EP1482242A1 - Brennkammeranordnung - Google Patents

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EP1482242A1
EP1482242A1 EP04006109A EP04006109A EP1482242A1 EP 1482242 A1 EP1482242 A1 EP 1482242A1 EP 04006109 A EP04006109 A EP 04006109A EP 04006109 A EP04006109 A EP 04006109A EP 1482242 A1 EP1482242 A1 EP 1482242A1
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EP
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combustion chamber
combustion
bottom wall
area
combustion air
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EP04006109A
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Patric Schlecht
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Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
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J Eberspaecher GmbH and Co KG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D3/00—Burners using capillary action
    • F23D3/40—Burners using capillary action the capillary action taking place in one or more rigid porous bodies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23M—CASINGS, LININGS, WALLS OR DOORS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION CHAMBERS, e.g. FIREBRIDGES; DEVICES FOR DEFLECTING AIR, FLAMES OR COMBUSTION PRODUCTS IN COMBUSTION CHAMBERS; SAFETY ARRANGEMENTS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION APPARATUS; DETAILS OF COMBUSTION CHAMBERS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F23M9/00—Baffles or deflectors for air or combustion products; Flame shields
    • F23M9/06—Baffles or deflectors for air or combustion products; Flame shields in fire-boxes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D2900/00—Special features of, or arrangements for burners using fluid fuels or solid fuels suspended in a carrier gas
    • F23D2900/00018—Means for protecting parts of the burner, e.g. ceramic lining outside of the flame tube

Definitions

  • the present invention relates to a combustion chamber arrangement, in particular for a vehicle heater, comprising a combustion chamber housing an outer wall and a bottom wall, being in the bottom wall a combustion air supply area for supplying combustion air provided in a combustion chamber formed in the combustion chamber housing is.
  • combustion air For heaters, especially vehicle heaters, that is in one Combustion air fed combustion air generally the ambient air, so that this combustion air when feeding into the combustion chamber generally also has ambient temperature.
  • the combustion air is axial, i.e. in the Direction of the longitudinal center axis of a combustion chamber or a flame tube is promoted to the combustion chamber housing, this occurs first in Contact with the bottom wall of the combustion chamber housing or one Area of this bottom wall. This causes this bottom wall is cooled comparatively strongly.
  • a combustion chamber arrangement in particular for a vehicle heater, comprising a combustion chamber housing with an outer wall and a bottom wall, wherein In the bottom wall a combustion air supply area for supplying Combustion air into a combustion chamber formed in the combustion chamber housing is provided, with a limiting element in the combustion chamber housing is provided which is an effective area for combustion the combustion chamber limited to the bottom wall.
  • combustion chamber arrangement thus ends by Providing the limiting element that area in the combustion chamber housing formed combustion chamber in which combustion can take place and which is therefore used effectively for combustion, already at a distance to the bottom wall.
  • the consequence of this is that between that area, in which combustion takes place, and comparatively from the outside strongly cooled bottom wall a reduced heat transfer contact is provided and thus the temperature level in the combustion chamber or the area in which combustion takes place is essential is more uniform.
  • the limiting element to be provided according to the invention to be able to further improve the insulation effect introduced suggested that between the limiting element and the bottom wall a space is provided.
  • the one between the delimiter and the space formed by the bottom wall thus forms an insulation layer that further reduces heat transfer from the combustion chamber or the combustion taking place in it Combustion chamber housing causes in this area.
  • Combustion chamber arrangement can be provided that from the bottom wall a combustion air inlet section runs out and that the Bounding element worn on the combustion air inlet section is.
  • the present invention further relates to a heater, in particular for Vehicles comprising a combustion chamber arrangement according to the invention and a combustion air blower, which combustion air in the direction of the Bottom wall of the combustion chamber housing to and through the combustion air inlet area promotes it into the combustion chamber.
  • the combustion chamber arrangement 10 comprises an essentially pot-like designed combustion chamber housing 12 with a substantially cylindrical or annular outer wall 14 and one, for example integrally designed and a combustion chamber 16 on one side axially - 12-delimiting with respect to a longitudinal center axis L of the combustion chamber housing Bottom wall 18.
