EP1675750A2 - Dispositif de blocage d au moins une charge sur une partie d e chassis d un moyen de transport - Google Patents

Dispositif de blocage d au moins une charge sur une partie d e chassis d un moyen de transport

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Publication number
EP1675750A2
EP1675750A2 EP04805731A EP04805731A EP1675750A2 EP 1675750 A2 EP1675750 A2 EP 1675750A2 EP 04805731 A EP04805731 A EP 04805731A EP 04805731 A EP04805731 A EP 04805731A EP 1675750 A2 EP1675750 A2 EP 1675750A2
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EP
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jaw
articulated
load
locking
control member
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Withdrawn
Application number
EP04805731A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Robert Rocher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Picot d'Aligny d'Assigneis Jean
Original Assignee
Picot d'Aligny d'Assigneis Jean
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
    • B60P1/6409—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable details, accessories, auxiliary devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/13—Securing freight containers or forwarding containers on vehicles

Definitions

  • the invention relates to the technical sector of the means for blocking a load on a chassis part of a means of transport or other application.
  • the invention finds an application for blocking an on-board load on various means of transport of the road, rail, sea and air type.
  • a particularly targeted application which should not however be considered as limiting, relates to handling equipment with arms mounted on trucks, semi-trailers, trailers, ...
  • the aim is to balance all the stresses which are likely to be subjected to loads during their transport, in particular under the effect of centrifugal force, acceleration, weightlessness and others ...
  • Many technical solutions have been proposed.
  • the blocking of the load (case, container or other) on the chassis is carried out by means of lateral locking fingers, subject to a system of jacks for moving said fingers in the locking position. or unlocking.
  • the locking fingers cooperate with specific arrangements of the load. It is also observed that the operation of the unlocking fingers is directly subject to the jack, requiring valves with hydraulic valves and other safety devices, to lock the hydraulic circuit of the control jack (s).
  • the object of the invention is to remedy these drawbacks in a simple, safe, efficient and rational manner.
  • the problem which the invention proposes to solve is to allow easy implantation of the blocking device, without being obliged to make cuts and other arrangements of the load to be blocked, having for objective of reducing assembly times and eliminating the various safety devices necessary for locking, for example of the hydraulic circuit of the control cylinders, to obtain a totally independent locking safety, including in the event, for example, of lack of 'tightness of the control cylinder, and possibly accidental rupture of the fittings to the pipes connected to said cylinders.
  • Another important problem which the invention proposes to solve is to obtain self-locking.
  • a device for locking at least one load on a chassis part of a means of transport which comprises a body capable of being fixed on the part of the chassis, said body being equipped with an articulated clamping jaw pivotally controlled by a system of articulated rods acting as a toggle joint and subject to a control member carried by the body, in order to subject said jaw to angular pivoting from a open position to a closed position of self-locking with part of the load, the toggle joint being articulated on the jaw by means of a pin mounted in an elastic bearing.
  • the device is self-locked by the elasticity of the bearing and by the forces to which the load is subjected.
  • the toggle joint consists of two pairs of rods hinged together by means of a transverse axis, one of the pairs of rods being articulated to the body, while the the other is articulated on the jaw, the different articulation axes delimiting the three sums of a deformable triangle under the effect of the actuation of the control member from the open position to the self-position. locking of said jaw.
  • the body comprises two parallel vertical flanges between which the jaw, the toggle joint and the control members are articulated, which can be a jack.
  • the free end of the jaw has arrangements capable of bearing on the part of the load.
  • the part of the load is constituted by a beam of transverse profile in C, the support arrangements of the jaw cooperating with the lower horizontal wing of said profile.
  • FIG. 1 is a partial perspective view of an example of application, in no way limiting, of the locking device according to the invention.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the main elements of the locking device
  • - Figure 3 is a perspective view corresponding to Figure 2, after assembly of the various elements, one of the flanges of the body not being shown for a better understanding of the drawing
  • - Figure 4 is a front view of the device mounted at the load to be blocked, according to the two extreme positions of the jaw
  • - Figure 5 is a side view corresponding to Figure 4
  • - Figures 6, 7 and 8 show the principle of self-locking according to the invention.
  • the invention finds a particularly advantageous application for ensuring the blocking of loads loaded on all types of means of transport, in particular on trucks, trailers, semi-trailers, flatbed of railway wagons, carrier ships. containers and others, cargo planes specializing in the transport of freight or other fixed or mobile carrying structure.
