EP1552158A1 - Groupe motopompe de mise en circulation d'un fluide corrosif - Google Patents

Groupe motopompe de mise en circulation d'un fluide corrosif

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Publication number
EP1552158A1
EP1552158A1 EP03780223A EP03780223A EP1552158A1 EP 1552158 A1 EP1552158 A1 EP 1552158A1 EP 03780223 A EP03780223 A EP 03780223A EP 03780223 A EP03780223 A EP 03780223A EP 1552158 A1 EP1552158 A1 EP 1552158A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pump
magnetic
corrosive fluid
rotor
volute
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP03780223A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Dominique Cuccini
Philippe Gyomlai
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jeumont SA
Original Assignee
Jeumont SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jeumont SA filed Critical Jeumont SA
Publication of EP1552158A1 publication Critical patent/EP1552158A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D13/00—Pumping installations or systems
    • F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D13/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D13/0666—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven the motor being of the plane gap type

Definitions

  • Motor pump unit for the circulation of a corrosive fluid
  • the invention relates to a pump unit for circulating a corrosive fluid.
  • motor pumps are used for the circulation of corrosive fluids which can be very aggressive with respect to the internal metallic parts of the pump unit coming into operation. contact with the corrosive fluid.
  • Such pump units are generally in the form of horizontal axis groups, with an impeller and without dynamic sealing.
  • Such pump units have a volute and a pump wheel rotatably mounted about the horizontal axis of the pump inside the volute.
  • the volute comprises means for connection to an inlet pipe and a discharge pipe of the fluid which the group ensures the circulation.
  • the inner surface of the volute generally has a spiral shape.
  • the pump wheel generally has the shape of a disk on one of the faces of which are provided spiral fins between which are formed centrifugal circulation channels of the fluid which is pumped.
  • the rotation drive of the pump wheel inside the volute, around the horizontal axis of rotation, is ensured in such a way that the pump unit does not comprise a dynamic seal whose resistance to fluids corrosive would pose problems that are difficult to solve, which would result in leakage in parts of the pump unit or outwards.
  • the pump units for corrosive fluids are therefore very often made in such a way that the part constituting the motor pump itself is separated from the drive motor of the pump by a fixed watertight wall.
  • the pump wheel is rotated through a shaft arranged in the direction of the axis. horizontal or vertical of the pump, a first end of which is connected to the pump wheel and a second end to a magnetic rotor which is rotated without contact by an electric motor consisting of a stator fixed in a part of the pump set and separated from the magnetic rotor by a fixed wall called a stator jacket.
  • the power supply of the stator makes it possible to create a rotating magnetic field which closes inside the magnetic rotor which is thus rotated through the stator jacket which completely separates the portion of the pump comprising the volute, the pump wheel, the drive shaft and the magnetic rotor of the part of the pump unit comprising the electric drive motor.
  • the motor stator and the magnetic rotor constitute a disc-type axial-field motor
  • the magnetic rotor is subjected to a magnetic attraction force of axial direction exerted to the stator.
  • the axial forces must therefore be taken up by hydrodynamic stops.
  • a magnetic compensator comprising coils mounted in a part of the motor pump unit integral with the stator and a magnetic yoke mounted in a rotating part of the pump unit.
  • Such a compensator therefore requires the provision of mounting, power supply and control of additional windings in the fixed part of the pump unit and a cylinder head in the rotating part.
  • the construction and implementation of the pump set are therefore relatively complex.
  • certain parts of the pump come into contact, permanently or intermittently, during operation of the pump, with the corrosive fluid which is circulated during operation of the pump unit.
  • the inner surface of the volute and the outer portion of the pump wheel having the fins are in contact with the corrosive fluid which moves on contact during operation of the pump.
  • the pump body carries, on an inner surface, rotational guide bearings of a rocket integral with the rotating part of the pump and surrounding the drive shaft.
  • the rocket and the bearings providing rotary guiding of the pump drive shaft are also in contact with the fluid which ensures in particular the lubrication of the friction surfaces between the bearings and the rocket.
  • the inner surface of the pump body directed towards the rotary guide bearings of the pump shaft and the outer surface of the magnetic rotor may also be in contact with the corrosive fluid.
  • the corresponding elements of the pump unit comprising these parts exposed to the corrosive fluid must be made of a material resistant to the corrosive or abrasive attack of the fluid which is pumped. It is therefore necessary to use, to achieve these elements, steels or alloys having characteristics quite specific, depending on the type of liquid which is provided pumping.
  • the realization of the elements of the pump unit can therefore be expensive and require a particular manufacturing technology.
  • the rocket and the bearings of the rotational mounting bearings of the pump shaft and the axial stops of this pump shaft are made of a refractory material of high hardness resistant to abrasion and corrosion, such as carbide of silicon.
  • the static seals between the different parts of the pump set are usually made of polytetrafluoroethylene (PTFE) or special polymers in the case of certain corrosive fluids.
  • volute, the pump impeller, the pump casing and the magnetic rotor support are made of steel or special alloys that are chosen for their resistance to corrosion by the fluid that is being pumped.
  • the magnets of the magnetic rotor must also be resistant to corrosion by the fluid or have adequate protection.
  • the design and construction of pump units for highly corrosive or aggressive fluids are therefore delicate operations and can be expensive.
  • the object of the invention is to propose a motor pump unit for circulating a corrosive fluid comprising a volute, a pump wheel rotatably mounted in the volute about an axis of rotation, a drive shaft arranged according to the invention.
  • axis of rotation inside a pump body integral at one end with the pump wheel and, at a second end, with a magnetic drive rotor of the pump unit, an electric motor stator driving a rotation of the magnetic drive rotor separated from the motor pump by a sealed wall, as well as a magnetic force compensator acting between the electric motor stator and the magnetic drive rotor,
  • this pump unit being able to be made in a simple form of conventional materials by easily industrializable processes and at a lower cost, while being extremely resistant to a corrosive fluid of any nature of which we are assured e circulation.
  • the magnetic compensator comprises a magnetic yoke fixed in the pump body and at least one compensating permanent magnet fixed in the magnetic drive rotor and at least one inner surface of the volute and an outer portion of the pump wheel. in contact with the corrosive fluid as well as a surface of the pump body surrounding the pump shaft and an outer surface of the magnetic rotor are made of corrosive fluid-resistant additive material.
