EP1498197A1 - Casting process for reciprocating-piston combustion engine block - Google Patents

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EP1498197A1
EP1498197A1 EP03028389A EP03028389A EP1498197A1 EP 1498197 A1 EP1498197 A1 EP 1498197A1 EP 03028389 A EP03028389 A EP 03028389A EP 03028389 A EP03028389 A EP 03028389A EP 1498197 A1 EP1498197 A1 EP 1498197A1
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EP
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casting
crankcase
mold
cylinder head
cast
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EP03028389A
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Roland Lutz
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MAN Nutzfahrzeuge AG
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Abstract

The crankcase housing (1) is set on its head, with the cylinder head side (2) down in the casting mold (3). A perpendicular mold division (4) is included. The fluid casting material is introduced from below (5).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Gießen von Kurbelgehäusen aus Gusseisen für Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit einer Leistung bis ca. 1500 PS und einem Kurbelgehäusegewicht bis ca. 500 kg.The invention relates to a method for casting cast iron crankcases Reciprocating internal combustion engines with an output of up to 1500 hp and a crankcase weight up to 500 kg.

Die Kurbelgehäuse von Brennkraftmaschinen der gattungsgemäßen Größenordnung wurden bisher entweder in stehender Normallage mit Zylinderkopfseite(n) oben ― siehe Fig. 10 und 11 - oder in gekippter Horizontallage - siehe Fig. 9 - gegossen. Die Kurbelgehäuse von V-Brennkraftmaschinen wurden bisher grundsätzlich nur stehend - wie aus Fig. 11 ersichtlich - gegossen. Dabei ergaben sich bedingt durch diese Gießlage in den Kurbelgehäusen gießtechnische Schwachstellen insbesondere an den oberen Randbereichen der Gussteile mit der Folge eines gewissen Ausschussanteils oder Folgeschäden im späteren Motorbetrieb.The crankcase of internal combustion engines of the generic order were So far either in a standing normal position with cylinder head side (s) above - see Fig. 10 and 11 - or in a tilted horizontal position - see Fig. 9 - poured. The crankcase of V-type internal combustion engines have been basically only standing - as shown in FIG. 11 - cast. This resulted in casting due to this casting in the crankcases Weak points, in particular at the upper edge areas of the castings the consequence of a certain proportion of rejects or consequential damage in later engine operation.

Es war daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zum Gießen von Kurbelgehäusen aus Gusseisen für Brennkraftmaschinen mit der gattungsgemäßen Leistung und dem gattungsgemäßen Kurbelgehäusegewicht zu schaffen, mit dem die Qualität der gegossenen Kurbelgehäuse erheblich verbesserbar und auch die Ausschussquote signifikant reduzierbar ist.It was therefore an object of the invention to provide a method for casting crankcases Cast iron for internal combustion engines with the generic power and the generic To create crankcase weight, with the quality of the cast crankcase significantly improved and the reject rate is significantly reduced.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch ein Gießverfahren mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.This object is achieved by a casting method with the specified in claim 1 Characteristics solved.

Vorteilhafte Details dieses Verfahrens sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous details of this method are given in the subclaims.

