et une absence d'éblouissement significatif pour le conducteur de la voiture opposée.
  • Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, les éléments à coupure de faisceau 14 et 15 du deuxième organe à coupure de faisceau 12 sont sensiblement plans, comme illustré sur la figure 15.
  • Ceci permet une simplification des pièces.
  • Dans ce cas, en position escamotée, le cache vacancier 10 n'interfère pas avec le faisceau à coupure, ni en mode code ni en mode route (voir respectivement figures 16 et 17).

Claims (9)

  1. Module optique (1) de type elliptique pour projecteur automobile apte à émettre au moins un faisceau à coupure oblique de type code et un faisceau sans coupure, en étant équipé
    - d'un cache (3) qui est monté sur un premier support de montage (4) du module optique (1) pour obtenir ledit faisceau a coupure, ledit cache (3) étant monté mobile dans ledit module entre une position active optiquement permettant l'obtention d'un faisceau à coupure, et une position escamotée permettant l'obtention d'un faisceau sans coupure,
    - d'un cache vacancier (10) qui est monté mobile entre une position active optiquement « vacancier » et une position escamotée, le cache vacancier (10) comportant un organe à coupure de faisceau (12) et étant équipé de moyens de manoeuvre (11) en mobilité sur un second support de montage (4) du module optique (1) entre sa position escamotée et sa position active vacancier, caractérisé en ce que l'organe à coupure (12) du cache vacancier (10) est agencé en barrette avec deux parties à coupure (14,15) disposées de part et d'autre de l'axe optique du module et une fenêtre médiante (13) de passage du faisceaulumineux sans coupure émis par le module en position escamotée du cache (3) et en position active du cache vacancier (10), cette fenêtre (13) subdivisant ledit organe à coupure de faisceau (12) en l'un et l'autre des éléments à coupure de faisceau (14,15) dont les bords libres sont disposés notamment sensiblement à équidistance de part et d'autre de l'axe optique (A0) du module optique (1),
  2. Module optique (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le cache vacancier (10) est conformé en une plaque évidée ménageant à son sommet la barrette constitutive dudit organe à coupure (12) de faisceau.
  3. Moduleoptique (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe à coupure de faisceau (12) est manoeuvrable par translation entre les positions escamotée et active du cache vacancier (10) dans un plan correspondant au plan général d'extension du cache vacancier (10) qui est sensiblement perpendiculaire à l'axe optique (A0) du module optique (1).
  4. Module optique (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de manoeuvre (11) comprennent au moins une tringle (16), qui est notamment interposée entre le deuxième organe à coupure de faisceau (12) et un mécanisme articulé sur le deuxième support de montage (4) pour leur mise en relation l'un à l'autre
  5. Module optique (1) selon l'une desrevendications précédentes, caractérisé en ce que le cache vacancier (10) est muni d'organes de guidage (20), coopérant avec des organes de guidage complémentaires que comporte le deuxième support de montage (4), ces organes de guidage coopérants (20) étant agencés en moyens de butée (21) de fin de course et de maintien du cache vacancier (10) respectivement en chacune de ses positions escamotée ou active.
  6. Moduleoptique (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou les éléments à coupure de faisceau (14,15) du deuxième organe à coupure de faisceau (12) sont sensiblement plans,
  7. Module optique (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache vacancier (10) est muni d'organes de guidage, dont un plon de guidage (30) concourant au maintien en position du cache vacancier (16) avec un ressort d'indexage (31) autorisant deux positions stables de ce dernier.
  8. Module optique (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit ressort d'indexage (31) est solidaire du cache vacancier (16) et a une forme sensiblement d'un U présentant un rétreint (32).
  9. Projecteur automobile intégrant un module optique (1) selon l'une des revendications précédentes.
EP09152120.3A 2008-02-14 2009-02-05 Module elliptique pour véhicule automobile Active EP2090821B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0800826A FR2927689B1 (fr) 2008-02-14 2008-02-14 Module elliptique pour vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2090821A1 EP2090821A1 (fr) 2009-08-19
EP2090821B1 true EP2090821B1 (fr) 2014-11-12

Family

ID=39744938

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP09152120.3A Active EP2090821B1 (fr) 2008-02-14 2009-02-05 Module elliptique pour véhicule automobile

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2090821B1 (fr)
FR (1) FR2927689B1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101610535B1 (ko) * 2014-11-04 2016-04-20 현대자동차주식회사 적응형 전조등 시스템의 빔 패턴 조절 장치

