EP1723312B1 - Rotor-schluss - Google Patents

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EP1723312B1
EP1723312B1 EP05716827A EP05716827A EP1723312B1 EP 1723312 B1 EP1723312 B1 EP 1723312B1 EP 05716827 A EP05716827 A EP 05716827A EP 05716827 A EP05716827 A EP 05716827A EP 1723312 B1 EP1723312 B1 EP 1723312B1
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EP
European Patent Office
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end piece
rotor
halves
circumferential slot
another
Prior art date
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EP05716827A
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English (en)
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EP1723312A1 (de
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René Bachofner
Wolfgang Kappis
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General Electric Technology GmbH
Original Assignee
Alstom Technology AG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/30—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers
    • F01D5/3023—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of radial insertion type, e.g. in individual recesses
    • F01D5/303—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of radial insertion type, e.g. in individual recesses in a circumferential slot
    • F01D5/3038—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of radial insertion type, e.g. in individual recesses in a circumferential slot the slot having inwardly directed abutment faces on both sides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/30—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers
    • F01D5/32—Locking, e.g. by final locking blades or keys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/20—Manufacture essentially without removing material
    • F05D2230/23—Manufacture essentially without removing material by permanently joining parts together
    • F05D2230/232—Manufacture essentially without removing material by permanently joining parts together by welding

Definitions

  • the invention relates to the field of power plant technology. It relates to a rotor end for rotors of thermal turbomachinery according to the preamble of patent claim 1 and a method for assembling the rotor end.
  • Thermal turbomachines such as turbines and compressors, consist essentially of a rotor-equipped rotor and a stator in which vane n are suspended.
  • the fixed guide vanes have the task of directing the flow of the compressed or the gaseous medium to be relaxed on the rotating rotor blading so that the energy conversion takes place with the best possible efficiency.
  • Both blades and vanes essentially comprise an airfoil and a blade root.
  • grooved in the stator and on the rotor shaft In these grooves, the feet of the blades are inserted and locked there.
  • a disadvantage of this prior art is that the wedge is due to the tilting moment of the two end halves, which is caused by the centrifugal force during operation, able to Anlagenbiegen the caulked lobes.
  • the wedge can thus fly out of the compressor and it can lead to a complete compressor damage.
  • the Applicant is also known rotor end for rotors of thermal turbomachinery with circumferential groove, which is known from two end halves with in the installed state opposite side surfaces and adjacent top surfaces, in which the side surfaces of the end halves form fit, by means of a known dovetail Imposition, are interconnected.
  • the two Final halves are locally welded together in the area in which the side surfaces and the top surfaces of the two end halves adjoin one another. This is to achieve a solid anchoring of the rotor end in the installed state. At high loads, this anchoring is often not enough.
  • the aim of the invention is to avoid the mentioned disadvantages of the prior art.
  • the invention is based on the object to develop a rotor-end, which can be easily manufactured and assembled and in which a detachment during operation is prevented, so that the occurrence of compressor damage is avoided.
  • this object is achieved with a rotor end for rotors of thermal turbomachinery in that the rotor end consists of two end halves and a complete tail adapter, the tail halves are connected by dovetail attachment of the adjacent two side surfaces form-fitting together and the two imposed end halves are firmly connected to the entire final intermediate piece over a weld in the area of the top surfaces.
  • the rotor-end is anchored in the installed state both positive and cohesive and thus extremely firmly anchored.
  • the items of the inventive rotor-end are easy to prepare and the assembly is not complicated compared to the known prior art. Releasing during operation is prevented with certainty, so that the occurrence of compressor damage is avoided
  • Fig. 1 and Fig. 2 show the side views of the "items" of a eferrenungsdorfe rotor-end for a compressor rotor before installation, and indeed shows Fig. 1 the two end halves 1, 1 'and Fig. 2 the whole final intermediate 2.
  • opposite side surfaces 3, 3 'of the end halves 1, 1' are designed such that they allow a known dovetail suspension of the end halves 1, 1 '.
  • the first end half 1 has a recess 4 in the side surface 3, while the side surface 3 "of the second end half 1 'has a projection 5 which fits precisely into this recess 4 (FIG. Fig. 1 ).
  • An assembly (hanging) of the two parts 1 and 1 'therefore leads to a positive connection ( Fig. 3d ).
  • a weld seam preparation 8 is provided in the region of the cover surfaces 6, 6' of the two end halves 1, 1 'and the top surface 7 of the closing intermediate piece 2 , in which then a weld 9 is welded.
  • a first step the entire final intermediate piece 2 is first installed in the circumferential groove 10. Then, the first end half 1 is inserted from above into the circumferential groove 10 ( Fig. 3a ) and in a third step laterally displaced in the circumferential groove 10 until it is anchored in the rotor 11 ( Fig. 3b ). Thereafter, in a fourth step, the second end half 1 'is mounted next to the already installed first end half 1 ( Fig. 3c ) and pushed in a fifth step so far in the opposite side of the circumferential groove 10 until the two end halves 1, 1 'are positively connected. The two parts 1, 1 'are thus imposed on the dovetail Fig. 3d ). Finally, in a sixth step, the two form-fitting connected end halves 1, 1 'and the entire closing intermediate piece 2 are secured in the region of the cover surfaces 6, 6, 7 by means of a welded seam 9.
  • the rotor-end is firmly anchored in the installed state positively and cohesively. This anchoring of the rotor end prevents disengagement during operation and thereby causing damage to the turbomachine.
  • the items of the inventive rotor-end are easy to produce, you need no additional wedge more, and the assembly is not complicated compared to the prior art.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)