Die Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens sind weiter hinten im Rahmen der weiteren Beschreibung desselben anhand der Zeichnung angegeben.The advantages of the method according to the invention are further behind in the context of the other Description of the same with reference to the drawing.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1
ein Kurbelgehäuse einer Reihenbrennkraftmaschine in erfindungsgemäßer Gießlage, hergestellt gemäß einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens durch Schwerkraftgießen,
Fig. 2
ein Kurbelgehäuse einer Reihenbrennkraftmaschine in erfindungsgemäßer Gießlage, hergestellt gemäß einer zweiten Ausführungsart des erfindungsgemäßen Verfahrens durch Schwerkraftgießen,
Fig. 3
ein Kurbelgehäuse einer Reihenbrennkraftmaschine in erfindungsgemäßer Gießlage, hergestellt gemäß einer dritten Ausführungsart des erfindungsgemäßen Verfahrens durch Niederdruckgießen,
Fig. 4
ein Kurbelgehäuse einer V-Brennkraftmaschine in erfindungsgemäßer Gießlage, hergestellt gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahrens durch Schwerkraftgießen oder Niederdruckgießen,
Fig. 5
ein Kurbelgehäuse einer Reihenbrennkraftmaschine in erfindungsgemäßer Gießlage, mit angesetzten Speisern und Entlüftung/Überlauf,
Fig. 6
ein Kurbelgehäuse einer Reihenbrennkraftmaschine in erfindungsgemäßer Gießlage, dargestellt in einer Gießform,
Fig. 7
ein Kurbelgehäuse einer Reihenbrennkraftmaschine in erfindungsgemäßer Gießlage, dargestellt in einer gegenüber Fig. 6 abgewandelten Gießform, und
Fig. 8
ein Kurbelgehäuse einer Reihenbrennkraftmaschine in erfindungsgemäßer Gießlage, hergestellt im Rahmen des erfindungsgemäßen Verfahrens durch Gradientenguss aus zwei unterschiedlichen Gussmaterialien.
In the drawing show:
Fig. 1
a crankcase of a series internal combustion engine in a casting layer according to the invention, produced according to a first embodiment of the method according to the invention by gravity casting,
Fig. 2
a crankcase of a series internal combustion engine in casting according to the invention, produced according to a second embodiment of the method according to the invention by gravity casting,
Fig. 3
a crankcase of a series internal combustion engine in a casting layer according to the invention, produced according to a third embodiment of the method according to the invention by low-pressure casting,
Fig. 4
a crankcase of a V-type internal combustion engine in a casting layer according to the invention, produced according to the method according to the invention by gravity casting or low-pressure casting,
Fig. 5
a crankcase of a series internal combustion engine in inventive casting position, with attached feeders and vent / overflow,
Fig. 6
a crankcase of a series internal combustion engine in casting according to the invention, shown in a mold,
Fig. 7
a crankcase of a series internal combustion engine in inventive casting position, shown in a comparison with FIG. 6 modified casting mold, and
Fig. 8
a crankcase of a series internal combustion engine in casting according to the invention, produced in the context of the inventive method by gradient casting of two different casting materials.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Gießen von Kurbelgehäusen 1 für Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit einer Leistung bis ca. 1500 PS und einem Kurbelgehäusegewicht bis ca. 500 kg besteht prinzipiell darin, dass das Kurbelgehäuse 1 auf den Kopf gestellt, also mit unten liegender Zylinderkopfseite 2, in einer Gießform 3 mit im Wesentlichen senkrechter Formteilung durch Einleitung des flüssigen Gussmaterials von unten her gegossen wird. Die vertikale Formteilung der Gießform 3 ist in den Figuren 6 und 7 durch die strich-punktierte Linie 4 angedeutet. Der Anschnitt 5 für die Einleitung des flüssigen Gussmaterials ist an der tiefsten Stelle der Gießform 3 gegeben, um Turbulenzen im Gussmaterial während der Formfüllung zu vermeiden. Das Füllen der Gießform 3 mit flüssigen Gussmaterial über den besagten unteren Anschnitt 5 kann entweder durch mit Niederdruck von unten her in die Gießform 3 hinein gedrücktes Gussmaterial ― siehe Fig. 3 und 8, dort Pfeil 6 ― oder über Schwerkraft von oben her über ein Angusssystem 7 mit Gussmaterialquelle (Einlauftrichter) 8 zugeführtes Gussmaterial erfolgen ― siehe Figuren 1, 2 und 8. Im Fall des V-Kurbelgehäuses 1 von Fig. 4 kann die Gussmaterialzufuhr zu den beiden Anschnitten 5 ebenfalls entweder über Niederdruck- oder Schwerkraftheranführung erfolgen, insofern ist die gemeinsame Zuleitung mit 6 bzw. 7 bezeichnet. Der Einsatz von Gießfiltem im Anschnitt 5 bzw. Angusssysstem ist jederzeit möglich.The inventive method for casting crankcases 1 for reciprocating internal combustion engines with a power up to 1500 hp and a crankcase weight up to approx. 500 kg is in principle that the crankcase 1 is turned upside down, so with Cylinder head 2 lying down, in a mold 3 with a substantially vertical Forming is poured by introducing the liquid casting material from below. The vertical shape division of the mold 3 is in the figures 6 and 7 by the dash-dotted Line 4 indicated. The gate 5 for the introduction of the liquid casting material is at the deepest point of the mold 3 given to turbulence in the casting material during the To avoid mold filling. Filling the mold 3 with liquid casting material over the said lower gate 5 can either by low pressure from below into the Casting mold 3 pressed into casting material - see Fig. 3 and 8, there arrow 6 - or over Gravity from above via a sprue system 7 with source of casting material (inlet funnel) 8 fed casting material - see Figures 1, 2 and 8. In the case of the V-crankcase 1 of Fig. 4, the Gussmaterialzufuhr to the two gates 5 also be done either low-pressure or gravity guidance, insofar is the common Supply line designated 6 and 7 respectively. The use of Gießfiltem in bleed 5 or Angusssysstem is possible at any time.

