EP1642859A1 - Fallstromschmierung für Fahrtreppen oder Fahrsteige - Google Patents

Fallstromschmierung für Fahrtreppen oder Fahrsteige Download PDF

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EP1642859A1
EP1642859A1 EP05107943A EP05107943A EP1642859A1 EP 1642859 A1 EP1642859 A1 EP 1642859A1 EP 05107943 A EP05107943 A EP 05107943A EP 05107943 A EP05107943 A EP 05107943A EP 1642859 A1 EP1642859 A1 EP 1642859A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lubricant
escalator
lubrication
valve
control device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP05107943A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Alexander Prenner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to EP05107943A priority Critical patent/EP1642859A1/de
Publication of EP1642859A1 publication Critical patent/EP1642859A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B31/00—Accessories for escalators, or moving walkways, e.g. for sterilising or cleaning

Definitions

  • the invention relates to a device for lubricating escalators or moving walks with a lubricant reservoir, a lubricant supply line and a control device, wherein the lubricant container is arranged such that a lubricant from the lubricant container moves to at least one lubrication point due to gravity and a lubricant valve in the lubricant supply line is arranged.
  • Fully automatic lubrication systems the lubricant is transported through a lubricant conveyor in the form of a pump to the lubrication points.
  • the lubrication points are distributed in all spatial directions and are supplied with lubricant via lubricant lines.
  • the position of the lubricant container is arbitrary.
  • Fully automatic lubrication systems have a high consumption of lubricant, since the lubricant is supplied independently of the operating situation. This has a detrimental effect on the costs and also on the environment.
  • the lubricant flow can not be influenced, that is, there is also a lubrication made when the escalator or moving walk is.
  • such lubrication systems can not deal with changing environmental conditions that require different amounts of lubricant.
  • a different lubricant requirement of the lubrication points can not be realized.
  • different lubrication cycles must be considered. There is no distinction between an initial lubrication and a maintenance lubrication or a short-term continuity lubrication.
  • a lubrication system for an escalator is known.
  • a solenoid valve is disposed between a lubricant tank and a lubricant supply line.
  • the solenoid valve is operated by means of a battery.
  • a timer controls the solenoid valve regardless of the operating state.
  • JP 07076481 A an automatic lubrication system for an escalator is known. It is disclosed to detect rain by means of a rain sensor and to replace the rinsed by rainwater oil. When it rains, a lubricant pump is started, which triggers the lubrication. Thus, the washed-out oil can be returned to the escalator chain, so that the chain is not exposed to any major wear due to the washed-out oil. It does not take into account whether the escalator is stationary or how many operating hours it has already been operated.
  • the object is to provide a device for lubricating escalators and moving walks, in which the lubricating flow can be controlled as needed.
  • the invention is based on the idea that an escalator or moving walk is operated with different settings. These different settings are recorded in plant-specific parameters and are different for each escalator.
  • the control device which also controls the operation of the escalator or moving walkway, knows these system-specific parameters. Plant-specific parameters are data stored in the control device. Plant-specific parameters can include both fixed and variable parameters of the respective escalator or moving walk.
  • the device comprises a lubricant container, which is arranged above the lubrication point, so that the lubricant moves in principle due to gravity to the lubricant sites.
  • a switchable lubricant valve is inserted in the lubricant supply line.
  • the lubricant flow is interrupted when the lubricant valve is closed.
  • a control device which also serves to control the escalator or moving walk, knows the system-specific parameters of the escalator or the moving walk. The plant-specific parameters are used to open or close the lubricant valve according to the required lubrication.
  • Plant-specific parameters such as the operating time of the escalator, operating mode of the escalator or the distance to the last maintenance, can be used when controlling the lubrication.
  • the plant-specific parameters also include the age of the escalator, which usually requires a longer lubrication with advancing age.
  • Other system-specific parameters are the speed of the escalator or the moving walkway, the usual ambient temperature and humidity as well as the operating mode (heavy use, weak use) and the installation (external or internal).
  • the length, slope or inclination of the escalator or the moving walkway and the use and the estimation time must be taken into account in the lubrication.
  • the lubricant used has an influence on lubrication (e.g., thin or dense oil).
  • the properties of the lubricant used can also be stored in the system-specific parameters and are taken into account when controlling the lubrication.
