EP1476937A1 - Antriebsanlage - Google Patents

Antriebsanlage

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Publication number
EP1476937A1
EP1476937A1 EP03706106A EP03706106A EP1476937A1 EP 1476937 A1 EP1476937 A1 EP 1476937A1 EP 03706106 A EP03706106 A EP 03706106A EP 03706106 A EP03706106 A EP 03706106A EP 1476937 A1 EP1476937 A1 EP 1476937A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
emergency
power supply
voltage
control unit
nnt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP03706106A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Harald Schweigert
Harald Weinmeier
Norbert Kaiser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG Oesterreich
Original Assignee
Siemens AG Oesterreich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG Oesterreich filed Critical Siemens AG Oesterreich
Publication of EP1476937A1 publication Critical patent/EP1476937A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P3/00—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters
    • H02P3/06—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter
    • H02P3/08—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing a DC motor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P3/00—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters
    • H02P3/06—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter
    • H02P3/18—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing an AC motor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P5/00—Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors
    • H02P5/74—Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors controlling two or more AC dynamo-electric motors

Definitions

  • the invention relates to a drive system with at least one main motor and at least one servomotor, with a DC intermediate circuit, which is connected to an AC network via a mains rectifier, the at least one servomotor and the at least one main motor can be fed from the intermediate circuit during motor operation, and the main motor during braking feeds into the intermediate circuit in generator operation, with a control unit for monitoring and controlling the operation of the system and for initiating and carrying out emergency operation in the event of a power failure and with a control operating power supply unit for generating a DC operating voltage for the control unit from an AC voltage of the network, the control unit in emergency operation Receives operating voltage from the DC link via another power supply.
  • At least one main motor moves relatively large masses or the main motor itself has a high moment of inertia.
  • An example of such systems are lathes in which a main motor rotates a workpiece and servomotors move a rotary knife.
  • Other examples are weaving machines, conveyor systems, elevators, rolling mills, etc.
  • the initial problem of such systems for the invention resides in the operations following an unforeseen power failure. If no special measures are taken, the main motor runs longer than the servomotors in the event of a power failure, so that, for example, a rotary knife can no longer be pulled out of the workpiece, which causes damage. Similarly, a weakening of the thread can occur in weaving machines or, in general, safety problems can occur. For a safe shutdown of the system, it is therefore necessary, on the one hand, to maintain the supply voltages for the servomotors for a sufficient time and, on the other hand, to ensure the presence of the operating DC voltage for the control unit until emergency operation has ended properly, for example the servomotors have completed their run to have.
  • An emergency program managed by the control unit is provided for shutting down the system, which enables an orderly switch-off process in the event of a power failure, which usually also leads to a defined non-hazardous original state for a restart.
  • time spans of a few seconds to about one minute must be bridged and during this time span, despite the power failure, energy must be available.
  • the main motor is braked by generator operation and the resulting energy is fed into a DC voltage intermediate circuit, which is supplied from the AC network via a mains rectifier during normal operation.
  • the servomotors can then draw their energy from this circuit in emergency operation. If required, braking resistors can be switched on for a correspondingly rapid braking.
  • the control unit is supplied, usually with 24 volts, from a control operating power supply, which is also connected to the AC network.
  • a control operating power supply which is also connected to the AC network.
  • 24 V accumulators have been provided for buffering, but this solution is disadvantageous because of the limited lifespan of the accumulators.
  • the effort is great to switch off the batteries again after buffer operation, in order to prevent their partial discharge or destruction.
  • DE 36 33 627 AI shows the supply of a control voltage network from the intermediate circuit in the event of a mains voltage failure or loss, a "coupling unit" being used for this purpose. No further statements regarding the control voltage network or the coupling unit are contained in the document contain.
  • An object of the invention is to provide a drive system in which an absolutely safe emergency operation in the sense of processing an emergency program for shutting down the system is ensured with the simplest possible means.