Durch das Anschneiden am tiefsten Punkt des zu gießenden Kurbelgehäuses 1 ist es möglich, eine turbulenzarme und maximal beruhigte Füllung der Gießform 3 zu erreichen, wobei im Fall von Grauguss eine vergleichsweise niedrige, etwa zwischen 1350 und ca. 1380° C liegende Gießtemperatur gefahren werden kann. Aufgrund der turbulenzarmen Gießformfüllung werden insbesondere Metallspritzer oder Bereiche, in denen nur eine kurze Wandbenetzung erfolgt, erfolgreich vermieden und es ist daher ein Aufschmelzen dieser Bereiche zur Schaffung einer druckdichten Verbindung nicht erforderlich. Aufgrund dieser möglichen niedrigen Gießtemperatur ergeben sich innerhalb des gegossenen Kurbelgehäuses 1 ein geringes Temperaturgefälle und niedrige Eigenspannungen.By cutting at the lowest point of the crankcase 1 to be cast, it is possible to to achieve a low-turbulence and maximum calmed filling of the mold 3, wherein in the case of gray cast iron a comparatively low, for example between 1350 and 1380 ° C lying casting temperature can be driven. Due to the low-turbulence casting filling In particular, metal splashes or areas where only a short wall wetting done, successfully avoided and it is therefore a melting of these areas not necessary to create a pressure-tight connection. Because of this possible low pouring temperature arise within the cast crankcase 1 a low temperature gradient and low residual stresses.

Aufgrund der unten in der Gießform 3 gegebenen Zylinderkopfseite 2 ist es möglich, in deren Bereich die Materialzugabe für spätere spanabhebende Nachbearbeitung zu minimieren, weil während des Füllvorgangs die im Gussmaterial entstehenden Oxyde sich nicht im Bereich der Zylinderkopfflächenzone einlagern, sondern aufgrund ihres geringeren spezifischen Gewichts nach oben in weniger kritische Zonen des Kurbelgehäuses aufsteigen. Außerdem erstarrt in der Zylinderkopfflächenzone mit ihrer vergleichsweise geringen Wandstärke das eingeleitete Gussmaterial mit hoher Geschwindigkeit, wodurch sich dort ein Gefüge mit höheren Festigkeiten als bei anderen Verfahren an dieser Stelle üblich einstellt.Due to the given below in the mold 3 cylinder head side 2, it is possible in the Range to minimize material allowance for later machining, because during the filling process, the oxides arising in the casting material are not in the range store the cylinder head area, but due to their lower specific Lift the weight upwards to less critical zones of the crankcase. Furthermore solidifies in the cylinder head surface zone with its comparatively small wall thickness the introduced cast material at high speed, which gives it a structure with higher Strengths as in other methods at this point customary sets.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Gießlage des Kurbelgehäuses 1 ist es in vorteilhafter Weise auch möglich, die Zylinderwände in das Kurbelgehäuse 1 miteinzugießen, wobei diese im Kolbenringbewegungsbereich praktisch frei von Porositäten, Gasblasen oder Lunkern bleiben, welche Gießfehler bei herkömmlicher aufrechtstehender Gießlage mit Zylinderkopfseite 2 oben durchaus auftreten können. Ein besonderer Vorteil ist, dass man die Zylinderwände solchermaßen auch bei größeren Brennkraftmaschinen problemlos integrieren kann, was eine Verringerung der Kurbelgehäuselänge und damit eine Gewichtsreduzierung oder alternativ auch eine Vergrößerung des Kühlwasserraumes ermöglicht.Due to the casting layer of the crankcase 1 according to the invention, it is advantageous also possible to miteinzugießen the cylinder walls in the crankcase 1, wherein these in the Piston ring movement range remain virtually free of porosities, gas bubbles or voids, which casting defects in conventional upright casting layer with cylinder head side 2 above may well occur. A particular advantage is that you have the cylinder walls in such a way, even with larger internal combustion engines can integrate easily what a reduction of the crankcase length and thus a weight reduction or alternatively also allows an enlargement of the cooling water space.

