EP1847646A1 - Transportband zur Herstellung von Bahnmaterial, insbesondere Papier oder Karton - Google Patents

Transportband zur Herstellung von Bahnmaterial, insbesondere Papier oder Karton Download PDF

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EP1847646A1
EP1847646A1 EP07101807A EP07101807A EP1847646A1 EP 1847646 A1 EP1847646 A1 EP 1847646A1 EP 07101807 A EP07101807 A EP 07101807A EP 07101807 A EP07101807 A EP 07101807A EP 1847646 A1 EP1847646 A1 EP 1847646A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
particles
conveyor belt
machine
embedded
web material
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07101807A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Arved Westerkamp
Hubert Walkenhaus
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Patent GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voith Patent GmbH filed Critical Voith Patent GmbH
Publication of EP1847646A1 publication Critical patent/EP1847646A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21F—PAPER-MAKING MACHINES; METHODS OF PRODUCING PAPER THEREON
    • D21F7/00—Other details of machines for making continuous webs of paper
    • D21F7/08—Felts
    • D21F7/083—Multi-layer felts
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21F—PAPER-MAKING MACHINES; METHODS OF PRODUCING PAPER THEREON
    • D21F3/00—Press section of machines for making continuous webs of paper
    • D21F3/02—Wet presses
    • D21F3/0209—Wet presses with extended press nip
    • D21F3/0218—Shoe presses
    • D21F3/0227—Belts or sleeves therefor
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21F—PAPER-MAKING MACHINES; METHODS OF PRODUCING PAPER THEREON
    • D21F7/00—Other details of machines for making continuous webs of paper
    • D21F7/08—Felts
    • D21F7/086—Substantially impermeable for transferring fibrous webs

Definitions

  • the present invention relates to a conveyor belt used in the manufacture of web material, such as e.g. Paper or board is used, the web material or the starting material therefor by various processing stations, such as. Press sections to pass.
  • web material such as e.g. Paper or board
  • processing stations such as. Press sections to pass.
  • Such a conveyor belt is for example from the EP 1 069 235 B1 known.
  • cavities having a size of up to 2 ⁇ m are formed in the building material of the same in a region near the material side surface. These cavities, with the volume provided thereby and the possibility created thereby of being able to absorb fluid pressed out of the web material, influence the detachment behavior (release) of such a transport belt from the manufactured web material.
  • sufficient adhesion should exist, on the other hand, however, where the web material is transferred to another workstation and thus this previously transporting conveyor belt is replaced by the web material, this detachment without impairment or damage to the manufactured web material even at very high transport speed.
  • a case thereby formed between the web material and the conveyor belt very thin, homogeneous liquid film leads to an undesirable Anhaftfmaschine, which can be reduced by providing the cavities with their liquid receiving volume and through these cavities also generated interruption of the surface of the conveyor belt.
  • these cavities are formed by the fact that in the production of the conveyor belt in the building material of the same in one of the web material side surface near area salt particles are interspersed. Those salt particles that are not completely surrounded by the building material, but are partially exposed to the surface are washed out in a further processing process in the course of producing such a conveyor belt with water, so that only the previously occupied by these salt particles volumes remain as cavities and thus form a porous structure.
  • a conveyor belt for producing sheet material, in particular paper or cardboard comprising a belt body with a reinforcing structure covered by construction material on a web material side and / or a machine side, wherein at least in the region of a web material side surface and / or in the construction material Part of the machine side surface particles are embedded, wherein at least a portion of the particles to the web material side surface is exposed and / or at least a portion of the particles to the machine side surface exposed and wherein the web material side surface exposed particles and / or exposed to the machine side surface Particles in transport operation at least partially dissolve over the service life of the conveyor belt away.
  • Another elementary characteristic of the particles embedded in the conveyor belt according to the invention is that they dissolve over the service life in transport operation.
  • such conveyor belts of course, depending on the load and depending on the type of construction, about a period of four to six months used. Over this period, those particles that are exposed to the surface of the conveyor belt, at least partially dissolved.
  • these particles not only form areas of other surface energy, which in themselves positively affect the detachment behavior, but also ensure that the generally decreasing in operation surface roughness of the conveyor belt by the increasing washing out of particulate material and thus the continuous formation of depressions where to the surface exposed particles are present, is compensated.
  • particles which are exposed to the surface are not only those particles which are already exposed when the conveyor belt is new or are uncovered during the final surface treatment, but also those particles which overlie the particles Operating life time by the forcibly occurring abrasion on the surface of a conveyor belt are gradually exposed, but are still completely covered by the construction material of the conveyor belt in the new state.
  • the particles may have a particle size of less than 200 microns.
  • the particles are made up of or with CaCO 3 .
  • CaCO 3 also referred to as lime
  • CaCO 3 is basically not chemically soluble in water.
  • in the production process of paper or cardboard, however, are often used in conjunction with such conveyor belts opposite this and thus to be produced web material covering felt tapes, which are cleaned in an acidic environment. This acidic cleaning medium inevitably gets into the area of the conveyor belts and thus has the consequence that even lime particles contained in a conveyor belt gradually dissolve become.
  • particles which are composed of or with polyester or polyamide can be used. These materials also have a low solubility in ambient conditions, as occur, for example, in the conditioning and cleaning of conveyor belts in cleaning stations provided therefor and through which these conveyor belts pass.
