EP1911056A1 - Bedienelement mit einstellbarer rast - Google Patents

Bedienelement mit einstellbarer rast

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Publication number
EP1911056A1
EP1911056A1 EP06776279A EP06776279A EP1911056A1 EP 1911056 A1 EP1911056 A1 EP 1911056A1 EP 06776279 A EP06776279 A EP 06776279A EP 06776279 A EP06776279 A EP 06776279A EP 1911056 A1 EP1911056 A1 EP 1911056A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
molded part
detent
bow
recesses
bow spring
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP06776279A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gerold Eckert
Thilo Kirchner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Preh GmbH
Original Assignee
Preh GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Preh GmbH filed Critical Preh GmbH
Publication of EP1911056A1 publication Critical patent/EP1911056A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • G05G5/06—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
    • H01H19/02—Details
    • H01H19/10—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H19/11—Movable parts; Contacts mounted thereon with indexing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/126—Rotatable input devices for instruments
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2215/00—Tactile feedback
    • H01H2215/03—Sound
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/32—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts
    • H01H3/50—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts with indexing or locating means, e.g. indexing by ball and spring

Definitions

  • the invention relates to a device for generating a detent in an operating element for a motor vehicle consisting of a provided with detent cavities, cylindrical molded part, wherein the molded part is connected to a control knob of the control element, so that a rotation of the molded part with the control knob is possible, at least two Bow springs that bear tangentially on the molding and have a survey that rests positively in the locking recesses of the molding.
  • a switching element For finding fixed locking positions, a switching element is known from DE 195 05 737 C1, which has several locking positions.
  • two bow springs are clamped on the inner bottom of the housing base body. These have to cooperate with a locking disc bulges.
  • the locking disk has at its periphery each bow spring assigned two corresponding notches for the rotation angle.
  • the detent disc on its peripheral surface in each case for each bow spring on a ramp, which counterclockwise when turning the switch cam for a return torque for automatic return of the switching cam ensures in the normal position.
  • the arrangement of two diametrically arranged in the housing bow springs, the different rotational angle in the switching element can be selected.
  • the invention has the object to develop an operating element, which in addition to a predeterminable locking position gives the operator additionally a locking sound.
  • the control element according to the invention should be easily adaptable to a wide variety of applications of the control element, which has to be done with the least possible structural means and cost.
  • the object of the invention is achieved in that a bow spring fixed and a bow spring is held loose in the control.
  • the inventive arrangement of two tangentially mounted to a locking contour of a molded part of the control bow springs the opportunity is now created to adjust in addition to a predetermined rest and the detent noise with respect to the individual requirements of the control.
  • the rest By the first, firmly held in the housing of the control element bow spring the rest itself is specified.
  • the second, loosely guided in the housing and additionally engaged with the troughs of the molding bow spring a different detent noise can be generated depending on the game of the second bow spring.
  • the bow springs are tangentially brought to the cylindrical and centrally mounted in the control molding, the surveys form fit into the locking recesses of the molding.
  • Figure 1 is a plan view of a molded part of a control element with voltage applied to the molding bow springs.
  • FIG. 1 shows the plan view of a molded part 1 of a control element (not shown).
  • the molded part 1 is received centrally in the control element and rotatable about its central axis 2.
  • the molded part 1 is formed from a cylindrical outer contour provided with a regular waveform.
  • the bow spring 3 engages with the survey 4 in a detent recess 5 and is there in a form-fitting manner.
  • two bow springs 3, 6 are mounted diametrically on the molded part 1.
  • the bow spring 3, 6 is tangent to the molded part, wherein the elevation 4 projects into the catch recess 5.
  • the bow springs which consist of a tangential region 8, 9 and the lateral brackets 10, 11 are shown in Figure 1 in its installed position.
  • the bow springs 3, 6 are constructed symmetrically, so that for reasons of clarity, only one half of the bow springs 3, 6 was provided with reference numerals.
  • the bow spring 3 is inserted into the carrier part 7 in such a way that its tangential region 8 as well as the bracket 10 rest firmly on the carrier part 7.
  • the support part 7 is shaped such that the elevation 4 of the bow spring 3 is hineinbewegbar in a cavity 12 of the support member 7 when the molded part 1 is rotated while the elevation 4 is moved over the wave-shaped profile 5 of the molded part 1.
  • the bow spring 3 generated on the control element via the molded part 1 and connected in this embodiment to the molded part 1 shaft 13 for the operator on the knob, the catch.
  • the bow spring 6 which is held diametrically in the carrier part 7 in this embodiment, however, a detent or click sound is generated in addition to an additional catch.
  • the tangential region 9 of the bow spring 6 is also located on the support member 7 whereas the bracket 11 are designed with play to the support part 7.
  • a game which is preferably 0.1 mm.