Die Wassermantelseiten beiderseits der miteinzugießenden Zylinderwände werden mittels metallischer Stützböcke auf Abstand gehalten, welche aufgrund der unten liegenden Zylinderkopfseite 2 vergleichsweise weit unten in der Gießform 3 angeordnet sind und daher sauber im Gussmaterial miteinschmelzbar sind. The sides of the water jacket on both sides of the cylindrical walls to be infiltrated are metallic support blocks held at a distance, which due to the underlying cylinder head side 2 are arranged comparatively far down in the mold 3 and therefore clean are melted in the casting material.

Aufgrund der erfindungsgemäß vertikalen Gießlage mit der unten liegenden Zylinderkopfseite 2 wirkt beim Gießen des Kurbelgehäuses 1 der größte metallostatische und statische Druck in der Zylinderkopfflächenzone, weshalb ein Speisen der Zylinderkopfflächenzone auch bei Verwendung von zu Lunkerung neigenden Werkstoffen wie GJV und GJS nicht erforderlich ist.Due to the invention according to the vertical casting position with the underlying cylinder head side 2 acts when casting the crankcase 1 of the largest metallostatic and static Pressure in the cylinder head surface zone, which is why feeding the cylinder head surface zone even when using materials prone to shrinkage such as GJV and GJS not is required.

Aufgrund des beim erfindungsgemäßen Verfahren in der Gießform oben gegebenen Kurbelwellen- bzw. Lagerstuhlbereiches 9 des Kurbelgehäuses 1 ergeben sich in diesem Bereich besonders gute mechanische Eigenschaften. Dies deshalb, weil sich während des Gießvorgangs das in der Gießform 3 aufsteigende Gussmaterial bei Erreichen des Kurbelwellen- bzw. Lagerstuhlbereiches 9 soweit abgekühlt hat, dass es nur noch eine nahe der eutektischen liegende Temperatur hat und sich somit in diesem Bereich eine im Vergleich zu anderen Bauteilbereichen höhere Abkühlungsgeschwindigkeit sowie ein feineres Gefüge mit sehr hoher mechanischer Festigkeit einstellt. Dies ist besonders vorteilhaft, weil Kurbelgehäuse die höchsten Festigkeiten generell im Lagerstuhlbereich bzw. Kurbelwellenlagerbereich 9 aufweisen sollten.Due to the crankshaft given above in the casting mold in the method according to the invention. or Lagerstuhlbereiches 9 of the crankcase 1 arise in this area particularly good mechanical properties. This is because during the casting process the casting material ascending in the casting mold 3 on reaching the crankshaft or Lagerstuhlbereiches 9 has cooled so far that there is only one near the eutectic lying temperature and thus has in this area one compared to others Component areas higher cooling rate and a finer microstructure with very high mechanical strength sets. This is particularly beneficial because crankcase the highest strengths generally in the bearing block area or crankshaft bearing area 9 should have.

Als Gießverfahren zur Herstellung des Kurbelgehäuses 1 kann das Grünsandverfahren oder Kernblockverfahren oder Kokillengussverfahren zur Anwendung kommen.As a casting method for producing the crankcase 1, the green sand method or Core block process or chill casting are used.

Um das Kernsandvolumen insbesondere im Kurbelwellen- bzw. Lagerstuhlbereich 9 zu minimieren, ist es möglich, diesen Bereich in der Gießform hohl zu gestalten ― siehe Fig. 6. Mit 10 ist dort der Kurbelraumkem und mit 11 ein Aufnahmeraum für flüssiges Gussmaterial bezeichnet. Mit 13 sind Entlüftungs- und/oder Gussmaterialüberlaufkanäle bezeichnet.In order to minimize the core sand volume, in particular in the crankshaft or bearing block area 9, it is possible to make this area hollow in the mold - see Fig. 6. With 10 is there the Kurbelraumkem and designated 11 a receiving space for liquid casting material. Denoted at 13 are venting and / or casting material overflow channels.

