EP1940650A1 - Dispositif de rangement pour coffre de vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de rangement pour coffre de vehicule automobile

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Publication number
EP1940650A1
EP1940650A1 EP06831266A EP06831266A EP1940650A1 EP 1940650 A1 EP1940650 A1 EP 1940650A1 EP 06831266 A EP06831266 A EP 06831266A EP 06831266 A EP06831266 A EP 06831266A EP 1940650 A1 EP1940650 A1 EP 1940650A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
partitions
axis
storage device
configuration
rotation
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP06831266A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Nicolas Baert
Patrick Bouas
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP1940650A1 publication Critical patent/EP1940650A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment

Definitions

  • the present invention relates to the field of interior arrangements of motor vehicle trunks, and more particularly relates to a storage device for trunk of a motor vehicle, comprising two partitions and able to occupy:
  • Such arrangements make it possible to define, inside the trunk, separate storage areas for the storage of specific elements or of small numbers, so as to prevent them, for example, from moving. in the trunk while the vehicle rolls, then risking being damaged and may also generate, in their movements, annoying noises.
  • Various solutions are known in the state of the art for producing such compartments.
  • US6454148 proposes the establishment, in the trunk of a vehicle, a storage device, two partitions are placed at the corner of two of the walls of the trunk, so as to delimit, in the deployed position a space storage.
  • the partitions of the storage device are hinged together and with the walls of the box by means of hinges or pivots, so as to be movable between an extended position of the device and a folded position in which the partitions are placed against the two walls of the box. chest.
  • the materials constituting the moving walls of such a device are necessarily made of a material having a certain flexibility in view of the deformation of the walls necessary for deployment and folding of the storage device.
  • Such a device does not have a high rigidity, and is not suitable for storing items of a certain weight, such as, for example, packs of beverage bottles.
  • the aging of the materials constituting the mobile walls can be accompanied by a degradation of the joints connecting them and with the walls fixed in the trunk, as well as a degradation of their visual appearance. Stored items can also damage them.
  • the present invention therefore aims to provide a robust retractable storage device, a deployment and a simple folding, and an inexpensive embodiment.
  • the invention proposes a storage device of the type mentioned above, characterized in that a second end of one of the partitions of the device is mounted to pivot about a vertical axis of rotation mounted to slide in a horizontal slide carried by the other partition of the device, so as to be able to vary the sum of the distances between the vertical axes of rotation of the partitions and the axis of rotation slidably mounted during the passage from one configuration to another .
  • the wall carrying the slide has the shape of a U whose opening is directed towards its second end and at least one branch carries a rail for receiving the rotation axis slidably mounted.
  • One of the partitions comprises a gripping system for facilitating the handling of the device.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of the device according to the invention in deployed configuration
  • FIG. is a schematic perspective view of the device according to the invention in an intermediate configuration
  • - Figure 3 is a schematic perspective view of the device according to the invention in a retracted configuration in the trunk of the vehicle.
  • the storage device is arranged on two walls 3 and 4 adjacent to a trunk of a motor vehicle, which may be for example, a side wall of said trunk and a wall of the skirt rear of the vehicle.
  • the device comprises two mobile rigid partitions 5 and 6 each having a first end, respectively 5a and 6a pivotally mounted about vertical axes respectively 1 and 2, carried respectively by the support walls 3 and 4 of the trunk.
  • the partitions 5 and 6 are also hinged together by their second end, respectively 5b and 6b.
  • the end 5b of the partition 5 is pivotally mounted about a vertical axis of rotation 10 slidably mounted in a horizontal slide carried by the partition 6.