  • the device according to the invention allows an effective and inexpensive and efficient use of lubricant. This saves costs and protects the environment. It is particularly advantageous to realize the demand-based lubrication according to the invention with a downdraft lubrication system, since no additional energy is required for the transport of the lubricant.
  • An escalator or moving walkway is also operated in different operating states.
  • An escalator stops automatically when not in use or in use and does not require lubrication at standstill. With a pure timing of lubrication, the escalator would be lubricated despite standstill.
  • Another operating condition the considerable Influence on the lubrication is rain, which hits the escalator and can flush away the lubricant.
  • lubrication is required even when it rains only when the escalator is moving.
  • temperature fluctuations are to be considered, because at low temperatures lubrication is to be omitted.
  • the consideration of the current operating state is very important in order to carry out and guarantee a demand-oriented lubrication.
  • the lubricant valve as a solenoid valve and adjust the amount of lubricant over the opening time of the lubricant valve, which is supplied to the lubrication point.
  • the lubricant valve knows only two states in which it is fully open or fully closed. Over the time in which the lubricant valve is opened, the amount of lubricant can be adjusted.
  • the controller can continuously open or close the lubricant supply line via the lubricant valve.
  • the amount of lubricant can be adjusted by the respective opening degree of the lubricant valve.
  • the lubricant flow is controlled to a plurality of lubrication points via a lubricant valve. This is particularly necessary if the lubrication points have approximately the same lubricant requirements.
  • a lubrication point and a plurality of lubricant valves are connected to the lubricant reservoir, wherein the control device, the plurality of lubricant valves in dependence on the requirements of the respective Lubrication point controls.
  • the different requirements of the individual lubrication points can be discussed. For example, a lubrication point, which is exposed to a higher humidity or rain, be supplied with more lubricant. On the other hand, a lubrication point that is not affected by rainwater is supplied with less lubricant by the lubricant valve being either less or open for only a short time.
  • the control device is connected to a memory in which system-specific parameters of the escalator or the moving walk are stored.
  • the control device can determine at what times or after which intervals a lubrication of corresponding lubrication points on the escalator or the moving walkway has to take place. For example, it may be necessary that after a certain continuous run time of an escalator that is above a certain threshold, more extensive lubrication is required. This is then detected by the control device. The distances of the more extensive lubrication may vary with the age of the escalator.
  • an escalator in a department store is less susceptible to temperature fluctuations than an escalator, at least partially running outdoors, on a railway station. That is, with an escalator in a department store, the current temperature need less consideration in controlling lubrication. The same applies to the humidity or for the operating time and operating load and use.
  • the controller is connected to at least one sensor that detects an operating state of the escalator or moving walk.
  • a temperature sensor and a moisture sensor are provided, which record the respective current environmental conditions, such as temperature and humidity, in response to which the control of the lubrication make.
  • the recorded temperature and humidity values can be used together with the system specific parameters to control the lubrication.
  • the system-specific parameters advantageously include the running time, the age, the speed, the inclination or inclination, the escalator length and escalator width, a base temperature and / or basic air humidity of the escalator or moving walk.
  • the operating conditions include, among other things, a movement (up or down), a current temperature, a current humidity, a maintenance mode and / or an initial installation mode of the escalator or the moving walk.
  • control device opens the lubricant valve after an initial installation or revision of the escalator or moving walk longer than a maintenance lubrication.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of the device according to the invention for lubricating escalators or moving walks.
  • the escalator or moving walk is designated by the reference numeral 20.
  • a lubricant container 11 is filled with lubricant 12.
  • the lubricant 12 is guided through a lubricant supply line 17 to a lubricant valve 13.
  • the lubricant supply line 17 terminates at a lubrication point 15 in the area of the escalator 20.
  • the lubricant valve 13 is coupled via a control line 21 to a control device 14.
  • the control device 14 is connected to a memory 18 in which system-specific parameters are stored.
  • a sensor 19 is provided which detects an operating or ambient state of the escalator 20 and transmits it to the control device 14. It is also possible to provide a plurality of sensors 19 which detect further states.
  • the lubricant 12 runs from the lubricant reservoir 11 through the lubricant supply line 17 to the solenoid valve 13, from the solenoid valve 13 it continues to the lubrication point 15.
