EP1483987A1 - Siège de relaxation comportant un organe souple de soutien de l'utilisateur conjointement porté par un dossier et une assise articulés entre eux montés mobiles en glissement sur un châssis - Google Patents

Siège de relaxation comportant un organe souple de soutien de l'utilisateur conjointement porté par un dossier et une assise articulés entre eux montés mobiles en glissement sur un châssis Download PDF

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EP1483987A1
EP1483987A1 EP04354023A EP04354023A EP1483987A1 EP 1483987 A1 EP1483987 A1 EP 1483987A1 EP 04354023 A EP04354023 A EP 04354023A EP 04354023 A EP04354023 A EP 04354023A EP 1483987 A1 EP1483987 A1 EP 1483987A1
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EP
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seat
backrest
relaxation
elements
rail
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Pierre-René Mayer
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C1/00—Chairs adapted for special purposes
    • A47C1/02—Reclining or easy chairs
    • A47C1/031—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts
    • A47C1/032—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts being movably-coupled seat and back-rest
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/02—Seat parts
    • A47C7/025—Springs not otherwise provided for in A47C7/22 - A47C7/35
    • A47C7/028—Springs not otherwise provided for in A47C7/22 - A47C7/35 with wooden springs, e.g. slated type
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/02—Seat parts
    • A47C7/22—Straps or the like for direct user support or for carrying upholstery
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/02—Seat parts
    • A47C7/28—Seat parts with tensioned springs, e.g. of flat type
    • A47C7/30—Seat parts with tensioned springs, e.g. of flat type with springs meandering in a flat plane

Definitions

  • the invention is in the field of furniture and more particularly the seat area mainly comprising a seat and a backrest delimiting between them a dihedron to receive the body of the user.
  • a relaxation seat comprising a seat rest frame on the ground, a flexible member for supporting a user, means of articulation of the flexible support member relative to the chassis, the articulation means having a supporting structure comprising supporting elements seat and backrest, supported by the frame, articulated relative to each other to others and with sliding devices running along guideways delimited by corresponding rails fixed to the frame.
  • a seat is usually composed of a seat and a folder delimiting between them a dihedron to receive the body of the user.
  • a dihedron to receive the body of the user.
  • the seat comprises two pivotally articulated elements relative to each other and respectively assigned to the seat and the file of the seat. Easily reversible immobilization means make it possible to maintain the seat and / or backrest according to different inclinations desired by the user, depending on the more or less elongated station in which he wishes to be supported by the headquarters.
  • this one is mainly composed of a chassis carrying rigid elements respectively forming the seat and the back. At least one of these elements is supported in a articulated by the frame, to give the rigid elements mobility in relative inclination relative to each other.
  • a body support member of the user is a flexible member, such as a cloth or the like, forming the seat and the back.
  • This canvas is attached to each of its basic ends and vertex on rigid elements of a chassis respectively assigned to the support of the seating area and the backrest area of the canvas. These elements rigid are articulated to each other in their median zone to take jointly support the ground and to allow to change the general direction canvas relative to the seat rest plane on the ground.
  • a problem posed for relaxation seats lies in the faculty offered for the user to easily and quickly change the angle of the dihedral delimited by the seat and the back. More precisely, such an angle modification can be binding, both in the light of the operation to adjust the amplitude of the this angle, that with regard to the operation of immobilising the moving parts.
  • WO-A-9416600 in particular, describes an adjustable seat by the body movements of a user.
  • the seat has a seat and a folder as a flexible user support component.
  • the seat and the folder are pivotally mounted relative to each other on two elements lateral support, respectively of the seat and the backrest.
  • the seat comprises also a frame having a pair of guide rails for tenons integral with the lateral support element of the seat and a pair of rails of guide for tenons integral with the lateral support element of the folder.
  • the guiding rails of the seat are curved, circular and facing up.
  • the seat can not, in fact, function without the assistance of jacks, which constitute balancing and braking devices.
  • the necessary presence of these cylinders greatly increases the cost of achieving the seat.
  • the object of the present invention is to provide a relaxation seat offering the ability to quickly change the angle of the dihedral formed between elements seat and seat backrest and to keep the seat in position, from a simple and unique movement operated naturally by the user with his body against these elements.
  • the relaxation seat is mainly composed of a frame (not shown) supporting a structure carrier 1 of a flexible support member 2 of the body of the user.
  • the chassis is a usual chassis in the domain, formed from walls assembled together to delimit a overall volume of the seat.
  • the overall volume defined by the chassis is a receiving volume of a moving assembly composed of the supporting structure 1 flexible support body 2.
  • the flexible support member 2 consists of a wall deformable between its base ends 3 and vertex 4, said ends 3 and 4 being equipped with fasteners 5 to the supporting structure 1.
  • the deformability of the flexible support member 2 is in particular deformability of its overall surface in a plane orthogonal to the plane of rest of the seat on the ground.
  • the flexible support member 2 is composed of two rigid frames 6 and 7 freely articulated to each other.
  • the internal space delimited by each of the frames 6 and 7 is dressed by elastic suspension elements deformable, such as springs or slats.
  • These suspension elements are anchored to their side edges on posts of frames 6 and 7.
  • these suspension elements consist of cables 8 arranged in spring, while for the other, the suspension elements are consisting of slats 9.
  • These elements 8 and 9 are described as examples not limiting and can be transposed from one to the other 6 and 7.
  • the flexible support member 2 is composed of slats 10, 11, assembled together by lateral straps 12.