Description

    Technisches Gebiet
  • Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Kraftwerkstechnik. Sie betrifft einen Rotor-Schluss für Rotoren thermischer Turbomaschinen gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 sowie ein Verfahren zur Montage des Rotor-Schlusses.
    • Stand der Technik
  • Thermische Turbomaschinen, wie Turbinen und Verdichter, bestehen im wesentlichen aus einem mit Laufschaufeln bestückten Rotor und einem Stator, in den Leitschaufel n eingehängt sind.
  • Die feststehenden Leitschaufeln haben die Aufgabe, den Strom des zu verdichtenden bzw. des zu entspannenden gasförmigen Mediums so auf die rotierende Laufbeschaufelung zu lenken, dass die Energieumwandlung mit bestmöglichem Wirkungsgrad erfolgt.
  • Sowohl Laufschaufeln als auch Leitschaufeln weisen im wesentlichen ein Schaufelblatt und einen Schaufelfuss auf. Um die Laufschaufeln auf dem Rotor bzw. die Leitschaufeln im Stator befestigen zu können, sind im Stator und auf der Rotorwelle Nuten eingestochen. In diese Nuten werden die Füsse der Schaufeln eingeschoben und dort arretiert.
  • Es ist bekannt, bei Verdichterrotoren mit Umfangsnuten abwechselnd Laufschaufeln und Zwischenstücke in der Rotoreindrehung (Umfangsnut) zu montieren, bis eine Öffnung in Umfangsrichtung verbleibt, welche mit einem sogenannten Rotor-Schluss aufgefüllt wird. Der Rotor-Schluss besteht aus einem halbierten Zwischenstück (zwei Schlusshälften), und einem Keil. Zur Montage des halbierten Zwischenstückes wird eine Restöffnung benötigt, welche schliesslich durch Einschieben eines Keiles verschlossen wird. Die beiden Schlusshälften weisen jeweils eine gerade ausgebildete Seitenfläche auf, die an ihrem oberen Ende mit der oberen Deckfläche der Schlusshälfte einen überstehenden Lappen bildet. Die genannten Seitenflächen stehen sich im eingebauten Zustand gegenüber, wobei sich dann zwischen ihnen der Keil befindet. Nachdem die beiden Schlusshälften und der Keil eingebaut sind, werden abschliessend die Lappen der beiden Schlusshälften über den Keil verstemmt. Dieser bekannte Rotor-Schluss stützt sich am Rotor ab.
  • Nachteilig an diesem Stand der Technik ist, dass der Keil auf Grund des Kippmomentes der beiden Schlusshälften, welches durch die Fliehkraft während des Betriebes bewirkt wird, in der Lage ist, die verstemmten Lappen aufzubiegen. Der Keil kann somit aus dem Verdichter herausfliegen und es kann zu einem kompletten Verdichterschaden kommen.
  • Der Anmelderin ist weiterhin ein Rotor-Schluss für Rotoren thermischer Turbomaschinen mit Umfangsnut bekannt, welcher aus zwei Schlusshälften mit sich im eingebauten Zustand gegenüberstehenden Seitenflächen und aneinander angrenzenden Deckflächen bekannt, bei dem die Seitenflächen der Schlusshälften formschlüssig, und zwar mittels einer an sich bekannten Schwalbenschwanz-Verhängung, miteinander verbunden sind. Die beiden Schlusshälften sind dabei in dem Bereich, in dem die Seitenflächen und die Deckflächen der beiden Schlusshälften aneinander angrenzen, lokal miteinander verschweisst. Damit soll eine feste Verankerung des Rotor-Schlusses im eingebauten Zustand erzielt werden. Bei hohen Beanspruchungen reicht diese Verankerung aber oftmals nicht aus.
  • Andere Rotor-Schlüsse gemäss dem Stand der Technik sind aus EP-A 1 028 231 bzw. DE-B 1 128 864 bekannt.
    • Darstellung der Erfindung
