EP1801025A1 - Dispositif et procédé de rangement d'une peau de pare-chocs. - Google Patents

Dispositif et procédé de rangement d'une peau de pare-chocs. Download PDF

Info

Publication number
EP1801025A1
EP1801025A1 EP06123961A EP06123961A EP1801025A1 EP 1801025 A1 EP1801025 A1 EP 1801025A1 EP 06123961 A EP06123961 A EP 06123961A EP 06123961 A EP06123961 A EP 06123961A EP 1801025 A1 EP1801025 A1 EP 1801025A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cover
bumper skin
strap
bumper
bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP06123961A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1801025B1 (fr
Inventor
Xavier Ottemer
Philippe Duponnois
Alexandre Fazio
Bertrand Jaud
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Plastic Omnium SE
Original Assignee
Plastic Omnium SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plastic Omnium SE filed Critical Plastic Omnium SE
Publication of EP1801025A1 publication Critical patent/EP1801025A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1801025B1 publication Critical patent/EP1801025B1/fr
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D33/00—Details of, or accessories for, sacks or bags
    • B65D33/14—Suspension means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D81/00—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents
    • B65D81/02—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage
    • B65D81/05—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage maintaining contents at spaced relation from package walls, or from other contents
    • B65D81/07—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage maintaining contents at spaced relation from package walls, or from other contents using resilient suspension means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2585/00—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials
    • B65D2585/68—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form
    • B65D2585/6802—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles
    • B65D2585/6875—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles engines, motors, machines and vehicle parts
    • B65D2585/6882—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles engines, motors, machines and vehicle parts vehicle parts

Definitions

  • the present invention relates to a bumper skin protection cover of a motor vehicle, an assembly of a storage device and such a cover, and a method of loading this bumper skin.
  • a bumper skin storage device consisting of a shelf having several horizontal shelves on each of which is deposited bumper skins packaged in individual covers.
  • the skins resting on the shelves suffer small shocks due to the vibrations of the transport vehicle in which the shelves are loaded. Indeed, these vibrations can cause shocks between a bumper skin and its shelf or between two bumper skins nearby.
  • the subject of the invention is a bumper skin protection cover, characterized in that it comprises means for suspending a support.
  • the protective cover is generally adapted to several types of bumper skins, provided that their dimensions are similar.
  • the suspension of the bumper skin during its transport allows a less important transmission therefrom vibrations due to the rolling of the transport vehicle, because the bumper skin is not in contact direct with its support, which receives all the vibrations of the box.
  • the suspension linkage having degrees of freedom, it further dampens the vibrations.
  • the storage device makes it possible to condition the bumper skins in a more respectful manner, that is to say to reduce their scrap rate related to transport.
  • the suspension means comprise a ring or a hook.
  • the suspension means comprise at least one strap, preferably made of fabric, secured to the cover, in particular by sewing.
  • At least one strap is able to be secured to the bumper skin, so as to transmit directly to the support at least a portion of the weight of the bumper skin.
  • the bumper skin can be directly suspended from the support by the suspension means and no longer via the cover: this reduces the risk of creating minimal appearance defects, existing when the skin shocks is suspended via the cover, due to the pressure exerted by the cover on the sensitive surfaces of the bumper skin.
  • At least one strap comprises a connecting mechanism capable of binding the strap to a complementary strap.
  • This mechanism facilitates the establishment by an operator of the cover and straps relative to the bumper skin in the case where the straps allow the direct suspension of the bumper skin.
  • the suspension means comprise, sewn to the cover, a plastic ear, having an opening.
  • the cover is made of an elastic material.
  • the cover is extensible and adaptable, within certain limits, to the dimensions of the bumper skin. It is therefore possible to use the same cover for several types of skin.
  • the cover is made of a shock absorbing material.
  • the cover is made of a shock absorbing material.
  • the subject of the invention is also an assembly of a device for storing bumper skins and a cover according to the invention, in which the storage device comprises a carrier provided with attachment means capable of cooperating with the suspension means of a cover as described above.
  • the attachment means comprise at least one tensioned cable or a rigid horizontal direction bar adapted to cooperate with the suspension means in the form of a ring or hook of the cover.
  • the attachment means comprise at least one hook or a ring adapted to cooperate with the suspension means in the form of strap or plastic ear cover.
  • the rigid bar is provided with a slide.
  • the assembly also comprises spacing means, a predetermined distance from two adjacent bumper skins.
  • predetermined distance means a distance chosen by an operator, this distance is not necessarily the same between all bumper skins.
