EP1674314A2 - Verstelleinrichtung für einen Deckel an einem Fahrzeugdach - Google Patents

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EP1674314A2
EP1674314A2 EP05027042A EP05027042A EP1674314A2 EP 1674314 A2 EP1674314 A2 EP 1674314A2 EP 05027042 A EP05027042 A EP 05027042A EP 05027042 A EP05027042 A EP 05027042A EP 1674314 A2 EP1674314 A2 EP 1674314A2
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EP
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guide
adjusting device
pin
adjusting
link
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Klaus Seibt
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/05—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels pivoting upwardly to vent mode and moving downward before sliding to fully open mode
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/024—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes characterised by the height regulating mechanism of the sliding panel

Definitions

  • the invention relates to an adjusting device for a cover on a vehicle roof, with the features specified in the preamble of claim 1.
  • Such adjustment is provided in DE 38 25 193 A1 for the cover of a sliding roof on a motor vehicle, with the cover front edge is adjusted back so when issuing and lowering the trailing edge of the lid that arranged at the front edge of the lid can be closed by the roof opening Component, such as a wind deflector, not pinched and thereby damaged.
  • one end of a guide rail is formed as a circular ring-shaped arcuate element which engages in a corresponding guide of a guide element, whereby the sheet member is pivotable about a virtual transverse axis located above the guide element.
  • the position of the lid leading edge when issuing and / or lowering the trailing edge of the lid can not be set optimally.
  • the adjustment is elaborate and thus expensive to manufacture.
  • the invention is based on the object to provide an adjusting device with the features in the preamble of claim 1, which allows a more accurate position adjustment of the lid with simpler means.
  • a front pivot axis for the cover forming transverse axis on an adjustment part which in a predeterminable manner different from that of a Ausstell- and / or lowering adjustable lid of an adjustment is adjustable, made possible by the predetermined adjustment mechanism and the predeterminable position of the transverse axis a desired movement behavior of the adjustment part and thus the transverse axis.
  • the cover leading edge can be adjusted so that sets a more favorable air flow and / or air noise is avoided or reduced.
  • FIG. 1 shows the cover 1 of a sliding roof which is provided in the roof area 2 of a motor vehicle in a closed position, in which a roof opening 3 is closed by the cover 1 approximately flush with the roof area 2.
  • the cover 1 is pivotable about a front, shown in Figures 4 to 6 transverse axis 4, which is formed extending in the vehicle transverse direction in the front region of an adjusting member 5, for example, in Figures 4 to 6.
  • the cover 1 can be issued with its trailing edge via a raising and / or lowering in the Ausstelllage shown in Figure 2.
  • a gate part 6 is provided, which is connected, for example, at attachment points 7 with an associated side region of the lid 1.
  • the raising and / or lowering device has a link 8 in the guide member 6 and a guide slide 9 laterally projecting guide pin 10 which engages in the slot 8 with no height or no clearance.
  • the guide carriage 9 is adjustable by motor approximately in the vehicle longitudinal direction.
  • the gate 8 is predetermined and has, for example, behind the transverse axis 4 a the figures 1 to 3 corresponding course, in which the link 8 rises in befindlichem in the closed position cover 1 to the rear above.
  • the adjusting mechanism has a sliding element 12 which is adjustable in the vehicle longitudinal direction and which forms an axis 13 which is parallel to the transverse axis 4 and about which the adjusting part 5 can be pivoted.
  • the sliding element 12 can be locked at least in the closed position of the lid 1.
  • the axis 13 is located behind and below the transverse axis 4.
  • the adjustment part 5 is a pivot lever which is pivotable at its front region about the axis 13 and with its trailing edge via a provided behind the axis 13 pin / link guide is adjustable in height direction.
  • the pin / link guide has a slotted guide 14 in the adjustment part 5 and a laterally projecting from a sliding part pin 15 which engages in the slotted guide 14 in the height direction with no or a slight fit clearance.
  • the displacement part is formed by the guide carriage 9.
  • the slotted guide 14 has a low-lying central region 16 and a front 17 and a rear each high-lying area 18 which extend approximately horizontally in the closed position of the lid 1.
  • the low-lying central region 16 and the front high-lying region 17 of the slotted guide 14 are connected via a forwardly rising front transition area 19.
  • the low-lying central region 16 and the rear high-lying region 18 are connected via a rear transition region 20 rising to the rear.