  • the lubricant flow is interrupted when the lubricant valve 13 is closed when the lubricant valve 13 is open, however, not.
  • the control of the lubricant valve 13 is carried out by the control device 14.
  • the control device 14 is an integral part of the escalator or moving walk control, whereby all system-specific parameters and operating conditions are available, which are stored for example in the memory 18.
  • the amount of lubricant Q is determined essentially by the opening duration t of the lubricant valve 13. The longer the lubricating valve 13 is opened, the more lubricant 12 reaches the lubrication point 15. Thus, lubrication intervals can be optimally adapted to the operating state of the escalator or moving walk 20.
  • a plurality of lubricant supply lines 17 may be provided for the supply of a plurality of lubrication points 15. However, this is not shown in FIG. Likewise, not shown in Figure 1, a plurality of lubricant valves 13 are provided with corresponding lubricant supply lines 17, which supply a plurality of lubrication points 15 with lubricant 12.
  • the amount of lubricant Q can be controlled individually.
  • the control device 14 knows the plant-specific parameters and operating conditions, whereby the amount of lubricant Q can be optimally controlled.
  • a lubrication of the lubrication points 15 can basically only be undertaken in the case of an escalator 20 that is in motion or in operation.
  • the activation of the lubricant valve 13 can take place in particular over a time window or time interval. If an escalator 20 is stopped during the lubrication process, the lubrication process is interrupted and continued at the next start of the escalator 20.
  • the lubrication is operating hours dependent, whereby the required lubrication maintenance intervals can be maintained.
  • control device 14 it is possible for the control device 14 to recognize that an initial installation or revision of an escalator or moving walkway 20 has been required which requires extensive initial lubrication and, after the end of the initial lubrication, adjusts the lubricant valve 13 to provide an adjusted maintenance lubrication for the normal Operation of the escalator or moving walk 20 is realized.
  • lubricant 12 By optimally adapting the amount of lubricant Q to the requirements of the lubrication point 15, lubricant 12 can be saved, whereby the reduced use of lubricant has a positive effect on the environment and costs for lubricant 12 are also saved. Due to the inventive design of the demand-controllable downdraft lubrication, a minimum use of energy with minimum lubricant requirement can be realized. It is particularly advantageous to use the system-specific parameters for the control of the escalator or the moving walk 20 To use control of lubrication. There is no need to provide lubrication control. The lubrication control is integrated with the escalator control.

Landscapes

  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Eine Vorrichtung zum Schmieren von Fahrtreppen oder Fahrsteigen (20) mit einem Schmiermittelbehälter (11), einer Schmiermittelzuführungsleitung (17) und einer Steuervorrichtung (14), wobei der Schmiermittelbehälter (11) derart angeordnet ist, dass sich ein Schmiermittel (12) aus dem Schmiermittelbehälter (11) zu wenigstens einer Schmierstelle (15) aufgrund der Schwerkraft bewegt, und ein Schmiermittelventil (13) in der Schmiermittelzuführungsleitung (17) angeordnet ist. Um bei einer solchen Vorrichtung den Schmierfluss bedarfsgerecht zu steuern, wird vorgeschlagen, dass die Steuervorrichtung (14) das Schmiermittelventil (13) unter Ausnutzung von anlagenspezifischen Parametern der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs (20) öffnet oder schließt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schmieren von Fahrtreppen oder Fahrsteigen mit einem Schmiermittelbehälter, einer Schmiermittelzuführungsleitung und einer Steuervorrichtung, wobei der Schmiermittelbehälter derart angeordnet ist, dass sich ein Schmiermittel aus dem Schmiermittel behälter zu wenigstens einer Schmierstelle aufgrund der Schwerkraft bewegt und ein Schmiermittelventil in der Schmiermittelzuführungsleitung angeordnet ist.
  • An Fahrtreppen und Fahrsteigen gibt es Teile, die einer regelmäßigen Schmierung bedürfen. Insbesondere sind dies die Stufenkette und die Antriebskette. Diese Schmierung wird bisher durch Schmieren von Hand in regelmäßigen Intervallen oder durch vollautomatische Schmieranlagen durchgeführt.
