EP1651314A1 - Dispositif de protection d'un utilisateur en cas de chute d'une voie sensiblement verticale - Google Patents

Dispositif de protection d'un utilisateur en cas de chute d'une voie sensiblement verticale

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EP1651314A1
EP1651314A1 EP04742702A EP04742702A EP1651314A1 EP 1651314 A1 EP1651314 A1 EP 1651314A1 EP 04742702 A EP04742702 A EP 04742702A EP 04742702 A EP04742702 A EP 04742702A EP 1651314 A1 EP1651314 A1 EP 1651314A1
Authority
EP
European Patent Office
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substantially vertical
guide element
strap
user
fixed line
Prior art date
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EP04742702A
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German (de)
English (en)
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EP1651314B1 (fr
Inventor
Bernard Mei
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MODALIS
Original Assignee
Modalis
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Filing date
Publication date
Application filed by Modalis filed Critical Modalis
Publication of EP1651314A1 publication Critical patent/EP1651314A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1651314B1 publication Critical patent/EP1651314B1/fr
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/0043—Lifelines, lanyards, and anchors therefore
    • A62B35/005—Vertical lifelines
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/0043—Lifelines, lanyards, and anchors therefore
    • A62B35/0068—Anchors
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/0081—Equipment which can travel along the length of a lifeline, e.g. travelers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06C—LADDERS
    • E06C7/00—Component parts, supporting parts, or accessories
    • E06C7/18—Devices for preventing persons from falling
    • E06C7/186—Rail or rope for guiding a safety attachment, e.g. a fall arrest system
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06C—LADDERS
    • E06C7/00—Component parts, supporting parts, or accessories
    • E06C7/18—Devices for preventing persons from falling
    • E06C7/186—Rail or rope for guiding a safety attachment, e.g. a fall arrest system
    • E06C7/187—Guiding rail

Definitions

  • the present invention relates to a device for protecting a user in the event of a fall in a substantially vertical track such as a ladder.
  • This device is for example usable on a tank vehicle, or a container, the constitution of which obliges the user to climb onto the upper part to access the loading members.
  • substantially vertical path means any path taken by the user to move, in a substantially vertical direction.
  • This track can be arranged as a ladder, a stepladder, a staircase, a vertical or sloping wall provided with steps and / or sockets, a ' via ferrata, or even a pylon along which sockets and / or steps are planned.
  • This route can be arranged as a wooden post or a tree along which the examiner can climb using claws.
  • a device for protecting a user in the event of a fall in a substantially vertical track comprising a harness equipped with a self-locking reel with automatic return of a link having a free end provided with means for hooking to a guide element extending along the substantially vertical path between a lower part and an upper end thereof, the device comprising abutment means of the hooking means, the abutment means being movable along the guide element between the lower part and the upper end of the substantially vertical track and immobilizable in the vicinity of the upper end of the track appreciably vertical.
  • the user can bring the attachment means at the upper end of the substantially vertical track and immobilize it.
  • the link like a strap, is gradually wound or unwound.
  • the body of the user exerts a violent traction on the strap which causes the actuation of the locking means of the self-locking dispenser.
  • the height of the fall is then reduced to the length of strap which is unwound under violent traction before the 'locking means come into action. Given the rapidity of actuation of the means for blocking the current reels, this length is very limited.
  • the abutment means comprise a pole having one end arranged to cooperate by sliding with the guide element - and bear under the hooking means, and means for fixing the pole the along the guide element.
  • the guide element thus facilitates the handling of the pole.
  • This embodiment is particularly simple, quick to implement and robust.
  • said end of the pole is provided with a stirrup extending around the guide element.
  • the stirrup guides the end of the pole which is therefore particularly easy to handle.
  • the abutment means comprise at least one pulley mounted in the vicinity of the lower part of the substantially vertical track, at least one pulley mounted in the vicinity of the upper end of the substantially vertical track, a flexible element extending in a loop around the two pulleys, a support element mounted to slide on the guide element and connected to a strand of the flexible element and means for locking the flexible element in position when the support element is at near the upper end of the substantially vertical track.
