EP1640923A1 - Verfahren zur automatischen Aktivierung und Bereitstellung von ortsabhängigen Dienstleistungen sowie ein mobiles Endgerät, ein Identifizierungsmodul und ein System - Google Patents

Verfahren zur automatischen Aktivierung und Bereitstellung von ortsabhängigen Dienstleistungen sowie ein mobiles Endgerät, ein Identifizierungsmodul und ein System Download PDF

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EP1640923A1
EP1640923A1 EP04292276A EP04292276A EP1640923A1 EP 1640923 A1 EP1640923 A1 EP 1640923A1 EP 04292276 A EP04292276 A EP 04292276A EP 04292276 A EP04292276 A EP 04292276A EP 1640923 A1 EP1640923 A1 EP 1640923A1
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EP
European Patent Office
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service
identification module
mobile device
authentication
authorization
Prior art date
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Withdrawn
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EP04292276A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Hartmut Weik
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Alcatel Lucent SAS
Original Assignee
Alcatel SA
Nokia Inc
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Publication date
Application filed by Alcatel SA, Nokia Inc filed Critical Alcatel SA
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station

Definitions

  • the invention relates to a method for providing location-dependent services by means of a mobile device with a plurality of identification modules, a system for providing the service, a mobile device and an identification module thereto.
  • Corresponding toll systems are being developed which, unlike the use of vignettes, calculate and charge the fees, for example, for the kilometer-exact use of the motorway.
  • a satellite-supported free-flow system also ensures that the flow of traffic during toll collection is not hindered. Preferably, these systems should not require speed limits, stopping of vehicles, or binding to prescribed lanes.
  • GSM Global System for Mobile communications
  • GPS Global Positioning System
  • OBU On-Board Unit
  • the OBU automatically determines the distance traveled by the driver, calculates tolls based on the set vehicle and tariff parameters and then transmits this data by mobile phone to a billing center for further processing.
  • the automatic log-on means the least possible effort: He does not have to book his route himself, and the most important vehicle data are already known to the device.
  • Prerequisite for the participation in the automatic registration is the registration and authentication of a participant and his vehicles subject to toll. After registration, the vehicle owner receives a vehicle card for each vehicle on which the most important vehicle data is stored.
  • the alternative to the automatic system is manual entry.
  • the user books his planned route at a toll booth terminal or via an Internet portal.
  • Registration of a participant and their vehicles is the easiest way to automatically charge tolls.
  • an authentication means for example a personal password for security.
  • the vehicle registration will be on one Vehicle map, on which your most important vehicle data are stored, completed.
  • user preferences may also advantageously be defined, such as preferred payment methods, frequently used standard destinations, etc.
  • Registered users and participants in the automatic system will usually be offered the following payment methods: direct debit, fuel card system, payment by credit card, credit card, cash or similar.
  • the system described therein requires a device in a vehicle for recording route information with a receiving system for receiving wirelessly transmitted information for detecting the current geographical position of the vehicle, if necessary with a computing unit for calculating the geographical vehicle position or fees.
  • This system is based on a service, the toll service, and an operator, the road operator.
  • a more complex scenario arises when there are a plurality of operators and services, e.g. in the collection of tolls on routes that pass through the highways of several different operators.
  • the invention further consists in a system with a mobile device for providing location-dependent services, which has an identification module and is designed so that authentication and authorization of a user can be performed with the identification module and subsequently a service can be claimed, the service preferably is a telematics service, the mobile device has a plurality of identification modules and the mobile device is configured such that a selection of an identification module which corresponds to a service is triggered and automatically the authentication, authorization and use of this service is performed.
  • the invention is the mobile device for providing location-dependent services.
  • the invention is also an identification module that is designed for use in such a mobile device for providing location-dependent services, so that the mobile device can carry out a selection between a plurality of identification modules and automatically the authentication and authorization, as well as Claiming the service may possibly be carried out automatically.
