EP1712723A1 - Porte, fenêtre, ou analogue, à châssis de type battant, comportant un joint d'étanchéïté centrale tournant - Google Patents

Porte, fenêtre, ou analogue, à châssis de type battant, comportant un joint d'étanchéïté centrale tournant Download PDF

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Publication number
EP1712723A1
EP1712723A1 EP06352009A EP06352009A EP1712723A1 EP 1712723 A1 EP1712723 A1 EP 1712723A1 EP 06352009 A EP06352009 A EP 06352009A EP 06352009 A EP06352009 A EP 06352009A EP 1712723 A1 EP1712723 A1 EP 1712723A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
frame
seal
central
corner
door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP06352009A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Eric Fromentin
Jean-François Blanpied
Sébastien Cordelette
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Norsk Hydro ASA
Original Assignee
Norsk Hydro ASA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Norsk Hydro ASA filed Critical Norsk Hydro ASA
Publication of EP1712723A1 publication Critical patent/EP1712723A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/22—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips

Definitions

  • doors, windows, or the like we mean all openings including French windows, and by swinging type, all openings including opening French, tilt and turn, etc ... as opposed to sliding openings.
  • Central sealing means any seal between a frame and an opening, located between the outer and inner faces of a frame, representing the main seal of the frame, usually placed in a central plane of the latter. where the denomination of central sealing means.
  • any chassis whose shape is not rounded in a continuous manner such as a circular or oval frame for example, and by frame having a rounded angle is understood to mean any frame whose angle does not include a significant rounding that could generally be derived from a radius of curvature given to the radius of curvature of the associated opening, as is the case in the document FR 2,212,477 , or the document US 2,629,905 which relate to fields of application which are outside the scope of the present invention.
  • the non-rounded angle defined herein is normally an angle formed by the junction of two straight end ends of two profiles.
  • the frames of the second work of the building are rectangular or square with sharp angles, having four right angles.
  • the field of application of the invention also relates to the chassis including a non-right angle.
  • the invention proposes a rotary joint for a frame with angles (s) without rounding, thus avoiding a problematic joining of the seal in an angle of such a frame.
  • the central seal which is continuous in the uncomplicated inside corner of the frame of the frame, is made possible by the cooperation of guiding means in the angle of the seal making it possible to control the path of the joint and its radius of curvature. in order to guarantee the sealing function taking into account the angle of the frame and the curvature of the seal, more precisely in order to allow the seal to rotate without causing deformation on the zone thereof in contact with the opening .
  • a central seal that can be manufactured in one piece for a profiled frame or an opening with rounded profiles (s) without rounding, for example a section whose specific section will be determined in any case known depending on the application, including the shape of the opening and the frame.
  • the central seal continuous in said at least one rounded corner of the frame, has a first and a second ends whose junction is performed in the upper part of the frame.
  • junction of the two ends of the rotary joint which must be sealed, is preferably carried out in the upper part of the frame in order to carry out this operation in a zone with a lower risk of sealing, in particular water.
  • the junction on a straight part of the frame so on a straight part of the joint, easier than a corner junction, for example be achieved by gluing.
  • This feature advantageously ensures a connection of the central seal to the guide means, for example by removable attachment, so as to ensure better guidance of the seal in the corner, or a better maintenance of the seal guide.
  • the central seal according to the invention is further advantageously bonded in any known manner to the frame in these straight portions, for example by means of a removable fastening of the seal by elastic interlocking of a protruding portion thereof in one or more grooves in the chassis.
  • the door, window, or the like comprises means making it possible to ensure continuity of the connection of the central sealing gasket to the chassis and the means of guiding the junctions of the latter.
  • This feature allows not to interrupt the connection of the seal to the frame along its path along the latter, particularly at the corners thereof, when the seal passes from the direct connection to the frame to the connection to the guide means.
  • the continuity of the connection provides better control of the position of the seal, a better maintenance of this position, and therefore a better seal.
  • the guide means of the central seal, in said at least one rounded corner without the frame comprise means of connection to the frame.
  • This feature makes it possible to guarantee a better positioning and a better maintenance of the guiding means with respect to the frame, thus a better positioning and a better maintenance of the central seal in the corners thereof.
  • connection means to the frame of the guide means comprise means for interlocking the guide means in the frame.
  • This feature advantageously allows rapid attachment of the guide means on the frame, preferably using one or existing housing on the frame, to fix on the latter the guide means of the seal in an angle, for example the groove or grooves of direct attachment of the central seal to the chassis, which extend to the corners of the latter.
  • the guide means of the central seal comprise means for injecting a sealant into the guide means.
  • This feature makes it possible to complete the seal in the rounded corner of the frame, more precisely to complete the sealing of the two junctions of the seal guide means with the two adjacent frame uprights forming the rounded corner.
  • the guide means take the form of a corner piece adapted to be housed in said at least one rounded corner without the frame, having first and second faces forming an angle complementary to that of the frame.
  • the angle can be straight, but also acute or obtuse depending on the shape of the opening in which the frame fits.