  • FIGS. 7 and 8 show further details in which the slotted part 6 and the adjusting part 5 are each adjusted to a position which corresponds to the maximum disengaging position of the cover 1 (not shown).
  • a roof guide guide carriage 9 The longitudinally adjustable in a roof guide guide carriage 9 is shown in Fig. 9 in a cross section in the region of the guide pin 10, in which it can be seen that in the embodiment, the pin 15 at the guide carriage 9 is formed and projects laterally from this.
  • the guide carriage 9 is adjustable via a drive cable 21 which is guided in a roof guide 22.
  • FIG. 10 A cross-section of the longitudinally displaceable in a roof guide slide 12 in the region of the axis 13 of the adjusting part 5 is shown in Fig. 10, the more details are removed.
  • the guide member 6 has a recess 23 which is dimensioned in the height direction so that the axis 13 does not hinder lowering of the rear edge of the lid 1 in the lowering suit shown in Figure 3.
  • the transverse axis 4 forming a front pivot axis for the cover 1 is located in front of and above the axis 13 and the front edge of the cover 1 is arranged in front of the transverse axis 4 with a dimension not visible in the figures Issuing the trailing edge of the lid 1, the front edge of the cover and adjust down while compressing the seal located at the front edge of the roof opening 3 11 and possibly damage it.
  • the pin 15 After lowering the trailing edge of the adjusting part 5, the pin 15 can be adjusted during further exhibiting the trailing edge of the lid 1 in the front, high-lying area 17 of the guide slot 14 forward. When fully flattened cover 1, the pin 15 is in the front position shown in Figure 5.
  • the cover 1 can be displaced backwards at least partially back into a receiving compartment, not shown, under the roof outer surface.
  • the guide carriage 9 is moved rearwardly, the cover 1 is adjusted according to the cooperation of either the guide pin 10 with the rear end of the link 8 or the pin 15 with the rear end of the slotted guide 14 accordingly.
  • the released sliding element 12 thereby slides along in its roof guide without drive.
  • the guide carriage 9 and the sliding member 12 are adjustable in the same roof guide.
  • the guide carriage and the sliding element can be adjusted in separate roof guides.
  • the raising and / or lowering device and the adjusting mechanism may be formed deviating from the embodiment.
  • a backdrop and possibly a slotted guide they can have any course.
  • the transverse axis and possibly the axis it is also possible to provide a different real or virtual, stationary or spatially variable pivot axis.
  • a backdrop this can also be provided in the lid or on a solid or hingedly connected to the cover gate part.
  • an engaging in a link guide pin this can be formed on the guide carriage or arranged on a raising and / or Absenkhebel and, for example, protrude laterally from this.
  • a slotted guide this can be formed not only in the adjustment, but also in a pivot lever. If a pin is provided which engages in the slotted guide, it can not only be formed on the sliding part, but also, for example, on an adjusting lever and possibly protrude laterally from this.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Verstelleinrichtung für einen Deckel (1) an einem Fahrzeugdach, der an seinem vorderen Bereich um eine Querachse (4) schwenkbar ist und mit seinem hinteren Bereich über eine Ausstell- und/oder Absenkeinrichtung aus einer mit dem Fahrzeugdach etwa bündigen Schließlage nach oben ausstellbar und/oder nach unten absenkbar ist. Die Querachse (4) ist an einem Verstellteil (5) ausgebildet, das von einem Verstellmechanismus in Höhenrichtung und/oder in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung für einen Deckel an einem Fahrzeugdach, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.
  • Eine derartige Verstelleinrichtung ist in der DE 38 25 193 A1 für den Deckel eines Schiebehebedaches an einem Kraftfahrzeug vorgesehen, mit der beim Ausstellen und Absenken der Hinterkante des Deckels die Deckelvorderkante so zurück verstellt wird, dass ein am vorderen Rand der von dem Deckel verschließbaren Dachöffnung angeordnetes Bauteil, beispielsweise ein Windabweiser, nicht eingeklemmt und dadurch beschädigt wird. Hierzu ist ein Ende einer Führungsschiene als kreisringabschnittförmiges Bogenelement ausgebildet, das in eine entsprechende Führung eines Führungselements eingreift, wodurch das Bogenelement um eine virtuelle, über dem Führungselement befindliche Querachse schwenkbar ist. Über die Führung des Bogenelements lässt sich die Lage der Deckelvorderkante beim Ausstellen und/oder Absenken der Hinterkante des Deckels noch nicht optimal einstellen. Die Verstelleinrichtung ist aufwändig gestaltet und dadurch teuer zu fertigen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Verstelleinrichtung mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, die eine genauere Lageeinstellung des Deckels mit einfacheren Mitteln ermöglicht.