  • the axes 1 and 10 are separated by a fixed distance d1 and the axes 2 and 10 by a variable distance d2.
  • the partition 6 has the shape of a U whose opening is directed towards the second end 6b of said partition 6.
  • the slide is constituted by less a rail 8 formed in an inner face of one of the branches of said U.
  • the second end 5b of the partition 5 has a shape substantially complementary to that of the opening of the U.
  • the axis of rotation 10, carried by the end 5b of the partition 5 cooperates with two rails 8 formed in each of the branches of the U, which allows better guidance of said axis of rotation 10.
  • the storage device can thus occupy an expanded configuration, in which the movable partitions 5 and 6 and the support walls 3 and 4 substantially form a quadrilateral, such as a rectangle or a square, for example, and thus delimit, inside the trunk, a closed storage space.
  • the axis of rotation 10 then occupies in the slideway a position corresponding to a maximum distance d2max between the axis 2 and the axis 10.
  • the sum of the distance d1 and the distance d2max is then also maximum.
  • the storage device has an intermediate configuration in which the partitions 5 and 6 are in the extension of one another, the axis of rotation 10 then occupying in the slide a position in which it is located at a distance from the minimum axis 2 d2min less than d2max. The sum of the distances d1 and d2min is then also minimal.
  • the end 5b of the partition 5 being complementary to the opening of the U, the partition 5 and the partition 6 then form a continuity.
  • the storage device therefore has substantially the shape of a triangle delimiting a storage area.
  • the passage of the storage device from its retracted position to its deployed position is carried out in two steps.
  • the movable partitions 5 and 6 pivot about their axes 1 and 2 in the direction indicated by the arrows F, while the axis of rotation 10 slides inside the rails 8 in direction of the axis 2 and that the partitions 5 and 6 pivot relative to each other about the axis of said rotation 10.
  • the device thus passes from its folded position to its intermediate position.
  • the partitions 5 and 6 being rigid, it is therefore the reduction of the sum of the distances d1 and d2 which allows the passage of the device from one configuration to another.
  • the partitions 5 and 6 continue to pivot about the axes 1 and 2 in the direction indicated by the arrow F while the axis of rotation 10 slides away from the axis 2 and that the partitions 5 and 6 pivot relative to each other about said axis of rotation 10.
  • the storage device is then in deployed configuration.
  • This blocking can be done, for example by means of a hard point system.
  • one of the partitions 5 or 6 comprises a handle (not shown in the figures) to facilitate the deployment and folding of the device.
  • the partitions 5 and 6 are mounted removably on the support walls 3 and 4, to allow, if necessary, the total withdrawal of the storage device.
  • the movable partitions 5 and 6 are made of a metallic material, but they can also be made of a rigid plastic material.
  • the mechanical strength of the partitions 5 and 6 ensures the maintenance of a load of the order of a few kilograms (for example a pack of beverage bottles).
  • the device according to the invention thus makes it possible, by simple means, inexpensive, and intuitive operation, to delimit, inside the trunk of a motor vehicle, a modular and collapsible storage device, of which the congestion, in the folded position, is, moreover, minimal.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Dispositif de rangement pour coffre de véhicule automobile, comportant deux cloisons (5, 6) et apte à occuper: - une configuration escamotée dans laquelle les deux cloisons (5, 6) s'étendent le long de deux parois de support verticales contiguës (3, 4) du coffre et - une configuration déployée dans laquelle les deux cloisons (5, 6) du dispositif de rangement et lesdites parois de support (3, 4) délimitent un espace clos, les cloisons (5, 6) étant montée à pivotement sur les parois (3, 4) par une première extrémité (5a, 6a) autour d'axes verticaux (1, 2), caractérisé en ce qu'une deuxième extrémité (5b) de la cloison (5) du dispositif est montée à pivotement autour d'un axe de rotation vertical (10) monté à coulissement dans une glissière horizontale portée par la cloison (6) du dispositif, de manière à pouvoir faire varier la somme de la distance (d1) entre les axes (1) et (10) et de la distance (d2) entre les axes (2) et (10) lors du passage d'une configuration à une autre.