  • the two faces of the corner piece, respectively in contact with the two adjacent uprights of the unfilled corner of the frame form an angle complementary to that of the two uprights of the frame so as to remain preferably in contact with these amounts on any the extension length of the faces of the corner piece, thus improving the continuity of the attachment of the corner piece to the frame and thus facilitating the seal between the corner piece and the frame.
  • the guide means comprise an arcuate surface intended to guide the central sealing gasket, whose radius of curvature corresponds to said predetermined radius of curvature of the continuous central gasket in said at least one angle without rounding of the frame.
  • This characteristic makes it possible to guide the joint in the unfilled corner of the chassis along a preferential arcuate trajectory making it possible to regularly distribute the stresses in the joint in the zone of the angle.
  • FIG. 1 represents a perspective view of an exemplary embodiment of a door, window, or the like, according to the invention, partially, namely the frame and the means for guiding the central seal, assembled.
  • FIG. 2 shows a perspective view of the example of Figure 1, partially, the frame, the guide means of the central seal, and the central seal, assembled.
  • FIG. 3 is a perspective view of the example of FIG. 1, partially, namely the opening, the means for guiding the central seal, and the central sealing gasket, assembled in the closed position; of the opening.
  • FIG. 4 represents a perspective view of the example of FIG. 1, partially, namely a profile of the frame and the guide means of the central seal, assembled.
  • the frame 4 is composed of sections, generally rectilinear, and rectilinear in the example shown, forming in a known manner a four-angle frame 5 , rights in the example shown.
  • the angle 5 considered in this specification for the application of the invention is the angle formed by the profiles of the frame, joining a corner of the latter. Because of the constitution of the angle by the junction of profiles, there is no rounding in this angle.
  • the angle 5 considered, given the problem that the solution of the invention solves, is more particularly the inside angle of the frame 5 formed by the internal faces of two profiles of the frame 5 joining in the angle, wherein a central seal 6 must seal. In the example considered in FIGS.
  • this angle 5 without rounding, inside of the fixed frame 5, is complementary to the angle 5, also without outside rounding of the opening 2, as represented in FIG.
  • components of the chassis 4 for the application of the invention may be any known and traditional section constituting a leaf-like opening, having a connecting groove of the central seal, said groove being continuous along the length of the profile on which she is formed.
  • the problematic raised and that can solve the invention is therefore to provide a central sealing means in a frame without rounded corner formed by joining profiles, avoiding a weld or a difficult bond, difficult difficult to master and expensive, long to implement, the central seal in the corner of the frame, as is practiced in the solutions of the prior art.
  • the central seal 6, continuous in the corners of the frame 4 has a first and a second end (not shown) whose junction with one another is performed in the upper part of the frame 4, more precisely on the upper crossbar (not shown) of the latter, preferably by gluing.
  • the central seal 6 may adopt any appropriate section known as a function of the section of the frame 1 and that of the opening 2, in order to seal the frame between these two elements.
  • the central seal can adopt the predetermined radius of curvature, that is to say a radius of curvature of small radius with the least possible deformation, as will be explained later.
  • the central seal 6 will be of the one-piece bi-material type, for example an EPDM rubber and a foam, the EPDM rubber being more particularly intended for the straight areas of the seal, and the foam being preferred for the constituent material. of the joint in the corner areas due to their ability to take a radius of curvature of small radius with a minimum of deformations.
  • the connecting means 8 of the central seal 6 to the frame 4 may for example comprise, in a known manner, a projecting portion 11 extending along the seal 6, intended to be fitted by elastic compression in the frame 4, by example in a groove 10 of the frame 1.
  • the connecting means 9 of the central seal 6 to the guiding means 7 may for example comprise, in a known manner, the projecting portion 11 extending along the seal 6, intended to be fitted by elastic compression in the means of guidance 7, as will be explained later with the help of Figures 5 to 13.
  • the door, window, or the like, shown in Figures 1 to 4 further comprises means 12 for ensuring continuity of the connection of the central seal 6 to the frame 4 and the guide means 7 at the junctions of the latter, adopting for example the shape of a continuity of the groove or grooves 10 of the frame 1 in the guiding means 7 of the seal 6 in the angle 5 represented, and the others.
  • the continuity of the connection of the seal 6 over the entire periphery of the frame 4 is ensured, in the example shown, the continuity of the connection of the seal 6 over the entire periphery of the frame 1.
  • This continuity of the connection of the seal 6 to the frame 1 is allowed by the choice of an appropriate form of the guide means 7 to achieve this groove continuity 10, for example a shape as shown on the corner piece of Figures 5 to 13.
  • the guiding means 7 of the central sealing gasket 6, in the angle represented by the chassis 4, and the others comprise means of connection 13 to the chassis 4.
  • These means 13 of connection to the chassis 4 of the guiding means 7 preferably comprise interlocking means 14 guiding means 7 in the frame 1, for example projections 15 for clipping the guide means 7 in the angle 5 of the frame 1, by simply pressing on these last.
  • the projections 15 may consist for example of one or more elastic protuberances able to fade by elastic compression under the effect of the insertion of the guide means 7 in the frame 1 and to resume their original forms once in place on the frame 1 to ensure the attachment of the guide means 7 in the corner 5 without rounding of the frame 1.
  • the guiding means 7 may take any appropriate form depending on the frame 1 to fit better in the latter.
