EP2039952A2

EP2039952A2 - Kupplungsanordnung

Info

Publication number: EP2039952A2
Application number: EP08015173A
Authority: EP
Inventors: Stanislav Vlasakov
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG; LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG; LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2007-09-24
Filing date: 2008-08-28
Publication date: 2009-03-25
Anticipated expiration: 2028-08-28
Also published as: CN101398039B; EP2039952A3; EP2039952B1; CN103363020B; CN101398039A; CN103363020A; DE102008044825A1

Abstract

Bei einer Kupplungsanordnung (1) umfassend ein Schwungrad (2) und eine mit dem Schwungrad fest verbundene Kupplungsbaugruppe (4), wird ein axialer Spielausgleich bei der Montage ermöglicht, indem die Kupplungsanordnung (1) ein Mittel umfasst, das die Verbindung der Kupplungsbaugruppe mit dem Schwungrad (2) bei unterschiedlichen axialen Abständen zwischen Kupplungsbaugruppe (4) und Schwungrad (2) während der Montage von Schwungrad (2) und Kupplungsbaugruppe (4) ermöglicht.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung, ein Schwungrad sowie einen Mitnehmerring nach den unabhängigen Ansprüchen.
Bei der Montage eines Getriebes eines Kraftfahrzeuges mit einem Verbrennungsmotor zum Antrieb eines Kraftfahrzeuges ist in der Regel ein Schwungrad bereits fest an der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors montiert, die Kupplung ist bereits fest mit der Getriebeeingangswelle bzw. bei einem Doppelkupplungsgetriebe mit den Getriebeeingangswellen montiert. Der axiale Abstand zwischen den Montageflächen der Kupplungsbaugruppe und des Schwungrades wird durch die Geometrie der Kupplungsglocke und weiterer Gehäuseteile von Getriebe und Verbrennungsmotor bestimmt. Ein Ausgleich von axialen Toleranzen findet nicht statt, es findet hier also gegebenenfalls eine Montage von Kupplungsbaugruppe und Schwungrad unter Spannung statt.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Anordnung einer Kupplungsbaugruppe und eines Schwungrades anzugeben, die bei der Montage einen axialen Toleranzausgleich ermöglicht.
Dieses Problem wird gelöst durch eine Kupplungsanordnung umfassend ein Schwungrad und eine mit dem Schwungrad fest verbundene Kupplungsbaugruppe, wobei die Kupplungsanordnung ein Mittel umfasst, das die Verbindung der Kupplungsbaugruppe mit dem Schwungrad bei unterschiedlichen axialen Abständen zwischen Kupplungsbaugruppe und Schwungrad während der Montage von Kupplungsbaugruppe und Schwungrad ermöglicht. Mit den unterschiedlichen axialen Abständen ist gemeint, dass eine Montage von Schwungrad und Kupplungsbaugruppe bei unterschiedlichen axialen Abständen zwischen zwei dem Grunde nach willkürlich wählbaren radial verlaufenden Bezugsflächen beider Baugruppen möglich ist. Unter axial wird hier die Richtung axial zur Kurbelwelle bzw. Getriebeeingangswelle verstanden, unter radial entsprechend senkrecht dazu.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Kupplungsbaugruppe mit dem Schwungrad an mindestens einer Verbindungsstelle mit einer Schraube verbunden ist und das Mittel mehrere über den Umfang der Kupplungsbaugruppe und/oder des Schwungrades verteilte Bohrungen zur Aufnahme der Schrauben umfasst, wobei jeder der Bohrungen eine Anlagefläche zugeordnet ist und die Anlageflächen unterschiedliche axiale Abstände zu einer Bezugsfläche aufweisen. Zu einer Verbindungsstelle gehören also mehrere Bohrungen, wobei die Auswahl der Bohrungen den axialen Toleranzausgleich bewirkt. Die Bezugsfläche kann im Prinzip beliebig gewählt werden und die nur der Definition unterschiedliche axiale Abstände der verschiedenen Bohrungen zu besagter Bezugsfläche. Diese Ausführungsform ermöglicht einen einfachen Toleranzausgleich mit verschiedenen Stufen, also kein kontinuierlichen Toleranzausgleich. Vorzugsweise ist dabei vorgesehen, dass die Kupplungsbaugruppe mit dem Schwungrad an mehreren Verbindungsstellen, die jeweils eine Schraube umfassen, verbunden ist und jeder der Verbindungsstellen mehrere über den Umfang verteilte Bohrungen zugeordnet sind. Die den Bohrungen zugeordneten Anlageflächen liegen vorzugsweise unmittelbar nebeneinander. Dies ermöglicht eine vergleichsweise Platz sparende Anordnung über den Umfang der Kupplungsbaugruppe bzw. des Schwungrades. Die den Bohrungen zugeordneten Anlageflächen sind vorzugsweise in axialer Richtung rampenartig nebeneinander angeordnet. Unter rampenartig werden hier auch treppenstufenartig nebeneinander angeordnete Anlageflächen verstanden.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die mehreren Bohrungen je Verbindungsstelle in der Schwungscheibe angeordnet sind, die über einen Mitnehmerring je Verbindungsstelle einer Gewindebohrung mit der Kupplung verbunden sind. Diese Anordnung lässt sich auch geometrisch umkehren, dass also mehrere Gewindebohrungen je Verbindungsstelle in dem Mitnehmerring angeordnet sind und jeweils eine Bohrung je Verbindungsstelle in der Schwungscheibe angeordnet ist.