  • the load can be made integral with a frame (C) which should be blocked lengthwise and / or transversely on a bearing structure (S).
  • the chassis (C) has, in particular, two longitudinal members (Cl) of cross section substantially in the form of a squared G.
  • the longitudinal members of the supporting structure (S) are for example constituted by profiled bars (SI).
  • the locking device comprises a body (1) able to be fixed on a part of the chassis of the supporting structure, for example on the side members (SI).
  • This body (1) is, in the example illustrated, consisting of two parallel vertical flasks (la) and (lb) between which is mounted, with angular pivoting capacity, an articulated clamping jaw (2) by means of a system of rods acting as a toggle joint (G) secured to a control member (3).
  • the toggle joint consists of two pairs of links (4) and (5) articulated together by means of a transverse axis (6).
  • the pair of rods (5) is articulated to the body (1) by means of a transverse axis (7) mounted between the two flanges (la) and (lb).
  • the other pair of rods (4) is articulated between two flanges (2a) and (2b) that the jaw presents by means of a transverse axis (8) mounted in an elastic bearing (9) itself mounted to the lower end of the two flanges (2a) and (2b) of the jaw (2).
  • the jaw (2) is itself articulated between the two flanges (la) and (lb) of the body (1) by means of a transverse axis (10).
  • the control member (3) can, for example, be a pneumatic, hydraulic or other cylinder.
  • the free end of the barrel (3a) is articulated by arrangements (11), at the lower end of the two flanges (la) and (lb) of the body (1).
  • the free end of the rod (3b) of the jack is arranged in (3c) to be coupled with articulation capacity on the connecting axis (6) of the two pairs of rods (4) and (5).
  • the different articulation axes (6, 7, 8) delimit the three vertices of a deformable triangle, under the effect of the actuation of the control member (3) from a position d opening to a self-locking position of said jaw, on the corresponding part of the load, for example on the side member (Cl) of the chassis.
  • FIGS. 6, 7 and 8 In the open position of the jaw (FIG. 6), the coupling and articulation axis between them pairs of rods (4) and (5), is arranged below a line (L) connecting the two axes of articulation (7) and (8).
  • the articulation and coupling axis passes over the line (L), causing the self-locking of the jaw and the release of the elastic bearing ( Figure 8).
  • the angle ( ⁇ ) formed by the axes (7, 6, 8) is of the order of 176 ° and more generally less than 180 °.
  • the free end of the jaw (2) may have arrangements (12) capable of bearing on part of the load, for example on the lower wing of the spar (Cl).

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Ce dispositif est remarquable en ce qu'il comprend un corps (1) apte à être fixé sur la partie du châssis, ledit corps (1) étant équipé d'une mâchoire articulée de serrage (2) commandée en pivotement par un système de biellettes articulées (4, 5) faisant office de genouillère et assujettie à un organe de commande (3) porté par le corps (1), pour soumettre ladite mâchoire (2) à un pivotement angulaire depuis une position ouverte jusqu'à une position fermée d'auto-verrouillage avec une partie de la charge, la genouillère étant articulée sur la mâchoire au moyen d'un axe (8) monté dans un palier élastique (9).

Description

DISPOSITIF DE BLOCAGE D'AU MOINS UNE CHARGE SUR UNE PARTIE DE CHASSIS D'UN MOYEN DE TRANSPORT
L'invention se rattache au secteur technique des moyens de blocage d'une charge sur une partie de châssis d'un moyen de transport ou autre application.
Par exemple, l'invention trouve une application pour assurer le blocage d'une charge embarquée sur différents moyens de transport du type routier, ferroviaire, maritime et aérien. Une application particulièrement visée, qui ne doit toutefois pas être considérée comme limitative, concerne les appareils de manutention à bras montés sur des camions, des semi- remorques, des remorques, ... Le but recherché est d'équilibrer toutes les sollicitations auxquelles sont susceptibles d'être soumises les charges pendant leur transport, notamment sous l'effet de la force centrifuge, accélération, apesanteur et autres... De nombreuses solutions techniques ont été proposées.