  • the guide means 7 of the central seal, 6 in the angle 5, and the others comprise means 16 for injecting a sealant (not shown) into the guide means. 7, as shown in Figures 6, 7, 8, 12, and 13.
  • These means 16 will preferably adopt a shape of laterally opening channels on the guide means 7 to allow the injection of a sealant to the inside the guide means 7, via the channels, thanks to any known mastic injection device.
  • the channels will preferably be arranged so as to guide the injected mastic towards the two junctions at an angle 5 of the guiding means 7 and the two contiguous amounts of the frame 1 forming an angle 5 without rounding, for perfect sealing in these delicate areas.
  • the injected mastic can advantageously participate in the fixing of the guide means 7 in the angle 5 by gluing, and thereby makes a disassembly of the latter less convenient.
  • the guide means 7 advantageously take the form of a corner piece 17 adapted to be housed in the angle 5 of the frame 1, comprising a first 18 and a second 19 faces forming a angle complementary to that of the frame, ie 90 ° in the example shown, so as to fit perfectly into the angle 5 without rounding of the frame.
  • the guiding means 7 advantageously comprise a curved surface, preferably in an arc of circle, intended to guide the central seal 6 by bearing thereof on the curved surface, the radius of curvature of which corresponds to the predetermined radius of curvature of the continuous central seal in the angle 5 of the frame 4, and others.
  • the predetermined radius of curvature is defined according to the material or materials chosen for the joint and the shape of the section of the latter, so that the joint can rotate according to the predetermined radius of curvature preferably without causing deformation on the area of the seal 6 in contact with the opening 2.
  • the door, window, or the like, shown in Figures 1 to 4 comprises four angular parts 17 advantageously identical, respectively housed in the four corners of the frame 4, allowing the continuity of the central seal 6 in these four angles.
  • a corner piece 17 advantageously adopts the shape of a 90 ° angle in the example shown, the two arms of which are connected by the curved guide surface of the gasket 6 in the angle 5.
  • the curved surface of FIG. guidance may advantageously adopt a U-shaped channel shape, in the curved part of the guide means, as shown in FIG. 10, in order to perfect the guide of the seal 6 in this curved part taking into account the stresses generated on the joint by the curvature.
  • the seal 6 advantageously rests in the U-channel during its curved path.
  • the arms of the bracket preferably each comprise an end in the form of two needles 21 intended to guide the seal 6 between them in the continuity of the connection of the seal to the chassis, at the level of the sleep-square junction.
  • the curved surface of the bracket advantageously reaches tangent to the two profiles of the frame 1 to which it is connected, between the two needles 21, as more particularly shown in FIGS. 6 and 8.
  • the corner piece 17 is symmetrical along a plane passing through the bisector of the angle formed by the two profiles of the frame 1, in which it is intended to be placed. Such a symmetry appears in FIGS. 6 and 8.
  • the corner piece 17 has two shoulders 22 intended to allow interlocking positioning of the latter in the frame 1.
  • the guide means can adopt different appropriate shapes, depending on the shape of the frame profiles on which they are intended to be placed, the angle formed by the profiles of the frame, the cross section rotating joint.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Joining Of Corner Units Of Frames Or Wings (AREA)

Abstract

Porte, fenêtre, ou analogue, à châssis formé de profilés, de type battant comportant :
- un cadre dormant (1),
- au moins un ouvrant (2),
- des moyens d'étanchéité centrale (3) entre le cadre dormant et ledit au moins un ouvrant,
- le châssis (4) comportant au moins un angle (5) sans arrondi, formé par deux profilés du châssis,
- les moyens d'étanchéité centrale comportant :
- un joint d'étanchéité centrale (6), continu dans ledit au moins un angle sans arrondi du châssis,
- des moyens de guidage (7) du joint d'étanchéité centrale, pour guider ce dernier dans ledit au moins un angle sans arrondi du châssis,
- le joint continu d'étanchéité centrale dans ledit au moins un angle sans arrondi du châssis présentant un rayon de courbure prédéterminé.

Description

  • La présente invention se rapporte au domaine de la construction, plus précisément au domaine du second oeuvre du bâtiment, plus particulièrement aux menuiseries appliquées au second oeuvre du bâtiment, notamment menuiseries, par exemple métalliques, de type portes, fenêtre, ou analogue, à châssis formé de profilés, de type battant comportant :
    • un cadre dormant,
    • au moins un ouvrant,
    • des moyens d'étanchéité centrale entre le cadre dormant et ledit au moins un ouvrant,
    • le châssis comportant au moins un angle sans arrondi, formé par deux profilés du châssis.
  • Par portes, fenêtres, ou analogue, on entend toutes ouvertures y compris les portes-fenêtres, et par type battant, toutes ouvertures notamment à ouvrant à la française, oscillo-battant, etc... par opposition aux ouvrants coulissants.
  • Par moyens d'étanchéité centrale, on entend toute étanchéité entre un cadre dormant et un ouvrant, sise entre les faces extérieure et intérieure d'un châssis, représentant l'étanchéité principale du châssis, généralement placée dans un plan central de ce dernier d'où la dénomination de moyens d'étanchéité centrale.