  • This embodiment is also very simple and robust. It allows to equip substantially vertical tracks of greater width than with the previous embodiment. Other features and benefits of the invention will emerge on reading the following description of particular non-limiting embodiments of the invention.
  • FIG. 1 is a partial schematic perspective view of a goods transport vehicle equipped with a protection device according to a first embodiment of the invention, in a belay configuration
  • FIGS 2, 3 and 4 are partial perspective views of the protection device according to the first embodiment of the invention
  • FIG. 5 is a view similar to that of Figure 1 of this protection device, in an intermediate configuration
  • FIG. 6 is a partial perspective view of this protection device, in a configuration preparatory to use
  • FIG. 7 is a partial perspective view of the attachment means
  • FIG. 8 is a schematic elevational view of a protection device according to a second embodiment.
  • a vehicle 1 such as a truck, a trailer or a semi-trailer .
  • a scale 2 allowing a user 3 to access the roof 4.
  • the protection device • comprises a fixed line (or flexible belay support according to standard EN 795) generally designated in 5 which includes a vertical section 5.1 extending along the ladder 2 and a horizontal section 5.2 extending on the roof 4.
  • the fixed line 5 is formed of a cable having ends 6 (only one of which is visible in the figures) which are fixed in a manner known per se to the vehicle so as to keep the fixed line 5 in tension.
  • the fixed line is supported at regular intervals by anchoring elements generally designated in 7, 8 each comprising a tube 9, 10 which receives the fixed line
  • the tube 9 of the anchoring element 7 has the shape of a butt which comprises one end in the extension of the vertical section 5.1 and one end in the extension of the horizontal section 5.2.
  • the tube 9 fixing means comprise a collar 13 fixed to an upper end of a ladder post 2 and a sole 14 screwed or welded to the roof 4 of the vehicle 1.
  • Several anchoring elements 8 (but only one is visible in the figures) are distributed along the horizontal section 5.2.
  • the fixing means are soles 15 screwed or welded to the roof 4 of the vehicle 1.
  • a slide generally designated at 16 "(or mobile anchor point according to the above-mentioned standard) is mounted to slide on the fixed line 5.
  • the slide 16 known in itself, comprises a tubular body 17 along which is formed a slot 18 allowing the lateral introduction of the fixed line 5 into the body 17.
  • Known retractable means (not visible in the figures) are provided to prevent the passage of the fixed line 5 in the slot 18.
  • a ring 20 is integral with the body 17. The ring 20 is positioned relative to the slot 18 so that, when the ring 20 is pulled to move the slide 16 along the fixed line 5, the slot 18 allows the passage of the lateral fingers 11, 12 (see FIG. 7).
  • anchoring element 7 in the form of a stick ensures the continuity of the sliding of the slide 16 between the vertical section 5.1 and the horizontal section 5.2.
  • the protection device comprises a harness 21 intended to be worn by the user and equipped with a self-locking reel 22 and with automatic return of a strap 23.
  • the reel 17 is known in itself -even.
  • the strap 23 is here associated with an energy absorber and has a free end provided with a carabiner 24 allowing the strap 23 to be hooked to the slide 16 and therefore to the fixed line 5.
  • the protection device comprises means for stop which are movable along the vertical section 5.1 between the lower part and the upper end of the ladder 2 and immobilizable in the vicinity of the upper end of the ladder 2.
  • these abutment means comprise a tubular pole 25 having ends 26, 27 arranged to removably receive pins 28, 29 secured to the vehicle 1 so that once received between the pins 28, 29 the pole 25 extends parallel to the vertical section 5.1 of the fixed line 5.
  • the ends 26, 27 and / or the pins 28, 29 can be sheathed with a vibration-absorbing material.
  • the end 26 is provided with a stirrup 30 in which the vertical section 5.1 passes.