  • the OBU is suitably a plurality of authentication means, e.g. To record and manage SIM cards.
  • the method according to the invention is conceivable not only for toll collection, but also for other logistics services or navigation services.
  • different providers of updated traffic guidance information could be establish their services.
  • a switch to the appropriate communication relationship such as beacon-based or coordinate-based / position-dependent could take place.
  • This function is called via the evaluation of direct triggers (input at the operator terminal, voice input, receipt of an identifier of a beacon via light or radio, receipt of an identifier via time or coordinate (position) or a combination of both).
  • SIM cards there is a device for holding a plurality of SIM cards, from which the individual SIM cards for certain services are activated. Depending on the beacon or position, or service, etc. certain numbers or general services are activated. Furthermore, certain parameters and the formatting of these parameters are specified depending on the result of the recognition and evaluation function, after which the communication or the service has to be made.
  • a provider provides an authentication means, such as e.g. a SIM card is used to service provided services is similar to e.g. Mobile operators.
  • FIGS 1 to 3 illustrate the application scenario where:
  • Figure 1 shows a map with different areas and a vehicle, which is connected to the claimed telematics system.
  • FIG. 2 shows the vehicle with the claimed mobile device.
  • FIG. 3 shows the claimed method
  • Figure 4 shows components of the claimed mobile device.
  • the vehicle A in FIG. 1 moves from a first area G1 into a second area G2 in the illustrated scenario.
  • the two areas are provided with (telematics) services by two different providers.
  • Each provider has its own identification module, M1 and M2.
  • the vehicle A is shown with the mobile device MD.
  • the mobile device comprises the mentioned identification modules M1 and M2, as well as another M3.
  • a trigger determined by preferences triggers an exploration of the ambient conditions 1.
  • These triggers may be location or time dependent, such as e.g. Border violations, GPS (Global Positioning System) information or Galileo triangulations, signaling devices (on roads, e.g., beacons), UMTS or GPS antennas / cells, etc.
  • An availability analysis may also be such a trigger or a necessity analysis.
  • These signaling devices allow, for example, the separation between different providers.
  • the mobile device MD as shown in FIG. 2 comprises a plurality of identification modules, preferably SIM cards.
  • This device MD could be for example a UMTS or GPRS mobile.
  • the existing infrastructure could be used to provide a telematics service, in particular toll collection. Telematics services include For example, logistics services such as fleet management, navigation services or their combination.
  • An example of a combination would be when a vehicle is to deliver a particular item that is available at different locations to a given location.
  • One service determines where the part is available, another which vehicle is available (eligible), and a third service determines the routes between the destination and the availability locations. Afterwards a selection could be made etc.
  • the mobile device selects and makes use of one or more suitable services 3.
  • a suitable service and thus of a suitable provider can depend on many parameters. For example, toll may exist. Optional services such as traffic guidance services etc. could be defined by preferences of triggers.
  • the identification means also refer to information about services provided by a provider.
  • vehicle components such as e.g. a navigation system contributes information that enables the selection and use of a service.
  • FIG. 4 shows the components LS and Al of the mobile device MD.
  • the internal T2 from eg an application program and external trigger T1 and T3 from eg a system for detecting the signal information from a beacon or the position of the vehicle from the GPS receiver cause one of the components to make the logic / selection module a choice for one (or more) of the identification modules M1, M2 and M3.
  • An identification module M1, M2 or M3 is subsequently used by the authentication module / access module shown in the figure for the service.
  • such modules are realized by means of software or firmware and can also be integrated into other components of the mobile device.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur automatischen Aktivierung und Bereitstellung ortsabhängiger Telematikdienstleistungen mittels eines mobilen Gerätes (MD) mit mehreren Identifizierungsmodulen (M1,M2,M3), wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:
  • Auslösung einer Auswahl eines Identifizierungsmoduls welches zu einer Dienstleistung korrespondiert und
  • automatische Authentisierung, Autorisierung mittels des ausgewählten Identifizierungsmoduls, sowie
  • Inanspruchnahme dieser Dienstleistung.