  • Par châssis comportant un angle, on entend tout châssis dont la forme n'est pas arrondie de manière continue comme un châssis circulaire ou ovale par exemple, et par châssis comportant un angle sans arrondi, on entend tout châssis dont l'angle ne comporte pas un arrondi significatif qui pourrait être en général issu d'un rayon de courbure accordé au rayon de courbure de l'ouvrant associé, comme cela est le cas dans le document FR 2,212,477 , ou encore le document US 2,629,905 qui concernent des domaines d'application exclus de la portée de la présente invention. L'angle sans arrondi défini dans le présent mémoire est normalement un angle formé par la jonction de deux extrémités rectilignes aboutées de deux profilés. De manière générale, les châssis du second oeuvre du bâtiment sont rectangulaires ou carrés à angles vifs, présentant quatre angles droits. Cependant, le domaine d'application de l'invention concerne également les châssis comportant notamment un angle non droit.
  • L'état de la technique nous enseigne de telles portes, fenêtre, ou analogue. L'étanchéité centrale dans l'angle sans arrondi formé par les profilés y est réalisée au moyen d'un joint central débité en coupe droite ou coupe d'onglet. Deux techniques d'assemblage permettent d'étancher un angle que forme le joint central :
    • par une "coupe droite" en utilisant une pièce d'assemblage de même matière que le joint et reprenant la forme du joint,
    • par une "coupe d'onglet" qui permet de joindre les deux extrémités du joint dans l'angle permettant d'éviter l'ajout d'une pièce d'angle sur la longueur du joint.
  • Dans les deux cas ci-dessus, l'assemblage du joint dans l'angle doit être collé et/ou étanché.
  • De telles techniques présentent des inconvénients :
    • il existe un nombre important de découpes à réaliser (de 4 à 8 suivant la technique d'assemblage utilisée, décrite ci-dessus),
    • il est difficile d'obtenir une coupe précise, la difficulté de cette opération étant fonction de la géométrie du joint d'étanchéité centrale,
    • le collage et/ou l'étanchéité du joint dans l'angle sont délicats à réaliser, et sont difficilement maîtrisés, entraînant des conséquences directes sur la qualité de l'étanchéité de la porte, fenêtre, ou analogue, et donc la performance à l'eau de cette dernière,
    • les risques de fuites sont multipliés par le nombre d'angles à traiter, soit le nombre d'angles d'un châssis pour une ouverture.
  • La présente invention vise à pallier ces inconvénients et à apporter d'autres avantages. Plus précisément, elle consiste en une porte, fenêtre, ou analogue, à châssis formé de profilés, de type battant comportant :
    • un cadre dormant,
    • au moins un ouvrant,
    • des moyens d'étanchéité centrale entre le cadre dormant et ledit au moins un ouvrant,
    • le châssis comportant au moins un angle sans arrondi, formé par des profilés du châssis,
    caractérisée en ce que les moyens d'étanchéité centrale comportent :
    • un joint d'étanchéité centrale, continu dans ledit au moins un angle sans arrondi du châssis,
    • des moyens de guidage du joint d'étanchéité centrale, pour guider ce dernier dans ledit au moins un angle sans arrondi du châssis,
    • le joint continu d'étanchéité centrale dans ledit au moins un angle sans arrondi du châssis présentant un rayon de courbure prédéterminé.
  • L'invention propose un joint tournant pour un châssis à profilés à angle(s) sans arrondi, permettant ainsi d'éviter une jonction problématique du joint dans un angle d'un tel châssis. Le joint d'étanchéité centrale, continu dans l'angle sans arrondi intérieur du cadre dormant du châssis, est rendu possible grâce à la coopération de moyens de guidage dans l'angle du joint permettant de contrôler le trajet du joint et son rayon de courbure en vue de garantir la fonction d'étanchéité compte tenu de l'angle du châssis et de la courbure du joint, plus précisément afin de permettre au joint de tourner sans provoquer de déformation sur la zone de celui-ci en contact avec l'ouvrant. Ainsi, il est proposé un joint d'étanchéité centrale qui peut être fabriqué en une seule pièce pour un châssis à profilés ou une ouverture à profilés à angle(s) sans arrondi, par exemple un profilé dont la section spécifique sera déterminée de toute manière connue en fonction de l'application, notamment de la forme de l'ouvrant et du dormant.
  • Selon une caractéristique avantageuse, le joint d'étanchéité centrale, continu dans ledit au moins un angle sans arrondi du châssis, possède une première et une deuxième extrémités dont la jonction est effectuée en partie haute du châssis.
  • La jonction des deux extrémités du joint tournant, qui doit être étanche, est de préférence effectuée en partie haute du châssis afin de réaliser cette opération dans une zone à risque moindre en matière d'étanchéité, notamment à l'eau. La jonction sur une partie droite du châssis, donc sur une partie droite du joint, plus facile qu'une jonction d'angle, sera par exemple réalisée par collage.
  • Selon une caractéristique avantageuse, la porte, fenêtre ou analogue suivant l'invention comprend :
    • des moyens de liaison au châssis du joint d'étanchéité centrale, et
    • des moyens de liaison aux moyens de guidage du joint d'étanchéité centrale.