  • particles constructed from or with polyester material are soluble in dilute alkalis, that is to say in basic medium
  • particles formed from or with polyamide material are soluble in an acidic environment. This effect can be used to use a cleaning medium in appropriate cleaning stations, which has either a slightly basic or a slightly acidic character, so as to obtain a gradual dissolution of these particles.
  • the leaching can not or not only be obtained by transferred from the field of felt cleaning acidic medium, but also or alternatively by the contact of a thus constructed band with acidic medium in a dedicated conditioning station.
  • the particles are essentially embedded in the building material only in an area near the web material-side surface and / or substantially only in an area near the machine-side surface. This means that at least the inner volume region of the conveyor belt is not interspersed with particles, which may be advantageous for the structural integrity of the conveyor belt.
  • particles embedded in a region close to the web material side surface are constructed with different material and / or other grain size than particles embedded in a region near the machine side surface.
  • This aspect is based on the realization that on the web material side surface
  • the web-material-side surface should generally be as smooth as possible in order to avoid marking effects in the web material, but nevertheless it should have such a surface structuring or surface finish that the easiest possible detachment of the conveyor belt from the web material is ensured.
  • On the machine-side surface as possible slip-free drive contact to the transport belt leading and driving for driving rollers or rollers should be present.
  • the building material of the band body may comprise, for example, polymer material, preferably polyurethane.
  • the introduction of the dissolution-triggering and already described additional medium may preferably be carried out by means of at least one device known in the art.
  • a preferably controllable device may, for example, be a known injection device, in particular spray tube, be similar device that allows an exemplary web width introduction of the medium in the corresponding section of the machine, in particular paper or board machine.
  • a conveyor belt is generally designated 10.
  • Fig. 1 shows a sectional view of each sections of such a conveyor belt, as will be explained below, different internal structure.
  • the various representations of FIG. 1 could be both a longitudinal section, as well as a cross section of such a conveyor belt 10.
  • the conveyor belt 10 shown in FIG. 1 basically comprises a belt body 12 which, for example, in a central region - centrally with respect to the thickness of the belt body 12 - includes a reinforcing structure 14.
  • This may comprise, for example, a woven fabric, a fiber knitted fabric or other fibrous material which gives the conveyor belt 10 a required stretch stability and thus a required structural cohesion, in particular in its longitudinal direction, but advantageously also in its transverse direction.
  • the reinforcing structure 14 is covered with build material 20 and is thus completely embedded in this build material 20.
  • This building material may be, for example, polymeric material, such as polyurethane.
  • the conveyor belt 10 and the belt body 12 are on a web material side or web material contact surface 22, with which comes to be manufactured web material in the transport process in touch.
  • the band body 12 has a machine-side or machine-contact surface 24. With this machine-side surface 24, the conveyor belt 10 comes into contact with various of these leading and driving for driving rollers.
  • particles 26 which are represented by dots 26 are embedded in the building material 20 in a volume region of the band body 12 close to the web material-side surface 22.
  • the areas 28 form surface areas in which a different surface quality or surface energy is present than in the surface areas formed by the building material 20 itself.
  • the use of particles 26 of lime material has the consequence that over the service life of such a conveyor belt 10, which may be for example in the range of about six months away in operation by the prevailing environmental conditions, the material of these particles 26, the surface 22 free lie, is gradually dissolved.
  • lime is not soluble in water, it will Effect therefore occur because cleaning media are used with acid character in the use of such conveyor belts or in machines for the production of sheet material. These dissolve the lime material of the particles 26 gradually, so that with increasing operating age, where there are particles 26 exposed to web material surface 22, increasingly deeper depressions form.
  • cleaning media can be used, for example, to clean a felt belt lying opposite to such a conveyor belt and covering the web material to be produced. The cleaning material used for this purpose will be forcibly transferred to the area of the conveyor belt and then lead there to the gradual dissolution of the lime particles.
  • the conveyor belt in a cleaning or conditioning station, which continuously passes through the conveyor belt during transport, to perform a surface treatment with cleaning medium with an acidic character, so defined here and matched to the conveyor belt 10 itself, the gradual dissolution of the particles 26 can be operated.
  • the distribution of the particles 26 over the surface 22 of the belt body 12 may be approximately constant or, for example adapted to varying surface roughness, may be correspondingly inhomogeneous.
  • the distribution of the particles 26 in the volume region of the belt body 12 may vary, whereas in the example 1a only those particles 26 are present in the region close to the web material side surface 22, the example shown in FIG. 1 d shows that over the entire volume range of the Band body 12 such particles 26 may be present. This variant shown in FIG.
  • FIG. 1 b shows an example in which not only are such particles 26 shown near the web material-side surface 22, but also that particles 30 are present close to the machine-side surface 24. These particles 30 can bring about the same effect as described above with respect to the particles 26, so as to keep the properties of the conveyor belt 10 approximately constant on the machine side 18 over the service life. Since the surface characteristic on the machine side 18 allows greater structuring in order to be able to absorb accumulated liquid and abrasion particles there, for example, the particles 30 with a larger particle size can be selected than the particles 26. Insofar as a larger particle size is mentioned here , This can be determined, for example, based on the average particle size of such particles used.
  • Fig. 1c shows a fusion of the embodiments according to Figures 1b) and 1d). So here too is over the entire volume range of the Building material 20 a particle fraction present, wherein the close to the machine side surface 24 existing particles 30 may again have a larger grain size, or / and may be constructed of other material.