  • the pump unit according to the invention is a pump unit in which the magnetic drive rotor made in disc shape comprises a disk-shaped magnetic yoke on which at least one permanent motor magnet is fixed, characterized in that at least one compensating permanent magnet is fixed on the disk-shaped yoke so that the compensating permanent magnet and the permanent motor magnet are arranged on either side of the disk-shaped yoke and placed in series with way a magnetic flux passes through the magnetic drive rotor and closes in the cylinder head magnetic compensator magnet fixed in the pump body and in a magnetic stator yoke.
  • the pump unit comprises a plurality of permanent motor magnets and a plurality of permanent compensating magnets distributed around the disk-shaped magnetic yoke of the rotor so that two permanent magnets (motors or compensators) adjacent ones have opposite polarities.
  • the material attached to the pump elements in contact with the corrosive fluid is a plastic material chosen for its resistance to corrosive fluids.
  • Figure 1 is a sectional view through an axial plane of a motor-pump unit according to the invention.
  • FIG. 2 is an enlarged view of the rotary mounting elements and the stops for holding the drive shaft of the pump set shown in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a partial enlarged view of the magnetic drive rotor of the pump unit shown in FIG.
  • Figure 4A is a perspective view of the volute of the pump unit.
  • Figure 4B is a cross-sectional view along B-B of Figure 4C, of the volute shown in Figure 4A.
  • Figure 4C is an axial sectional view along C-C of Figure 4B, the volute shown in Figure 4A.
  • Figure 5A is a perspective view of the pump wheel as viewed from the side of the pumping fins.
  • Figure 5B is a front view of the pump wheel, on the side of the pumping fins.
  • Figure 5C is a front view of the pump wheel, on the opposite side to the pumping fins.
  • FIG. 1 shows a pump unit according to the invention, generally designated by the reference numeral 1, which comprises the pump unit 1a inside which the pumped fluid circulates and a motor unit 1b comprising the electric drive motor of the rotating part of the pump.
  • the motor pump 1a generally comprises a volute 2 and a pump body 3 constituting the stationary parts of the motor pump, a pump wheel 4 rotatably mounted inside the volute 2, a magnetic drive rotor 5. the rotating pump wheel and a shaft 6 connecting the magnetic rotor 5 and the pump wheel 4, as well as a set of bearings 7 surrounding the pump shaft 6.
  • the motor assembly 1b comprises the electric motor 8 constituted in the form of a stator 32 comprising a disc-shaped yoke 32a and coils and a stator support 9 through which the power supply and the power supply are provided. control of the motor 8, via a terminal box 10.
  • the pump body 3 which is fixed on the stator support 9 is designed in a generally annular form and encloses the yoke 11 of the axial magnetic compensator made in the form of an annular sheet winding which is mounted between two parts of the housing. pump body 3 assembled together and immobilized in the pump body by pins of radial direction.
  • the shaft 6 of the pump which is disposed along the horizontal axis 12 of the pump unit, is mounted inside a tubular rocket 13 rotatably mounted around the axis 12 of the pump unit, by means of bearings 14 fixed inside the pump body 3.
  • the rocket 13, which is fixed at one of its ends to the magnetic rotor 5 is mounted integral in rotation with the pump wheel 4 with a latitude of axial displacement, thanks to a spring washer.
  • the rocket 13 and the bearings 14 constitute two hydrodynamic bearings having surfaces facing each other between which the circulation of a fluid is ensured.
  • the rocket 13 comprises, at its ends, two recesses defining axial retaining surfaces cooperating with hydraulic stops. drodynamic 15 located at each end of the pump body and the rocket to ensure the axial retention of the rocket and the pump shaft.
  • the magnetic rotor 5 is constituted by a disk-shaped body 16 on which permanent magnets 17 and 17 'are mounted on either side of the disk, the permanent magnet motors 17 being intended to cooperate with the stator 32 of the disk. electric motor 8 for rotating the rotor 5 and, through it, the pump wheel 4 and the permanent compensating magnets 17 'with the magnetic yoke 11 of the magnetic compensator to compensate for the axial direction forces exerted on the magnetic rotor 5 by the stator 32 of the motor 8.
  • the permanent motor magnets 17 and the permanent compensating magnets 17 ' are mounted on either side of the disk-shaped body (or magnetic yoke) 16 of the rotor 5 and arranged adjacently around the disk-shaped magnetic yoke 16. Two motor magnets 17 or two adjacent compensating magnets 17 'being of opposite polarity. Each of the motor magnets 17 is put in series with a compensating magnet 17 '.
  • the pump body 3 is traversed, at its upper part, by a fluid injection channel 18 communicating with a gap or gap left between one face of the magnetic rotor 5 and the pump body 3, in its part containing the magnetic yoke 11 of the compensator.
  • the channel 18 is used to inject a clean fluid for lubricating the bearings 7, when the fluid being pumped is loaded with particles that can be abrasive.
  • the open end of the channel 18 on the outer surface of the pump body 3 is closed by a closure plate 19 fixed to the pump body 3 by studs.
  • all parts of the pump unit likely to come into contact with the corrosive fluid which is pumped are made of a material resistant to corrosive contact and / or abrasive fluid which is provided pumping.
  • the material constituting the parts of the pump unit in contact with the corrosive fluid and / or abrasive is a polymer with high resistance to corrosion and abrasion and for example PFA (perfluoroalkoxy).
  • volute 2 of the pump unit which will be described in more detail with reference to FIGS. 4A, 4B and 4C is lined internally with a layer 20 of PFA.
  • the pump wheel 4 which will be described in more detail with reference to FIGS. 5A to 5D comprises an outer portion 21 of PFA plastic material which can be produced by molding and finishing machining on a steel body, as will be described later.
  • the surface of the pump body 3 is covered by a PFA protection layer 22 which is made in particular so as to perfectly protect the yoke 11 of the axial force compensator.
  • the magnetic rotor 5 is surrounded, over its entire external surface capable of coming into contact with the corrosive fluid, by a layer 23 of PFA.