  • Bei vollautomatischen Schmieranlagen wird das Schmiermittel durch eine Schmiermittelfördereinrichtung in Form einer Pumpe zu den Schmierstellen transportiert. Bei vollautomatischen Schmieranlagen sind die Schmierstellen in allen räumlichen Richtungen verteilt und werden über Schmiermittelleitungen mit Schmiermittel versorgt. Dabei ist die Position des Schmiermittelbehälters beliebig. Vollautomatische Schmieranlagen haben einen hohen Verbrauch an Schmiermittel, da das Schmiermittel unabhängig von der Betriebssituation zugeführt wird. Dies wirkt sich nachteilig auf die Kosten und auch auf die Umwelt aus.
  • Darüber hinaus ist es bekannt, den Transport des Schmiermittels unter Ausnutzung der Schwerkraft zu realisieren. Derartige Schmieranlagen werden auch als Fallstromschmierungen bezeichnet. Bei diesen Schmieranlagen liegt die Schmierstelle unterhalb des Schmiermittelbehälters. Durch Ausnutzung der Schwerkraft wird das Schmiermittel von einem Schmiermittelbehälter zu den Schmierstellen transportiert. Die Schmiermenge wird durch Dosierelemente eingestellt. Diese Dosierelemente justieren den Schmierfluss, sodass eine kontinuierliche Schmierung entsteht.
  • Bei den bisher bekannten Fallstromschmierungen kann der Schmiermittelfluss nicht beeinflusst werden, das heißt, es wird auch eine Schmierung vorgenommen, wenn die Fahrtreppe oder der Fahrsteig steht. Außerdem kann mit derartigen Schmieranlagen nicht auf wechselnde Umgebungsbedingungen eingegangen werden, die unterschiedliche Schmiermengen erfordern. Weiters ist mit derartigen Anlagen ein unterschiedlicher Schmierbedarf der Schmierstellen nicht realisierbar. Während der Lebensdauer einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteigs sind unterschiedliche Schmierzyklen zu berücksichtigen. Es kann keine Unterscheidung zwischen einer Erstschmierung und einer Wartungsschmierung oder einer kurzzeitigen Kontinuitätsschmierung vorgenommen werden.
  • Aus der JP 05319767 A ist eine Schmieranlage für eine Fahrtreppe bekannt. Ein Magnetventil ist zwischen einem Schmiermitteltank und einer Schmiermittelzuführungsleitung angeordnet. Das Magnetventil wird mittels einer Batterie betrieben. Eine Zeitsteuerung steuert das Magnetventil unabhängig vom Betriebszustand.
  • Aus der JP 07076481 A ist eine automatische Schmieranlage für eine Fahrtreppe bekannt. Es wird offenbart, Regen mittels eines Regensensors zu erkennen und das vom Regenwasser ausgespülte Öl zu ersetzen. Wenn es regnet, wird eine Schmiermittelpumpe gestartet, die die Schmierung auslöst. Somit kann das ausgewaschene Öl der Fahrtreppenkette wieder zugeführt werden, sodass die Kette keinem größeren Verschleiß aufgrund des ausgewaschenen Öls ausgesetzt wird. Es wird nicht berücksichtigt, ob die Fahrtreppe steht oder wie viele Betriebsstunden sie bereits betrieben wurde.
  • Vor diesem Hintergrund ergibt sich die Aufgabe, eine Vorrichtung zum Schmieren von Fahrtreppen und Fahrsteigen anzugeben, bei der der Schmierfluss bedarfsgerecht gesteuert werden kann.
  • Diese Aufgabe wird bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs gelöst.
  • Die Erfindung basiert auf dem Gedanken, dass eine Fahrtreppe oder ein Fahrsteig mit unterschiedlichen Einstellungen betrieben wird. Diese unterschiedlichen Einstellungen sind in anlagenspezifischen Parametern erfasst und für jede Fahrtreppe verschieden. Die Steuervorrichtung, die auch den Betrieb der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs steuert, kennt diese anlagenspezifischen Parameter. Anlagenspezifische Parameter sind Daten, die in der Steuervorrichtung gespeichert sind. Anlagenspezifische Parameter können sowohl feste als auch variable Parameter der jeweiligen Fahrtreppe oder des Fahrsteigs umfassen.
