EP1881171B1 - Valve for controlling a coolant flow for the heat exchanger of a motor vehicle and system with at least one said valve - Google Patents

Valve for controlling a coolant flow for the heat exchanger of a motor vehicle and system with at least one said valve Download PDF

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EP1881171B1
EP1881171B1 EP07012885A EP07012885A EP1881171B1 EP 1881171 B1 EP1881171 B1 EP 1881171B1 EP 07012885 A EP07012885 A EP 07012885A EP 07012885 A EP07012885 A EP 07012885A EP 1881171 B1 EP1881171 B1 EP 1881171B1
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EP
European Patent Office
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valve
heat exchanger
radiator
opening
medium
Prior art date
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EP07012885A
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German (de)
French (fr)
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EP1881171A1 (en
Inventor
Nicolae Folea
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Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/04—Pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/08—Cabin heater

Definitions

  • the present invention relates to a valve for controlling a coolant flow for a radiator of a motor vehicle according to claim 1 and a system with at least one such valve.
  • a heat exchanger in particular a radiator is usually used, which usually has a finned tube block of tubes such as flat tubes, through which a first medium, in particular a water-containing cooling liquid, flows.
  • ribs Adjacent to the tubes, in particular to the flat tubes, ribs such as corrugated ribs are arranged or connected to the tubes, in particular flat tubes, cohesively, for example, by soldering, welding, gluing, etc.
  • Heat is transferred to a second medium, in particular air, flowing past the flat tubes and / or the corrugated fins through the ribs, in particular the corrugated ribs, but also through the tubes, in particular the flat tubes.
  • the air warms up.
  • the heated air is used to heat the passenger compartment of a motor vehicle.
  • the first medium in particular the cooling medium, such as a water-containing cooling liquid or air or another cooling liquid flows at least in sections through an internal combustion engine of a motor vehicle and thereby cools the internal combustion engine of the motor vehicle.
  • the heat absorbed by the first medium, in particular the cooling medium, as already mentioned, is transferred in the first heat exchanger, in particular the radiator, to air flowing past it.
  • From the internal combustion engine flows at least in a first line section heated by the engine cooling medium to the first heat exchanger, in particular the radiator, flows through this in the tubes, in particular in the flat tubes and leaves the first heat exchanger, in particular the radiator and flows into a second line section again combustion engine.
  • an at least third line section is known for bypassing the first heat exchanger, in particular the radiator. At least part of the first cooling medium or the entire first cooling medium can be fed directly back to the internal combustion engine after leaving the engine through the bypass line.
  • At least one pump such as an electric pump, which is arranged in the first line section or in the second line section or in the bypass channel and pumps the first medium, in particular the cooling fluid, through the motor.
  • valve element which controls the flow of the first heat exchanger, in particular of the radiator, such that the first heat exchanger, in particular the radiator, first medium is supplied or no first medium is supplied.
  • second separately formed valve elements for controlling and / or regulating the flow rate of the first medium, in particular cooling liquid, through the bypass channel are known.
  • FIG. 2 shows a system according to the prior art with a first heat exchanger, in particular a radiator HK and with a first valve V1 and a second valve V2.
  • a bypass BP branches off from the first line section ELA.
  • a second valve V2 in particular a magnetically controlled valve, controls the flow of cooling fluid, such as water-containing cooling fluid. According to the position of the second valve V2 of the radiator HK and the heater HK upstream pump P is flowed with coolant or not flowed with coolant.
  • cooling medium enters the heating element HK via the circulation pump P, flows through it and then flows in the direction of the outlet A.
  • the bypass BP flows into the second line section ZLA.
  • a first valve V1 controls the flow of cooling fluid or coolant through the bypass BP.
  • a heater with a flow control valve is off DE 196 27 655 A known.
  • a valve for controlling a coolant flow for a radiator of a motor vehicle with at least a first valve opening for a coolant flow for a radiator, which is closable by means of a first controllable closure element, with at least one second valve opening for bypassing the radiator and for pressure relief, which by means of at least one second closure element is closable, wherein the first closure element and the second closure element are arranged in a structural unit.
  • coolant in particular a water-containing cooling liquid
  • the first valve opening can be closed by means of a first controllable closure element or can be closed by means of a first controllable closure element.
  • controllable is to be understood that the first closure element can be controlled electrically and / or magnetically and / or by means of hydraulics and / or by means of pneumatics.
  • the at least second valve opening is used in particular for bypassing the radiator and / or for limiting the pressure.
  • bypassing is to be understood that the first medium, in particular cooling liquid is not passed through the heat exchanger, in particular the radiator, but is passed around the radiator and at least one internal combustion engine can be fed back directly.
  • the second valve opening can serve to limit the pressure, in particular that at a high pressure in the at least one heat exchanger, in particular the radiator and / or in at least one line, the pressure can be reduced, in which the first medium, in particular the cooling fluid, can flow through the second valve opening.
  • the first closure element and the second closure element can be arranged in a structural unit, in particular in a housing.
  • the first closure element can be controlled by means of at least one electromagnet and / or by means of at least one coil or can be controlled by at least one electromagnet and / or by means of at least one coil or by means of at least one electromagnet and / or by means of at least one coil driven. In this way, the first closure element can particularly advantageously open or close the at least one first valve opening.
  • the first closure element can be controlled by means of at least one vacuum unit.
  • the first closure element can open or close the first valve opening particularly advantageous.
  • the first closure element is formed at least in sections cone-like and / or has a pin-like area for guiding. In this way, the closure of the first valve opening can be sealed particularly advantageous. Furthermore, the first closure element can particularly advantageously close the at least first valve opening.
  • the pin-like region is arranged at least in sections in a guide counter-element. In this way, the first closure element can be guided in a particularly advantageous manner.
  • a further advantageous embodiment is characterized in that on the guide counter-element, at least in sections, a first spring element is arranged for opening the first valve opening in the case of a de-energized electromagnet and / or in the case of a current-depleted coil. In this way, it can be particularly advantageously prevented that in the de-energized state, in particular in case of power failure, the first valve opening remains closed and, in particular, the heating power is low.
  • the second closure element is at least partially connected to a second spring element and / or is designed such that when a limit pressure is exceeded, the second opening is at least partially opened.
  • the first medium in particular the cooling medium, can be discharged via the bypass particularly advantageously when a limiting pressure is exceeded.
  • a system with at least one valve which has at least one first heat exchanger, in particular a radiator, for heating a passenger compartment of a motor vehicle and at least one second heat exchanger for heating, in particular a rear passenger cell.
  • the system has at least one third heat exchanger for heating a passenger compartment with the internal combustion engine switched off.
  • the passenger compartment can be heated particularly advantageously even with the internal combustion engine by means of a heater.
  • the system has at least one pump, in particular an auxiliary pump, for pumping a first medium for engine cooling and / or passenger compartment heating and / or at least one Bypass line for bypassing at least the first heat exchanger has.
  • the first medium in particular the cooling medium, particularly advantageous to the first heat exchanger, in particular the radiator, are supplied.
  • FIG. 1 shows a valve 1 for controlling a coolant flow for a heat exchanger, in particular a radiator, of a motor vehicle.
  • the valve 1 has a valve housing 5. On the valve housing 5 an inflow pipe 18 for the inflow of coolant and a radiator connection piece 17 are arranged. Further, a bypass connection piece 16 is arranged on the valve housing 5. In the illustrated embodiment, the inflow pipe 18 and / or the radiator connection piece 17 and / or the bypass connection piece 16 is formed integrally with the valve housing 5. In another embodiment, the bypass connection piece 16 and / or the radiator connection piece 17 and / or the inflow pipe 18 to the valve body 5 materially, in particular by welding, soldering, gluing, etc. and / or positively connected.
  • the valve housing 5 is formed of a plastic. In another embodiment, the valve housing 5 is formed of metal such as aluminum or stainless steel or ceramic or of a fiber composite material. The valve housing 5 is made for example by means of a non-forming manufacturing process such as injection molding or die casting. In another embodiment, the valve housing 5 is formed from a forming process such as pressing or stamping.
  • the bypass connecting piece 16 is at least partially tubular and has a bypass connection opening 20.
  • the bypass connection piece is designed in the shape of a flange.
  • the bypass connection piece 16 is positively to the valve housing 5, in particular by screwing and / or cohesively, in particular by soldering, welding, gluing, etc. with the valve housing 5 connected.
  • a not shown tube or pipe element is pushed and attached, for example by means of a clamp on the bypass connection piece 16.
  • the hose element or pipe element, not shown may be positively and / or materially connected to the bypass connection piece 16.
  • a non-designated projection formed from the bypass port which improves in particular the maintenance of the pushed onto the bypass port 16 pipe element or hose member.
  • first valve housing space 29 Adjacent to the bypass connecting piece is followed by a substantially cylindrical first valve housing space of the first valve housing 5, in which the second closing element 8 and the second spring element 12 are arranged.
  • the first valve housing chamber 29 has a unspecified first opening, which is arranged adjacent to the bypass connection piece 16.
  • the valve housing 5 has a second valve opening 4, which is designed in particular as a valve seat for the second closure element 8.
  • the first valve housing space 29 has a larger diameter than the bypass connection piece 16.
  • a stop for the second spring element 12 is formed between the first closure housing space 29 and the bypass connection piece 16.
  • the bypass connection piece has a larger diameter than the first valve housing space 29.
  • the first valve housing chamber 29 has the same diameter as the bypass connection piece 16.
  • the second spring element 12 is formed in the illustrated embodiment substantially as a spiral spring. In another embodiment the second spring element 12 is formed for example as a leaf spring element or as another spring element.