  • Integrally formed with the bottom wall can also have a combustion air inlet connection, which is likewise provided essentially in a ring Be 20, so in the then essentially annular bottom wall 18, a combustion air supply area 22 is formed, in which those only indicated schematically Combustion air blower 24 brought up and indicated by an arrow B. Combustion air can flow.
  • combustion air inlet connection 20 which essentially also has an inner wall of the combustion chamber housing 12 so that a substantially annular Combustion chamber 16 is formed, several are distributed in the circumferential direction Combustion air inlet openings 26 are formed so that the through the Combustion air blower 24 initially supplied combustion air P flows towards the bottom wall 18 in the direction of the longitudinal axis L.
  • the combustion air supply area 22 into the combustion air inlet connection 20 arrives and through the combustion air inlet openings 26 then flows essentially radially outwards and thus into the Combustion chamber 16 arrives.
  • a porous evaporator medium 30 is provided on an inside 28 of the outer wall 14 of the combustion chamber housing 12.
  • This porous Evaporator medium 30 is preferably designed to cover the entire Covering inside 28.
  • Via a fuel line, not shown becomes liquid fuel from the outside through the outer wall 14 sprayed into the porous evaporator medium 30 so that it is below Capillary delivery effect distributed therein and towards the combustion chamber 16 lying surface of the porous evaporator medium 16 then evaporates.
  • Combustion air P also introduced is a combustible or ignitable air / fuel mixture generated.
  • glow ignition element can initiate the ignition so that when the ignition is off the combustion exhaust gases the open end region axially distant from the bottom wall 18 emerge from the combustion chamber 16 and in one in the direction of the longitudinal axis L enter the elongated flame tube 32 and there through a flame shield 35 flow through.
  • limiting element 34 in the form of an annular disk is provided in the combustion chamber housing 12 . In the example shown, this is on the combustion air inlet connection 20 pushed on and rests on a shoulder 36 formed thereon. to fixed bracket, a locking ring can be provided. Is also one correspondingly tight fit between the limiting element 34 and the combustion air inlet connection possible.
  • the limiting element 34 is positioned so that it is at a distance from the bottom wall 18, so that between the bottom wall 18 and this limiting element 34 a space 38 is formed. Through the limiting element 34 thus becomes the combustion chamber 16 provided in the combustion chamber housing 12 divided into two areas, namely the one already mentioned Gap and the other one on the other side of the delimitation element 34 still effective effective for combustion Area 40.
  • the limiting element 34 takes over in the combustion chamber arrangement according to the invention 10 an aperture function so that through the foregoing mentioned division of the entire combustion chamber 16 in the for the combustion effective area 40 and the one not for combustion effective area or space 38 an insulation area to the bottom wall 18 is created.
  • this space 38 is namely solely due to the fact that essentially no combustion air no combustion will take place in this area.

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Abstract

Eine Brennkammeranordnung, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät umfasst ein Brennkammergehäuse (12) mit einer Außenwandung (14) und einer Bodenwandung (18), wobei in der Bodenwandung (18) ein Verbrennungsluftzuführbereich (22) zum Zuführen von Verbrennungsluft (P) in eine in dem Brennkammergehäuse (12) gebildete Brennkammer (16) vorgesehen ist, wobei in dem Brennkammergehäuse (12) ein Begrenzungselement (34) vorgesehen ist, das einen zur Verbrennung wirksamen Bereich (40) der Brennkammer (12) in Abstand zur Bodenwandung (18) begrenzt. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brennkammeranordnung, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät, umfassend ein Brennkammergehäuse mit einer Außenwandung und einer Bodenwandung, wobei in der Bodenwandung ein Verbrennungsluftzuführbereich zum Zuführen von Verbrennungsluft in eine in dem Brennkammergehäuse gebildete Brennkammer vorgesehen ist.