Landscapes

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Erzeugung einer Rast in einem Bedienelement für ein Kraftfahrzeug bestehend aus einem mit Rastmulden (5) versehenen, zylindrischen Formteil (1), wobei das Formteil (1) mit einem Bedienknopf des Bedienelementes verbunden ist, so dass ein Drehen des Formteils (1) mit dem Bedienknopf möglich ist, mindestens zwei Bügelfedern (3, 6), die tangential am Formteil (1) anliegen und eine Erhebung (4, 15) aufweisen, die in den Rastmulden (5) des Formteils (1) anliegt, wobei eine Bügelfeder (3) fest und eine Bügelfeder (6) lose im Bedienelement gehalten ist.

Description

B E S C H R E I B U N G
Bedienelement mit einstellbarer Rast
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Erzeugung einer Rast in einem Bedienelement für ein Kraftfahrzeug bestehend aus einem mit Rastmulden versehenen, zylindrischen Formteil, wobei das Formteil mit einem Bedienknopf des Bedienelementes verbunden ist, so dass ein Drehen des Formteils mit dem Bedienknopf möglich ist, mindestens zwei Bügelfedern, die tangential am Formteil anliegen und eine Erhebung aufweisen, die formschlüssig in den Rastmulden des Formteils anliegt.
Es ist allgemein üblich, dass Bedienelemente, die in Kraftfahrzeugen eingesetzt werden, eine Rast aufweisen. Durch die am Drehknopf des Bedienelementes befindliche Rast erfährt der Bediener eine haptische Rückmeldung über die einzustellende Steuergröße. Je nach eingestellter Rast kann dem Bediener somit das Gefühl vermittelt werden, ob eine Rastposition erreicht ist oder es wird dem Bediener das Justieren erleichtert. Besitzt ein Gebläse über die Null-Stellung hinaus drei Rastpositionen, so kann mittels eines Einrastens eine Stufe des Gebläses ausgewählt werden. Wird hingegen das Bedienelement zur Einstellung einer Lautstärke für ein Radio verwendet, so kann mittels einer Vielzahl von Rastpunkten das Justieren der Lautstärke für den Bediener erleichtert werden.
Für das Auffinden fester Rastpositionen ist aus der DE 195 05 737 C1 ein Schaltelement bekannt, das über mehrere Rastpositionen verfügt. Zum definierten Einstellen der Drehwinkel des Schaltelementes sind am Innenboden des Gehäusegrundkörpers zwei Bügelfedern eingespannt. Diese weisen zum Zusammenwirken mit einer Rastscheibe Auswölbungen auf. Die Rastscheibe besitzt an ihrem Umfang jeder Bügelfeder zugeordnet jeweils zwei entsprechende Rastkerben für die Drehwinkel. Weiterhin weist die Rastscheibe an ihrer Umfangsflä- che jeweils für jede Bügelfeder eine Auflaufschräge auf, die beim Drehen der Schaltnocke entgegen dem Uhrzeigersinn für ein Rückstell-Drehmoment zur selbsttätigen Rückstellung der Schaltnocke in die Grundstellung sorgt. Durch die Anordnung zweier diametral im Gehäuse angeordneter Bügelfedern sind die unterschiedlichen Drehwinkel im Schaltelement anwählbar. Ausgehend von diesem gattungsbildenden Stand der Technik stellt sich die Erfindung die Aufgabe, ein Bedienelement zu entwickeln, das neben einer vorgebbaren Rastposition dem Bediener zusätzlich ein Rastgeräusch vermittelt. Darüber hinaus soll das erfindungsgemäße Bedienelement auf unterschiedlichste Einsatzgebiete des Bedienelementes leicht anpassbar sein, wobei dies mit möglichst geringen konstruktiven Mitteln und kostengünstig zu erfolgen hat.