On peut citer, par exemple, l'enseignement du brevet US 3,857,504 qui concerne un verrouillage d'une pièce mobile sur le châssis d'un véhicule. Le verrouillage est obtenu par un ensemble de crochet pivotant coopérant avec des agencements spécifiques de la caisse. Le blocage n'est assuré que dans le sens longitudinal. Pour désengager le crochet en vue de libérer la caisse, il est nécessaire d'agir manuellement sur ce dernier. On peut citer également l'enseignement du brevet US 3,667,401 où le système de verrouillage met en œuvre un crochet pivotant en combinaison avec un système de ressort. Cette solution nécessite des aménagements spécifiques de la caisse, ou conteneur, que l'on veut bloquer sur le châssis. Là encore, le déverrouillage s'effectue de manière manuelle. Une solution équivalente ressort de l'enseignement du brevet US 4, 382,735.
Selon une autre solution connue, largement utilisée, le blocage de la charge (caisse, conteneur ou autre) sur le châssis, s'effectue au moyen de doigts de verrouillage latéraux, assujettis à un système de vérins pour déplacer lesdits doigts en position de verrouillage ou de déverrouillage. Là encore, les doigts de verrouillage coopèrent avec des agencements spécifiques de la charge. On observe également que le fonctionnement des doigts de déverrouillage est directement assujetti au vérin, nécessitant des clapets à valves hydrauliques et autres organes de sécurité, pour verrouiller le circuit hydraulique du ou des vérins de commande.
L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients, de manière simple, sûre, efficace et rationnelle.
Le problème que se propose de résoudre l'invention est de permettre une implantation aisée du dispositif de blocage, sans être obligé d'effectuer des découpes et autres agencements de la charge à bloquer, en ayant pour objectif de diminuer les temps de montage et de supprimer les différents organes de sécurité nécessaires au verrouillage, par exemple du circuit hydraulique des vérins de commande, d'obtenir une sécurité de blocage totalement indépendante, y compris en cas, par exemple, de manque d'étanchéité du vérin de commande, et éventuellement de rupture accidentelle des raccords aux canalisations reliés auxdits vérins.
Un autre problème important que se propose de résoudre l'invention, est d'obtenir un auto-verrouillage.
Pour résoudre ces problèmes et atteindre ces différents objectifs, il a été conçu et mis au point un dispositif de blocage d'au moins une charge sur une partie de châssis d'un moyen de transport, qui comprend un corps apte à être fixé sur la partie du châssis, ledit corps étant équipé d'une mâchoire articulée de serrage commandée en pivotement par un système de biellettest articulées faisant office de genouillère et assujettie à un organe de commande porté par le corps, pour soumettre ladite mâchoire à un pivotement angulaire depuis une position ouverte jusqu'à une position fermée d'auto-verrouillage avec une partie de la charge, la genouillère étant articulée sur la mâchoire au moyen d'un axe monté dans un palier élastique.
Compte tenu de ces dispositions, il en résulte que le dispositif est auto-verrouillé par l'élasticité du palier et par les forces auxquelles est soumise la charge. Pour résoudre le problème posé d'assurer le pivotement angulaire de la mâchoire, la genouillère est constituée de deux paires de biellettes articulées entre elles au moyen d'un axe transversal, l'une des paires de biellettes étant articulée au corps, tandis que l'autre est articulée sur la mâchoire, les différents axes d'articulation délimitant les trois sommes d'un triangle déformable sous l'effet de Pactionnement de l'organe de commande depuis la position d'ouverture jusqu'à la position d'auto-verrouillage de ladite mâchoire. Pour résoudre le problème posé de permettre, à volonté, soit la libération de la charge, soit son auto-verrouillage, il apparaît qu'en position d'ouverture de la mâchoire, l'axe d'articulation et d'accouplement entre elles des deux paires de biellettes, est disposé, en-dessous d'une ligne reliant les deux axes d'articulation desdites paires de biellettes sur le corps , ©t la mâchoire, ledit axe d'articulation et d'accouplement, sous l'effet de l'actionnement de l'organe de commande étant, dans un premier temps, aligné avec les deux autres axes provoquant l'écrasement du palier élastique, puis dans un deuxième temps, passe au-dessus de ladite ligne correspondant à une position d'auto-verrouillage de la mâchoire.
Pour résoudre le problème posé d'assurer le pivotement de la mâchoire sous l'effet d'un organe de commande, l'une des extrémités de l'organe de commande est articulée sur le corps, tandis que son autre extrémité est articulée sur l'axe d'articulation et d'accouplement des paires de biellettes. Selon une réalisation préférée, le corps comprend deux flasques verticaux parallèles entre lesquels sont articulés la mâchoire, la genouillère et les organes de commande, qui peut être un vérin. Pour résoudre le problème posé d'assurer un auto-verrouillage sur et efficace, l'extrémité libre de la mâchoire présente des agencements aptes à prendre appui sur la partie de la charge.