Gleichfalls betrifft die Erfindung ein System, ein mobiles Gerät (MD) und ein Identifizierungsmodul (M1,M2,M3) dafür.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bereitstellung ortsabhängiger Dienstleistungen mittels eines mobilen Gerätes mit mehreren Identifizierungsmodulen, ein System zur Bereitstellung der Dienstleistung, ein mobiles Gerät und ein Identifizierungsmodul dazu.
  • Das ständig wachsende Gütertransportaufkommen führt zu erheblichen Belastungen der Verkehrswege und zieht hohe Investitionen für Erhalt und Ausbau nach sich. Diese wachsenden Kosten werden (in naher Zukunft) durch die Einführung einer streckenbezogenen (Lkw-)Maut, in dieser Form eine besondere Ausprägung einer Dienstleistung, für alle (schweren Nutz-) Fahrzeuge verteilt.
  • Entsprechende Mautsysteme werden entwickelt, die - anders als bei der Verwendung von Vignetten - die Gebühren z.B. nach der kilometergenauen Nutzung der Autobahn berechnen und erheben. Mit einem satellitengestützten Freeflow-System wird zudem gewährleistet, dass der Verkehrsfluss während der Mauterhebung nicht behindert wird. Vorzugsweise sollen diese Systeme weder Geschwindigkeitsbegrenzungen, noch ein Anhalten der Fahrzeuge oder eine Bindung an vorgeschriebene Fahrstreifen erfordern.
  • Die meisten Systeme mit automatischer Einbuchung basieren auf einer innovativen Kombination von Mobilfunktechnologie GSM (Global System for Mobile communications) und Satellitenortungssystem GPS (Global Positioning System). Kernstück der automatischen Einbuchung ist ein Fahrzeuggerät, die so genannte OBU (On-Board Unit). Mit Hilfe von GPS-Satellitensignalen und anderen Ortungssensoren bestimmt die OBU für den Fahrer automatisch die zurückgelegten Streckenabschnitte, berechnet auf Basis der eingestellten Fahrzeug- und Tarifparameter die Mautgebühren und übermittelt diese Daten anschließend per Mobilfunk an ein Abrechnungszentrum zur weiteren Bearbeitung.
  • Für den Lkw-Fahrer bedeutet die automatische Einbuchung den geringst möglichen Aufwand: Er muss seine Strecke nicht selbst einbuchen, und auch die wichtigsten Fahrzeugdaten sind dem Gerät bereits bekannt.
  • Voraussetzung für die Teilnahme an der automatischen Einbuchung ist die Registrierung und Authentisierung eines Teilnehmers und seiner mautpflichtigen Fahrzeuge. Nach der Registrierung erhält der Telnehmer für jedes Fahrzeug eine Fahrzeugkarte, auf der die wichtigsten Fahrzeugdaten gespeichert sind.
  • Die Alternative zum automatischen System ist die manuelle Einbuchung. Hierbei bucht der Nutzer seine geplante Fahrtroute an einem Mautstellen-Terminal oder über ein Internet-Portal.
  • Die Registrierung eines Teilnehmers und dessen Fahrzeuge ist der einfachste Weg zur automatischen Mauterhebung. Als registrierter Nutzer erhält man ein Authentisierungsmittel, beispielsweise eine persönliches Passwort zur Sicherheit. Die Fahrzeugregistrierung wird auf einer Fahrzeugkarte, auf der Ihre wichtigsten Fahrzeugdaten gespeichert sind, vollzogen. Bei der Registrierung können Vorteilhafterweise auch Nutzerpräferenzen definiert werden wie beispielsweise bevorzugte Zahlungsweisen, häufig verwendete Standardziele etc.
  • Registrierten Nutzern und Teilnehmern am automatischen System stehen üblicherweise folgende Zahlungsweisen zur Verfügung: Lastschriftverfahren, Tankkartenverfahren, Zahlung per Guthabenkonto, Kreditkarte, Bargeld o. Ä.
