EP1442211B1 - Method for producing a fuel accumulator line comprising a prestressed connection piece - Google Patents

Method for producing a fuel accumulator line comprising a prestressed connection piece Download PDF

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EP1442211B1
EP1442211B1 EP02776874A EP02776874A EP1442211B1 EP 1442211 B1 EP1442211 B1 EP 1442211B1 EP 02776874 A EP02776874 A EP 02776874A EP 02776874 A EP02776874 A EP 02776874A EP 1442211 B1 EP1442211 B1 EP 1442211B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fuel storage
storage line
line
connection
fuel accumulator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP02776874A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1442211A1 (en
Inventor
Helmut Hummel
Georg Weigl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Continental Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive GmbH filed Critical Continental Automotive GmbH
Publication of EP1442211A1 publication Critical patent/EP1442211A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP1442211B1 publication Critical patent/EP1442211B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S138/00—Pipes and tubular conduits
    • Y10S138/05—Pre-stress

Definitions

  • the invention relates to a method for producing a fuel storage line according to the preamble of patent claim 1 and a fuel storage line according to the preamble of patent claim 6.
  • Fuel storage lines are used in the field of automotive technology to build a common rail injection system.
  • the fuel storage line serves as a storage volume in which a fuel is kept at a relatively high pressure.
  • the fuel is discharged via associated injection valves from the fuel storage line into the combustion chamber of the internal combustion engine.
  • One application of the fuel storage line is in both direct injection gasoline and direct injection diesel engines.
  • connection of a line to the fuel storage line is a critical function that has a major influence on the quality of the fuel storage line.
  • Connection of a pipe requires a hole in the wall of the fuel storage pipe. A wall with a hole has the disadvantage that cracks form in the area of the hole, which tear at high pressure.
  • the connector comprises the fuel storage line in the region of the connection bore and has a thread.
  • the thread is used to screw in a retaining nut, with which a line to be connected to the fuel storage line is biased in the direction of the fuel storage line. Since the connector includes the fuel storage line, the line can be biased against the fuel storage line with a relatively large force. For better fixation, it is provided to connect the connecting piece via a weld with the fuel storage line.
  • the object of the invention is to provide an improved method for producing a fuel storage line and an improved fuel storage line.
  • the hole is introduced into the fuel storage line only after the assembly of the connection piece.
  • the connection piece may already have an opening in the region of the hole to be introduced.
  • a bias on the fuel storage line from the outside has a positive effect on Ver GmbHs Siegen or cracking when inserting a hole in the fuel storage line.
  • the connector is applied by a temporal expansion of the inner diameter of the connector or by a temporal shrinkage of the outer diameter of the fuel storage line.
  • the expansion of the fitting and / or the shrinkage of the outer diameter of the fuel storage line are simple and common methods by which a fitting with bias can be mounted on the fuel storage line.
  • the connector has a smaller inner diameter than the outer diameter of the fuel storage line under normal ambient conditions.
  • the inner diameter of the fitting and / or the outer diameter of the fuel storage line again assumes the original size, so that the connecting piece exerts a radially directed to the center of the fuel storage line biasing force on the wall of the fuel storage line.
  • an overall uniform distribution of the biasing force on the circumference of the fuel storage line is achieved.
  • a fuel storage line which has at least two connection regions whose outer diameters are of different sizes.
  • a first connection piece with a larger inner diameter can be slid over an outer connection area with a smaller outer diameter from one side. Only then, the first connection piece is pushed onto the second connection region by a lateral pressing-on process.
  • a second connection piece is provided, which has a smaller inner diameter than the first connection piece and is likewise pushed onto the second connection region via a lateral pressing-on process.
  • connection piece it is possible, without a shrinking or expansion process, to push a connection piece over a connection region to a further connection region and only apply the connection piece to the fuel storage line via a squeezing operation with a bias voltage in the further connection region.
  • a connection region is produced by a compression of the fuel storage line.
  • the compression increases the outer diameter of the fuel storage line.
  • the compression offers additional advantages for the strength of the fuel storage line in the area of the connection area.
  • the fuel storage line can be made by a full tube into which a cavity space is introduced through a longitudinal bore. Subsequently, an enlargement of the outer diameter of the fuel storage line is achieved by a compression of the fuel storage line in predetermined connection areas.
