EP2020397B1 - Vorrichtung und System zur Erkennung erhöhter Geschwindigkeit einer Aufzugkabine - Google Patents

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EP2020397B1
EP2020397B1 EP20070380228 EP07380228A EP2020397B1 EP 2020397 B1 EP2020397 B1 EP 2020397B1 EP 20070380228 EP20070380228 EP 20070380228 EP 07380228 A EP07380228 A EP 07380228A EP 2020397 B1 EP2020397 B1 EP 2020397B1
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wheel
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elevator component
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    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
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    • B66B5/046—Mechanical overspeed governors of the pendulum or rocker arm type

Claims (7)

  1. Vorrichtung zum Detektieren einer überhöhten Geschwindigkeit von Aufzugskomponenten, und zwar einer Aufzugskabine, einem Gegengewicht oder von beidem, wobei die Vorrichtung Folgendes aufweist:
    ein Hilfsrad (100), das dafür konfiguriert ist, an einer ersten Fläche (210) einer Laufschiene (200) der Aufzugskomponente entlang zu laufen;
    ein Betätigungsmittel (300) zum Betätigen eines Bremsmechanismus' der Aufzugskomponente; und
    ein Geschwindigkeitsdetektionsmittel zum Erzeugen einer synchronisierten alternierenden Bewegung mit der Geschwindigkeit der Aufzugskomponente;
    wobei das Geschwindigkeitsdetektionsmittel dafür konfiguriert ist, die synchronisierte alternierende Bewegung nicht zu erzeugen, wenn eine zuvor festgelegte Geschwindigkeit der Aufzugskomponente überschritten wird, und somit das Betätigungsmittel (300) zu aktivieren;
    wobei das Geschwindigkeitsdetektionsmittel einen Ratschenmechanismus umfasst, der Folgendes umfasst:
    einen polygonalen Nocken (110) auf einer ersten Seite des Hilfsrades (100), der integral mit dem Hilfsrad (100) ausgebildet ist;
    ein Sperrrad (120) auf der ersten Seite des Hilfsrades (100), das integral mit dem Hilfsrad (100) ausgebildet ist, wobei das Sperrrad (120) mehrere Vorsprünge umfasst;
    einen Kipphebel (130), der ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweist und mit Folgendem versehen ist:
    einem Stößel (140) an dem ersten Ende, der dem Nockenprofil (110) folgt;
    einer Ratsche (150) an dem zweiten Ende, um das Sperrrad (120) und dadurch das Hilfsrad (100) zu sperren;
    dadurch gekennzeichnet, dass
    sie Folgendes umfasst:
    ein Positionierungsmittel, das mehrere Verriegelungsscheiben (400) umfasst, um das Hilfsrad (100) gegen die erste Fläche (210) der Schiene (200) zu drücken und ein Gleiten des Hilfsrades (100) an der Schiene (200) zu verhindern; und
    ein Mittel zum Detektieren eines Entgleisens und einer Veränderung einer Druckeinstellung des Hilfsrades (100) an der Schiene (200).
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie des Weiteren ein Schlupfüberwachungsmittel umfasst, das durch einen Codierer (500) gebildet wird, der dafür konfiguriert ist, den Schlupf des Hilfsrades (100) zu steuern, indem er eine Drehzahl des Hilfsrades (100) mit einer Bewegungsgeschwindigkeit der Aufzugskomponente vergleicht.
  3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-2, dadurch gekennzeichnet, dass sie des Weiteren mindestens eine Rolle (600) umfasst, die dafür konfiguriert ist, an einer zweiten Fläche (220) der Schiene (200) gegenüber der ersten Fläche (210) der Schiene (200) zu rollen, um:
    eine Belastung auszugleichen, die durch das Hilfsrad (100) auf die Schiene (200) einwirkt, um das Übertragen einer Reaktionskraft auf die Aufzugskomponente zu verhindern;
    einen Druck zwischen dem Hilfsrad (100) und der Schiene (200) einzustellen.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass sie des Weiteren ein Fernbetätigungsmittel oder eine Wicklung (800) umfasst, um die Ratsche (150) freiwillig in Eingriff zu nehmen.
  5. System zum Detektieren einer überhöhten Geschwindigkeit von Aufzugskomponenten, und zwar einer Aufzugskabine, einem Gegengewicht oder von beidem, dadurch gekennzeichnet, dass das System mindestens eine Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-4 sowie ein Übertragungsmittel umfasst, das mit dem Betätigungsmittel (300) .verbunden ist, um eine Betätigungsbewegung zu dem Bremsmechanismus der Aufzugskomponente zu übertragen.
  6. System nach Anspruch 5, das in einem oberen Teil der Aufzugskomponente angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungsmittel zum Übertragen der Betätigungsbewegung zu dem Bremsmechanismus mehrere Hebel (910) umfasst.
  7. System nach Anspruch 5, das in einem unteren Teil der Aufzugskomponente angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungsmittel zum Übertragen der Betätigungsbewegung zu dem Bremsmechanismus eine aus einem ersten Ritzel (310) und einem zweiten Ritzel (920) bestehende Betätigungsbaugruppe umfasst, wobei das zweite Ritzel (920) dafür konfiguriert ist, eine Bewegung zu dem Bremssystem mittels einer Kette zu übertragen, die das zweite Ritzel (920) in Eingriff nimmt.
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