  • Es ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Vorrichtung einen Schmiermittelbehälter aufweist, der oberhalb der Schmierstelle angeordnet ist, sodass sich das Schmiermittel grundsätzlich aufgrund der Schwerkraft zu den Schmiermittelstellen bewegt. In die Schmiermittelzuführungsleitung ist ein schaltbares Schmiermittelventil eingefügt. Der Schmiermittelfluss wird bei geschlossenem Schmiermittelventil unterbrochen. Eine Steuervorrichtung, die auch der Steuerung der Fahrtreppe beziehungsweise des Fahrsteigs dient, kennt die anlagenspezifischen Parameter der Fahrtreppe beziehungsweise des Fahrsteigs. Die anlagenspezifischen Parameter werden dazu verwendet, das Schmiermittelventil entsprechend der erforderlichen Schmierung zu öffnen oder zu schließen.
  • Während des Betriebs ist grundsätzlich eine kontinuierliche Schmierung erforderlich. Nach einer Erstinstallation der Fahrtreppe oder nach einer Revision der Fahrtreppe ist jedoch eine aufwändigere Schmierung erforderlich.
  • Derartige bedarfsgerechte Schmierungen sind mit den Schmieranlagen aus dem Stand der Technik nicht realisierbar. Anlagenspezifische Parameter, wie Betriebszeit der Fahrtreppe, Betriebsart der Fahrtreppe oder der Abstand zur letzten Wartung, können bei der Ansteuerung der Schmierung verwendet werden. Zu den anlagenspezifischen Parametern gehört auch das Alter der Fahrtreppe, wobei bei fortschreitendem Alter in der Regel eine längere Schmierung erforderlich ist. Weitere anlagenspezifische Parameter sind die Geschwindigkeit der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs, die übliche Umgebungstemperatur und Luftfeuchtigkeit sowie die Betriebsart (starke Nutzung, schwache Nutzung) und die Aufstellung (aussen oder innen). Auch die Länge, die Steigung bzw. Neigung der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs und die Nutzung sowie die Einschatzdauer müssen bei der Schmierung berücksichtigt werden. Weiter hat das verwendete Schmiermittel einen Einfluss auf die Schmierung (z.B. dünn oder dichtflüssiges ÖI). Auch die Eigenschaften des verwendeten Schmiermittels können in den anlagenspezifischen Parametern gespeichert sein und werden bei der Steuerung der Schmierung berücksichtigt.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht einen effektiven und kostengünstigen sowie effizienten Einsatz von Schmiermittel. Dadurch werden Kosten gespart und die Umwelt geschont. Besonders vorteilhaft ist es, die erfindungsgemäße bedarfsgerechte Schmierung mit einer Fallstromschmieranlage zu realisieren, da für den Transport des Schmiermittels keine zusätzliche Energie erforderlich ist.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
  • Eine Fahrtreppe oder ein Fahrsteigs wird auch in unterschiedlichen Betriebszuständen betrieben. Eine Fahrtreppe hält bei nicht Benutzung oder Verwendung automatisch an und muss bei Stillstand nicht geschmiert werden. Bei einer reinen Zeitsteuerung der Schmierung würde die Fahrtreppe trotz Stillstand weiter geschmiert werden. Ein weiterer Betriebszustand, der erheblichen Einfluss auf die Schmierung hat, ist Regen, der auf die Fahrtreppe auftrifft und das Schmiermittel wegspülen kann. Jedoch ist eine Schmierung selbst bei Regen nur dann erforderlich, wenn sich die Fahrtreppe bewegt. Außerdem sind Temperaturschwankungen zu berücksichtigen, denn bei niedrigen Temperaturen ist eine Schmierung zu unterlassen. Neben der Berücksichtigung der anlagenspezifischen Parameter ist die Berücksichtigung des momentanen Betriebszustandes sehr wichtig, um eine bedarfsgerechte Schmierung durchzuführen und zu gewährleisten.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, das Schmiermittelventil als Magnetventil auszubilden und über die Öffnungszeit des Schmiermittelventils die Schmiermittelmenge einzustellen, die der Schmierstelle zugeführt wird. Dies ist eine sehr einfache Ausgestaltung der Erfindung, da das Schmiermittelventil nur zwei Zustände kennt, bei dem es vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen ist. Über die Zeit, in der das Schmiermittelventil geöffnet ist, kann die Schmiermittelmenge eingestellt werden.