  • a microstructural stress is generated in the compression area, which leads to an improved compressive strength and also the material thickness is increased in the region of the connection areas. A larger material thickness leads to increased pressure resistance.
  • the increased compressive strength is somewhat reduced by the introduction of the hole, but overall is still sufficiently large to withstand the required high pressure ranges without damage.
  • FIGS. Show it Fig. 1 a perspective view of a known fuel storage line with fittings, Fig. 2 a cross section through the known fuel storage line in the connection area, Fig. 3 a cross section through a further known embodiment of a connection area, Fig. 4 a third embodiment of a connection region of a known fuel storage line and Fig. 5 a cross section through a fuel storage line with connection areas having different outer diameters.
  • the invention will be described below using the embodiment of a fuel storage line for an internal combustion engine, in particular for a diesel or gasoline-powered internal combustion engine.
  • the invention is not limited to this embodiment, but can be used in any type of high pressure line to which lines are to be connected.
  • Fig. 1 shows a perspective view of a known fuel storage line for an internal combustion engine.
  • the fuel storage line 1 in this embodiment has a hollow cylindrical shape, which is closed in a first end region and is formed in a second end region for connecting a supply line.
  • the supply line communicates with a fuel pump that delivers fuel from a tank to the fuel storage line.
  • Common pressure ranges for fuel are in the range of direct injection gasoline internal combustion engines at 100 to 150 bar and diesel engines in the range from 1500 bar.
  • the hollow cylindrical shape of the fuel storage line 1 is produced for example by the production of a full tube and a subsequent longitudinal bore of a cavity in the full tube. This embodiment has the advantage that one end of the hollow tube is closed in one piece with the wall of the hollow tube.
  • a fuel storage line 1 has a plurality of connection regions 5, to which lines 6 are connected.
  • the lines 6 are connected to injection valves which inject the fuel supplied from the fuel storage line via the line 6 into the internal combustion engine.
  • a connection piece 2 is provided, which is of annular design and comprises the fuel storage line 1.
  • a terminal screw 3 is screwed in the illustrated embodiment. The connecting pieces 2 are applied to the fuel storage line 1 in such a way that the connecting pieces 2 exert a bias in the direction of the wall of the fuel storage line 1.
  • the bias voltage is generated, for example, by the outer diameter of the connection region 5 being greater than the inner diameter of the connection piece 2 before assembly.
  • the connection piece 2 In order for the connection piece 2 to be applied to the connection region 5, either the inner diameter of the connection piece 2 is widened and / or the outer diameter of the connection area 5 reduced.
  • An expansion of the inner diameter of the connecting piece 2 is achieved for example by an increase in temperature of the connecting piece 2.
  • the connector 2 is usually made of a metallic material which expands as the temperature increases. Due to the expansion of the inner diameter of the connecting piece 2 is increased.
  • a shrinkage of the outer diameter of the fuel storage line 1 in the region of the connection region 5 is achieved in that the fuel storage line 5, which is usually made of a metallic material, is cooled to a lower temperature than the ambient temperature. As a result of the cooling, the metallic material shrinks and the outer diameter of the fuel storage line decreases.
  • connection piece 2 After arranging the connection piece 2 in the connection region 5, the connection piece 2 and / or the connection region 5 is brought back to ambient temperature. In this case, the inner diameter of the connecting piece 2 is reduced and / or the outer diameter of the connection region 5 increases. Thus, the connector 2 has a biasing force acting in the radial direction to the fuel storage line 1.
  • the outer diameter of the connection region 5 is greater by a few percent than the inner diameter of the connection piece 2.
  • the connection piece 2 is pushed onto the connection region 5 via a lateral crimping process. Due to the mechanical properties of the connecting piece 5, a widening of the inner diameter of the connecting piece 5 and / or a compression of the outer diameter of the fuel storage line is achieved, but preferably the yield point of the material of the connecting piece 2 is not reached.
  • the widening of the inner diameter of the connecting piece 2 causes a bias of the connecting piece 2, which acts after completion of Aufquetschvorganges in the direction of the fuel storage line.
  • Fig. 2 shows a cross section through a connection region 5 of the fuel storage line of Fig. 1
  • the fuel storage line 1 is formed in the selected embodiment in the form of a hollow cylinder with a hollow volume 7.
  • the wall of the fuel storage line 1 has a connection opening 8, which is guided by the hollow volume 7 to the outer surface of the fuel storage line 1.
