EP1447630A1 - Procédé de maintien au froid d'aliments à bord d'aéronefs et moyens de mise en oeuvre - Google Patents

Procédé de maintien au froid d'aliments à bord d'aéronefs et moyens de mise en oeuvre Download PDF

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EP1447630A1
EP1447630A1 EP04290410A EP04290410A EP1447630A1 EP 1447630 A1 EP1447630 A1 EP 1447630A1 EP 04290410 A EP04290410 A EP 04290410A EP 04290410 A EP04290410 A EP 04290410A EP 1447630 A1 EP1447630 A1 EP 1447630A1
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EP
European Patent Office
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trolley
adsorbent
removable unit
removable
regeneration
Prior art date
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EP04290410A
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German (de)
English (en)
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EP1447630B1 (fr
Inventor
Luc Leroy
Bruno Alquier
Bertrand Halphen
Roland Tevels
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus SAS
Zecools Zeolite Cooling System
Original Assignee
Airbus SAS
Zecools Zeolite Cooling System
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Publication date
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Publication of EP1447630A1 publication Critical patent/EP1447630A1/fr
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Publication of EP1447630B1 publication Critical patent/EP1447630B1/fr
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D11/00—Self-contained movable devices, e.g. domestic refrigerators
    • F25D11/003—Transport containers
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B31/00—Service or tea tables, trolleys, or wagons
    • A47B31/02—Service or tea tables, trolleys, or wagons with heating, cooling or ventilating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B17/00—Sorption machines, plants or systems, operating intermittently, e.g. absorption or adsorption type
    • F25B17/08—Sorption machines, plants or systems, operating intermittently, e.g. absorption or adsorption type the absorbent or adsorbent being a solid, e.g. salt
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D2400/00—General features of, or devices for refrigerators, cold rooms, ice-boxes, or for cooling or freezing apparatus not covered by any other subclass
    • F25D2400/38—Refrigerating devices characterised by wheels

Definitions

  • the present invention relates to trolleys for aircraft.
  • said trolleys When the said food is to be loaded on board an aircraft, said trolleys left their refrigeration installation, their doors are closed, and they are transferred to the said aircraft where they are arranged in storage rooms in the lazarette, called galleys. Well heard, especially in the case where the flight time of the aircraft is long, the galley itself has a refrigeration unit to allow correct storage of food. Then, at mealtime, the trolleys have come out of the galleys, their doors are open and some food are extracted therefrom to be heated in an oven on board. After delivery of the reheated food to the trays, the trolleys are moved, doors open, between rows of aircraft seats for distribution of trays to passengers.
  • the object of the present invention is to remedy these drawbacks ensuring the continuity of the cold chain of said food, while allowing the removal of the on-board refrigeration unit, which results savings in mass, costs and consumption of electrical energy edge.
  • reactors using adsorbents are well known in the art. They have an enclosure containing said adsorbent, a reservoir containing a liquid, such as water, the vapor of which can be adsorbed by said adsorbent and a communication controllable between said enclosure and said tank. They work under partial pressures between 0.5 millibars and more hundreds of millibars. As long as the communication between the speaker and the tank is closed, the reactor is stopped. However, as soon as the said communication is open, liquid from the tank evaporates, which causes the cooling of said tank, and the vapor of said liquid is adsorbed by said adsorbent, which causes heating of said pregnant.
  • adsorbents such as zeolite
  • said units containing the adsorbent are separable from said trolleys, only these units are addressed to said regeneration means, which makes it possible to limit the volume of premises or stations containing these means. Furthermore, during regeneration of the reactor (s) of said units, said trolleys, possibly not fitted with such a removable unit, can be loaded with food and / or stored in the laboratory's refrigeration installation.
  • a plurality of identical trolleys are used interchangeable and a plurality of interchangeable removable units.
  • the reactor (s) of which are in working order with a regenerated adsorbent. This greatly eases the problem loading of food on board aircraft and avoiding blockage ground of an aircraft due to failure of the trolleys adsorption reactor.
  • identical trolleys are provided, at least at certain aircraft stops interchangeable, interchangeable removable units and means for regenerating said adsorbent.