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die Steuerung die Schmiermittelzuführungsleitung über das Schmiermittelventil kontinuierlich öffnen oder verschließen. Die Schmiermittelmenge kann durch den jeweiligen Öffnungsgrad des Schmiermittelventils eingestellt werden.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Schmiermittelfluss zu mehreren Schmierstellen über ein Schmiermittelventil gesteuert wird. Dies ist insbesondere dann erforderlich, wenn die Schmierstellen in etwa gleiche Schmiermittelanforderungen aufweisen.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass bei mehreren Schmierstellen auch mehrere Schmiermittelventile an den Schmiermittelbehälter angeschlossen sind, wobei die Steuervorrichtung die mehreren Schmiermittelventile in Abhängigkeit von den Anforderungen der jeweiligen Schmierstelle steuert. Bei dieser Ausgestaltung kann auf die unterschiedlichen Anforderungen der einzelnen Schmierstellen eingegangen werden. Beispielsweise kann eine Schmierstelle, die einer höheren Luftfeuchtigkeit oder Regen ausgesetzt ist, mit mehr Schmiermittel versorgt werden. Hingegen wird eine Schmierstelle, die nicht durch Regenwasser beeinflusst wird, mit weniger Schmiermittel versorgt, indem dort das Schmiermittelventil entweder weniger oder für nur kürze Zeit geöffnet ist.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Steuervorrichtung mit einem Speicher verbunden, in dem anlagenspezifische Parameter der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs gespeichert sind. Mittels dieser anlagenspezifischen Parameter kann die Steuervorrichtung ermitteln, zu welchen Zeiten oder nach welchen Intervallen eine Schmierung von entsprechenden Schmierstellen an der Fahrtreppe beziehungsweise des Fahrsteigs erfolgen muss. So kann es beispielsweise erforderlich sein, dass nach einer bestimmten kontinuierlichen Laufzeit einer Fahrtreppe, die über einem bestimmten Schwellwert liegt, eine ausgiebigere Schmierung erforderlich ist. Dies wird dann von der Steuervorrichtung erkannt. Die Abstände der ausgiebigeren Schmierung können mit dem Alter der Fahrtreppe variieren. Beispielsweise ist eine Fahrtreppe in einem Kaufhaus weniger Temperaturschwankungen ausgesetzt als eine zumindest teilweise im Freien verlaufende Fahrtreppe auf einem Bahnhof. Das heißt, bei einer Fahrtreppe in einem Kaufhaus muss die aktuelle Temperatur weniger stark bei der Steuerung der Schmierung berücksichtigt werden. Ähnliches gilt für die Luftfeuchtigkeit bzw. für die Betriebsdauer und Betriebsbelastung sowie Nutzung.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Steuerung mit wenigstens einem Sensor verbunden ist, der einen Betriebszustand der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs erfasst. Dazu sind insbesondere ein Temperatursensor und ein Feuchtigkeitssensor vorgesehen, die die jeweiligen aktuellen Umgebungsbedingungen, wie Temperatur und Feuchtigkeit, aufnehmen, um in Abhängigkeit von diesen die Steuerung der Schmierung vorzunehmen. Die erfassten Temperatur- und Feuchtigkeitswerte können zusammen mit den anlagenspezifischen Parametem zur Steuerung der Schmierung verwendet werden.
  • Vorteilhaft umfassen die anlagenspezifischen Parameter die Laufzeit, das Alter, die Geschwindigkeit, die Steigung bzw. Neigung, die Fahrtreppenlänge sowie Fahrtreppenbreite, eine Basistemperatur und /oder Basisluftfeuchtigkeit der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs. Zu den Betriebszuständen gehören unter anderem eine Bewegung (auf oder ab), eine aktuelle Temperatur, eine aktuelle Luftfeuchtigkeit, ein Wartungsmodus und/oder ein Erstinstallationsmodus der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung öffnet die Steuervorrichtung das Schmiermittelventil nach einer Erstinstallation oder Revision der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs länger als bei einer Wartungsschmierung.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, das in der Zeichnung in schematischer Weise dargestellt ist.