Description

Dispositif de rangement pour coffre de véhicule automobile
La présente invention se rapporte au domaine des agencements intérieurs de coffres de véhicules automobiles, et concerne plus particulièrement un dispositif de rangement pour coffre de véhicule automobile, comportant deux cloisons et apte à occuper :
- une configuration escamotée dans laquelle les deux cloisons s'étendent le long de deux parois de support verticales contiguës du coffre et - une configuration déployée dans laquelle les deux cloisons du dispositif de rangement et les parois de support délimitent un espace clos, les cloisons étant montée à pivotement sur les parois par une première extrémité autour d'axes verticaux.
De tels agencements permettent en effet de délimiter, à l'intérieur du coffre, des zones de stockage distinctes pour le rangement d'éléments spécifiques ou d'éléments peu nombreux, de manière à éviter que ceux-ci, par exemple, ne se déplacent dans le coffre pendant que le véhicule roule, risquant alors d'être endommagés et pouvant, en outre générer, dans leurs déplacements, des bruits gênants. Diverses solutions sont connues dans l'état de la technique pour réaliser de tels compartimentages.
Le document US6454148 propose ainsi la mise en place, dans le coffre d'un véhicule, d'un dispositif de rangement dont deux cloisons sont placées à l'angle de deux des parois du coffre, de manière à délimiter, en position déployée un espace de rangement.
Les cloisons du dispositif de rangement sont articulées entre elles et avec les parois du coffre au moyen de gonds ou de pivots, de manière à être mobiles entre une position déployée du dispositif et une position repliée dans laquelle les cloisons sont placées contre les deux parois du coffre. Les matériaux constituant les parois mobiles d'un tel dispositif sont nécessairement réalisées dans un matériau présentant une certaine souplesse compte tenu de la déformation des parois nécessaire au déploiement et au repliement du dispositif de rangement.
Un tel dispositif ne présente donc pas une rigidité importante, et est peu adapté au stockage d'éléments d'un certain poids, tels que, par exemple, des packs de bouteilles de boisson. De plus le vieillissement des matériaux constituant les parois mobiles peut s'accompagner d'une dégradation des articulations les reliant entre elles et avec les parois fixées dans le coffre, ainsi que d'une dégradation de leur aspect visuel. Les éléments stockés peuvent également les endommager. La présente invention a donc pour but de proposer un dispositif de rangement escamotable robuste, d'un déploiement et d'un repliement simple, et d'une réalisation peu coûteuse.
A cet effet, l'invention propose un dispositif de rangement du type cité ci- dessus, caractérisé en ce qu'une deuxième extrémité de l'une des cloisons du dispositif est montée à pivotement autour d'un axe de rotation vertical monté à coulissement dans une glissière horizontale portée par l'autre cloison du dispositif, de manière à pouvoir faire varier la somme des distances entre les axes de rotation verticaux des cloisons et l'axe de rotation monté à coulissement lors du passage d'une configuration à une autre. Selon d'autres caractéristiques de l'invention:
- La cloison portant la glissière présente la forme d'un U dont l'ouverture est dirigée vers sa deuxième extrémité et dont au moins une branche porte un rail destiné à recevoir l'axe de rotation monté à coulissement.
- Le passage du dispositif de rangement de sa position escamotée à sa position déployée s'effectue selon deux étapes :
- une première étape dans laquelle les deux cloisons pivotent autour de leurs axes respectifs et de l'axe de rotation tandis que ledit axe de rotation coulisse dans la glissière en direction de l'axe porté par la paroi support, jusqu'à ce que le dispositif occupe une configuration intermédiaire dans laquelle les cloisons sont dans le prolongement l'une de l'autre et - une deuxième étape dans laquelle les cloisons continuant à pivoter selon le même sens autour de leurs axes respectifs et de l'axe de rotation, ledit axe de rotation coulisse en s'éloignant de l'axe porté par la paroi jusqu'à ce que le dispositif occupe sa configuration déployée. - II est prévu des moyens de verrouillage du dispositif dans une configuration donnée.
- L'une des cloisons comporte un système de préhension destiné à faciliter la manipulation du dispositif.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées dans lesquelles: la figure 1 est une vue schématique en perspective du dispositif selon l'invention en configuration déployée, la figure 2 est une vue schématique en perspective du dispositif selon l'invention dans une configuration intermédiaire, - la figure 3 est une vue schématique en perspective du dispositif selon l'invention dans une configuration escamotée dans le coffre du véhicule.