  • Ein solches System zur Mauterhebung mittels Mobilfunk zwischen einer OBU mit einer Identifizierungskarte und einer fixen Infrastruktur ist in der Europäischen Patentanmeldung EP 0 982 685 A3 beschrieben.
  • Insbesondere benötigt das dort beschriebene System eine Einrichtung in einem Fahrzeug zur Aufzeichnung von Fahrtrouteninformationen mit einem Empfangssystem zum Empfang drahtlos übermittelter Informationen zur Erkennung der aktuellen geographischen Position des Fahrzeugs, im Bedarfsfall mit einer Recheneinheit zur Errechnung der geographischen Fahrzeugposition oder der Gebühren.
  • Dieses System geht von einer Dienstleistung, dem Mautservice, und einem Betreiber, dem Straßenbetreiber aus. Ein Komplexeres Szenario stellt sich wenn es eine Mehrzahl an Betreibern und Dienstleistungen gibt, wie z.B. bei der Erhebung von Maut bei Fahrstrecken, die über Autobahnen mehrerer unterschiedlicher Betreiber führen.
  • Gelöst wird dieses Problem durch ein Verfahren zur Bereitstellung ortsabhängiger Telebatikdienstleistungen mittels eines mobilen Gerätes mit mehreren Identifizierungsmodulen, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:
    • Auslösung einer Auswahl eines Identifizierungsmoduls welches zu einer Dienstleistung korrespondiert und
    • der automatische Authentisierung, Autorisierung mittels des ausgewählten Identifizierungsmoduls, sowie
    • der evtl. automatischen Inanspruchnahme dieser Dienstleistung.
  • Die Erfindung besteht weiterhin in einem System mit einem mobilen Gerät zur Bereitstellung ortsabhängiger Dienstleistungen, welches ein Identifizierungsmodul aufweist und so ausgestaltet ist, dass mit dem Identifizierungsmodul Authentisierung und Autorisierung eines Benutzers durchgeführt werden kann und hernach eine Dienstleistung in Anspruch genommen werden kann, wobei die Dienstleistung vorzugsweise ein Telematikdienst ist, das mobile Gerät mehrere Identifizierungsmodule aufweist und das mobile Gerät derart ausgestaltet ist, dass eine Auswahl eines Identifizierungsmoduls welches zu einer Dienstleistung korrespondiert ausgelöst wird und automatisch die Authentisierung, Autorisierung und Inanspruchnahme dieser Dienstleistung durchgeführt wird.
  • Und die Erfindung besteht in dem mobilen Gerät zur Bereitstellung ortsabhängiger Dienstleistungen.
  • Die Erfindung ist auch ein Identifizierungsmodul, dass für die Verwendung in einem solchen mobilen Gerät zur Bereitstellung ortsabhängiger Dienstleistungen ausgestaltet ist, so dass das mobile Gerät eine Auswahl zwischen mehreren Identifizierungsmodulen und automatisch die Authentisierung und Autorisierung durchführen kann, sowie die Inanspruchnahme der Dienstleistung evtl. automatisch durchgeführt werden kann.
  • Die Erfassung von z.B. Mautbeiträgen für Strassen der unterschiedlichsten Betreiber, z.B. in Frankreich könnten damit Mautzahlungen der verschiedensten Autobahnbetreiber (Cofiroute, andere) über ein einziges System erfolgen, wobei die automatische Umschaltung erfindungsgemäß erfolgt.
  • Weiter könnten auch bereits angedachte Zahlungen z.B. für den Eintritt in eine Stadt über diese Systeme mit abgehandelt werden. Hier könnte die Umschaltung auf die verschiedenen (lokale) Betreiber, insbesondere die entsprechend verbundenen Mobilfunknetzbetreiber über eine erfindungsgemäße Implementierung erfolgen.