  • the second closure element 8 is designed essentially as a circular plate element, from which a nub is formed. If the inflow to the bypass is closed, then an unspecified annular portion of the second closure element 8 bears against a section of the valve housing 5. The nub-shaped section of the second closure element 8 is arranged substantially in the second valve opening 4. If the bypass channel is open, the second closure element, for example, assumes the position 30, in which the second closure element is shown in dashed lines.
  • medium such as, for example, cooling medium, in particular a water-containing cooling liquid, can then enter the first valve housing space 29 and exit from the valve 1 via the bypass connecting piece 16 in the direction of the second media outlet M2A and flow into the bypass channel (not shown).
  • the second closure element 8 has an at least partially conical and / or cylindrical shape or a shape of the combination of the aforementioned forms. Adjacent to the first valve housing chamber 29, a second valve housing chamber 31 connects. Via the medium inlet direction flows through the inflow opening 19 of the inflow nozzle 18 first cooling medium, in particular water-containing cooling liquid in the second valve housing chamber 31 a.
  • the inflow nozzle 18 has in the illustrated embodiment unspecified at least partially round grooves, which are formed circumferentially around the inflow pipe 18. In this way, a hose or pipe element can be pushed onto the inflow pipe 18. A detachment of the unspecified pipe element or hose member is particularly advantageously prevented.
  • a substantially annular element 33 is formed or formed integrally with the valve housing 5 in another embodiment.
  • the ring element 33 has the first valve opening 2.
  • the first valve opening 2 is designed in particular as at least partially conical valve seat for the first closure element 3. Adjacent to the second valve housing space 31 and separated by the first valve opening 2, a third valve housing space 32 is formed.
  • cooling medium such as water-containing cooling liquid or air can enter the third valve housing space 32 through the first valve opening 2 and exit via the radiator connection stub 17 from the radiator connection stub opening 21 in the direction of the first media outlet direction M1A and, for example, to the heat exchanger, not in particular shown radiator, flow.
  • the first closure element 3 is shown in dashed lines in the closed position 34.
  • the first closure element 3 is cone-shaped. At the cone-shaped portion, a first guide member 9 connects.
  • the first closure element 3 and the first guide element 9 are integrally formed in the illustrated embodiment.
  • the first closure element 3 and the first guide element 9 can be integrally formed, in particular by welding, soldering, gluing etc. and / or in a form-fitting manner.
  • the first guide element 9 is designed essentially as a pin element.
  • the first closure element 3 is cylindrical and has a round or oval or triangular or polygonal cross-sectional area or a cross-sectional area of the combination of the aforementioned forms.
  • a second guide element 25 is arranged on the first guide element 9.
  • the second guide element 25 is shrunk onto the first guide element 9 or, for example, connected to the first guide element 9 by material connection.
  • the second guide element 25 is designed essentially as a cylinder-cone element.
  • the first closure element 3 assumes a first end position when the first guide element 9 contacts the first stop surface 24 of the cylinder housing.
  • the first stop surface 24 may for example be part of a rubber element or other damping element for damping the first guide element 9.
  • the cone element of the second guide element 25 contacts an associated conical surface of the guide counter element 10.
  • the guide counter element 10 has an unspecified bore, which essentially accommodates the first guide element 9. In this way, the first guide element 9 is guided at least in sections in the bore of the guide counter-element 10.
  • the guide counter-element 10 is made in one piece with the valve housing 5 or in another embodiment with the valve housing 5 positively and / or materially connected.
  • a first spring element 11 is arranged between the second guide member 25 and the guide counter-element 10.
  • the first spring element 11 may be formed, for example, as a spiral spring or a leaf spring.
  • the first spring element 11 is further arranged on the first guide element 9. If the first closure element 3 is in particular in the closed position 34, then the first spring element 11 is pretensioned such that a spring force acts on the second guide element 25 and also on the guide element 10 in the currentless state of the valve 1, so that the second guide element 25 and the guide counter-element 10 are pressed apart and the first closure element releases the first valve opening.
  • the first guide element 9 and the second guide element 25 are in particular made of a magnetizable material such as metal, in particular iron or aluminum or a steel.
  • a coil 6 or an electromagnet 7 is arranged in the valve housing 5. The coil 6 and the electromagnet 7 are powered by an electrical connection.
  • the first closure element 3 is formed, for example, from a material such as rubber or from another sealing material, so that in the closed position 34 of the first closure element 3 no medium such as cooling medium through the first valve opening 2 in the third valve housing chamber 32 from the second valve housing chamber 31 can occur ,
  • a diaphragm 14 is arranged such that it frees dirt from the first guide member 9 and at the same time the space 32 against a fourth valve housing chamber 35 seals.
  • the electromagnet 7 and the coil 6, the first spring element 11 and the second guide element 2 are arranged in the fourth valve housing space 35.
  • the membrane 14 has an opening substantially corresponding to the cross-sectional area of the first guide element 9.
  • the membrane 14 is formed for example of rubber or other sealing material.
  • the membrane 14 is integrally formed with a first sealing element 22. In another embodiment, the first sealing element 22 and the membrane 14 are not formed in one piece.
  • the first sealing element 22 is formed for example of rubber or other sealing material and prevents medium from the third valve housing chamber 32 enters the fourth valve housing chamber 35 and, for example, the coil 6 or the at least one electromagnet 7 and the electrical connections 13 damages, for example by liquid such as cooling medium or other medium enters the fourth valve housing chamber 35.
  • At least one second sealing element 23 and / or at least one third sealing element 27 likewise prevents, for example, medium, in particular cooling medium, in particular water-containing cooling liquid, from reaching the at least one electromagnet or at least one coil 6 and damaging it.
  • the valve 1 can take the following positions:
  • the first closure element 3 can be arranged in the closure position 34 and the second closure element 8 can likewise be arranged in the closure position.
  • Medium such as Riehtftüsstechnik then enters through the inflow port 19 via the inflow nozzle 18 in the direction of the media inlet direction ME in the second valve housing chamber 31, but can neither enter the first valve housing chamber 29 in the third valve housing chamber 32.
  • the first medium such as coolant or other cooling medium via the inflow opening 19 in the inflow pipe 18 and thus in the second valve housing chamber 31 and enter via the opened second valve opening 4 enter the first valve housing chamber 29 and enter via the bypass port 20 in the bypass.
  • first closure element 3 Is the first closure element 3 is open, d. H. the first valve opening 2 is opened, and the second closure element 8 is closed, d. H. the second valve opening 4 is closed, so first medium such as coolant or other cooling medium such as air via the inflow port 19 into the inflow port 18 and thus the second valve housing chamber 31 and enter via the first valve opening 2 in the third valve housing chamber 32 and further in enter the radiator connection piece 17 with the radiator connection nozzle opening 21 and flow over the radiator connection nozzle opening 21 to the radiator. No medium can enter the first valve housing space 29.
  • first medium such as coolant or other cooling medium such as air
  • medium such as aqueous coolant or, for example, air or another cooling medium can enter the second valve housing chamber 31 via the inflow port 18 and the inflow port 19 and both enter through the second valve opening 4 in the first valve housing chamber 29 and thus flow to the bypass as well as in the third valve housing chamber 32 and flow through the radiator port 21 to the radiator or to another heat exchanger.
  • the valve for controlling the coolant flow protects the at least one heat exchanger, in particular the heater from overpressure and / or from cavitation at too high a flow of the first medium, in particular cooling medium. Furthermore, the valve for controlling the coolant flow has a differential pressure control function. The valve for controlling the coolant flow furthermore allows, in particular, an unlimited flow through the bypass with first medium, in particular with cooling medium.
  • valve for controlling the flow of coolant allows switching between flow through the bypass and flow through the at least one heat exchanger, in particular the radiator.
  • FIG. 3 shows a system with a valve 1 according to the invention for controlling thedemittetzuhnees to a heat exchanger, in particular radiator HK, and also for controlling the bypass channel BP.
  • a valve 1 according to the invention for controlling thedemittetzuhnees to a heat exchanger, in particular radiator HK, and also for controlling the bypass channel BP.
  • Identical features are provided with the same reference numerals as in the previous figures.
  • the system comprises an internal combustion engine M, the valve 1 according to the invention, a pump P for pumping cooling medium, such as a water-containing cooling liquid, and a heat exchanger WT.
  • the system may additionally have a heater SH.
  • the heat exchanger WT is a radiator.
  • the heat exchanger WT is a coolant radiator and / or an exhaust gas cooler and / or a charge air cooler and / or a condenser for an air conditioner and / or a gas cooler for an air conditioner and / or an oil cooler and / or an evaporator for an air conditioning system.
  • a second heat exchanger for cooling the internal combustion engine is arranged in the internal combustion engine M.
  • the coolant heated in the internal combustion engine M flows to the valve according to the invention 1.
  • a first line section ELA leads from the engine M to the valve 1 and further to the pump P.
  • the pump P pumps the coolant through the system.
  • the first line section leads in the illustrated embodiment further to a third heat exchanger SH, in particular to a heater, and then to the heat exchanger WT, in particular to the radiator.
  • the coolant flows through the first line section ELA after flowing through the pump P directly to the first heat exchanger WT, in particular to the radiator.
  • the coolant flows in a second line section ZLA to the internal combustion engine M, in particular to the second heat exchanger for cooling the internal combustion engine, which is arranged in the internal combustion engine M.
  • the bypass BP opens into the second line section ZLA.
  • the valve for controlling the coolant flow protects the at least one heat exchanger, in particular the heater from overpressure and / or from cavitation at too high a flow of the first medium, in particular cooling medium.
  • the valve for controlling the coolant flow has a differential pressure control function. The valve for controlling the flow of coolant also allows in particular an unlimited flow through the bypass with the first medium, in particular with cooling medium.
  • FIG. 4 shows a system with a valve 1 according to the invention for controlling the coolant flow.
  • the first heat exchanger WT1 in particular the radiator, at least one further heat exchanger WT2, in particular a coolant radiator and / or an exhaust gas cooler and / or a charge air cooler and / or a condenser for an air conditioner and / or a gas cooler for an air conditioner and / or a Oil cooler and / or an evaporator provided for an air conditioner.