  • the bearing comprises two rigid bars and the spacing means comprise I-shaped bars having a rectilinear central part, on which are arranged the suspension means, and two parallel straight end portions respectively forming a slider. cooperating with a slide of a rigid bar.
  • hooking means are arranged at different heights.
  • the bearing also comprises means for adjusting the level of the attachment means along a vertical axis.
  • the position of the attachment means is adjustable along a vertical axis. Even if the space required for each type of bumper skin varies, it is possible to optimize the storage space.
  • the method according to the invention comprises an additional step of securing this strap to the bumper skin. , after the conditioning step and prior to the attachment step.
  • the method according to the invention comprises an additional step of transferring, prior to loading, at least one cover positioned on a manual trolley , constituting a first bearing of a device according to the invention to a second carrying a device according to the invention, intended to be loaded into the transport vehicle.
  • the cover or covers once loaded on the manual trolley, can slide, during the step of transferring the slide of the manual trolley to the slide of the second bearing, without these covers being moved one by one by a operator.
  • the method comprises, between the conditioning and hooking steps, a step of placing a cover on a conveyor and a step of unhooking the cover of this conveyor.
  • the cover 22 is made of an elastic material, also a shock absorber and comprises a housing for the bumper skin 12.
  • the hook 24 is in one piece with the cover, sewn through the fabric strap 28, 28 '.
  • the two rigid bars and / or C-sections 16A, 16B, 30A, 30B are at least locally parallel to each other.
  • the I-bar 18 comprises three straight portions: two end portions, parallel to each other, respectively forming a slide and taking up position on the slideways 26 and the central portion 20, on which the means are arranged. suspension 24.
  • the spacing distance D is predetermined but may be variable depending on the size of the bumper skin 12 taking place in the cover 22.
  • the cover 22 comprises two straps 28. Each strap 28 is attached to the cover 22 at one end, the other end of the strap 28 forming a sewn loop in which is inserted the ring 32 constituting the suspension means.
  • each lug 34 having an opening 36 for cooperating with a hook 23 of the storage device.
  • the cover 22 comprises two straps 38. Each strap 38 is fixed to the cover 22 at each of its ends. The cover 22 can then be suspended, in the manner of a backpack, a hook 23 of the storage device.
  • the cover 22 comprises four straps 40,41, cooperating in pairs.
  • Each strap 40,41 is attached to the cover 22 at one of its ends.
  • each first strap 40 is fixed to an inner face of the cover 22, intended to be in contact with the bumper skin
  • each second strap 41 cooperating with a first strap 40, being fixed to an outer face of the cover 22.
  • Each second strap 41 comprises at its free end a removable connecting mechanism 42 adapted to bind the second strap 41 to the first strap 40, to durably shape a closed loop with these straps.
  • This mechanism 42 is conventional and comprises for example a plastic loop. It is shaped to be disabled by an operator (so that free ends of the first and second straps 40, 41 are independent) without being deactivated during the suspension.
  • each first strap 40 is passed through an orifice 44 of the bumper skin 12, in particular a hole in the skin allowing snap-fastening of other elements thereto, and is linked to the second strap 41 using the connecting mechanism 42 thereof.
  • the closed loop formed by the first and second straps 40, 41 cooperates with a hook 23 of the storage device.
  • the method according to a first embodiment comprises a first step of conditioning the bumper skin 12 in a cover 22 according to the invention.
  • the method comprises a step of securing this strap to the skin. 12, for example by passing a first strap into a hole 44 of the skin 12 and then binding the first and second straps using the mechanism 42.
  • This optional step or the conditioning step is followed by a step of attaching the cover 22 to a manual trolley equipped with wheels and comprising a frame 14 as described with reference to FIG.
  • this truck is pushed by an operator in a factory and is taken to a loading dock, where the transport vehicles are loaded.
  • the operator implements a step of transferring the manual carriage to a bearing 14, intended to be loaded in the transport vehicle.
  • the hand truck is at a higher altitude, removes shims positioned at the end of the slides 26 of the hand truck, located on the side bearing 14 and d. other shims positioned at the end of the slide 26 of the bearing 14, located on the side of the manual trolley.
  • the I-bars then slide from the manual trolley to the frame 14.
  • the cover 22 is directly positioned on the armature 14, 14 'intended to take place in the transport vehicle.
  • the method does not include a transfer step but has additional steps, between the conditioning step and the attachment step.
  • the armature 14, 14 ' is therefore an armature as described with reference to FIG. 1 or FIG.
  • a conveyor for example a treadmill or a self-propelled wire, is indeed installed in the factory, one end of it being close to the point of conditioning of the bumper skins. 12, the other end being located near the loading dock.
  • an operator sets up the cover 22 on the conveyor.
  • the conveyor brings the cover 22 to the loading dock, where it is unhooked by a second operator able to then perform the hooking step of the cover on the carrier.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Closing Of Containers (AREA)

