EP1598523B1 - Structure de parois de cavité d'une aube de turbine à gaz pour améliorer le transfert de chaleur - Google Patents

Structure de parois de cavité d'une aube de turbine à gaz pour améliorer le transfert de chaleur Download PDF

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EP1598523B1
EP1598523B1 EP05290838.1A EP05290838A EP1598523B1 EP 1598523 B1 EP1598523 B1 EP 1598523B1 EP 05290838 A EP05290838 A EP 05290838A EP 1598523 B1 EP1598523 B1 EP 1598523B1
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EP
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blade
cooling
cooling cavity
cavity
indentations
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EP05290838.1A
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EP1598523A1 (fr
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Stéphan Daux
Chantal Giot
Hugues Joubert
Benjamin Sauthier
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Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/18—Hollow blades, i.e. blades with cooling or heating channels or cavities; Heating, heat-insulating or cooling means on blades
    • F01D5/187—Convection cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
    • F05D2260/221—Improvement of heat transfer
    • F05D2260/2214—Improvement of heat transfer by increasing the heat transfer surface

Definitions

  • the present invention relates to the general field of turbomachine gas turbine blade cooling. It is more particularly intended to improve the cooling of a blade provided with a high form ratio cooling cavity.
  • air which is generally introduced into the blade by its foot, passes through the latter along a path formed by cavities formed in the blade before being ejected by orifices. opening on the surface of dawn.
  • cooling circuits are unsuitable for so-called "fine and long" blades, ie blades having a width (maximum distance separating the intrados of the upper surface of the blade) much lower than their height. radial (distance separating the foot from the top of the blade).
  • the main purpose of the present invention is thus to overcome such drawbacks by proposing a cooling circuit for a gas turbine blade, and more particularly a blade of "fine and long” type, allowing an effective cooling of the blade and which is easy to manufacture.
  • depressions are recessed patterns material. Such depressions thus make it possible to disturb the internal flow without obstructing it.
  • the cooling circuit of the blade according to the invention also makes it possible to obtain an efficient cooling of the blade, with lower pressure losses and with low stress concentrations and therefore with better mechanical strength. The manufacture of such a blade is further simplified since its cooling circuit can be easily obtained from foundry.
  • the walls of the cooling cavity are devoid of spherical or bridle-type added material flow disruptors. Indeed, the presence of the depressions on at least one of the walls of the cooling cavity is sufficient to disturb the internal flow of the air flowing in it.
  • the cooling circuit may be devoid of air emissions on the faces of the blade. In this case, the evacuation of the air flowing in the cooling cavity takes place at the blade tip.
  • the present invention is preferably applied to a blade having a ratio between its width and its radial height between the foot and the apex of between 0.01 and 0.25.
  • the blade may also have a ratio between the depth of the depressions and the width of the cooling cavity of between 0.15 and 0.65.
  • the depressions can be made on the walls of the cooling cavity on the intrados and on the extrados side of the blade. They may be substantially aligned along a radial axis of the blade or arranged in staggered relation to this same axis. Moreover, they can be practiced only on a part of the blade, for example on a lower part thereof.
  • the recesses of the cooling cavity may have a substantially spherical or conical cross section.
  • the blade 10 of radial axis XX 'represented on the Figures 1 and 2 is a moving blade of high-pressure turbomachine turbine.
  • the invention can also be applied to other blades of the turbomachine, for example to the blades of the low-pressure turbine thereof.
  • the blade 10 comprises an aerodynamic surface (or blade) which extends radially between a blade root 12 and a blade tip 14.
  • the blade root 12 is intended to be mounted on a disk 16 of the rotor of the rotor.
  • the high-pressure turbine As illustrated on the figure 1 , the blade tip 14 may comprise sealing strips 17 arranged facing an abradable coating 19 mounted on the casing (not shown) of the high-pressure turbine.
  • the aerodynamic surface has four distinct zones: a leading edge 18 disposed facing the flow of hot gases from the combustion chamber of the turbomachine, a trailing edge 20 opposite to the leading edge 18, a side face intrados 22 and an extrados side face 24, these lateral faces 22, 24 connecting the leading edge 18 to the trailing edge 20.
  • the blade 10 is provided with a cooling circuit comprising at least one high-aspect ratio cooling cavity 26 extending radially between the base 12 and the blade tip 14 and at least one inlet opening of air 28 at a lower radial end of the cavity 26 (that is to say at the level of the blade root 12) to supply it with cooling air
  • high form ratio cavity is meant a cavity which has, in cross-section, a dimension (length L1 ) at least three times, and preferably at least five times, greater than the other (width 11 ). This characteristic of the cavity 26 is particularly visible on the figure 2 .