  • Cette caractéristique permet d'assurer avantageusement une liaison du joint d'étanchéité centrale aux moyens de guidage, par exemple par fixation démontable, en sorte de garantir un meilleur guidage du joint dans l'angle, ou un meilleur maintien du guidage du joint. Le joint d'étanchéité centrale selon l'invention est en outre lié avantageusement de toute manière connue au châssis dans ces parties droites, par exemple au moyen d'une fixation démontable du joint par emboîtement élastique d'une partie saillante de celui-ci dans une ou plusieurs rainures du châssis.
  • Selon une caractéristique avantageuse, la porte, fenêtre, ou analogue, suivant l'invention comprend des moyens permettant d'assurer une continuité de la liaison du joint d'étanchéité centrale au châssis et aux moyens de guidage aux jonctions de ces derniers.
  • Cette caractéristique permet de ne pas interrompre la liaison du joint au châssis sur son parcours le long de ce dernier, plus particulièrement aux angles de celui-ci, lorsque le joint passe de la liaison directe au châssis à la liaison aux moyens de guidage. Ainsi, la continuité de la liaison permet d'obtenir un meilleur contrôle de la position du joint, un meilleur maintien de cette position, et donc une meilleure étanchéité.
  • Selon une caractéristique avantageuse, les moyens de guidage du joint d'étanchéité centrale, dans ledit au moins un angle sans arrondi du châssis, comportent des moyens de liaison au châssis.
  • Cette caractéristique permet de garantir un meilleur positionnement et un meilleur maintien des moyens de guidage par rapport au châssis, donc un meilleur positionnement et un meilleur maintien du joint d'étanchéité centrale dans les angles de celui-ci.
  • Selon une caractéristique avantageuse, les moyens de liaison au châssis des moyens de guidage comprennent des moyens d'emboîtement des moyens de guidage dans le dormant.
  • Cette caractéristique permet avantageusement une fixation rapide des moyens de guidage sur le châssis, de préférence en utilisant un ou des logements existant sur le châssis, pour fixer sur ce dernier les moyens de guidage du joint dans un angle, par exemple la ou les rainures de fixation directe du joint d'étanchéité centrale au châssis, qui s'étendent jusqu'aux angles de ce dernier.
  • Selon une caractéristique avantageuse, les moyens de guidage du joint d'étanchéité centrale, comprennent des moyens permettant une injection d'un mastic d'étanchéité dans les moyens de guidage.
  • Cette caractéristique permet de parfaire l'étanchéité dans l'angle sans arrondi du châssis, plus précisément de parfaire l'étanchéité des deux jonctions des moyens de guidage du joint avec les deux montants contigus du châssis formant l'angle sans arrondi.
  • Selon une caractéristique avantageuse, les moyens de guidage adoptent la forme d'une pièce d'angle apte à être logée dans ledit au moins un angle sans arrondi du dormant, comportant une première et une deuxième faces formant un angle complémentaire de celui du dormant.
  • L'angle peut être droit, mais également aigu ou obtus suivant la forme de l'ouverture dans laquelle s'inscrit le châssis. Les deux faces de la pièce d'angle, respectivement en contact avec les deux montants contigus de l'angle sans arrondi du châssis forme un angle complémentaire de celui des deux montants du châssis en sorte de rester de préférence en contact avec ces montants sur toute la longueur d'extension des faces de la pièce d'angle, améliorant ainsi la continuité de la fixation de la pièce d'angle au châssis et facilitant ainsi l'étanchéité entre la pièce d'angle et le châssis.
  • Selon une caractéristique avantageuse, les moyens de guidage comportent une surface en arc de cercle destinée à guider le joint d'étanchéité centrale, dont le rayon de courbure correspond au dit rayon de courbure prédéterminé du joint d'étanchéité centrale continu dans ledit au moins un angle sans arrondi du châssis.
  • Cette caractéristique permet de guider le joint dans l'angle sans arrondi du châssis suivant une trajectoire préférentielle en arc de cercle permettant de répartir régulièrement les contraintes dans le joint dans la zone de l'angle.
  • D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture qui suit d'un exemple de mode de réalisation d'une porte, fenêtre, ou analogue, selon l'invention, accompagnée des dessins annexés, exemple donné à titre illustratif non limitatif.
  • La figure 1 représente une vue en perspective d'un exemple de mode de réalisation d'une porte, fenêtre, ou analogue, selon l'invention, de manière partielle, soit le dormant et les moyens de guidage du joint d'étanchéité centrale, assemblés.
  • La figure 2 représente une vue en perspective de l'exemple de la figure 1, de manière partielle, soit le dormant, les moyens de guidage du joint d'étanchéité centrale, et le joint d'étanchéité centrale, assemblés.
  • La figure 3 représente une vue en perspective de l'exemple de la figure 1, de manière partielle, soit l'ouvrant, les moyens de guidage du joint d'étanchéité centrale, et le joint d'étanchéité centrale, assemblés en position de fermeture de l'ouvrant.
  • La figure 4 représente une vue en perspective de l'exemple de la figure 1, de manière partielle, soit un profilé du dormant et les moyens de guidage du joint d'étanchéité centrale, assemblés.