Bei Heizgeräten, insbesondere bei Fahrzeugheizgeräten, ist die in eine Brennkammer eingespeiste Verbrennungsluft im Allgemeinen die Umgebungsluft, so dass beim Einspeisen in die Brennkammer diese Verbrennungsluft im Allgemeinen auch Umgebungstemperatur aufweist. Dies bedeutet, dass in Phasen, in weichen derartige Heizgeräte beispielsweise als Standheizung oder als Zuheizer aktiviert werden, vergleichsweise niedrige Außentemperaturen vorherrschen und somit auch die in die Brennkammer eingespeiste Verbrennungsluft eine vergleichsweise niedrige Temperatur aufweist. Da im Allgemeinen die Verbrennungsluft axial, d.h. in der Richtung der Längsmittenachse einer Brennkammer bzw. eines Flammrohrs auf das Brennkammergehäuse zu gefördert wird, tritt diese zunächst in Kontakt mit der Bodenwandung des Brennkammergehäuses bzw. einem Bereich dieser Bodenwandung. Dies führt dazu, dass diese Bodenwandung vergleichsweise stark gekühlt wird. Infolgedessen wird auch an der Innenseite des Brennkammergehäuses in diesem von außen vergleichsweise stark gekühlten Bereichen eine niedrigere Temperatur vorherrschen, als in anderen Bereich. Dies wiederum kann eine entsprechend ungleichförmige Temperaturverteilung in der Brennkammer selbst zur Folge haben, welche Temperaturungleichförmigkeiten zu verstärkten Ablagerungen von Verbrennungsrückständen in der Brennkammer selbst führen können.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Brennkammernanordnung bereitzustellen, bei welcher eine gleichmäßige Temperaturverteilung in einer daran gebildeten Brennkammer vorgesehen werden kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Brennkammeranordnung, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät, umfassend ein Brennkammergehäuse mit einer Außenwandung und einer Bodenwandung, wobei in der Bodenwandung ein Verbrennungsluftzuführbereich zum Zuführen von Verbrennungsluft in eine in dem Brennkammergehäuse gebildete Brennkammer vorgesehen ist, wobei in dem Brennkammergehäuse ein Begrenzungselement vorgesehen ist, das einen zur Verbrennung wirksamen Bereich der Brennkammer in Abstand zur Bodenwandung begrenzt.
Bei der erfindungsgemäßen Brennkammeranordnung endet also durch das Vorsehen des Begrenzungselements derjenige Bereich der im Brennkammergehäuse gebildeten Brennkammer, in dem eine Verbrennung ablaufen kann und der somit effektiv für die Verbrennung genutzt wird, bereits in Abstand zur Bodenwandung. Die Folge davon ist, dass zwischen denjenigem Bereich, in welchem Verbrennung abläuft, und der von außen vergleichsweise stark gekühlten Bodenwandung ein reduzierter Wärmeübertragungskontakt vorgesehen ist und somit das Temperaturniveau in der Brennkammer bzw. demjenigen Bereich derselben, in dem Verbrennung abläuft, wesentlich gleichförmiger ist.
Um diesen durch das erfindungsgemäß vorzusehende Begrenzungselement eingeführtren Isolationseffekt noch weiter verbessern zu können, wird vorgeschlagen, dass zwischen dem Begrenzungselement und der Bodenwandung ein Zwischenraum vorgesehen ist. Der zwischen dem Begrenzungselement und der Bodenwandung gebildete Zwischenraum bildet also eine Isolationsschicht, die einen noch weiter verminderten Wärmeübertrag von der Brennkammer bzw. der darin ablaufenden Verbrennung auf das Brennkammergehäuse in diesem Bereich bewirkt.
Dabei kann zur weiteren Verbesserung der Isolationswirkung vorgesehen sein, dass der Zwischenraum in Verbindung mit dem zur Verbrennung wirksamen Bereich der Brennkammer steht. Somit ist das in dem Zwischenraum vorhandene gasförmige Medium bereits auf einer etwas erhöhten Temperatur, was insbesondere den Wärmefluss vom effektiven Bereich der Brennkammer zu dem Zwischenraum weiter mindert.
Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Brennkammeranordnung kann vorgesehen sein, dass von der Bodenwandung ein Verbrennungslufteintrittsabschnitt ausgeht und dass das Begrenzungselement an dem Verbrennungslufteintrittsabschnitt getragen ist.
Um bei einer derartigen Anordnung die vorangehend angesprochene Verbindung zwischen dem Zwischenraum einerseits und dem wirksamen Bereich der Brennkammer andererseits erhalten zu können, wird weiter vorgeschlagen, dass zwischen einem Außenumfangsbereich des Begrenzungselements und der Außenwandung des Brennkammergehäuses wenigstens bereichsweise ein Abstand vorgesehen ist.