  • Another effect of maintaining the surface properties constant is that not only particles 26 and / or 30, which are already exposed in the as-new state of the respective surface 22 or 24, lead to the formation of depressions by gradual dissolution over the service life. Even particles that are still slightly covered with building material 20 in the new state of such a conveyor belt to the respective surface can be gradually exposed by the gradually occurring in operation abrasion of the building material 20, so that they then slowly by the operation slowly, gradually dissolving contribute to the formation of deeper surface textures.
  • such particles 26 and 30, respectively, which dissolve over the service life may be combined with particles that do not have such a dissolving characteristic. These particles can then primarily by selecting their materials and their sizes to influence the surface energy, the hardness of the conveyor belt, the thermal conductivity and the like. It should also be noted that other particulate materials than CaCO 3 can be used. Also, polyester or polyamide is one such material that tends to dissolve gradually. In this case, polyester is soluble in a basic environment, while polyamide, similar to CaCO 3 , is soluble in an acidic environment.
  • corresponding treatment stations may be provided to achieve this dissolution effect, in which over the service life the conveyor belt comes more or less continuously in contact with a medium dissolving the respective material of the particles used.
  • a conveyor belt according to the invention in new condition the For example, after the process in which the structure 14 is surrounded by build material 20 and particles 26 and 30, it may be subjected to a grinding treatment on its surface, for example, to ensure that it also extends over the surface of the build material 20 far protruding particles 26 and 30 are ground and brought to the level or the structuring of the belt body 12 at this surface 22 and 24 respectively.

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  • Belt Conveyors (AREA)

Abstract

Ein Transportband zur Herstellung von Bahnmaterial, insbesondere Papier oder Karton, umfasst einen Bandkörper (12) mit einer an einer Bahnmaterialseite (16) oder/und einer Maschinenseite (18) durch Aufbaumaterial (20) überdeckten Verstärkungsstruktur (14), wobei in das Aufbaumaterial (20) wenigstens im Bereich einer bahnmaterialseitigen Oberfläche (22) oder/und im Bereich einer maschinenseitigen Oberfläche (24) Partikel (26, 30) eingebettet sind, wobei wenigstens ein Teil der Partikel (26) zur bahnmaterialseitigen Oberfläche (24) frei liegt oder/und wenigstens ein Teil der Partikel (30) zur maschinenseitigen Oberfläche (22) frei liegt und wobei die zur bahnmaterialseitigen Oberfläche (22) frei liegenden Partikel (26) oder/und die zur maschinenseitigen Oberfläche (24) frei liegenden Partikel (30) im Transportbetrieb sich über die Betriebslebensdauer des Transportbandes (10) hinweg wenigstens zum Teil auflösen.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Transportband, das bei der Herstellung von Bahnmaterial, wie z.B. Papier oder Karton, dazu eingesetzt wird, das Bahnmaterial bzw. das Ausgangsmaterial dafür durch verschiedene Bearbeitungsstationen, wie z.B. Presssektionen, hindurchzuführen.
  • Ein derartiges Transportband ist beispielsweise aus der EP 1 069 235 B1 bekannt. Bei diesem Transportband sind in das Aufbaumaterial desselben in einem der bahnmaterialseitigen Oberfläche nahen Bereich Hohlräume mit einer Größe von bis zu 2µm gebildet. Diese Hohlräume beeinflussen mit dem durch diese bereitgestellten Volumen und der dadurch geschaffenen Möglichkeit, aus dem Bahnmaterial herausgepresste Flüssigkeit aufnehmen zu können, das Loslöseverhalten (Release) eines derartigen Transportbandes von dem gefertigten Bahnmaterial. Dabei ist zu berücksichtigen, dass einerseits zwischen dem vorantransportierten Bahnmaterial und dem Transportband eine ausreichende Haftung bestehen soll, andererseits soll jedoch dort, wo das Bahnmaterial in eine andere Arbeitsstation übergeben wird und somit das dieses zuvor transportierende Transportband vom Bahnmaterial abgelöst wird, dieses Ablösen ohne Beeinträchtigung oder Beschädigung des gefertigten Bahnmaterials auch bei sehr hoher Transportgeschwindigkeit erfolgen. Ein dabei zwischen dem Bahnmaterial und dem Transportband gebildeter sehr dünner, homogener Flüssigkeitsfilm führt zu einem ungewünschten Anhafteffekt, der durch das Bereitstellen der Hohlräume mit ihrem Flüssigkeitsaufnahmevolumen und die durch diese Hohlräume auch generierte Unterbrechung der Oberfläche des Transportbandes gemindert werden kann.
  • Bei dem aus der EP 1 069 235 B1 bekannten Transportband werden diese Hohlräume dadurch gebildet, dass bei der Herstellung des Transportbandes in das Aufbaumaterial desselben in einem der bahnmaterialseitigen Oberfläche nahen Bereich Salzpartikel eingestreut werden. Diejenigen Salzpartikel, die nicht vollständig von dem Aufbaumaterial umgeben sind, sondern bereichsweise zur Oberfläche frei liegen, werden bei einem weiteren Bearbeitungsprozess im Zuge der Herstellung eines solchen Transportbandes mit Wasser herausgewaschen, so dass lediglich die zuvor durch diese Salzpartikel eingenommenen Volumina als Hohlräume bestehen bleiben und mithin eine porige Struktur bilden.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Transportband zur Herstellung von Bahnmaterial, insbesondere Papier oder Karton, bereitzustellen, mit welchem über die Betriebslebensdauer desselben hinweg während des Transportbetriebs eine gleich bleibende Oberflächencharakteristik und somit ein gleich bleibendes Loslöseverhalten von dem zu transportierenden Bahnmaterial sichergestellt werden kann.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Transportband zur Herstellung von Bahnmaterial, insbesondere Papier oder Karton, umfassend einen Bandkörper mit einer an einer Bahnmaterialseite oder/und einer Maschinenseite durch Aufbaumaterial überdeckten Verstärkungsstruktur, wobei in das Aufbaumaterial wenigstens im Bereich einer bahnmaterialseitigen Oberfläche oder/und im Bereich einer maschinenseitigen Oberfläche Partikel eingebettet sind, wobei wenigstens ein Teil der Partikel zur bahnmaterialseitigen Oberfläche frei liegt oder/und wenigstens ein Teil der Partikel zur maschinenseitigen Oberfläche frei liegt und wobei die zur bahnmaterialseitigen Oberfläche frei liegenden Partikel oder/und die zur maschinenseitigen Oberfläche frei liegenden Partikel im Transportbetrieb sich über die Betriebslebensdauer des Transportbandes hinweg wenigstens zum Teil auflösen.