  • Les figures 5 à 13 représentent de manière schématique un détail de l'exemple des figures 1 à 4, soit les moyens de guidage du joint d'étanchéité centrale, adoptant la forme d'une pièce d'angle, selon la répartition ci-dessous :
    • la figure 5 est une vue de face de la pièce d'angle.
    • la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne C-C de la figure 5.
    • la figure 7 est une vue de dos de la pièce d'angle.
    • la figure 8 est une vue en coupe suivant la ligne E-E de la figure 5.
    • la figure 9 est une vue de côté de la pièce d'angle.
    • la figure 10 est une section agrandie suivant la ligne A-A de la figure 9.
    • la figure 11 est une section agrandie suivant la ligne D-D de la figure 9.
    • la figure 12 est une vue en perspective de dessus de la pièce d'angle.
    • la figure 13 est une vue en perspective de dessous de la pièce d'angle.
  • La porte, fenêtre, ou analogue, destinée au second oeuvre du bâtiment, représentée de manière partielle sur les figures 1 à 4, est à châssis 4 de type battant, et comporte :
    • un cadre dormant 1,
    • au moins un ouvrant 2,
    • des moyens d'étanchéité centrale 3 entre le cadre dormant 1 et le ou les ouvrants 2,
    • le châssis 4 comportant au moins un angle 5 sans arrondi, formé par deux profilés du châssis, en l'occurrence quatre angles droits (non représentés) sans arrondi.
  • Comme représenté sur les figures 1 à 3, le domaine d'application de l'invention est précisé : le châssis 4 est composé de profilés, généralement rectilignes, et rectilignes dans l'exemple représenté, formant de manière connue un châssis à quatre angles 5, droits dans l'exemple représenté. L'angle 5 considéré dans le présent mémoire pour l'application de l'invention est l'angle que forment les profilés du châssis, se joignant à un coin de ce dernier. En raison de la constitution de l'angle par la jonction de profilés, il n'y a pas d'arrondi dans cet angle. L'angle 5 considéré, compte tenu du problème que la solution de l'invention permet de résoudre, est plus particulièrement l'angle intérieur du cadre dormant 5, formé par les faces internes de deux profilés du cadre dormant 5 se joignant dans l'angle, dans lequel un joint d'étanchéité centrale 6 doit assurer l'étanchéité. Dans l'exemple considéré sur les figures 1 à 3, cet angle 5 sans arrondi, intérieur du cadre dormant 5, est complémentaire de l'angle 5 également sans arrondi extérieur de l'ouvrant 2, comme représenté sur la figure 3. Les profilés constitutifs du châssis 4 pour l'application de l'invention peuvent être tout profilé connu et traditionnel constitutifs d'un ouvrant de type battant, comportant une rainure de liaison du joint d'étanchéité centrale, ladite rainure étant continue sur la longueur du profilé sur lequel elle est formée.
  • Les moyens d'étanchéité centrale 3 comportent selon l'invention :
    • un joint d'étanchéité centrale 6, continu dans l'angle 5 sans arrondi représenté du châssis 4, et également continu dans les trois autres angles sans arrondi non représentés du châssis 4,
    • des moyens de guidage 7 du joint d'étanchéité centrale, pour guider ce dernier dans l'angle 5 sans arrondi du châssis 4,
    • le joint continu d'étanchéité centrale 6 dans l'angle 5 sans arrondi du châssis 4, ainsi que dans les autres angles sans arrondi du châssis non représentés, présentant un rayon de courbure prédéterminé.
  • La problématique posée et que permet de résoudre l'invention est donc de proposer un moyen d'étanchéité centrale dans un angle de châssis sans arrondi formé par jonction de profilés, évitant une soudure ou un collage délicat, malaisé difficilement maîtrisé et onéreux, long à mettre en oeuvre, du joint d'étanchéité centrale dans l'angle du châssis, comme cela est pratiqué dans les solutions de l'art antérieur.
  • De manière avantageuse, le joint d'étanchéité centrale 6, continu dans les angles du châssis 4, possède une première et une deuxième extrémités (non représentées) dont la jonction l'une à l'autre est effectuée en partie haute du châssis 4, plus précisément sur la traverse haute (non représentée) de ce dernier, de préférence par collage.
  • Le joint d'étanchéité centrale 6 peut adopter toute section appropriée connue en fonction de la section du dormant 1 et de celle de l'ouvrant 2, en vue d'assurer l'étanchéité du châssis entre ces deux éléments. Cependant, il est nécessaire que le joint d'étanchéité centrale puisse adopter le rayon de courbure prédéterminé, c'est à dire un rayon de courbure de faible rayon avec le moins de déformations possibles, comme cela sera expliqué plus loin. De manière préférentielle, le joint d'étanchéité centrale 6 sera du type monobloc bi-matière, par exemple un caoutchouc EPDM et une mousse, le caoutchouc EPDM étant plus particulièrement destiné aux zones droites du joint, et la mousse étant préférée pour le matériau constitutif du joint dans les zones d'angle en raison de leur capacité à prendre un rayon de courbure de faible rayon avec un minimum de déformations.