  • the end 27 and the corresponding pin 29 are pierced transversely to receive a pin 31 to make the pole 25 integral with the vehicle by opposing its release from the pins 28, 29.
  • the user 3 removes the pin 31 and disengages the pole 25 from among the pins 28, 29 to bring the end 26 to the bottom of the ladder 2 (see Figure 6 ).
  • the slide 16 being mounted above the stirrup 30, the user hooks the carabiner 24 to the ring 20 then manipulates the pole to engage it again between the pins 28, 29 before replacing the pin 31 (see Figures 5 then 1 and 3).
  • the vertical section 5.1 guides the slide 16 and the end 26 of the pole 25, which facilitates its handling.
  • the bracket 30 and the slide 16 are then adjacent to the upper end of the ladder 2 (FIG. 2) and the bracket 30, held in position by the pole 25 i - mobilized by the pins 28, 29, forms a stop opposing any movement of descent of the slide 16.
  • the stirrup 30 and the pole 25, by blocking the slide 16 stops the fall of a user who would have fallen from the ladder. The user can then climb the ladder 2 while being insured and then access the roof 4.
  • the stop means comprise a pair of pulleys 40 mounted on the vehicle 1 in the vicinity of the lower part of the ladder 2 and a pair of pulleys 41 mounted in the vicinity of the high end of the ladder 2.
  • a cable 42 extends in a loop around the pulleys 40, 41 so as to comprise a strand 42.1 parallel and adjacent to the vertical section 5.1.
  • a ring 43 is fixed to this strand 42.1 of the cable 42 and is mounted to slide on the vertical section 5.1.
  • the slide 16 is mounted above the ring 43.
  • a locking cable 44 is fixed to the strand 42.2 of the cable 42.
  • the locking cable 44 has an opposite end which can be hooked to the vehicle 1 on the side of the pair of pulleys 40 to immobilize the ring 43 in the vicinity from the upper end of scale 2 (as shown in Figure 8).
  • the cable 42 is here produced in two parts connected by rings to which the ring 43 and the cable 44 are hung.
  • the invention is not limited to the embodiments described and it is possible to make variant embodiments without departing from the scope of the invention as defined by the claims.
  • the invention can be used in combination with numerous means of transport and in particular land transport such as tank vehicles, rail vehicles such as wagons, river or sea for access to the holds of boats, or with mobile structures used in transportation or handling like containers or overhead cranes.
  • the invention can also be used with fixed structures such as buildings, portals, etc.
  • a belay rail can be used in place of all or part of the cable forming, in the embodiments described, the fixed line 5.
  • the fixed line 5 may only extend along scale 2 or include several vertical and / or horizontal sections.
  • the horizontal section of the fixed line may follow or precede the vertical section.
  • the guide element can be produced in the form of a rod. This embodiment can be used on a vehicle provided with at least one door, the rod being mounted next to the ladder on the door so as to have an upper end in the vicinity and in the extension of the stock when the door is closed.
  • the intermediate anchoring element 7 can be produced by means of a chute shaped like a butt to receive the cable forming the fixed line 5.
  • the strap can then be hooked to the fixed line 5 directly by the carabiner which can be slid between the chute and the cable to pass the intermediate anchoring element 7.
  • the hooking means have been shown in the form of a slide to which the strap is hooked by a carabiner, other hooking means can be used such as a carabiner directly attached to the fixed line when the fixed line is not associated with intermediate anchoring elements.

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Description

Dispositif de protection d'un utilisateur en cas de chute d'une ^oi sensiblement verticale
La présente invention concerne un dispositif de protection d'un utilisateur en cas de chute d'une voie sensiblement verticale telle qu'une échelle. Ce dispositif est par exemple utilisable sur un véhicule citerne, ou un conteneur, dont la constitution oblige l'utilisateur à monter sur la partie supérieure pour accéder aux organes de chargement .