  • Auch bei dem erfindungsgemäßen Transportband wird durch Einlagern von Partikelmaterial in das Aufbaumaterial des Transportbandes dafür gesorgt, dass in oberflächennahen Bereichen bzw. an einer jeweiligen Oberfläche des Transportbandes unterschiedliche Oberflächencharakteristiken generiert wird, primär dadurch begründet, dass das Aufbaumaterial des Bandkörpers sich von dem Partikelmaterial unterscheiden wird. Bereits diese "Störungen" in der Oberfläche beeinflussen das Loslöseverhalten positiv, da damit ganz allgemein Oberflächenbereiche verschiedener Oberflächenenergie bereitgestellt werden.
  • Ein weiteres elementares Charakteristikum der bei dem erfindungsgemäßen Transportband eingebetteten Partikel ist, dass diese im Transportbetrieb über die Betriebslebensdauer hinweg sich auflösen. Im Allgemeinen werden derartige Transportbänder, selbstverständlich je nach Beanspruchung und je nach Aufbauart, etwa über einen Zeitraum von vier bis sechs Monaten eingesetzt. Über diesen Zeitraum hinweg werden diejenigen Partikel, die zur Oberfläche des Transportbandes frei liegen, zumindest teilweise aufgelöst. Somit bilden diese Partikel nicht nur Bereiche anderer Oberflächenenergie, welche an sich bereits das Loslöseverhalten positiv beeinflussen, sondern stellen auch sicher, dass die im Betrieb im Allgemeinen abnehmende Oberflächenrauigkeit des Transportbandes durch das zunehmende Herauswaschen von Partikelmaterial und somit das kontinuierliche Bilden von Einsenkungen dort, wo zur Oberfläche frei liegende Partikel vorhanden sind, kompensiert wird. Da bei dem erfindungsgemäßen Transportband dieses Herauslösen von Partikelmaterial sehr langsam vonstatten geht, also sich über die Betriebslebensdauer verteilt, wird ein entsprechend dem Einsatz bzw. der Betriebsdauer auftretender kontinuierlicher Anpassungseffekt erzielt. Es tritt kein spontanes Herauslösen von Partikeln auf, wie dies beim Herstellungvorgang des aus der EP 1 069 235 bekannten Transportbandes der Fall ist, so dass eine sehr gleichmäßige Oberflächencharakteristik, gleichmäßig betrachtet über die Betriebslebensdauer hinweg, sichergestellt werden kann. Der eben beschriebene Effekt tritt dann ein, wenn Partikel gewählt werden, deren Auflösen stärker als der Abtrag des Aufbaumaterials vonstatten geht.
  • Es sind aber auch weitere Konstellationen möglich. So ist es bspw. denkbar, dass das Auflösen der Partikel langsamer als der Abtrag des Aufbaumaterials verläuft, so dass im Resultat die bahnmaterialseitige Oberfläche über die Betriebslebensdauer des Transportbandes hinweg Erhöhungen hat, die durch die Partikel gebildet sind.
  • Des weiteren ist es denkbar, dass das Auflösen der Partikel gleich schnell wie der Abtrag des Aufbaumaterials vonstatten geht, so dass die bahnmaterialseitige Oberfläche über die Betriebslebensdauer des Transportbandes hinweg glatt bleibt.
  • Es sei hier darauf hingewiesen, dass selbstverständlich neben den bei dem erfindungsgemäßen Transportband eingesetzten Partikeln, die in der Betriebsumgebung sich allmählich auflösen, auch andere Partikel eingesetzt werden können, die in dieser Umgebung nicht löslich sind und lediglich die Funktion der Beeinflussung der physikalischen Eigenschaften, wie z.B. der Härte, der Wärmeleitfähigkeit und der Oberflächenenergie, haben. Weiter sei darauf hingewiesen, dass im Sinne der vorliegenden Erfindung als zur Oberfläche frei liegende Partikel nicht nur derartige Partikel zu betrachten sind, die im Neuzustand des Transportbandes bereits frei liegen bzw. bei der abschließenden Oberflächenbearbeitung freigelegt werden, sondern auch solche Partikel, die über die Betriebslebensdauer hinweg durch den zwangsweise auftretenden Abrieb an der Oberfläche eines Transportbandes allmählich freigelegt werden, im Neuzustand jedoch noch vollständig von dem Aufbaumaterial des Transportbandes umhüllt sind.
  • Die Partikel können eine Korngröße von weniger als 200µm aufweisen.