  • Diese Aufgabe ist durch die Merkmale im Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.
  • Die Ausbildung der eine vordere Schwenkachse für den Deckel bildenden Querachse an einem Verstellteil, das in einer vorgebbaren Weise anders als der von einer Ausstell- und/oder Absenkeinrichtung verstellbare Deckel von einem Verstellmechanismus verstellbar ist, ermöglicht durch den vorgebbaren Verstellmechanismus und die vorgebbare Lage der Querachse ein gewünschtes Bewegungsverhalten des Verstellteiles und damit der Querachse. Dadurch ist es beispielsweise möglich, beim Ausstellen und/oder Absenken der Hinterkante des Deckels die Deckelvorderkante lagefest zu halten oder so zu verstellen, dass eine vor der Deckelvorderkante angeordnete Dichtung oder ein Windabweiser nicht komprimiert und dabei eventuell beschädigt wird. Ebenso kann die Deckelvorderkante so verstellt werden, dass sich eine günstigere Luftströmung einstellt und/oder Luftgeräusche vermieden oder vermindert sind.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen
    • Fig. 1
    eine seitliche Schnittansicht des Deckels in seiner Schließlage,
    Fig. 2
    eine Fig. 1 entsprechende Ansicht bei mit der Hinterkante ausgestelltem Deckel,
    Fig. 3
    eine Fig. 1 entsprechende Ansicht bei mit der Hinterkante abgesenktem Deckel,
    Fig. 4
    das Verstellteil in einer seitlichen Schnittansicht, in der sich der Deckel in einer Fig. 1 entsprechenden Lage befindet,
    Fig. 5
    das Verstellteil in einer seitlichen Schnittansicht, in der sich der Deckel in einer Fig. 2 entsprechenden Lage befindet,
    Fig. 6
    das Verstellteil in einer seitlichen Schnittansicht, in der sich der Deckel in einer Fig. 3 entsprechenden Lage befindet,
    Fig. 7
    eine perspektivische Schrägansicht auf das Kulissenteil und das Verstellteil, ohne den mit seiner Hinterkante ausgestellten Deckel,
    Fig. 8
    eine Draufsicht auf das Kulissenteil und das Verstellteil,
    Fig. 9
    einen Querschnitt des Führungsschlittens im Bereich seines Führungsbolzens und
    Fig. 10
    einen Querschnitt des Gleitelements im Bereich der Achse des Verstellteiles.
  • In Figur 1 ist der Deckel 1 eines im Dachbereich 2 eines Kraftfahrzeugs vorgesehenen Schiebehebedaches in einer Schließlage dargestellt, in der eine Dachöffnung 3 von dem Deckel 1 etwa bündig mit dem Dachbereich 2 verschlossen ist. Der Deckel 1 ist um eine vordere, in den Figuren 4 bis 6 dargestellte Querachse 4 schwenkbar, die in Fahrzeugquerrichtung verlaufend im vorderen Bereich eines beispielsweise in den Figuren 4 bis 6 dargestellten Verstellteiles 5 ausgebildet ist.
  • Der Deckel 1 ist mit seiner Hinterkante über eine Ausstell- und/oder Absenkeinrichtung in die in Figur 2 dargestellte Ausstelllage ausstellbar. Hierzu sind seitlich gegenüber liegend jeweils ein Kulissenteil 6 vorgesehen, das beispielsweise an Befestigungspunkten 7 mit einem zugeordneten Seitenbereich des Deckels 1 verbunden ist. Die Ausstell- und/oder Absenkeinrichtung weist eine Kulisse 8 im Kulissenteil 6 und einen von einem Führungsschlitten 9 seitlich abstehenden Führungsbolzen 10 auf, der in die Kulisse 8 mit in Höhenrichtung keinem oder einem geringen Passungsspiel eingreift. Der Führungsschlitten 9 ist motorisch etwa in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar. Die Kulisse 8 ist vorgebbar und weist beispielsweise hinter der Querachse 4 einen den Figuren 1 bis 3 entsprechenden Verlauf auf, bei dem die Kulisse 8 bei in Schließlage befindlichem Deckel 1 nach hinten oben ansteigt.