  • an emergency power supply unit for generating an emergency operating voltage is connected to the intermediate circuit, the level of the emergency operating voltage being below that of the nominal operating voltage of the control unit, the outputs of the control operating part and of the emergency power supply unit together on the Operating voltage input of the control unit and an output voltage control of the emergency power supply is set to the emergency operating voltage.
  • the emergency power supply is thermally dimensioned for short operation.
  • the emergency power supply is thermally dimensioned for a short operating time, the duration of which only exceeds the expiry time of the emergency operation.
  • At least one overtemperature sensor is provided in the emergency power supply for switching it off, there is additional protection of the emergency power supply, which has a low power rating.
  • Another recommended variant provides that the emergency power supply has a further input voltage range. This is favorable because, especially when the system is running down, the DC link voltage can drop far down.
  • a drive system is shown as an embodiment of the invention, which contains a lathe DRM as a mechanical core.
  • the DRM lathe has a main drive motor HMO, which can generally set a workpiece WST to be machined in rotation via a gear.
  • a first servomotor SM1 and a second servomotor SM2, usually servomotors, are provided so that a rotary knife DME can perform a movement in the direction of the lathe DRM on the one hand and an infeed movement on the other hand.
  • a rectifier GLR generates - here from three-phase current - an intermediate circuit DC voltage of, for example, 600 volts for an intermediate circuit ZWK.
  • a step-up converter could be connected downstream of a rectifier, or a controlled thyristor rectifier - possibly with a regenerative function - could be provided instead of the rectifier.
  • a converter WA1 generates, for example, a 3-phase AC voltage for the main motor HMO from the DC voltage of the intermediate circuit ZWK if this Is a current machine, or a corresponding DC voltage if the main motor HMO is a DC voltage machine.
  • the servomotors SM1, SM2 are fed from the intermediate circuit ZWK via converters WA2, WA3, which can either be DC / DC or DC / AC converters.
  • This control STE which e.g. can contain one or more microprocessors, receives information about the current actual state of the system, e.g. via interfaces ENG, such as interfaces, lines, buttons, etc. via currents, voltages, speeds, location coordinates, temperatures, etc.
  • Corresponding programs control e.g. operation of the system, e.g. via the converters WA1, WA2, WA3 a production process as well as carrying out an emergency operation in the sense of shutting down the system in the event of a power failure.
  • control unit STE is supplied with voltage by a control operating power supply SBN, this power supply DSN, e.g. generates a regulated or stabilized 24 volt DC output voltage ÜB from 3 x 400 or 1 x 230 volts.
  • an emergency power supply NNT is also provided for the control unit, which is designed as a DC / DC converter and has its input connected to the intermediate circuit ZWK, here with a DC voltage of 600 volts.
  • the output of the emergency power supply unit NNT is also regulated, but to an emergency operating voltage ÜB ', which - and this is essential - is below the nominal operating voltage ÜB of the control STE and is set, for example, to 23 volts.
  • the DC link is fed by the rectifier GLR from the network DSN.
  • the main motor HMO which runs on due to its mass, feeds the intermediate circuit ZWK in regenerative braking mode, the converter WA1 now working in the opposite direction.
  • a braking resistor HLR consisting of e.g. several high-load resistors can be switched to the DC link ZWK to ensure that the main current HMO is braked sufficiently quickly. It goes without saying that several motors in the system can supply power to the DC link ZWK as generators in braking mode.
  • the emergency power supply NNT supplies the operating voltage required by the control unit STE, now as an emergency operating voltage Ü B of 23 volts, and emergency operation - the shutdown of the system - which lasts, for example, 30 seconds, can be handled easily.
  • the emergency power supply NNT can be thermally dimensioned for short operation, the operating time only having to exceed the duration of the emergency operation. Therefore, the emergency power supply NNT can be carried out very inexpensively, e.g. the costs for heat sinks or material to be wound are significantly reduced.
  • Another advantage of the invention is the fact that the emergency power supply NNT can be built more easily for a further input voltage range. Due to the short operating times of the emergency power supply NNT, its efficiency is of little importance, so that concepts can be used that have a higher power loss, but have a wide input voltage range. Such a wide input voltage range is particularly important for low voltages, since the intermediate circuit voltage can drop very far when the system runs down.