  • the flexible support member 2 may consist of a fabric or similar, or a web with braided straps or composed of transverse slats carried by side straps.
  • the carrier structure 1 generally comprises an element 13 and a back element 14, each consisting of a frame and arranged in the extension of one another so as to delimit a dihedron reception of the body of the user.
  • a back element 14 each consisting of a frame and arranged in the extension of one another so as to delimit a dihedron reception of the body of the user.
  • the seat elements 13 and folder 14 are butted and articulated to each other (axis 15) at their adjacent edges 16 and 17, or hinge edges, to allow a variation of the angle of the dihedron which they delimit jointly.
  • the organ flexible support 2 is intended to be attached to the corresponding free edges of seat elements 13 and backrest 14, respectively base 18 and vertex 19, opposite their articulation edges 16 and 17.
  • Each of the seat elements 13 and 14 is equipped with sliding 20 and 21, 22, such as rollers, sliders or the like.
  • the same sliding member may be composed of several members elementary sliding elements.
  • the sliding members 20, 21, 22 are attached to each of the lateral edges of the seat elements 13 and 14 to cooperate with respective rails 23 and 24, integral with the frame, which delimit guideways of the sliding members.
  • the seat element 13 comprises a pair of separate sliding members 21 and 22, which are reported on one of its side edges, while the file element 14 has only one 20.
  • the sliding members 20, 21, 22 of the seat elements 13 and of the backrest 14 further and advantageously constitute end stop members of the corresponding rail, against the stroke of the seating elements 13 and backrest 14, respectively in the extreme positions of extension and withdrawal of the supporting structure 1.
  • the user bearing against the seat element 13 and the file element 14 of the supporting structure 1 via the flexible support member 2, causes a sliding of the seat element 13 and the file element 14 along the corresponding rail, from a concomitant deformation of flexible support organ 2.
  • Maintaining the seat elements 13 and folder 14 according to an orientation predetermined one with respect to the other results from the antagonism of the support that take the sliding members 20, 21, 22 of the seat element 13 and the back member 14 against the corresponding guide rails 23, 24, in according to their respective guide paths along these rails.
  • the angle variation of the dihedral is a continuous value variation between extreme positions of the corresponding seat elements 13 and 14 respectively at positions of extension and withdrawal of the carrier structure 1.
  • the relaxation seat offers the right comfort. This comfort results from the support the body of the user by the flexible organ 2. It also results from the faculty offered by the continuous value variation of the angle of the dihedral delimited between the seat and the seat back. This comfort results still and especially from the simplicity and the ease of the operation to modify the angle of the dihedral, obtained from a simple support of the pelvis and / or back operated by the user against the element corresponding of the carrier structure 1, via the flexible member 2. Such support naturally causes not only variation of angle, but also immobilization in any position of the seat elements 13 and 14 relative to the chassis.
  • the seat frame is equipped with guide rails 23 and 24 sliding members 20, 21 and 22 that comprise the elements of seat 13 and back 14, including a guide rail 23 for the element of backrest 14 and a guide rail 24 for the seat element 13.
  • the rail of guide 23 of the backrest member 14 defines a single guide path for the corresponding sliding member 20, while the guide rail 24 of the seat element 13 defines two concurrent paths for the respective guidance guide members 21 and 22 of the couple that comprises the seat member 13.
  • the guide rail 24, assigned to the seat element 13 is unique and curved up at its ends, while in Figure 5, the rail of 24, assigned to the seat element 13, is composed of two rails of elementary guidance 25 and 26, one rear 26 (close to the articulation of the file with the seat) and the other before 25.
  • the guide rail 23, assigned to the back member 14, is inclined with respect to horizontally, that is to say in relation to the seat resting plane, or by analogy of the chassis, on the ground at an angle D of 45 ° to 55 °, for a length of 220 mm of the guide rail 23.
  • the guide rail 23 is fixed to the frame in an area corresponding to the median area of the file element 14, located between its top edge 19 and its hinge edge 17 to the seat member 13. More particularly, the guide area of the backrest element 14, via the rail of corresponding guidance 23, is located between the user's support zones on the flexible support member 2, and in particular under the support zone of the back and above of the basin support area.
  • the guide rail 23 of the back element 14 provides a back-to-back function. wall ", that is to say it eliminates the recoil of the folder during its tilting. This allows the seat against a wall without interfering with tilting.
  • the length and angle of inclination of the guide rail 23 of the file element 14 are determined by first taking into account constraints of space of the seat, the guide rail 23 in front of, preferably, being mask. In addition, they take into account the length and inclination of the rail of guide 24 of the seat element 13, or even those of the elementary rails of guidance 25 and 26 that compose it. They take into account the position different sliding members 20, 21, 22 that comprise the structure carrier 1, and in particular the position of the sliding member before 21 assigned to the seating element 13.
  • the elementary rails before 25 and rear 26 of guide of the seat element 13 are substantially rectilinear and inclined in opposition compared to the horizontal.
  • the rear elementary rail 26 is in particular inclined downwards, in the direction of front of the seat, in relation to the horizontal, that is to say in relation to the plane of chassis frame at an angle A of the order of 5 ° to 9 °, while the rail elementary front 25 is inclined upwards towards the front of the seat an angle B of the order of 2 ° to 6 °.
  • the front elementary rail 25 is, moreover, preferably bent forward and towards the top of the seat, so as to form at its front end an angle C, of the order of 8 ° to 12 ° with the horizontal. This gives the carrier structure 1 a backward tilting effect concomitantly with its extension.