  • said trolley includes means for receiving such a unit removable, while the latter includes retaining means able to cooperate with said means for receiving the trolley in order to be able to be assembled and disassembled from a block on the latter.
  • Said trolley receiving means and said retaining means of the removable unit can come in many forms of realization allowing said removable unit to relate to said trolley, for example in the manner of a nestable or hinged cover.
  • said means for receiving the trolley are of the drawer slide type, while said removable unit retaining means are of the type slide.
  • said removable unit can be mounted and dismounted on said trolley like a drawer.
  • said removable unit has a thermally insulating chassis plate bearing, side, said enclosure containing the adsorbent and, on the other side, said reservoir containing the liquid, said controllable communication between said enclosure and said tank passing from side to side of said plate frame.
  • said plate chassis carries said retaining means capable of cooperating with said means for receiving the trolley. If, in addition, the link of the mobile unit on the trolley is of the drawer type, said chassis plate has two edges opposite parallels forming a slide and able to cooperate with said trolley slides.
  • said removable unit may include at least one electric heating resistor, arranged for example in said enclosure containing the adsorbent. So, said regeneration means external to the aircraft may then not include that electrical power sources capable of supplying said electrical resistances of said removable units. As a result, the stations of adsorbent regeneration are particularly simple.
  • said means for regenerating the adsorbent can have at least one oven.
  • said oven can be opened and closed by said chassis plate, so that only said enclosure containing the adsorbent is heated by said oven, the tank of said removable unit being protected from heat from the oven by said chassis plate.
  • Said open oven can be extended and means may be provided for moving said removable unit by one end to end of said furnace during the regeneration of said adsorbent. We can thus regenerate a plurality of removable units continuously.
  • said regeneration means include means for cooling said tank, during regeneration by heating said adsorbent.
  • Figure 1 is a side elevational view of an example of embodiment of a trolley according to the present invention, the door of said trolley being closed.
  • FIG 2 is a front view of the trolley of Figure 1 provided a removable cold production unit, the door of said trolley being closed.
  • Figure 3 is a front view of the trolley of Figure 1 provided of said removable cold production unit, the door of said trolley being open and folded against a lateral face of the latter.
  • Figure 4 is a view similar to Figure 3, said removable unit of cold production having been removed from said trolley.
  • Figure 5 is a top view of said removable production unit cold.
  • Figure 6 is a bottom view of said removable unit of cold production.
  • Figure 7 is a longitudinal section along line VII-VII of the figure 5.
  • FIG. 8 is a front view, cut away from the front face, of the mobile unit in Figures 5 to 7.
  • FIG. 9 schematically illustrates regeneration means of the adsorbent of said cold production unit.
  • Trolley 1 according to the present invention and shown in the Figures 1 and 2, usually shows a parallelepiped shape transversely flattened. It has a thermally insulating envelope 2, delimiting an interior volume 3, closable by a front door 4.
  • the door 4 is articulated by hinges 5, which allow it to be folded down, in the open position, against an external lateral face of the envelope 2 (see Figures 3 and 4).
  • the interior volume 3 is arranged with slides 6, fixed on the opposite inner side faces of said envelope 2 and capable of support and guide plates 7, only one of which is shown on the Figures 3 and 4.
  • Trolley 1 also has systems at the front and rear wheels 8, which support the casing 2 and whose rotation can be blocked by pedals 9.
  • the interior volume 3 also comprises two slides 10 facing each other for a removable drawer 11, shown on Figures 5 to 8 and visible in Figures 2 and 3.
  • Said drawer 11 has a thermal chassis plate insulator 12, for example made of carbon fibers, of rectangular shape.
  • the upper face of the chassis plate 12 carries an enclosure 13 containing a solid adsorbent such as zeolite.
  • the underside of said chassis plate 12 carries a reservoir 14 containing a liquid, for for example water, the vapor of which is adsorbable by said adsorbent.
  • the reservoir 14 can be presented under the form of an arrangement of parallel tubes, connected to manifolds end and fitted with evaporator fins.
  • a communication 15 controllable by a valve 16 and passing through said chassis plate 12.
  • Valve 16 can be controlled at opening and closing by a rotary nozzle 17, by square section example.