  • a flyback converter can also be used here, which is not so suitable in continuous operation, since the transformer, the secondary rectification and the ripple current load of the secondary electrolytic capacitors can cause thermal problems - in continuous operation.
  • the voltage regulator of the emergency power supply NNT designed as a direct voltage / direct voltage converter will only regulate the power transmission when the control operating power supply SBN can no longer maintain its output voltage UB, i.e. drops below 23 volts in the example explained.
  • At least one overtemperature sensor in the emergency power supply NNT e.g. on a critical component, such as a power semiconductor, prevents destruction in the event of failure or inadvertent shutdown of the control operating power supply.
  • the NNT emergency power supply also requires only minimal interference suppression measures, since it only goes into operation for a short time, and only very rarely. This results in a further reduction in price.
  • control STE - ensures, in addition to the desired emergency operation, the security that when the system is switched on, e.g. the rectifier GLR can be connected to the mains via a protection controlled by the control STE - not shown here.

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Abstract

Eine Antriebsanlage mit zumindest einem Hauptmotor HMO und zumindest einem Stellmotor SM1, SM2, mit einem Gleichspannungszwischenkreis ZWK, in welchem der Hauptmotor beim Abbremsen im Generatorbetrieb speist und mit einer Steuereinheit STE zum Überwachen und Steuern des Betriebes und zum Einleiten und Durchführen eines Notbetriebes bei Netzausfall und mit einem Steuerbetriebsnetzteil SBN, wobei an den Zwischenkreis ZWK ein Notnetzteil NNT zur Erzeugung einer Notbetriebsspannung UB' angeschlossen ist, deren Höhe unter jener der Nennbetriebsspannung UB der Steuereinheit STE liegt, die Ausgänge des Steuerbetriebsteils SBN und des Notnetzteils gemeinsam an dem Betriebsspannungseingang der Steureinheit liegen und eine Ausgangsspannungsregelung des Notnetzteiles auf die Notbetriebsspannung UB' eingestellt ist.

Description

ANTRIEBSANLAGE
Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsanlage mit zumindest einem Hauptmotor und zumindest einem Stellmotor, mit einem Gleichspannungszwischenkreis, der über einen Netzgleichrichter an einem Wechselstromnetz liegt, der zumindest eine Stellmotor sowie der zumindest eine Hauptmotor im Motorbetrieb von dem Zwischenkreis speisbar sind und der Hauptmotor beim Abbremsen im Generatorbetrieb in den Zwischenkreis speist, mit einer Steuereinheit zum Überwachen und Steuern des Betriebes der Anlage und zum Einleiten und Durchführen eines Notbetriebes bei Netzausfall und mit einem Steuerbetriebsnetzteil zur Erzeugung einer Betriebsgleichspannung für die Steuereinheit aus einer Wechselspannung des Netzes, wobei die Steuereinheit im Notbetrieb ihre Betriebsspannung über ein weiteres Netzteil aus dem Zwischenkreis erhält.
Bei Antriebsanlagen der gegenständlichen Art bewegt zumindest ein Hauptmotor relativ große Massen oder der Hauptmotor selbst besitzt ein hohes Trägheitsmoment. Ein Beispiel für derartige Anlagen sind Drehmaschinen, bei welchen ein Hauptmotor ein Werkstück dreht und Stellmotoren für eine Bewegung eines Drehmessers sorgen. Andere Beispiele sind Webmaschinen, Förderanlagen, Aufzüge, Walzstraßen, etc.