  • the rear element rail 26 has a length of the order of 310 mm
  • the rail front element 25 has a length of the order of 320 mm
  • the rail 23 of backrest has a length of the order of 220 mm.
  • the rear sliding member 22 of the seat element 13 is located about 40 mm from the axis 15 of articulation of the seat elements 13 and backrest 14, while the sliding member front 21 is located approximately 310 mm behind the base edge 18 of the element 13.
  • the sliding member 20 assigned to the back member 14 is, meanwhile, located in a median area between the summit edges 19 and articulation 17 of the file element 14.
  • the seat elements 13 and 14 each comprise at least one inflection zone, respectively 27 and 28, to maintain at a distance the flexible support member 2 of the elements 13 and 14.
  • the inflection 27 of the seat element 13 is preferably located in the vicinity of its basic edge 18.
  • the zones 27 and 28 of inflection of the seat elements 13 and 14 are disposed between their free edge 18, 19 and their hinge edge 16, 17.
  • the flexible support member 2 is thus kept at a distance from the structure carrier 1, above the seat element 13 and in front of the element of folder 14, including when the user is installed in the seat.
  • the flexible support member 2 is in practice the actuator, causing the sliding elements of seat 13 and back 14 to slide on the frame. Inflections 27, 28 of the elements 13 and 14 then favor the deformation and mobility of the flexible organ 2, such as its sway and its sagging. Such deformation and mobility allow an accompaniment by the flexible support member 2 of the body movements of the user during the maneuvering of the supporting structure 1, on which it is thus avoided to have to directly support.
  • the lift and movement of the structure carrier 1 on the chassis are obtained in particular by the combination between the articulated arrangement of the supporting structure 1 of the flexible support member 2 and the sliding assembly comprising the three sliding members 20, 21 and 22 forming the support points that takes the carrier structure 1 on the frame.
  • the carrier structure 1 When the carrier structure 1 is in any extension position, the user, to get up, sketch a corresponding movement, in relieving the back forward. Without further action on his part, the structure carrier 1 slides along the chassis to its extreme retracted position.
  • Such a result is particularly obtained from an appropriate combination between the respective positions of the sliding members 20, 21, 22 on the carrier structure 1, the length, shape and position of the guide rails 23, 25, 26 on the frame, and the shape of the seat elements 13 and backrest 14 of the carrier structure 1.
  • Such a combination derives in particular the ease of the sliding of the supporting structure 1 on the chassis in translation and in forward extension, and the automaticity of the fallback movement of the bearing structure 1 caused by the restoring torque exerted by the maintenance in suspension on the frame of the supporting structure 1, during its sliding in fallback position.
  • the position of the sliding member 21 before the seat member 13 determines the opening in maximum extension of the supporting structure 1, in because of his participation in means of putting the structure in abutment 1 against the end of the elementary rail before 25, as well as the degree of tilting of the seat element 13 causing the tilting of the supporting structure 1 and the leverage effect needed to automate the sliding towards the back of the supporting structure 1.
  • the inclination and the length of the rails therefore allow a specific adjustment depending on the type of comfort sought.
  • the feeling of comfort is different depending on the position of the seat, which generates a wealth of use.
  • the flexible support organ 2 is likely to be constituted by other similar embodiments, the qualities of sought structure being to be deformable between its base ends 3 and 4 through which it is attached to the carrier structure 1, in order to transmit to the corresponding edges of the seating elements 13 and folder 14 the tensions at which the flexible support member 2 is subjected under the effect of the support that the user takes against the latter.
  • the seat may comprise accessory means for blocking the structure carrier 1 in any of its positions, to prohibit a spontaneous modification of the angle of the dihedral when the seat is unoccupied. This spontaneous modification is likely to occur under the effect of a support exercised at the top of the seat by an inattentive person when the carrier structure 1 is in the folded position.
  • These blocking means may in particular be constituted by an organ preventing the sliding of the seat element 13 on the chassis, or even by a cooperation between two cooperating interlocking members, respectively supported by the supporting structure 1 and the frame, said cooperation being implemented from a voluntary gesture of the user when leaving the seat.
  • the seat may also include ancillary means of assistance to the sliding operation of the seat elements 13 and folder 14 along the guide rails 23, 24 which are assigned to them.
  • An electric cylinder can, for example, example, be interposed between the chassis on which it is fixed, for example by clipping, and a support beam formed on the seat element 13.

Landscapes

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Abstract

Le siège de relaxation de la présente invention comporte une structure porteuse (1) d'un organe souple (2) de soutien du corps de l'utilisateur, agencé en un élément d'assise (13) et un élément de dossier (14) articulés l'un à l'autre. Cette structure porteuse (1) est guidée en glissement sur un châssis, par l'intermédiaire de rails de guidage (23, 24) respectivement affectés aux éléments d'assise (13) et de dossier (14), de sorte que l'angle du dièdre de réception du corps de l'utilisateur conjointement formé par les éléments d'assise (13) et de dossier (14) puisse être modifié à partir d'un appui exercé par l'utilisateur au moyen de ses épaules et de son bassin contre l'organe souple de soutien (2), pour étendre ou replier la structure porteuse (1) sur le châssis et la maintenir spontanément en position.

Description

Domaine technique de l'invention
L'invention est du domaine de l'ameublement et plus particulièrement du domaine des sièges comprenant principalement une assise et un dossier délimitant entre eux un dièdre pour recevoir le corps de l'utilisateur.