  • the connection opening 8 widens its cross-section and forms a sealing surface 9, which is annular in shape in the selected embodiment.
  • On the sealing surface 9 is an associated sealing surface of the terminal screw 3.
  • the terminal screw 3 has an external thread which is screwed to an internal thread of the connecting piece 2.
  • the connecting piece 2 is formed in the direction of the line 4 with a larger material thickness.
  • the larger material thickness has the advantage that a long internal thread can be formed. With the long internal thread, the terminal screw 3 can be pressed onto the sealing surface 9 with sufficient force without damaging the internal thread.
  • the terminal screw 3 has a through hole, which is guided to a second end piece 10.
  • the terminal screw 3 has an external thread, via which a line 4 via a union nut 11 is sealingly screwed against the terminal screw 3.
  • the second end piece 10 has a further sealing surface 12, which is conical in this embodiment.
  • the conduit 4 at the end associated with the second end piece 10 also has a conical outer sealing surface.
  • Fig. 2A shows a cross section through a connecting piece 2. It can be clearly seen the circular inner diameter I, which is encompassed by the connecting piece 2. At the same time, the planar surface 13 can be seen, which is in the range of Connection opening 14 is arranged, through which the terminal screw 3 is guided in the mounted state.
  • Fig. 2B shows a cross section through the fuel storage line 1 in the region of the connection bore. 8
  • Fig. 3 shows a further embodiment of a known fuel storage line 1, wherein the connection opening 8 in the outer end region has a conical third sealing surface 15.
  • the line 4 is guided directly to the third conical sealing surface 15.
  • the line 4 in the end region, which is assigned to the fuel storage line 1 likewise has a conical outer sealing surface.
  • the line 4 is screwed via an adjusting sleeve 16 and a second union nut 17 with the connector 2.
  • the second union nut 17 has an external thread which is screwed to the internal thread of the connection piece 2.
  • the adjusting sleeve 16 rests with a lower edge region on a flank 19 of the line 4.
  • Fig. 4 shows a further embodiment of the known connection of a line 4 to a fuel storage line 1, wherein in this embodiment, the prestressed connector 2 has an external thread and a third union nut 18 is provided, which is screwed via an internal thread with the second connector 2. Also in this embodiment, an adjustment sleeve 16 is provided in order to achieve an optimal introduction of force to the line 4.
  • Fig. 5 shows an inventive embodiment of a fuel storage line 1, the connection areas 5 having different outer diameters.
  • the connection regions 5 are divided into two inner connection regions 5A and two outer connection regions 5B.
  • the inner terminal areas 5A have a first outer diameter R1 and the outer terminal areas 5B have a second outer diameter R2.
  • the first outer diameter R1 is greater than the second outer diameter R2.
  • First terminal pieces 2A are applied to the inner terminal portions 5A, whose inner diameters are adapted to the outer diameters of the inner terminal portions 5A in such a manner that the first terminal pieces 2A are pushed laterally onto the inner terminal portions 5A via a crimping operation and then after the pushing-up operation with a bias voltage rest on the inner connection areas 5A.
  • the outer terminal portions 5 B are associated with second connecting pieces 2 B, whose inner diameter are adapted to the outer diameters of the outer terminal portions 5 B in such a way that the connecting pieces 2 are pushed by a lateral Aufquetschvorgang from the outside to the outer terminal portions 5 B and after the Aufschiebevorgang with a bias on the outer terminal areas 5B rest.
  • the inner diameters of the first terminals 2A are formed in such a manner that the first terminals 2A can be pushed over the outer terminal area 5B to the inner terminal area 5A without a squeezing operation. In this way, it is possible to apply fittings even with more than two terminal areas via a simple lateral Aufquetschvorgang with a bias to inner terminal areas.
  • connection piece 2 or of the connection region 5 it is not necessary to carry out a temporal widening and / or a temporal shrinkage of the connection piece 2 or of the connection region 5.
  • the embodiment of the Fig. 5 shows four connections, but also a plurality of connections can be represented by a corresponding adjustment of the outer diameter of the connection areas 5 and the inner diameter of the connecting pieces 2.
  • connection areas In another manufacturing method, fittings and connection areas have almost the same inner and outer diameters. This allows connecting pieces to be pushed onto the connection areas without any problems. Subsequently, the outer diameter of the connection areas is increased by a compression process. As a result, a bias voltage is generated in the connector, which acts on the fuel storage line. A compression is generated for example in that the connection areas have a stepped enlarged diameter relative to the fuel storage line ( Fig. 5 ). On the stepped side surface 21, two tools 22 can attack, which compress the connection area.