Tel que représenté à la figure 1 , le dispositif de rangement selon l'invention est agencé sur deux parois 3 et 4 contiguës d'un coffre de véhicule automobile, qui peuvent être par exemple, une paroi latérale dudit coffre et une paroi de la jupe arrière du véhicule. Le dispositif comporte deux cloisons rigides mobiles 5 et 6 présentant chacune, une première extrémité, respectivement 5a et 6a montée à pivotement autour d'axes verticaux respectivement 1 et 2, portés, respectivement, par les parois de support 3 et 4 du coffre. Les cloisons 5 et 6 sont également articulées entre elles par leur deuxième extrémité, respectivement 5b et 6b.
Ainsi, l'extrémité 5b de la cloison 5 est montée à pivotement autour d'un axe de rotation vertical 10 monté coulissant dans une glissière horizontale portée par la cloison 6. Les axes 1 et 10 sont séparés par une distance d1 fixe et les axes 2 et 10 par une distance d2 variable. La cloison 6 présente la forme d'un U dont l'ouverture est dirigée vers la deuxième extrémité 6b de ladite cloison 6. La glissière est constituée par au moins un rail 8 ménagé dans une face interne de l'une des branches dudit U. La deuxième extrémité 5b de la cloison 5 présente une forme sensiblement complémentaire de celle de l'ouverture du U. Dans le mode de réalisation décrit ici, l'axe de rotation 10, porté par l'extrémité 5b de la cloison 5, coopère avec deux rails 8 ménagés dans chacune des branches du U, ce qui permet un meilleur guidage dudit axe de rotation 10.
Le dispositif de rangement peut donc occuper une configuration déployée, dans laquelle les cloisons mobiles 5 et 6 et les parois de support 3 et 4 forment sensiblement un quadrilatère, tel qu'un rectangle ou un carré par exemple, et délimitent ainsi, à l'intérieur du coffre , un espace de rangement clos. L'axe de rotation 10 occupe alors dans la glissière une position correspondant à une distance maximale d2max entre l'axe 2 et l'axe 10.
Tel que représenté à la figure 3, lorsque le dispositif selon l'invention est en position repliée, les cloisons mobiles 5 et 6 sont respectivement repliées le long des parois 3 et 4. L'axe de rotation 10 se situe alors à l'intérieur de la glissière à une distance d2max de l'axe 2.
Ainsi, en configuration déployée et en configuration repliée, la somme de la distance d1 et de la distance d2max est alors, aussi, maximale.
Tel que représenté à la figure 2, le dispositif de rangement présente une configuration intermédiaire dans laquelle les cloisons 5 et 6 sont dans le prolongement l'une de l'autre, l'axe de rotation 10 occupant alors dans la glissière une position dans laquelle il se situe à une distance de l'axe 2 minimale d2min inférieure à d2max. La somme des distances d1 et d2min est alors, aussi, minimale. En configuration intermédiaire, l'extrémité 5b de la cloison 5 étant complémentaire de l'ouverture du U, la cloison 5 et la cloison 6 forment alors une continuité. Dans cette configuration, le dispositif de rangement présente donc sensiblement la forme d'un triangle délimitant une zone de rangement.
Ainsi le passage du dispositif de rangement de sa position escamotée à sa position déployée, s'effectue en deux étapes. Tout d'abord, les cloisons mobiles 5 et 6 pivotent autour de leurs axes 1 et 2 selon le sens indiqué par les flèches F, tandis que l'axe de rotation 10 coulisse à l'intérieur des rails 8 en direction de l'axe 2 et que les cloisons 5 et 6 pivotent l'une par rapport à l'autre autour de l'axe dudit rotation 10. Le dispositif passe ainsi de sa position repliée à sa position intermédiaire. Les cloisons 5 et 6 étant rigides, c'est donc la diminution de la somme des distances d1 et d2 qui permet le passage du dispositif d'une configuration à une autre.
Ensuite, dans une deuxième étape, les cloisons 5 et 6 continuent à pivoter autour des axes 1 et 2 selon le sens indiqué par les flèche F tandis que l'axe de rotation 10 coulisse en s'éloignant de l'axe 2 et que les cloisons 5 et 6 pivotent l'une par rapport à l'autre autour dudit axe de rotation 10. Le dispositif de rangement est alors en configuration déployée.
Il peut être prévu un verrouillage du dispositif de rangement dans ses différentes configurations. Ce blocage peut être effectué, par exemple au moyen d'un système de point dur.
Pour procéder au passage du dispositif de rangement de sa position déployée à sa position escamotée, les étapes décrites précédemment s'effectuent en sens inverse.
Avantageusement, l'une des cloisons 5 ou 6 comporte une poignée de préhension (non représentée sur les figures) permettant de faciliter le déploiement et le repliement du dispositif. Avantageusement, il peut être prévu que les cloisons 5 et 6 soient montées de façon amovible sur les parois de support 3 et 4, afin de permettre, en cas de besoin, le retrait total du dispositif de rangement.
Préférentiellement, les cloisons mobiles 5 et 6 sont réalisées dans un matériau métallique, mais elles peuvent également être réalisées dans un matériau plastique rigide. Par exemple, il peut être prévu que la tenue mécanique des cloisons 5 et 6 assure le maintien d'une charge de l'ordre de quelques kilogrammes (par exemple un pack de bouteilles de boisson).
Le dispositif selon l'invention permet ainsi, par des moyens simples, peu coûteux, et d'un fonctionnement intuitif, de délimiter, à l'intérieur du coffre d'un véhicule automobile, un dispositif de rangement modulaire et repliable, dont l'encombrement, en position repliée, est, de plus, minimal.