Elle a pour objet un siège de relaxation aménagé pour faire varier l'angle du dièdre formé entre l'assise et le dossier, à partir d'un mouvement du corps de l'utilisateur installé sur le siège.
Elle concerne un siège de relaxation comprenant un châssis de repos du siège au sol, un organe souple de soutien d'un utilisateur, des moyens d'articulation de l'organe souple de soutien par rapport au châssis, les moyens d'articulation comportant une structure porteuse comportant des éléments de support d'assise et de dossier, supportés par le châssis, articulés les uns par rapport aux autres et comportant des organes de coulissement circulant le long de chemins de guidage délimités par des rails correspondants fixés sur le châssis.
État de la technique
Un siège est couramment composé d'une assise et d'un dossier délimitant entre eux un dièdre pour recevoir le corps de l'utilisateur. Parmi les sièges, on connaít plus particulièrement ceux de relaxation organisés pour permettre de faire varier l'angle du dièdre, en vue de l'adapter extemporanément au confort recherché par l'utilisateur.
De manière courante, le siège comporte deux éléments articulés en pivotement l'un par rapport à l'autre et respectivement affectés à l'assise et au dossier du siège. Des moyens d'immobilisation facilement réversibles permettent de maintenir l'assise et/ou le dossier suivant différentes inclinaisons désirées par l'utilisateur, en fonction de la station plus ou moins allongée dans laquelle il souhaite être soutenu par le siège.
Selon un premier type de siège de relaxation, celui-ci est principalement composé d'un châssis porteur d'éléments rigides formant respectivement l'assise et le dossier. L'un au moins de ces éléments est supporté de manière articulée par le châssis, pour conférer aux éléments rigides une mobilité en inclinaison relative l'un par rapport à l'autre.
Selon un deuxième type de siège de relaxation, un organe de soutien du corps de l'utilisateur est un organe flexible, tel qu'une toile ou analogue, formant l'assise et le dossier. Cette toile est fixée à chacune de ses extrémités de base et de sommet sur des éléments rigides d'un châssis, respectivement affectés au soutien de la zone d'assise et de la zone de dossier de la toile. Ces éléments rigides sont articulés l'un à l'autre dans leur zone médiane pour prendre conjointement appui au sol et pour permettre de modifier l'orientation générale de la toile par rapport au plan de repos du siège sur le sol.
Un problème posé pour les sièges de relaxation réside dans la faculté offerte pour l'utilisateur de modifier aisément et rapidement l'angle du dièdre délimité par l'assise et le dossier. Plus précisément, une telle modification d'angle peut être contraignante, tant au regard de l'opération visant à ajuster l'amplitude de cet angle, qu'au regard de l'opération consistant à immobiliser ensuite les éléments mobiles.
Le document WO-A-9416600, notamment, décrit un siège ajustable par les mouvements de corps d'un utilisateur. Le siège comporte une assise et un dossier constituant un organe souple de soutien de l'utilisateur. L'assise et le dossier sont montés à pivotement l'un par rapport à l'autre sur deux éléments latéraux de support, respectivement de l'assise et du dossier. Le siège comporte également un châssis comportant une paire de rails de guidage pour des tenons solidaires de l'élément latéral de support de l'assise et une paire de rails de guidage pour des tenons solidaires de l'élément latéral de support du dossier. Les rails de guidage de l'assise sont incurvés, de forme circulaire et orientés vers le haut.
Cependant, le siège ne peut, en réalité, fonctionner sans l'assistance de vérins, qui constituent des organes d'équilibrage et de freinage. La nécessaire présence de ces vérins augmente considérablement le coût de réalisation du siège.
Objet de l'invention
Le but de la présente invention est de proposer un siège de relaxation offrant la possibilité de modifier rapidement l'angle du dièdre formé entre des éléments d'assise et de dossier du siège et de maintenir ces derniers en position, à partir d'un mouvement simple et unique opéré naturellement par l'utilisateur avec son corps contre ces éléments.
Ce but est atteint par un siège selon les revendications annexées et, plus particulièrement, par le fait que :
  • les éléments de support d'assise et de dossier sont constitués par deux cadres formant respectivement un élément d'assise et un élément de dossier, comportant respectivement un bord libre de base et un bord libre de sommet, et articulés par des bords d'articulation respectifs,
  • l'organe souple de soutien est fixé aux bords libres des éléments de support,
  • les éléments d'assise et de dossier comportent chacun au moins une inflexion, entre leur bord libre et leur bord d'articulation, de manière à ce que l'organe souple de soutien soit maintenu à distance de la structure porteuse, au-dessus de l'élément d'assise et en avant de l'élément de dossier, y compris lorsque l'utilisateur est installé dans le siège.
Description des figures
La présente invention sera mieux comprise, et des détails en relevant apparaítront, à la description qui va en être faite en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles :
  • Les fig.1 et fig.2 sont des illustrations en perspective d'un organe souple de soutien participant d'un siège de relaxation de la présente invention, selon différents exemples respectifs de réalisation.
  • La fig.3 est une illustration en perspective d'une ossature porteuse participant d'un siège de relaxation de la présente invention, selon un exemple de réalisation.
  • Les fig.4 et fig.5 sont des schémas de côté illustrant un siège de relaxation de la présente invention, selon différents exemples respectifs de réalisation.
  • Les fig.6 à fig.10 sont des schémas de côté du siège représenté sur la fig.5, illustrant respectivement différentes positions successives du siège entre ses positions extrêmes de repli et d'extension.