Insbesondere dann, wenn die erfindungsgemäße Brennkammeranordnung nach Art eines Verdampferbrenners wirksam sein soll, wird vorgeschlagen, dass an einer der Brennkammer zugewandten Seite der Außenwandung des Brennkammergehäuses ein poröses Verdampfermedium vorgesehen ist. Durch dieses an der Innenseite der Außenwandung vorgesehene poröse Verdampfermedium wird einerseits eine sehr gleichmäßige Verteilung des zunächst flüssigen Brennstoffs über den gesamten Umfang der Brennkammer erlangt, andererseits wird eine große Abdampfungsfläche mit entsprechend gleichförmiger Abdampfung des Brennstoffs in die Brennkammer gewährleistet. In diesem Falle wird weiter vorgeschlagen, dass zwischen einem Außenumfangsbereich des Begrenzungselements und dem porösen Verdampfermedium wenigstens bereichsweise ein Abstand vorgesehen ist.
Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Heizgerät, insbesondere für Fahrzeuge, umfassend eine erfindungsgemäße Brennkammeranordnung und ein Verbrennungsluftgebläse, welches Verbrennungsluft in Richtung auf die Bodenwandung des Brennkammergehäuses zu und durch den Verbrennungslufteintrittsbereich desselben hindurch in die Brennkammer fördert.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegende Figur detailliert beschrieben, welche eine Längsschnittansicht einer erfindungsgemäßen Brennkammeranordnung darstellt.
Die Brennkammeranordnung 10 umfasst ein im Wesentlichen topfartig ausgestaltetes Brennkammergehäuse 12 mit einer im Wesentlichen zylindrischen bzw. ringförmigen Außenwandung 14 und einer damit beispielsweise integral augestalteten und eine Brennkammer 16 an einer Seite axial - bezogen auf eine Längsmittenachse L des Brennkammergehäuses 12-begrenzenden Bodenwandung 18. Mit der Bodenwandung integral ausgestaltet kann ein im Wesentlichen ebenfalls ringförmig vorgesehener Verbrennungslufteintrittsstutzen 20 sein, so dass in der dann im Wesentlichen ringförmigen Bodenwandung 18 ein Verbrennungsluftzuführbereich 22 gebildet ist, in welchen die von einem nur schematisch angedeuteten Verbrennungsluftgebläse 24 herangeförderte und durch ein Pfeil B angedeutete Verbrennungsluft strömen kann. In dem Verbrennungslufteintrittsstutzen 20, welcher im Wesentlichen auch eine Innenwandung des Brennkammergehäuses 12 bereitstellt, so dass eine im Wesentlichen ringförmige Brennkammer 16 gebildet ist, sind in Umfangsrichtung verteilt mehrere Verbrennungslufteintrittsöffnungen 26 gebildet, so dass die durch das Verbrennungsluftgebläse 24 herangeförderte Verbrennungsluft P zunächst in Richtung der Längsachse L auf die Bodenwandung 18 zu strömt, durch den Verbrennungsluftzuführbereich 22 hindurch in den Verbrennungslufteintrittsstutzen 20 gelangt und durch die Verbrennungslufteintrittsöffnungen 26 dann im Wesentlichen nach radial außen strömt und somit in die Brennkammer 16 gelangt.
An einer Innenseite 28 der Außenwandung 14 des Brennkammergehäuses 12 ist ein poröses Verdampfermedium 30 vorgesehen. Dieses poröse Verdampfermedium 30 ist vorzugsweise so ausgebildet, dass es die gesamte Innenseite 28 abdeckt. Über eine nicht dargestellte Brennstoffleitung wird flüssiger Brennstoff von außen durch die Außenwandung 14 hindurch in das poröse Verdampfermedium 30 eingespeit, so dass es sich unter Kapillarförderwirkung darin verteilt und an der zur Brennkammer 16 hin liegenden Oberfläche des porösen Verdampfermediums 16 dann abdampft. Auf diese Art und Weise wird in Verbindung mit der in die Brennkammer 16 ebenfalls eingeleiteten Verbrennungsluft P ein verbrennungsfähiges bzw. zündfähiges Luft/Brennstoff-Gemisch erzeugt. Über ein in der Figur nicht erkennbares Glühzündorgan oder dergleichen kann die Zündung initiiert werden, so dass dann bei erfolgter Zündung die Verbrennungsabgase aus dem von der Bodenwandung 18 axial entfernten und offenen Endbereich der Brennkammer 16 austreten und in ein in der Richtung der Längsachse L langgestrecktes Flammrohr 32 eintreten und dort durch eine Flammblende 35 hindurchströmen.