Aufgrund dieser Hohlgestaltung des Kurbelraumbereiches kann dieser mehrere Funktionen erfüllen. Zum einen die Aufnahme des Überlaufmaterials, das über die Überläufe 13 in den Aufnahmeraum 11 zurückgelangen kann, was ein Durchgießen der Form (3) sicher gewährleistet. Außerdem wird der schalenförmige Kurbelraumkern 10 thermisch sehr hoch belastet, was später zu einem einfachen Entsanden führt. Zum anderen ist anzuführen, dass ― da die Hohlräume bei 12 nach oben offen sind -, in diese, wenn nicht gewünscht, auch kein flüssiges Gussmaterial einlaufen kann. Die durch das Kurbelgehäuse gehende Kernschale wird weitestgehend thermisch zersetzt, so dass sich auch dort kein Problem beim Entsanden ergibt. Due to this hollow design of the crankcase area, this can have several functions fulfill. On the one hand, the inclusion of the overflow material, the overflows 13 in the Reception room 11 can get back, which ensures a continuous casting of the mold (3). In addition, the cup-shaped crank chamber core 10 is subjected to very high thermal loads, which later leads to a simple sanding. On the other hand, it should be mentioned that - since the Cavities at 12 are open at the top -, in this, if not desired, no liquid Casting material can shrink. The going through the crankcase core shell is thermally decomposed as far as possible, so that there is no problem when sanding there.

Wie Fig. 7 zeigt, können die Hohlräume in der Gießform 3 im Kurbelraumbereich auch mit festem Material, z. B. beliebig geformten Einzelstücken oder auch einem zusammenhängenden Materialstück 14 gefüllt werden, das ein Beschwergewicht oder zumindest ein Teil desselben bildet. Dieses kann entweder nur mit Schwerkraft aufliegen oder gegebenenfalls auch noch zusätzlich zum Rahmen oder Boden der Gießform 3 verspannt sein. In das Beschwergewicht 14 kann außerdem eine Halte- oder Transportfunktion integriert sein, die sowohl bei der Kernpaketmontage als auch beim Entnehmen des gegossenen Kurbelgehäuses 1 aus der Gießform 3 genutzt werden kann. Mit 15 sind Kanäle bezeichnet, die der Entlüftung und/oder als Überlauf für flüssiges Gussmaterial oder zum Ansetzen von Speisern (falls erforderlich) dienen.As shown in FIG. 7, the cavities in the mold 3 in the crankcase area with also solid material, eg. B. arbitrarily shaped individual pieces or a related Material piece 14 are filled, which is a complaint weight or at least a part thereof forms. This can either rest only with gravity or possibly also be braced in addition to the frame or bottom of the mold 3. In the weight of the complaint 14 may also be integrated a holding or transport function, both at the Kernpaketmontage as well as the removal of the cast crankcase 1 from the mold 3 can be used. With 15 channels are designated, the vent and / or as an overflow for liquid casting material or for attachment of feeders (if necessary) serve.

Falls es aufgrund des verwendeten Gussmaterials und/oder der geforderten Qualität zur Vermeidung von Lunkem erforderlich sein sollte zu speisen, dann sind die betreffenden Speiser 16 vorzugsweise auf dem höchsten Punkt des zu gießenden Kurbelgehäuses 1, also dem Ölwannenanlageflansch 17 und/oder an einer demgegenüber tieferen Stelle wie einem Auflageflächenbereich 18 für die (nicht dargestellten) Kurbelwellenlagerdeckel anzusetzen. Alternativ können diese Speiser 16 aber auch in den Kurbelraumkern 10 integriert sein oder in diesen eingeschossen werden.If it is due to the casting material used and / or the required quality for Avoiding lunkem should be required to feed, then those are Feeder 16 preferably at the highest point of the crankcase 1 to be cast, ie the Ölwannenanlageflansch 17 and / or at a contrast deeper point as a To provide support surface area 18 for the (not shown) crankshaft bearing cap. Alternatively, however, these feeders 16 can also be integrated in the crankcase core 10 or be injected in these.

Beim Schwerkraftgießen des Kurbelgehäuses 1 kann das Angusssystem 7 entweder neben diesem ― siehe beispielsweise Fig. 1 ― oder durch eine oder mehrere der durch die Zylinderwände begrenzten Zylinderbohrungen ― siehe beispielsweise Fig. 2 ― zur Angussstelle 5 hin geführt sein. Dabei kann der Anguss nach Erkaltung des Gussmaterials als Transporthaken verwendet werden. Aufgrund der oben liegenden Kurbelraumgasse kann der Angusstrichter 8 in diesen Bereich integriert werden, siehe den Raum 11 in Fig. 6.When gravity casting of the crankcase 1, the sprue system 7 can either beside this - see for example Fig. 1 - or by one or more of the cylinder walls limited cylinder bores - see for example Fig. 2 - to the gate 5 be led out. In this case, the sprue after cooling of the casting material as a transport hook be used. Due to the overhead crankcase alley, the sprue can 8 are integrated into this area, see the room 11 in FIG. 6.