  • said enclosure 13 and said reservoir 14 can be put under partial vacuum, by means not shown.
  • said drawer 11 forms a removable unit comprising a reactor able to produce cold by reversible solid / gas adsorption.
  • the drawer 11 forms a facade 18, carried by said chassis plate 12 and orthogonal to the latter.
  • said facade 18 has an opening 19, allowing to pass a key (not shown) from the outside for controlling said rotary nozzle 17.
  • indicators 20, 21, 22, ... are mounted to give information on certain reactor parameters such as the water level in the tank 14 (this level is of course representative of the state of saturation of the adsorbent in the enclosure 13), the pressure in the reactor, etc.
  • the drawer 11, shown in isolation in Figures 5 to 8, can be mounted (and disassembled) in the interior volume 3 of the trolley 1 so that the longitudinal edges 23 and 24 of the underside of the plate chassis 12 rest and slide on the slides 10.
  • the front 18 of the drawer 11 is flush the frame of the door opening 4, with its upper part (including the opening 19 and the indicators 20 to 21) above said door 4 and its lower part below the latter (see Figures 2 and 3). So, when door 4 is closed ( Figure 2), the upper part of it leans against the lower part of the front 18 of the drawer 11.
  • the evaporator tank 14 is so in the interior volume 3, while the enclosure 13 is placed outside of it.
  • the reactors 13 to 16 generate heat at the level of the speakers 13 outside the volume interior 3 of the trolleys 1. This heat is prevented from passing towards said interior volume 3 by the chassis plates 12. It is moreover dissipated outward either by natural dissipation or by dissipation forced, for example using ventilation means (not shown).
  • each trolley 1 to be used can be equipped of a drawer 11 in working condition.
  • the regeneration stations provided on land, outside aircraft have that include electrical voltage sources capable of supplying said heating resistors 25, 26.
  • These regeneration stations can also, as is illustrated in Figure 9, include a bell furnace 27, wherein said drawers 11 are supported by the edges of their chassis plate 12, which closes said oven.
  • the enclosure 13 containing the adsorbent is heated by the oven 27 (arrows 28), the tank 14 being protected from heat by said chassis plate 12.
  • fans 29, 30 can be provided for ventilating said tank 14.
  • the oven 27 has the shape of an elongated tunnel (orthogonal to the plan of FIG. 9), means (not shown) can be provided for move the drawers 11 from one end to the other of said oven 27, during the regeneration of the adsorbent.

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Abstract

Trolley réfrigéré pour aéronef. Selon l'invention : on équipe chaque trolley (1) d'une unité amovible (11) pouvant être montée et démontée d'un bloc sur ledit trolley (1) et apte à produire du froid à l'intérieur de ce dernier, du fait que ladite unité amovible (11) comporte au moins un réacteur à adsorption réversible solide/gaz commandable contenant un adsorbant susceptible de régénération ; et on prévoit au sol, à l'extérieur desdits aéronefs, des moyens de régénération dudit adsorbant. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne les trolleys pour aéronefs.
On sait que les aliments, destinés aux passagers et aux membres d'équipage d'un aéronef, sont préparés, à terre, dans un laboratoire et sont placés sur des plateaux individuels de distribution. Ces plateaux de distribution sont eux-mêmes disposés dans des chariots de distribution isothermes à étagères, appelés trolleys, qui sont stockés, porte ouverte, à l'intérieur d'une installation frigorifique, attenante audit laboratoire. Ainsi, lesdits aliments sont maintenus au froid dans l'attente de leur livraison à bord.
Lorsque lesdits aliments doivent être chargés à bord d'un aéronef, lesdits trolleys sont sortis de ladite installation frigorifique, leurs portes sont fermées, et ils sont transférés à bord dudit aéronef où ils sont disposés dans des logements de stockage de la cambuse, appelés galleys. Bien entendu, notamment dans le cas où la durée de vol de l'aéronef est longue, le galley comporte lui-même un appareil frigorifique pour permettre une conservation correcte des aliments. Ensuite, au moment du repas, les trolleys sont sortis des galleys, leurs portes sont ouvertes et certains aliments en sont extraits pour être chauffés dans un four du bord. Après remise des aliments ainsi réchauffés sur les plateaux, les trolleys sont déplacés, portes ouvertes, entre les rangées de sièges de l'aéronef pour la distribution des plateaux aux passagers.