Abstract

La présente invention concerne une housse (22) de protection de peau de pare-chocs, comprenant des moyens de suspension (24;32;34;38) à un support, ainsi qu'un ensemble comprenant un portant (14,14') et au moins une housse coopérant par ses moyens de suspension avec des moyens d'accrochage (16A,16B,20;30A,30B;23) du portant.

Description

  • La présente invention concerne une housse de protection de peau de pare-chocs d'un véhicule automobile, un ensemble d'un dispositif de rangement et d'une telle housse, et un procédé de chargement de cette peau de pare-chocs.
  • On connaît, dans l'état de la technique, un dispositif de rangement de peau de pare-chocs constitué par une étagère comportant plusieurs tablettes horizontales sur chacune desquelles on dépose des peaux de pare-chocs emballées dans des housses individuelles.
  • L'utilisation de ces dispositifs de rangement permet de transporter des peaux de pare-chocs en nombre, plutôt que de les manipuler individuellement.
  • Toutefois, les peaux reposant sur les tablettes subissent des petits chocs dus aux vibrations du véhicule de transport dans lequel les étagères sont chargées. En effet, ces vibrations peuvent provoquer des chocs entre une peau de pare-chocs et sa tablette ou entre deux peaux de pare-chocs voisines.
  • Ainsi, même si les housses protègent déjà la surface des peaux, un taux de rebut subsiste et peut encore être réduit.
  • A cet effet, l'invention a pour objet une housse de protection de peau de pare-chocs, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de suspension à un support.
  • La housse de protection est généralement adaptée à plusieurs types de peaux de pare-chocs, sous réserve que leurs dimensions soient voisines.
  • Grâce à l'invention, la suspension de la peau de pare-chocs pendant son transport permet une transmission moins importante à celle-ci des vibrations dues au roulement du véhicule de transport, car la peau de pare-chocs n'est pas en contact direct avec son support, qui reçoit toutes les vibrations de la caisse. En outre, la liaison de suspension comportant des degrés de liberté, elle amortit encore davantage les vibrations.
  • Les chocs entre les différentes peaux de pare-chocs suspendues sont également diminués car l'ensemble des peaux de pare-chocs oscille d'un seul bloc: les mouvements relatifs des peaux de pare-chocs les unes par rapport aux autres sont limités et les chocs, rayures ou coups générés pendant le transport sont donc atténués.
  • Ainsi, le dispositif de rangement selon l'invention permet de conditionner les peaux de pare-chocs de façon plus respectueuse, c'est-à-dire de réduire leur taux de rebut liés au transport.
  • Avantageusement, les moyens de suspension comportent un anneau ou un crochet.
  • Dans un mode de réalisation particulier, les moyens de suspension comprennent au moins une sangle, de préférence en tissu, solidarisée à la housse, notamment par couture.
  • Avantageusement, au moins une sangle est apte à se solidariser à la peau de pare-chocs, de manière à transmettre directement au support au moins une partie du poids de la peau de pare-chocs.
  • Ainsi, la peau de pare-chocs peut être directement suspendue au support par les moyens de suspension et non plus par l'intermédiaire de la housse : cela diminue les risques de création de défauts d'aspect minimes, existants lorsque la peau de pare-chocs est suspendue par l'intermédiaire de la housse, en raison de la pression exercée par la housse sur les surfaces sensibles de la peau de pare-chocs.
  • Avantageusement, au moins une sangle comprend un mécanisme de liaison apte à lier la sangle à une sangle complémentaire.
  • Ce mécanisme permet de faciliter la mise en place par un opérateur de la housse et des sangles relativement à la peau de pare-chocs dans le cas où les sangles permettent la suspension directe de la peau de pare-chocs.
  • Dans un autre mode de réalisation, les moyens de suspension comprennent, cousue à la housse, une oreille en matière plastique, comportant une ouverture.
  • Avantageusement, la housse est réalisée en un matériau élastique.
  • Ainsi, la housse est extensible et adaptable, dans certaines limites, aux dimensions de la peau de pare-chocs. Il est donc possible d'utiliser une même housse pour plusieurs de types de peaux.
  • Avantageusement, la housse est réalisée en un matériau absorbeur de chocs. Ainsi, même en cas de collision de la peau de pare-chocs qu'elle contient avec le support ou les peaux environnantes, les défauts générés dans cette peau sont moins importants, voire inexistants.
  • L'invention a également pour objet un ensemble d'un dispositif de rangement de peaux de pare-chocs et d'une housse selon l'invention, dans laquelle le dispositif de rangement comprend un portant muni de moyens d'accrochage aptes à coopérer avec les moyens de suspension d'une housse telle que décrite ci-dessus.
  • Dans un mode de réalisation particulier, les moyens d'accrochage comprennent au moins un câble tendu ou une barre rigide de direction horizontale apte à coopérer avec les moyens de suspension sous forme d'anneau ou de crochet de la housse.
  • Dans un autre mode de réalisation particulier, les moyens d'accrochage comprennent au moins un crochet ou un anneau apte à coopérer avec les moyens de suspension sous forme de sangle ou d'oreille en matière plastique de la housse.
  • Optionnellement, la barre rigide est munie d'une glissière.
  • Avantageusement, l'ensemble comprend également des moyens d'écartement, d'une distance prédéterminée, de deux peaux de pare-chocs adjacentes.
  • On entend par "distance prédéterminée" une distance choisie par un opérateur, cette distance n'étant pas forcément la même entre toutes les peaux de pare-chocs.
  • Avantageusement, le portant comprend deux barres rigides et les moyens d'écartement comprennent des barreaux en forme de I comportant une partie centrale rectiligne, sur laquelle sont agencés les moyens de suspension, et deux parties rectilignes d'extrémité, parallèles, formant respectivement un coulisseau coopérant avec une glissière d'une barre rigide.
  • Avantageusement, des moyens d'accrochage sont ménagés à différentes hauteurs.
  • Cela permet de stocker des peaux de pare-chocs à des hauteurs différentes dans le véhicule de transport. Une optimisation de l'espace de rangement et une économie de coûts de transport sont donc encore réalisées.