Der weitere Aufbau eines Heizgeräts ist an sich bekannt und wird hier nicht detailliert erläutert. Es sei lediglich darauf hingewiesen, dass die aus dem Flammrohr 32 austretenden Verbrennungsprodukte in Kontakt mit einem Wärmetauscher treten, bevor sie nach außen bzw. in ein Abgasreinigungssystem abgegeben werden, um die transportierte Verbrennungswärme auf ein zu erwärmendes Medium übertragen zu können.
Man erkennt in der Figur weiter, dass in dem Brennkammergehäuse 12 ein ringscheibenartig ausgestaltetes Begrenzungselement 34 vorgesehen ist. Dieses ist im dargestellten Beispiel auf den Verbrennungslufteintrittsstutzen 20 aufgeschoben und liegt an einer daran gebildeten Schulter 36 an. Zur festen Halterung kann ein Sicherungsring vorgesehen sein. Auch ist eine entsprechend feste Passung zwischen dem Begrenzungselement 34 und dem Verbrennungslufteintrittsstutzen möglich. Das Begrenzungselement 34 ist so positioniert, dass es zur Bodenwandung 18 einen Abstand aufweist, so dass zwischen der Bodenwandung 18 und diesem Begrenzungselement 34 ein Zwischenraum 38 gebildet ist. Durch das Begrenzungelement 34 .wird also die im Brennkammergehäuse 12 bereitgestellte Brennkammer 16 in zwei Bereiche unterteilt, nämlich zum einen den bereits angesprochenen Zwischenraum und zum anderen einen an der anderen Seite des Begrenzungselements 34 noch vorhandenen für die Verbrennung effektiv wirksamen Bereich 40.
Das Begrenzungselement 34 übernimmt bei der erfindungsgemäßen Brennkammeranordnung 10 eine Blendenfunktion, so dass durch die vorangehend angesprochene Aufteilung der gesamten Brennkammer 16 in den für die Verbrennung wirksamen Bereich 40 und den für eine Verbrennung nicht wirksamen Bereich bzw. Zwischenraum 38 ein Isolationsbereich zur Bodenwandung 18 hin geschaffen ist. In diesen Zwischenraum 38 wird nämlich allein auf Grund der Tatsache, dass im Wesentlichen keine Verbrennungsluft in diesen Bereich gelangen wird, keine Verbrennung stattfinden.
Die Folge der vorangehend beschriebenen Aufteilung der Brennkammer 16 in einen zur Verbrennung effektiven Bereich 40 und den Zwischenraum 38 ist, dass ein Wärmeübertrag auf den in der Strichlinie S eingefassten und durch die heranströmende Verbrennungsluft P vergleichsweise stark gekühlten Bereich des Brennkammergehäuses 12, insbesondere den Bereich der Bodenwandung 18, vermindert ist. Da somit in dem dem Bodenbereich bzw. der Bodenwandung 18 nahen Bereich der Brennkammer 16 eine Beeinträchtigung der Verbrennung bzw. der Temperaturverteilung durch eine sehr starke Kühlung nicht gegeben ist, kann in demjenigen Bereich, in dem die Verbrennung abläuft, nämlich dem Bereich 40 der Brennkammer 16 eine deutlich gleichmäßigere Temperaturverteilung erlangt werden. Diese gleichmäßige Temperaturverteilung erhöht die Verbrennungseffizienz und vermindert die im Laufe der Betriebslebensdauer einer derartigen Brennkammeranordnung 10 auftretenden Ablagerungen.
Man erkennt in der Figur weiter, dass zwischen dem Außenumfangsbereich des Begrenzungselements 34 und der Außenwandung 14 des Brennkammergehäuses 12 bzw. dem porösen Verdampfermedium 30 zumindest in einigen Umfangsbereichen ein Abstand gebildet ist, der so dimensioniert ist, dass weiterhin in dem Zwischenraum 38 keine für eine Verbrennung nutzbaren Bedingungen geschaffen werden, dass gleichwohl jedoch geringe Mengen erwärmten gasartigen Mediums, also Verbrennungsabgase, in diesen Zwischraum 38 eintreten können. Es kann auf die Art und Weise die Temperaturabstufung von dem für die Verbrennung wirksamen Bereich 40 über den Zwischenraum 38 zur Bodenwandung 18 hin vergleichmäßigt werden, so dass der Wärmestrom weiter reduziert werden kann.