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ventil zur Steuerung eines Kühlmittelstroms für einen Heizkörper eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 1 sowie ein System mit zumindest einem solchen Ventil. Zur Beheizung der Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs wird üblicherweise ein Wärmetauscher, insbesondere ein Heizkörper verwendet, der üblicherweise einen Rippenrohrblock aus Rohren wie beispielsweise Flachrohren aufweist, durch die ein erstes Medium, insbesondere eine wasserhaltige Kühlflüssigkeit, fließt. Benachbart zu den Rohren, insbesondere zu den Flachrohren, sind Rippen wie beispielsweise Wellrippen angeordnet oder mit den Rohren, insbesondere Flachrohren, stoffschlüssig beispielsweise durch Löten, Schweißen, Kleben usw. verbunden. Durch die Rippen, insbesondere die Wellrippen, aber auch durch die Rohre, insbesondere die Flachrohre, wird Wärme an ein an den Flachrohren und/oder den Wellrippen vorbeiströmendes zweites Medium, insbesondere Luft, übertragen. Dabei erwärmt sich die Luft. Die erwärmte Luft wird zur Erwärmung der Fahrgastraumzelle eines Kraftfahrzeugs genutzt.The present invention relates to a valve for controlling a coolant flow for a radiator of a motor vehicle according to claim 1 and a system with at least one such valve. For heating the passenger compartment of a motor vehicle, a heat exchanger, in particular a radiator is usually used, which usually has a finned tube block of tubes such as flat tubes, through which a first medium, in particular a water-containing cooling liquid, flows. Adjacent to the tubes, in particular to the flat tubes, ribs such as corrugated ribs are arranged or connected to the tubes, in particular flat tubes, cohesively, for example, by soldering, welding, gluing, etc. Heat is transferred to a second medium, in particular air, flowing past the flat tubes and / or the corrugated fins through the ribs, in particular the corrugated ribs, but also through the tubes, in particular the flat tubes. The air warms up. The heated air is used to heat the passenger compartment of a motor vehicle.

Das erste Medium, insbesondere das Kühlmedium, wie beispielsweise eine wasserhaltige Kühlflüssigkeit oder Luft oder eine andere Kühlflüssigkeit durchströmt zumindest abschnittsweise einen Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs und kühlt dabei den Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs. Die vom ersten Medium, insbesondere dem Kühlmedium, aufgenommene Wärme wird wie bereits erwähnt im ersten Wärmetauscher, insbesondere dem Heizkörper an vorbeiströmende Luft übertragen. Von dem Verbrennungsmotor strömt zumindest in einem ersten Leitungsabschnitt das vom Verbrennungsmotor erwärmte Kühlmedium zu dem ersten Wärmetauscher, insbesondere dem Heizkörper, durchströmt diesen in den Rohren, insbesondere in den Flachrohren und verlässt den ersten Wärmetauscher, insbesondere den Heizkörper und strömt in einen zweiten Leitungsabschnitt wieder zum Verbrennungsmotor.The first medium, in particular the cooling medium, such as a water-containing cooling liquid or air or another cooling liquid flows at least in sections through an internal combustion engine of a motor vehicle and thereby cools the internal combustion engine of the motor vehicle. The heat absorbed by the first medium, in particular the cooling medium, as already mentioned, is transferred in the first heat exchanger, in particular the radiator, to air flowing past it. From the internal combustion engine flows at least in a first line section heated by the engine cooling medium to the first heat exchanger, in particular the radiator, flows through this in the tubes, in particular in the flat tubes and leaves the first heat exchanger, in particular the radiator and flows into a second line section again combustion engine.

Ferner ist ein zumindest dritter Leitungsabschnitt bekannt zum Bypassen des ersten Wärmetauschers, insbesondere des Heizkörpers. Zumindest ein Teil des ersten Kühlmediums oder das gesamte erste Kühlmedium kann nach dem Verlassen des Verbrennungsmotors durch die Bypassleitung direkt wieder dem Verbrennungsmotor zugeführt werden.Furthermore, an at least third line section is known for bypassing the first heat exchanger, in particular the radiator. At least part of the first cooling medium or the entire first cooling medium can be fed directly back to the internal combustion engine after leaving the engine through the bypass line.

Ferner ist zumindest eine Pumpe wie eine Elektropumpe bekannt, welche im ersten Leitungsabschnitt oder im zweiten Leitungsabschnitt oder im Bypasskanal angeordnet ist und das erste Medium, insbesondere das Kühlfluid, durch den Motor pumpt.Furthermore, at least one pump, such as an electric pump, is known, which is arranged in the first line section or in the second line section or in the bypass channel and pumps the first medium, in particular the cooling fluid, through the motor.

Ferner ist ein Ventilelement bekannt, welches die Beströmung des ersten Wärmetauschers, insbesondere des Heizkörpers, derart regelt, dass dem ersten Wärmetauscher, insbesondere dem Heizkörper, erstes Medium zugeführt wird oder kein erstes Medium zugeführt wird.Further, a valve element is known, which controls the flow of the first heat exchanger, in particular of the radiator, such that the first heat exchanger, in particular the radiator, first medium is supplied or no first medium is supplied.

Ferner sind zweite separat ausgebildete Ventilelemente zur Steuerung und/oder Regelung der Strömungsmenge an erstem Medium, insbesondere Kühlflüssigkeit, durch den Bypasskanal bekannt.Furthermore, second separately formed valve elements for controlling and / or regulating the flow rate of the first medium, in particular cooling liquid, through the bypass channel are known.

Diese Anzahl an separat ausgebildeten Ventilelementen zur Durchflussregelung von Kühlmedium durch den Bypasskanal und zur Regelung bzw. Steuerung der Beströmung des ersten Wärmetauschers, insbesondere des Heizkörpers, erfordern einen großen Bauraum und eine große Anzahl von Leitungen für die jeweiligen Ventile, siehe Figur 2 (Stand der Technik).This number of separately formed valve elements for flow control of cooling medium through the bypass passage and for controlling the flow of the first heat exchanger, in particular the radiator, require a large space and a large number of lines for the respective valves, see FIG. 2 (State of the art).

Figur 2 zeigt ein System gemäß dem Stand der Technik mit einem ersten Wärmetauscher, insbesondere einem Heizkörper HK sowie mit einem ersten Ventil V1 und einem zweiten Ventil V2. FIG. 2 shows a system according to the prior art with a first heat exchanger, in particular a radiator HK and with a first valve V1 and a second valve V2.

Medium wie beispielsweise Kühlmedium strömt über einen Eintritt in einen ersten Leitungsabschnitt ELA ein. An einer Verzweigungsstelle zweigt aus dem ersten Leitungsabschnitt ELA ein Bypass BP ab. Ein zweites Ventil V2, insbesondere ein magnetisch gesteuertes Ventil, steuert den Durchfluss an Kühlflüssigkeit, wie beispielsweise wasserhaltigem Kühlfluid. Gemäß der Stellung des zweiten Ventils V2 wird der Heizkörper HK sowie die dem Heizkörper HK vorgeschaltete Pumpe P mit Kühlmittel beströmt oder nicht mit Kühlmittel beströmt. Öffnet das zweite Ventil, so tritt Kühlmedium über die Umwälzpumpe P in den Heizkörper HK, durchströmt diesen und strömt danach in Richtung des Austritts A. Vor dem Austritt fließt der Bypass BP in den zweiten Leitungsabschnitt ZLA. Ein erstes Ventil V1 steuert den Durchfluss an Kühlflüssigkeit oder an Kühlmedium durch den Bypass BP.Medium such as cooling medium flows through an inlet into a first line section ELA. At a branch point, a bypass BP branches off from the first line section ELA. A second valve V2, in particular a magnetically controlled valve, controls the flow of cooling fluid, such as water-containing cooling fluid. According to the position of the second valve V2 of the radiator HK and the heater HK upstream pump P is flowed with coolant or not flowed with coolant. When the second valve opens, cooling medium enters the heating element HK via the circulation pump P, flows through it and then flows in the direction of the outlet A. Before exiting, the bypass BP flows into the second line section ZLA. A first valve V1 controls the flow of cooling fluid or coolant through the bypass BP.

Eine Heizvorrichtung mit einem Strömungsregelventil ist aus DE 196 27 655 A bekannt.A heater with a flow control valve is off DE 196 27 655 A known.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, den Bauraumbedarf zur Regelung bzw. Steuerung der Beströmung eines Wärmetauschers bzw. zur Durchflussregelung eines ersten Fluids durch einen Bypasskanal zu verringern sowie die Regelung bzw. Steuerung zu vereinfachen und/oder die Bauteilanzahl zu reduzieren.It is an object of the present invention to reduce the space requirement for controlling or controlling the flow of a heat exchanger or for controlling the flow of a first fluid through a bypass channel as well as to simplify the regulation or control and / or to reduce the number of components.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is solved by the features of claim 1.

Es wird ein Ventil zur Steuerung eines Kühlmittelstroms für einen Heizkörper eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen mit zumindest einer ersten Ventilöffnung für einen Kühlmittelzufluss für einen Heizkörper, welche mittels eines ersten ansteuerbaren Verschlusselements verschließbar ist, mit zumindest einer zweiten Ventilöffnung zum Bypassen des Heizkörpers und zur Druckbegrenzung, welche mittels zumindest eines zweiten Verschlusselements verschließbar ist, wobei das erste Verschlusselement und das zweite Verschlusselement in einer Baueinheit angeordnet sind.It is proposed a valve for controlling a coolant flow for a radiator of a motor vehicle with at least a first valve opening for a coolant flow for a radiator, which is closable by means of a first controllable closure element, with at least one second valve opening for bypassing the radiator and for pressure relief, which by means of at least one second closure element is closable, wherein the first closure element and the second closure element are arranged in a structural unit.