  • the cooling cavity 26 is delimited by an intrados wall 26a disposed on the intrados side 22 of the dawn and an extrados wall 26b disposed on the extrados side 24 of the blade. These walls 26a, 26b meet at the two axial ends of the cavity 26 and the distance between them represents the width 11 of the cavity.
  • the cooling circuit of dawn 10 Figures 1 and 2 has a single cavity 26 which extends axially from the leading edge 18 to the trailing edge 20 of the blade 10.
  • the blade has a plurality of high form ratio cooling cavities.
  • At least one of the walls 26a, 26b of the cooling cavity 26 of the blade 10 is provided with a plurality of depressions 30 so as to disturb the flow of cooling air in said cavity and increase heat exchange.
  • the recesses 30 are disrupting flow patterns with removed material, that is to say they require no addition of material.
  • both walls 26a, 26b of the cavity 26 are provided with depressions 30.
  • the recesses are made only on one of them.
  • the walls 26a, 26b of the cooling cavity 26 are devoid of added matter flow-disrupting patterns.
  • the walls 26a, 26b of the cavity 26 do not include any type of disturbance pins or bridges.
  • the unique presence of the depressions 30 is sufficient to ensure effective cooling of the blade 10.
  • the cooling circuit of the blade is devoid of air emissions on the faces of the blade 10 (that is to say on the lateral faces 22 and extrados 24, as well as on the leading edges 18 and leakage 20 thereof).
  • the cooling air circulating in the cavity 26 of the cooling circuit is entirely evacuated by the blade tip 14, for example at the level of the sealing strips 17.
  • the cooling circuit comprises several high form ratio cavities, these are preferably independent of each other: they are all individually supplied with air by the blade root 12 and the air circulating in them is entirely evacuated by the blade tip 14.
  • the invention is preferably applied to a blade 10 called "thin and long" as illustrated on the figure 1 , ie having a ratio between its width l 2 (maximum distance separating the intrados face 22 of the extrados face 24 of the blade, figure 2 , also called master torque) and its radial height h ( figure 1 ) between the foot 12 and the blade tip 14 between 0.01 and 0.25.
  • the blade 10 has a ratio between the depth P of the depressions 30 ( Figures 5 and 6 ) and the width 11 of the cooling cavity 26 ( figure 2 ) between 0.15 and 0.65.
  • the depressions 30 of the cooling cavity 26 of the blade 10 may be arranged in staggered relation to the radial axis XX 'of the blade ( figures 1 and 3 ). Alternatively, the depressions 30 of the cooling cavity 26 may be substantially aligned along the radial axis XX 'of the blade ( figure 4 ).
  • the depressions 30 of the cooling cavity 26 may be made only at a lower part of the blade 10, for example at a radial height representing approximately 30% of the total radial height h of the blade between its foot 12 and its top 14.
  • the depressions can also be practiced over all or part of the radial height of the blade.
  • the depressions 30 of the cooling cavity 26 may have a substantially spherical cross-section ( figure 5 ) or substantially conical ( figure 6 ).
  • a substantially spherical cross-section figure 5
  • substantially conical figure 6
  • any other form for their section square, cylindrical, teardrop-shaped, etc.
  • the size, the depth P and the spacing between two adjacent depressions is also variable depending on the level of disturbance that is sought to obtain.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Description

    Arrière-plan de l'invention
  • La présente invention se rapporte au domaine général du refroidissement d'aubes de turbine à gaz de turbomachine. Elle vise plus particulièrement à améliorer le refroidissement d'une aube munie d'une cavité de refroidissement à rapport de forme élevé.
  • Il est connu de munir les aubes mobiles d'une turbine à gaz de turbomachine, telles que les turbines haute et basse pression, de circuits internes de refroidissement leur permettant de supporter sans dommages les températures très élevées auxquelles elles sont soumises pendant le fonctionnement de la turbomachine. Par exemple, dans le cas d'une turbine haute-pression, les températures des gaz issus de la chambre de combustion atteignent des valeurs largement supérieures à celles que peuvent supporter sans dommages les aubes mobiles de la turbine, ce qui a pour conséquence de limiter leur durée de vie.
  • Grâce aux circuits internes de refroidissement, de l'air, qui est généralement introduit dans l'aube par son pied, traverse celle-ci en suivant un trajet formé par des cavités pratiquées dans l'aube avant d'être éjecté par des orifices s'ouvrant à la surface de l'aube.