De ce qui précède, on comprend immédiatement qu'un tel processus présente les inconvénients suivants :
  • même s'il est effectué par camions isothermes, le transfert des trolleys entre l'installation frigorifique du laboratoire et les galleys de l'aéronef entraíne, pour lesdits aliments, une rupture de la chaíne du froid ; et
  • les galleys doivent être équipés d'un appareil frigorifique de bord, consommateur d'énergie électrique et présentant une masse importante.
La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en assurant la continuité de la chaíne du froid desdits aliments, tout en permettant la suppression de l'appareil frigorifique de bord, ce qui entraíne un gain de masse, de coûts et de consommation d'énergie électrique à bord.
A cette fin, selon l'invention, le procédé pour maintenir au froid des aliments disposés à l'intérieur de trolleys isothermes utilisés à bord des aéronefs, est remarquable en ce que :
  • on équipe chaque trolley d'une unité amovible pouvant être montée et démontée d'un bloc sur ledit trolley et apte à produire du froid à l'intérieur de ce dernier, du fait que ladite unité amovible comporte au moins un réacteur à adsorption réversible solide/gaz commandable contenant un adsorbant susceptible de régénération et
  • on prévoit au sol, à l'extérieur desdits aéronefs, des moyens de régénération dudit adsorbant.
Ainsi, en mettant en fonctionnement lesdits réacteurs alors que les trolleys se trouvent encore à l'intérieur de l'installation frigorifique du laboratoire, on peut procéder au transfert desdits trolleys, à bord des aéronefs sans entraíner de rupture de la chaíne de froid. Par ailleurs, du fait qu'à chaque trolley est associé au moins un réacteur, dont l'adsorbant est régénérable aisément à l'extérieur de l'aéronef --ce qui rend ledit trolley autonome en ce qui concerne la réfrigération-- il est possible de supprimer à bord de l'aéronef ledit appareil frigorifique de la cambuse.
On notera que les réacteurs utilisant des adsorbants, tels que la zéolite, sont bien connus dans la technique. Ils comportent une enceinte contenant ledit adsorbant, un réservoir contenant un liquide, tel que l'eau, dont la vapeur peut être adsorbée par ledit adsorbant et une communication commandable entre ladite enceinte et ledit réservoir. Ils fonctionnent sous des pressions partielles comprises entre 0,5 millibars et plusieurs centaines de millibars. Tant que la communication entre l'enceinte et le réservoir est fermée, le réacteur est à l'arrêt. En revanche, dès que ladite communication est ouverte, du liquide du réservoir s'évapore, ce qui entraíne le refroidissement dudit réservoir, et la vapeur dudit liquide est adsorbée par ledit adsorbant, ce qui entraíne l'échauffement de ladite enceinte. Lorsque ledit adsorbant est saturé de liquide, le processus décrit ci-dessus de production de froid dans le réservoir et de production de chaud dans ladite enceinte s'arrête. Aussi, il est alors nécessaire de régénérer l'adsorbant, généralement par chauffage à des températures comprises entre 200°C et 350°C. Bien entendu, une telle régénération de l'adsorbant peut être entreprise avant saturation complète de celui-ci par le liquide.
On remarquera que, du fait que lesdites unités contenant l'adsorbant sont séparables desdits trolleys, seules ces unités sont adressées auxdits moyens de régénération, ce qui permet de limiter le volume des locaux ou stations contenant ces moyens. Par ailleurs, pendant la régénération du ou des réacteurs desdites unités, lesdits trolleys, éventuellement non pourvus d'une telle unité amovible, peuvent être chargés en aliments et/ou stockés dans l'installation frigorifique du laboratoire.
De préférence, on met en oeuvre une pluralité de trolleys identiques interchangeables et une pluralité d'unités amovibles interchangeables. Ainsi, il est possible, à tout moment, de monter sur n'importe quel trolley une unité amovible, dont le ou les réacteurs sont en état de marche, avec un adsorbant régénéré. On facilite ainsi grandement le problème du chargement des aliments à bord des aéronefs et on évite le blocage au sol d'un aéronef pour cause de panne du réacteur à adsorption de trolleys.