ARRIERE PLAN DE L' INVENTION Il est connu de disposer sur la partie supérieure de la citerne une ligne fixe (ou ligne de vie) à laquelle il est possible d'accrocher une sangle reliée à un harnais porté par l'utilisateur. Un tel équipement est très efficace en cas de chute depuis la partie haute mais ne permet pas de protéger l'utilisateur lorsque celui-ci est en train de grimper ou de descendre l'échelle d'accès à la partie supérieure de la citerne.
Pour obvier à cet inconvénient, il est connu de monter le long de l'échelle une ligne fixe raccordée à la ligne horizontale courant sur la partie supérieure de la citerne. L'extrémité libre de la sangle est pourvue de moyens d'accrochage montés pour coulisser sur la ligne fixe. A intervalles réguliers le long de la ligne fixe, des butées sont prévues pour bloquer le mouvement de descente du moyen d'accrochage en cas de chute de l'utilisateur. Ce système présente l'inconvénient d'avoir un temps de réaction relativement long si le moyen d'accrochage est relativement éloigné de la butée lors de la chute. En outre, à la montée, l'utilisateur est obligé de manipuler le moyen d'accrochage pour lui faire passer les butées. Ces inconvénients tendent à dissuader les utilisateurs de s'accrocher à la ligne fixe verticale lorsqu'ils empruntent l'échelle. Il existe également des moyens d'accrochage comportant un système de freinage incorporé. Il est alors toutefois nécessaire d'avoir une sangle courte de telle manière que le moyen d'accrochage soit proche de l'utilisateur lorsqu'il est sur l'échelle. Ceci entrave les mouvements de l'utilisateur. Pour permettre à l'utilisateur de se relever une fois sur la partie supérieure, il est prévu une seconde sangle, de plus grande longueur ou à enrouleur, avec laquelle l'utilisateur s'accroche à la ligne horizontale avant de décrocher la sangle courte accrochée à la ligne verticale. Les opérations inverses sont réalisées à la descente. Ces manipulations sont relativement fastidieuses pour l'utilisateur qui doit les réaliser correctement pour évoluer en sécurité .
Il est connu par ailleurs dans le domaine de la maintenance des pylônes électriques, notamment du document FR-A-2 448 355, d'accrocher au moyen d'une perche l'extrémité libre d'une sangle à un point fixe voisin de l'extrémité supérieure du pylône. La manœuvre d'accrochage est relativement délicate à réaliser en raison, d'une part, de l'éloignement de l'utilisateur par rapport à la zone d'accrochage et, d'autre part, du bal- lant résultant de la longueur de la perche. En outre, dans une application à une citerne équipée d'une ligne fixe horizontale, il serait nécessaire qu'arrivé .en haut de l'échelle l'utilisateur se décroche du point fixe auquel il s'est amarré au moyen de la perche pour se rac- crocher à la ligne fixe horizontale. Afin que l'utilisateur soit constamment assuré, deux sangles à accrocher puis décrocher successivement devraient être utilisées de telle manière que l'utilisateur soit en permanence relié à un point fixe par au moins une des sangles. Là encore, ces manipulations, relativement fastidieuses, doivent être réalisées correctement sans quoi la sécurité de l'utilisateur n'est pas assurée.
OBJET DE L' INVENTION Il serait donc intéressant de disposer d'un moyen permettant un assurage efficace de l'utilisateur d'une voie sensiblement verticale. Par voie sensiblement verticale, on entend toute voie empruntée par l'utilisateur pour se déplacer, selon une direction sensiblement verticale. Cette voie peut être aménagée comme une échelle, un escabeau, un escalier, une paroi verticale ou en pente pourvue de marches et / ou de prises, une' via ferrata, ou encore un pylône le long duquel des prises et / ou des marches sont prévues . Cette voie peut être non aménagée comme un poteau en bois ou un arbre le long duquel l'examinateur peut grimper en utilisant des griffes.
BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION A cet effet, on prévoit, selon l'invention, un dispositif de protection d'un utilisateur en cas de chute d'une voie sensiblement verticale comprenant un harnais équipé d'un dévideur auto-bloquant à rappel automatique d'un lien ayant une extrémité libre pourvue d'un moyen d'accrochage à un élément de guidage s 'étendant le long de la voie sensiblement verticale entre une partie basse et une extrémité haute de celle-ci, le dispositif compre- nant des moyens de butée du moyen d'accrochage, les moyens de butée étant déplaçables le long de l'élément de guidage entre la partie basse et l'extrémité haute de la voie sensiblement verticale et immobilisables au voisinage de l'extrémité haute • de la voie sensiblement verti- cale.
Ainsi, depuis la partie basse de la voie sensiblement verticale, l'utilisateur peut amener le moyen d'accrochage au niveau de l'extrémité supérieure de la voie sensiblement verticale et immobiliser celui-ci. Au fur et à mesure qu'il monte ou descend la voie sensiblement verticale, le lien comme une sangle, est progressivement enroulé ou dévidé. En cas de chute, le corps de l'utilisateur exerce une traction violente sur la sangle qui provoque 1 ' actionnement des moyens de blocage du dé- vidoir auto-bloquant. La hauteur de la chute est alors réduite à la longueur de sangle qui s'est dévidée sous la traction violente avant que les 'moyens de blocage n'entrent en action. Compte-tenu de la rapidité d'action- nement des moyens de blocage des dévidoirs actuels, cette longueur est très limitée.
Selon un premier mode de réalisation, les moyens de butée comprennent une perche ayant une extrémité agencée pour coopérer par coulissement avec l'élément de gui- - dage et prendre appui sous le moyen d'accrochage, et des moyens de fixation de la perche le long de l'élément de guidage .
L'élément de guidage facilite ainsi la manipulation de la perche. Ce mode de réalisation est particulièrement simple, rapide à mettre en œuvre et robuste. De préférence, ladite extrémité de la perche est pourvue d'un étrier s'étendant autour de l'élément de guidage .
Ainsi, l' étrier guide l'extrémité de la perche qui est dès lors d'un maniement particulièrement aisé. Selon un deuxième mode de réalisation, les moyens de butée comprennent au moins une poulie montée au voisinage de la partie basse de la voie sensiblement verticale, au moins une poulie montée au voisinage de l'extrémité haute de la voie sensiblement verticale, un élément souple s 'étendant en boucle autour des deux poulies, un élément support monté pour coulisser sur l'élément de guidage et relié à un brin de l'élément souple et un moyen pour bloquer l'élément souple en position lorsque l'élément support est au voisinage de l'extrémité haute de la voie sensiblement verticale.
Ce mode de réalisation est également très simple et robuste. Il permet d'équiper des voies sensiblement verticale de plus grande largeur qu'avec le mode de réalisation précédent. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation particuliers non limitatifs de l'invention.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS II sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'un véhicule de transport de marchandises équipé d'un dispositif de protection conforme à un pre- mier mode de réalisation de l'invention, dans une configuration d'assurage,
- les figures 2, 3 et 4 sont des vues partielles en perspective du dispositif de protection conforme au premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 1 de ce dispositif de protection, dans une configuration intermédiaire,
- la figure 6 est une vue partielle en perspective de ce dispositif de protection, dans une configura- t.ion préparatoire à l'utilisation,
- la figure 7 est une vue partielle en perspective des moyens d'accrochage,
- la figure 8 est une vue schématique en élévation d'un dispositif de protection selon un deuxième mode de réalisation.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En référence aux figures, l'invention est ici décrite en application à un véhicule 1 (tel qu'un camion, une remorque ou une semi-remorque...) qui est pourvu d'une échelle 2 permettant à un utilisateur 3 d'accéder au toit 4.