  • Ziel der Erfindung ist es, die genannten Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden. Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Rotor-Schluss zu entwickeln, welcher einfach hergestellt und montiert werden kann und bei dem ein Loslösen während des Betriebes verhindert wird, so dass das Auftreten eines Verdichterschadens vermieden wird.
  • Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe bei einem Rotor-Schluss für Rotoren thermischer Turbomaschinen dadurch gelöst, dass der Rotor-Schluss aus zwei Schlusshälften und einem ganzen Schluss-Zwischenstück besteht, wobei die Schlusshälften mittels Schwalbenschwanz-Verhängung der benachbarten beiden Seitenflächen formschlüssig miteinander verbunden sind und die beiden verhängten Schlusshälften mit dem ganzen Schluss-Zwischenstück über eine Schweissnaht im Bereich der Deckflächen fest verbunden sind.
  • Erfindungsgemäss wird die Aufgabe bei einem Verfahren zur Montage des Rotor-Schlusses dadurch gelöst, dass folgende Schritte ausgeführt werden:
    1. a) In einem ersten Schritt wird in den Restspalt das ganze Schluss-Zwischenstück montiert.
    2. b) In einem zweiten Schritt wird die erste Schlusshälfte von oben in die Umfangsnut des Rotors eingeführt.
    3. c) In einem dritten Schritt wird diese erste Schlusshälfte seitlich in der Umfangsnut verschoben, bis sie im Rotor verankert ist
    4. d) In einem vierten Schritt wird die zweite Schlusshälfte neben der bereits eingebauten ersten Schlusshälfte montiert.
    5. e) In einem fünften Schritt wird die zweite Schlusshälfte so weit in die entgegengesetzte Richtung der Umfangsnut geschoben, bis die erste und die zweite Schlusshälfte über die Schwalbenschwanz-Verhängung formschlüssig miteinander verhängt sind.
    6. f) In einem sechsten Schritt werden schliesslich die beiden formschlüssig verbundenen Schlusshälften mit dem ganzen Schluss-Zwischenstück im Bereich der Deckflächen verschweisst.
  • Die Vorteile der Erfindung bestehen darin, dass der Rotor-Schluss im eingebauten Zustand sowohl formschlüssig als auch stoffschlüssig verankert ist und somit extrem fest verankert ist. Ausserdem sind die Einzelteile des erfindungsgemässen Rotor-Schlusses einfach herstellbar und die Montage ist gegenüber dem bekannten Stand der Technik nicht komplizierter. Ein Loslösen während des Betriebes wird mit Sicherheit verhindert, so dass das Auftreten eines Verdichterschadens vermieden wird
    • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1
    in einer Seitenansicht die beiden Schlusshälften mit Schwalbenschwanzverhängung;
    Fig. 2
    eine Seitenansicht des ganzen Schluss-Zwischenstückes mit Vorbereitung der Schweissnaht;
    Fig. 3 a-d
    einzelne Schritte zur Montage des erfindungsgemässen Rotor-Schlusses in die Umfangsnut des Rotors;
    Fig. 4
    eine Draufsicht auf zwei in der Umfangsnut eingehängte Laufschaufeln mit dem fertig montierten und verschweissten erfindungsgemässen Rotor-Schluss und
    Fig. 5
    einen Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 4.
  • In den Figuren sind jeweils gleiche Positionen mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Die Bewegungsrichtung der Teile beim Einbau (Fig. 3) ist mit Pfeilen bezeichnet.
    • Wege zur Ausführung der Erfindung
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles und der Fig. 1 bis 5 näher erläutert.