Mit der erfindungsgemäßen Brennkammeranordnung 10 bzw. einer diese aufweisenden Heizeinrichtung wird durch die verminderte Wärmeabgabe und die damit einhergehende Vergleichmäßigung des Temperaturniveaus in der Brennkammer 16 bzw. dem zur Verbrennung wirksamen Bereich 40 derselben auf Grund der geringeren Ablagerungserzeugung die Erhöhung der gesamten Betriebslebensdauer bei hohem Verbrennungswirkungsgrad ermöglicht. Es ist selbstverständlich, dass insbesondere für das Begrenzungselement geeignetes Aufbaumaterial eingesetzt werden kann, wie z.B. ein vergleichsweise gut thermisch isolierendes Material. Es könnte daran gedacht werden, hier ein Kermaikbauteil einzusetzen. Aus Gründen der einfacheren Fertigung und aus Kostengründen ist es jedoch auch selbstverständlich möglich, ein Metallelement hier zum Einsatz zu bringen. Weiterhin ist es selbstverständlich, dass bei entsprechender Ausgestaltung dieses Begrenzungselement 34 auch an der Außenwandung 14 des Brennkammergehäuses 12 getragen sein könnte oder, beispielsweise über Abstandshalter oder dergleichen, an der Bodenwandung 18 abgestützt sein könnte. Weiterhin ist es selbstverständlich, dass die Außenwandung 14 nicht notwendigerweise integral mit der Bodenwandung 18 ausgebildet sein muss und diese nicht notwendigerweise integral mit dem Verbrennungslufteintrittsstutzen 20 ausgebildet sein muss.

Claims (8)

  1. Brennkammeranordnung, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät, umfassend ein Brennkammergehäuse (12) mit einer Außenwandung (14) und einer Bodenwandung (18), wobei in der Bodenwandung (18) ein Verbrennungsluftzuführbereich (22) zum Zuführen von Verbrennungsluft (P) in eine in dem Brennkammergehäuse (12) gebildete Brennkammer (16) vorgesehen ist, wobei in dem Brennkammergehäuse (12) ein Begrenzungselement (34) vorgesehen ist, das einen zur Verbrennung wirksamen Bereich (40) der Brennkammer (12) in Abstand zur Bodenwandung (18) begrenzt.
  2. Brennkammeranordnung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Begrenzungselement (34) und der Bodenwandung (18) ein Zwischenraum (38) vorgesehen ist.
  3. Brennkammeranordnung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenraum (38) in Verbindung mit dem zur Verbrennung wirksamen Bereich (40) der Brennkammer (16) steht.
  4. Brennkammeranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass von der Bodenwandung (18) ein Verbrennungslufteintrittsabschnitt (20) ausgeht und dass das Begrenzungselement (34) an dem Verbrennungslufteintrittsabschnitt (20) getragen ist.
  5. Brennkammeranordnung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem Außenumfangsbereich des Begrenzungselements (34) und der Außenwandung (12) des Brennkammergehäuses (12) wenigstens bereichsweise ein Abstand vorgesehen ist.
  6. Brennkammeranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass an einer der Brennkammer (16) zugewandten Seite (28) der Außenwandung (14) des Brennkammergehäuses (12) ein poröses Verdampfermedium (30) vorgesehen ist.
  7. Brennkammeranordnung nach Anspruch 5 und Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem Außenumfangsbereich des Begrenzungselements (34) und dem porösen Verdampfermedium (30) wenigstens bereichsweise ein Abstand vorgesehen ist.
  8. Heizgerät, insbesondere Fahrzeugheizgerät, umfassend eine Brennkammeranordnung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche und ein Verbrennungsluftgebläse (24), welches Verbrennungsluft (P) in Richtung auf die Bodenwandung (18) des Brennkammergehäuses (12) zu und durch den Verbrennungslufteintrittsbereich (22) desselben hindurch in die Brennkammer (16) fördert.
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