En référence aux figures et pour les deux modes de réalisation décrits, le dispositif de protection • conforme à l'invention comprend une ligne fixe (ou support d'assurage flexible selon la norme EN 795) généralement désignée en 5 qui comprend un tronçon vertical 5.1 s 'étendant le long de l'échelle 2 et un tronçon horizontal 5.2 s ' étendant sur le toit 4.
La ligne fixe 5 est formée d'un câble ayant des extrémités 6 (dont une seule est visible aux figures) qui sont fixées de manière connue en soi au véhicule de manière à maintenir la ligne fixe 5 en tension.
La ligne fixe est supportée à intervalle régulier par des éléments d'ancrage généralement désignés en 7, 8 comprenant chacun un tube 9, 10 qui reçoit la ligne fixe
5 et qui est relié par des doigts latéraux 11, 12 à des moyens de fixation au véhicule 1.
Le tube 9 de l'élément d'ancrage 7 à une forme de crosse qui comprend une extrémité dans le prolongement du tronçon vertical 5.1 et une extrémité dans le .prolongement du tronçon horizontal 5.2. Les moyens de fixation du tube 9 comprennent un collier 13 fixé à une extrémité supérieure d'un montant de l'échelle 2 et une semelle 14 vissée ou soudée sur le toit 4 du véhicule 1. Plusieurs éléments d'ancrage 8 (mais un seul est visible aux figures) sont répartis le long du tronçon horizontal 5.2. Les moyens de fixation sont des semelles 15 vissées ou soudées sur le toit 4 du véhicule 1.
Un coulisseau généralement désigné en 16 " (ou point d'ancrage mobile d'après la norme précitée) est monté pour coulisser sur la ligne fixe 5. Le coulisseau 16, connu en lui-même, comprend un corps 17 tubulaire le long duquel est ménagée une fente 18 permettant l'introduction latérale de la ligne fixe 5 dans le corps 17. Des moyens escamotables connus (non visibles sur les figures) sont prévus pour empêcher le passage de la ligne fixe 5 dans la fente 18. Un anneau 20 est solidaire du corps 17. L'anneau 20 est positionné par rapport à la fente 18 de telle manière que, lorsque l'on tire sur l'anneau 20 pour déplacer le coulisseau 16 le long de la ligne fixe 5, la fente 18 permette le passage des doigts latéraux 11, 12 (voir la figure 7) .
On notera que l'élément d'ancrage 7 en forme de crosse assure la continuité du coulissement du coulisseau 16 entre le tronçon vertical 5.1 et le tronçon horizontal 5.2.
Dans les deux modes de réalisation, le dispositif de protection comprend un harnais 21 destiné à être porté par l'utilisateur et équipé d'un dévidoir 22 auto- bloquant et à rappel automatique d'une sangle 23. Le dévidoir 17 est connu en lui-même. La sangle 23 est ici associée à- un absorbeur d'énergie et a une extrémité libre pourvue d'un mousqueton 24 permettant d'accrocher la sangle 23 au coulisseau 16 et donc à la ligne fixe 5. Le dispositif de protection comprend des moyens de butée qui sont déplaçables le long du tronçon vertical 5.1 entre la partie basse et l'extrémité haute de l'échelle 2 et immobilisables au voisinage de l'extrémité haute de l'échelle 2. En référence plus particulièrement aux figures 1 à 6 et conformément au premier mode de réalisation, ces moyens de butée comprennent une perche 25 tubulaire ayant des extrémités 26, 27 agencées pour recevoir de manière amovible des pions 28, 29 solidaires du véhicule 1 de telle manière qu'une fois reçue entre les pions 28, 29 la perche 25 s'étende parallèlement au tronçon vertical 5.1 de la ligne fixe 5. Les extrémités 26, 27 et / ou les pions 28, 29 peuvent être gainés d'un matériau amortisseur de vibrations. L'extrémité 26 est pourvue d'un étrier 30 dans lequel passe le tronçon vertical 5.1.