Selon une forme de réalisation, la partie de la charge est constituée par un longeron de profil transversal en C, les agencements d'appui de la mâchoire coopérant avec l'aile horizontale inférieure dudit profil.
L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle en perspective d'un exemple d'application, nullement limitatif, du dispositif de blocage selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée des principaux éléments du dispositif de blocage ; - la figure 3 est une vue en perspective correspondant à la figure 2, après assemblage des différents éléments, l'un des flasques du corps n'étant pas représenté pour une meilleure compréhension du dessin ; - la figure 4 est une vue de face du dispositif monté au niveau de la charge à bloquer, selon les deux positions extrêmes de la mâchoire ; - la figure 5 est une vue de côté correspondant à la figure 4 ; - les figures 6, 7 et 8 montrent le principe d'auto-verrouillage selon l'invention.
Comme indiqué, l'invention trouve une application particulièrement avantageuse pour assurer le blocage des charges embarquées sur tout type de moyens de transport, notamment sur des camions, des remorques, des semi-remorques, plateaux de wagons de chemin de fer, navires porte- conteneurs et autres, avions-cargos spécialisés dans le transport de fret ou autre structure portante fixe ou mobile.
Par exemple, la charge, non représentée, peut être rendue solidaire d'un châssis (C) qu'il convient de bloquer longi dinalement et/ou transversalement sur une structure portante (S). Dans l'exemple illustré, le châssis (C) présente, notamment, deux longerons (Cl) de section transversale sensiblement en forme de G équerré. Les longerons de la structure portante (S) sont par exemple constitués par des fers profilés (SI).
Le dispositif de blocage selon l'invention comprend un corps (1) apte à être fixé sur une partie du châssis de la structure portante, par exemple sur les longerons (SI). Ce corps (1) est, dans l'exemple illustré, constitué de deux fiasques verticaux parallèles (la) et (lb) entre lesquels est montée, avec capacité de pivotement angulaire, une mâchoire articulée de serrage (2) au moyen d'un système de biellettes faisant office de genouillère (G) assujettie à un organe de commande (3). Le genouillère est constituée de deux paires de biellettes (4) et (5) articulées entre elles au moyen d'un axe transversal (6). La paire de biellettes (5) est articulée au corps (1) par l'intermédiaire d'un axe transversal (7) monté entre les deux flasques (la) et (lb). L'autre paire de biellettes (4) est articulée entre deux flasques (2a) et (2b) que présente la mâchoire au moyen d'un axe transversal (8) monté dans un palier élastique (9) lui-même monté à l'extrémité inférieure des deux flasques (2a) et (2b) de la mâchoire (2). La mâchoire (2) est elle-même articulée entre les deux flasques (la) et (lb) du corps (1) au moyen d'un axe transversal (10).
L'organe de commande (3) peut, par exemple, être un vérin pneumatique, hydraulique ou autre. L'extrémité libre du fût (3a) est articulée par des agencements (11), à l'extrémité inférieure des deux flasques (la) et (lb) du corps (1). L'extrémité libre de la tige (3b) du vérin est agencée en (3c) pour être accouplée avec capacité d'articulation sur l'axe de liaison (6) des deux paires de biellettes (4) et (5).
D'une manière importante, les différents axes d'articulation (6, 7, 8) délimitent les trois sommets d'un triangle déformable, sous l'effet de l'actionnement de l'organe de commande (3) depuis une position d'ouverture jusqu'à une position d'auto-verrouillage de ladite mâchoire, sur la partie correspondante de la charge, par exemple sur le longeron (Cl) du châssis. On renvoie notamment aux figures 6, 7 et 8. En position d'ouverture de la mâchoire (figure 6), l'axe d'accouplement et d'articulation entre elles des paires de biellettes (4) et (5), est disposé au-dessous d'une ligne (L) reliant les deux axes d'articulation (7) et (8). Dans cette position, la tige (3b) du vérin (3) est rentrée, la mâchoire (2) est totalement écartée du longeron (Cl). Sous l'effet de la commande du vérin (3), sa tige (3b) est déployée provoquant, par le système de genouillère (G), le basculement de la mâchoire (2) en position de blocage sur le longeron (Cl). Le verrouillage est assuré lorsque les trois axes (7, 6 et 8) sont alignés (figure 7) provoquant, d'une manière concomitante, une compression du palier élastique (9).