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass eine Bügelfeder fest und eine Bügelfeder lose im Bedienelement gehalten ist. Durch die erfindungsgemäße Anordnung zweier tangential zu einer Rastkontur eines Formteils des Bedienelementes angebrachter Bügelfedern ist nun die Möglichkeit geschaffen, neben einer vorgebbaren Rast auch das Rastgeräusch in Bezug auf die individuellen Ansprüche des Bedienelementes anzupassen. Durch die erste, fest im Gehäuse des Bedienelementes gehaltene Bügelfeder wird die Rast selbst vorgegeben. Durch die zweite, lose im Gehäuse geführte und zusätzlich im Eingriff der Mulden des Formteils befindliche Bügelfeder ist je nach Spiel der zweiten Bügelfeder ein unterschiedliches Rastgeräusch erzeugbar. Hierbei werden die Bügelfedern tangential an das zylindrisch und mittig im Bedienelement angebrachte Formteil herangeführt, wobei die Erhebungen formschlüssig in den Rastmulden des Formteils anliegen.
Zur weiteren Erhöhung des Rastgeräusches ist es vorteilhaft, in die Bügelfedern außerhalb des Bereichs, der Erhebungen, die in den Mulden anliegen, Ausnehmungen in Form von Löchern in die Bügelfedern einzubringen, um so einen weiteren Einfluss auf das Rastgeräusch nehmen zu können.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
Figur 1 die Draufsicht auf ein Formteil eines Bedienelementes mit an dem Formteil anliegenden Bügelfedern.
Die Figur 1 zeigt die Draufsicht auf ein Formteil 1 eines nicht dargestellten Bedienelementes. Das Formteil 1 ist mittig in dem Bedienelement aufgenommen und um seine Mittelachse 2 drehbar. Das Formteil 1 wird aus einem zylindrischen mit einer regelmäßigen Wellenform versehenen Außenkontur gebildet. Formschlüssig greift die Bügelfeder 3 mit der Erhebung 4 in eine Rastmulde 5 ein und liegt dort formschlüssig an. In diesem Ausführungsbeispiel sind zwei Bügelfedern 3, 6 diametral am Formteil 1 angebracht. Dabei liegt die Bügelfeder 3, 6 tangential am Formteil an, wobei die Erhebung 4 in die Rastmulde 5 hineinragt. Neben einer diametralen Anordnung der Bügelfedern 3, 6 ist eine um 90° versetzte Anordnung oder an einem beliebigen anderen Eingriffspunkt des Formteils 1 vorstellbar. Es ist darüber hinaus ebenfalls vorstellbar, die Bügelfedern 3, 6 übereinander aber beabstandet im Bedienelement zu befestigen.
Die Bügelfedern, die aus einem tangentialen Bereich 8, 9 und den seitlichen Bügeln 10, 11 bestehen, sind in der Figur 1 in ihrer Einbauposition wiedergegeben. Die Bügelfedern 3, 6 sind symmetrisch aufgebaut, so dass aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich eine Hälfte der Bügelfedern 3, 6 mit Bezugsziffern versehen wurde. Die Bügelfeder 3 wird derart in das Trägerteil 7 eingelegt, dass ihr tangentialer Bereich 8 wie auch der Bügel 10 fest am Trägerteil 7 anliegen. Hierbei ist das Trägerteil 7 derart geformt, dass die Erhebung 4 der Bügelfeder 3 in einen Hohlraum 12 des Trägerteils 7 hineinbewegbar ist, wenn das Formteil 1 gedreht und dabei die Erhebung 4 über das wellenförmige Profil 5 des Formteils 1 bewegt wird. Die Bügelfeder 3 erzeugt am Bedienelement über das Formteil 1 und eine in diesem Ausführungsbeispiel an das Formteil 1 angeschlossene Welle 13 für den Bediener am Drehknopf die Rast.