  • the PFA layer 23 completely surrounds the permanent magnets 17 and 17 'fixed on the disc-shaped body 16 of the magnetic rotor 5.
  • these elements are made of silicon carbide and fluid is sent in contact with the surfaces facing each other of these bearing and abutment elements to ensure lubrication and hydrodynamic operation.
  • the volute 2 of the pump comprises a hollow body 24 made of spheroidal graphite cast iron, by casting and finishing machining, on the inner surface of which is fixed a protective coating made of plastic material PFA 20.
  • the body 24 of the spheroidal graphite iron volute 2 comprises a base 24a, an inlet duct 24b defining a connecting flange demented to a corrosive fluid inlet conduit and an outlet conduit 24c having an end portion constituting a connecting flange to a corrosive liquid discharge conduit, and an inner chamber 25 whose wall has a shape in spiral, as it is visible in particular in Figure 4B.
  • the body 24 of the volute 2 is crossed, at its lower part, above the base 24a, by a drain channel 26 which can be closed by a plate attached to the body of the volute by studs .
  • the wall of the spiral-shaped chamber 25, the inner surface of the ducts 24b and 24c and the drain channel 26 are coated with a PFA layer 20 of which thickness is between 2 and 5 mm and preferably of the order of
  • the body 24 of the volute also defines a flange 24d for fixing the volute on the pump body 3, by means of studs.
  • the inner surface of the body 24 of the volute is machined so as to ensure effective attachment of the layer of plastic material 20, for example to present grooves 27 into which penetrates the plastic material PFA which is deposited in the hot and liquid state or pasty on the inner surface of the body 24 of the volute 2.
  • the deposition of the plastic material 20 on the inner surface of the body of the volute 2 is made by injection, one or more injectors being introduced into the volute which is made in open form.
  • the collimated shape of the inner wall of the chamber of the volute has been simplified with respect to the shapes generally given to this wall of the chamber of the volute .
  • the pump wheel 4 comprises a metal body 28 made of carbon steel having the general shape of a disc having through-openings 29 and a hub at its part. Central.
  • the hub has an opening having a threaded portion to ensure the assembly of the shaft 6 and the rocket 13 with the pump wheel 4.
  • the outer portion 21 of the complex shaped pump wheel is made of a plastic material which may be for example PFA, by overmolding the plastics material, in a mold, on the body 28 of the pump wheel.
  • the shape of the mold is provided so as to form fins 30 in the form of a spiral on one side of the pump wheel directed towards the opening of the inlet duct 24b of the volute and ribs 31 on the opposite face of the pump wheel 4.
  • the plastic material enters the apertures 29 passing through the disc-shaped portion of the body 28 of the pump wheel.
  • a slight finishing machining is generally performed on the surface of the outer part of the pump wheel and in particular on the spiral fins 30.
  • the pump body 3 is machined on its inner surface in the form of hook grooves of the plastic layer 22, in the same manner as the the chamber 25 of the volute.
  • the plastic material 22 which may be PFA is deposited in the liquid state, by injection on the inner surfaces of the generally cylindrical pump body, on the inner surface of the fluid injection channel 18 and on the front surfaces of the fluid injection channel 18.
  • pump body 3 directed respectively to the volute 2 and the magnetic rotor 5.
  • the plastic layer 22 effectively protects the magnetic yoke 11 fixed between the two parts of the pump body 3.
  • the body 16 of the magnetic rotor 5 is made in the form of a magnetic carbon steel metal part traversed by apertures and having at its central part a hub having a threaded opening and pin housings for fixing the end portion of the shaft 6 of the pump unit and the rocket 13 of the bearings.
  • the magnetic rotor 5 is entirely surrounded by the layer of plastics material 23, with the exception of the passage opening of the end of the shaft 6 and of the spindle 13 providing the connection between the magnetic rotor 5 and the wheel pump 4.
  • the pump unit 1a is assembled and secured to the stator support 1b which is closed by a stator jacket 33 on its assembly face with the pump unit itself
  • the assembly of the various elements of the pump unit proper is carried out with the interposition of plastic seals 34 which are all static seals.
  • the assembly of the pump unit itself 1a and the stator support 9 is made with the interposition of a seal 34 'interposed between the plastic coated surface of the pump body 3 directed towards the stator support 9 and the stator jacket 33.
  • the pump unit therefore comprises only static seals made of plastic or elastomer, the plastic material of the seals being also chosen for its resistance to corrosive and / or abrasive fluids which are pumped.
  • the pump unit according to the invention is thus effectively protected against attack by the fluid which is pumped, in all its exposed parts.
  • the magnetic field generated by the stator of the electric motor 8 meets the magnetic flux produced by the magnetic rotor 5 comprising the permanent magnets 17 and 17 'in series and closing in the magnetic yoke 11 of the compensator and in the magnetic yoke 32a of the stator 32 of the electric motor 8, in the form of flow loops.
  • the rotational part of the rotating part of the motor pump and the axial force compensation are obtained simultaneously.
  • the invention is not limited to the embodiment which has been described.
  • any other plastic material resistant to the corrosive and / or abrasive action of a fluid which is pumped is dictated in particular by the degree of aggressiveness of the fluid which is pumped and by the temperature of this fluid.
  • a plastic material it is possible to use any other type of material that is resistant to the corrosive action or to the abrasive action of a fluid that is pumped.
  • refractory materials for producing the coating or certain external parts of the elements of the motor-pump unit.
  • the invention can be applied to any motor pump unit with magnetic drive through a partition wall between the drive motor of the pump and the pump unit itself.
  • the invention applies in particular to the pump units used in the chemical industry for the pumping of aggressive fluids and in particular corrosive fluids.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Le groupe motopompe (1) comporte un corps de pompe (3), une volute (2), une roue de pompe (4) montée rotative dans la volute (2) autour d'un axe de rotation (12), un arbre d'entraînement (6) disposé ô l'intérieur du corps de pompe (3) suivant l'axe de rotation (12) solidaire ô une première extrémité de la roue de pompe (4) et ô une seconde extrémité d'un rotor magnétique d'entraînement (5) de la motopompe. Un compensateur magnétique d'efforts axiaux est constitué par une culasse magnétique (11) montée dans le corps de pompe (3) et par au moins un aimant permanent (17') du rotor (5). Au moins une surface interne (20) de la volute (2) et une partie externe (21) de la roue de pompe (4) en contact avec le fluide corrosif ainsi qu'une surface du corps de pompe (3) entourant l'arbre d'entraînement (6) et une surface externe du rotor magnétique (5) sont réalisées en un matériau rapporté résistant au fluide corrosif. De préférence, le matériau rapporté résistant au fluide corrosif est une matière plastique telle que le perfluoroalcoxy (PFA).