    • Description de modes particuliers de réalisation
    Comme représenté sur les figures 4 et 5, le siège de relaxation est principalement composé d'un châssis (non représenté) supportant une structure porteuse 1 d'un organe de soutien souple 2 du corps de l'utilisateur.
    Le châssis, non représenté sur les figures, est un châssis habituel dans le domaine, formé à partir de parois assemblées entre elles pour délimiter un volume hors tout du siège. Le volume hors tout délimité par le châssis est un volume de réception d'un ensemble mobile composé de la structure porteuse 1 de l'organe souple de soutien 2.
    Sur les figures 1 et 2, l'organe souple de soutien 2 est constitué d'une paroi déformable entre ses extrémités de base 3 et de sommet 4, lesdites extrémités 3 et 4 étant équipées d'organes de fixation 5 à la structure porteuse 1. La déformabilité de l'organe souple de soutien 2 est notamment une déformabilité de sa surface globale dans un plan orthogonal au plan de repos du siège au sol.
    Sur la figure 1, l'organe souple de soutien 2 est composé de deux cadres rigides 6 et 7 librement articulés l'un à l'autre. L'espace interne délimité par chacun des cadres 6 et 7 est habillé par des éléments de suspension élastiquement déformables, tels que des ressorts ou des lattes. Ces éléments de suspension sont ancrés à leurs bords latéraux sur des montants des cadres 6 et 7. Pour le cadre supérieur 6, ces éléments de suspension sont constitués de câbles 8 agencés en ressort, tandis que pour l'autre, les éléments de suspension sont constitués de lattes 9. Ces éléments 8 et 9 sont décrits à titre d'exemples non limitatifs et peuvent être indifféremment transposés de l'un à l'autre des cadres 6 et 7. Sur la figure 2, l'organe souple de soutien 2 est composé de lattes 10, 11, assemblées entre elles par des sangles latérales 12.
    En variante, l'organe souple de soutien 2 peut être constitué d'une toile ou analogue, ou encore d'une nappe comportant des sangles tressées ou composée de lattes transversales portées par des sangles latérales.
    Sur la figure 3, la structure porteuse 1 comporte globalement un élément d'assise 13 et un élément de dossier 14, constitués chacun par un cadre et disposés dans le prolongement l'un de l'autre de manière à délimiter un dièdre de réception du corps de l'utilisateur. Grâce à l'utilisation de cadres, les éléments d'assise 13 et de dossier 14 peuvent s'insérer dans tous les styles de siège en restant masqué par l'organe souple de soutien 2, ce qui procure un avantage esthétique important.
    Les éléments d'assise 13 et de dossier 14 sont aboutés et articulés l'un à l'autre (axe 15) à leurs bords voisins 16 et 17, ou bords d'articulation, pour permettre une variation de l'angle du dièdre qu'ils délimitent conjointement. L'organe souple de soutien 2 est destiné à être fixé aux bords libres correspondants des éléments d'assise 13 et de dossier 14, respectivement de base 18 et de sommet 19, opposés à leurs bords 16 et 17 d'articulation.
    Chacun des éléments d'assise 13 et de dossier 14 est équipé d'organes de coulissement 20 et 21, 22, tels que des galets, des coulisseaux ou analogues. Un même organe de coulissement peut être composé de plusieurs organes élémentaires de coulissement associés. Les organes de coulissement 20, 21, 22 sont rapportés sur chacun des bords latéraux des éléments d'assise 13 et de dossier 14 pour coopérer avec des rails respectifs 23 et 24, solidaires du châssis, qui délimitent des chemins de guidage des organes de coulissement. L'élément d'assise 13 comporte un couple d'organes de coulissement distincts 21 et 22, qui sont rapportés sur un même de ses bords latéraux, tandis que l'élément de dossier 14 n'en comporte qu'un seul 20.
    Les organes de coulissement 20, 21, 22 des éléments d'assise 13 et de dossier 14 constituent en outre et avantageusement des organes de butée en bout du rail correspondant, à l'encontre de la course des éléments d'assise 13 et de dossier 14, respectivement dans les positions extrêmes d'extension et de repli de la structure porteuse 1.
    L'utilisateur, prenant appui contre l'élément d'assise 13 et l'élément de dossier 14 de la structure porteuse 1 par l'intermédiaire de l'organe souple de soutien 2, provoque un glissement de l'élément d'assise 13 et de l'élément de dossier 14 le long du rail correspondant, à partir d'une déformation concomitante de l'organe souple de soutien 2.
    Le maintien des éléments d'assise 13 et de dossier 14 suivant une orientation prédéterminée l'un par rapport à l'autre résulte de l'antagonisme de l'appui que prennent les organes de coulissement 20, 21, 22 de l'élément d'assise 13 et de l'élément de dossier 14 contre les rails de guidage 23, 24 correspondant, en fonction de leurs chemins de guidage respectifs le long de ces rails.
    La variation d'angle du dièdre est une variation à valeur continue entre les positions extrêmes des éléments d'assise 13 et de dossier 14 correspondant respectivement à des positions d'extension et de repli de la structure porteuse 1.