Über die erste Ventilöffnung kann insbesondere Kühlmittel, insbesondere eine wasserhaltige Kühlflüssigkeit, einem Heizkörper zugeführt werden. Die erste Ventilöffnung ist mittels eines ersten ansteuerbaren Verschlusselements verschließbar bzw. kann mittels eines ersten ansteuerbaren Verschlusselements verschlossen werden. Unter "ansteuerbar" ist dabei zu verstehen, dass das erste Verschlusselement elektrisch und/oder magnetisch und/oder mittels Hydraulik und/oder mittels Pneumatik angesteuert werden kann bzw. angesteuert wird. Die zumindest zweite Ventilöffnung dient insbesondere zum Bypassen des Heizkörpers und/oder zur Druckbegrenzung. Unter "Bypassen" ist dabei zu verstehen, dass erstes Medium, insbesondere Kühlflüssigkeit, nicht durch den Wärmetauscher, insbesondere den Heizkörper, geführt wird, sondern um den Heizkörper herumgeleitet wird und zumindest einem Verbrennungsmotor direkt wieder zugeführt werden kann. Insbesondere kann die zweite Ventilöffnung zur Druckbegrenzung dienen, insbesondere dass bei einem zu hohen Druck in dem zumindest einem Wärmetauscher, insbesondere dem Heizkörper und/oder in zumindest einer Leitung, der Druck abgebaut werden kann, in dem das erste Medium, insbesondere das Kühlfluid, durch die zweite Ventilöffnung abströmen kann. Das erste Verschlusselement und das zweite Verschlusselement können in einer Baueinheit, insbesondere in einem Gehäuse, angeordnet sein.In particular, coolant, in particular a water-containing cooling liquid, can be supplied to a radiator via the first valve opening. The first valve opening can be closed by means of a first controllable closure element or can be closed by means of a first controllable closure element. By "controllable" is to be understood that the first closure element can be controlled electrically and / or magnetically and / or by means of hydraulics and / or by means of pneumatics. The at least second valve opening is used in particular for bypassing the radiator and / or for limiting the pressure. By "bypassing" is to be understood that the first medium, in particular cooling liquid is not passed through the heat exchanger, in particular the radiator, but is passed around the radiator and at least one internal combustion engine can be fed back directly. In particular, the second valve opening can serve to limit the pressure, in particular that at a high pressure in the at least one heat exchanger, in particular the radiator and / or in at least one line, the pressure can be reduced, in which the first medium, in particular the cooling fluid, can flow through the second valve opening. The first closure element and the second closure element can be arranged in a structural unit, in particular in a housing.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das erste Verschlusselement mittels zumindest eines Elektromagnets und/oder mittels zumindest einer Spule ansteuerbar bzw. kann mittels zumindest eines Elektromagnets und/oder mittels zumindest einer Spule angesteuert werden bzw. wird mittels zumindest eines Elektromagnets und/oder mittels zumindest einer Spule angesteuert. Auf diese Weise kann das erste Verschlusselement besonders vorteilhaft die zumindest eine erste Ventilöffnung besonders vorteilhaft öffnen oder schließen.In an advantageous embodiment, the first closure element can be controlled by means of at least one electromagnet and / or by means of at least one coil or can be controlled by at least one electromagnet and / or by means of at least one coil or by means of at least one electromagnet and / or by means of at least one coil driven. In this way, the first closure element can particularly advantageously open or close the at least one first valve opening.

Weiterhin kann besonders bevorzugt vorgesehen werden, dass das erste Verschlusselement mittels zumindest einer Unterdruckdose ansteuerbar ist. Auf diese Weise kann das erste Verschlusselement die erste Ventilöffnung besonders vorteilhaft öffnen oder schließen.Furthermore, it can be particularly preferably provided that the first closure element can be controlled by means of at least one vacuum unit. In this way, the first closure element can open or close the first valve opening particularly advantageous.

Ferner kann vorgesehen sein, dass das erste Verschlusselement zumindest abschnittsweise kegelelementartig ausgebildet ist und/oder einen stiftartigen Bereich zur Führung aufweist. Auf diese Weise kann der Verschluss der ersten Ventilöffnung besonders vorteilhaft dicht verschlossen werden. Ferner kann das erste Verschlusselement besonders vorteilhaft die zumindest erste Ventilöffnung verschließen.Furthermore, it can be provided that the first closure element is formed at least in sections cone-like and / or has a pin-like area for guiding. In this way, the closure of the first valve opening can be sealed particularly advantageous. Furthermore, the first closure element can particularly advantageously close the at least first valve opening.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung ist der stiftartige Bereich zumindest abschnittsweise in einem Führungsgegenelement angeordnet. Auf diese Weise kann das erste Verschlusselement besonders vorteilhaft geführt werden.In a further advantageous development, the pin-like region is arranged at least in sections in a guide counter-element. In this way, the first closure element can be guided in a particularly advantageous manner.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung ist dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Führungsgegenelement zumindest abschnittsweise ein erstes Federelement zum Öffnen der ersten Ventilöffnung bei unbestromtem Elektromagnet und/oder bei unbestromter Spule angeordnet ist. Auf diese Weise kann besonders vorteilhaft verhindert werden, dass im unbestromten Zustand, insbesondere bei Stromausfall, die erste Ventilöffnung verschlossen bleibt und, insbesondere die Heizleistung gering ist.A further advantageous embodiment is characterized in that on the guide counter-element, at least in sections, a first spring element is arranged for opening the first valve opening in the case of a de-energized electromagnet and / or in the case of a current-depleted coil. In this way, it can be particularly advantageously prevented that in the de-energized state, in particular in case of power failure, the first valve opening remains closed and, in particular, the heating power is low.

Ferner kann vorgesehen sein, dass das zweite Verschlusselement zumindest abschnittsweise mit einem zweiten Federelement verbunden ist und/oder derart ausgebildet ist, dass beim Überschreiten eines Grenzdrucks die zweite Öffnung zumindest abschnittsweise geöffnet ist. Auf diese Weise kann besonders vorteilhaft beim Überschreiten eines Grenzdrucks das erste Medium, insbesondere das Kühlmedium, über den Bypass abgeleitet werden.Furthermore, it can be provided that the second closure element is at least partially connected to a second spring element and / or is designed such that when a limit pressure is exceeded, the second opening is at least partially opened. In this way, the first medium, in particular the cooling medium, can be discharged via the bypass particularly advantageously when a limiting pressure is exceeded.

Ferner wird ein System mit zumindest einem Ventil vorgeschlagen, welches zumindest einen ersten Wärmetauscher, insbesondere einen Heizkörper, zur Beheizung einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs und zumindest einen zweiten Wärmetauscher zur Beheizung, insbesondere einer Heckfahrgast-Zelle, aufweist.Furthermore, a system with at least one valve is proposed which has at least one first heat exchanger, in particular a radiator, for heating a passenger compartment of a motor vehicle and at least one second heat exchanger for heating, in particular a rear passenger cell.

Weiterhin kann besonders bevorzugt vorgesehen werden, dass das System zumindest einen dritten Wärmetauscher zur Beheizung einer Fahrgastzelle bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor aufweist. Auf diese Weise kann besonders vorteilhaft die Fahrgastzelle auch bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor mittels einer Standheizung beheizt werden.Furthermore, it can be particularly preferably provided that the system has at least one third heat exchanger for heating a passenger compartment with the internal combustion engine switched off. In this way, the passenger compartment can be heated particularly advantageously even with the internal combustion engine by means of a heater.

Ferner kann vorgesehen sein, dass das System zumindest eine Pumpe, insbesondere eine Zusatzpumpe, zum Pumpen eines ersten Mediums zur Motorkühlung und/oder zur Fahrgastzellenerwärmung und/oder zumindest eine Bypassleitung zum Bypassen zumindest des ersten Wärmetauschers aufweist. Auf diese Weise kann das erste Medium, insbesondere das Kühlmedium, besonders vorteilhaft dem ersten Wärmetauscher, insbesondere dem Heizkörper, zugeführt werden.Furthermore, it can be provided that the system has at least one pump, in particular an auxiliary pump, for pumping a first medium for engine cooling and / or passenger compartment heating and / or at least one Bypass line for bypassing at least the first heat exchanger has. In this way, the first medium, in particular the cooling medium, particularly advantageous to the first heat exchanger, in particular the radiator, are supplied.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus der Zeichnung. Die Gegenstände der Unteransprüche beziehen sich sowohl auf das erfindungsgemäße Ventil zur Steuerung eines Kühlmittelstroms für einen Heizkörper eines Kraftfahrzeugs als auch auf das erfindungsgemäße System mit zumindest einem Ventil.Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and from the drawing. The subject matters of the dependent claims relate both to the valve according to the invention for controlling a coolant flow for a radiator of a motor vehicle and to the system according to the invention with at least one valve.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im Folgenden näher erläutert, wobei eine Beschränkung der Erfindung hierdurch nicht erfolgen soll. Es zeigen

Figur 1:
ein Ventil zur Steuerung eines Kühlmittelstroms für einen Wärmetauscher, insbesondere einen Heizkörper, eines Kraftfahrzeugs,
Figur 2:
ein System mit einem ersten Wärmetauscher mit einem ersten Ventil und einem zweiten Ventil gemäß dem Stand der Technik,
Figur 3:
ein erstes Ausführungsbeispiel eines Systems mit einem Ventil zur Steuerung eines Kühlmittelstroms für einen Wärmetauscher, insbesondere einen Heizkörper, eines Kraftfahrzeugs und
Figur 4:
ein weiters Ausführungsbeispiel eines Systems mit einem Ventil zur Steuerung eines Kühlmittelstroms für einen ersten Wärmetauscher und einen zweiten Wärmetauscher.
Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be explained in more detail below, with a limitation of the invention is not intended to take place. Show it
FIG. 1:
a valve for controlling a coolant flow for a heat exchanger, in particular a radiator, of a motor vehicle,
FIG. 2:
a system having a first heat exchanger with a first valve and a second valve according to the prior art,
FIG. 3:
a first embodiment of a system with a valve for controlling a flow of coolant for a heat exchanger, in particular a radiator, a motor vehicle and
FIG. 4:
a further embodiment of a system comprising a valve for controlling a coolant flow for a first heat exchanger and a second heat exchanger.