In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Kupplungsbaugruppe mit dem Schwungrad an mindestens einer Verbindungsstelle mit einer Schraube verbunden ist und das Mittel einen an dem Schwungrad oder der Kupplungsbaugruppe drehbar gelagerten Verstellring umfasst, der eine sich in radialer Richtung erstreckende Anlagefläche umfasst, die bei einer Verdrehung gegenüber dem Schwungrad bzw. der Kupplungsbaugruppe in axialer Richtung verschoben wird, sodass ein zwischen Schwungrad und Kupplungsbaugruppe bestehender Spalt überbrückt wird. Dieses Ausführungsbeispiel ermöglicht eine kontinuierliche, also nicht stufenartige Überwindung des axialen Spieles zwischen Kupplungsbaugruppe und Schwungrad. Der zwischen Schwungrad und Kupplungsbaugruppe bestehende Spalt ist genau dieses Spiel zwischen beiden Baugruppen.
Der Verstellring stützt sich vorzugsweise sich mittels einer axial wirkenden Rampe an dem Schwungrad ab, sodass die Anlagefläche bei einer Drehung des Verstellringes gegenüber dem Schwungrad in axialer Richtung verschoben wird. Die Rampe ist vorzugsweise in der Drehrichtung, in der die Anlagefläche bei einer Relativdrehung des Verstellringes gegenüber dem Schwungrad auf die Kupplungsbaugruppe zu bewegt wird, mit einer Feder vorgespannt. Der Verstellring stützt sich vorzugsweise mittels einer axial wirkenden Rampe an der Kupplungsbaugruppe ab, sodass die Anlagefläche bei einer Drehung des Verstellringes gegenüber der Kupplungsbaugruppe in axialer Richtung verschoben wird. De Rampe ist vorzugsweise in der Drehrichtung, in der die Anlagefläche bei einer Relativdrehung des Verstellringes gegenüber der Kupplungsbaugruppe auf das Schwungrad zu bewegt wird, mit einer Feder vorgespannt. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Rampe selbsthemmend ist. Dadurch verbleibt diese nach dem Spielausgleich in ihrer Position. Dies kann auch beispielsweise durch eine Riffelung oder dergleichen bewirkt bzw. unterstützt werden. Die Kupplungsbaugruppe umfasst vorzugsweise eine Doppelkupplung. Die erfindungsgemäße Kupplungsanordnung lässt sich selbstverständlich sowohl bei einer Doppelkupplung als auch bei einer Einfachkupplung anwenden.
Das eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch ein Schwungrad mit Bohrungen, denen jeweils eine Anlagefläche zugeordnet ist, zur Aufnahme von Verbindungsschrauben, die in einem Verbindungsraster angeordnet sind, wobei die Bohrungen so angeordnet sind, dass die einem Verbindungsraster zugeordneten Anlageflächen der jeweiligen Bohrungen unterschiedliche axiale Höhen gegenüber einer Bezugsfläche aufweisen.