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Kraftstoffspeicherleitung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und eine Kraftstoffspeicherleitung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 6.The invention relates to a method for producing a fuel storage line according to the preamble of patent claim 1 and a fuel storage line according to the preamble of patent claim 6.

Kraftstoffspeicherleitungen werden im Bereich der Kraftfahrzeugtechnik zum Aufbau eines Common-Rail-Einspritzsystems eingesetzt. Dabei dient die Kraftstoffspeicherleitung als Vorratsvolumen, in dem ein Kraftstoff mit einem relativ hohen Druck bereitgehalten wird. Der Kraftstoff wird über zugeordnete Einspritzventile aus der Kraftstoffspeicherleitung in den Brennraum der Brennkraftmaschine abgegeben. Eine Anwendung der Kraftstoffspeicherleitung findet sich sowohl bei direkt einspritzenden Benzin- als auch direkt einspritzenden Dieselbrennkraftmaschinen.Fuel storage lines are used in the field of automotive technology to build a common rail injection system. In this case, the fuel storage line serves as a storage volume in which a fuel is kept at a relatively high pressure. The fuel is discharged via associated injection valves from the fuel storage line into the combustion chamber of the internal combustion engine. One application of the fuel storage line is in both direct injection gasoline and direct injection diesel engines.

Für eine präzise und effiziente Einspritzung ist insbesondere bei Dieselkraftstoff ein sehr hoher Druck in der Kraftstoffspeicherleitung wünschenswert. Mittlerweile werden Drücke von 1500 bis 2000 bar erreicht. Dieser Druckbereich stellt besonders hohe Anforderungen an die Qualität der Kraftstoffspeicherleitung. Insbesondere ist der Anschluss einer Leitung an die Kraftstoffspeicherleitung eine kritische Funktion, die einen großen.Einfluss auf die Qualität der Kraftstoffspeicherleitung hat. Ein Anschluss einer Leitung erfordert ein Loch in der Wandung der Kraftstoffspeicherleitung. Eine Wandung mit Loch weist den Nachteil auf, dass sich Risse im Bereich des Loches bilden, die bei hohem Druck aufreißen. Zudem ist es erforderlich, die Leitung mit großem Druck an die Kraftstoffspeicherleitung zu pressen, um gegen die hohen Drücke abzudichten.For a precise and efficient injection, especially for diesel fuel, a very high pressure in the fuel storage line is desirable. Meanwhile, pressures of 1500 to 2000 bar are reached. This pressure range places particularly high demands on the quality of the fuel storage line. In particular, the connection of a line to the fuel storage line is a critical function that has a major influence on the quality of the fuel storage line. Connection of a pipe requires a hole in the wall of the fuel storage pipe. A wall with a hole has the disadvantage that cracks form in the area of the hole, which tear at high pressure. In addition, it is necessary to press the line at high pressure to the fuel storage line to seal against the high pressures.

