EP1569824A1 - Gassack für eine seitenaufprallschutzeinrichtung - Google Patents

Gassack für eine seitenaufprallschutzeinrichtung

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Publication number
EP1569824A1
EP1569824A1 EP03773666A EP03773666A EP1569824A1 EP 1569824 A1 EP1569824 A1 EP 1569824A1 EP 03773666 A EP03773666 A EP 03773666A EP 03773666 A EP03773666 A EP 03773666A EP 1569824 A1 EP1569824 A1 EP 1569824A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
gas bag
overflow
chamber
airbag
gas
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP03773666A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Helge HÜBNER
Manfred Müller
Ulrich Tschäschke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of EP1569824A1 publication Critical patent/EP1569824A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
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    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
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    • B60R2021/23316—Inner seams, e.g. creating separate compartments or used as tethering means

Definitions

  • the invention relates to an airbag for a side impact protection device according to claim 1.
  • the gas bag which is still filled, can represent a hindrance in rescuing an occupant.
  • the present invention has for its object to provide an airbag for a side impact protection device, in which the airbag is filled protectively over a longer period of time, but which does not represent an obstacle to an occupant rescue.
  • the gas bag according to the invention for a side impact protection device is characterized in that, in addition to a protective chamber which serves to catch a vehicle occupant, there is an additional chamber in which an outflow opening is provided.
  • the protective chamber and overflow chamber are connected to one another via an overflow line.
  • the gas bag according to the invention has the advantage that the outflow of the gas in the gas bag is delayed by the arrangement according to the invention.
  • the gas is first led into the protective chambers, which gives the gas bag its protective effect.
  • the gas then flows via the overflow line into the overflow chamber, where it leaves the gas bag via the outflow opening.
  • the gas flows out of the protective chamber faster or slower.
  • the time in which the gas bag is filled in a functional manner can be set very easily via the outflow speed of the gas.
  • an airbag for a side impact protection device can thus be made available which is filled with protection for a longer period, for example for the period of a vehicle rollover, and at the same time is vented again for occupant rescue.
  • the gas bag can consist of a coated or laminated fabric.
  • a coated or laminated fabric has the advantage that the gas in the gas bag cannot escape through the fabric. This supports that the gas bag remains filled with protection over a longer period of time.
  • Gas generators can be used to fill the gas bag, the gas of which cools only slightly when relaxing. The fact that the gas initially maintains its temperature ensures that the pressure in the gas bag is as constant as possible over a longer period of time.
  • the gas bag according to the invention has several overflow chambers. These can be arranged in positions apart from one another in the gas bag, so that a uniform outflow is ensured in all areas of the gas bag.
  • overflow lines can lead to an overflow chamber. If these overflow lines are connected to different protective chamber areas, this arrangement also supports a uniform outflow of the gas located in the gas bag. This ensures that the gas bag for occupant rescue is vented again.
  • the outflow speed can also be adjusted by coordinating the size of the overflow line and the size of the outflow opening.
  • a possible example of a ratio of the size of the cross section of the power line to the size of the outflow opening is 1: 1.
  • Fig. 1 is a side view of an airbag according to the invention with two overflow chambers and
  • Fig. 2 is a detailed view of the gas bag according to the invention shown in Fig. 1.
  • the gas bag 1 shows an airbag 1 for a side impact protection device.
  • the gas bag 1 is a so-called windowbag, which unfolds in front of the side windows in the event of a collision in a vehicle and thus represents an impact protector for the shoulder and head region for vehicle occupants.
  • the gas bag 1 is characterized by different areas. Areas are provided, so-called protective chambers 2, which are filled with gas. On the other hand, the gas bag has areas 3 into which no gas can flow during filling.
  • the protective chambers 2 are arranged where the likelihood of contact with a body part of a vehicle occupant is greatest.
  • the gas bag 1 has overflow chambers 4 in addition to the protective chambers 2 and the non-filled areas 3.
  • the overflow chamber 4 is connected to the protective chambers 2 via two overflow lines 5. It has an outflow opening 6.
  • the overflow chamber 4 is arranged in the unfilled area 3. This unfilled area 3 can either be sewn or woven.