  • Damit der Deckel 1 beim Ausstellen seiner Hinterkante nicht mit der Deckelvorderkante eine am vorderen Rand der Dachöffnung 3 angeordnete Dichtung 11 in Fahrzeuglängsrichtung komprimiert und etwa in einer gleichen Höhenlage verbleibt, ist das in den Figuren 4 bis 6 in einer Seitenansicht dargestellte Verstellteil 5, das mit der Querachse 4 eine vordere Schwenkachse für den Deckel 1 bildet, über einen Verstellmechanismus in Höhenrichtung und unabhängig davon in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar.
  • Hierzu weist der Verstellmechanismus einen in Fahrzeuglängsrichtung verstellbares Gleitelement 12 auf, das eine zur Querachse 4 parallele Achse 13 bildet, um die das Verstellteil 5 schwenkbar ist. Das Gleitelement 12 ist zumindest in der Schließlage des Deckels 1 arretierbar. In Schließlage des Deckels 1 befindet sich die Achse 13 hinter und unter der Querachse 4. Das Verstellteil 5 ist ein Schwenkhebel, der an seinem vorderen Bereich um die Achse 13 schwenkbar ist und mit seiner Hinterkante über eine hinter der Achse 13 vorgesehene Zapfen-/Kulissenführung in Höhenrichtung verstellbar ist.
  • Die Zapfen-/Kulissenführung weist eine Kulissenführung 14 im Verstellteil 5 und einen von einem Verschiebeteil seitlich abstehenden Zapfen 15 auf, der in die Kulissenführung 14 mit in Höhenrichtung keinem oder einem geringen Passungsspiel eingreift. Bei dem Ausführungsbeispiel ist das Verschiebeteil durch den Führungsschlitten 9 gebildet. Die Kulissenführung 14 weist einen tiefliegenden mittleren Bereich 16 und einen vorderen 17 sowie einen hinteren jeweils hochliegenden Bereich 18 auf, die in der Schließlage des Deckels 1 etwa horizontal verlaufen. Der tiefliegende mittlere Bereich 16 und der vordere hochliegende Bereich 17 der Kulissenführung 14 sind über einen nach vorne oben ansteigenden vorderen Übergangsbereich 19 verbunden. Außerdem sind der tiefliegende mittlere Bereich 16 und der hintere hochliegende Bereich 18 über einen nach hinten oben ansteigenden hinteren Übergangsbereich 20 verbunden.
  • Den Figuren 7 und 8 sind weitere Einzelheiten entnehmbar, in denen das Kulissenteil 6 und das Verstellteil 5 jeweils in eine Lage verstellt sind, die der maximalen Ausstelllage des nicht dargestellten Deckels 1 entspricht.
  • Der in einer Dachführung längsverstellbare Führungsschlitten 9 ist in Fig. 9 in einem Querschnitt im Bereich des Führungsbolzens 10 dargestellt, in dem erkennbar ist, dass bei dem Ausführungsbeispiel auch der Zapfen 15 an dem Führungsschlitten 9 ausgebildet ist und von diesem seitlich absteht. In der Figur ist erkennbar, dass der Führungsschlitten 9 über ein Antriebsseil 21 verstellbar ist, das in einer Dachführung 22 geführt ist.
  • Ein Querschnitt des in einer Dachführung längsverstellbaren Gleitelements 12 im Bereich der Achse 13 des Verstellteiles 5 ist in Fig. 10 dargestellt, dem weitere Einzelheiten entnehmbar sind. Im Bereich der Achse 13 weist das Kulissenteil 6 eine Ausnehmung 23 auf, die in Höhenrichtung so bemessen ist, dass die Achse 13 ein Absenken der Hinterkante des Deckels 1 in die in Figur 3 dargestellte Absenklage nicht behindert.
  • In der Schließlage des Deckels 1 befindet sich der Zapfen 15 in Fahrzeuglängsrichtung etwa in der Mitte des tiefliegenden mittleren Bereiches 16 der Kulissenführung 14.