  • Vorzugsweise ist in einem solchen Szenario die OBU geeignet eine Vielzahl an Authentisierungsmittel, z.B. SIM-Cards aufzunehmen und zu verwalten.
  • Zusätzlich denkbar ist auch, dass nicht nur eine andere SIM-Card in Abhängigkeit von z.B. einer Bake geschaltet wird, sondern auch eine andere Rufnummer aktiviert wird, an die eine entsprechende Nachricht, natürlich auch mit einem entsprechenden, Zielabhängigem Datenformat gesendet werden soll.
  • Allgemein ist das erfindungsgemäße Verfahren nicht nur für die Mauterhebung denkbar, sondern auch für weitere Logistikdienste oder Navigationsdienste. So könnten z.B. in unterschiedlichen Regionen oder Ländern sich unterschiedliche Anbieter von aktualisierten Verkehrslenkungsinformationen (Staus, Baustellen, Sperrungen, etc.) etablieren, die ihre Dienste anbieten. Auch hier könnte eine Umschaltung auf die entsprechende Kommunikationsbeziehung z.B. Bakengestützt oder koordinatengestützt/positionsabhängig erfolgen.
  • Es ist eine Funktion zur Erkennung der Umschaltung vorgesehen. Diese Funktion wird über die Auswertung von direkten Triggern (Eingabe am Bedienterminal, Spracheingabe, Empfang einer Kennung einer Bake über Licht oder Funk, Empfang einer Kennung über Uhrzeit oder Koordinate (Position) oder einer Kombination von beiden) aufgerufen.
  • Weiter ist ein Gerät zur Aufnahme von mehreren SIM-Cards vorhanden, von denen die einzelnen SIM-Cards für bestimmte Dienste aktiviert werden. Es werden in Abhängigkeit der Bake bzw. Position, bzw. Dienst etc. bestimmte Rufnummern oder allgemein Dienste aktiviert. Weiter werden bestimmte Parameter und die Formatierung dieser Parameter je nach Ergebnis der Erkennungs- und Auswertefunktion vorgegeben, nach der die Kommunikation oder die Dienstinanspruchnahme zu erfolgen hat.
  • Die konfigurierbare und automatische Auswahl zwischen mehreren Anbietern, wobei ein Anbieter ein Authentisierungsmittel, wie z.B. eine SIM-Card zur Inanspruchnahme von bereitgestellte Diensten dient ist der ähnlich bei z.B. Mobilfunkanbietern.
    • Die Figuren 1 bis 3 illustrieren das Anwendungsszenario, wobei:
  • Figur 1 eine Karte mit verschiedenen Gebieten und einem Fahrzeug zeigt, welches mit dem beanspruchten Telematiksystem verbunden ist.
  • Figur 2 zeigt das Fahrzeug mit dem beanspruchten mobilen Gerät.
  • Figur 3 zeigt das beanspruchte Verfahren.
  • Figur 4 zeigt Komponenten des beanspruchten mobilen Gerätes.
  • Das Fahrzeug A in Figur 1 bewegt sich in dem illustrierten Szenario von einem ersten Gebiet G1 in ein zweites Gebiet G2. Die zwei Gebiete werden von zwei verschiedenen Anbietern mit (Telematik-)Dienstleistungen versorgt. Jeder der Anbieter hat dafür ein eigenes Identifizierungsmodul, M1 und M2. In Figur 2 ist das Fahrzeug A mit dem Mobilen Gerät MD dargestellt. Das Mobile gerät umfasst die genannten Identifizierungsmodule M1 und M2, sowie ein weiteres M3.