Zum Anschluss einer Leitung an die Kraftstoffspeicherleitung ist es beispielsweise aus DE 3 817 413 A1 bekannt, ein ringförmiges Verbindungsstück vorzusehen, das im Bereich einer Anschlussbohrung der Kraftstoffspeicherleitung angeordnet ist. Das Verbindungsstück umfasst die Kraftstoffspeicherleitung im Bereich der Anschlussbohrung und weist ein Gewinde auf. Das Gewinde dient zum Einschrauben einer Haltemutter, mit der eine an die Kraftstoffspeicherleitung anzuschließende Leitung in Richtung auf die Kraftstoffspeicherleitung vorgespannt wird. Da das Verbindungsstück die Kraftstoffspeicherleitung umfasst, kann die Leitung mit einer relativ großen Kraft gegen die Kraftstoffspeicherleitung vorgespannt werden. Zur besseren Fixierung ist es vorgesehen, das Verbindungsstück über eine Schweißnaht mit der Kraftstoffspeicherleitung zu verbinden.For example, to connect a line to the fuel storage line DE 3 817 413 A1 It is known to provide an annular connecting piece which is arranged in the region of a connecting bore of the fuel storage line. The connector comprises the fuel storage line in the region of the connection bore and has a thread. The thread is used to screw in a retaining nut, with which a line to be connected to the fuel storage line is biased in the direction of the fuel storage line. Since the connector includes the fuel storage line, the line can be biased against the fuel storage line with a relatively large force. For better fixation, it is provided to connect the connecting piece via a weld with the fuel storage line.

Eine aus JP 2001-221126 A bekannte Kraftstopffspeicherleitung besteht darin, dass das Anschlussstück mit einer Vorspannung auf die Kraftstoffspeicherleitung aufgebracht wird. Dadurch wird mit einem einfachen Verfahren eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Verbindungsstück und der Kraftstoffspeicherleitung hergestellt. Somit ist die Position des Verbindungsstückes in Bezug auf die Kraftstoffspeicherleitung festgelegt. Weiterhin bietet die Vorspannung des Anschlussstückes den Vorteil, dass auf die Kraftstoffspeicherleitung eine Vorspannung wirkt und dadurch die Hochdruckfestigkeit der Kraftstoffspeicherleitung erhöht wird. Insbesondere in einem Anschlussbereich, in dem ein Loch in der Kraftstoffspeicherleitung vorgesehen ist, wirkt sich die Vorspannung positiv aus, da das Materialgefüge der Kraftstoffspeicherleitung im Bereich des Anschlussstückes durch die Vorspannung in einem stabileren Bereich gehalten wird.One out JP 2001-221126 A known Kraftstopffspeicherleitung is that the connector is applied with a bias voltage to the fuel storage line. As a result, a frictional connection between the connecting piece and the fuel storage line is produced by a simple method. Thus, the position of the connector with respect to the fuel storage line is fixed. Furthermore, the bias of the connector has the advantage that acts on the fuel storage line bias and thereby the high pressure resistance of the fuel storage line is increased. In particular, in a connection region, in which a hole is provided in the fuel storage line, the bias voltage has a positive effect, since the material structure of the fuel storage line is held in a more stable area in the region of the connecting piece by the bias voltage.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein verbessertes Verfahren zur Herstellung einer Kraftstoffspeicherleitung und eine verbesserte Kraftstoffspeicherleitung bereitzustellen.The object of the invention is to provide an improved method for producing a fuel storage line and an improved fuel storage line.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 und durch die Merkmale des Anspruchs 6 gelöst.The object of the invention is achieved by the features of claim 1 and by the features of claim 6.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens wird das Loch in die Kraftstoffspeicherleitung erst nach der Montage des Anschlussstückes eingebracht. Dabei kann das Anschlussstück schon eine Öffnung im Bereich des einzubringenden Loches aufweisen. Jedoch ist es auch möglich, erst in das montierte Anschlussstück eine Öffnung einzubringen. Auf diese Weise wird eine verbesserte Vorgehensweise beim Einbringen des Loches in die Kraftstoffspeicherleitung bereitgestellt. Eine Vorspannung auf die Kraftstoffspeicherleitung von außen wirkt sich positiv gegenüber Versetzungsbildungen oder Rissbildungen beim Einbringen eines Loches in die Kraftstoffspeicherleitung aus.In a further advantageous embodiment of the method, the hole is introduced into the fuel storage line only after the assembly of the connection piece. In this case, the connection piece may already have an opening in the region of the hole to be introduced. However, it is also possible to introduce an opening only in the assembled connector. In this way, an improved approach to the introduction of the hole in the fuel storage line is provided. A bias on the fuel storage line from the outside has a positive effect on Versetzungsbildungen or cracking when inserting a hole in the fuel storage line.