L'extrémité 27 et le pion correspondant 29 sont percés transversalement pour recevoir une goupille 31 pour rendre la perche 25 solidaire du véhicule en s 'opposant à son dégagement des pions 28, 29. Pour s'accrocher à la ligne fixe 5, l'utilisateur 3 ôte la goupille 31 et déboîte la perche 25 d'entre les pions 28, 29 pour amener l'extrémité 26 dans la partie inférieure de l'échelle 2 (voir figure 6) . Le coulisseau 16 étant monté au-dessus de l'etrier 30, l'utilisateur accroche le mousqueton 24 à l'anneau 20 puis manipule la perche pour l'engager à nouveau entre les pions 28, 29 avant de remettre la goupille 31 (voir les figures 5 puis 1 et 3) . Le tronçon vertical 5.1 guide le coulisseau 16 et l'extrémité 26 de la perche 25, ce qui facilite sa manipulation.
L'etrier 30 et le coulisseau 16 sont alors adjacents à l'extrémité supérieure de l'échelle 2 (figure 2) et l'etrier 30, maintenu en position par la perche 25 i - mobilisée par les pions 28, 29, forme une butée s 'opposant à tout mouvement de descente du coulisseau 16. Ainsi, l'etrier 30 et la perche 25, en bloquant le coulisseau 16, stoppe la chute d'un utilisateur qui serait tombé de l'échelle. L'utilisateur peut alors monter sur l'échelle 2 tout en étant assuré puis accéder au toit 4.
Il suffit à l'utilisateur 3 d'effectuer les opérations inverses pour se décrocher de la ligne fixe 5 une fois qu'il est revenu au sol. En référence à la figure 8 et conformément au deuxième mode de réalisation, les moyens de butée comprennent une paire de poulies 40 montée sur le véhicule 1 au voisinage de la partie basse de l'échelle 2 et une paire de poulies 41 montée au voisinage de l'extrémité haute de l'échelle 2.
Un câble 42 s'étend en boucle autour des poulies 40, 41 de manière à comporter un brin 42.1 parallèle et adjacent au tronçon vertical 5.1.
Un anneau 43 est fixé à ce brin 42.1 du câble 42 et est monté pour coulisser sur le tronçon vertical 5.1. Le coulisseau 16 est monté au dessus de l'anneau 43.
On comprend que le déplacement du câble 42 autour des poulies 40, 41 permet d'amener l'anneau 43 et donc le coulisseau 16 dans une position basse permettant l'accro- chage de la sangle et une position haute permettant l'as- surage .
Une extrémité d'un câble de blocage 44 est fixée au brin 42.2 du câble 42. Le câble de blocage 44 a une extrémité opposée qui peut être accrochée au véhicule 1 du côté de la paire de poulies 40 pour immobiliser l'anneau 43 au voisinage de l'extrémité supérieure de l'échelle 2 (comme représenté à la figure 8) .
On notera que le câble 42 est ici réalisé en deux parties reliées par des anneaux auxquels sont accrochés l'anneau 43 et le câble 44.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications. En particulier, l'invention est utilisable en association avec de nombreux moyens de transport et notamment terrestre comme les véhicules citernes, ferroviaire comme les wagons, fluvial ou maritime pour l'accès aux cales des bateaux, ou avec des structures mobiles utili- sées dans le transport ou la manutention comme des conteneurs ou des ponts roulants. L'invention est également utilisable avec des structures fixes telles que des bâtiments, des portiques...
De plus, un rail d'assurage peut être utilisé aux lieu et place de tout ou partie du câble formant dans les modes de réalisation décrits la ligne fixe 5. Selon les applications, la ligne fixe 5 peut ne s'étendre que le long de l'échelle 2 ou comprendre plusieurs tronçons verticaux et / ou horizontaux. Le tronçon horizontal de la ligne fixe peut suivre ou précéder le tronçon vertical. L'élément de guidage peut être réalisé sous la forme d'une tige. Ce mode de réalisation est utilisable sur un véhicule pourvu d'au moins une porte, la tige étant montée à côté de l'échelle sur la porte pour avoir une extrémité supérieure au voisinage et dans le prolongement de la crosse lorsque la porte est fermée.