Das Ausgangsproblem solcher Anlagen für die Erfindung liegt bei den auf einen unvorhergesehenen Netzausfall folgenden Vorgängen. Falls keine besonderen Maßnahmen getroffen werden, läuft bei einem Netzausfall der Hauptmotor länger nach als die Stellmotoren, sodass beispielsweise ein Drehmesser nicht mehr aus dem Werkstück gezogen werden kann, was Zerstörungen verursacht. In ähnlicher Weise kann es bei Webmaschinen zu einem Fadenriss kommen oder es können ganz allgemein Sicherheitsprobleme auftreten. Für ein sicheres Herunterfahren der Anlage ist es daher erforderlich, einerseits die Speisespannungen für die Stellmotoren eine genügende Zeit aufrecht zu erhalten und andererseits das Vorhandensein der Betriebsgleichspannung für die Steuereinheit so lange zu gewährleisten, bis der Notbetrieb ordnungsgemäß beendet ist, beispielsweise die Stellmotoren ihren Lauf abgeschlossen haben.
Für das Herunterfahren der Anlage ist ein von der Steuereinheit verwaltetes Notprogramm vorgesehen, welches bei einem Netzausfall einen geordneten Abschaltvorgang ermöglicht, der meist auch zu einem definierten ungefährlichen Ursprungszustand für ein Wiedereinschalten führt. Je nach Anlage und Programm müssen dabei Zeitspannen von einigen Sekunden bis etwa einer Minute überbrückt werden und während dieser Zeitspanne muss trotz des Netzausfalls Energie zur Verfügung stehen. Bei bekannten Anlagen wird bei Erkennen des Netzausfalls der Hauptmotor durch generatorischen Betrieb abgebremst und die dabei entstehende Energie in einen Gleichspannungszwischenkreis gespeist, welcher im Normalbetrieb aus dem Wechselstromnetz über einen Netzgleichrichter versorgt wird. Aus diesem Kreis können dann im Notbetrieb die Stellmotoren ihre Energie beziehen. Bei Bedarf können Bremswiderstände für ein entsprechend rasches Abbremsen zugeschaltet werden.
Die Steuereinheit wird, üblicherweise mit 24 Volt, aus einem Steuerbetriebsnetzteil versorgt, der gleichfalls an dem Wechselstromnetz liegt. Um den Betrieb der Steuereinheit bei Netzausfall nicht zu gefährden, hat man 24 V- Akkumulatoren zur Pufferung vorgesehen, doch ist diese Lösung wegen der begrenzten Lebensdauer der Akkumulatoren nachteilig. Weiters ist der Aufwand groß, um die Akkumulatoren nach dem Pufferbetrieb wieder wegzuschalten, um dadurch deren Teilentladung oder Zerstörung zu verhindern.
Aus der DE 19821 251 AI ist eine Antriebsanlage der eingangs zitierten Art bekannt geworden, bei welcher im Störfall, d. h. bei Stromausfall des Drehstromnetzes, die Steuereinheit von einem Gleichspannungs-/ Gleichspannungswandler gespeist wird, dessen Eingang an dem Zwischenkreis und dessen Ausgang an einem eigenen Eingang der Steuereinheit liegt. Details betreffend die Spannungsversorgung der Steuereinheit, insbesondere hinsichtlich des Umschaltens zwischen den Spannungsversorgungen sind dem Dokument nicht entnehmbar.
In ähnlicher Weise geht aus der DE 36 33 627 AI die Versorgung eines Steuerspannungsnetzes aus dem Zwischenkreis bei netzspannungsaus- oder -abfall hervor, wobei zu diesem Zweck eine „Kopplungseinheit" verwendet wird. Weitere Aussagen hinsichtlich des Steuerspannungsnetzes oder der Kopplungseinheit sind in dem Dokument nicht enthalten.
Eine Aufgabe der Erfindung liegt in der Schaffung einer Antriebsanlage, bei welcher ein absolut sicherer Notbetrieb im Sinne der Abwicklung eines Notprogramms zum Herunterfahren der Anlage mit möglichst einfachen Mitteln gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird mit einer Antriebsanlage der eingangs genannten Art gelöst, bei welcher erfindungsgemäß an den Zwischenkreis ein Notnetzteil zur Erzeugung einer Notbetriebsspannung angeschlossen ist, wobei die Höhe der Notbetriebsspannung unter jener der Nennbetriebsspannung der Steuereinheit liegt, die Ausgänge des Steuerbetriebsteils und des Notnetzteils gemeinsam an dem Betriebsspannungseingang der Steuereinheit liegen und eine Ausgangsspannungsregelung des Notnetzteiles auf die Notbetriebsspannung eingestellt ist. Dank der Erfindung ist im Normalbetrieb auch ein sicheres Hochlaufen der Anlage möglich, wobei andererseits bei Netzausfall ein automatisches Umschalten auf die vom Zwischenkreis gespeiste Notversorgung der Steuereinheit erfolgt.