  • Fig. 1 und Fig. 2 zeigen die Seitenansichten der "Einzelteile" eines efindungsgemässen Rotor-Schlusses für einen Verdichterrotor vor dem Einbau, und zwar zeigt Fig. 1 die beiden Schlusshälften 1, 1' und Fig. 2 das ganze Schluss-Zwischenstück 2.
  • Die sich im eingebauten Zustand gegenüberstehend en Seitenflächen 3, 3' der Schlusshälften 1, 1' sind derart ausgebildet, dass sie eine an sich bekannte Schwalbenschwanz-Verhängung der Schlusshälften 1, 1' ermöglichen. Dazu weist die erste Schlusshälfte 1 in der Seitenfläche 3 eine Vertiefung 4 auf, während die Seitenfläche 3" der zweiten Schlusshälfte 1' einen in diese Vertiefung 4 passgenauen Vorsprung 5 aufweist (Fig. 1). Ein Zusammenfügen (Verhängen) der beiden Teile 1 und 1' führt daher zu einem Formschluss (Fig. 3d). Um die verhängten Schlusshälften 1, 1' und das ganze Schluss-Zwischenstück 2 im eingebauten Zustand zu sichern, ist im Bereich der Deckflächen 6, 6' der beiden Schlusshälften 1, 1' und der Deckfläche 7 des Schluss-Zwischenstückes 2 eine Schweissnahtvorbereitung 8 vorgesehen, in welche dann eine Schweissnaht 9 geschweisst wird.
  • In den Fig. 3a bis 3d ist der Montagevorgang des Rotor-Schlusses dargestellt. Zunächst werden in die Umfangsnut 10 des Verdichterrotors 11 sämtliche Laufschaufeln 12, 12' usw. und Zwischenstücke montiert, bis eine Restöffnung 13 entsteht, in welche nur noch der Rotor-Schluss montiert werden kann. Seine Montage erfolgt folgendermassen:
  • In einem ersten Schritt wird zunächst das ganze Schluss-Zwischenstück 2 in die Umfangsnut 10 eingebaut. Dann wird die erste Schlusshälfte 1 von oben in die Umfangsnut 10 eingeführt (Fig. 3a) und in einem dritten Schritt seitlich in der Umfangsnut 10 verschoben, bis sie im Rotor 11 verankert ist (Fig. 3b). Danach wird in einem vierten Schritt die zweite Schlusshälfte 1' neben der bereits eingebauten ersten Schlusshälfte 1 montiert (Fig. 3c) und in einem fünften Schritt so weit in die entgegengesetzte Seite der Umfangsnut 10 geschoben, bis die beiden Schlusshälften 1, 1' formschlüssig verbunden sind. Die beiden Teile 1, 1' sind damit über den Schwalbenschwanz verhängt Fig. 3d). Abschliessend werden in einem sechsten Schritt die beiden formschlüssig verbundenen Schlusshälften 1, 1' und das ganze Schluss-Zwischenstück 2 im Bereich der Deckflächen 6, 6, 7 mittels einer Schweissnaht 9 gesichert.
  • Die Vorteile der Erfindung bestehen darin, dass der Rotor-Schluss im eingebauten Zustand formschlüssig und stoffschlüssig fest verankert ist. Diese Verankerung des Rotor-Schlusses verhindert ein Loslösen während des Betriebes und eine dadurch hervorgerufene Schädigung der Turbomaschine. Ausserdem sind die Einzelteile des erfindungsgemässen Rotor-Schlusses einfach herstellbar, man benötigt keinen zusätzlichen Keil mehr, und die Montage ist gegenüber dem bekannten Stand der Technik nicht komplizierter.
  • Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf das oben beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt.
    • Bezugszeichenliste
    • 1, 1'
    Schlusshälfte
    2
    ganzes Schluss-Zwischenstück
    3, 3'
    Seitenflächen der Schlusshälften
    4
    Vertiefung
    5
    Vorsprung
    6, 6'
    Deckflächen der Schlusshälften
    7
    Deckfläche des Schluss-Zwischenstückes
    8
    Schweissnahtvorbereitung
    9
    Schweissnaht
    10
    Umfangsnut
    11
    Rotor
    12,12'
    Laufschaufel
    13
    Restöffnung in der Umfangsnut