  • Avantageusement, le portant comprend également des moyens de réglage du niveau des moyens d'accrochage selon un axe vertical.
  • Ainsi, la position des moyens d'accrochage est modulable selon un axe vertical. Même si l'espace nécessaire en hauteur pour chaque type de peau de pare-chocs varie, il est possible d'optimiser l'espace de rangement.
  • L'invention a également pour objet un procédé de rangement d'au moins une peau de pare-chocs dans un véhicule de transport, caractérisé en ce qu'il comporte :
    • une étape de conditionnement de la peau dans une housse selon l'invention,
    • une étape d'accrochage de la housse sur une armature selon l'invention,
    • une étape de chargement d'une armature selon l'invention dans le véhicule de transport.
  • Dans un mode de mise en oeuvre particulier, dans lequel au moins une sangle est apte à se solidariser à la peau de pare-chocs, le procédé selon l'invention comprend une étape supplémentaire de solidarisation de cette sangle à la peau de pare-chocs, postérieure à l'étape de conditionnement et antérieure à l'étape d'accrochage.
  • Dans un mode de mise en oeuvre particulier, dans le cas où le portant est muni d'une glissière, le procédé selon l'invention comprend une étape supplémentaire de transfert, préalable au chargement, d'au moins une housse positionnée sur un chariot manuel, constituant un premier portant d'un dispositif selon l'invention à un second, portant d'un dispositif selon l'invention, destiné à être chargé dans le véhicule de transport.
  • Ainsi, on évite d'avoir recours à un chariot élévateur, peu maniable et contraignant, sans pour autant qu'une étape supplémentaire de chargement longue et contraignante ne soit nécessaire. En effet, la ou les housses, une fois chargées sur le chariot manuel, peuvent glisser, lors de l'étape de transfert de la glissière du chariot manuel à la glissière du second portant, sans que ces housses soient déplacées une par une par un opérateur.
  • Dans un autre mode de réalisation particulier, le procédé comprend, entre les étapes de conditionnement et d'accrochage, une étape de mise en place d'une housse sur un convoyeur et une étape de décrochage de la housse de ce convoyeur.
  • Ainsi, la présence des chariots élévateurs dans l'usine est également évitée par cette méthode et la présence d'un opérateur pour pousser chaque chariot manuel n'est plus nécessaire. En effet, dans ce cas, les housses sont amenées directement de leur point de conditionnement à leur point d'accrochage sur le portant. Ces deux points peuvent donc être placés à deux endroits différents, en fonction de la proximité des véhicules de transport ou de l'espace de stockage des houses. Le temps de préparation d'une peau de pare-chocs en vue de son transport est donc diminué.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels :
    • la figure 1 représente un dispositif de rangement selon un mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 2 représente un dispositif de rangement selon un second mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 3 représente une housse selon un mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 4 représente une housse et des moyens d'accrochage selon un second mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 5 représente une housse et des moyens d'accrochage selon un troisième mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 6 représente une housse et des moyens d'accrochage selon un quatrième mode de réalisation de l'invention.
    Description des figures 1 et 2 représentant le dispositif :
  • Vocabulaire des revendications Vocabulaire de la figure Référence
    Premier mode de réalisation
    Dispositif de rangement dispositif de rangement 10
    Peau de pare-chocs peau de pare -chocs 12
    Portant portant 14
    Moyens d'accrochage profilés en C 16A, 16B
    Moyens d'écartement barreau en I 18
    Moyens d'accrochage partie centrale 20
    Partie d'extrémité partie d'extrémité 21
    Housse housse 22
    Moyens de suspension crochet 24
    Glissière glissière 26
    sangle 28
    mât 29
    distance d'écartement D
    Second mode de réalisation
    Dispositif de rangement dispositif de rangement 10'
    Peau de pare-chocs peau de pare -chocs 12
    Portant portant 14'
    Housse housse 22
    Moyens de suspension crochet 24
    sangle 28'
    mât 29'
    Moyens d'accrochage barre rigide 30A, 30B
    • Explications générales :
  • La housse 22 est en matériau élastique, également absorbeur de chocs et comporte un logement pour la peau de pare-chocs 12.
  • Le crochet 24 est d'un seul tenant avec la housse, cousu par l'intermédiaire de la sangle en tissu 28, 28'.
  • Les deux barres rigides et/ou profilés en C 16A, 16B, 30A, 30B, sont au moins localement parallèles entre elle.
  • Dans le premier mode de réalisation, le barreau en I 18 comprend trois parties rectilignes : deux parties d'extrémité, parallèles entre elles, formant respectivement un coulisseau et prenant place sur les glissières 26 et la partie centrale 20, sur laquelle sont agencés les moyens de suspension 24.
  • La distance d'écartement D est prédéterminée mais peut être variable en fonction de la taille de la peau de pare-chocs 12 prenant place dans la housse 22.
    • Variantes :
    • les moyens d'accrochage comprennent une seule barre rigide.
    • Chaque barre rigide est reliée à un mât du portant en seulement une de ses extrémités.
      Dans ce cas, le portant comprend des moyens de soutien de la barre rigide comme une entretoise et le véhicule de transport comprend également des moyens de soutien de l'extrémité libre de la barre rigide, comme une saillie en forme de croissant sur laquelle la barre peut se reposer.
    • les moyens d'accrochage peuvent également comprendre au moins un câble tendu.
    • au moins une barre transversale peut également d'un seul tenant avec les deux barres rigides 30A, 30B, fixée par exemple par soudage.
    • les moyens d'accrochage peuvent également être ménagés à plusieurs hauteurs et/ou de hauteur réglable.
    Description des figures 3, 4, 5 et 6 représentant la housse :
  • Vocabulaire des revendications Vocabulaire de la figure Référence
    Premier mode de réalisation
    Housse housse 22
    Moyens de suspension anneau 32
    sangle 28
    Second mode de réalisation