  • Weiter wird vorgeschlagen, dass die Partikel aus bzw. mit CaCO3 aufgebaut sind. CaCO3, auch als Kalk bezeichnet, ist zwar grundsätzlich in Wasser nicht chemisch löslich. Insbesondere beim Herstellungvorgang von Papier bzw. Karton werden jedoch in Verbindung mit derartigen Transportbändern häufig diesen gegenüber liegende und somit das zu fertigende Bahnmaterial überdeckende Filzbänder eingesetzt, die in saurer Umgebung gereinigt werden. Dieses saure Reinigungsmedium gerät zwangsweise in den Bereich der Transportbänder und hat somit zur Folge, dass auch in einem Transportband enthaltene Kalkpartikel allmählich aufgelöst werden.
  • Alternativ oder zusätzlich können Partikel, die aus bzw. mit Polyester oder Polyamid aufgebaut sind, eingesetzt werden. Auch diese Materialien haben eine geringe Löslichkeit in Umgebungsbedingungen, wie sie beispielsweise bei der Konditionierung bzw. Reinigung von Transportbändern in hierfür vorgesehenen und von diesen Transportbändern durchlaufenen Reinigungsstationen auftreten. Während aus oder mit Polyestermaterial aufgebaute Partikel in verdünnten Laugen, also in basischem Medium, löslich sind, sind aus bzw. mit Polyamidmaterial aufgebaute Partikel in saurer Umgebung löslich. Dieser Effekt kann dazu genutzt werden, in entsprechenden Reinigungsstationen ein Reinigungsmedium einzusetzen, das entweder einen leicht basischen oder einen leicht sauren Charakter aufweist, um auf diese Art und Weise ein allmähliches Auflösen dieser Partikel zu erlangen. Selbstverständlich kann auch in Verbindung mit CaCO3-Partikeln das Herauslösen nicht oder nicht nur durch aus dem Bereich der Filzreinigung übertragenes saures Medium erlangt werden, sondern auch oder alternativ durch den Kontakt eines so aufgebauten Bandes mit saurem Medium in einer dafür vorgesehenen Konditionierungsstation.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Transportband kann weiter vorgesehen sein, dass die Partikel im Wesentlichen nur in einem der bahnmaterialseitigen Oberfläche nahen Bereich oder/und im Wesentlichen nur in einem der maschinenseitigen Oberfläche nahen Bereich in das Aufbaumaterial eingebettet sind. Dies bedeutet, dass zumindest der innere Volumenbereich des Transportbandes nicht mit Partikeln durchsetzt ist, was für die strukturelle Integrität des Transportbandes von Vorteil sein kann.
  • Weiter kann bei dem erfindungsgemäßen Transportband vorgesehen sein, dass in einem der bahnmaterialseitigen Oberfläche nahen Bereich eingebettete Partikel mit anderem Material oder/und anderer Korngröße aufgebaut sind, als in einem der maschinenseitigen Oberfläche nahen Bereich eingebettete Partikel. Dieser Aspekt basiert auf der Erkenntnis, dass an der bahnmaterialseitigen Oberfläche einerseits und der maschinenseitigen Oberfläche andererseits verschiedene Anforderungen bestehen. Die bahnmaterialseitige Oberfläche soll im Allgemeinen möglichst glatt sein, um Markierungseffekte im Bahnmaterial zu vermeiden, gleichwohl jedoch sollte sie eine derartige Oberflächenstrukturierung oder Oberflächenbeschaffenheit aufweisen, dass ein möglichst leichtes Loslösen des Transportbandes vom Bahnmaterial gewährleistet ist. An der maschinenseitigen Oberfläche soll ein möglichst schlupffreier Antriebskontakt zu den das Transportband führenden und zur Bewegung antreibenden Rollen bzw. Walzen vorhanden sein. Auch hierfür ist es vorteilhaft, eine gewisse Oberflächenstrukturierung bzw. Oberflächenrauigkeit bereitzuhalten, deren Abnahme über die Betriebslebensdauer hinweg ebenfalls zu nachteilhaften Effekten führen kann. Da jedoch an der maschinenseitigen Oberfläche die Oberflächenrauigkeit weniger kritisch ist bzw. eine größere Rauigkeit zur Aufnahme größerer Feuchtigkeits- bzw. Partikelmengen vorteilhaft ist, wird weiter vorgeschlagen, dass in einem der maschinenseitigen Oberfläche nahen Bereich eingebettete Partikel eine größere Korngröße aufweisen, als in einem der bahnmaterialseitigen Oberfläche nahen Bereich eingebettete Partikel.
  • Bei einer sehr einfach zu realisierenden Ausgestaltungsform wird vorgeschlagen, dass im Wesentlichen im gesamten Bandkörper Partikel in das Aufbaumaterial eingebettet sind. Wie bereits vorangehend ausgeführt, ist es vorteilhaft, wenn der Bandkörper im Neuzustand an der bahnmaterialseitigen Oberfläche oder/und an der maschinenseitigen Oberfläche mit einer Oberflächenstrukturierung ausgebildet ist.
  • Das Aufbaumaterial des Bandkörpers kann beispielsweise Polymermaterial, vorzugsweise Polyurethan, umfassen.
  • Die Einbringung des die Auflösung auslösenden und bereits beschriebenen zusätzlichen Mediums kann vorzugsweise mittels mindestens einer dem Fachmann bekannten Einrichtung erfolgen. Eine derartige, vorzugsweise steuer-/regelbare Einrichtung kann beispielsweise eine einem bekannten Spritzeinrichtung, insbesondere Spritzrohr, ähnliche Einrichtung sein, die eine beispielhafte bahnbreite Einbringung des Mediums in der entsprechende Sektion der Maschine, insbesondere Papier- oder Kartonmaschine, erlaubt.
  • Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausgestaltungsformen detailliert beschrieben. Es zeigt:
    • Fig. 1
    in ihren Darstellungen a), b), c) und d) verschiedene Schnitte durch erfindungsgemäß aufgebaute Transportbänder;
    Fig. 2
    eine vergrößerte Schnittdarstellung eines erfindungsgemäß aufgebauten Transportbandes in einem oberflächennahen Bereich.
  • In Fig. 1 ist ein Transportband allgemein mit 10 bezeichnet. Die Fig. 1 zeigt in Schnittdarstellung jeweils Abschnitte eines derartigen Transportbandes mit, wie im Folgenden noch dargelegt, unterschiedlichem internen Aufbau. Dabei könnten die verschiedenen Darstellungen der Fig. 1 sowohl ein Längsschnitt, als auch ein Querschnitt eines derartigen Transportbandes 10 sein.
  • Das in Fig. 1 dargestellte Transportband 10 umfasst grundsätzlich einen Bandkörper 12, der beispielsweise in einem zentralen Bereich - zentral bezüglich der Dicke des Bandkörpers 12 - eine Verstärkungsstruktur 14 enthält. Diese kann beispielsweise ein Gewebe, ein Fasergewirk oder sonstiges faserartiges Material umfassen, welches dem Transportband 10 insbesondere in seiner Längsrichtung, vorteilhafterweise aber auch in seiner Querrichtung eine erforderliche Dehnstabilität und somit einen erforderlichen strukturellen Zusammenhalt gibt.
  • An einer Bahnmaterialseite 16 und an einer Maschinenseite 18 ist die Verstärkungsstruktur 14 mit Aufbaumaterial 20 überdeckt und ist somit vollständig in dieses Aufbaumaterial 20 eingebettet. Dieses Aufbaumaterial kann beispielsweise Polymermaterial, wie z.B. Polyurethan, sein. An der Bahnmaterialseite 16 weist das Transportband 10 bzw. der Bandkörper 12 eine bahnmaterialseitige bzw. Bahnmaterialkontakt-Oberfläche 22 auf, mit welcher das zu fertigende Bahnmaterial im Transportprozess in Berührung kommt. An der Rückseite, also der Maschinenseite 18, weist der Bandkörper 12 eine maschinenseitige bzw. Maschinenkontakt-Oberfläche 24 auf. Mit dieser maschinenseitigen Oberfläche 24 tritt das Transportband 10 in Kontakt mit verschiedenen dieses führenden und zur Bewegung antreibenden Walzen.
  • In Fig. 1a) erkennt man, dass in einem der bahnmaterialseitigen Oberfläche 22 nahe liegenden Volumenbereich des Bandkörpers 12 durch Punkte dargestellte Partikel 26 in das Aufbaumaterial 20 eingebettet sind. Diese Situation ist in Fig. 2 vergrößert dargestellt. Die Partikel 26, die beispielsweise aus CaCO3, also Kalkmaterial, aufgebaut sind und eine Größe von bis zu 200µm aufweisen können, sind so in den der bahnmaterialseitigen Oberfläche 22 nahen Bereich des Bandkörpers 12 bzw. des Aufbaumaterials 20 eingebettet, dass zumindest ein Teil dieser Partikel 26 so nahe an der bahnmaterialseitigen Oberfläche 22 liegt, dass, wie in Fig. 2 verdeutlicht, Bereiche 28 gebildet sind, in welchen derartige Partikel 26 zur Oberfläche 22 hin frei liegen.
  • Durch das Eingliedern der Partikel 26, beispielsweise der Kalkpartikel 26, in den der Oberfläche 22 nahen Bereich werden verschiedene Effekte erzielt. Zum einen bilden die Bereiche 28 Oberflächenbereiche, in welchen eine andere Oberflächenbeschaffenheit bzw. Oberflächenenergie vorhanden ist, als in den durch das Aufbaumaterial 20 selbst gebildeten Oberflächenbereichen. Bereits dies führt dazu, dass auf Grund der Inhomogenität der Oberflächenenergie das Loslösen eines derart aufgebauten Transportbandes 10 von dem vorangeförderten Bahnmaterial erleichtert wird. Weiterhin hat der Einsatz von Partikeln 26 aus Kalkmaterial zur Folge, dass über die Betriebslebensdauer eines derartigen Transportbandes 10, die beispielsweise im Bereich von etwa sechs Monaten liegen kann, hinweg im Betrieb durch die vorherrschenden Umgebungsbedingungen das Material dieser Partikel 26, die zur Oberfläche 22 frei liegen, allmählich aufgelöst wird. Obgleich Kalk im Wasser nicht löslich ist, wird dieser Effekt deshalb auftreten, da im Einsatz derartiger Transportbänder bzw. in Maschinen zur Fertigung von Bahnmaterial auch Reinigungsmedien mit saurem Charakter eingesetzt werden. Diese Lösen das Kalkmaterial der Partikel 26 allmählich auf, so dass mit zunehmendem Betriebsalter sich dort, wo Partikel 26 zur bahnmaterialseitigen Oberfläche 22 frei liegen, zunehmend tiefer werdende Einsenkungen bilden. Diese Reinigungsmedien können beispielsweise eingesetzt werden, um ein einem derartigen Transportband gegenüber liegend verlaufendes und das zu fertigende Bahnmaterial überdeckendes Filzband zu reinigen. Das hierfür eingesetzte Reinigungsmaterial wird zwangsweise auch in den Bereich des Transportbandes übertragen werden und dort dann zum allmählichen Auflösen der Kalkpartikel führen. Selbstverständlich ist es auch möglich, für das Transportband in einer Reinigungs- bzw. Konditionierungsstation, welches das Transportband im Transportbetrieb kontinuierlich durchläuft, eine Oberflächenbehandlung mit Reinigungsmedium mit saurem Charakter durchzuführen, so dass hier definiert und abgestimmt auf das Transportband 10 selbst das allmähliche Auflösen der Partikel 26 betrieben werden kann.