  • Die Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Schmieren von Fahrtreppen oder Fahrsteigen. Die Fahrtreppe oder der Fahrsteig ist mit dem Bezugszeichen 20 bezeichnet. Ein Schmiermittelbehälter 11 ist mit Schmiermittel 12 gefüllt. Das Schmiermittel 12 wird durch eine Schmiermittelzuführungsleitung 17 zu einem Schmiermittelventil 13 geführt. Die Schmiermittelzuführungsleitung 17 endet an einer Schmierstelle 15 im Bereich der Fahrtreppe 20. Das Schmiermittelventil 13 ist über eine Steuerleitung 21 mit einer Steuervorrichtung 14 gekoppelt. Die Steuervorrichtung 14 ist mit einem Speicher 18 verbunden, in dem anlagenspezifische Parameter gespeichert sind. Zudem ist ein Sensor 19 vorgesehen, der einen Betriebs- oder Umgebungszustand der Fahrtreppe 20 erfasst und an die Steuervorrichtung 14 übermittelt. Es können auch mehrere Sensoren 19 vorgesehen sein, die weitere Zustände erfassen.
  • Im Folgenden wird die Funktionsweise der Vorrichtung beschrieben. Das Schmiermittel 12 rinnt aus dem Schmiermittelbehälter 11 durch die Schmiermittelzuführungsleitung 17 zum Magnetventil 13, vom Magnetventil 13 läuft es weiter zur Schmierstelle 15. Die treibende Kraft, die auf das Schmiermittel 12 wirkt, ist die Schwerkraft bzw. der Luftdruck. Der Schmiermittelfluss wird bei geschlossenem Schmiermittelventil 13 unterbrochen bei geöffnetem Schmiermittelventil 13 jedoch nicht. Die Ansteuerung des Schmiermittelventils 13 erfolgt durch die Steuervorrichtung 14. Die Steuervorrichtung 14 ist integraler Bestandteil der Fahrtreppen- beziehungsweise Fahrsteigsteuerung, wodurch alle anlagenspezifischen Parameter und Betriebszustände zur Verfügung stehen, die beispielsweise in dem Speicher 18 abgespeichert sind. Die Schmiermittelmenge Q wird im Wesentlichen durch die Öffnungsdauer t des Schmiermittelventils 13 bestimmt. Je länger das Schmierventil 13 geöffnet ist, desto mehr Schmiermittel 12 erreicht die Schmierstelle 15. Somit können Schmierintervalle optimal auf den Betriebszustand der Fahrtreppe oder des Fahrsteiges 20 angepasst werden.
  • An das Schmiermittelventil 13 können mehrere Schmiermittelzuführungsleitungen 17 zur Versorgung von mehreren Schmierstellen 15 vorgesehen sein. Dies ist jedoch nicht in Figur 1 dargestellt. Ebenso ist in Figur 1 nicht gezeigt, mehrere Schmiermittelventile 13 mit entsprechenden Schmiermittelzuführungsleitungen 17 vorzusehen, die mehrere Schmierstellen 15 mit Schmiermittel 12 versorgen.
  • Durch den Einsatz des bedarfsgerecht gesteuerten Schmiermittelventils 13 kann die Schmiermittelmenge Q individuell gesteuert werden. Die Schmiermittelmenge Q ist dabei abhängig von der Öffnungsdauer t und von der Durchflussmenge q des Schmiermittelventils 13 gemäß folgender Gleichung Q = q · t.
  • Die Steuervorrichtung 14 kennt die anlagenspezifischen Parameter und Betriebzustände, wodurch die Schmiermittelmenge Q optimal gesteuert werden kann. Zum Beispiel kann mittels der Steuervorrichtung 14 eine Schmierung der Schmierstellen 15 grundsätzlich nur bei einer bewegten bzw. in Betrieb seienden Fahrtreppe 20 vorgenommen werden. Die Ansteuerung des Schmiermittelventils 13 kann insbesondere über ein Zeitfenster bzw. Zeitintervall erfolgen. Wird eine Fahrtreppe 20 während des Schmiervorgangs gestoppt, so wird auch der Schmiervorgang unterbrochen und beim nächsten Start der Fahrtreppe 20 fortgesetzt. Die Schmierung erfolgt betriebsstundenabhängig, wodurch die erforderlichen Schmierwartungsintervalle eingehalten werden können.