Description

Groupe motopompe de mise en circulation d'un fluide corrosif
L'invention concerne un groupe motopompe pour la mise en circulation d'un fluide corrosif.
Dans certaines industries, et en particulier dans le cadre de l'industrie chimique et pétrochimique, on utilise des groupes motopompes pour la mise en circulation de fluides corrosifs qui peuvent être très agressifs vis-à-vis des parties internes métalliques du groupe motopompe venant en contact avec le fluide corrosif.
De tels groupes motopompes sont généralement réalisés sous la forme de groupes à axe horizontal, à rotor noyé et sans étanchéité dynami- que.
De tels groupes motopompes comportent une volute et une roue de pompe montée rotative autour de l'axe horizontal de la pompe à l'intérieur de la volute. La volute comporte des moyens de connexion à une conduite d'arrivée et à une conduite de refoulement du fluide dont le groupe assure la mise en circulation. La surface intérieure de la volute présente généralement une forme en colimaçon.
La roue de pompe présente généralement la forme d'un disque sur l'une des faces duquel sont prévues dès ailettes en spirale entre lesquelles sont réalisés des canaux de mise en circulation centrifuge du fluide dont on réalise le pompage.
L'entraînement en rotation de la roue de pompe à l'intérieur de la volute, autour de l'axe horizontal de rotation, est assuré de telle manière que le groupe motopompe ne comporte pas de joint d'étanchéité dynamique dont la tenue aux fluides corrosifs poserait des problèmes difficiles à résoudre, ce qui se traduirait par des risques de fuite dans certaines parties du groupe motopompe ou vers l'extérieur.
Les groupes motopompes pour fluides corrosifs sont donc très souvent réalisés de manière que la partie constituant la motopompe proprement dite soit séparée du moteur d'entraînement de la pompe par une paroi étan- che fixe.
Dans de tels groupes motopompes, la roue de pompe est entraînée en rotation par l'intermédiaire d'un arbre disposé suivant la direction de l'axe horizontal ou vertical de la pompe dont une première extrémité est reliée à la roue de pompe et une seconde extrémité à un rotor magnétique qui est mis en rotation sans contact, par un moteur électrique constitué d'un stator fixé dans une partie du groupe motopompe et séparé du rotor magnétique par une paroi fixe appelée chemise de stator.
L'alimentation du stator permet de créer un champ magnétique tournant qui se referme à l'intérieur du rotor magnétique qui est ainsi entraîné en rotation à travers la chemise de stator qui sépare de manière totalement étanche la partie de la pompe comportant la volute, la roue de pompe, l'ar- bre d'entraînement et le rotor magnétique de la partie du groupe motopompe comportant le moteur électrique d'entraînement.
Lorsque le stator du moteur et le rotor magnétique constituent un moteur de type discoïde à champ axial, le rotor magnétique est soumis à une force d'attraction magnétique de direction axiale exercée vers le stator. Les efforts axiaux doivent donc être repris par des butées hydrodynamiques.
Dans le but de soulager les butées hydrodynamiques d'une partie ou de la totalité de la charge magnétique exercée vers le stator, pour autoriser des fonctionnements à faible vitesse ou avec une lubrification réduite, il est connu d'intégrer, au groupe motopompe, un compensateur magnétique axial, de manière à équilibrer l'attraction axiale magnétique exercée par le moteur.
On a proposé de prévoir un compensateur magnétique comportant des bobinages montés dans une partie du groupe motopompe solidaire du stator et une culasse magnétique montée dans une partie tournante du groupe motopompe. Un tel compensateur nécessite donc de prévoir le montage, l'alimentation électrique et la commande de bobinages supplémentaires dans la partie fixe du groupe motopompe et une culasse dans la partie tournante. La construction et la mise en oeuvre du groupe motopompe sont donc relativement complexes. En outre, certaines parties de la pompe viennent en contact, de manière permanente ou par intermittence, pendant le fonctionnement de la pompe, avec le fluide corrosif dont on assure la mise en circulation, pendant le fonctionnement du groupe motopompe. En particulier, la surface interne de la volute et la partie externe de la roue de pompe comportant les ailettes sont en contact avec le fluide corrosif qui se déplace à leur contact pendant le fonctionnement de la pompe.
Le corps de pompe porte, sur une surface interne, des coussinets de guidage rotatif d'une fusée solidaire de la partie tournante de la pompe et entourant l'arbre d'entraînement.
La fusée et les coussinets assurant le guidage rotatif de l'arbre d'entraînement de la pompe sont également en contact avec le fluide qui assure en particulier la lubrification des surfaces frottantes entre les coussinets et la fusée. La surface interne du corps de pompe dirigée vers les paliers de guidage rotatif de l'arbre de pompe et la surface extérieure du rotor magnétique peuvent être également en contact avec le fluide corrosif.
Les éléments correspondants du groupe motopompe comportant ces parties exposées au fluide corrosif doivent être réalisés en un matériau ré- sistant à l'attaque corrosive ou abrasive du fluide dont on assure le pompage. Il est donc nécessaire d'utiliser, pour réaliser ces éléments, des aciers ou alliages présentant des caractéristiques tout à fait spécifiques, suivant le type de liquide dont on assure le pompage.
La réalisation des éléments du groupe motopompe peut donc s'avérer coûteuse et nécessiter une technologie de fabrication particulière.
Généralement, la fusée et les coussinets des paliers de montage rotatif de l'arbre de pompe et les butées axiales de cet arbre de pompe sont réalisés en un matériau réfractaire de grande dureté résistant à l'abrasion et à la corrosion, tel que le carbure de silicium. Les joints d'étanchéité statiques entre les différentes parties du groupe motopompe sont généralement réalisés en polytétrafluoréthylène (PTFE) ou en des polymères spéciaux, dans le cas de certains fluides corrosifs.