  • Es wird damit der Effekt erreicht, dass dem allgemein im Betrieb auftretendes Einebnen der im Neuzustand beispielsweise durch Schleifbehandlung oder sonstige Behandlung aufgerauten Oberfläche 22 ein allmähliches Auftreten von Einsenkungen entgegengesetzt wird. Somit kann über die Betriebslebensdauer hinweg eine näherungsweise gleich bleibende Oberflächencharakteristik beibehalten werden. Dabei ist es beispielsweise möglich, die Größe der eingesetzten Partikel 26 abzustimmen auf die im Neuzustand vorhandene Oberflächenstrukturierung bzw. Oberflächenrauigkeit, so dass die allmählich im Bereich der Partikel 26 gebildeten Einsenkungen die durch Abrieb oder starke Pressbelastung allmählich abnehmende Oberflächenstrukturierung bzw. Oberflächenrauigkeit ersetzen.
  • Es ist selbstverständlich möglich, bei dem erfindungsgemäßen Transportband 10 durch die Auswahl der Größe, der Dichte und des Materials der Partikel 26 einen Einfluss auf die über die Betriebslebensdauer hinweg eintretende Veränderung im Bereich der Partikel 26 selbst und somit die Absicht, die Gesamtcharakteristik des Transportbands beizubehalten, zu nehmen. So kann die Verteilung der Partikel 26 über die Oberfläche 22 des Bandkörpers 12 näherungsweise konstant sein bzw. kann, beispielsweise angepasst auch an variierende Oberflächenrauigkeiten, entsprechend inhomogen sein. Auch die Verteilung der Partikel 26 im Volumenbereich des Bandkörpers 12 kann variieren, während bei dem Beispiel 1a nur in dem der bahnmaterialseitigen Oberfläche 22 nahe liegenden Bereich derartige Partikel 26 vorhanden sind, zeigt das in Fig. 1d dargestellte Beispiel, dass über den gesamten Volumenbereich des Bandkörpers 12 derartige Partikel 26 vorhanden sein können. Diese in Fig. 1d) dargestellte Variante hat den Vorteil, dass bei der Herstellung eines derartigen Transportbandes 10 ein die Verstärkungsstruktur vollständig einbettendes, ansonsten jedoch homogenes Aufbaumaterial/Partikel-Gemisch eingesetzt werden kann. Selbstverständlich können insbesondere zur Erlangung der in Fig. 1a) dargestellten Ausgestaltungsform auch mehrlagige Schichtungen des Aufbaumaterials 20 bzw. auch verschiedene Aufbaumaterialien vorgesehen sein.
  • Die Fig. 1b) zeigt ein Beispiel, bei welchem nicht nur nahe der bahnmaterialseitigen Oberfläche 22 derartige Partikel 26 dargestellt sind, sondern auch nahe der maschinenseitigen Oberfläche 24 Partikel 30 vorhanden sind. Diese Partikel 30 können den gleichen Effekt mit sich bringen, wie vorangehend mit Bezug auf die Partikel 26 beschrieben, um somit auch an der Maschinenseite 18 die Eigenschaften des Transportbandes 10 über die Betriebslebensdauer hinweg näherungsweise konstant zu halten. Da die Oberflächencharakteristik an der Maschinenseite 18 eine größere Strukturierung erlaubt, um dort sich ansammelnde Flüssigkeit und Abriebpartikel verstärkt aufnehmen zu können, können beispielsweise die Partikel 30 mit einer größeren Korngröße ausgewählt werden, als die Partikel 26. Insofern hier von einer größeren Korngröße die Rede ist, kann dies beispielsweise anhand der mittleren Korngröße derartiger eingesetzter Partikel bestimmt werden.
  • Die Fig. 1c) zeigt eine Verschmelzung der Ausgestaltungsformen gemäß den Figuren 1b) und 1d). Also auch hier ist über den gesamten Volumenbereich des Aufbaumaterials 20 ein Partikelanteil vorhanden, wobei die nahe der maschinenseitigen Oberfläche 24 vorhandenen Partikel 30 wieder eine größere Korngröße aufweisen können, oder/und aus anderem Material aufgebaut sein können.
  • Ein weiterer das Konstanthalten der Oberflächeneigenschaften unterstützender Effekt ist, dass nicht nur Partikel 26 oder/und 30, die bereits im Neuzustand der jeweiligen Oberfläche 22 oder 24 frei liegen, durch allmähliches Auflösen über die Betriebslebensdauer hinweg zur Bildung von Einsenkungen führen. Auch Partikel, die im Neuzustand eines derartigen Transportbandes zur jeweiligen Oberfläche hin noch geringfügig mit Aufbaumaterial 20 überdeckt sind, können durch den im Betrieb allmählich auftretenden Abrieb des Aufbaumaterials 20 allmählich freigelegt werden, so dass diese dann auch durch die im Betrieb langsam, allmählich auftretende Auflösung zum Bilden von tiefer werdenden Oberflächenstrukturierungen beitragen können.