    Housse housse 22
    Moyens d'accrochage crochet 23
    Moyens de suspension oreille en matière plastique 34
    ouverture 36
    Troisième mode de réalisation
    Housse housse 22
    Moyens d'accrochage crochet 23
    Moyens de suspension sangle 38
    Quatrième mode de réalisation
    Peau de pare-chocs peau de pare-chocs 12
    Housse housse 22
    Moyens d'accrochage crochet 23
    Moyens de suspension première sangle 40
    Moyens de suspension deuxième sangle 41
    Mécanisme de liaison amovible mécanisme de liaison amovible 42
    orifice d'encliquetage 44
    • Explications complémentaires :
  • Dans le cas de la figure 3, la housse 22 comprend deux sangles 28. Chaque sangle 28 est fixée à la housse 22 à une de ses extrémités, l'autre extrémité de cette sangle 28 formant une boucle cousue dans laquelle est inséré l'anneau 32 constituant les moyens de suspension.
  • Dans le cas de la figure 4, deux oreilles 34 en matière plastique sont cousues à la housse 22, chaque oreille 34 comportant une ouverture 36 permettant de coopérer avec un crochet 23 du dispositif de rangement.
  • Dans le cas de la figure 5, la housse 22 comprend deux sangles 38. Chaque sangle 38 est fixée à la housse 22 à chacune de ses extrémités. La housse 22 peut alors être suspendue, à la manière d'un sac à dos, à un crochet 23 du dispositif de rangement.
  • Dans le cas de la figure 6, la housse 22 comprend quatre sangles 40,41, coopérant deux à deux. Chaque sangle 40,41 est fixée à la housse 22 à l'une de ses extrémités. En particulier, chaque première sangle 40 est fixée à une face intérieure de la housse 22, destinée à être en contact avec la peau de pare-chocs, chaque deuxième sangle 41, coopérant avec une première sangle 40, étant fixée à une face extérieure de la housse 22. Chaque deuxième sangle 41 comprend à son extrémité libre un mécanisme de liaison amovible 42 apte à lier la deuxième sangle 41 à la première sangle 40 correspondante, pour conformer durablement une boucle fermée à l'aide de ces sangles. Ce mécanisme 42 est classique et comporte par exemple une boucle en matière plastique. Il est conformé pour pouvoir être désactivé par un opérateur (de sorte que les extrémités libres des première et deuxième sangles 40, 41 soient indépendantes) sans pouvoir être désactivé durant la suspension.
  • Une telle housse permet de suspendre directement la peau de pare-chocs 12 aux moyens d'accrochage tout en la protégeant, le conditionnement dans la housse restant simple. Pour ce faire, l'extrémité libre de chaque première sangle 40 est passée dans un orifice 44 de la peau de pare-chocs 12, notamment un orifice de la peau permettant la fixation par encliquetage d'autres éléments à celle-ci, et est liée à la deuxième sangle 41 à l'aide du mécanisme de liaison 42 de celle-ci. La boucle fermée formée par les première et deuxième sangles 40, 41 permet de coopérer avec un crochet 23 du dispositif de rangement.
    • Variantes :
    • une housse selon l'invention peut comporter un anneau directement piqué dans la housse.
    • elle peut également comporter deux sangles en tissu à l'extrémité desquelles sont fixés respectivement un anneau et un crochet.
    • L'anneau peut alors être passé dans le crochet, de façon à sécuriser la liaison.
    Description du procédé selon l'invention :
  • Le procédé selon un premier mode de réalisation comprend une première étape de conditionnement de la peau de pare-chocs 12 dans une housse 22 selon l'invention.
  • Dans un mode de mise en oeuvre particulier (lorsque la housse comporte au moins une sangle apte à se solidariser à la peau de pare-chocs 12 comme représenté sur la figure 6), le procédé comprend une étape de solidarisation de cette sangle à la peau 12, effectuée par exemple en passant une première sangle dans un orifice 44 de la peau 12 puis en liant les première et deuxième sangles à l'aide du mécanisme 42.
  • Cette étape optionnelle ou l'étape de conditionnement est suivie par une étape d'accrochage de la housse 22 sur un chariot manuel muni de roues et comprenant une armature 14 telle que décrite en référence à la figure 1.
  • Par la suite, ce chariot est poussé par un opérateur dans une usine et est amené à un dock de chargement, où sont chargés les véhicules de transport.
  • Puis, l'opérateur met en oeuvre une étape de transfert du chariot manuel à un portant 14, destinée à être chargée dans le véhicule de transport.
  • Pour cela, il positionne le chariot manuel et le portant 14 dans une pente, le chariot manuel se trouvant à une altitude supérieure, enlève des cales positionnées à l'extrémité des glissières 26 du chariot manuel, situées du côté le portant 14 et d'autres cales positionnées à l'extrémité des glissières 26 du portant 14, situées du côté du chariot manuel. Les barreaux en I glissent alors du chariot manuel à l'armature 14.
  • L'opérateur remet ensuite les cales dans les glissières 26 du portant 14 et un opérateur met en oeuvre une étape de chargement du véhicule de transport, à l'aide d'un chariot élévateur classique.
  • Dans un second mode de mise en oeuvre, la housse 22 est directement positionnée sur l'armature 14, 14' destinée à prendre place dans le véhicule de transport.
  • Dans ce cas, le procédé ne comporte pas d'étape de transfert mais comporte des étapes supplémentaire, entre l'étape de conditionnement et l'étape d'accrochage. L'armature 14, 14' est donc une armature telle que décrite en référence à la figure 1 ou à la figure 2.
  • Ces étapes supplémentaires sont des étapes de mise en place de la housse sur un convoyeur et de décrochage de la housse de ce convoyeur.
  • Dans le cas où ce procédé est employé, un convoyeur, par exemple un tapis roulant ou un fil autotracté, est en effet installé dans l'usine, une extrémité de celui-ci étant à proximité du point de conditionnement des peaux de pare-chocs 12, l'autre extrémité étant située à proximité du dock de chargement.
  • Ainsi, après avoir placé la peau de pare-chocs dans la housse, un opérateur met en place la housse 22 sur le convoyeur. Le convoyeur amène la housse 22 jusqu'au dock de chargement, où elle est décrochée par un second opérateur apte à ensuite effectuer l'étape d'accrochage de la housse sur le portant.
  • On notera que les différents objets de l'invention ne sont pas limités aux modes de réalisation décrits.

