EP1792074B1 - Hochdruckkrafstoffzufuhrvorrichtung für brennkraftmotor und verfahren zu ihrer auslegung - Google Patents

Hochdruckkrafstoffzufuhrvorrichtung für brennkraftmotor und verfahren zu ihrer auslegung Download PDF

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EP1792074B1
EP1792074B1 EP05787534A EP05787534A EP1792074B1 EP 1792074 B1 EP1792074 B1 EP 1792074B1 EP 05787534 A EP05787534 A EP 05787534A EP 05787534 A EP05787534 A EP 05787534A EP 1792074 B1 EP1792074 B1 EP 1792074B1
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pressure
fuel
pressure fuel
internal combustion
combustion engine
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Zenichiro Mashiki
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Toyota Motor Corp
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/462—Delivery valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically

Definitions

  • An engine having a first fuel injection valve (in-cylinder injector) for injecting a fuel into a combustion chamber of a gasoline engine and a second fuel injection valve (intake manifold injector) for injecting a fuel into an intake manifold, and changing a fuel injection ratio between the in-cylinder injector and the intake manifold injector in accordance with the engine speed or the load of the internal combustion engine is known.
  • a direct injection engine having only a fuel injection valve (in-cylinder injector) for injecting a fuel into a combustion chamber of a gasoline engine is also known.
  • the step of calculating the minimum discharge amount includes the step of calculating the minimum discharge amount per a unit time by using an idle speed of the internal combustion engine.
  • Pump supply pipe 420 is connected to intake ports of first and second high-pressure fuel pumps 200 and 300.
  • a first pulsation damper 220 and a second pulsation damper 320 are provided immediately upstream of the intake ports of first and second high-pressure fuel pumps 200 and 300, respectively, so as to reduce fuel pulsation.
  • High-pressure fuel pump 200 has, as its main components, a pump plunger 206 driven by a cam 210 to slide up and down, an electromagnetic spill valve 202, and a check valve 204 provided with a leakage function.
  • the fuel supply system according to the present embodiment is designed such that the leakage amount in the check valve provided with the leakage function is equal to or larger than the discharge amount per a unit time (per one second) in the high-pressure fuel pump. Accordingly, the discharge amount in the high-pressure fuel pump does not exceed the leakage amount and the fuel pressure does not become too high. Therefore, stop of actuation of the high-pressure fuel pump which results in lowering in the fuel pressure and subsequent resumption of actuation of the same is no longer repeated. Consequently, uncomfortable feeling felt by a driver or the like as a result of irregular actuation sound can be avoided.

Claims (5)

  1. Vorrichtung zum Liefern von unter hohem Druck stehendem Kraftstoff für einen Verbrennungsmotor mit einem Kraftstoff-Einspritzmechanismus zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Zylinder, aufweisend:
    eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe (200, 300), die von dem Verbrennungsmotor angetrieben wird;
    eine Hochdruckleitung (500, 510), die den Kraftstoff von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (200, 300) zum Kraftstoff-Einspritzmechanismus liefert; und
    ein Betätigungsventil (204), das mit einer Austrittsfunktion ausgestattet ist und das zwischen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (200, 300) und der Hochdruckleitung (500, 510) vorgesehen ist; wobei
    das Betätigungsventil (204) ein Austreten von Kraftstoff aus der Hochdruckleitung (500, 510) zur Hochdruck-Kraftstoffpumpe (200, 300) zulässt, wenn das Betätigungsventil (204) sich schließt; und
    eine Austrittsmenge pro Zeiteinheit in dem mit einer Austrittsfunktion versehenen Betätigungsventil (204) auf eine Menge eingestellt ist, die bei oder über einer Ausfuhrmenge pro Zeiteinheit liegt, die unter Verwendung einer minimalen Ausfuhrmenge berechnet wird, die als Ergebnis einer Druckbeaufschlagung durch die Hochdruck-Kraftstoffpumpe (200, 300) ausgeführt wird;
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Austrittsmenge pro Zeiteinheit durch Versehen des Betätigungsventils (204) mit Poren, die immer offen sind, eingestellt wird.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1 zum Liefern von unter hohem Druck stehendem Kraftstoff für einen Verbrennungsmotor, wobei
    das Betätigungsventil (204) ein Rückschlagventil ist.
  3. Verfahren zum Konstruieren einer Vorrichtung zum Liefern von unter hohem Druck stehendem Kraftstoff für einen Verbrennungsmotor mit einem Kraftstoff-Einspritzmechanismus zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Zylinder, die folgenden Schritte umfassend:
    Berechnen einer minimalen Ausfuhrmenge pro Zeiteinheit, die als Ergebnis einer Druckbeaufschlagung durch eine vom Verbrennungsmotor angetriebene Hochdruck-Kraftstoffpumpe (200, 300) ausgeführt wird;
    Einstellen einer Austrittsmenge pro Zeiteinheit in einem mit einer Austrittsfunktion versehenen Betätigungsventil (204) auf eine Menge, die bei oder über der minimalen Ausfuhrmenge pro Zeiteinheit liegt, wobei das Betätigungsventil (204) zwischen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (200, 300) und einer Hochdruckleitung (500, 510) vorgesehen ist, die den Kraftstoff von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (200, 300) zum Kraftstoff-Einspritzmechanismus liefert, und wobei das Betätigungsventil (204) ein Austreten von Kraftstoff aus der Hochdruckleitung (500, 510) zur Hochdruck-Kraftstoffpumpe (200, 300) zulässt, wenn das Betätigungsventil (204) sich schließt; und
    Einstellen der Austrittsmenge pro Zeiteinheit durch Versehen des Betätigungsventils (204) mit Poren, die immer offen sind.
  4. Verfahren nach Anspruch 3 zum Konstruieren einer Vorrichtung zum Liefern von unter hohem Druck stehendem Kraftstoff für einen Verbrennungsmotor, wobei der Schritt des Berechnens der minimalen Ausfuhrmenge den Schritt des Berechnens der minimalen Ausfuhrmenge pro Zeiteinheit unter Verwendung einer Motordrehzahl des Verbrennungsmotors beinhaltet.
  5. Verfahren nach Anspruch 3 zum Konstruieren einer Vorrichtung zum Liefern von unter hohem Druck stehendem Kraftstoff für einen Verbrennungsmotor, wobei der Schritt des Berechnens der minimalen Ausfuhrmenge den Schritt des Berechnens der minimalen Ausfuhrmenge pro Zeiteinheit unter Verwendung einer Leerlaufdrehzahl des Verbrennungsmotors beinhaltet.
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