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4407108C2 (de) * 1993-06-30 2003-03-13 Bosch Gmbh Robert Fahrzeugscheinwerfer mit einer verstellbaren Blendenanordnung
FR2796448B1 (fr) * 1999-07-13 2001-12-21 Valeo Vision Projecteur pour vehicule automobile avec un cache a multipositions
FR2796447B1 (fr) 1999-07-13 2001-08-17 Valeo Vision Projecteur pour vehicule automobile avec un double cache mobile
ATA18292000A (de) * 2000-10-25 2005-09-15 Zizala Lichtsysteme Gmbh Fahrzeugscheinwerfer
DE10216177A1 (de) * 2002-04-12 2003-11-13 Hella Kg Hueck & Co Projektionsmodul für einen Fahrzeugscheinwerfer
FR2847657B1 (fr) * 2002-11-21 2005-03-04 Valeo Vision Projecteur elliptique pour vehicule automobile emettant des faisceaux d'eclairage differents
US20060209555A1 (en) * 2005-03-15 2006-09-21 Ming-Shan Kuo High beam and low beam switch mechanism for head lights
EP2447603B2 (fr) * 2006-09-27 2017-03-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Procédé destiné à la commande d'un système de phare

Also Published As

Publication number Publication date
FR2927689B1 (fr) 2015-01-23
EP2090821A1 (fr) 2009-08-19
FR2927689A1 (fr) 2009-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1746340B1 (fr) Module optique pour dispositif d'éclairage automobile
EP1308669A1 (fr) Dispositif d'éclairage de type elliptique pour véhicule automobile
FR2881509A1 (fr) Projecteur verticalise pour vehicule automobile
EP1684004B1 (fr) Projecteur de véhicule automobile avec deux faisceaux d'éclairage
EP1279893B1 (fr) Projecteur elliptique équipé de caches à axes de pivotement tranversaux
EP1806531B1 (fr) Dispositif projecteur elliptique multifonctions avec élément optique additionnel
EP1422471A2 (fr) Projecteur elliptique pour véhicule automobile émettant des faisceaux d'éclairage différents
EP1422472A2 (fr) Projecteur elliptique pour véhicule automobile émettant des faisceaux d'éclairage différents
WO2014191530A1 (fr) Module d'éclairage pour projecteur de véhicule automobile, projecteur équipé de tels modules, et ensemble de projecteurs
EP1726875B1 (fr) Module optique pour dispositif d'éclairage automobile
FR3038696A1 (fr) Module lumineux pour l'eclairage et/ou la signalisation d'un vehicule automobile
FR2770617A1 (fr) Projecteur elliptique pour vehicule automobile dont le faisceau lumineux presente une coupure attenuee
EP2090821B1 (fr) Module elliptique pour véhicule automobile
EP1764549A1 (fr) Projecteur pour véhicule automobile équipé d'un cache a multi-positions
EP1832805B1 (fr) Module optique pour projecteur automobile muni d'un élément de déviation optique
EP1069373A1 (fr) Projecteur pour véhicule automobile avec un double cache mobile
EP2169297B1 (fr) Module optique comportant un élément de déviation optique
FR2808867A1 (fr) Projecteur bi-fonction a source lumineuse unique et occulteur mobile pour vehicule automobile
EP1947380B1 (fr) Module optique multifonction de véhicule automobile
FR2828850A1 (fr) Dispositif d'eclairage realisant un faisceau d'eclairage pour la circulation par temps pluvieux
WO2024083936A1 (fr) Module lumineux pour projecteur de véhicule automobile.
EP2366941A2 (fr) Module d'éclairage avec deux réflecteurs de distances focales différentes
EP2060848A1 (fr) Projecteur elliptique pour véhicule automobile équipé d'un cache vacancier
FR2722270A1 (fr) Projecteur de vehicule automobile a deux miroirs imbriques
FR2778452A1 (fr) Projecteur du type elliptique a faisceau variable pour vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA RS

17P Request for examination filed

Effective date: 20100212

17Q First examination report despatched

Effective date: 20100310

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20140603

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 695991

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20141115

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602009027664

Country of ref document: DE

Effective date: 20141231

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 695991

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20141112

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150212

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150312

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150312

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150213

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602009027664

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150205

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

26N No opposition filed

Effective date: 20150813

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150228

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150228

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150205

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20090205

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R079

Ref document number: 602009027664

Country of ref document: DE

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F21S0008100000

Ipc: F21S0043000000

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 10

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141112

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20190214

Year of fee payment: 11

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: EUG

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200206

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230528

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20240129

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240213

Year of fee payment: 16

Ref country code: GB

Payment date: 20240221

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20240228

Year of fee payment: 16

Ref country code: BE

Payment date: 20240226

Year of fee payment: 16