Mittels der Bügelfeder 6, die in diesem Ausführungsbeispiel diametral im Trägerteil 7 gehalten ist, wird hingegen neben einer zusätzlichen Rast ein Rast- oder Klickgeräusch erzeugt. Der tangentiale Bereich 9 der Bügelfeder 6 liegt ebenfalls am Trägerteil 7 an wohingegen die Bügel 11 mit Spiel zum Trägerteil 7 ausgelegt sind. Zwischen dem Bügel 11 und der Wand 14 liegt ein Spiel vor, das bevorzugt 0,1 mm beträgt. Durch dieses lose Halten der Bügelfeder 6 springt die Erhebung 15 zeitverzögert zur Erhebung 4 in die entsprechende Rastmulde 5 des Formteils 1 und erzeugt durch ihr Spiel 16 ein Rastgeräusch, das für den Bediener als Klicken wahrnehmbar ist.
Darüber hinaus ist es vorstellbar, an das Formteil 1 eine zylindrische Verlängerung anzuformen, wobei an die Verlängerung sich radial erstreckende Segmente einstückig angeformt sind. So sind beispielsweise sechs gleichgroße, regelmäßig am Umfang angeformte Segmente an der Verlängerung anbringbar.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1.
Einrichtung zur Erzeugung einer Rast in einem Bedienelement für ein Kraftfahrzeug bestehend aus mit Rastmulden (5) versehenen, zylindrischen Formteil (1), wobei das Formteil (1) mit einem Bedienknopf des Bedienelementes verbunden ist, so dass ein Drehen des Formteils (1) mit dem Bedienknopf möglich ist, mindestens zwei Bügelfedern (3, 6), die tangential am Formteil (1) anliegen und eine Erhebung (4, 15) aufweisen, die formschlüssig in den Rastmulden (5) des Formteils (1) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass eine Bügelfeder (3) fest und eine Bügelfeder (6) lose im Bedienelement gehalten ist.
2.
Einrichtung zur Erzeugung einer Rast nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass jeder Bügel (11) der losen Bügelfeder (6) mit Spiel (16) in einem Trägerteil (7) gehalten ist und der tangentiale Bereich (9) der Bügelfeder (6) am Trägerteil (7) anliegt.
3.
Einrichtung zur Erzeugung einer Rast nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastmulden (5) umfänglich am Formteil (1) vorhanden sind.
4.
Einrichtung zur Erzeugung einer Rast nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastmulden (5) einen wellenförmigen Verlauf aufweisen und die Erhebungen (4, 15) formschlüssig in den Rastmulden (5) anliegen.
5.
Einrichtung zur Erzeugung einer Rast nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bügelfedern (3, 6) in ihren tangentialen Bereichen (8, 9) Ausnehmungen aufweisen.
6.
Einrichtung zur Erzeugung einer Rast nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an das Formteil (1) eine zylindrische Verlängerung angeformt ist und an die Verlängerung radiale Segmente angeformt sind, wobei die Segmente mit mindestens einer axial angeordneten Lichtschranke zusammenwirkt.
EP06776279A 2005-07-21 2006-07-18 Bedienelement mit einstellbarer rast Withdrawn EP1911056A1 (de)

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