  • Wird der in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Führungsschlitten 9 motorisch nach vorne verstellt und ist dabei das Gleitelement 12 arretiert, verlagert sich der Führungsbolzen 10 in der Kulisse 8 nach vorne und stellt dabei die Hinterkante des Deckels 1 nach oben aus. Da sich gemäß den Figuren 4 bis 6 die eine vordere Schwenkachse für den Deckel 1 bildende Querachse 4 vor und über der Achse 13 befindet und die Vorderkante des Deckels 1 mit einem in den Figuren nicht erkennbaren Maß vor der Querachse 4 angeordnet ist, würde sich beim Ausstellen der Hinterkante des Deckels 1 die Deckelvorderkante nach vorne und unten verstellen und dabei die am vorderen Rand der Dachöffnung 3 befindliche Dichtung 11 komprimieren und dabei eventuell beschädigen.
  • Dies wird dadurch verhindert, dass beim Ausstellen des Deckels 1 der am Führungsschlitten 9 angeordnete Zapfen 15 in der Kulissenführung 14 nach vorne gleitet und im Zusammenwirken mit dem vorderen Übergangsbereich 19 das Verstellteil 5 entgegengesetzt zum Kulissenteil 6 hinten nach unten verschwenkt, wodurch die vordere Querachse 4 derart angehoben und etwas nach hinten verlagert wird, dass die Deckelvorderkante in einer der Schließlage des Deckels 1 entsprechenden Lage verbleibt. Dies ergibt sich durch einen Vergleich der Figuren 1 und 2.
  • Nach dem Absenken der Hinterkante des Verstellteiles 5 kann der Zapfen 15 beim weiteren Ausstellen der Hinterkante des Deckels 1 in dem vorderen, hochliegenden Bereich 17 der Kulissenführung 14 nach vorne verstellt werden. Bei vollständig ausgestelltem Deckel 1 befindet sich der Zapfen 15 in der in Figur 5 dargestellten vorderen Lage.
  • Beim Absenken der Hinterkante des Deckels 1 wird der Führungsbolzen 10 in der Kulisse 8 nach hinten in die in Figur 3 dargestellte Lage verstellt. Gleichzeitig wird der Zapfen 15 aus der Figur 4 entsprechenden Schließlage des Deckels 1 nach hinten in die in Figur 6 angegebene hintere Lage verstellt. Ein Absenken der Hinterkante des Verstellteiles 5 wird dabei im Zusammenwirken des Zapfens 15 mit dem hinteren Übergangsbereich 20 der Kulissenführung 14 bewirkt. Während beim Ausstellen der Hinterkante des Deckels 1 das Kulissenteil 6 und das Verstellteil 5 gegensinnig verschwenken, werden beim Absenken der Hinterkante des Deckels 1 das Kulissenteil 6 und das Verstellteil 5 gleichsinnig, das Verstellteil 5 jeweils mit seiner Hinterkante nach unten verstellt. Dadurch befindet sich bei mit der Hinterkante abgesenktem Deckel 1 die Vorderkante des Deckels 1 etwas über dem Dachbereich 2, wie dies in Figur 3 dargestellt ist.
  • Aus dieser abgesenkten Lage des Deckels 1 kann nach dem Lösen der Arretierung des Gleitelements 12 der Deckel 1 nach hinten in ein nicht dargestelltes Aufnahmefach unter der Dachaußenfläche zumindest teilweise zurück verlagert werden. Dazu wird der Führungsschlitten 9 nach hinten verstellt, der im Zusammenwirken entweder des Führungsbolzens 10 mit dem hinteren Ende der Kulisse 8 oder des Zapfens 15 mit dem hinteren Ende der Kulissenführung 14 den Deckel 1 entsprechend zurück verstellt. Das freigegebene Gleitelement 12 gleitet dabei in seiner Dachführung antriebslos entlang.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel sind der Führungsschlitten 9 und das Gleitelement 12 in derselben Dachführung verstellbar. Ebenso können der Führungsschlitten und das Gleitelement in separaten Dachführungen verstellbar sein. Die Ausstell- und/oder Absenkeinrichtung sowie der Verstellmechanismus können von dem Ausführungsbeispiel abweichend gebildet sein. Bei Verwendung einer Kulisse und eventuell einer Kulissenführung können diese einen beliebigen Verlauf aufweisen. An Stelle der Querachse und eventuell der Achse kann jeweils auch eine andere reelle oder virtuelle, ortsfeste oder ortsveränderliche Schwenkachse vorgesehen sein. Bei Verwendung einer Kulisse kann diese auch im Deckel oder an einem mit dem Deckel fest oder gelenkig verbundenen Kulissenteil vorgesehen sein. Bei Verwendung eines in eine Kulisse eingreifenden Führungsbolzens kann dieser an dem Führungsschlitten ausgebildet oder an einem Ausstell- und/oder Absenkhebel angeordnet sein und beispielsweise von diesem seitlich abstehen. Bei Verwendung einer Kulissenführung kann diese nicht nur im Verstellteil, sondern auch in einem Schwenkhebel ausgebildet sein. Ist ein Zapfen vorgesehen, der in die Kulissenführung eingreift, kann dieser nicht nur an dem Verschiebeteil, sondern beispielsweise auch an einem Verstellhebel ausgebildet sein und eventuell von diesem seitlich abstehen.