  • Bei dem Gebietswechsel verfährt das mobile Gerät wie in Abbildung 3 dargestellt. Ein Trigger der beispielsweise durch Präferenzen bestimmt wird löst eine Erforschung der Umbebungsbedingungen aus 1. Diese Trigger können orts- oder zeitabhängig sein wie z.B. Grenzübertretungen, GPS (Global Positioning System) Informationen oder Galileo Triangulationen, Signalisierungseinrichtungen (an Strassen, z.B. Baken), UMTS oder GPS Antennen/Zellen etc. sein. Auch eine Verfügbarkeitsanalyse kann ein solcher Trigger sein oder eine Notwendigkeitsanalyse. Diese Signalisierungseinrichtungen erlauben beispielsweise die Separierung zwischen verschiedenen Anbietern.
  • Das mobile Gerät MD wie in Figur 2 dargestellt, umfasst mehrere Identifizierungsmodule, vorzugsweise SIM-Cards. Dieses Gerät MD konnte zum Beispiel ein UMTS oder GPRS Mobile sein. Dabei könnte die bestehende Infrastruktur verwendet werden um einen Telematikdienst wie insbesondere die Mauterhebung bereitzustellen. Telematikdienste umfassen beispielsweise auch Logistikdienste wie Flottenmanagement, Navigationsdienste oder auch deren Kombination.
  • Ein Beispiel für eine Kombination wäre wenn ein Fahrzeug ein bestimmten Gegenstand, der an verschiedenen Orten verfügbar ist an einen gegebenen Ort liefern soll. Ein Dienst ermittelt wo das Teil verfügbar ist, ein weiterer welches Fahrzeug verfügbar (geeignet) ist und ein dritter Dienst ermittelt die Ruten zwischen dem Zielort und den Verfügbarkeitsorten. Hernach könnte eine Auswahl erfolgen etc.
  • Dazu wird, wie in Figur 3 gezeigt, das mobile Gerät einen oder mehrere passende Dienste auswählen 2 und in Anspruch nehmen 3.
  • Die Ermittlung eines passenden Dienstes und damit eines geeigneten Anbieters kann von vielen Parametern Abhängen. Beispielsweise kann Mautpflicht bestehen. Optionale Dienste wie Verkehrsführungsdienste etc. könnten durch Präferenzen von Triggern abhängig definiert werden.
  • Vorzugsweise verweisen die Identifizierungsmittel auch auf Informationen zu von einem Anbieter bereitgestellten Diensten.
  • Vorteilhafterweise können andere Fahrzeugkomponenten wie z.B. ein Navigationssystem Informationen beitragen, die die Auswahl und die Inanspruchnahme eines Dienstes ermöglichen.
  • Figur 4 zeigt die Komponenten LS und Al des mobile Geräts MD. Die internen T2 aus z.B. einem Applikationsprogramm und externen Trigger T1 und T3 aus z.B. einem System zur Erkennung der Signalinformation von einer Bake oder der Position des Fahrzeuges vom GPS-Empfänger veranlassen eine der Komponenten, das Logik/Auswahlmodul eine Wahl zu treffen für eines (oder mehrere) der Identifizierungsmodule M1, M2 und M3. Ein Identifizierungsmodul M1, M2 oder M3 wird von dem in der Figur gezeigten Authentisierungsmodul/Inanspruchnahmemodul hernach zur Inanspruchnahme des Dienstes verwendet.
    Üblicherweise werden solche Module mittels Software oder Firmware realisiert und können auch in andere Komponenten des mobilen Gerätes integriert sein.

Claims (12)

  1. Ein Verfahren (Fig. 3) zur Bereitstellung ortsabhängiger Dienstleistungen mittels eines mobilen Gerätes (MD) mit einem Identifizierungsmodul, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:
    - Authentisierung und Autorisierung eines Benutzers mit dem Identifizierungsmodul,
    - Inanspruchnahme einer Dienstleistung,
    dadurch gekennzeichnet, daß das mobile Gerät mehrere Identifizierungsmodule aufweist und das Verfahren die weiteren Schritte aufweist:
    - Auslösung einer Auswahl (1) eines Identifizierungsmoduls (M1, M2, M3) aus mehreren, welches zu einer Dienstleistung korrespondiert und
    - automatische Authentisierung, Autorisierung und Inanspruchnahme dieser Dienstleistung (2, 3).