  • Außerdem ist es möglich, dass die Steuervorrichtung 14 erkennt, dass eine Erstinstallation oder eine Revision einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteigs 20 vorgenommen wurde, die eine ausgedehnte Erstschmierung erfordert und nach dem Ende der Erstschmierung das Schmiermittelventil 13 so einstellt, dass eine angepasste Wartungsschmierung für den normalen Betrieb der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs 20 realisiert wird.
  • Unabhängig von der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist es unter anderem bei einer Wartung der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs 20 möglich, die Schmierung manuell vorzunehmen oder auch eine Wartungsschmierung mit der Steuervorrichtung 14 einzustellen.
  • Durch die optimale Anpassung der Schmiermittelmenge Q an die Anforderungen der Schmierstelle 15, lässt sich Schmiermittel 12 einsparen, wobei sich der verringerte Schmiermitteleinsatz positiv auf die Umwelt auswirkt und auch Kosten für Schmiermittel 12 gespart werden. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der bedarfsgerecht steuerbaren Fallstromschmierung ist ein minimaler Energieeinsatz bei minimalem Schmiermittelbedarf realisierbar. Besonders vorteilhaft ist es, die in der Steuerung der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs 20 vorhandenen anlagenspezifischen Parameter zur Steuerung der Schmierung zu verwenden. Es muss keine Steuerung der Schmierung vorgesehen werden. Die Schmier-Steuerung ist mit der Fahrtreppensteuerung integriert.

Claims (10)

  1. Vorrichtung zum Schmieren von Fahrtreppen oder Fahrsteigen (20) mit einem Schmiermittelbehälter (11), einer Schmiermittelzuführungsleitung (17) und einer Steuervorrichtung (14), wobei der Schmiermittelbehälter (11) derart angeordnet ist, dass sich ein Schmiermittel (12) aus dem Schmiermittelbehälter (11) zu wenigstens einer Schmierstelle (15) aufgrund der Schwerkraft bewegt, und mindestens ein Schmiermittelventil (13) in der Schmiermittelzuführungsleitung (17) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung (14) das Schmiermittelventil (13) in Abhängigkeit von anlagenspezifischen Parametern der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs (20) öffnet oder schließt.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung (14) das Schmiermittelventil (13) in Abhängigkeit von Betriebszuständen öffnet oder schließt.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmiermittelventil (13) als Magnetventil ausgebildet ist und über die Öffnungszeit (t) des Schmiermittelventils (13) eine der Schmierstelle (15) zugeführte Schmiermittelmenge einstellbar ist.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung (14) die Schmiermittelzuführungsleitung (17) über das Schmiermittelventil (13) kontinuierlich öffnet oder verschließt und die Schmiermittelmenge über einen öffnungsgrad des Schmiermittelventils (13) einstellbar ist.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Schmierstellen (15) an wenigstens ein Schmiermittelventil (13) angeschlossen sind, wobei die Steuervorrichtung (14) wenigstens ein Schmiermittelventil (13) in Abhängigkeit von den Schmierstellen (15) steuert.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung (14) mit einem Speicher (18) verbunden ist, in dem anlagenspezifische Parameter der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs (20) gespeichert sind.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung (14) mit wenigstens einem Sensor (19) verbunden ist, der einen Betriebszustand der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs (20) erfasst.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die anlagenspezifischen Parameter die Laufzeit, die Betriebsnutzung, die Aufstellungsart, das Alter, die Geschwindigkeit, die Steigung bzw. Fahrtreppenneigung, die Fahrtreppenlänge sowie Fahrtreppenbreite, eine Basistemperatur und /oder Basisluftfeuchtigkeit der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs (20) umfassen.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Betriebszustände eine Bewegung (auf oder ab), eine aktuelle Umgebungstemperatur, eine aktuelle Umgebungsluftfeuchtigkeit, einen Wartungsmodus und/oder einen Erstinstallationsmodus der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs (20) umfassen.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung (14) das Schmiermittelventil (13) nach einer Erstinstallation oder Revision der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs (20) länger öffnet als bei einer Wartungsschmierung.
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