    Le siège de relaxation offre ainsi un confort idoine. Ce confort résulte du soutien du corps de l'utilisateur par l'organe souple 2. Il résulte aussi de la faculté offerte par la variation à valeur continue de l'angle du dièdre délimité entre l'assise et le dossier du siège. Ce confort résulte encore et surtout de la simplicité et de l'aisance de l'opération visant à modifier l'angle du dièdre, obtenue à partir d'un simple appui du bassin et/ou du dos opéré par l'utilisateur contre l'élément correspondant de la structure porteuse 1, par l'intermédiaire de l'organe souple de soutien 2. Un tel appui provoque naturellement non seulement ladite variation d'angle, mais aussi une immobilisation en une position quelconque des éléments d'assise 13 et de dossier 14 par rapport au châssis.
    Sur les figures 4 et 5, le châssis du siège est équipé de rails de guidage 23 et 24 des organes de coulissement 20, 21 et 22 que comportent les éléments d'assise 13 et de dossier 14, dont un rail de guidage 23 pour l'élément de dossier 14 et un rail de guidage 24 pour l'élément d'assise 13. Le rail de guidage 23 de l'élément de dossier 14 définit un chemin de guidage unique pour l'organe de coulissement 20 correspondant, tandis que le rail de guidage 24 de l'élément d'assise 13 définit deux chemins concourants pour le guidage respectif des organes de guidage 21 et 22 du couple que comporte l'élément d'assise 13.
    Sur la figure 4, le rail de guidage 24, affecté à l'élément d'assise 13, est unique et incurvé vers le haut à ses extrémités, tandis que sur la figure 5, le rail de guidage 24, affecté à l'élément d'assise 13, est composé de deux rails de guidage élémentaires 25 et 26, l'un arrière 26 (proche de l'articulation du dossier avec l'assise) et l'autre avant 25.
    Le rail de guidage 23, affecté à l'élément de dossier 14, est incliné par rapport à l'horizontale, c'est-à-dire par rapport au plan de repos du siège, ou par analogie du châssis, sur le sol d'un angle D de 45° à 55°, pour une longueur de 220 mm du rail de guidage 23.
    Le rail de guidage 23 est fixé sur le châssis dans une zone correspondant à la zone médiane de l'élément de dossier 14, située entre son bord de sommet 19 et son bord d'articulation 17 à l'élément d'assise 13. Plus particulièrement, la zone de guidage de l'élément de dossier 14, par l'intermédiaire du rail de guidage 23 correspondant, est située entre les zones d'appui de l'utilisateur sur l'organe souple de soutien 2, et notamment sous la zone d'appui du dos et au-dessus de la zone d'appui du bassin.
    Le rail de guidage 23 de l'élément de dossier 14 assure une fonction « dos au mur », c'est-à-dire qu'il élimine le recul du dossier pendant son basculement. Cela permet de disposer le siège contre un mur sans gêner le basculement.
    La longueur et l'angle d'inclinaison du rail de guidage 23 de l'élément de dossier 14 sont déterminés en prenant en compte en premier lieu des contraintes d'encombrement du siège, le rail de guidage 23 devant, de préférence, être masqué. En outre, ils prennent en compte la longueur et l'inclinaison du rail de guidage 24 de l'élément d'assise 13, voire ceux des rails élémentaires de guidage 25 et 26 qui le composent. Ils prennent, de plus, en compte la position des différents organes de coulissement 20, 21, 22 que comporte la structure porteuse 1, et notamment la position de l'organe de coulissement avant 21 affecté à l'élément d'assise 13.
    Sur les figures 5 à 10, les rails élémentaires avant 25 et arrière 26 de guidage de l'élément d'assise 13 sont sensiblement rectilignes et inclinés en opposition par rapport à l'horizontale.
    Le rail élémentaire arrière 26 est notamment incliné vers le bas, en direction de l'avant du siège, par rapport à l'horizontale, c'est-à-dire par rapport au plan de repos du châssis au sol, d'un angle A de l'ordre de 5° à 9°, tandis que le rail élémentaire avant 25 est incliné vers le haut en direction de l'avant du siège d'un angle B de l'ordre de 2° à 6°.
    Le rail élémentaire avant 25 est, de plus, de préférence, infléchi vers l'avant et vers le haut du siège, de manière à former à son extrémité avant un angle C, de l'ordre de 8° à 12° avec l'horizontale. Ceci confère à la structure porteuse 1 un effet de basculement vers l'arrière concomitamment à son extension.
    Selon un exemple de réalisation relatif à un siège de dimensions courantes, le rail élémentaire arrière 26 a une longueur de l'ordre de 310 mm, le rail élémentaire avant 25 a une longueur de l'ordre de 320 mm, et le rail 23 de dossier a une longueur de l'ordre de 220 mm.
    Dans cet exemple de réalisation, l'organe arrière 22 de coulissement de l'élément d'assise 13 est situé à environ 40 mm de l'axe 15 d'articulation des éléments d'assise 13 et de dossier 14, tandis que l'organe de coulissement avant 21 est situé à environ 310 mm à l'arrière du bord de base 18 de l'élément d'assise 13. L'organe de coulissement 20 affecté à l'élément de dossier 14 est, quant à lui, situé dans une zone médiane entre les bords de sommet 19 et d'articulation 17 de l'élément de dossier 14.
    Les pentes opposées des deux rails élémentaires avant 25 et arrière 26 de l'élément d'assise 13 d'une part, la pente du rail de guidage 23 de l'élément de dossier 14 d'autre part, et les positions relatives des organes de coulissement 20, 21, 22 sur la structure porteuse 1 permettent le contrôle de l'angle de l'assise et créent un effet d'auto-équilibrage du siège, qui reste stable dans l'une quelconque de ses positions. Tout accessoire de blocage du siège est donc rendu inutile, lorsque l'utilisateur arrête le siège en un point quelconque de sa course. Cela confère une réelle facilité d'utilisation et une simplicité de fabrication génératrice d'économies.