Claims (12)

  1. Verstelleinrichtung für einen Deckel an einem Fahrzeugdach, der an seinem vorderen Bereich um eine Querachse schwenkbar ist und mit seinem hinteren Bereich über eine Ausstell- und/oder Absenkeinrichtung aus einer mit dem Fahrzeugdach etwa bündigen Schließlage nach oben ausstellbar und/oder nach unten absenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Querachse (4) reell oder virtuell ortsfest oder ortsveränderlich an einem Verstellteil (5) ausgebildet ist, das von einem Verstellmechanismus in Höhenrichtung und/oder in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar ist.
  2. Verstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausstell- und/oder Absenkeinrichtung eine Kulisse (8) im Deckel oder an einem mit dem Deckel fest oder gelenkig verbundenen Kulissenteil (6) und einen von einem Führungsschlitten (9) oder von einem Ausstell- und/oder Absenkhebel abstehenden Führungsbolzen (10) aufweist, der in die Kulisse (8) mit in Höhenrichtung keinem oder einem geringen Passungsspiel eingreift.
  3. Verstelleinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsschlitten (9) in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar ist und die Kulisse (8) hinter der Querachse (4) ausgebildet ist und nach hinten oben ansteigt.
  4. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellteil (5) um eine zur Querachse (4) parallele Achse (13) schwenkbar an einem in Fahrzeuglängsrichtung verstellbaren Gleitelement (12) angelenkt ist.
  5. Verstelleinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (13) in Schließlage des Deckels (1) hinter und unter der Querachse (4) ausgebildet ist.
  6. Verstelleinrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitelement (12) zumindest in der Schließlage des Deckels (1) arretierbar ist.
  7. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellteil (5) ein Schwenkhebel ist, der an seinem vorderen Bereich um die Achse (13) schwenkbar ist und mit seiner Hinterkante über eine hinter der Achse (13) vorgesehene Zapfen-/Kulissenführung in Höhenrichtung verstellbar ist.
  8. Verstelleinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Zapfen-/Kulissenführung eine Kulissenführung (14) im Verstellteil (5) bzw. Schwenkhebel und einen von einem Verschiebeteil (9) oder von einem Verstellhebel abstehenden Zapfen (15) gebildet ist, der in die Kulissenführung (14) mit in Höhenrichtung keinem oder einem geringen Passungsspiel eingreift.
  9. Verstelleinrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulissenführung (14) der Zapfen-/Kulissenführung einen tiefliegenden mittleren Bereich (16) und einen vorderen (17) sowie einen hinteren jeweils hochliegenden Bereich (18) aufweist, die in der Schließlage des Deckels (1) etwa horizontal verlaufen.
  10. Verstelleinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der tiefliegende mittlere Bereich (16) und der vordere hochliegende Bereich (17) der Kulissenführung (14) über einen nach vorne oben ansteigenden vorderen Übergangsbereich (19) verbunden sind und der tiefliegende mittlere Bereich (16) und der hintere hochliegende Bereich (18) der Kulissenführung (14) über einen nach hinten oben ansteigenden hinteren Übergangsbereich (20) verbunden sind.
  11. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsbolzen (10) und der Zapfen (15) an dem Führungsschlitten (9) ausgebildet sind, der in Fahrzeuglängsrichtung motorisch verstellbar ist.
  12. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellteil (5) und das Kulissenteil (6) beim Ausstellen der Hinterkante des Deckels (1) entgegengesetzt und beim Absenken der Hinterkante des Deckels (1) gleichsinnig, das Verstellteil (5) jeweils mit seinem hinteren Bereich nach unten, verschwenken.
EP20050027042 2004-12-21 2005-12-10 Verstelleinrichtung für einen Deckel an einem Fahrzeugdach Expired - Lifetime EP1674314B1 (de)

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