Pour profiter pleinement des avantages de la présente invention, on prévoit, au moins à certaines escales des aéronefs, des trolleys identiques interchangeables, des unités amovibles interchangeables et des moyens de régénération dudit adsorbant.
Ainsi, pour la mise en oeuvre du procédé conforme à la présente invention, ledit trolley comporte des moyens pour recevoir une telle unité amovible, tandis que cette dernière comporte des moyens de retenue aptes à coopérer avec lesdits moyens de réception du trolley pour pouvoir être montée et démontée d'un bloc sur ce dernier.
Lesdits moyens de réception du trolley et lesdits moyens de retenue de l'unité amovible peuvent se présenter sous de nombreuses formes de réalisation permettant à ladite unité amovible de se rapporter audit trolley, par exemple à la manière d'un couvercle emboítable ou rabattable. Cependant, dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, lesdits moyens de réception du trolley sont du type glissières pour tiroir, tandis que lesdits moyens de retenue de l'unité amovible sont du type coulisseau. Ainsi, ladite unité amovible peut être montée et démontée sur ledit trolley à la manière d'un tiroir.
Dans un mode avantageux de réalisation, ladite unité amovible comporte une plaque de châssis thermiquement isolante portant, d'un côté, ladite enceinte contenant l'adsorbant et, de l'autre côté, ledit réservoir contenant le liquide, ladite communication commandable entre ladite enceinte et ledit réservoir passant d'un côté à l'autre de ladite plaque de châssis. Dans ce cas, il est particulièrement avantageux que ladite plaque de châssis porte lesdits moyens de retenue aptes à coopérer avec lesdits moyens de réception du trolley. Si, de plus, la liaison de l'unité mobile sur le trolley est du type tiroir, ladite plaque de châssis présente deux bords parallèles opposés formant coulisseau et aptes à coopérer avec lesdites glissières du trolley.
Pour faciliter la régénération de l'adsorbant, ladite unité amovible peut comporter au moins une résistance électrique chauffante, disposée par exemple dans ladite enceinte contenant l'adsorbant. Ainsi, lesdits moyens de régénération extérieurs aux aéronefs peuvent alors ne comporter que des sources d'alimentation électriques aptes à alimenter lesdites résistances électriques desdites unités amovibles. Il en résulte que les stations de régénération de l'adsorbant sont particulièrement simples.
En variante, lesdits moyens de régénération de l'adsorbant peuvent comporter au moins un four. Par exemple, dans le cas où ladite unité amovible comporte la plaque de châssis thermiquement isolante décrite ci-dessus, ledit four peut être ouvert et obturé par ladite plaque de châssis, de façon que seule ladite enceinte contenant l'adsorbant soit chauffée par ledit four, le réservoir de ladite unité amovible étant protégée de la chaleur du four par ladite plaque de châssis. Ledit four ouvert peut être allongé et on peut prévoir des moyens pour déplacer ladite unité amovible d'une extrémité à l'autre dudit four pendant la régénération dudit adsorbant. On peut ainsi régénérer une pluralité d'unités amovibles en continu.
De plus, il est avantageux que lesdits moyens de régénération comportent des moyens de refroidissement dudit réservoir, pendant la régénération par chauffage dudit adsorbant.
Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables.
La figure 1 est une vue, en élévation latérale, d'un exemple de réalisation de trolley conforme à la présente invention, la porte dudit trolley étant fermée.
La figure 2 est une vue de l'avant du trolley de la figure 1 pourvu d'une unité amovible de production du froid, la porte dudit trolley étant fermée.
La figure 3 est une vue de l'avant du trolley de la figure 1 pourvu de ladite unité amovible de production du froid, la porte dudit trolley étant ouverte et rabattue contre une face latérale de ce dernier.
La figure 4 est une vue semblable à la figure 3, ladite unité amovible de production du froid ayant été sortie dudit trolley.
La figure 5 est une vue de dessus de ladite unité amovible de production de froid.
La figure 6 est une vue de dessous de ladite unité amovible de production de froid.