Darüber hinaus ermöglicht die erfindungsgemäße vertikale Gießlage des Kurbelgehäuses 1 mit unten angeordneter Zylinderkopfseite 2 die Realisierung eines gradierten Gefüges innerhalb des Kurbelgehäuses 1, das durch die Verwendung z. B. zweier verschiedener Gusswerkstoffe realisierbar ist. Dabei wird ― wie aus Fig. 8 ersichtlich ― im Bereich der Zylinderkopfflächenzone und der sich daran anschließenden oberen Zylinderwandbereiche ein erster Werkstoff, z. B. GJL ― siehe Pfeil 19 ―, mit besseren Wärmeeigenschaften abgegossen und zwar entweder über den Angusstrichter 8 und das Angusssystem 7 oder ein Niederdrucksystem 6 zum Anstich 5, wohingegen im Kurbelwellen- bzw. Lagerstuhlbereich 9 ein anderer Gusswerkstoff, z. B. GJS oder GJV ― siehe Pfeil 20 ―, mit höheren Festigkeitseigenschaften abgegossen wird und zwar über einen Angusstrichter 21 und ein Angusssystem 22 zu einem Anstich 23 unterhalb des Lagerstuhlbereiches. Die Zone des Materialübergangs ist in Fig. 8 mit 24 gekennzeichnet. Eine alternative Eingussmöglichkeit für das zweite Gussmaterial ist von seitlich außen darstellbar. Im diesem Fall sind anstelle des Angusstrichters 21 und Angusssystems 22 ein seitlich oberhalb des zugießenden Kurbelgehäuses 1 angeordneter Angusstrichter 25 und ein äußeres Angusssystem 26 vorgesehen, das zu einem seitlichen Anstich 27 hinführt.In addition, the inventive vertical casting position of the crankcase 1 according to the invention with bottom arranged cylinder head side 2, the realization of a graded structure within the crankcase 1, the z. B. two different cast materials is feasible. In this case - as shown in FIG. 8 - in the area of the cylinder head surface zone and the adjoining upper cylinder wall portions a first Material, eg. B. GJL - see arrow 19 -, with better thermal properties poured off and although either via the sprue 8 and the sprue system 7 or a low pressure system 6 to the puncture 5, whereas in the crankshaft or bearing block area 9 another Cast material, z. GJS or GJV - see arrow 20 - with higher strength properties is poured through a sprue 21 and a Angusssystem 22 to a Run 23 below the camp chair area. The zone of material transfer is shown in FIG. 8 marked with 24. An alternative pouring possibility for the second casting material is can be displayed from the side outside. In this case, instead of the sprue 21 and sprue system 22 a laterally above the zubringießenden crankcase 1 arranged sprue 25 and an outer Angusssystem 26 is provided, which leads to a lateral puncture 27 leads.

Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren lassen sich mithin Kurbelgehäuse gießen, die leichter und maßgenauer sind als solche, die in herkömmlicher Verfahrensweise hergestellt wurden.With the method according to the invention can thus pour the crankcase, the lighter and are more accurate than those made in conventional practice.

Claims (13)