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Abstract

Es wird ein Gassack (1) für eine Seitenaufprallschutzeinrichtung mit mindestens einer Schutzkammer (2) vorgeschlagen, die in gefülltem Zustand zum Auffangen eines Fahrzeuginsassen dient. Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gassack (1) für eine Seitenaufprallschutzeinrichtung zu schaffen, bei der der Gassack (1) über einen längeren Zeitraum schutzfähig gefüllt ist, die jedoch kein Hindernis bei einer Insassenrettung darstellt. Dazu weist der Gassack (1) eine Überströmkammer (4) auf, in der eine Abströmöffnung (6) vorgesehen ist, wobei die Überströmkammer (4) mit der Schutzkammer (2) über eine Überströmleitung (5) verbunden ist.

Description

Gassack für eine Seitenaufprallschutzeinrichtung
Die Erfindung betrifft einen Gassack für eine Seitenaufprall - Schutzeinrichtung gemäß dem Patentanspruch 1.
Es ist wünschenswert, Seitenaufprallschutzeinrichtungen mit einem Gassack nicht nur zum Schutz von Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall, sondern auch zum Schutz von Fahrzeuginsassen bei einem Überschlag zu nutzen. Dazu ist es erforderlich, dass der Gassack über einen längeren Zeitraum schutzfähig gefüllt bleibt. Das im Falle eines Unfalls in den Gassack geleitete Gas soll also nach Möglichkeit den Gassack nicht sofort wieder verlassen.
Aus dem Stand der Technik gemäß der DE 298 01 051 UI ist es bekannt, einen Gassack für eine Seitenaufprallschutzeinrich- tung mit sogenannten abgetrennten Aufreißkammern zu versehen. Die bekannten abgetrennten Aufreißkammern werden beim Befül- len des Gassacks zunächst nicht befüllt. Erst bei Erreichen eines vorbestimmten Wertes des Gassack- Innendrucks werden die Aufreißkammern geöffnet und es kann Gas in die bisher leeren Kammern einströmen. Dadurch wird kinetische Energie des eindringenden Körpers umgewandelt, wobei die Gasmenge im Gassack insgesamt erhalten bleibt, sodass der Gassack auch für Nachfolgeeinsätze weiter zur Verfügung steht.
Nachteilig an der bekannten Ausführungsform ist jedoch, dass der weiterhin gefüllte Gassack eine Behinderung bei einer Insassenrettung darstellen kann. Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Gassack für eine Seitenaufprall- Schutzeinrichtung zu schaffen, bei der der Gassack über einen längeren Zeitraum schutzfähig gefüllt ist, die jedoch kein Hindernis bei einer Insassenrettung darstellt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Gassack mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst .
Demnach zeichnet sich der erfindungsgemäße Gassack für eine Seitenaufprallschutzeinrichtung dadurch aus, dass neben einer Schutzkammer, die zum Auffangen eines Fahrzeuginsassen dient, eine zusätzliche Kammer aufweist, in der eine Abströmöffnung vorgesehen ist. Schutzkammer und Überströmkammer sind erfindungsgemäß über eine Überströmleitung miteinander verbunden. Der erfindungsgemäße Gassack bringt den Vorteil mit sich, dass der Abströmvorgang des in dem Gassack befindlichen Gases durch die erfindungsgemäße Anordnung verzögert wird. Das Gas wird nämlich zunächst in die Schutzkammern geleitet, wodurch der Gassack seine Schutzwirkung entfaltet. Anschließend strömt das Gas über die Überströmleitung in die Überströmkammer, wo es über die Abströmöffnung den Gassack verlässt . Je nach dem wie groß der Querschnitt der Abströmöffnung und der Querschnitt der Überströmleitung gewählt ist, strömt das Gas schneller oder langsamer aus der Schutzkammer ab. Über die Abströmgeschwindigkeit des Gases lässt sich auf sehr einfache Weise die Zeit einstellen, in der der Gassack funktionsgerecht gefüllt ist. Mit der erfindungsgemäßen Anordnung lässt sich somit ein Gassack für eine Seitenaufprallschutzeinrich- tung zur Verfügung stellen, der für einen längeren Zeitraum, beispielsweise für den Zeitraum eines Fahrzeugüberschlages schutzfähig gefüllt ist und gleichzeitig zur Insassenrettung wieder entlüftet ist.
Gemäß einer Ausführungsform kann der Gassack aus einem beschichteten oder laminiertem Gewebe bestehen. Die Verwendung eines solchen Gewebes bringt den Vorteil mit sich, dass das in dem Gassack befindliche Gas nicht durch das Gewebe entweichen kann. Dadurch wird unterstützt, dass der Gassack über einen längeren Zeitraum schutzfähig gefüllt bleibt.
Zum Befüllen des Gassacks können Gasgeneratoren verwendet werden, deren Gas beim Entspannen nur wenig abkühlt. Dadurch dass das Gas zunächst seine Temperatur beibehält, wird ein möglichst konstanter Druck im Gassack über einen längeren Zeitraum sicher gestellt.
Es ist denkbar, dass der erfindungsgemäße Gassack mehrere Überströmkammern aufweist. Diese können an von einander entfernt liegenden Positionen im Gassack angeordnet sein, sodass in allen Bereichen des Gassacks ein gleichmäßiges Abströmen gewährleistet ist.
Zu einer Überströmkammer können mehrere Überströmleitungen führen. Wenn diese Überströmleitungen mit unterschiedlichen Schutzkammerbereichen verbunden sind, so unterstützt diese Anordnung ebenfalls ein gleichmäßiges Abströmen des in dem Gassack befindlichen Gases. Dadurch wird sichergestellt, dass der Gassack zur Insassenrettung wieder entlüftet ist.
Die Abströmgeschwindigkeit kann fernem dadurch eingestellt werden, dass die Größe der Überströmleitung und die Größe der Abströmöffnung aufeinander abgestimmt sind. Ein mögliches Beispiel für ein Verhältnis der Größe des Querschnitts der Ü- berStromleitung zur Grüße der Abströmöffnung liegt bei 1:1.
Im folgenden wird die Erfindung anhand dem in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Dabei zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Gassacks mit zwei Überströmkammern sowie
Fig. 2 eine Detailansicht des in Fig. 1 dargestellten erfindungsgemäßen Gassacks.
In Fig. 1 ist ein Gassack 1 für eine Seitenaufprallschutzein- richtung dargestellt. Bei dem Gassack 1 handelt es sich um einen sogenannten Windowbag, der sich im Falle eines Aufpralls in einem Fahrzeug vor den Seitenfenstern entfaltet und somit für Fahrzeuginsassen einen Aufprallschütz für den Schulter- und Kopfbereich darstellt. Der Gassack 1 zeichnet sich durch unterschiedliche Bereiche aus. So sind Bereiche vorgesehen, sogenannte Schutzkammern 2, die mit Gas befüllt sind. Andererseits weist der Gassack Bereiche 3 auf, in die beim Befüllen kein Gas einströmen kann. Die Schutzkammern 2 sind dort angeordnet, wo die Wahrscheinlichkeit eines Kontaktes mit einem Körperteil eines Fahrzeuginsassen am größten ist .
Wie in Fig. 2 dargestellt, weist der Gassack 1 neben den Schutzkammern 2 und den nicht befüllten Bereichen 3 Überströmkammern 4 auf. Die Überströmkammer 4 ist über zwei Überströmleitungen 5 mit den Schutzkammern 2 verbunden. Sie weist eine Abströmöffnung 6 auf. In dem dargestellten Ausführungs- beispiel ist die Überströmkammer 4 in dem nicht befüllten Bereich 3 angeordnet. Dieser nicht befüllte Bereich 3 kann entweder abgenäht oder aber verwebt ausgeführt sein.