Im Hinblick auf eine besonders kostengünstige Ausführung ist es vorteilhaft, wenn das Notnetzteil thermisch auf Kurzbetrieb dimensioniert ist. In diesem Sinne ist eine weitere Verbesserung möglich, wenn das Notnetzteil thermisch auf eine kurze Betriebszeit dimensioniert ist, deren Dauer lediglich die Ablauf dauer des Notbetriebes übersteigt.
Falls zumindest ein Übertemperatursensor in dem Notnetzteil zu dessen Abschalten vorgesehen ist, ergibt sich ein zusätzlicher Schutz des auf Dauerleistung niedrig dimensionierten Notnetzteils.
Eine weitere empfehlenswerte Variante sieht vor, dass das Notnetzteil einen weiteren Eingangsspannungsbereich aufweist. Dies ist günstig, da besonders beim Auslaufen der Anlage die Zwischenkreisspannung weit nach unten absinken kann.
Die Erfindung samt weiterer Vorteile ist im folgenden anhand einer beispielsweisen Ausführungsform näher erläutert, die in der Zeichnung veranschaulicht ist. In dieser zeigt die einzige Figur eine Antriebsanlage nach der Erfindung in stark vereinfachter Darstellung.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung eine Antriebsanlage dargestellt, die eine Drehmaschine DRM als mechanisches Kernstück enthält. Die Drehmaschine DRM besitzt einen Hauptantriebsmotor HMO, der im allgemeinen über ein Getriebe ein zu bearbeitendes Werkstück WST in Rotation versetzen kann. Damit ein Drehmesser DME einerseits eine Bewegung in Ausrichtung der Drehmaschine DRM und andererseits eine Zustellbewegung ausführen kann, sind ein erster Stellmotor SM1 und ein zweiter Stellmotor SM2, üblicherweise Servomotoren, vorgesehen.
Die Speisung der Motoren erfolgt aus dem Wechsel- oder Drehstromnetz DSN auf folgende Weise. Ein Gleichrichter GLR erzeugt - hier aus Drehstrom - eine Zwischenkreis- Gleichspannung von z.B. 600 Volt für einen Zwischenkreis ZWK. Alternativ könnte einem Gleichrichter ein Hochsetzsteller nachgeschaltet sein oder es könnte anstelle des Gleichrichters ein gesteuerter Thyristorgleichrichter - gegebenenfalls mit Rückspeisefunktion - vorgesehen sein. Ein Wandler WA1 erzeugt aus der Gleichspannung des Zwischenkreises ZWK eine z.B. 3-Phasen-Wechselspannung für den Hauptmotor HMO, falls dieser eine Dreh- Strommaschine ist, oder eine entsprechende Gleichspannung, falls der Hauptmotor HMO eine Gleichspannungsmaschine ist.
In ähnlicher Weise werden die Stellmotoren SM1, SM2 aus dem Zwischenkreis ZWK über Wandler WA2, WA3 gespeist, die entweder Gleichspannungs/Gleichspannungs- oder Gleichspannungs/Wechselspannungs wandler sein können.
Die Anlage wird mit Hilfe einer Steuereinheit STE überwacht und gesteuert. Dieser Steuerung STE, die z.B. einen oder mehrere Mikroprozessoren enthalten kann, erhält über Eingabemittel ENG, wie Schnittstellen, Leitungen, Tasten, etc. Informationen über den aktuellen Ist-Zustand der Anlage, z.B. über Ströme, Spannungen, Drehzahlen, Ortskoordinaten, Temperaturen, etc. Entsprechende Programme steuern z.B. über die Wandler WA1, WA2, WA3 den Betrieb der Anlage, z.B. einen Produktionsablauf ebenso, wie die Durchführung eines Notbetriebes im Sinne des Herunterfahrens der Anlage bei Netzausfall.