Claims

Revendications
1. Dispositif de rangement pour coffre de véhicule automobile, comportant deux cloisons (5,6) et apte à occuper :
- une configuration escamotée dans laquelle les deux cloisons (5,6) s'étendent le long de deux parois de support verticales contiguës (3,4) du coffre et
- une configuration déployée dans laquelle les deux cloisons (5,6) du dispositif de rangement et lesdites parois de support (3,4) délimitent un espace clos, les cloisons (5,6) étant montée à pivotement sur les parois (3,4) par une première extrémité (5a,6a) autour d'axes verticaux (1,2), caractérisé en ce qu'une deuxième extrémité (5b) de la cloison (5) du dispositif est montée à pivotement autour d'un axe de rotation vertical (10) monté à coulissement dans une glissière horizontale portée par la cloison (6) du dispositif, de manière à pouvoir faire varier la somme de la distance (d1) entre les axes (1) et (10) et de la distance (d2) entre les axes (2) et (10) lors du passage d'une configuration à une autre.
2. Dispositif de rangement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cloison (6) présente la forme d'un U dont l'ouverture est dirigée vers sa deuxième extrémité (6b) et dont au moins une branche porte un rail (8) destiné à recevoir l'axe (10).
3. Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le passage du dispositif de rangement de sa position escamotée à sa position déployée s'effectue selon deux étapes : - une première étape dans laquelle les deux cloisons (5,6) pivotent autour de leurs axes respectifs (1,2) et de l'axe de rotation (10) tandis que ledit axe de rotation (10) coulisse dans la glissière en direction de l'axe (2), jusqu'à ce que le dispositif occupe une configuration intermédiaire dans laquelle les cloisons (5,6) sont dans le prolongement l'une de l'autre et - une deuxième étape dans laquelle, les cloisons (5,6) continuant à pivoter selon le même sens autour de leurs axes respectifs (1,2) et de l'axe de rotation (10), ledit axe de rotation (10) coulisse en s'éloignant de l'axe (2) jusqu'à ce que le dispositif occupe sa configuration déployée.
4. Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de verrouillage du dispositif dans une configuration donnée.
5. Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une des cloisons (5,6) comporte un système de préhension destiné à faciliter la manipulation du dispositif.
EP06831266A 2005-10-24 2006-10-02 Dispositif de rangement pour coffre de vehicule automobile Withdrawn EP1940650A1 (fr)

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EP06831266A Withdrawn EP1940650A1 (fr) 2005-10-24 2006-10-02 Dispositif de rangement pour coffre de vehicule automobile

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