Claims

Patentansprüche
1. Gassack für eine Seitenaufprallschutzeinrichtung mit mindestens einer Schutzkammer, die in gefülltem Zustand zum Auffangen eines Fahrzeuginsassen dient, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Gassack (1) eine Überströmkammer (4) aufweist, in der eine Abströmöffnung (6) vorgesehen ist, wobei die Überströmkammer mit der Schutzkammer (2) über eine Überströmleitung (5) verbunden ist.
2. Gassack nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Gassack (1) aus beschichtetem und/oder laminiertem Gewebe besteht
3. Gassack nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zum Befullen ein Gasgenerator verwendet wird, dessen Gas beim Entspannen nur wenig abkühlt.
4. Gassack nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Gassack (1) mehrere Überströmkammern (5) aufweist .
5. Gassack nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Überströmkammer (4) mit der Schutzkammer (2) ü- ber mehrere Überströmleitungen (5) verbunden ist.
Gassack nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Größe des Querschnitts der Überströmleitung (5) und die Größe der Abströmöffnung (6) aufeinander abgestimmt sind.
EP03773666A 2002-12-11 2003-10-25 Gassack für eine seitenaufprallschutzeinrichtung Withdrawn EP1569824A1 (de)

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DE10257790A DE10257790B3 (de) 2002-12-11 2002-12-11 Gassack für eine Seitenaufprallschutzeinrichtung
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