  • De manière avantageuse, la porte, fenêtre, ou analogue, représentée sur les figures 1 à 4 comprend en outre :
    • des moyens de liaison 8 du joint d'étanchéité centrale 6 au châssis 4, et
    • des moyens de liaison 9 du joint d'étanchéité centrale 6 aux moyens de guidage 7.
  • Les moyens de liaison 8 du joint d'étanchéité centrale 6 au châssis 4, peuvent par exemple comprendre de manière connue, une partie saillante 11 s'étendant le long du joint 6, destinée à être emboîtée par compression élastique dans le châssis 4, par exemple dans une rainure 10 du dormant 1.
  • Les moyens de liaison 9 du joint d'étanchéité centrale 6 aux moyens de guidage 7, peuvent par exemple comprendre de manière connue, la partie saillante 11 s'étendant le long du joint 6, destinée à être emboîtée par compression élastique dans les moyens de guidage 7, comme cela sera expliqué plus loin à l'aides des figures 5 à 13.
  • De manière avantageuse, la porte, fenêtre, ou analogue, représentée sur les figures 1 à 4 comprend en outre des moyens 12 permettant d'assurer une continuité de la liaison du joint d'étanchéité centrale 6 au châssis 4 et aux moyens de guidage 7 aux jonctions de ces derniers, adoptant par exemple la forme d'une continuité de la ou des rainures 10 du dormant 1 dans les moyens de guidage 7 du joint 6 dans l'angle 5 représenté, et les autres. Ainsi, la continuité de la liaison du joint 6 sur tout le pourtour du châssis 4 est assurée, dans l'exemple représenté, la continuité de la liaison du joint 6 sur tout le pourtour du dormant 1. Cette continuité de la liaison du joint 6 au dormant 1 est permise par le choix d'une forme appropriée des moyens de guidage 7 en vue de réaliser cette continuité de rainure 10, par exemple une forme comme représenté sur la pièce d'angle des figures 5 à 13.
  • De manière avantageuse, les moyens de guidage 7 du joint d'étanchéité centrale 6, dans l'angle 5 représenté du châssis 4, et les autres, comportent des moyens de liaison 13 au châssis 4. Ces moyens 13 de liaison au châssis 4 des moyens de guidage 7 comprennent de préférence des moyens d'emboîtement 14 des moyens de guidage 7 dans le dormant 1, par exemple des saillies 15 permettant de clipper les moyens de guidage 7 dans l'angle 5 du dormant 1, par simple pression sur ces derniers. Les saillies 15 peuvent être par exemple constituées d'une ou plusieurs protubérances élastiques aptes à s'effacer par compression élastique sous l'effet de l'insertion des moyens de guidage 7 dans le dormant 1 et à reprendre leurs formes initiales une fois en place sur le dormant 1 en vue d'assurer la fixation des moyens de guidage 7 dans l'angle 5 sans arrondi du dormant 1. Ainsi, un tel mode de fixation permet le démontage des moyens de guidage, par simple traction sur ceux-ci. Les moyens de guidage 7 pourront prendre toute forme appropriée en fonction du dormant 1 pour s'emboîter au mieux dans ce dernier. Ainsi, la liaison du joint 6 au dormant 1 est parfaitement assurée dans les parties droites et dans les angles de celui-ci.
  • De manière avantageuse, les moyens de guidage 7 du joint d'étanchéité centrale, 6 dans l'angle 5, et les autres, comprennent des moyens 16 permettant une injection d'un mastic d'étanchéité (non représenté) dans les moyens de guidage 7, comme montré sur les figures 6, 7, 8, 12, et 13. Ces moyens 16 adopteront de préférence une forme de canaux débouchant latéralement sur les moyens de guidage 7 en vue de permettre l'injection d'un mastic à l'intérieur des moyens de guidage 7, via les canaux, grâce à tout dispositif d'injection de mastic connu. Comme représenté sur la figure 8, les canaux seront de préférence agencés en sorte de guider le mastic injecté vers les deux jonctions dans un angle 5 des moyens de guidage 7 et des deux montants contigus du dormant 1 formant l'angle 5 sans arrondi, pour parfaire l'étanchéité dans ces zones délicates. Le mastic injecté peut avantageusement participer à la fixation des moyens de guidage 7 dans l'angle 5 par collage, et rend de ce fait un démontage de ces derniers moins pratique.
  • Comme représenté sur les figures 5 à 13, les moyens de guidage 7 adoptent avantageusement la forme d'une pièce d'angle 17 apte à être logée dans l'angle 5 du dormant 1, comportant une première 18 et une deuxième 19 faces formant un angle complémentaire de celui du dormant, soit 90° dans l'exemple représenté, en sorte de s'emboîter parfaitement dans l'angle 5 sans arrondi du dormant.
  • Comme plus particulièrement représenté sur les figures 6, 8, et 9, les moyens de guidage 7 comportent avantageusement une surface 20 courbe, de préférence en arc de cercle, destinée à guider le joint d'étanchéité centrale 6 par appui de ce dernier sur la surface courbe, dont le rayon de courbure correspond au rayon de courbure prédéterminé du joint d'étanchéité centrale continu dans l'angle 5 du châssis 4, et les autres. Le rayon de courbure prédéterminé est défini en fonction du ou des matériaux choisis pour le joint et de la forme de la section de ce dernier, en sorte que le joint puisse tourner suivant le rayon de courbure prédéterminé de préférence sans provoquer de déformation sur la zone du joint 6 en contact avec l'ouvrant 2.