La volute, la roue de pompe, le corps de pompe et le support du rotor magnétique sont réalisés en acier ou alliages spéciaux qui sont choisis pour leur résistance à la corrosion par le fluide dont on assure le pompage.
Les aimants du rotor magnétique doivent être également résistants à la corrosion par le fluide ou encore disposer d'une protection adéquate. La conception et la réalisation des groupes motopompes pour fluides fortement corrosifs ou agressifs sont donc des opérations délicates et qui peuvent être coûteuses.
Le but de l'invention est de proposer un groupe motopompe de mise en circulation d'un fluide corrosif comprenant une volute, une roue de pompe montée rotative dans la volute autour d'un axe de rotation, un arbre d'entraînement disposé suivant l'axe de rotation à l'intérieur d'un corps de pompe, solidaire à une première extrémité, de la roue de pompe et, à une seconde extrémité, d'un rotor d'entraînement magnétique du groupe motopompe, un stator de moteur électrique d'entraînement en rotation du rotor d'entraînement magnétique séparé de la motopompe par une paroi étanche, ainsi qu'un compensateur magnétique d'efforts s'exerçant entre le stator de moteur électrique et le rotor d'entraînement magnétique, ce groupe motopompe pouvant être réalisé sous une forme simple en des matériaux classiques par des procédés facilement industrialisables et à moindre coût, tout en étant extrêmement résistants à un fluide corrosif d'une nature quelconque dont on assure la mise en circulation.
Dans ce but, le compensateur magnétique comporte une culasse magnétique fixée dans le corps de pompe et au moins un aimant permanent compensateur fixé dans le rotor d'entraînement magnétique et au moins une surface interne de la volute et une partie externe de la roue de pompe en contact avec le fluide corrosif ainsi qu'une surface du corps de pompe entourant l'arbre de pompe et une surface externe du rotor magnétique sont réalisées en un matériau rapporté résistant au fluide corrosif. De manière préférentielle, le groupe motopompe selon l'invention est un groupe motopompe dans lequel le rotor d'entraînement magnétique réalisé sous forme discoïde comporte une culasse magnétique en forme de disque sur laquelle est fixé au moins un aimant permanent moteur caractérisé par le fait qu'au moins un aimant permanent compensateur est fixé sur la culasse en forme de disque de manière que l'aimant permanent compensateur et l'aimant permanent moteur soient disposés de part et d'autre de la culasse en forme de disque et mis en série de façon qu'un flux magnétique traverse le rotor d'entraînement magnétique et se referme dans la culasse magnétique du compensateur magnétique fixée dans le corps de pompe et dans une culasse magnétique de stator.
Dans ce cas, de manière préférentielle, le groupe motopompe comporte une pluralité d'aimants permanents moteurs et une pluralité d'aimants permanents compensateurs répartis autour de la culasse magnétique en forme de disque du rotor de manière que deux aimants permanents (moteurs ou compensateurs) adjacents aient des polarités opposées.
De préférence, le matériau rapporté sur les éléments de la pompe en contact avec le fluide corrosif est une matière plastique choisie pour sa ré- sistance aux fluides corrosifs.
Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, à titre d'exemple, en se référant aux figures jointes en annexe, un mode de réalisation d'un groupe motopompe suivant l'invention.
La figure 1 est une vue en coupe par un plan axial d'un groupe moto- pompe suivant l'invention.
La figure 2 est une vue agrandie des éléments de montage rotatif et des butées de maintien de l'arbre d'entraînement du groupe motopompe représenté sur la figure 1.
La figure 3 est une vue agrandie partielle du rotor magnétique d'en- traînement du groupe motopompe représenté sur la figure 1.
La figure 4A est une vue en perspective de la volute du groupe motopompe.
La figure 4B est une vue en coupe transversale suivant B-B de la figure 4C, de la volute représentée sur la figure 4A. La figure 4C est une vue en coupe axiale suivant C-C de la figure 4B, de la volute représentée sur la figure 4A.
La figure 5A est une vue en perspective de la roue de pompe, vue du côté des ailettes de pompage.
La figure 5B est une vue de face de la roue de pompe, du côté des ailettes de pompage.
La figure 5C est une vue de face de la roue de pompe, du côté opposé aux ailettes de pompage.
La figure 5D est une vue en coupe suivant D-D de la figure 5B. Sur la figure 1 , on a représenté un groupe motopompe suivant l'invention, désigné de manière générale par le repère 1 qui comporte la motopompe proprement dite 1a à l'intérieur de laquelle circule le fluide dont on assure le pompage et un groupe moteur 1b comprenant le moteur électrique d'entraînement de la partie tournante de la pompe.
La motopompe 1a comporte, de manière générale, une volute 2 et un corps de pompe 3 constituant les parties fixes de la motopompe, une roue de pompe 4 montée rotative à l'intérieur de la volute 2, un rotor magnétique 5 d'entraînement de la roue de pompe en rotation et un arbre 6 reliant le ro- tor magnétique 5 et la roue de pompe 4, ainsi qu'un ensemble de paliers 7 entourant l'arbre de pompe 6.
L'ensemble moteur 1b comporte le moteur électrique 8 constitué sous la forme d'un stator 32 comportant une culasse en forme de disque 32a et des bobinages et un support de stator 9 par l'intermédiaire duquel sont assu- rées l'alimentation et la commande du moteur 8, par l'intermédiaire d'une boîte à bornes 10.
Le corps de pompe 3 qui est fixé sur le support de stator 9 est réalisé sous une forme générale annulaire et renferme la culasse 11 du compensateur magnétique axial réalisée sous la forme d'un enroulement de tôle annu- laire qui est monté entre deux parties du corps de pompe 3 assemblées entre elles et immobilisé dans le corps de pompe par des goupilles de direction radiale. Dans l'espace interne du corps de pompe 3, l'arbre 6 de la pompe, qui est disposé suivant l'axe horizontal 12 du groupe motopompe, est monté à l'intérieur d'une fusée tubulaire 13 montée rotative autour de l'axe 12 du groupe motopompe, par l'intermédiaire de coussinets 14 fixés à l'intérieur du corps de pompe 3. La fusée 13, qui est fixée, à l'une de ses extrémités, au rotor magnétique 5 est montée solidaire en rotation de la roue de pompe 4 avec une latitude de déplacement axial, grâce à une rondelle élastique.