La figure 7 est une coupe longitudinale selon la ligne VII-VII de la figure 5.
La figure 8 est une vue de l'avant, avec arraché de la face avant, de l'unité mobile des figures 5 à 7.
La figure 9 illustre schématiquement des moyens de régénération de l'adsorbant de ladite unité de production de froid.
Le trolley 1, conforme à la présente invention et représenté sur les figures 1 et 2, présente, de façon habituelle, une forme parallélépipédique transversalement aplatie. Il comporte une enveloppe thermiquement isolante 2, délimitant un volume intérieur 3, obturable par une porte avant 4. La porte 4 est articulée par des gonds 5, qui lui permettent de pouvoir être rabattue, en position ouverte, contre une face latérale extérieure de l'enveloppe 2 (voir les figures 3 et 4).
Le volume intérieur 3 est aménagé avec des glissières 6, fixées sur les faces latérales intérieures opposées de ladite enveloppe 2 et aptes à supporter et à guider des plateaux 7, dont un seul est représenté sur les figures 3 et 4.
Le trolley 1 comporte en plus, à l'avant et à l'arrière, des systèmes de roues 8, qui supportent l'enveloppe 2 et dont la rotation peut être bloquée par des pédales 9.
A sa partie supérieure, le volume intérieur 3 comporte, en outre, deux glissières 10 en vis-à-vis pour un tiroir amovible 11, représenté sur les figures 5 à 8 et visible sur les figures 2 et 3.
Ledit tiroir 11 comporte une plaque de châssis thermiquement isolante 12, par exemple réalisée en fibres de carbone, de forme rectangulaire. La face supérieure de la plaque de châssis 12 porte une enceinte 13 contenant un adsorbant solide tel que la zéolite. La face inférieure de ladite plaque de châssis 12 porte un réservoir 14 contenant un liquide, par exemple l'eau, dont la vapeur est adsorbable par ledit adsorbant. Comme cela est représenté sur les figures, le réservoir 14 peut se présenter sous la forme d'un agencement de tubes parallèles, reliés à des collecteurs d'extrémité et pourvus d'ailettes d'évaporateur. Entre l'enceinte 13 et le réservoir 14 est disposée une communication 15, commandable par une vanne 16 et traversant ladite plaque de châssis 12. La vanne 16 peut être commandée à l'ouverture et à la fermeture par un embout rotatif 17, par exemple à section carrée.
Par ailleurs, ladite enceinte 13 et ledit réservoir 14 peuvent être mis sous vide partiel, grâce à des moyens non représentés.
Ainsi, ledit tiroir 11 forme une unité amovible comportant un réacteur apte à produire du froid par adsorption réversible solide/gaz.
A son extrémité avant, le tiroir 11 forme une façade 18, portée par ladite plaque de châssis 12 et orthogonale à cette dernière. En correspondance avec l'embout rotatif 17, ladite façade 18 comporte une ouverture 19, permettant de passer une clef (non représentée) depuis l'extérieur pour la commande dudit embout rotatif 17. De plus, sur la face avant 18, sont montés des indicateurs 20, 21, 22, ... pour donner des informations sur certains paramètres du réacteur tels que le niveau d'eau dans le réservoir 14 (ce niveau est bien entendu représentatif de l'état de saturation de l'adsorbant dans l'enceinte 13), la pression dans le réacteur, etc ...
Le tiroir 11, représenté isolément sur les figures 5 à 8, peut être monté (et démonté) dans le volume intérieur 3 du trolley 1 de façon que les bords longitudinaux 23 et 24 de la face inférieure de la plaque de châssis 12 reposent et glissent sur les glissières 10. Dans sa position de montage nominale, qui peut être marquée par un dispositif de verrouillage commandable (non représenté), la façade 18 du tiroir 11 se trouve à fleur du cadre de l'ouverture de la porte 4, avec sa partie supérieure (y compris l'ouverture 19 et les indicateurs 20 à 21) au-dessus de ladite porte 4 et sa partie inférieure au-dessous de cette dernière (voir les figures 2 et 3). Ainsi, lorsque la porte 4 est fermée (figure 2), la partie supérieure de celle-ci s'appuie contre la partie inférieure de la façade 18 du tiroir 11. Dans cette position de montage nominale, le réservoir-évaporateur 14 se trouve donc dans le volume intérieur 3, alors que l'enceinte 13 est placée à l'extérieur de celui-ci.