Verfahren zum Gießen von Kurbelgehäusen aus Gusseisen für Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit einer Leistung bis ca. 1500 PS und einem Kurbelgehäusegewicht bis ca. 500 kg, dadurch gekennzeichnet, dass das Kurbelgehäuse (1) auf den Kopf gestellt mit unten liegender Zylinderkopfseite (2) in einer Gießform (3) mit im Wesentlichen senkrechter Formteilung (4) durch Einleitung des flüssigen Gussmaterials von unten her (5) gegossen wird.A method for casting cast iron crankcases for reciprocating internal combustion engines with a power up to 1500 hp and a crankcase weight up to 500 kg, characterized in that the crankcase (1) upside down with cylinder head side (2) in a mold (2) 3) is poured with substantially vertical mold division (4) by introducing the liquid casting material from below (5). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschnitt (5) für die Einleitung des flüssigen Gussmaterials an der tiefsten Stelle der Gießform (3) gegeben ist, um Turbulenzen während der Formfüllung zu vermeiden, und dass das Füllen der Gießform (3) mit flüssigem Gussmaterial über den besagten unteren Anschnitt (5) entweder durch Niederdruck (6) von unten her oder über Schwerkraft (7, 8) von oben her mit einer über dem höchsten Punkt des zu gießenden Kurbelgehäuses liegenden Gussmaterialquelle (8) erfolgt.A method according to claim 1, characterized in that the gate (5) for the introduction of the liquid casting material at the lowest point of the casting mold (3) is given to avoid turbulence during the mold filling, and that the filling of the casting mold (3) with liquid casting material via the said lower gate (5) either by low pressure (6) from below or by gravity (7, 8) from above with a over the highest point of the crankcase to be cast casting material source (8). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einleitung des Gussmaterials von unten her auf dichtem Wege ohne zusätzliche Umlenkung in die Gießform (3) erfolgt, und dass der Querschnitt der Gussmaterialzuführung zum zu gießenden Kurbelgehäuse (1) größer als der Querschnitt des Gießlaufes ist und die Füllung der Gießform (3) somit turbulenzarm und maximal beruhigt erfolgt.Method according to one of claims 1 and 2, characterized in that the introduction of the casting material from below in a dense way without additional deflection into the casting mold (3), and that the cross section of the casting material supply to be cast crankcase (1) is greater than that Cross-section of the casting is and the filling of the mold (3) thus turbulence and maximum calm. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Fall von Grauguss als Gussmaterial dieses nur mit einer vergleichsweise niedrigen Gießtemperatur von ca. 1350 bis ca. 1380° C in die Gießform (3) eingeleitet wird und sich solchermaßen im zu gießenden Kurbelgehäuse (1) ein geringes Temperaturgefälle und nach Abkühlung niedrige Eigenspannungen in diesem ergeben.Method according to one of the preceding claims, characterized in that in the case of gray cast iron as casting material this is introduced only with a comparatively low casting temperature of about 1350 to about 1380 ° C in the mold (3) and thus in the casting crankcase ( 1) give a low temperature gradient and after cooling low residual stresses in this. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass aufgrund der unten in der Gießform (3) gegebenen Zylinderkopfseite (2) in deren Bereich die gussseitige Materialzugabe für spätere spanabhebende Nachbearbeitung minimierbar ist, weil während des Füllvorgangs die im Gießmaterial entstehenden Oxyde sich nicht in der Zylinderkopfflächenzone einlagern, sondern nach oben in weniger kritische Zonen des Kurbelgehäuses (1) aufsteigen, und dass außerdem in der Zylinderkopfflächenzone mit ihrer vergleichsweise geringen Wandstärke das eingeleitete Gussmaterial mit hoher Geschwindigkeit erstarrt und sich dort ein Gefüge mit höheren Festigkeiten als an dieser Stelle üblich einstellt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that due to the cylinder head side (2) given below in the casting mold (3), the casting-side material addition for subsequent machining can be minimized in the area because the oxides arising in the casting material are not deposited during the filling process store the cylinder head surface zone, but ascend upwards in less critical zones of the crankcase (1), and also that in the cylinder head surface zone with their comparatively small wall thickness solidifies the introduced casting material at high speed and there sets a structure with higher strengths than usual at this point , Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zylinderwände in das Kurbelgehäuse (1) mit dem gleichen Gießmaterial miteingegossen werden und dabei im Kolbenringbewegungsbereich praktisch frei von Porositäten, Gasblasen und Lunkem bleiben.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder walls are miteingegossen in the crankcase (1) with the same casting material and remain practically free in the piston ring movement range of porosities, gas bubbles and Lunkem. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Wassermantelseiten beiderseits der mit-einzugießenden Zylinderwände mittels metallischer Stützböcke gegeneinander auf Abstand gehalten werden, die wegen der unten liegenden Zylinderkopfseite (2) vergleichsweise weit unten in der Gießform (3) angeordnet sind und solchermaßen sauber im Gussmaterial miteinschmelzbar sind.A method according to claim 6, characterized in that the water jacket sides are held on both sides of the mit-einzugießenden cylinder walls by means of metallic support brackets against each other at a distance, which are arranged because of the underlying cylinder head side (2) comparatively far down in the mold (3) and thus clean in the Casting material are melted. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass aufgrund der vertikalen Gießlage des Kurbelgehäuses (1) mit der unten liegenden Zylinderkopfseite (2) beim Gießen des Kurbelgehäuses (1) der größte metallostatische und statische Druck in der Zylinderkopfflächenzone wirkt und deshalb ein Speisen der betreffenden Zylinderkopfflächenzone auch bei zur Lunkerung neigenden Werkstoffen wie GJV oder GJS nicht erforderlich ist.Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that due to the vertical casting position of the crankcase (1) with the underlying cylinder head side (2) during casting of the crankcase (1) the largest metallostatic and static pressure in the cylinder head surface zone acts and therefore a Food of the relevant cylinder head surface zone is not required even for tendency to Lunkerung materials such as GJV or GJS. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich das während des Gießvorganges in der Gießform (3) aufsteigende Material derart abkühlt, dass es bei Erreichen des in der Gießform (3) oben gegebenen Kurbelwellen- bzw. Lagerstuhlbereiches (9) des Kurbelgehäuses (1) eine nahe der eutektischen liegende Temperatur hat, sich somit in diesem Kurbelgehäusebereich (9) eine höhere Abkühlgeschwindigkeit als üblich und ein feineres Gefüge mit sehr hoher mechanischer Festigkeit einstellt.Method according to one of the preceding Claims 1 to 7, characterized in that the material rising in the casting mold (3) during the casting process cools down in such a way that upon reaching the crankshaft or bearing-chair region (9) given above in the casting mold (3) ) of the crankcase (1) has a temperature close to the eutectic, thus setting in this crankcase region (9) a higher cooling rate than usual and a finer microstructure with very high mechanical strength. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Herstellung des Kurbelgehäuses (1) entweder im Grünsandverfahren oder Kernblockverfahren oder Kokillengussverfahren erfolgt. A method according to claim 1, characterized in that the production of the crankcase (1) takes place either in the green sand method or core block method or Kokillengussverfahren. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn es aufgrund des verwendeten Gussmaterials oder der geforderten Qualität zur Vermeidung von Lunkern erforderlich ist zu speisen, die Speiser (16) vorzugsweise auf den höchsten Bauteilpunkt am Kurbelgehäuse (1), also dem Ölwannenanlageflansch (17) und/oder an einer demgegenüber etwas tieferen Stelle wie einem Auflageflächenbereich (18) für die Kurbelwellenlagerdeckel gesetzt sind oder alternativ bereits in den Kurbelraumkern (10) integriert werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that when it is necessary to feed due to the cast material or the required quality to avoid voids, the feeders (16) preferably on the highest component point on the crankcase (1), ie the Ölwannenanlageflansch (17) and / or at a contrast somewhat lower point as a support surface area (18) are set for the crankshaft bearing cap or alternatively already in the crankcase core (10) are integrated. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass beim Schwerkraftgießen des Kurbelgehäuses (1) das Angusssystem (7, 8) entweder neben dem Kurbelgehäuse (1) oder durch eine oder mehrere der Zylinderbohrungen des Kurbelgehäuses (1) zur Angussstelle (5) hin geführt ist.A method according to claim 2, characterized in that during gravity casting of the crankcase (1) the sprue system (7, 8) is guided either adjacent to the crankcase (1) or through one or more of the cylinder bores of the crankcase (1) to the gate (5) , Verfahren nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass aufgrund der vertikalen Gießlage des Kurbelgehäuses (1) mit unten angeordneter Zylinderkopfseite (2) im Kurbelgehäuse (1) ein gradiertes Gefüge durch Verwendung zweier verschiedener Gusswerkstoffe (19, 20) schaffbar ist, wobei im Bereich der Zylinderkopfflächenzone und der sich daran anschließenden oberen Zylinderwandbereiche ein Werkstoff (19), z. B. GJL, mit besseren Wärmeleiteigenschaften und im Bereich der Kurbelwellenlagers bzw. -lagerstuhls (9) ein Werkstoff (20), z. B. GJS oder GJV, mit höheren Festigkeitseigenschaften abgegossen wird, und wobei die Angussstelle (23) für das im Kurbelwellen- bzw. Lagerstuhlbereich (9) vorgesehene Gussmaterial (20) oberhalb der unteren Angussstelle (5) für das andere Gussmaterial (19) angeordnet ist.Method according to one of claims 1 and 2, characterized in that due to the vertical casting position of the crankcase (1) with downwardly arranged cylinder head side (2) in the crankcase (1) a graded structure by use of two different cast materials (19, 20) is provided, wherein in the region of the cylinder head surface zone and the adjoining upper cylinder wall areas a material (19), for. B. GJL, with better thermal conduction properties and in the crankshaft bearing or -lagerstuhls (9) a material (20), z. B. GJS or GJV, is cast off with higher strength properties, and wherein the gate (23) for the crankshaft or Lagerstuhlbereich (9) provided molding material (20) above the lower gate (5) for the other casting material (19) is.
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