La fusée 13 et les coussinets 14 constituent deux paliers hydrodyna- miques ayant des surfaces en vis-à-vis entre lesquelles on assure la circulation d'un fluide.
De plus, la fusée 13 comporte, à ses extrémités, deux décrochements définissant des surfaces de retenue axiales coopérant avec des butées hy- drodynamiques 15 situées à chacune des extrémités du corps de pompe et de la fusée pour assurer le maintien axial de la fusée et de l'arbre de pompe. Le rotor magnétique 5 est constitué par un corps en forme de disque 16 sur lequel sont montés des aimants permanents 17 et 17' de part et d'au- tre du disque, les aimants permanents moteurs 17 étant destinés à coopérer avec le stator 32 du moteur électrique 8 pour la mise en rotation du rotor 5 et, par son intermédiaire, de la roue de pompe 4 et les aimants permanents compensateurs 17' avec la culasse magnétique 11 du compensateur magnétique pour compenser les forces de direction axiale exercées sur le rotor magnétique 5 par le stator 32 du moteur 8.
Les aimants permanents moteurs 17 et les aimants permanents compensateurs 17' sont montés de part et d'autre du corps (ou culasse magnétique) 16 en forme de disque du rotor 5 et disposés de manière adjacente autour de la culasse magnétique 16 en forme de disque, deux aimants mo- teurs 17 ou deux aimants compensateurs 17' adjacents étant de polarités opposées. Chacun des aimants moteurs 17 est mis en série avec un aimant compensateur 17'.
Le corps de pompe 3 est traversé, dans sa partie supérieure, par un canal d'injection de fluide 18 communiquant avec un espace ou entrefer mé- nagé entre une face du rotor magnétique 5 et le corps de pompe 3, dans sa partie contenant la culasse magnétique 11 du compensateur. Le canal 18 permet d'injecter un fluide propre destiné à lubrifier les paliers 7, lorsque le fluide dont on assure le pompage est chargé de particules qui peuvent être abrasives. L'extrémité débouchante du canal 18 sur la surface extérieure du corps de pompe 3 est fermée par une plaque de fermeture 19 fixée sur le corps de pompe 3 par des goujons.
Selon l'invention, toutes les parties du groupe motopompe susceptibles de venir en contact avec le fluide corrosif dont on assure le pompage sont réalisées en un matériau résistant au contact corrosif et/ou abrasif du fluide dont on assure le pompage.
Selon un mode de réalisation préférentiel, le matériau constituant les parties du groupe motopompe en contact avec le fluide corrosif et/ou abrasif est un polymère à forte résistance à la corrosion et à l'abrasion et par exemple le PFA (perfluoroalcoxy).
La volute 2 du groupe motopompe qui sera décrite plus en détail en regard des figures 4A, 4B et 4C est revêtue intérieurement par une couche 20 de PFA.
La roue de pompe 4 qui sera décrite plus en détail en regard des figures 5A à 5D comporte une partie externe 21 en matière plastique PFA qui peut être réalisée par moulage et usinage de finition sur un corps en acier, comme il sera décrit plus loin. La surface du corps de pompe 3 est recouverte par une couche de protection en PFA 22 qui est réalisée en particulier de manière à protéger parfaitement la culasse 11 du compensateur d'efforts axiaux.
Le rotor magnétique 5 est entouré, sur toute sa surface externe susceptible de venir en contact avec le fluide corrosif, par une couche 23 de PFA.
En particulier, comme il est visible sur les figures 1 et 3, la couche de PFA 23 entoure complètement les aimants permanents 17 et 17' fixés sur le corps 16 en forme de disque, du rotor magnétique 5.
Comme il est visible sur les figures 1 et 2, seuls parmi les éléments du groupe motopompe susceptibles de venir en contact avec le fluide, la fusée 13, les coussinets 14 et les butées 15 ne sont pas revêtus extérieurement de matière plastique PFA.
Comme dans le cas des groupes motopompes suivant l'art antérieur, ces éléments sont réalisés en carbure de silicium et du fluide est envoyé au contact des surfaces en vis-à-vis les unes des autres de ces éléments de palier et de butée pour assurer la lubrification et un fonctionnement hydrodynamique.
Comme il est visible sur les figures 4A, 4B et 4C, la volute 2 de la pompe comporte un corps creux 24 réalisé en fonte à graphite sphéroïdal, par coulée et usinage de finition, sur la surface interne duquel est fixé un revêtement de protection en matière plastique PFA 20.
Le corps 24 de la volute 2 en fonte à graphite sphéroïdal comporte une embase 24a, un conduit d'entrée 24b définissant un flasque de raccor- dément à un conduit d'arrivée de fluide corrosif et un conduit de sortie 24c comportant une partie d'extrémité constituant un flasque de raccordement à une conduite d'évacuation de liquide corrosif, ainsi qu'une chambre interne 25 dont la paroi présente une forme en colimaçon, comme il est visible en particulier sur la figure 4B.
De plus, le corps 24 de la volute 2 est traversé, à sa partie inférieure, au-dessus de l'embase 24a, par un canal de vidange 26 qui peut être fermé par une plaque fixée sur le corps de la volute par des goujons.
Comme il est visible en particulier sur les figures 4B et 4C, la paroi de la chambre 25, en forme de colimaçon, la surface interne des conduits 24b et 24c et du canal de vidange 26 sont revêtues d'une couche 20 de PFA dont l'épaisseur est comprise entre 2 et 5 mm et de préférence de l'ordre de
3 mm.
Le corps 24 de la volute définit également un flasque 24d de fixation de la volute sur le corps de pompe 3, par l'intermédiaire de goujons.
La surface interne du corps 24 de la volute est usinée de manière à assurer un accrochage efficace de la couche de matière plastique 20, par exemple pour présenter des gorges 27 dans lesquelles pénètre la matière plastique PFA qui est déposée à l'état chaud et liquide ou pâteux sur la sur- face intérieure du corps 24 de la volute 2.