  • Toutefois, ces circuits de refroidissement sont inadaptés à des aubes dites « fines et longues », c'est à dire des aubes présentant une largeur (distance maximale séparant l'intrados de l'extrados de l'aube) nettement plus faible que leur hauteur radiale (distance séparant le pied du sommet d'aube).
  • En effet, l'une des contraintes liées à de telles aubes est le faible débit d'air alloué à leur refroidissement. Ceci impose l'adoption d'une cavité de refroidissement fine, c'est à dire à rapport de forme élevé, afin d'augmenter les vitesses d'écoulement interne de l'air, et donc les coefficients d'échange. Une telle modification n'étant pas suffisante pour assurer le refroidissement de l'aube, il est également nécessaire de perturber l'écoulement interne, par exemple à l'aide de perturbateurs de type picots ou pontets.
  • Cependant, l'utilisation de perturbateurs classiques est rendue impossible de par la finesse de la cavité de refroidissement équipant ces aubes. En particulier, la présence de picots dans la cavité de refroidissement provoque une obturation trop importante de l'écoulement 5 d'air circulant dans celle-ci et engendre une tenue mécanique moindre qui est à la source d'amorces de criques. Quant aux pontets, ils posent des problèmes de fabrication par fonderie des aubes.
  • On reconnaît aussi de US 6,644,921 des cavités de refroidissement formées par des passages à section circulaire munis de concavités.
    • Objet et résumé de l'invention
  • La présente invention a donc pour but principal de pallier de tels inconvénients en proposant un circuit de refroidissement pour une aube de turbine à gaz, et plus particulièrement une aube de type « fine et longue », permettant un refroidissement efficace de l'aube et qui est de fabrication aisée.
  • A cet effet il est prévu une aube de turbine à gaz de turbomachine selon la revendication 1.
  • A la différence des perturbateurs classiques de type picots ou pontets, les enfoncements sont des motifs à évidements de matière. De tels enfoncements permettent ainsi de perturber l'écoulement interne sans pour autant l'obstruer. Le circuit de refroidissement de l'aube selon l'invention permet également d'obtenir un refroidissement efficace de l'aube, à moindres pertes de charge et à faibles concentrations de contraintes donc à meilleure tenue mécanique. La fabrication d'une telle aube est en outre simplifiée puisque son circuit de refroidissement peut être facilement obtenu de fonderie.
  • Les parois de la cavité de refroidissement sont dépourvues de motifs perturbateurs d'écoulement à matière ajoutée de type picots ou pontets. En effet, la présence des enfoncements sur au moins l'une des parois de la cavité de refroidissement est suffisante pour perturber l'écoulement interne de l'air circulant dans celle-ci.
  • De façon plus particulière, le circuit de refroidissement peut être dépourvu d'émissions d'air sur les faces de l'aube. Dans ce cas, l'évacuation de l'air circulant dans la cavité de refroidissement s'effectue au niveau du sommet d'aube.
  • La présente invention s'applique de préférence à une aube présentant un rapport entre sa largeur et sa hauteur radiale entre le pied et le sommet compris entre 0,01 et 0,25.
  • L'aube peut également présenter un rapport entre la profondeur des enfoncements et la largeur de la cavité de refroidissement compris entre 0,15 et 0,65.
  • Afin d'assurer un refroidissement homogène, les enfoncements peuvent être pratiqués sur les parois de la cavité de refroidissement du côté intrados et du côté extrados de l'aube. Ils peuvent être sensiblement alignés selon un axe radial de l'aube ou bien disposés en quinconce par rapport à ce même axe. Par ailleurs, ils peuvent être pratiqués seulement sur une partie de l'aube, par exemple sur une partie inférieure de celle-ci.
  • Les enfoncements de la cavité de refroidissement peuvent présenter une section transversale sensiblement sphérique ou conique.
    • Brève description des dessins
  • D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures :
    • la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une aube de turbine selon l'invention ;
    • la figure 2 est une vue en coupe transversale de l'aube de la figure 1 ;
    • les figures 3 et 4 montrent des dispositions différentes des enfoncements du circuit de refroidissement de l'aube selon l'invention ; et
    • les figures 5 et 6 illustrent en coupe transversale différentes formes d'enfoncements du circuit de refroidissement de l'aube selon l'invention.