Im Normalbetrieb wird die Steuereinheit STE von einem Steuerbetriebsnetzteil SBN mit Spannung versorgt, wobei dieses Netzteil DSN, z.B. aus 3 x 400 oder 1 x 230 Volt eine geregelte bzw. stabilisierte 24 Volt-Ausgangsgleichspannung ÜB erzeugt.
Darüber hinaus ist jedoch für die Steuereinheit noch ein Notnetzteil NNT vorgesehen, das als Gleichspannungs/ Gleichspannungswandler ausgebildet ist und mit seinem Eingang an dem Zwischenkreis ZWK, hier mit einer Gleichspannung von 600 Volt, liegt. Auch der Ausgang des Notnetzteils NNT ist geregelt, jedoch auf eine Notbetriebsspannung ÜB', welche - und dies ist wesentlich - unter der Nennbetriebsspannung ÜB der Steuerung STE liegt, und beispielsweise auf 23 Volt eingestellt ist.
Im Normalbetrieb wird der Zwischenkreis von dem Gleichrichter GLR aus dem Netz DSN gespeist. Bei Netzausfall und Einleiten eines Notbetriebes speist der aufgrund seiner Masse nachlaufende Hauptmotor HMO im generatorischen Bremsbetrieb den Zwischenkreis ZWK, wobei nun der Wandler WA1 in die entgegengesetzte Richtung arbeitet. Dabei kann im Bedarfsfall über einen von der Steuerung STE angesteuerten Schutz STZ ein Bremswiderstand HLR, bestehend aus z.B. mehreren Hochlastwiderständen, auf den Zwischenkreis ZWK auf geschaltet werden, um ein genügend rasches Abbremsen des Hauptstroms HMO zu gewährleisten. Selbstverständlich können mehrere Motoren der Anlage im Bremsbetrieb als Generatoren Leistung in den Zwischenkreis ZWK speisen.
So lange die Zwischenkreisspannung hoch genug ist, liefert das Notnetzteil NNT die von der Steuereinheit STE benötigte Betriebsspannung, nun als Notbetriebsspannung ÜB von 23 Volt, und der Notbetrieb - das Herunterfahren der Anlage -, der z.B. 30 Sekunden dauert, kann problemlos abgewickelt werden.
Da der Notbetrieb nur kurze Zeit dauert, kann das Notnetzteil NNT thermisch auf Kurzbetrieb dimensioniert sein, wobei die Betriebszeit lediglich die Dauer des Notbetriebes übersteigen muss. Daher kann das Notnetzteil NNT sehr kostengünstig ausgeführt werden, z.B. werden die Kosten für Kühlkörper oder Wickelgut deutlich reduziert.
Von Vorteil ist bei der Erfindung auch der Umstand, dass das Notnetzteil NNT leichter für einen weiteren Eingangsspannungsbereich gebaut werden kann. Wegen der nur kurzen Betriebszeiten des Notnetzteils NNT ist dessen Wirkungsgrad ohne große Bedeutung, sodass Konzepte angewendet werden können, die zwar eine höhere Verlustleistung, dafür aber einen weiten Eingangsspannungsbereich aufweisen. Speziell zu niedrigen Spannungen hin ist ein solcher weiter Eingangsspannungsbereich wichtig, da bei dem Auslaufen der Anlage die Zwischenkreisspannung sehr weit absinken kann. So ist hier auch ein Sperrwandler einsetzbar, der im Dauerbetrieb nicht so geeignet ist, da der Übertrager, die sekundäre Gleichrichtung und die Rippelstrombelastung der sekundären Elektrolytkondensatoren thermische Probleme - im Dauerbetrieb -bringen können.