Figur 1 zeigt ein Ventil 1 zur Steuerung eines Kühlmittelstroms für einen Wärmetauscher, insbesondere einen Heizkörper, eines Kraftfahrzeugs. FIG. 1 shows a valve 1 for controlling a coolant flow for a heat exchanger, in particular a radiator, of a motor vehicle.

Das Ventil 1 weist ein Ventilgehäuse 5 auf. An dem Ventilgehäuse 5 sind ein Zuflussstutzen 18 für den Zufluss von Kühlmittel sowie ein Heizkörperanschlussstutzen 17 angeordnet. Ferner ist an dem Ventilgehäuse 5 ein Bypassanschlussstutzen 16 angeordnet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Zuflussstutzen 18 und/oder der Heizkörperanschlussstutzen 17 und/oder der Bypassanschlussstutzen 16 einteilig mit dem Ventilgehäuse 5 ausgebildet. In einem anderen Ausführungsbeispiel ist der Bypassanschlussstutzen 16 und/oder der Heizkörperanschlussstutzen 17 und/oder der Zuflussstutzen 18 mit dem Ventilgehäuse 5 stoffschlüssig, insbesondere durch Schweißen, Löten, Kleben usw. und/oder formschlüssig verbunden.The valve 1 has a valve housing 5. On the valve housing 5 an inflow pipe 18 for the inflow of coolant and a radiator connection piece 17 are arranged. Further, a bypass connection piece 16 is arranged on the valve housing 5. In the illustrated embodiment, the inflow pipe 18 and / or the radiator connection piece 17 and / or the bypass connection piece 16 is formed integrally with the valve housing 5. In another embodiment, the bypass connection piece 16 and / or the radiator connection piece 17 and / or the inflow pipe 18 to the valve body 5 materially, in particular by welding, soldering, gluing, etc. and / or positively connected.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Ventilgehäuse 5 aus einem Kunststoff ausgebildet. In einem anderen Ausführungsbeispiel ist das Ventilgehäuse 5 aus Metall wie beispielsweise Aluminium oder Edelstahl oder aus Keramik oder aus einem Faserverbundwerkstoff ausgebildet. Das Ventilgehäuse 5 ist beispielsweise mittels eines unformenden Fertigungsverfahrens wie Spritzgießen oder Druckgießen hergestellt. In einem anderen Ausführungsbeispiel ist das Ventilgehäuse 5 aus einem umformenden Verfahren wie beispielsweise Pressen oder Stanzen ausgebildet.In the illustrated embodiment, the valve housing 5 is formed of a plastic. In another embodiment, the valve housing 5 is formed of metal such as aluminum or stainless steel or ceramic or of a fiber composite material. The valve housing 5 is made for example by means of a non-forming manufacturing process such as injection molding or die casting. In another embodiment, the valve housing 5 is formed from a forming process such as pressing or stamping.

Der Bypassanschlussstutzen 16 ist zumindest abschnittsweise rohrförmig ausgebildet und weist eine Bypassanschlussöffnung 20 auf. An dem an deren Ende des Bypassanschlussstutzens, welches gegenüber der Bypassanschlussöffnung 20 angeordnet ist, ist der Bypassanschlussstutzen flanschförmig ausgebildet. An dem flanschförmig ausgebildeten nicht näher bezeichneten Abschnitt ist der Bypassanschlussstutzen 16 mit dem Ventilgehäuse 5 formschlüssig, insbesondere durch Verschrauben und/oder stoffschlüssig, insbesondere durch Löten, Schweißen, Kleben usw. mit dem Ventilgehäuse 5 verbunden. Über den Bypassanschlussstutzen 16 wird ein nicht dargestelltes Schlauch- oder Rohrelement geschoben und beispielsweise mittels einer Schelle an dem Bypassanschlussstutzen 16 befestigt. In einem anderen Ausführungsbeispiel kann das nicht dargestellte Schlauchelement oder Rohrelement mit dem Bypassanschlussstutzen 16 formschlüssig und/oder stoffschlüssig verbunden sein. Insbesondere zum besseren Halt ist benachbart zu der Bypassanschlussöffnung 20 ein nicht bezeichneter Vorsprung aus dem Bypassanschlussstutzen ausgebildet, der insbesondere den Halt des auf den Bypassanschlussstutzen 16 geschobenen Rohrelements bzw. Schlauchelements verbessert.The bypass connecting piece 16 is at least partially tubular and has a bypass connection opening 20. At the end of the bypass connection piece, which is arranged opposite to the bypass connection opening 20, the bypass connection piece is designed in the shape of a flange. At the flange-shaped unspecified section of the bypass port 16 is positively to the valve housing 5, in particular by screwing and / or cohesively, in particular by soldering, welding, gluing, etc. with the valve housing 5 connected. About the bypass connection piece 16 a not shown tube or pipe element is pushed and attached, for example by means of a clamp on the bypass connection piece 16. In another embodiment, the hose element or pipe element, not shown, may be positively and / or materially connected to the bypass connection piece 16. In particular, for better support adjacent to the bypass port 20, a non-designated projection formed from the bypass port, which improves in particular the maintenance of the pushed onto the bypass port 16 pipe element or hose member.

Benachbart zu dem Bypassanschlussstutzen schließt sich ein im Wesentlichen zylinderförmig ausgebildeter erster Ventilgehäuseraum des ersten Ventilgehäuses 5 an, in dem das zweite Verschlusselement 8 sowie das zweite Federelement 12 angeordnet ist. Der erste Ventilgehäuseraum 29 weist eine nicht näher bezeichnete erste Öffnung auf, die benachbart zu dem Bypassanschlussstutzen 16 angeordnet ist. Ferner weist das Ventilgehäuse 5 eine zweite Ventilöffnung 4 auf, die insbesondere als Ventilsitz für das zweite Verschlusselement 8 ausgebildet ist. Der erste Ventilgehäuseraum 29 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel einen größeren Durchmesser auf als der Bypassanschlussstutzen 16. Insbesondere wird damit zwischen dem ersten Verschlussgehäuseraum 29 und dem Bypassanschlussstutzen 16 ein Anschlag für das zweite Federelement 12 ausgebildet. In einem anderen Ausführungsbeispiel weist der Bypassanschlussstutzen einen größeren Durchmesser als der erste Ventilgehäuseraum 29 auf. In einem anderen Ausführungsbeispiel weist der erste Ventilgehäuseraum 29 den gleichen Durchmesser wie der Bypassanschlussstutzen 16 auf.Adjacent to the bypass connecting piece is followed by a substantially cylindrical first valve housing space of the first valve housing 5, in which the second closing element 8 and the second spring element 12 are arranged. The first valve housing chamber 29 has a unspecified first opening, which is arranged adjacent to the bypass connection piece 16. Furthermore, the valve housing 5 has a second valve opening 4, which is designed in particular as a valve seat for the second closure element 8. In the exemplary embodiment illustrated, the first valve housing space 29 has a larger diameter than the bypass connection piece 16. In particular, a stop for the second spring element 12 is formed between the first closure housing space 29 and the bypass connection piece 16. In another embodiment, the bypass connection piece has a larger diameter than the first valve housing space 29. In another embodiment, the first valve housing chamber 29 has the same diameter as the bypass connection piece 16.

Das zweite Federelement 12 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen als Spiralfeder ausgebildet. In einem anderen Ausführungsbeispiel ist das zweite Federelement 12 beispielsweise als Blattfederelement oder als anderes Federelement ausgebildet.The second spring element 12 is formed in the illustrated embodiment substantially as a spiral spring. In another embodiment the second spring element 12 is formed for example as a leaf spring element or as another spring element.

Das zweite Verschlusselement 8 ist im Wesentlichen als kreisförmiges Plattenelement ausgebildet, aus welchem eine Noppe ausgebildet ist. Ist der Zufluss zum Bypass verschlossen, so liegt ein nicht näher bezeichneter ringförmiger Abschnitt des zweiten Verschlusselements 8 an einem Abschnitt des Ventilgehäuses 5 an. Der noppenförmige Abschnitt des zweiten Verschlusselements 8 ist im Wesentlichen in der zweiten Ventilöffnung 4 angeordnet. Ist der Bypasskanal geöffnet, so nimmt das zweite Verschlusselement beispielsweise die Position 30 ein, in der das zweite Verschlusselement gestrichelt dargestellt ist. Durch die zweite Ventilöffnung 4 kann dann Medium wie beispielsweise Kühlmedium, insbesondere eine wasserhaltige Kühlflüssigkeit, in den ersten Ventilgehäuseraum 29 eintreten und über den Bypassanschlussstutzen 16 in Richtung der zweiten Medienaustrittsöffnung M2A aus dem Ventil 1 austreten und in den nicht dargestellten Bypasskanal einströmen.The second closure element 8 is designed essentially as a circular plate element, from which a nub is formed. If the inflow to the bypass is closed, then an unspecified annular portion of the second closure element 8 bears against a section of the valve housing 5. The nub-shaped section of the second closure element 8 is arranged substantially in the second valve opening 4. If the bypass channel is open, the second closure element, for example, assumes the position 30, in which the second closure element is shown in dashed lines. By means of the second valve opening 4, medium such as, for example, cooling medium, in particular a water-containing cooling liquid, can then enter the first valve housing space 29 and exit from the valve 1 via the bypass connecting piece 16 in the direction of the second media outlet M2A and flow into the bypass channel (not shown).