Das eingangs genannte Problem wird auch gelöst durcheinen Mitnehmerring mit Bohrungen, denen jeweils eine Anlagefläche zugeordnet ist, zur Aufnahme von Verbindungsschrauben, die in einem Verbindungsraster angeordnet sind, wobei die Bohrungen so angeordnet sind, dass die einem Verbindungsraster zugeordneten Anlageflächen der jeweiligen Bohrungen unterschiedliche axiale Höhen gegenüber einer Bezugsfläche aufweisen.
Das eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch ein Schwungrad mit einer Ringnut, an deren Nutboden eine Rampe angeordnet ist, zur Verwendung in einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung.
Das eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch ein Mitnehmerring mit einer Ringnut, an deren Nutboden eine Rampe angeordnet ist, zur Verwendung in einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung.
Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen erläutert. Dabei zeigen:

Fig. 1: eine Aufsicht auf ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung;
Fig. 2: den Schnitt A-A in Fig. 1;
Fig. 3: den Schnitt B-B in Fig. 1;
Fig. 4: ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung.

Fig. 1 zeigt eine Aufsicht auf ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung 1. Fig. 2 zeigt einen Schnitt A-A gemäß Fig. 1 und Fig. 3 zeigt einen Schnitt B-B in Fig. 1. Anhand der Figuren 1 bis 3 wird ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung 1 beschrieben. Die Kupplungsanordnung 1 umfasst ein Schwungrad 2, das mit Schrauben 3 in einem hier nicht dargestellten Flunsch einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine verbunden ist. In Einbaulage ist das Schwungrad 2 also in axialer Richtung fest und drehfest mit der Kurbelwelle verbunden. Die Kupplungsanordnung 1 umfasst des Weiteren eine Kupplungsbaugruppe 4, die antriebsseitig drehfest mit dem Schwungrad 2 und damit der Kurbelwelle abtriebsseitig drehfest mit zwei koaxial gelagerten und hier nicht dargestellten Getriebeeingangswellen verbunden ist. Bei der Kupplungsbaugruppe 4 handelt es sich um eine sog. Doppelkupplung, die zwei von einander unterabhängig zu betätigende Kupplungen umfasst, nämlich eine erste Kupplung 5 und eine zweite Kupplung 6. Die erste Kupplung 5 ist abtriebsseitig mit einer Verzahnung 7 eines ersten Abtriebsflunsches 8 mit einer hier nicht dargestellten ersten Getriebeeingangswelle verbunden, die zweite Kupplung 6 ist abtriebsseitig mit einer Verzahnung 9 eines zweiten Abtriebsflunsches 10 mit einer hier nicht dargestellten zweiten Getriebeeingangswelle verbunden. Der erste Abtriebsflunsch 8 ist über ein hier nur schematisch dargestellten Torsionsdämpfer 11 mit einer ersten Kupplungsscheibe 12 verbunden, der zweite Abtriebsflunsch 10 ist über einen zweiten Torsionsdämpfer 13 mit einer zweiten Kupplungsscheibe 14 verbunden. Die erste Kupplungsscheibe 12 kann mittels einer ersten Druckplatte 15 reibschlüssig mit einer Gegendruckplatte 16 gekuppelt werden, die zweite Kupplungsscheibe 14 kann entsprechend über eine zweite Druckplatte 17 mit der Gegendruckplatte 16 reibschlüssig verbunden werden. Der gesamte Betätigungsmechanismus der Doppelkupplung, dieser ist hier mit dem Bezugszeichen 18 bezeichnet, werden hier nicht näher dargestellt und ist an sich bekannt. Die Gegendruckplatte 16 ist über einen Mitnehmerring 19 kraftschlüssig zur Übertragung eines Drehmomentes mit dem Schwungrad 2 verbunden. Eine Kupplungsglocke 20 ist über Halteelemente 21 ebenfalls drehfest über den Mitnehmerring 19 mit dem Schwungrad 2 verbunden.