Le dépôt de la matière plastique 20 sur la surface interne du corps de la volute 2 est réalisé par injection, un ou plusieurs injecteurs étant introduits dans la volute qui est réalisée sous forme ouverte. De manière à faciliter le retrait des outillages d'injection de la matière plastique, la forme en colima- çon de la paroi interne de la chambre de la volute a été simplifiée par rapport aux formes données généralement à cette paroi de la chambre de la volute.
Comme il est visible en particulier sur les figures 5A, 5B, 5C et 5D, la roue de pompe 4 comporte un corps métallique 28 en acier au carbone ayant la forme générale d'un disque présentant des ouvertures traversantes 29 et un moyeu à sa partie centrale. Le moyeu comporte une ouverture ayant une partie taraudée permettant d'assurer l'assemblage de l'arbre 6 et de la fusée 13 avec la roue de pompe 4.
La partie externe 21 de la roue de pompe de forme complexe est ré- alisée en une matière plastique qui peut être par exemple le PFA, par surmoulage de la matière plastique, dans un moule, sur le corps 28 de la roue de pompe.
La forme du moule est prévue de manière à réaliser des ailettes 30 en forme de spirale sur l'une des faces de la roue de pompe dirigée vers l'ouverture du conduit d'entrée 24b de la volute et des nervures 31 sur la face opposée de la roue de pompe 4. Pendant le moulage par injection de matière plastique liquide dans un moule, la matière plastique pénètre dans les ouvertures 29 traversant la partie en forme de disque du corps 28 de la roue de pompe. Après moulage et solidification de la matière plastique, on réalise généralement un léger usinage de finition de la surface de la partie externe de la roue de pompe et en particulier des ailettes en spirale 30.
Comme il est visible en particulier sur les figures 1 et 2, le corps de pompe 3 est usiné sur sa surface intérieure suivant la forme de gorges d'ac- crochage de la couche de matière plastique 22, de la même manière que la paroi de la chambre 25 de la volute.
La matière plastique 22 qui peut être du PFA est déposée à l'état liquide, par injection sur les surfaces intérieures du corps de pompe de forme globalement cylindrique, sur la surface intérieure du canal d'injection de fluide 18 et sur les surfaces frontales du corps de pompe 3 dirigées respectivement vers la volute 2 et le rotor magnétique 5.
En particulier, la couche de matière plastique 22 permet de protéger efficacement la culasse magnétique 11 fixée entre les deux parties du corps de pompe 3. Comme représenté sur les figures 1 et 3, le corps 16 du rotor magnétique 5 est réalisé sous la forme d'une pièce métallique en acier au carbone magnétique traversée par des ouvertures et comportant à sa partie centrale un moyeu présentant une ouverture taraudée et des logements de goupilles pour la fixation de la partie d'extrémité de l'arbre 6 du groupe motopompe et de la fusée 13 des paliers.
Le rotor magnétique 5 est entièrement entouré de la couche de matière plastique 23, à l'exception de l'ouverture de passage de l'extrémité de l'arbre 6 et de la fusée 13 assurant la liaison entre le rotor magnétique 5 et la roue de pompe 4.
Comme il est visible sur la figure 1 , après réalisation de chacun des éléments de la pompe, on réalise l'assemblage du groupe motopompe 1a et sa fixation sur le support de stator 1b qui est fermé par une chemise de sta- tor 33 sur sa face d'assemblage avec le groupe motopompe proprement dit
1a.
Comme il est visible sur la figure 1 , l'assemblage des différents éléments du groupe de pompe proprement dit est réalisé avec interposition de joints 34 en matière plastique qui sont tous des joints statiques. De même, l'assemblage du groupe motopompe proprement dit 1a et du support de stator 9 est réalisé avec interposition d'un joint 34' intercalé entre la surface revêtue de matière plastique du corps de pompe 3 dirigée vers le support de stator 9 et la chemise de stator 33.
Le groupe motopompe ne comporte donc que des joints statiques en matière plastique ou élastomère, la matière plastique des joints étant également choisie pour sa résistance aux fluides corrosifs et/ou abrasifs dont on assure le pompage.
Le groupe motopompe suivant l'invention est donc protégé efficacement contre l'attaque par le fluide dont on assure le pompage, dans toutes ses parties exposées.
En outre, la réalisation de pièces complexes telles que la roue de pompe est fortement facilitée par l'utilisation d'une méthode de moulage ou de surmoulage, en particulier d'une matière plastique.
Lors du fonctionnement du groupe motopompe, le champ magnétique généré par le stator du moteur électrique 8 rencontre le flux magnétique produit par le rotor magnétique 5 comportant les aimants permanents 17 et 17' en série et se refermant dans la culasse magnétique 11 du compensateur et dans la culasse magnétique 32a du stator 32 du moteur électrique 8, sous forme de boucles de flux. On obtient ainsi simultanément la mise en rotation de la partie tournante de la motopompe et la compensation d'effort axial.
L'invention ne se limite pas au mode de réalisation qui a été décrit. C'est ainsi qu'on peut utiliser, pour protéger les éléments du groupe moto-pompe, à la place de PFA, toute autre matière plastique résistant à l'action corrosive et/ou abrasive d'un fluide dont on assure le pompage. Le choix de la matière plastique est dicté en particulier par le degré d'agressivité du fluide dont on assure le pompage et par la température de ce fluide. Au lieu d'une matière plastique, on peut utiliser tout autre type de matériau résistant à l'action corrosive ou à l'action abrasive d'un fluide dont on assure le pompage.
On peut par exemple utiliser des matières réfractaires pour réaliser le revêtement ou certaines parties externes des éléments du groupe moto- pompe.
On peut également utiliser des métaux ou alliages qui sont déposés comme revêtements sur des parties internes des éléments du groupe motopompe ou encore moulés ou surmoulés pour constituer des parties externes de ces éléments venant en contact avec le fluide dont on assure le pom- page.
L'invention peut s'appliquer à tout groupe motopompe à entraînement magnétique à travers une cloison de séparation entre le moteur d'entraînement de la pompe et le groupe motopompe proprement dit.