Après cette position d'alignement, sous l'effet de la commande du vérin (3), l'axe d'articulation et d'accouplement passe au-dessus de la ligne (L), provoquant l'auto-verrouillage de la mâchoire et le relâchement du palier élastique (figure 8). A titre indicatif nullement limitatif, dans cette position d'auto-verrouillage, l'angle (α)formé par les axes (7, 6, 8) est de l'ordre de 176° et plus généralement inférieur à 180°.
A noter que l'extrémité libre de la mâchoire (2) peut présenter des agencements (12) aptes à prendre appui sur une partie de la charge, par exemple sur l'aile inférieur du longeron (Cl).
Bien évidemment, plusieurs dispositifs de blocage, conformes aux caractéristiques de l'invention, peuvent équiper la structure portante, pour assurer un blocage transversal et/ou longitudinal de la charge. Compte tenu de ces dispositions, il en résulte que le dispositif est auto-verrouillé, d'une part par l'élasticité du ou des paliers (9) et, d'autre part, par les forces auxquelles est soumise la charge, et qui tendent à augmenter la hauteur du triangle inversé, qui ne peut toutefois se déformer étant donné que la tige du vérin est en butée haute.
Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne et on rappelle : L'auto-verrouillage mécanique obtenu permettant de supprimer les clapets à flux hydraulique et subsidiairement tout organe de sécurité indispensable pour verrouiller le circuit hydraulique du ou des vérins de télécommande par exemple ; La sécurité du blocage qui est indépendante des éventuels problèmes de vérin (manque d'étanchéité, rupture accidentelle des canalisations, .».«.-;) ; »v-Λ Le gain de poids obtenu ; L'implantation aisée sans être obligé d'effectuer des découpes et autres agencements sur la structure portante du moyen de transport ; La réduction des temps de montage.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
-1- Dispositif de blocage d'au moins une charge sur une partie de châssis d'un moyen de transport, caractérisé en ce qu'il comprend un corps (1) apte à être fixé sur la partie du châssis, ledit corps (1) étant équipé d'une mâchoire articulée de serrage (2) commandée en pivotement par un système de biellettes articulées (4) — (5) faisant office de genouillère et assujettie à un organe de commande (3) porté par le corps (1), pour soumettre ladite mâchoire (2) à un pivotement angulaire depuis une position ouverte jusqu'à une position fermée d'auto- verrouillage avec une partie de la charge, la genouillère étant articulée sur la mâchoire au moyen d'un axe (8) monté dans un palier élastique (9).
-2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la genouillère est constituée de deux paires de biellettes (4) et (5) articulées entre elles au moyen d'un axe transversal (6), l'une des paires de biellettes (5) étant articulée au corps (1), tandis que l'autre est articulée sur la mâchoire (2), les différents axes d'articulation délimitant les trois sommes d'un triangle déformable sous l'effet de l'actionnement de l'organe de commande (3) depuis la position d'ouverture jusqu'à la position d'auto-verrouillage de ladite mâchoire (2).
-3- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'en position d'ouverture de la mâchoire (2), l'axe (6) d'articulation et d'accouplement entre elles des deux paires de biellettes, est disposé, en-dessous d'une ligne reliant les deux axes d'articulation (7) et (8) desdites biellettes sur le corps et la mâchoire, ledit axe d'articulation et d'accouplement (6), sous l'effet de l'actionnement de l'organe de commande (3) étant, dans un premier temps, aligné avec les deux autres axes provoquant l'écrasement du palier élastique (9), puis dans un deuxième temps, passe au-dessus de ladite ligne correspondant à une position d'auto-verrouillage de la mâchoire (2).
-4- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des extrémités de l'organe de commande (3) est articulée sur le corps (1), tandis que son autre extrémité est articulée sur l'axe d'articulation et d'accouplement (6) des paires de biellettes.
-5- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (1) comprend deux flasques verticaux parallèles (la) et (1 h) entre lesquels sont articulés la mâchoire (2), la genouillère et l'organe de commande (3).
-6- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de commande (3) est un vérin.
-7- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité libre de la mâchoire (2) présente des agencements aptes à prendre appui sur la partie de la charge.
-8- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de la charge est constituée par un longeron de profil transversal en C équerré, les agencements d'appui de la mâchoire (2) coopérant avec l'aile horizontale inférieure dudit profil.
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