Das Schwungrad 2 ist mit dem Mitnehmerring 19 an mehreren Verbindungsstellen 22 verschraubt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Schwungrad 2 mit dem Mitnehmerring 19 an sechs Verbindungsstellen miteinander verschraubt, diese sechs Verbindungsstellen 22 sind also in einem Winkel von jeweils 60° zueinander angeordnet. Zu jeder Verbindungsstelle 22 gehören im vorliegenden Ausführungsbeispiel jeweils vier Bohrungen 23a, 23b, 23c und 23d, die nebeneinander liegend in das Schwungrad 2 eingebracht sind. Die Bohrungen 23a sind wie zuvor dargestellt in einem festgelegten Raster über den Umfang des Schwungrades 2 verteilt. Die Bohrungen 23b sind ebenfalls jeweils in diesem Raster über den Umfang des Schwungrades 2 verteilt, ebenso sind die Bohrungen 23c und 23d jeweils in diesem Raster über den Umfang des Schwungrades 2 verteilt. In dem Mitnehmerring 19 sind sechs Gewindebohrungen 24 ebenfalls in dem 60°-Raster eingebracht. Die Bohrungen 23 lassen sich also sowohl jeweils mit den Bohrungen 23a oder jeweils den Bohrungen 23b oder jeweils den Bohrungen 23c oder jeweils den Bohrungen 23d deckungsgleich bringen. Zu den Bohrungen 23a bis 23d gehören jeweils den Bohrungen zugeordnete Anlageflächen 25a bis 25d, der Bohrung 23a ist also die Anlagefläche 25a zugeordnet, der Bohrung 23b ist die Anlagefläche 25b zugeordnet, der Bohrung 23c ist jeweils die Anlagefläche 25c zugeordnet und der Bohrung 23d ist jeweils die Anlagefläche 25d zugeordnet. In Fig. 1 ist die Bezeichnung der Bohrung 23a bis 23d unter der Anlageflächen 25a bis 25d nur anhand einer Verbindungsstelle 22 dargestellt. Statt sechs Verbindungsstellen 22, die in jeweils einem 60°-Winkel angeordnet sind, kann hier auch eine beliebige Anzahl an Verbindungsstellen, beispielsweise vier, fünf, sieben, acht usw. Verbindungsstellen vorgesehen sein. Die Verbindungsstellen müssen nicht in einem äquidistanten Winkelraster, in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel jeweils 60°, angeordnet sein, hier können auch unterschiedliche Winkel zwischen den jeweiligen Verbindungsstellen vorgesehen sein.
Durch eine Relativverdrehung des Mitnehmerrings 19 können die jeweiligen Gewindebohrungen 24 des Mitnehmerringes 19 also entweder alle jeweils mit den Bohrungen 23a, oder alle jeweils mit den Bohrungen 23b oder alle jeweils mit den Bohrungen 23c oder alle jeweils mit den Bohrungen 23d verbunden werden. Die Anlageflächen 25a bis 25d haben gegenüber einer Bezugsfläche 26 unterschiedliche Höhen ha bis hd. Der Index der Höhe h entspricht jeweils dem Index der Bohrung 23 bzw. der Anlagefläche 25, die Höhe hb gehört also zur Bohrung 23b und der Anlagefläche 25b. Die Bezugsfläche 26 kann willkürlich gewählt werden, beispielsweise könnte als Bezugsfläche 26 auch die Anlagefläche 25a der Bohrung 23a gewählt werden. Die Anlageflächen 25a bis 25d haben wie aus dem Schnitt der Fig. 3 zu erkennen ist, somit unterschiedliche axiale Höhen, sodass durch Wahl der jeweiligen Bohrung 23a bis 23d bei der Verschraubung von Mitnehmerring 19 und Schwungrad 2 unterschiedliche Abstände J zwischen zwei beliebigen radialen Bezugsflächen der Kupplungsbaugruppe 4 und des Schwungrades 2 bewegt werden können. Die unterschiedliche Bohrungsdurchmesser der Bohrung 23b, 23c und 23d in Fig. 3 sind auf den gewählten Schnitt zurückzuführen, der ein grader Schnitt b-b in Fig. 1 ist und nicht dem Radius, auf dem die Bohrungen angeordnet sind, folgt. Die Schraubenkopfsitze 27a bis 27d sind, wie aus der Darstellung der Fig. 3 zu erkennen ist, jeweils so weit in die Bezugsfläche 26 des Schwungrades 2 eingebracht, zum Beispiel gesenkt, dass der Abstand zwischen dem jeweiligen Schraubenkopfsitz 27 und der Anlagefläche 25 konstant ist, sodass Schrauben 28, die zur Verbindung des Mitnehmerringes 19 mit dem Schwungrad 2 durch die Bohrungen 23 jeweils in die Gewindebohrungen 24 eingeschraubt werden, in der Gewindebohrung 24 um die gleiche Gewindetiefe eingeschraubt werden können. Die Bohrung 23a bis 23d und die zugehörigen Anlageflächen 25a bis 25d sind also rampenartig nebeneinander angeordnet. Im Bereich der Gewindebohrungen 24 des Mitnehmerringes 19 sind jeweils Sicken 36 eingepresst, die eine derartige Höhe haben, dass der Abstand zwischen der Oberfläche der Sicken 36 und den jeweiligen Anlageflächen 25 überwunden werden kann, dass also eine reibschlüssige Verbindung jeweils zwischen der Oberfläche der Sicke 36 und der jeweils zugeordneten Anlagefläche 25 bei der Verschraubung entsteht.