    Comme représenté sur la figure 3, les éléments d'assise 13 et de dossier 14 comportent chacun au moins une zone d'inflexion, respectivement 27 et 28, pour maintenir à distance l'organe souple de soutien 2 des éléments 13 et 14. L'inflexion 27 de l'élément d'assise 13 est, de préférence, située au voisinage de son bord de base 18.
    Les zones 27 et 28 d'inflexion des éléments d'assise 13 et de dossier 14 sont disposées entre leur bord libre 18, 19 et leur bord d'articulation 16, 17.
    L'organe souple de soutien 2 est donc maintenu à distance de la structure porteuse 1, au-dessus de l'élément d'assise 13 et en avant de l'élément de dossier 14, y compris lorsque l'utilisateur est installé dans le siège.
    L'organe souple de soutien 2 constitue en pratique l'organe de manoeuvre, provoquant le glissement des éléments d'assise 13 et de dossier 14 sur le châssis. Les inflexions 27, 28 des éléments 13 et 14 favorisent alors la déformation et la mobilité de l'organe souple 2, tel que son balancement et son fléchissement. De telles déformation et mobilité permettent un accompagnement par l'organe de soutien souple 2 des mouvements du corps de l'utilisateur lors de la manoeuvre de la structure porteuse 1, sur laquelle il est ainsi évité d'avoir à appuyer directement.
    En revenant aux figures 6 à 10, la sustentation et le mouvement de la structure porteuse 1 sur le châssis sont notamment obtenus par la combinaison entre l'agencement articulé de la structure porteuse 1 de l'organe souple de soutien 2 et l'ensemble de glissement comprenant les trois organes de coulissement 20, 21 et 22 formant les points d'appui que prend la structure porteuse 1 sur le châssis.
    Une légère poussée exercée par l'utilisateur avec ses épaules sur l'organe souple de soutien 2, associée à un mouvement du bassin vers l'avant, provoquent une avancée par glissement de la structure porteuse 1 et son extension. Un arrêt d'une telle poussée et mouvement permet une immobilisation naturelle de la structure porteuse 1 à une position désirée. On remarquera la faculté offerte d'une variation continue des positions de la structure porteuse 1, de sorte que chaque utilisateur, selon sa morphologie et son humeur, peut trouver la position qui lui convient le mieux, de la station verticale en position extrême de repli de la structure porteuse 1 (figure 6) à une station allongée en position extrême d'extension de la structure porteuse 1 (figure 10).
    Lorsque la structure porteuse 1 est en une quelconque position d'extension, l'utilisateur, pour se lever, esquisse un mouvement correspondant, en soulageant le dos vers l'avant. Sans autre geste de sa part, la structure porteuse 1 glisse le long du châssis vers sa position extrême de repli.
    Un tel résultat est particulièrement obtenu à partir d'une combinaison appropriée entre les positions respectives des organes de coulissement 20, 21, 22 sur la structure porteuse 1, la longueur, la forme et la position des rails de guidage 23, 25, 26 sur le châssis, et la forme des éléments d'assise 13 et de dossier 14 de la structure porteuse 1. D'une telle combinaison découle notamment l'aisance du glissement de la structure porteuse 1 sur le châssis en translation et en basculement en extension avant, et l'automaticité du mouvement de repli de la structure porteuse 1 provoqué par le couple de rappel exercé par le maintien en suspension sur le châssis de la structure porteuse 1, lors de son glissement en position de repli.
    La position de l'organe de coulissement avant 21 de l'élément d'assise 13 détermine l'ouverture en extension maximale de la structure porteuse 1, en raison de sa participation à des moyens de mise en butée de ladite structure 1 contre le bout du rail élémentaire avant 25, ainsi que le degré de basculement de l'élément d'assise 13 provoquant le basculement de la structure porteuse 1 et l'effet de bras de levier nécessaire à l'automatisme du glissement vers l'arrière de la structure porteuse 1.
    L'inclinaison et la longueur des rails permettent donc un réglage spécifique selon le type de confort recherché. La sensation de confort est différente selon la position du siège, ce qui engendre une richesse d'utilisation.
    L'invention n'est pas limitée aux différents modes de réalisation décrits ci-dessus. En particulier, l'organe souple de soutien 2 est susceptible d'être constitué par d'autres variantes de réalisation analogues, les qualités de structure recherchées étant d'être déformable entre ses extrémités de base 3 et de sommet 4 par l'intermédiaire desquelles il est fixé à la structure porteuse 1, en vue de transmettre aux bords correspondants des éléments d'assise 13 et de dossier 14 les tensions auxquelles l'organe souple de soutien 2 est soumis sous l'effet des appuis que prend l'utilisateur contre ce dernier.
    Les différentes valeurs d'angle et de dimension des rails de guidage 23, 24, 25, 26 sont données à titre indicatif, une variation de dimensions de la structure porteuse 1 entraínant en correspondance des variations des dites valeurs d'angle et de dimension.
    Le siège peut comporter des moyens accessoires de blocage de la structure porteuse 1 dans l'une quelconque de ses positions, pour interdire une modification spontanée de l'angle du dièdre lorsque le siège est inoccupé. Cette modification spontanée est notamment susceptible d'intervenir sous l'effet d'un appui exercé au sommet du siège par une personne inattentive lorsque la structure porteuse 1 est en position repliée.