Claims (18)

  1. Housse (22) de protection de peau de pare-chocs, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de suspension (24 ; 32 ; 34 ; 38) à un support.
  2. Housse de protection de peau de pare-chocs selon la revendication 1, dans laquelle les moyens de suspension comportent un anneau (32) ou un crochet (24).
  3. Housse (22) de protection de peau de pare-chocs selon la revendication 1, dans laquelle les moyens de suspension comportent au moins une sangle (38), de préférence en tissu solidarisée à la housse, notamment par couture.
  4. Housse (22) de protection de peau de pare-chocs selon la revendication 3, dans laquelle au moins une sangle (40) est apte à se solidariser la peau de pare-chocs (12), de manière à transmettre directement au spport au moins une partie du poids de la peau de pare-chocs (12).
  5. Housse (22) de protection de peau de pare-chocs selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle au moins une sangle (41) comprend un mécanisme de liaison amovible (44) apte à lier la sangle (41) à une sangle complémentaire (40).
  6. Housse (22) de protection de peau de pare-chocs selon la revendication 1, dans laquelle les moyens de suspension comprennent, cousue à la housse (22), une oreille (34) en matière plastique, comportant une ouverture.
  7. Ensemble d'un dispositif de rangement (10 ; 10') d'une peau de pare-chocs et d'une housse (22) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de rangement (10 ; 10') comprend un portant (14, 14') muni de moyens d'accrochage (16A 16B, 20 ; 30A, 30B ; 23) aptes à coopérer avec les moyens de suspension (24 ; 32 ; 34 ; 38) de la housse.
  8. Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel les moyens d'accrochage comprennent au moins un câble tendu ou une barre rigide (30A, 30B) de direction horizontale apte à coopérer avec les moyens de suspension (24) de la housse (22) selon la revendication 2.
  9. Ensemble selon la revendication 7, dans lequel les moyens d'accrochage comprennent au moins un crochet (24) ou un anneau apte à coopérer avec les moyens de suspension (38 ; 34) de la housse selon l'une des revendication 3 à 6.
  10. Ensemble selon la revendication 8, dans laquelle la barre rigide (16A, 16B) est munie d'une glissière (26).
  11. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, comprenant des moyens d'écartement (18), d'une distance prédéterminée, de deux peaux de pare-chocs (12) adjacentes.
  12. Ensemble selon la revendication 11, dans lequel le portant (14, 14') comprend deux barres rigides (16A, 16B) et les moyens d'écartement (18) comprennent un barreau en forme de I comportant une partie centrale (20) rectiligne, sur laquelle sont agencés les moyens de suspension (24) de la housse, et deux parties rectilignes d'extrémité (21), parallèles, formant respectivement un coulisseau coopérant avec une glissière (26) d'une barre rigide(16A, 16B).
  13. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 5 à 12, dans lequel les moyens d'accrochage (16A, 16B, 20 ; 30A, 30B) sont ménagés à différentes hauteurs.
  14. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 5 à 13, dans lequel le portant (14 ; 14') comprend également des moyens de réglage du niveau des moyens d'accrochage selon un axe vertical.
  15. Procédé de rangement d'au moins une peau de pare-chocs (12) dans un véhicule de transport, caractérisé en ce qu'il comporte :
    - une étape de conditionnement de la peau de pare-chocs (12) dans une housse (22) selon la revendication 1,
    - une étape d'accrochage de la housse (22) sur un portant (14 ; 14') d'un dispositif selon l'une des revendications 5 à 12,
    - une étape de chargement d'une armature (14 ; 14') d'un dispositif selon l'une des revendications 5 à 12 dans le véhicule de transport.
  16. Procédé de rangement selon la revendication précédente, dans lequel la housse de protection est selon la revendication 4, comprenant une étape supplémentaire de solidarisation d'une sangle de la housse à la peau de pare-chocs, postérieure à l'étape de conditionnement et antérieure à l'étape d'accrochage.
  17. Procédé de rangement selon la revendication 15, comprenant une étape supplémentaire de transfert, préalable au chargement, d'au moins une housse (22) positionnée sur un chariot manuel, constituant un portant (14 ; 14') d'un dispositif selon la revendication 8 à un second portant (14 ; 14') d'un dispositif selon la revendication 8, destinée à être chargée dans le véhicule de transport.
  18. Procédé de rangement selon la revendication précédente, comprenant, entre les étapes de conditionnement et d'accrochage, une étape de mise en place de la housse (22) sur un convoyeur et une étape de décrochage de la housse (22) de ce convoyeur.
EP06123961A 2005-12-23 2006-11-13 Dispositif et procédé de rangement d'une peau de pare-chocs. Not-in-force EP1801025B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0513286A FR2895375B1 (fr) 2005-12-23 2005-12-23 Housse de protection de peau de pare-chocs d'un vehicule automobile, dispositif de rangement comprenant une telle housse, et procede de chargement de cette peau de pare-chocs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1801025A1 true EP1801025A1 (fr) 2007-06-27
EP1801025B1 EP1801025B1 (fr) 2008-09-10

Family

ID=36975238

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP06123961A Not-in-force EP1801025B1 (fr) 2005-12-23 2006-11-13 Dispositif et procédé de rangement d'une peau de pare-chocs.