    Description détaillée d'un mode de réalisation
  • L'aube 10 d'axe radial XX' représentée sur les figures 1 et 2 est une aube mobile de turbine haute-pression de turbomachine. Bien entendu, l'invention peut également s'appliquer à d'autres aubes de la turbomachine, par exemple aux aubes de la turbine basse-pression de celle-ci.
  • L'aube 10 comporte une surface aérodynamique (ou pale) qui s'étend radialement entre un pied d'aube 12 et un sommet d'aube 14. Le pied d'aube 12 est destiné à être monté sur un disque 16 du rotor de la turbine haute-pression. Comme illustré sur la figure 1, le sommet d'aube 14 peut comporter des léchettes d'étanchéité 17 disposées en regard d'un revêtement abradable 19 monté sur le carter (non représenté) de la turbine haute-pression.
  • La surface aérodynamique présente quatre zones distinctes : un bord d'attaque 18 disposé en regard de l'écoulement des gaz chauds issus de la chambre de combustion de la turbomachine, un bord de fuite 20 opposé au bord d'attaque 18, une face latérale intrados 22 et une face latérale extrados 24, ces faces latérales 22, 24 reliant le bord d'attaque 18 au bord de fuite 20.
  • L'aube 10 est munie d'un circuit de refroidissement comportant au moins une cavité de refroidissement 26 à rapport de forme élevé s'étendant radialement entre le pied 12 et le sommet d'aube 14 et au moins une ouverture d'admission d'air 28 à une extrémité radiale inférieure de la cavité 26 (c'est à dire au niveau du pied d'aube 12) pour alimenter celle-ci en air de refroidissement
  • Par cavité à rapport de forme élevé, on entend une cavité qui présente, en coupe transversale, une dimension (longueur L1) au moins trois fois, et de préférence au moins cinq fois, supérieure à l'autre (largeur l1). Cette caractéristique de la cavité 26 est notamment visible sur la figure 2.
  • Comme illustré sur la figure 2, la cavité de refroidissement 26 est délimitée par une paroi intrados 26a disposée du côté intrados 22 de l'aube et par une paroi extrados 26b disposée du côté extrados 24 de l'aube. Ces parois 26a, 26b se rejoignent aux deux extrémités axiales de la cavité 26 et la distance les séparant représente la largeur l1 de la cavité.
  • Le circuit de refroidissement de l'aube 10 des figures 1 et 2 comporte une seule cavité 26 qui s'étend axialement depuis le bord d'attaque 18 vers le bord de fuite 20 de l'aube 10. On peut toutefois imaginer que l'aube comporte plusieurs cavités de refroidissement à rapport de forme élevé.
  • Selon l'invention, au moins l'une des parois 26a, 26b de la cavité de refroidissement 26 de l'aube 10 est munie d'une pluralité d'enfoncements 30 de façon à perturber l'écoulement d'air de refroidissement dans ladite cavité et à augmenter les échanges de chaleur. Les enfoncements 30 (ou évidements) sont des motifs perturbateurs d'écoulement à matière enlevée, c'est à dire qu'ils ne nécessitent aucun ajout de matière.
  • Sur l'exemple de la figure 2, les deux parois 26a, 26b de la cavité 26 sont munies d'enfoncements 30. On peut toutefois imaginer que les renfoncements ne soient pratiqués que sur l'une d'entre elles.
  • Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, les parois 26a, 26b de la cavité de refroidissement 26 sont dépourvues de motifs perturbateurs d'écoulement à matière ajoutée. Par exemple, les parois 26a, 26b de la cavité 26 ne comportent aucun perturbateur de type picots ou pontets. La présence unique des enfoncements 30 suffit à assurer un refroidissement efficace de l'aube 10.
  • Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le circuit de refroidissement de l'aube est dépourvu d'émissions d'air sur les faces de l'aube 10 (c'est à dire sur les faces latérales intrados 22 et extrados 24, ainsi que sur les bords d'attaque 18 et de fuite 20 de celle-ci).
  • Dans cette configuration, l'air de refroidissement circulant dans la cavité 26 du circuit de refroidissement est entièrement évacué par le sommet d'aube 14, par exemple au niveau des léchettes d'étanchéité 17. De plus, si le circuit de refroidissement comporte plusieurs cavités à rapport de forme élevé, celles-ci sont de préférence indépendantes les unes des autres : elles sont toutes alimentées individuellement en air par le pied d'aube 12 et l'air circulant dans celles-ci est entièrement évacué par le sommet d'aube 14.