    Ces moyens de blocage peuvent notamment être constitués par un organe faisant obstacle au glissement de l'élément d'assise 13 sur le châssis, voire par une coopération entre deux organes d'emboítement coopérant, respectivement supportés par la structure porteuse 1 et le châssis, ladite coopération étant mise en oeuvre à partir d'un geste volontaire de l'utilisateur lorsqu'il quitte le siège.
    Le siège peut comporter également des moyens accessoires d'assistance à la manoeuvre en glissement des éléments d'assise 13 et de dossier 14 le long des rails de guidage 23, 24 qui leur sont affectés. Un vérin électrique peut, par exemple, être interposé entre le châssis sur lequel il est fixé, par exemple par clipsage, et une traverse d'appui ménagée sur l'élément d'assise 13. Ces dispositions sont destinées à assister les personnes physiquement déficientes ou handicapées, sans pour autant déroger à la règle générale de l'invention telle qu'énoncée au regard de la mobilité relative entre les éléments d'assise 13 et de dossier 14 par rapport au châssis.

    Claims (11)

    1. Siège de relaxation comprenant un châssis de repos du siège au sol, un organe souple de soutien (2) d'un utilisateur, des moyens d'articulation de l'organe souple de soutien (2) par rapport au châssis, les moyens d'articulation comportant une structure porteuse (1) comportant des éléments de support d'assise et de dossier, supportés par le châssis, articulés les uns par rapport aux autres et comportant des organes de coulissement (20, 21, 22) circulant le long de chemins de guidage délimités par des rails correspondants (23, 24) fixés sur le châssis, siège de relaxation caractérisé en ce que :
      les éléments de support (1) d'assise et de dossier sont constitués par deux cadres formant respectivement un élément d'assise (13) et un élément de dossier (14), comportant respectivement un bord libre de base (18) et un bord libre de sommet (19), et articulés par des bords d'articulation (16,17) respectifs,
      l'organe souple de soutien (2) est fixé aux bords libres (18, 19) des éléments de support (1),
      les éléments d'assise (13) et de dossier (14) comportent chacun au moins une inflexion (27, 28), entre leur bord libre (18, 19) et leur bord d'articulation (16, 17), de manière à ce que l'organe souple de soutien (2) soit maintenu à distance de la structure porteuse (1), au-dessus de l'élément d'assise (13) et en avant de l'élément de dossier (14), y compris lorsque l'utilisateur est installé dans le siège.
    2. Siège de relaxation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les inflexions (27, 28) sont situées au voisinage des bords libres (18, 19) correspondants des éléments d'assise (13) et de dossier (14).
    3. Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail (23) affecté à l'élément de dossier (14) est fixé sur le châssis dans une zone correspondant à la zone médiane de l'élément de dossier (14) située entre ses bords respectivement de sommet (19) et d'articulation (17) à l'élément d'assise (13), de sorte que la zone de guidage de l'élément de dossier (14) soit située entre les zones d'appui de l'utilisateur sur l'organe souple de soutien (2).
    4. Siège de relaxation selon la revendication 3, caractérisé en ce que le rail (23) de l'élément de dossier (14) est sensiblement rectiligne et incliné par rapport au plan de repos du châssis au sol d'un angle de l'ordre de 45° à 55°.
    5. Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail de guidage (24) affecté à l'élément d'assise (13) est un rail unique incurvé le long duquel circule un couple d'organes de coulissement distants (21, 22).
    6. Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le rail de guidage (24) affecté à l'élément d'assise (13) est composé de deux rails élémentaires (25, 26), l'un avant (25) et l'autre arrière (26) par rapport au siège, le long desquels rails élémentaires (25, 26) circulent des organes de coulissement correspondants (21, 22) de l'élément d'assise (13) qui leur sont respectivement affectés, les rails élémentaires (25, 26) étant sensiblement rectilignes et inclinés en opposition l'un par rapport à l'autre.
    7. Siège de relaxation selon la revendication 6, caractérisé en ce que le rail élémentaire arrière (26) est incliné par rapport au plan de repos du châssis au sol d'un angle A de l'ordre de 5° à 9°, tandis que le rail élémentaire avant (25) est incliné par rapport au plan de repos du châssis au sol d'un angle B de l'ordre de 2° à 6°.
    8. Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le rail élémentaire avant (25) est infléchi vers l'avant d'un angle C de l'ordre de 8° à 12°, par rapport au plan de repos du châssis au sol, pour conférer à la structure porteuse (1) un effet de basculement vers l'arrière concomitamment à son extension.
    9. Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe souple de soutien (2) est l'un quelconque d'une toile, d'une nappe de sangles tressées, d'une nappe de lattes transversales (11) portées par des sangles latérales (12), et d'éléments rigides (6, 7) conformés en cadre articulés l'un à l'autre dont les espaces intérieurs qu'ils délimitent sont respectivement habillés d'organes élastiquement déformables (8, 9).
    10. Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens accessoires de blocage de la structure porteuse (1) dans l'une quelconque de ces positions pour interdire une modification spontanée de l'angle du dièdre formé par les éléments d'assise (13) et de dossier (14) lorsque le siège est inoccupé en position repliée.
    11. Siège de relaxation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens accessoires d'assistance à la manoeuvre en glissement des éléments d'assise (13) et de dossier (14) le long des rails (23, 24) qui leur sont affectés.
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