In einem anderen Ausführungsbeispiel weist das zweite Verschlusselement 8 eine zumindest abschnittsweise kegelförmige und/oder zylinderförmige Form oder eine Form aus der Kombination der zuvor genannten Formen auf. Benachbart zu dem ersten Ventilgehäuseraum 29 schließt sich ein zweiter Ventilgehäuseraum 31 an. Über die Medieneintrittsrichtung strömt durch die Zuflussöffnung 19 des Zuflussstutzens 18 erstes Kühlmedium, insbesondere wasserhaltige Kühlflüssigkeit in den zweiten Ventilgehäuseraum 31 ein. Der Zuflussstutzen 18 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel nicht näher bezeichnete zumindest abschnittsweise runde Nuten auf, die umlaufend um den Zuflussstutzen 18 ausgebildet sind. Auf diese Weise kann ein Schlauch- oder Rohrelement auf den Zuflussstutzen 18 aufgeschoben werden. Ein Ablösen des nicht näher bezeichneten Rohrelements oder Schlauchelements wird besonders vorteilhaft verhindert. Ferner kann beispielsweise das nicht dargestellte Schlauchelement mit dem Zuflussstutzen 18 mittels einer Schelle gesichert und/oder verbunden werden. In dem Ventilgehäuse 5 ist ein im Wesentlichen ringförmig ausgebildetes Element 33 eingebracht oder in einem anderen Ausführungsbeispiel einteilig mit dem Ventilgehäuse 5 ausgebildet. Das Ringelement 33 weist die erste Ventilöffnung 2 auf. Die erste Ventilöffnung 2 ist insbesondere als zumindest abschnittsweise konischer Ventilsitz für das erste Verschlusselement 3 ausgebildet. Benachbart zu dem zweiten Ventilgehäuseraum 31 und durch die erste Ventilöffnung 2 getrennt ist ein dritter Ventilgehäuseraum 32 ausgebildet. Bei geöffnetem ersten Verschlusselement 3 kann Kühlmedium wie beispielsweise wasserhaltige Kühlflüssigkeit oder Luft durch die erste Ventilöffnung 2 in den dritten Ventilgehäuseraum 32 eintreten und über den Heizkörperanschlussstutzen 17 aus der Heizkörperanschlussstutzenöffnung 21 in Richtung der ersten Medienaustrittsrichtung M1A austreten und beispielsweise zum nicht dargestellten Wärmetauscher, insbesondere zum nicht dargestellten Heizkörper, strömen. Das erste Verschlusselement 3 ist gestrichelt in der Verschlussstellung 34 dargestellt.In another embodiment, the second closure element 8 has an at least partially conical and / or cylindrical shape or a shape of the combination of the aforementioned forms. Adjacent to the first valve housing chamber 29, a second valve housing chamber 31 connects. Via the medium inlet direction flows through the inflow opening 19 of the inflow nozzle 18 first cooling medium, in particular water-containing cooling liquid in the second valve housing chamber 31 a. The inflow nozzle 18 has in the illustrated embodiment unspecified at least partially round grooves, which are formed circumferentially around the inflow pipe 18. In this way, a hose or pipe element can be pushed onto the inflow pipe 18. A detachment of the unspecified pipe element or hose member is particularly advantageously prevented. Further, for example, that can not shown hose member secured to the inflow pipe 18 by means of a clamp and / or connected. In the valve housing 5, a substantially annular element 33 is formed or formed integrally with the valve housing 5 in another embodiment. The ring element 33 has the first valve opening 2. The first valve opening 2 is designed in particular as at least partially conical valve seat for the first closure element 3. Adjacent to the second valve housing space 31 and separated by the first valve opening 2, a third valve housing space 32 is formed. When the first closure element 3 is open, cooling medium such as water-containing cooling liquid or air can enter the third valve housing space 32 through the first valve opening 2 and exit via the radiator connection stub 17 from the radiator connection stub opening 21 in the direction of the first media outlet direction M1A and, for example, to the heat exchanger, not in particular shown radiator, flow. The first closure element 3 is shown in dashed lines in the closed position 34.

Das erste Verschlusselement 3 ist konusförmig ausgebildet. An den konusförmigen Abschnitt schließt sich ein erstes Führungselement 9 an. Das erste Verschlusselement 3 und das erste Führungselement 9 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel einteilig ausgebildet. In einem anderen Ausführungsbeispiel kann das erste Verschlusselement 3 und das erste Führungselement 9 stoffschlüssig, insbesondere durch Schweißen, Löten, Kleben usw. und/oder formschlüssig ausgebildet sein. Das erste Führungselement 9 ist im Wesentlichen als Stiftelement ausgebildet. In einem anderen Ausführungsbeispiel ist das erste Verschlusselement 3 zylinderförmig ausgebildet und weist eine runde oder ovale oder drei- oder mehreckige Querschnittsfläche oder eine Querschnittsfläche aus der Kombination der zuvor genannten Formen auf.The first closure element 3 is cone-shaped. At the cone-shaped portion, a first guide member 9 connects. The first closure element 3 and the first guide element 9 are integrally formed in the illustrated embodiment. In another embodiment, the first closure element 3 and the first guide element 9 can be integrally formed, in particular by welding, soldering, gluing etc. and / or in a form-fitting manner. The first guide element 9 is designed essentially as a pin element. In another embodiment, the first closure element 3 is cylindrical and has a round or oval or triangular or polygonal cross-sectional area or a cross-sectional area of the combination of the aforementioned forms.

Auf dem ersten Führungselement 9 ist zumindest abschnittsweise ein zweites Führungselement 25 angeordnet. Insbesondere ist das zweite Führungselement 25 auf das erste Führungselement 9 aufgeschrumpft oder beispielsweise durch Stoffschluss mit dem ersten Führungselement 9 verbunden. Das zweite Führungselement 25 ist im Wesentlichen als Zylinderkonuselement ausgebildet.At least in sections, a second guide element 25 is arranged on the first guide element 9. In particular, the second guide element 25 is shrunk onto the first guide element 9 or, for example, connected to the first guide element 9 by material connection. The second guide element 25 is designed essentially as a cylinder-cone element.

Das erste Verschlusselement 3 nimmt eine erste Endposition an, wenn das erste Führungselement 9 die erste Anschlagfläche 24 des Zylindergehäuses berührt. Die erste Anschlagfläche 24 kann beispielsweise Bestandteil eines Gummielements oder sonstigen Dämpfungselements zur Dämpfung des ersten Führungselements 9 sein. Insbesondere in der Verschlussstellung 34 des ersten Verschlusselements 3 berührt das Kegelelement des zweiten Führungselements 25 eine zugeordnete Kegelfläche des Führungsgegenelements 10. Das Führungsgegenelement 10 weist eine nicht näher bezeichnete Bohrung auf, die im Wesentlichen das erste Führungselement 9 aufnimmt. Auf diese Weise wird das erste Führungselement 9 zumindest abschnittsweise in der Bohrung des Führungsgegenelements 10 geführt. Das Führungsgegenelement 10 ist mit dem Ventilgehäuse 5 einteilig ausgeführt oder in einem anderen Ausführungsbeispiel mit dem Ventilgehäuse 5 formschlüssig und/oder stoffschlüssig verbunden. Zwischen dem zweiten Führungselement 25 und dem Führungsgegenelement 10 ist ein erstes Federelement 11 angeordnet. Das erste Federelement 11 kann beispielsweise als Spiralfeder oder als Blattfeder ausgebildet sein. Das erste Federelement 11 ist ferner auf dem ersten Führungselement 9 angeordnet. Befindet sich das erste Verschlusselement 3 insbesondere in der Verschlussstellung 34, so ist das erste Federelement 11 derart vorgespannt, dass im stromlosen Zustand des Ventils 1 eine Federkraft auf das zweite Führungselement 25 und ebenso auf das Führungselement 10 wirkt, so dass das zweite Führungselement 25 und das Führungsgegenelement 10 auseinandergedrückt werden und das erste Verschlusselement die erste Ventilöffnung frei gibt. Im stromlosen Zustand ist also gewährleistet, dass erstes Medium, insbesondere Kühlmedium wie insbesondere die wasserhaltige Kühlflüssigkeit aus dem Heizkörperanschlussstutzen 17 über die Heizkörperanschlussstutzenöffnung 21 in Richtung der ersten Medienaustrittsrichtung M1A austreten kann. Das erste Führungselement 9 sowie das zweite Führungselement 25 sind insbesondere aus einem magnetisierbaren Material wie beispielsweise Metall, insbesondere Eisen oder Aluminium oder einem Stahl ausgebildet. Im Wesentlichen konzentrisch zu dem ersten Führungselement 9 und/oder zu dem zweiten Führungselement 25 ist eine Spule 6 bzw. ein Elektromagnet 7 in dem Ventilgehäuse 5 angeordnet. Die Spule 6 bzw. der Elektromagnet 7 werden über einen elektrischen Anschluss mit Strom versorgt. Wird die Spule 6 bzw. der Elektromagnet bestromt, so wird eine Magnetkraft MK erzeugt, die das erste Verschlusselement 3 bzw. das erste Führungselement 9 in Richtung der Magnetkraft MK bewegt, so dass das erste Verschlusselement 3 die Verschlussstellung 34 einnimmt und die erste Ventilöffnung 2 verschließt. Das erste Verschlusselement 3 ist beispielsweise aus einem Material wie Gummi oder aus einem anderen Dichtmaterial ausgebildet, so dass in der Verschlussstellung 34 des ersten Verschlusselements 3 kein Medium wie beispielsweise Kühlmedium durch die erste Ventilöffnung 2 in den dritten Ventilgehäuseraum 32 aus dem zweiten Ventilgehäuseraum 31 eintreten kann.The first closure element 3 assumes a first end position when the first guide element 9 contacts the first stop surface 24 of the cylinder housing. The first stop surface 24 may for example be part of a rubber element or other damping element for damping the first guide element 9. In particular, in the closed position 34 of the first closure element 3, the cone element of the second guide element 25 contacts an associated conical surface of the guide counter element 10. The guide counter element 10 has an unspecified bore, which essentially accommodates the first guide element 9. In this way, the first guide element 9 is guided at least in sections in the bore of the guide counter-element 10. The guide counter-element 10 is made in one piece with the valve housing 5 or in another embodiment with the valve housing 5 positively and / or materially connected. Between the second guide member 25 and the guide counter-element 10, a first spring element 11 is arranged. The first spring element 11 may be formed, for example, as a spiral spring or a leaf spring. The first spring element 11 is further arranged on the first guide element 9. If the first closure element 3 is in particular in the closed position 34, then the first spring element 11 is pretensioned such that a spring force acts on the second guide element 25 and also on the guide element 10 in the currentless state of the valve 1, so that the second guide element 25 and the guide counter-element 10 are pressed apart and the first closure element releases the first valve opening. in the de-energized state is thus ensured that the first medium, in particular cooling medium such as in particular the aqueous coolant can escape from the radiator connection piece 17 via the radiator connection port 21 in the direction of the first media exit direction M1A. The first guide element 9 and the second guide element 25 are in particular made of a magnetizable material such as metal, in particular iron or aluminum or a steel. Essentially concentric with the first guide element 9 and / or with the second guide element 25, a coil 6 or an electromagnet 7 is arranged in the valve housing 5. The coil 6 and the electromagnet 7 are powered by an electrical connection. When the coil 6 or the electromagnet is energized, a magnetic force MK is generated which moves the first closure element 3 or the first guide element 9 in the direction of the magnetic force MK, so that the first closure element 3 assumes the closure position 34 and the first valve opening 2 closes. The first closure element 3 is formed, for example, from a material such as rubber or from another sealing material, so that in the closed position 34 of the first closure element 3 no medium such as cooling medium through the first valve opening 2 in the third valve housing chamber 32 from the second valve housing chamber 31 can occur ,