Fig. 4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung. Statt einer rampenartigen Anordnung nebeneinander liegender Bohrungen des Schwungrades 2 ist hier ein Verstellring 29 in einer Ringnut 30 des Schwungrades 2 angeordnet. Der Verstellring 29 umfasst eine oder mehrere Rampen 31, die sich an entsprechenden Gegenrampen an dem Nutboden der Ringnut 30 abstützen. Bei einer Verdrehung des Verstellringes 29 relativ zum Schwungrad 2 in Richtung des Pfeils x in Fig. 4 findet also eine axiale Bewegung einer Anlagefläche 32 des Verstellringes 29 in Richtung des Pfeils y statt. In der einen Position des Schwungrades 2 gegenüber der Kupplungsbaugruppe 4 wird also ein Spalt zwischen einer Montagefläche 33 des Schwungrades 2 und einer Montagefläche 34 des Mitnehmerringes 19, diese ist in Fig. 2 mit einem Bezugszeichen versehen, geschlossen. Die Montagefläche 34 stützt sich nach der Montage von Mitnehmerring 19 und Schwungrad 2 demzufolge nicht an der Montagefläche 33 des Schwungrades 2 ab, sondern an der Anlagefläche 32 des Verstellringes 29. Der Verstellring 29 wird durch eine Feder 35 oder gegebenenfalls durch mehrere Federn 35 in Richtung des Pfeils x relativ zum Schwungrad 2 gedrückt. Eine herausziehbare Montagesicherung, beispielsweise in Form einer Klammer oder dergleichen, sorgt dafür, dass die Feder 35 erst zu einem während der Montage gewünschten Zeitpunkt in Funktion tritt, das Herausziehen der Klammer oder dergleichen setzt also die Feder frei, sodass diese die zuvor beschriebene Drehbewegung des Verstellringes bewirken kann.
Um eine reibschlüssige Verbindung zwischen Anlageflächen 25 der Bohrungen 23 des Schwungrades 2 mit den Anlageflächen 34 des Mitnehmerringes 19 zu gewährleisten, sind auch bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 4 Sicken 36 im Bereich der Gewindebohrungen 24 des Mitnehmerringes 19 angeordnet. Die Sicken sind dabei so bemessen, dass diese sich nur zwischen einem Innenring 37 und dem Verstellring 29 in radialer Richtung erstrecken.
Die Höhendifferenz aller Rampen, sprich die Höhendifferenz der Höhen ha bis hd im Ausführungsbeispiel der Fig. 3 und die Höhe der Rampe 31 mit der zugehörigen Gegenrampe im Ausführungsbeispiel der Fig. 4, ist von der Ausgleichsgenauigkeit, von der auszugleichenden Toleranz und von der Anzahl der Rampen abhängig. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 3 kann die Abstufung der Höhen der jeweiligen Anlageflächen 25 beispielsweise 1 mm betragen, die Sprünge der Höhen ha bis hd sind also jeweils beispielsweise 1 mm und insgesamt 3 mm.