  • L'invention s'applique de préférence à une aube 10 dite « fine et longue » comme illustré sur la figure 1, c'est à dire présentant un rapport entre sa largeur l2 (distance maximale séparant la face intrados 22 de la face extrados 24 de l'aube, figure 2, aussi appelée maître couple) et sa hauteur radiale h (figure 1) entre le pied 12 et le sommet d'aube 14 compris entre 0,01 et 0,25.
  • Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention, l'aube 10 présente un rapport entre la profondeur P des enfoncements 30 (figures 5 et 6) et la largeur l1 de la cavité de refroidissement 26 (figure 2) compris entre 0,15 et 0,65.
  • Les enfoncements 30 de la cavité de refroidissement 26 de l'aube 10 peuvent être disposés en quinconce par rapport à l'axe radial XX' de l'aube (figures 1 et 3). Alternativement, les enfoncements 30 de la cavité de refroidissement 26 peuvent être sensiblement alignés selon l'axe radial XX' de l'aube (figure 4).
  • En outre, comme illustré sur la figure 1, les enfoncements 30 de la cavité de refroidissement 26 peuvent être pratiqués uniquement au niveau d'une partie inférieure de l'aube 10, par exemple sur une hauteur radiale représentant environ 30% de la hauteur radiale totale h de l'aube comprise entre son pied 12 et son sommet 14. Bien entendu, les enfoncements peuvent aussi être pratiqués sur toute ou partie de la hauteur radiale de l'aube.
  • Les enfoncements 30 de la cavité de refroidissement 26 peuvent présenter une section transversale sensiblement sphérique (figure 5) ou sensiblement conique (figure 6). On peut également imaginer toute autre forme pour leur section : carrée, cylindrique, en forme de goutte d'eau, etc.
  • La taille, la profondeur P et l'espacement entre deux enfoncements 30 adjacents est également variable suivant le niveau de perturbation que l'on cherche à obtenir.

Claims (11)

  1. Aube (10) de turbine à gaz de turbomachine, comportant un circuit de refroidissement comportant au moins une cavité de refroidissement (26) qui présente, en coupe transversale, une dimension au moins trois fois supérieure à une autre dimension, et qui s'étend radialement entre un pied (12) et un sommet d'aube (14) et au moins une ouverture d'admission d'air (28) à une extrémité radiale inférieure de la cavité pour alimenter celle-ci en air de refroidissement, caractérisée en ce que au moins l'une des parois (26a, 26b) de la cavité de refroidissement (26) est munie d'une pluralité d'enfoncements (30) de façon à perturber l'écoulement d'air de refroidissement dans ladite cavité et à augmenter les échanges de chaleur, les parois de la cavité de refroidissement (26) étant dépourvues de motifs perturbateurs d'écoulement à matière ajoutée.
  2. Aube selon la revendication 1, dans laquelle le circuit de refroidissement est dépourvu d'émissions d'air sur des faces (18, 20, 22, 24) de l'aube (10).
  3. Aube selon l'une des revendications 1 et 2, dans laquelle l'aube (10) présente un rapport entre sa largeur (l2) et sa hauteur radiale (h) entre le pied (12) et le sommet (14) compris entre 0,01 et 0,25.
  4. Aube selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle l'aube (10) présente un rapport entre la profondeur (P) des enfoncements (30) et la largeur (l1) de la cavité de refroidissement (26) compris entre 0,15 et 0,65.
  5. Aube selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle les enfoncements (30) de la cavité de refroidissement (26) sont sensiblement alignés selon un axe radial (XX') de l'aube.
  6. Aube selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle les enfoncements (30) de la cavité de refroidissement (26) sont disposés en quinconce par rapport à un axe radial (XX') de l'aube.
  7. Aube selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle les enfoncements (30) sont pratiqués sur les parois (26a, 26b) de la cavité de refroidissement (26) du côté intrados (22) et du côté extrados (24) de l'aube.
  8. Aube selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans laquelle les enfoncements (30) de la cavité de refroidissement (26) sont pratiqués sur une partie inférieure de l'aube.
  9. Aube selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle les enfoncements (30) de la cavité de refroidissement (26) présentent une section transversale sensiblement sphérique.
  10. Aube selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle les enfoncements (30) de la cavité de refroidissement (26) présentent une section transversale sensiblement conique.
  11. Turbomachine comportant au moins une aube selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.
EP05290838.1A 2004-05-18 2005-04-15 Structure de parois de cavité d'une aube de turbine à gaz pour améliorer le transfert de chaleur Expired - Lifetime EP1598523B1 (fr)

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