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20070145201A1 (fr)
EP (1) EP1801025B1 (fr)
AT (1) ATE407886T1 (fr)
DE (1) DE602006002710D1 (fr)
ES (1) ES2314839T3 (fr)
FR (1) FR2895375B1 (fr)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2946943A1 (fr) * 2009-06-19 2010-12-24 Plastic Omnium Cie Chariot pour le transport de pieces de carrosserie de vehicule
CN102803055A (zh) * 2010-02-12 2012-11-28 佛吉亚汽车内部设备工业公司 机动车辆部件的运输和/或贮存装置
EP3015400A1 (fr) * 2014-10-27 2016-05-04 Intrion Nv Ensemble de stockage pour sacs de vrac
WO2018229403A1 (fr) 2017-06-14 2018-12-20 Compagnie Plastic Omnium Dispositif de rangement de pieces de carrosserie automobile comprenant des moyens de protection des pieces
CN111907939A (zh) * 2020-09-08 2020-11-10 宁波市加合灯具有限公司 一种安全保护节能灯的运输箱

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2928904B1 (fr) 2008-03-18 2010-04-16 Plastic Omnium Cie Portant pour pare-chocs
FR2947809B1 (fr) 2009-07-10 2011-09-02 Plastic Omnium Cie Dispositif statique de stockage provisoire de pieces de carrosserie de vehicules automobiles
CN108173487A (zh) * 2016-12-07 2018-06-15 汉伏能源（上海）有限公司 一种固定光伏板的防震式环形固定结构

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2327410A (en) * 1941-09-13 1943-08-24 Gen Motors Corp Shipping device for light airplane parts
DE20101374U1 (de) * 2001-01-26 2001-04-26 Conteyor Multibag Systems N.V., Merelbeke Vorrichtung für die Aufbewahrung und den Transport länglicher Gegenstände
DE10309127A1 (de) * 2003-02-28 2004-09-09 Conteyor Multibag Systems N.V. Vorrichtung zum Transportieren und/oder Aufbewahren von Stückgut

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US603777A (en) * 1898-05-10 Means foe caeeting velocipedes in eailwat caes
US1018637A (en) * 1910-08-12 1912-02-27 Harry H Shults Mail-bag rack.
US2565820A (en) * 1950-03-17 1951-08-28 Machanic Hermon Delivery carrier truck
US2999693A (en) * 1959-04-24 1961-09-12 Acf Ind Inc Trailer-mounted missile rack
US4056220A (en) * 1975-07-30 1977-11-01 Trimble Steven M Portable boat-carried rack for water skis and tow ropes
US4249663A (en) * 1979-03-23 1981-02-10 Cx Corporation Convertible loading and shipping pouch and mounting means for automated photographic customer order sorting device
US4737069A (en) * 1984-02-09 1988-04-12 Coblentz W Sam Method of transporting bagged cargo
US5010850A (en) * 1990-09-12 1991-04-30 Sailer Michael P Seat and harness device
US5137158A (en) * 1991-07-01 1992-08-11 Brockway Ronald L Article support apparatus
DE4138507A1 (de) * 1991-11-23 1993-05-27 Ieper Ind Nv Vorrichtung fuer den transport und/oder die aufbewahrung von stueckgut
US5618073A (en) * 1995-01-06 1997-04-08 Criscione; Steven Automobile rear bumper protector
US5680938A (en) * 1995-10-23 1997-10-28 Rubinstein; Joseph Apparatus for hanging binders
US5779366A (en) * 1995-11-08 1998-07-14 Watson Furniture Systems Wire management bag
DE19549166A1 (de) * 1995-12-29 1997-07-03 Conteyor Multibag Sys Bv Transportvorrichtung für Stückgut
US5738033A (en) * 1996-03-19 1998-04-14 Pryor; Kimberly M. Bumper and sling arrangement to assist boat docking
US6183133B1 (en) * 1996-06-26 2001-02-06 Roegner Deanna Expanable multipocket carrying case
US5697508A (en) * 1996-07-24 1997-12-16 A. Rifkin & Co. Trolley and bag assembly for transporting hanger-hung garments
US5683131A (en) * 1996-09-05 1997-11-04 The Crosby Group, Inc. Web sling coupler
US5868294A (en) * 1996-10-24 1999-02-09 Webster; Mary Lou Vehicle utility receptacle
ATE431296T1 (de) * 1998-05-20 2009-05-15 Coca Cola Entpr Inc Versandpalette
DE19857575A1 (de) * 1998-12-14 2000-06-15 Conteyor Multibag Systems Nv Vorrichtung zur Aufbewahrung und zum Transport von flachen Gegenständen
US6241106B1 (en) * 1999-04-19 2001-06-05 Erecta International Corporation Movable shelf
US6227387B1 (en) * 1999-08-17 2001-05-08 Robert J. Rose Apparatus for supporting utensils
US6311884B1 (en) * 1999-11-01 2001-11-06 Justin Johnson Dual strap system for conversion of bags to backpacks
NL1013634C2 (nl) * 1999-11-22 2001-05-28 Paulus Gerardus Roetenberg Ophangsysteem en producthouder voor producten.
US6470819B2 (en) * 2000-04-28 2002-10-29 John Silberman Device for storing fenders on a boat
US6279799B1 (en) * 2000-06-30 2001-08-28 Richard Lane Horton Portable detachable combination gun case and gun rack for a vehicle
US20020105425A1 (en) * 2000-10-23 2002-08-08 Supplypro, Inc. Walk-in crib
US6565290B2 (en) * 2001-07-20 2003-05-20 H-P Products, Inc. Carrier bag for pneumatic delivery system
US20040074788A1 (en) * 2002-10-18 2004-04-22 Blinkhorn Victoria L. Archival preservation kit
US6976595B1 (en) * 2003-06-11 2005-12-20 Marilyn Geller Retractable system for hanging storage
US7036448B1 (en) * 2005-02-03 2006-05-02 Holmes Joseph S Dock bumper