  • Weiter ist es selbstverständlich, dass der Einsatz derartiger Partikel 26 bzw. 30, die sich über die Betriebslebensdauer hinweg auflösen, kombiniert werden kann mit Partikeln, die eine derartige sich auflösende Charakteristik nicht haben. Diese Partikel können dann primär durch Auswahl ihrer Materialien und ihrer Größen zur Beeinflussung der Oberflächenenergie, der Härte des Transportbandes, der Wärmeleitfähigkeit und dergleichen beitragen. Weiter sei darauf hingewiesen, dass auch andere Partikelmaterialien als CaCO3 eingesetzt werden können. Auch Polyester oder Polyamid ist ein derartiges Material, das zum allmählichen Auflösen neigt. Dabei ist Polyester in einer basischen Umgebung löslich, während Polyamid, ähnlich wie CaCO3, in saurer Umgebung löslich ist. Auch hier können zum Erreichen dieses Auflösungseffekts entsprechende Behandlungsstationen vorgesehen sein, in welchen über die Betriebslebensdauer hinweg das Transportband mehr oder weniger kontinuierlich in Kontakt mit einem das jeweilige Material der eingesetzten Partikel lösenden Medium kommt.
  • Um bei einem erfindungsgemäßen Transportband im Neuzustand die gewünschten Oberflächeneigenschaften bereitzustellen, kann dieses nach dem Vorgang, in welchem die Struktur 14 mit Aufbaumaterial 20 und Partikeln 26 bzw. 30 umgeben wird, an seiner Oberfläche beispielsweise einer Schleifbehandlung unterzogen werden, um dafür zu sorgen, dass auch über die Oberfläche des Aufbaumaterials 20 zu weit hervorstehende Partikel 26 bzw. 30 abgeschliffen und auf das Niveau bzw. die Strukturierung des Bandkörpers 12 an dieser Oberfläche 22 bzw. 24 gebracht werden.
  • Mit dem erfindungsgemäßen Aufbau eines Transportbandes wird es also durch das Einlagern von Kleinstpartikeln bzw. Nanopartikeln möglich, über die Betriebslebensdauer hinweg eine gleich bleibende Oberflächencharakteristik beizubehalten, was insbesondere zum Beibehalten des Loslöseverhaltens eines derartigen Transportbandes vorteilhaft beiträgt. Es wird somit nicht nötig, ein derartiges Transportband nach bestimmten Betriebsdauern wiederholt Oberflächenbearbeitungsvorgängen zu unterziehen, um wieder die gewünschten Charakteristiken einstellen zu können.

Claims (10)

  1. Transportband zur Herstellung von Bahnmaterial, insbesondere Papier oder Karton, umfassend einen Bandkörper (12) mit einer an einer Bahnmaterialseite (16) oder/und einer Maschinenseite (18) durch Aufbaumaterial (20) überdeckten Verstärkungsstruktur (14), wobei in das Aufbaumaterial (20) wenigstens im Bereich einer bahnmaterialseitigen Oberfläche (22) oder/und im Bereich einer maschinenseitigen Oberfläche (24) Partikel (26, 30) eingebettet sind, wobei wenigstens ein Teil der Partikel (26) zur bahnmaterialseitigen Oberfläche (22) frei liegt oder/und wenigstens ein Teil der Partikel (30) zur maschinenseitigen Oberfläche (24) frei liegt und wobei die zur bahnmaterialseitigen Oberfläche (22) frei liegenden Partikel (26) oder/und die zur maschinenseitigen Oberfläche (24) frei liegenden Partikel (30) im Transportbetrieb sich über die Betriebslebensdauer des Transportbandes (10) hinweg wenigstens zum Teil auflösen.
  2. Transportband nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel (26, 30) eine Größe von weniger als 200µm aufweisen.
  3. Transportband nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel (26, 30) mit CaCO3 aufgebaut sind.
  4. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel (26, 30) mit Polyester oder Polyamid aufgebaut sind.
  5. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel (26, 30) im Wesentlichen nur in einem der bahnmaterialseitigen Oberfläche (22) nahen Bereich oder/und im Wesentlichen nur in einem der maschinenseitigen Oberfläche (24) nahen Bereich in das Aufbaumaterial (20) eingebettet sind.
  6. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass in einem der bahnmaterialseitigen Oberfläche (22) nahen Bereich eingebettete Partikel (26) mit anderem Material oder/und anderer Korngröße aufgebaut sind, als in einem der maschinenseitigen Oberfläche (24) nahen Bereich eingebettete Partikel (30).
  7. Transportband nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass in einem der maschinenseitigen Oberfläche (24) nahen Bereich eingebettete Partikel (30) eine größere Korngröße aufweisen, als in einem der bahnmaterialseitigen Oberfläche (24) nahen Bereich eingebettete Partikel (26).
  8. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass im Wesentlichen im gesamten Bandkörper (12) Partikel (26, 30) in das Aufbaumaterial (20) eingebettet sind.
  9. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Bandkörper (12) im Neuzustand an der bahnmaterialseitigen Oberfläche (22) oder/und an der maschinenseitigen Oberfläche (24) mit einer Oberflächenstrukturierung ausgebildet ist.
  10. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Aufbaumaterial (20) Polymermaterial, vorzugsweise Polyurethan, umfasst.
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