  • Ainsi, la porte, fenêtre, ou analogue, représentée sur les figures 1 à 4 comporte quatre pièces d'angle 17 avantageusement identiques, respectivement logées dans les quatre angles du châssis 4, permettant la continuité du joint d'étanchéité centrale 6 dans ces quatre angles.
  • Une pièce d'angle 17 adopte avantageusement la forme d'une équerre à 90° dans l'exemple représenté, dont les deux bras sont reliés par la surface 20 courbe de guidage du joint 6 dans l'angle 5. La surface 20 courbe de guidage peut avantageusement adopter une forme de canal à section en U, dans la partie courbe des moyens de guidage, comme représenté sur la figure 10, en vue de parfaire le guidage du joint 6 dans cette partie courbe compte tenu des contraintes engendrées sur le joint par la courbure. Le joint 6 s'appuie avantageusement dans le canal en U durant son trajet courbe. Comme représenté sur les figures 5 à 13, les bras de l'équerre comportent avantageusement chacun une extrémité en forme de deux aiguilles 21, destinées à guider entre elles le joint 6 dans la continuité de la liaison du joint au châssis, au niveau de la jonction dormant-équerre. La surface 20 courbe de l'équerre arrive avantageusement tangente aux deux profilés du dormant 1 sur lesquels elle se raccorde, entre les deux aiguilles 21, comme plus particulièrement montré sur les figures 6 et 8. De manière avantageuse, la pièce d'angle 17 est symétrique suivant un plan passant par la bissectrice de l'angle formé par les deux profilés du dormant 1, dans lequel elle est destinée à être placée. Une telle symétrie apparaît sur les figures 6 et 8. La pièce d'angle 17 possède deux épaulements 22 destinés à permettre un positionnement par emboîtement de celle-ci dans le dormant 1.
  • Il y a lieu de noter que les moyens de guidage peuvent adopter différentes formes appropriées, en fonction de la forme des profilés du châssis sur lesquels ils sont destinés à être placés, de l'angle formé par les profilés du châssis, de la section transversale du joint tournant.

Claims (9)

  1. Porte, fenêtre, ou analogue, à châssis formé de profilés, de type battant comportant :
    - un cadre dormant (1),
    - au moins un ouvrant (2),
    - des moyens d'étanchéité centrale (3) entre le cadre dormant et ledit au moins un ouvrant,
    - le châssis (4) comportant au moins un angle (5) sans arrondi, formé par deux profilés du châssis,
    caractérisée en ce que
    les moyens d'étanchéité centrale comportent :
    - un joint d'étanchéité centrale (6), continu dans ledit au moins un angle sans arrondi du châssis,
    - des moyens de guidage (7) du joint d'étanchéité centrale, pour guider ce dernier dans ledit au moins un angle sans arrondi du châssis,
    - le joint continu d'étanchéité centrale dans ledit au moins un angle sans arrondi du châssis présentant un rayon de courbure prédéterminé.
  2. Porte, fenêtre, ou analogue suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le joint d'étanchéité centrale (6), continu dans ledit au moins un angle (5) sans arrondi du châssis (4), possède une première et une deuxième extrémités dont la jonction est effectuée en partie haute du châssis.
  3. Porte, fenêtre, ou analogue suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu' elle comprend :
    - des moyens de liaison (8) au châssis du joint d'étanchéité centrale (6), et
    - des moyens de liaison (9) aux moyens de guidage (7) du joint d'étanchéité centrale (6).
  4. Porte, fenêtre, ou analogue suivant la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens (12) permettant d'assurer une continuité de la liaison du joint d'étanchéité centrale (6) au châssis (4) et aux moyens de guidage (7) aux jonctions de ces derniers.
  5. Porte, fenêtre, ou analogue suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens de guidage (7) du joint d'étanchéité centrale (6), dans ledit au moins un angle (5) sans arrondi du châssis (4), comportent des moyens (13) de liaison au châssis.
  6. Porte, fenêtre, ou analogue suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens (13) de liaison au châssis (4) des moyens de guidage (7) comprennent des moyens d'emboîtement des moyens de guidage dans le dormant (1).
  7. Porte, fenêtre, ou analogue suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les moyens de guidage (7) du joint d'étanchéité centrale (6), comprennent des moyens (16) permettant une injection d'un mastic d'étanchéité dans les moyens de guidage.
  8. Porte, fenêtre, ou analogue suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les moyens de guidage (7) adoptent la forme d'une pièce d'angle (17) apte à être logée dans ledit au moins un angle (5) sans arrondi du dormant (1), comportant une première (18) et une deuxième (19) faces formant un angle complémentaire de celui du dormant (1).
  9. Porte, fenêtre, ou analogue suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les moyens de guidage (7) comportent une surface (20) en arc de cercle destinée à guider le joint d'étanchéité centrale (6), dont le rayon de courbure correspond au dit rayon de courbure prédéterminé du joint d'étanchéité centrale continu dans ledit au moins un angle (5) sans arrondi du châssis (4).
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