  2. Das Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslösung durch einen externen Trigger (T1, T3) erfolgt, z.B. durch die Signalisierung von einer installierten Signalisierungseinrichtung.
  3. Das Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslösung durch einen internen Trigger (T2) erfolgt, beispielsweise durch eine Applikation.
  4. Das Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslösung durch Trigger, abgeleitet aus einer Positionsbestimmung erfolgt, beispielsweise mit GPS Information.
  5. Das Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dienstleistung eine Mautgebührerhebung ist und die voraussichtliche mautpflichtige Wegstrecke ermittelt wird.
  6. Das Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei mehreren geeigneten Dienstleistungen automatisch eine bevorzugte Alternative anhand der aktuellen Position oder der verfügbaren Dienstleister und deren Angebot gewählt wird.
  7. Ein System mit einem mobilen Gerät (MD) zur Bereitstellung ortsabhängiger Dienstleistungen, welches ein Identifizierungsmodul (M1, M2, M3) aufweist und so ausgestaltet ist, dass mit dem Identifizierungsmodul Authentisierung und Autorisierung durchgeführt werden kann und eine Dienstleistung in Anspruch genommen werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß das mobile Gerät mehrere Identifizierungsmodule (M1, M2, M3) aufweist und das mobile Gerät derart ausgestaltet ist, dass eine Auswahl eines Identifizierungsmoduls, welches zu einer Dienstleistung korrespondiert, durch einen Trigger (T1, T2, T3) ausgelöst wird und automatisch die Authentisierung, Autorisierung und Inanspruchnahme dieser Dienstleistung durchgeführt wird.
  8. Das System nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das mobile Gerät derart ausgestaltet ist, dass es weitere Dienste einer mobilen Infrastruktur wie zum Beispiel GSM, GPRS, GPS, UMTS in Anspruch nimmt.
  9. Ein mobiles Gerät (MD) zur Bereitstellung ortsabhängiger Dienstleistungen, welches ein Identifizierungsmodul (M1, M2, M3) aufweist und so ausgestaltet ist, dass mit dem Identifizierungsmodul Authentisierung und Autorisierung eines Benutzers durchgeführt werden kann und eine Dienstleistung in Anspruch genommen werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß das mobile Gerät mehrere Identifizierungsmodule (M1, M2, M3) aufweist und das mobile Gerät derart ausgestaltet ist, dass eine Auswahl eines Identifizierungsmoduls welches zu einer Dienstleistung korrespondiert ausgelöst wird und automatisch die Authentisierung, Autorisierung erfolgt, und die Dienstleistung in Anspruch genommen wird.
  10. Das mobile Gerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass es eine On-Board-Unit ist.
  11. Ein Identifizierungsmodul (M1, M2, M3) für ein mobiles Gerät (MD) zur Bereitstellung ortsabhängiger Dienstleistungen, welches so ausgestaltet ist, dass mit dem Identifizierungsmodul die Authentisierung und Autorisierung eines Benutzers durchgeführt werden kann und eine Dienstleistung in Anspruch genommen werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß eine Auswahl eines Identifizierungsmoduls welches zu einer Dienstleistung korrespondiert von dem mobilen Gerät MD, welches mehrere Identifizierungsmodule (M1, M2, M3) aufweist, unterstützt wird, und automatisch die Authentisierung, Autorisierung und Inanspruchnahme dieser Dienstleistung durchgeführt werden kann.
  12. Das Identifizierungsmodul nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass es eine maschinenlesbare Karte wie Chip-Karte, Barcode, Magnetstreifen, RFID oder eine SIM-Card ist.
EP04292276A 2004-09-22 2004-09-22 Verfahren zur automatischen Aktivierung und Bereitstellung von ortsabhängigen Dienstleistungen sowie ein mobiles Endgerät, ein Identifizierungsmodul und ein System Withdrawn EP1640923A1 (de)

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