L'élément d'ancrage intermédiaire 7 peut être réalisé au moyen d'une goulotte conformée en crosse pour recevoir le câble formant la ligne fixe 5. Lorsqu'il n'est pas prévu d'autre élément d'ancrage intermédiaire, la sangle peut alors être accrochée à la ligne fixe 5 directement par le mousqueton qui peut être glissé entre la goulotte et le câble pour passer l'élément d'ancrage intermédiaire 7. Bien que les moyens d'accrochage aient été représentés sous la forme d'un coulisseau auquel la sangle est accrochée par un mousqueton, d'autres moyens d'accrochage peuvent être utilisés comme un mousqueton directement accroché à la ligne fixe lorsque la ligne fixe n'est pas associée à des éléments d'ancrage intermédiaires.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de protection d'un utilisateur en cas de chute d'une voie sensiblement' erticale (2), • com- prenant un harnais (21) équipé d'un dévideur auto- bloquant (22) à rappel automatique d'une sangle (23) ayant une extrémité libre pourvue d'un moyen d'accrochage (24, 16) à un élément de guidage (5.1) s 'étendant le long de la voie sensiblement verticale entre une partie basse et une extrémité haute de celle-ci, caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens de butée (25, 30 ; 40, 41, 42, 43, 44) du moyen d'accrochage, les moyens de butée étant déplaçables le long de l'élément de guidage entre la partie basse et l'extrémité haute de la voie sen- siblement verticale et immobilisables au voisinage de l'extrémité haute de la voie sensiblement verticale.
2. Dispositif selon la revendication- 1, caractérisé en ce que les moyens de butée comprennent une perche (25) ayant une extrémité (26) agencée pour coopérer par coulissement avec l'élément de guidage (5) et prendre appui sous le moyen d'accrochage (16), et des moyens de fixation (28, 29) de la perche le long de l'élément de guidage .
3. Dispositif selon la revendication 2, caracté- risé en ce que ladite extrémité (26) de la perche (25) est pourvue d'un étrier (30) s'étendant autour de l'élément de guidage (5).
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de butée comprennent au moins une poulie (40) montée au voisinage de la partie basse de la voie sensiblement verticale (2), au moins une poulie-
(41) montée au voisinage de l'extrémité haute de la voie sensiblement verticale, un élément souple (42) s 'étendant ' en boucle autour des deux poulies, un élément support (43) monté pour coulisser sur l'élément de guidage (5) et relié à un brin (42.1) de l'élément souple et un moyen (44) pour bloquer l'élément souple en position lorsque l'élément support est au voisinage de l'extrémité haute de la voie sensiblement verticale.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de blocage de l'élément souple (42) comprend un organe de liaison (44) ayant une extrémité agencée pour être fixée à l'élément ' souple et une extrémité opposée solidaire d'un point fixe par rapport à l'élément souple.
6. Dispositif selon la revendication 1., la voie sensiblement verticale (2) étant montée sur laquelle est montée une ligne fixe (5.2) sensiblement horizontale et destinée à recevoir à coulissement le moyen d'accrochage (16) de l'extrémité libre de la sangle (23), caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens (7) pour assurer une continuité du coulissement du moyen d'accrochage entre l'élément de guidage (5.1) et la ligne fixe (5.2) .
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens (7) pour assurer la continuité comprennent une crosse (9) ayant une extrémité s' étendant dans le prolongement de l'élément de guidage (5.1) et une extrémité opposée s'étendant dans le prolongement de la ligne fixe (5.2) .
8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'accrochage comprend un mousqueton (24) solidaire de l'extrémité libre de la sangle (23) et un coulisseau (16) monté sur l'élément de guidage (5.1) et pourvu d'un anneau (20) pour coopérer avec le mousqueton.
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