Ferner ist auf dem ersten Führungselement 9 eine Membran 14 derart angeordnet, dass sie Schmutz von dem ersten Führungselement 9 befreit und gleichzeitig den Raum 32 gegenüber einem vierten Ventilgehäuseraum 35 abdichtet. In dem vierten Ventilgehäuseraum 35 sind insbesondere der Elektromagnet 7 sowie die Spule 6, das erste Federelement 11 und das zweite Führungselement 2 angeordnet. Die Membran 14 weist eine im Wesentlichen mit der Querschnittsfläche des ersten Führungselements 9 korrespondierende Öffnung auf. Die Membran 14 ist beispielsweise aus Gummi oder einem sonstigen Dichtmaterial ausgebildet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Membran 14 einteilig mit einem ersten Dichtungselement 22 ausgebildet. In einem anderen Ausführungsbeispiel sind das erste Dichtungselement 22 und die Membran 14 nicht einteilig ausgebildet. Das erste Dichtungselement 22 ist beispielsweise aus Gummi oder aus einem anderen Dichtmaterial ausgebildet und verhindert, dass Medium vom dritten Ventilgehäuseraum 32 in den vierten Ventilgehäuseraum 35 eintritt und beispielsweise die Spule 6 oder den zumindest einen Elektromagneten 7 sowie die elektrischen Anschlüsse 13 schädigt, indem beispielsweise Flüssigkeit wie beispielsweise Kühlmedium oder anderes Medium in den vierten Ventilgehäuseraum 35 eintritt. Zumindest ein zweites Dichtungselement 23 und/oder zumindest ein drittes Dichtungselement 27 verhindert ebenfalls, dass beispielsweise Medium wie insbesondere Kühlmedium, insbesondere wasserhaltige Kühlflüssigkeit, zu dem zumindest einen Elektromagneten bzw. zu der zumindest einen Spule 6 gelangt und diese schädigt.Further, on the first guide member 9, a diaphragm 14 is arranged such that it frees dirt from the first guide member 9 and at the same time the space 32 against a fourth valve housing chamber 35 seals. In particular, the electromagnet 7 and the coil 6, the first spring element 11 and the second guide element 2 are arranged in the fourth valve housing space 35. The membrane 14 has an opening substantially corresponding to the cross-sectional area of the first guide element 9. The membrane 14 is formed for example of rubber or other sealing material. In the illustrated embodiment the membrane 14 is integrally formed with a first sealing element 22. In another embodiment, the first sealing element 22 and the membrane 14 are not formed in one piece. The first sealing element 22 is formed for example of rubber or other sealing material and prevents medium from the third valve housing chamber 32 enters the fourth valve housing chamber 35 and, for example, the coil 6 or the at least one electromagnet 7 and the electrical connections 13 damages, for example by liquid such as cooling medium or other medium enters the fourth valve housing chamber 35. At least one second sealing element 23 and / or at least one third sealing element 27 likewise prevents, for example, medium, in particular cooling medium, in particular water-containing cooling liquid, from reaching the at least one electromagnet or at least one coil 6 and damaging it.

Das Ventil 1 kann folgende Stellungen einnehmen:The valve 1 can take the following positions:

Das erste Verschlusselement 3 kann in der Verschlussstellung 34 angeordnet sein und das zweite Verschlusselement 8 kann ebenfalls in der Verschlussstellung angeordnet sein. Medium wie beispielsweise Kühtftüssigkeit tritt dann durch die Zuflussstutzenöffnung 19 über den Zuflussstutzen 18 in Richtung der Medieneintrittsrichtung ME in den zweiten Ventilgehäuseraum 31 ein, kann aber weder in den ersten Ventilgehäuseraum 29 noch in den dritten Ventilgehäuseraum 32 eintreten.The first closure element 3 can be arranged in the closure position 34 and the second closure element 8 can likewise be arranged in the closure position. Medium such as Kühtftüssigkeit then enters through the inflow port 19 via the inflow nozzle 18 in the direction of the media inlet direction ME in the second valve housing chamber 31, but can neither enter the first valve housing chamber 29 in the third valve housing chamber 32.

Ist das erste Verschlusselement 3 in der Verschlussstellung 34 und das zweite Verschlusselement 8 in der geöffneten Stellung 30, so kann erstes Medium wie beispielsweise Kühlflüssigkeit oder ein anderes Kühlmedium über die Zuflussstutzenöffnung 19 in den Zuflussstutzen 18 und damit in den zweiten Ventilgehäuseraum 31 eintreten und über die geöffnete zweite Ventilöffnung 4 in den ersten Ventilgehäuseraum 29 eintreten und über die Bypassanschlussöffnung 20 in den Bypass eintreten.If the first closure element 3 in the closed position 34 and the second closure element 8 in the open position 30, the first medium such as coolant or other cooling medium via the inflow opening 19 in the inflow pipe 18 and thus in the second valve housing chamber 31 and enter via the opened second valve opening 4 enter the first valve housing chamber 29 and enter via the bypass port 20 in the bypass.

Ist das erste Verschlusselement 3 geöffnet, d. h. ist die erste Ventilöffnung 2 geöffnet, und das zweite Verschlusselement 8 verschlossen, d. h. die zweite Ventilöffnung 4 ist geschlossen, so kann erstes Medium wie beispielsweise Kühlflüssigkeit oder ein anderes Kühlmedium wie beispielsweise Luft über die Zuflussstutzenöffnung 19 in den Zuflussstutzen 18 und damit den zweiten Ventilgehäuseraum 31 eintreten und über die erste Ventilöffnung 2 in den dritten Ventilgehäuseraum 32 und weiter in den Heizkörperanschlussstutzen 17 mit der Heizkörperanschlussstutzenöffnung 21 eintreten und über die Heizkörperanschlussstutzenöffnung 21 zum Heizkörper strömen. In den ersten Ventilgehäuseraum 29 kann kein Medium eintreten.Is the first closure element 3 is open, d. H. the first valve opening 2 is opened, and the second closure element 8 is closed, d. H. the second valve opening 4 is closed, so first medium such as coolant or other cooling medium such as air via the inflow port 19 into the inflow port 18 and thus the second valve housing chamber 31 and enter via the first valve opening 2 in the third valve housing chamber 32 and further in enter the radiator connection piece 17 with the radiator connection nozzle opening 21 and flow over the radiator connection nozzle opening 21 to the radiator. No medium can enter the first valve housing space 29.

Ist das erste Verschlusselement 3 geöffnet und das zweite Verschlusselement 8 ebenfalls geöffnet und befindet sich damit in der Öffnungsposition 30, so kann über den Zuflussstutzen 18 und die Zuflussstutzenöffnung 19 Medium wie beispielsweise wasserhaltige Kühlflüssigkeit oder beispielsweise Luft oder ein anderes Kühlmedium in den zweiten Ventilgehäuseraum 31 eintreten und sowohl durch die zweite Ventilöffnung 4 in den ersten Ventilgehäuseraum 29 eintreten und damit zum Bypass fließen als auch in den dritten Ventilgehäuseraum 32 eintreten und über die Heizkörperanschlussöffnung 21 zu dem Heizkörper bzw. zu einem anderen Wärmetauscher strömen.If the first closure element 3 is opened and the second closure element 8 is likewise opened and is thus in the opening position 30, medium such as aqueous coolant or, for example, air or another cooling medium can enter the second valve housing chamber 31 via the inflow port 18 and the inflow port 19 and both enter through the second valve opening 4 in the first valve housing chamber 29 and thus flow to the bypass as well as in the third valve housing chamber 32 and flow through the radiator port 21 to the radiator or to another heat exchanger.