Vor der Montage des Getriebes eines Kraftfahrzeuges und des zugehörigen Verbrennungsmotors müssen das Schwungrad und Kupplungsbaugruppe in einer bestimmten Winkellage positioniert sein. Während dieser Montage ist das Schwungrad 2 bereits fest mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verbunden, die Kupplungsbaugruppe 4 ist bereits fest mit dem Getriebe verbunden. Die Kupplungsbaugruppe 4 und damit der Mitnehmerring 19 werden beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 3 nun so weit verdreht, bis das Spiel zwischen Mitnehmerring 19 und Schwungrad 2 möglichst weit, im besten Fall ganz, überwunden ist. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 4 werden die Bohrungen 23 mit den Gewindebohrungen 24 deckungsgleich gebracht und Schrauben leicht angedreht, sodann wird die Sperre der Feder 35 gelöst, sodass sich der Verstellring 29 dreht und das Spiel zwischen Schwungrad 2 und Mitnehmerring 19 überwindet. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 4 soll die Anzahl der Schrauben zur Verbindung des Schwungrades 2 mit dem Mitnehmerring 19 der Anzahl der verwendeten Rampen 31 entsprechen.
Die Ausführungsbeispiele der Fig. 1 bis 3 bzw. der Fig. 4 können jeweils geometrisch umgekehrt werden, die rampenartig angeordneten Bohrungen im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 3 können auch statt in dem Schwungrad 2 in dem Mitnehmerring 19 angeordnet werden, entsprechend kann auch der Verstellring 29 statt in dem Schwungrad 2 in dem Mitnehmerring 19 angeordnet sein. Die geometrische Umkehr im Falle des Ausführungsbeispieles der Fig. 1 bis 3 bedeutet also, dass mehrere Gewindebohrungen 24 in dem Mitnehmerring 19 nebeneinander angeordnet sind und entsprechend rampenartig nebeneinander angeordnete Anlageflächen aufweisen, in dem Schwungrad 2 ist in diesem Fall nur jeweils eine Bohrung 23 pro Verbindungsstelle 22 angeordnet, wobei die Bohrung 23 auf der dem Mitnehmerring 19 zugewandten Seite eine axial vorstehende Anlagefläche ähnlich einer Sicke aufweist.

Bezugszeichenliste

1: Kupplungsanordnung
2: Schwungrad
3: Schrauben
4: Kupplungsbaugruppe
5: Erste Kupplung
6: Zweite Kupplung
7: Verzahnung
8: Erster Abtriebsflansch
9: Verzahnung
10: Zweiter Abtriebsflansch
11: Erster Torsionsdämpfer
12: Erste Kupplungsscheibe
13: Zweiter Torsionsdämpfer
14: Zweite Kupplungsscheibe
15: Erste Druckplatte
16: Gegendruckplatte
17: zweite Druckplatte
18: Betätigungsmechanismus
19: Mitnehmerring
20: Kupplungsglocke
21: Halteelement
22: Verbindungsstelle
23a, b, c, d: Bohrungen
24: Gewindebohrungen
25a, b, c, d: Anlageflächen
26: Bezugsfläche
27: Schraubenkopfsitze
28: Schrauben
29: Verstellring
30: Ringnut
31: Rampe
32: Anlagefläche
33: Montagefläche
34: Montagefläche
35: Feder
36: Sicke
37: Innenring

Claims

Kupplungsanordnung (1) umfassend ein Schwungrad (2) und eine mit dem Schwungrad (2) fest verbundene Kupplungsbaugruppe (4), dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsanordnung (1) ein Mittel umfasst, das die Verbindung der Kupplungsbaugruppe (4) mit dem Schwungrad (2) bei unterschiedlichen axialen Abständen zwischen Kupplungsbaugruppe (4) und Schwungrad (2) während der Montage von Kupplungsbaugruppe (4) und Schwungrad (2) ermöglicht.
Kupplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsbaugruppe (4) mit dem Schwungrad (2) an mindestens einer Verbindungsstelle (22) mit einer Schraube (28) verbunden ist und das Mittel mehrere über den Umfang der Kupplungsbaugruppe (4) und/oder des Schwungrades (2) verteilte Bohrungen (23) zur Aufnahme der Schrauben (28) umfasst, wobei jeder der Bohrungen (23) eine Anlagefläche (25) zugeordnet ist und die Anlageflächen (25) unterschiedliche axiale Abstände (ha, hb, hc, hd) zu einer Bezugsfläche (26) aufweisen.
Kupplungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsbaugruppe (4) mit dem Schwungrad (2) an mehreren Verbindungsstellen (22) , die jeweils eine Schraube (28) umfassen, verbunden ist und jeder der Verbindungsstellen (22) mehrere über den Umfang verteilte Bohrungen (23a, 23b, 23c, 23d) zugeordnet sind.
Kupplungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die den Bohrungen (23a, 23b, 23c, 23d) zugeordneten Anlageflächen (25a, 25b, 25c, 25d) unmittelbar nebeneinander liegen.
Kupplungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die den Bohrungen (23a, 23b, 23c, 23d) zugeordneten Anlageflächen (25a, 25b, 25c, 25d) in axialer Richtung rampenartig nebeneinander angeordnet sind.
Kupplungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mehreren Bohrungen (25a, 25b, 25c, 25d) je Verbindungsstelle (22) in dem Schwungrad angeordnet sind, die über einen Mitnehmerring mit je Verbindungsstelle (22) einer Gewindebohrung (24) mit der Kupplungsbaugruppe (4) verbunden ist.
Kupplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsbaugruppe (4) mit dem Schwungrad (2) an mindestens einer Verbindungsstelle (22) mit einer Schraube (28) verbunden ist und das Mittel einen an dem Schwungrad (2) oder der Kupplungsbaugruppe (4) drehbar gelagerten Verstellring (29) umfasst, der eine sich in radialer Richtung erstreckende Anlagefläche (32) umfasst, die bei einer Verdrehung gegenüber dem Schwungrad (2) bzw. der Kupplungsbaugruppe (4) in axialer Richtung verschoben wird, sodass ein zwischen Schwungrad (2) und Kupplungsbaugruppe (4) bestehender Spalt überbrückt wird.
Kupplungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellring (29) sich mittels einer axial wirkenden Rampe (31) an dem Schwungrad (2) abstützt, sodass die Anlagefläche (32) bei einer Drehung des Verstellringes (29) gegenüber dem Schwungrad (2) in axialer Richtung verschoben wird.
Kupplungsanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (31) in der Drehrichtung, in der die Anlagefläche (32) bei einer Relativdrehung des Verstellringes (29) gegenüber dem Schwungrad (2) auf die Kupplungsbaugruppe (4) zu bewegt wird, mit einer Feder (35) vorgespannt ist.
Kupplungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellring (29) sich mittels einer axial wirkenden Rampe (31) an der Kupplungsbaugruppe (4) abstützt, sodass die Anlagefläche (32) bei einer Drehung des Verstellringes (24) gegenüber der Kupplungsbaugruppe (4) in axialer Richtung verschoben wird.
Kupplungsanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (31) in der Drehrichtung, in der die Anlagefläche bei einer Relativdrehung des Verstellringes (24) gegenüber der Kupplungsbaugruppe (4) auf das Schwungrad (2) zu bewegt wird, mit einer Feder (35) vorgespannt ist.
Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (31) selbsthemmend ist.
Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsbaugruppe (4) eine Doppelkupplung umfasst.
Schwungrad mit Bohrungen (23a, 23b, 23c, 23d), denen jeweils eine Anlagefläche (25a, 25b, 25c, 25d) zugeordnet ist, zur Aufnahme von Schrauben (28), die in einem Verbindungsraster angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrungen (23a, 23b, 23c, 23d) so angeordnet sind, dass die einem Verbindungsraster zugeordneten Anlageflächen (25a, 25b, 25c, 25d) der jeweiligen Bohrungen unterschiedliche axiale Höhen (ha, hb, hc, hd) gegenüber einer Bezugsfläche (26) aufweisen.
Mitnehmerring (19) mit Bohrungen (23a,23b, 23c, 23d), denen jeweils eine Anlagefläche (25a, 25b, 25c, 25d) zugeordnet ist, zur Aufnahme von Schrauben (28), die in einem Verbindungsraster angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrungen (23a, 23b, 23c, 23d) so angeordnet sind, dass die einem Verbindungsraster zugeordneten Anlageflächen (25a, 25b, 25c, 25d) der jeweiligen Bohrungen (23a, 23b, 23c, 23d) unterschiedliche axiale Höhen (ha, hb, hc, hd) gegenüber einer Bezugsfläche aufweisen.
Schwungrad mit einer Ringnut, an deren Nutboden eine Rampe angeordnet ist, zur Verwendung in einer Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 8, 9 oder 12 rückbezogen auf einen der Ansprüche 8 oder 9.
Mitnehmerring mit einer Ringnut, an deren Nutboden eine Rampe angeordnet ist, zur Verwendung in einer Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 10 bis 12.