De ce qui précède, on conçoit donc aisément que, aux escales des aéronefs ou au moins à certaines d'entre elles, on peut disposer d'une pluralité de trolleys 1 et d'une pluralité de tiroirs 11. Les aliments préparés par le laboratoire de l'escale peuvent être disposés sur des plateaux 7, eux-mêmes rangés sur les étagères 6 du trolley 1, ces derniers étant stockés dans une installation frigorifique avec (ou sans) tiroir 11 monté dans leur enceinte 3. Lorsqu'il faut transférer lesdits trolleys 1 dans les aéronefs, on les équipe, si ce n'est pas déjà fait, de tiroirs 11 en état de fonctionnement --c'est-à-dire que l'adsorbant de l'enceinte 13 est sec, que le niveau du liquide du réservoir 14 est correct et que la pression à l'intérieur du réacteur est suffisamment basse-- et, alors qu'ils sont encore dans ladite installation frigorifique, on ouvre les vannes 16 à l'aide d'une clef introduite dans les ouvertures 19 et apte à tourner les embouts rotatifs 17. Les réacteurs 13 à 16 produisent alors du froid dans les volumes intérieurs 3, avant même que les trolleys 1 ne quittent ladite installation frigorifique. Ils continuent de le faire pendant le transfert des trolleys dans les avions et pendant le stockage des trolleys en galley. Il ne peut donc se produire de rupture de la chaíne du froid pour les aliments des trolleys et aucun appareil frigorifique n'est nécessaire à bord des aéronefs pour entretenir le froid à l'intérieur des trolleys.
On remarquera que, en fonctionnement, les réacteurs 13 à 16 engendrent de la chaleur au niveau des enceintes 13 extérieures au volume intérieur 3 des trolleys 1. Cette chaleur est empêchée de passer vers ledit volume intérieur 3 par les plaques de châssis 12. Elle est de plus dissipée vers l'extérieur soit par une dissipation naturelle, soit par dissipation forcée, par exemple à l'aide de moyens de ventilation (non représentés).
Il est avantageux que, à chaque escale concernée, le nombre des tiroirs 11 soit supérieur au nombre des trolleys 1, de sorte que, compte tenu des tiroirs 11 indisponibles pour cause de régénération d'adsorbant et/ou de pannes, chaque trolley 1 devant être utilisé puisse être équipé d'un tiroir 11 en état de fonctionnement.
Pour régénérer l'adsorbant de l'enceinte 13, on peut prévoir des résistances chauffantes 25, 26 à l'intérieur de celle-ci. Dans ce cas, les stations de régénération prévues à terre, à l'extérieur des aéronefs, n'ont qu'à comporter des sources de tension électrique aptes à alimenter lesdites résistances chauffantes 25, 26.
Ces stations de régénération peuvent également, comme cela est illustré sur la figure 9, comporter un four en cloche 27, dans lequel lesdits tiroirs 11 sont supportés par les bords de leur plaque de châssis 12, qui obture ledit four. Ainsi, l'enceinte 13 contenant l'adsorbant est chauffée par le four 27 (flèches 28), le réservoir 14 étant protégé de la chaleur par ladite plaque de châssis 12. De plus, des ventilateurs 29, 30 peuvent être prévus pour ventiler ledit réservoir 14.
Si le four 27 présente la forme d'un tunnel allongé (orthogonal au plan de la figure 9), on peut prévoir des moyens (non représentés) pour déplacer les tiroirs 11 d'une extrémité à l'autre dudit four 27, pendant la régénération de l'adsorbant.

Claims (14)

  1. Procédé pour maintenir au froid des aliments disposés à l'intérieur de trolleys isothermes (1) utilisés à bord des aéronefs,
    caractérisé en ce que :
    on équipe chaque trolley (1) d'une unité amovible (11) pouvant être montée et démontée d'un bloc sur ledit trolley (1) et apte à produire du froid à l'intérieur de ce dernier, du fait que ladite unité amovible (11) comporte au moins un réacteur à adsorption réversible solide/gaz commandable (13-16) contenant un adsorbant susceptible de régénération ; et
    on prévoit au sol, à l'extérieur desdits aéronefs, des moyens de régénération dudit adsorbant.