L'invention s'applique en particulier aux groupes motopompes utilisés dans l'industrie chimique pour le pompage de fluides agressifs et en particulier corrosifs.

Claims

REVENDICATIONS 1.- Groupe motopompe de mise en circulation d'un fluide corrosif comprenant une volute (2), une roue de pompe (4) montée rotative dans la volute (2), autour d'un axe de rotation (12), un arbre d'entraînement (6) dis- posé suivant l'axe de rotation (12) à l'intérieur d'un corps de pompe (3), solidaire, à une première extrémité, de la roue de pompe (4) et, à une seconde extrémité, d'un rotor d'entraînement magnétique (5) du groupe motopompe, un stator de moteur électrique (8) d'entraînement en rotation du rotor d'entraînement magnétique (5), séparé du corps de pompe (3) par une paroi étanche (33), ainsi qu'un compensateur magnétique d'efforts s'exerçant entre le stator de moteur électrique (8) et le rotor d'entraînement magnétique (5), caractérisé par le fait que le compensateur magnétique comporte une culasse magnétique (11) fixée dans le corps de pompe (3) et au moins un aimant permanent compensateur (17') fixé dans le rotor d'entraînement ma- gnétique et au moins une surface interne (20) de la volute (2) et une partie externe (21) de la roue de pompe (4) en contact avec le fluide corrosif ainsi qu'une surface (22) du corps de pompe (3) entourant l'arbre de pompe (6) et une surface externe (23) du rotor magnétique (5) sont réalisées en un matériau rapporté résistant au fluide corrosif.
2 - Groupe motopompe suivant la revendication 1 , dans lequel le rotor d'entraînement magnétique (5) réalisé sous forme discoïde comporte une culasse magnétique en forme de disque (16) sur laquelle est fixé au moins un aimant permanent moteur (17), caractérisé par le fait qu'au moins un aimant permanent compensateur (17') est fixé sur la culasse en forme de dis- que (16) de manière que l'aimant permanent compensateur (17') et l'aimant permanent moteur (17) soient disposés de part et d'autre de la culasse (16) en forme de disque et mis en série de façon qu'un flux magnétique traverse le rotor d'entraînement magnétique (5) et se referme dans la culasse magnétique (11) du compensateur magnétique fixée dans le corps de pompe (3) et dans une culasse magnétique de stator (32a).
3.- Groupe motopompe suivant la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il comporte une pluralité d'aimants permanents moteurs (17) et une pluralité d'aimants permanents compensateur (17') répartis autour de la culasse magnétique (16) en forme de disque du rotor (5) de manière que deux aimants permanents (moteurs (17) ou compensateurs (17')) adjacents aient des polarités opposées.
4.- Groupe motopompe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le matériau rapporté résistant au fluide corrosif est une matière plastique.
5.- Groupe motopompe suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que la matière plastique est le perfluoroalcoxy (PFA).
6.- Groupe motopompe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5 dont la volute (2) comporte une surface interne constituée par une paroi en colimaçon délimitant une chambre de pompe (25), un conduit d'entrée de fluide (24b) et un conduit de sortie de fluide (24c), caractérisé par le fait que la surface interne de la volute (2), du conduit d'entrée (24b) et du conduit de sortie de fluide (24c) est revêtue d'une couche (20) de matériau rapporté résistant au fluide corrosif.
7.- Groupe motopompe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le corps de pompe (3), de forme globalement tubulaire, comporte une couche (23) de revêtement de matériau résistant au fluide corrosif sur une surface interne dirigée vers l'arbre (6) d'entraînement du groupe motopompe et sur des surfaces frontales dirigées, respectivement, vers la volute (2) et vers le rotor magnétique (5) du groupe motopompe (1).
8.- Groupe motopompe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le rotor magnétique (5) est revêtu extérieure- ment par une couche (23) de matériau résistant au fluide corrosif.
9.- Groupe motopompe suivant l'une quelconque des revendications
6, 7 et 8, caractérisé par le fait que la couche de revêtement en matériau résistant au fluide corrosif est une couche en matière plastique telle que le perfluoroalcoxy (PFA) d'une épaisseur comprise entre 2 et 5 mm et, de pré- férence, de l'ordre de 3 mm.
10.- Groupe motopompe suivant la revendication 9, caractérisé par le fait que la couche de revêtement en matière plastique est déposée à l'état liquide ou pâteux sur une surface de la volute (2), du corps de pompe (3) et du rotor magnétique (5) et accrochée par coulée et solidification à l'intérieur de rainures ou gorges (27) usinées sur la surface.
11.- Groupe motopompe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que la roue de pompe (4) comporte un corps métallique (28) et une partie externe (21) en un matériau rapporté résistant au fluide corrosif réalisée par surmoulage sur le corps métallique (28) de la roue de pompe et comportant des ailettes (30) d'entraînement de fluide, de la roue de pompe.
12.- Groupe motopompe suivant la revendication 11, caractérisé par le fait que le corps métallique (28) de la roue de pompe présente la forme d'un disque traversé par des ouvertures (29) pour l'ancrage du matériau rapporté surmoulé sur le corps métallique (28).
13.- Groupe motopompe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que le rotor magnétique (5) comporte un corps métallique (16) sur lequel sont fixés des aimants permanents (17, 17') ayant la forme d'un disque revêtu d'un matériau résistant au fluide corrosif rapporté et fixé par surmoulage sur le corps (16) et les aimants permanents (17, 17') du rotor magnétique.
14.- Groupe motopompe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait qu'il comporte autour de l'arbre d'entraînement (6) du groupe motopompe, une fusée tubulaire (13), deux coussinets (14) destinés à coopérer avec la fusée (13) pour constituer deux paliers hydrodynamiques et au moins deux butées axiales (15) destinées à coopérer avec des surfaces de retenue de la fusée (13), la fusée (13), les coussinets (14) et les butées (15) étant réalisés de manière massive en un matériau résistant au fluide corrosif et à l'usure tel que le carbure de silicium et constituant les seuls éléments du groupe motopompe venant en contact avec le fluide corrosif qui ne sont pas réalisés en matériau rapporté résistant au fluide corrosif.
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