Claims (2)

  1. Rotor-Schluss für Rotoren (11) thermischer Turbomaschinen mit Umfangsnut (10), bestehend aus zwei Schlusshälften (1, 1') mit sich im eingebauten Zustand gegenüberstehenden Seitenflächen (3, 3') und aneinander angrenzenden Deckflächen (6, 6'), wobei die Seitenflächen (3, 3') der Schlusshälften (1, 1') mittels Schwalbenschwanzverhängung formschlüssig miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor-Schluss ferner aus einem ganzen Schluss-Zwischenstück (2) mit einer Deckflächen (7) besteht und die beiden verhängten Schlusshälften (1, 1') mit dem ganzen Schluss-Zwischenstück (2) über eine Schweissnaht (9) im Bereich der Deckflächen (6, 6', 7) fest verbunden sind.
  2. Verfahren zur Montage eines Rotor-Schlusses nach Anspruch 1 In einer Restöffnung (13) einer Umfangsnut (10) eines Rotors (11) einer thermischen Turbomaschinen dadurch gekennzeichnet, dass
    a) in einem ersten Schritt in die Restöffnung (13) das ganze Schluss-Zwischenstück (2) montiert wird,
    b) in einem zweiten Schritt die erste Schlusshälfte (1) von oben in die Umfangsnut (10) des Rotors (11) eingeführt wird,
    c) in einem dritten Schritt diese erste Schlusshälfte (1) seitlich in der Umfangsnut (10) verschoben wird, bis sie im Rotor (11) verankert ist,
    d) in einem vierten Schritt die zweite Schlusshälfte (1') neben der bereits eingebauten ersten Schlusshälfte (1) von oben in die Umfangsnut (10) des Rotors (11) eingeführt wird,
    e) in einem fünften Schritt die zweite Schlusshälfte (1') so weit in die entgegengesetzte Richtung der Umfangsnut (10) geschoben wird, bis die erste Schlusshälfte (1) und die zweite Schlusshälfte (1') über die Schwalbenschwanz-Verhängung formschlüssig miteinander verhängt sind und
    f) in einem sechsten Schritt schliesslich die beiden formschlüssig verbundenen Schlusshälften (1, 1') mit dem ganzen Schluss-Zwischenstück (2) im Bereich der Deckflächen (6, 6', 7) verschweisst werden.
EP05716827A 2004-03-08 2005-02-28 Rotor-schluss Not-in-force EP1723312B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004011508A DE102004011508A1 (de) 2004-03-08 2004-03-08 Rotor-Schluss
PCT/EP2005/050839 WO2005085599A1 (de) 2004-03-08 2005-02-28 Rotor-schluss

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Publication Number Publication Date
EP1723312A1 EP1723312A1 (de) 2006-11-22
EP1723312B1 true EP1723312B1 (de) 2008-12-10

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ID=34895086

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Application Number Title Priority Date Filing Date
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Country Status (8)

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US (1) US7309214B2 (de)
EP (1) EP1723312B1 (de)
AT (1) ATE417187T1 (de)
CA (1) CA2558838C (de)
DE (2) DE102004011508A1 (de)
ES (1) ES2318466T3 (de)
TW (1) TWI341899B (de)
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