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2327410A (en) * 1941-09-13 1943-08-24 Gen Motors Corp Shipping device for light airplane parts
DE20101374U1 (de) * 2001-01-26 2001-04-26 Conteyor Multibag Systems N.V., Merelbeke Vorrichtung für die Aufbewahrung und den Transport länglicher Gegenstände
DE10309127A1 (de) * 2003-02-28 2004-09-09 Conteyor Multibag Systems N.V. Vorrichtung zum Transportieren und/oder Aufbewahren von Stückgut

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2946943A1 (fr) * 2009-06-19 2010-12-24 Plastic Omnium Cie Chariot pour le transport de pieces de carrosserie de vehicule
CN102803055A (zh) * 2010-02-12 2012-11-28 佛吉亚汽车内部设备工业公司 机动车辆部件的运输和/或贮存装置
CN102803055B (zh) * 2010-02-12 2015-01-21 佛吉亚汽车内部设备工业公司 机动车辆部件的运输和/或贮存装置
EP3015400A1 (fr) * 2014-10-27 2016-05-04 Intrion Nv Ensemble de stockage pour sacs de vrac
WO2018229403A1 (fr) 2017-06-14 2018-12-20 Compagnie Plastic Omnium Dispositif de rangement de pieces de carrosserie automobile comprenant des moyens de protection des pieces
FR3067705A1 (fr) * 2017-06-14 2018-12-21 Compagnie Plastic Omnium Dispositif de rangement de pieces de carrosserie automobile comprenant des moyens de protection des pieces
CN111907939A (zh) * 2020-09-08 2020-11-10 宁波市加合灯具有限公司 一种安全保护节能灯的运输箱

Also Published As

Publication number Publication date
FR2895375A1 (fr) 2007-06-29
US20070145201A1 (en) 2007-06-28
ES2314839T3 (es) 2009-03-16
FR2895375B1 (fr) 2008-07-25
EP1801025B1 (fr) 2008-09-10
ATE407886T1 (de) 2008-09-15
DE602006002710D1 (de) 2008-10-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1801025B1 (fr) Dispositif et procédé de rangement d'une peau de pare-chocs.
CA2781226C (fr) Ensemble de manutention d'un module de moteur d'aeronef
EP1352815B1 (fr) Remorque pour train de convoyage
EP1400398A1 (fr) Dispositif et systéme pour le filtrage des mouvements vibratoires d'un support de passager, et support de passager equipe d'un tel systéme
FR2883558A1 (fr) Conteneur de reception d'articles et son support coulissant
BE897696A (fr) Convoyeur et son dispositif de poussee
FR2556666A1 (fr) Dispositif a basculement multiple pour une benne ou un conteneur porte par un vehicule
EP0577826B1 (fr) Dispositif pour faciliter le transport des regimes de bananes lors de leur recolte
EP0402551B1 (fr) Chariot d'achat de type emboîtable, comportant un plateau escamotable sous sa corbeille de transport
FR2876641A1 (fr) Ensemble de tablette de coffre pour vehicule automobile et vehicule correspondant.
EP2538815B1 (fr) Sac a dos a reglage rapide de bretelles
WO2012114003A1 (fr) Dispositif de transfert d'une charge par poussee et traction et engin de manutention equipe d'un tel dispositif
FR2906679A1 (fr) Vehicule agricole pour la recolte et la manutention de fruits d'un arbre eleve, regimes de bananes ou fruits analogues en regime notammemnt.
FR2540804A1 (fr) Dispositif de chargement, de dechargement et de manutention d'un conteneur a partir du chassis d'un vehicule
EP3413700A1 (fr) Dispositif de collecte de vegetaux
EP2602210B1 (fr) Conteneur de pièces de véhicule automobile
FR2719268A1 (fr) Dispositif de manutention de régimes de bananes.
FR3010689A1 (fr) Support de posage de palonnier moteur et ensemble de montage pour usine de fabrication de vehicules automobiles correspondant
EP0434500B1 (fr) Potence de manutention à dispositif de verrouillage de charge amovible
WO2023094671A1 (fr) Dispositif de chargement d'au moins un chariot sur un robot mobile
JPH0558471U (ja) 牽引型収穫作業機用伴走車
FR2859969A1 (fr) Transporteur pour etais de chantier tubulaires et telescopiques
CA2853025C (fr) Appareil de transport a soulagement de poids destine a un engin de chantier
FR3112020A1 (fr) Systeme de support d’emballage de transport de matieres radioactives, configure pour permettre son basculement d’une position horizontale de transport a une position verticale d’exploitation
FR2560489A1 (fr) Vehicule pour le ramassage, le transport et le dechargement de balles de fourrage

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK YU

17P Request for examination filed

Effective date: 20071219

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REF Corresponds to:

Ref document number: 602006002710

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20081023

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2314839

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081210

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090210

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090110

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081130

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

26N No opposition filed

Effective date: 20090611

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081210

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081113

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090311

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080910

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081211

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20101130

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20101130

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 10

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20161123

Year of fee payment: 11

Ref country code: BE

Payment date: 20161118

Year of fee payment: 11

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20171130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171113

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171130

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Payment date: 20181109

Year of fee payment: 13

Ref country code: DE

Payment date: 20181120

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20181123

Year of fee payment: 13

Ref country code: GB

Payment date: 20181120

Year of fee payment: 13

Ref country code: ES

Payment date: 20181218

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 602006002710

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191113

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20191113

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200603

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191113

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191130

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20210527

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191114