Da das Notnetzteil NNT auf eine Notbetriebsspannung ÜB' < ÜB geregelt ist, ist sichergestellt, dass im normalen Betrieb in dem Notnetzteil NNT praktisch keine Verluste auftreten. Der Spannungsregler des als Gleichspannungs/ Gleichspannungs wandlers ausgebildeten Notnetzteils NNT wird die Leistungsübertragung erst dann hochregeln, wenn das Steuerbetriebsnetzteil SBN seine Ausgangsspannung ÜB nicht mehr halten kann, d.h. im erläuterten Beispiel unter 23 Volt absinkt.
Die Verwendung zumindest eines Übertemperatursensors in dem Notnetzteil NNT, z.B. an einem kritischen Bauelement, wie einem Leistungshalbleiter, verhindert eine Zerstörung bei Ausfall oder versehentlichem Abschalten des Steuerbetriebsnetzteils.
Das Notnetzteil NNT verlangt auch nur geringe Entstörmaßnahmen, da es nur für kurze Zeit, und das nur äußerst selten, in Betrieb geht. Dies ergibt eine weitere Verbilligung.
Der Umstand, dass die Steuerung sowohl aus dem Netz DSN - im Normalbetrieb - als auch aus dem Zwischenkreis ZWK - im Notbetrieb - versorgt wird, gewährleistet neben dem gewünschten Notbetrieb auch die Sicherheit, dass bei dem Einschalten der Anlage z.B. der Gleichrichter GLR über einen von der Steuerung STE gesteuerten - hier nicht gezeigten - Schutz an das Netz geschaltet werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
Antriebsanlage mit zumindest einem Hauptmotor (HMO) und zumindest einem Stellmotor (SM1, SM2), mit einem Gleichspannungszwischenkreis (ZWK), der über einen Netzgleichrichter (GLR) an einem Wechselstromnetz (DSN) liegt, der zumindest eine Stellmotor sowie der zumindest eine Hauptmotor im Motorbetrieb von dem Zwischenkreis speisbar sind und der Hauptmotor beim Abbremsen im Generatorbetrieb in den Zwischenkreis speist, mit einer Steuereinheit (STE) zum Überwachen und Steuern des Betriebes der Anlage und zum Einleiten und Durchführen eines Notbetriebes bei Netzausfall und mit einem Steuerbetriebsnetzteil (SBN) zur Erzeugung einer Betriebsgleichspannung (ÜB) für die Steuereinheit aus einer Wechselspannung des Netzes, wobei die Steuereinheit im Notbetrieb ihre Betriebsspannung über ein weiteres Netzteil aus dem Zwischenkreis erhält, dadurch gekennzeichnet, dass an den Zwischenkreis (ZWK) ein Notnetzteil (NNT) zur Erzeugung einer Notbetriebsspannung (ÜB') angeschlossen ist, wobei die Höhe der Notbetriebsspannung unter jener der Nennbetriebsspannung (ÜB) der Steuereinheit (STE) liegt, die Ausgänge des Steuerbetriebsteils (SBN) und des Notnetzteils gemeinsam an dem Betriebsspannungseingang der Steuereinheit liegen und eine Ausgangsspannungsregelung des Notnetzteiles auf die Notbetriebsspannung (ÜB') eingestellt ist.
Antriebsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Notnetzteil (NNT) thermisch auf Kurzbetrieb dimensioniert ist.
Antriebsanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Notnetzteil (NNT) thermisch auf eine kurze Betriebszeit dimensioniert ist, deren Dauer lediglich die Ablaufdauer des Notbetriebes übersteigt.
Antriebsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Übertemperatursensor in dem Notnetzteil (NNT) zu dessen Abschalten vorgesehen ist.
Antriebsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Notnetzteil (NNT) einen weiteren Eingangsspannungsbereich aufweist.
EP03706106A 2002-02-22 2003-02-10 Antriebsanlage Withdrawn EP1476937A1 (de)

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AT0027502A AT502302A1 (de) 2002-02-22 2002-02-22 Antriebsanlage
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