  2. Procédé selon la revendication 1,
    caractérisé en ce qu'on met en oeuvre une pluralité de trolleys (1) identiques interchangeables et une pluralité d'unités amovibles (11) identiques interchangeables.
  3. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2,
    caractérisé en ce que, à au moins certaines escales desdits aéronefs, on prévoit des trolleys identiques interchangeables (1), des unités amovibles identiques interchangeables (11) et des moyens de régénération dudit adsorbant.
  4. Trolley pour la mise en oeuvre du procédé spécifié sous l'une des revendications 1 à 3,
    caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (10) pour recevoir ladite unité amovible (11) pouvant être montée et démontée d'un bloc sur ledit trolley (1).
  5. Trolley selon la revendication 4,
    caractérisé en ce que lesdits moyens de réception (10) sont du type glissières pour tiroir.
  6. Unité amovible pour la mise en oeuvre du procédé spécifié sous l'une des revendications 1 à 3, pour le trolley de l'une des revendications 4 ou 5,
    caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de retenue (23, 24) aptes à coopérer avec lesdits moyens de réception (10) du trolley pour monter ladite unité (11) de façon amovible sur ledit trolley (1).
  7. Unité amovible selon la revendication 6, pour le trolley de la revendication 5,
    caractérisée en ce que lesdits moyens de retenue (23, 24) sont du type coulisseau de tiroir, aptes à coopérer avec lesdites glissières (10).
  8. Unité amovible selon l'une des revendications 6 ou 7, dans laquelle ledit réacteur comporte une enceinte (13) contenant ledit adsorbant, un réservoir (14) contenant un liquide dont la vapeur peut être adsorbée par ledit adsorbant et une communication commandable (15, 16, 17) entre ladite enceinte et ledit réservoir,
    caractérisée en ce qu'elle comporte une plaque de châssis thermiquement isolante (12), de part et d'autre de laquelle sont disposés ladite enceinte (13) et ledit réservoir (14), ladite communication commandable (15, 16, 17) passant d'un côté de ladite plaque de châssis (12) à l'autre.
  9. Unité amovible selon les revendications 6 et 8,
    caractérisée en ce que ladite plaque de châssis (12) porte lesdits moyens de retenue (23, 24) aptes à coopérer avec lesdits moyens de réception (10) du trolley (1).
  10. Unité amovible selon les revendications 7 et 9,
    caractérisée en ce que ladite plaque de châssis (12) présente deux bords parallèles opposés (23, 24) formant coulisseau et aptes à coopérer avec lesdites glissières (10) dudit trolley (1), de manière que ladite unité amovible (11) puisse être montée et démontée dans ledit trolley (1) à la manière d'un tiroir.
  11. Unité amovible selon l'une des revendications 6 à 10, dans laquelle ledit adsorbant peut être régénéré par chauffage,
    caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une résistance électrique (25, 26) pour chauffer ledit adsorbant en vue de sa régénération.
  12. Moyens de régénération de l'adsorbant pour une unité amovible (11) selon l'une des revendications 8 à 10, dans laquelle ledit adsorbant peut être régénéré par chauffage,
    caractérisés en ce qu'ils comportent un four ouvert (27) obturé par ladite plaque de châssis (12), de façon que seule ladite enceinte (13) contenant l'adsorbant soit chauffée par ledit four, le réservoir (14) de ladite unité amovible (11) étant protégée de la chaleur du four par ladite plaque de châssis (12).
  13. Moyens de régénération selon la revendication 12,
    caractérisés en ce qu'ils comportent des moyens de refroidissement (29, 30) dudit réservoir (14), pendant la régénération par chauffage dudit adsorbant.
  14. Moyens de régénération selon l'une des revendications 12 ou 13,
    caractérisés en ce que ledit four ouvert (27) est allongé et en ce qu'ils comportent des moyens pour déplacer ladite unité amovible (11) d'une extrémité à l'autre dudit four pendant la régénération dudit adsorbant.
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