Das Ventil zur Steuerung des Kühlmittelstroms schützt den zumindest einen Wärmetauscher, insbesondere die Heizung vor Überdruck und/oder vor Kavitation bei einem zu hohen Durchfluss an erstem Medium, insbesondere Kühlmedium. Ferner weist das Ventil zur Steuerung des Kühlmittelstroms eine Differenzdruckkontrollfunktion auf. Das Ventil zur Steuerung des Kühlmittelstroms ermöglicht ferner insbesondere eine unbegrenzte Durchströmung des Bypasses mit erstem Medium, insbesondere mit Kühlmedium.The valve for controlling the coolant flow protects the at least one heat exchanger, in particular the heater from overpressure and / or from cavitation at too high a flow of the first medium, in particular cooling medium. Furthermore, the valve for controlling the coolant flow has a differential pressure control function. The valve for controlling the coolant flow furthermore allows, in particular, an unlimited flow through the bypass with first medium, in particular with cooling medium.

Ferner ermöglicht das Ventil zur Steuerung des Kühlmittelstroms ein Umschalten zwischen Durchströmung des Bypasses und Durchströmung des zumindest einen Wärmetauschers, insbesondere des Heizkörpers.Further, the valve for controlling the flow of coolant allows switching between flow through the bypass and flow through the at least one heat exchanger, in particular the radiator.

Figur 3 zeigt ein System mit einem erfindungsgemäßen Ventil 1 zur Steuerung des Kühlmittetzuflusses zu einem Wärmetauscher, insbesondere Heizkörper HK, bzw. ebenso zur Steuerung des Bypasskanals BP. Gleiche Merkmale sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie in den vorherigen Figuren. FIG. 3 shows a system with a valve 1 according to the invention for controlling the Kühlmittetzuflusses to a heat exchanger, in particular radiator HK, and also for controlling the bypass channel BP. Identical features are provided with the same reference numerals as in the previous figures.

Das System weist einen Verbrennungsmotor M, das erfindungsgemäße Ventil 1, eine Pumpe P zum Pumpen von Kühlmedium wie beispielsweise einer wasserhaltigen Kühlflüssigkeit sowie einen Wärmetauscher WT auf. In einem anderen Ausführungsbeispiel kann das System zusätzlich noch eine Standheizung SH aufweisen.The system comprises an internal combustion engine M, the valve 1 according to the invention, a pump P for pumping cooling medium, such as a water-containing cooling liquid, and a heat exchanger WT. In another embodiment, the system may additionally have a heater SH.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Wärmetauscher WT ein Heizkörper. In einem anderen Ausführungsbeispiel ist der Wärmetauscher WT ein Kühlmittelkühler und/oder ein Abgaskühler und/oder ein Ladeluftkühler und/oder ein Kondensator für eine Klimaanlage und/oder ein Gaskühler für eine Klimaanlage und/oder ein Ölkühler und/oder ein Verdampfer für eine Klimaanlage.In the illustrated embodiment, the heat exchanger WT is a radiator. In another embodiment, the heat exchanger WT is a coolant radiator and / or an exhaust gas cooler and / or a charge air cooler and / or a condenser for an air conditioner and / or a gas cooler for an air conditioner and / or an oil cooler and / or an evaporator for an air conditioning system.

In dem Verbrennungsmotor M ist ein zweiter Wärmetauscher zur Kühlung des Verbrennungsmotors angeordnet. Nachdem Kühlmedium wie beispielsweise wasserhaltige Kühlflüssigkeit oder Luft den zweiten Wärmetauscher zur Kühlung im Verbrennungsmotor durchströmt hat, strömt das im Verbrennungsmotor M erhitzte Kühlmittel zum erfindungsgemäßen Ventil 1. Zu den Funktionen des Ventils 1, siehe Figur 1. Ein erster Leitungsabschnitt ELA führt vom Verbrennungsmotor M zum Ventil 1 und weiter zur Pumpe P. Die Pumpe P pumpt das Kühlmittel durch das System. Der erste Leitungsabschnitt führt im dargestellten Ausführungsbeispiel weiter zu einem dritten Wärmetauscher SH, insbesondere zu einer Standheizung, und anschließend zum Wärmetauscher WT, insbesondere zum Heizkörper. In einem anderen Ausführungsbeispiel strömt das Kühlmittel durch den ersten Leitungsabschnitt ELA nach dem Durchströmen der Pumpe P direkt zu dem ersten Wärmetauscher WT, insbesondere zu dem Heizkörper. Nach dem Durchströmen des ersten Wärmetauschers WT, insbesondere des Heizkörpers, strömt das Kühlmittel in einem zweiten Leitungsabschnitt ZLA zum Verbrennungsmotor M, insbesondere zum zweiten Wärmetauscher zur Kühlung des Verbrennungsmotors, der im Verbrennungsmotor M angeordnet ist. Der Bypass BP mündet in den zweiten Leitungsabschnitt ZLA. Das Ventil zur Steuerung des Kühlmittelstroms schützt den zumindest einen Wärmetauscher, insbesondere die Heizung vor Überdruck und/oder vor Kavitation bei einem zu hohen Durchfluss an erstem Medium, insbesondere Kühlmedium. Ferner weist das Ventil zur Steuerung des Kühlmittelstroms eine Differenzdruckkontrollfunktion auf. Das Ventil zur Steuerung des Kühlmittelstroms ermöglicht ferner insbesondere eine unbegrenzte Durchströmung des Bypasses mit erstem Medium, insbesondere mit Kühlmedium.In the internal combustion engine M, a second heat exchanger for cooling the internal combustion engine is arranged. After cooling medium such as water-containing cooling liquid or air has flowed through the second heat exchanger for cooling in the internal combustion engine, the coolant heated in the internal combustion engine M flows to the valve according to the invention 1. For the functions of the valve 1, see FIG. 1 , A first line section ELA leads from the engine M to the valve 1 and further to the pump P. The pump P pumps the coolant through the system. The first line section leads in the illustrated embodiment further to a third heat exchanger SH, in particular to a heater, and then to the heat exchanger WT, in particular to the radiator. In another embodiment, the coolant flows through the first line section ELA after flowing through the pump P directly to the first heat exchanger WT, in particular to the radiator. After flowing through the first heat exchanger WT, in particular the radiator, the coolant flows in a second line section ZLA to the internal combustion engine M, in particular to the second heat exchanger for cooling the internal combustion engine, which is arranged in the internal combustion engine M. The bypass BP opens into the second line section ZLA. The valve for controlling the coolant flow protects the at least one heat exchanger, in particular the heater from overpressure and / or from cavitation at too high a flow of the first medium, in particular cooling medium. Furthermore, the valve for controlling the coolant flow has a differential pressure control function. The valve for controlling the flow of coolant also allows in particular an unlimited flow through the bypass with the first medium, in particular with cooling medium.

Figur 4 zeigt ein System mit einem erfindungsgemäßen Ventil 1 zur Steuerung des Kühlmittelzuflusses. Im Unterschied zu Figur 3 ist neben dem ersten Wärmetauscher WT1, insbesondere dem Heizkörper, zumindest ein weiterer Wärmetauscher WT2, insbesondere ein Kühlmittelkühler und/oder ein Abgaskühler und/oder ein Ladeluftkühler und/oder ein Kondensator für eine Klimaanlage und/oder ein Gaskühler für eine Klimaanlage und/oder ein Ölkühler und/oder ein Verdampfer für eine Klimaanlage vorgesehen. FIG. 4 shows a system with a valve 1 according to the invention for controlling the coolant flow. In contrast to FIG. 3 is in addition to the first heat exchanger WT1, in particular the radiator, at least one further heat exchanger WT2, in particular a coolant radiator and / or an exhaust gas cooler and / or a charge air cooler and / or a condenser for an air conditioner and / or a gas cooler for an air conditioner and / or a Oil cooler and / or an evaporator provided for an air conditioner.

Die Merkmale der verschiedenen Ausführungsbeispiele sind beliebig miteinander kombinierbar. Die Erfindung ist auch für andere als die gezeigten Gebiete einsetzbar, sie wird letztendlich von den vorliegenden Ansprüchen abgegrenzt.The features of the various embodiments can be combined with each other. The invention is also applicable to other than the shown areas, it is ultimately distinguished from the present claims.

Claims (10)

  1. A valve for controlling a coolant flow for a heater core of a motor vehicle, comprising a first valve opening (2) for a coolant supply for the heater core, which can be closed using a first controllable closing element (3), characterized in that
    the valve comprises at least one second valve opening (4) for bypassing the heater core and for limiting pressure, which can be closed using at least one second closing element (8), wherein the first closing element (3) and the second closing element (8) are disposed in one assembly.
  2. The valve according to claim 1, characterized in that the first closing element (3) can be controlled using at least one electromagnet (7) and/or using at least one coil (6).
  3. The valve according to claim 1 or 2, characterized in that the first closing element (3) can be controlled using at least one vacuum control unit.
  4. The valve according to one of the preceding claims, characterized in that the first closing element (3) is designed as a conical element, at least in sections, and/or has a pin-type region for guidance (9).
  5. The valve according to claim 4, characterized in that the pin-type region (9) is disposed, at least in sections, in a guide counter-element (10).
  6. The valve according to claim 5, characterized in that a first spring element (11) for opening the first valve opening (2) when the electromagnet (7) is de-energized and/or when the coil (6) is de-energized is disposed, at least in sections, on the guide counter-element (10).
  7. The valve according to one of the preceding claims, characterized in that the second closing element (8) is connected, at least in sections, to a second spring element (12), and/or is designed such that the second opening (4) is open, at least in sections, when a limit pressure is exceeded.
  8. A system comprising at least one valve according to one of the claims 1 to 7, comprising at least one first heat exchanger (WT) for heating a passenger compartment of a motor vehicle, and at least one second heat exchanger for cooling an internal combustion engine (M) of a motor vehicle.
  9. The system according to claim 8, characterized in that the system comprises at least a third heat exchanger (SH) for heating a passenger compartment when the internal combustion engine (M) is shut off.
  10. The system according to claim 8 or 9, characterized in that the system comprises at least one pump (P) for pumping a first medium for engine cooling and/or for heating the passenger compartment, and/or at least one bypass line (BP) for bypassing at least the first heat exchanger (WT).
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