In einfachen Ausführungsformen des aus JP 2001-221126 A bekannten Verfahrens wird das Anschlussstück durch eine zeitliche Aufdehnung des Innendurchmessers des Anschlussstückes oder durch eine zeitliche Schrumpfung des Außendurchmessers der Kraftstoffspeicherleitung aufgebracht. Die Aufweitung des Anschlussstückes und/oder die Schrumpfung des Außendurchmessers der Kraftstoffspeicherleitung stellen einfache und gängige Verfahren dar, mit denen ein Anschlussstück mit Vorspannung auf die Kraftstoffspeicherleitung montiert werden kann. Dazu weist das Anschlussstück bei normalen Umgebungsbedingungen einen gegenüber dem Außendurchmesser der Kraftstoffspeicherleitung kleineren Innendurchmesser auf. Nach der Montage nimmt der Innendurchmesser des Anschlussstückes und/oder der Außendurchmesser der Kraftstoffspeicherleitung wieder die ursprüngliche Größe an, so dass das Anschlussstück eine radial zur Mitte der Kraftstoffspeicherleitung gerichtete Vorspannkraft auf die Wandung der Kraftstoffspeicherleitung ausübt. Somit wird insgesamt eine gleichmäßige Verteilung der Vorspannkraft auf den Umfang der Kraftstoffspeicherleitung erreicht.In simple embodiments of the JP 2001-221126 A known method, the connector is applied by a temporal expansion of the inner diameter of the connector or by a temporal shrinkage of the outer diameter of the fuel storage line. The expansion of the fitting and / or the shrinkage of the outer diameter of the fuel storage line are simple and common methods by which a fitting with bias can be mounted on the fuel storage line. For this purpose, the connector has a smaller inner diameter than the outer diameter of the fuel storage line under normal ambient conditions. After assembly, the inner diameter of the fitting and / or the outer diameter of the fuel storage line again assumes the original size, so that the connecting piece exerts a radially directed to the center of the fuel storage line biasing force on the wall of the fuel storage line. Thus, an overall uniform distribution of the biasing force on the circumference of the fuel storage line is achieved.

In einer erfindungsgemässen Ausführungsform wird eine Kraftstoffspeicherleitung verwendet, die mindestens zwei Anschlussbereiche aufweist, deren Außendurchmesser unterschiedlich groß sind. Auf diese Weise kann von einer Seite ein erstes Anschlussstück mit einem größeren Innendurchmesser über einen äußeren Anschlussbereich mit einem kleineren Außendurchmesser aufgeschoben werden. Erst anschließend wird durch einen seitlichen Aufpressvorgang das erste Anschlussstück auf den zweiten Anschlussbereich aufgeschoben. Für den zweiten Anschlussbereich ist ein zweites Anschlussstück vorgesehen, das gegenüber dem ersten Anschlussstück einen kleineren Innendurchmesser aufweist und ebenfalls über einen seitlichen Aufpressvorgang auf den zweiten Anschlussbereich aufgeschoben wird. Auf diese Weise ist es möglich, ohne einen Schrumpf- oder Aufweitvorgang ein Anschlussstück über einen Anschlussbereich zu einem weiteren Anschlussbereich zu schieben und erst bei dem weiteren Anschlussbereich das Anschlussstück über einen Quetschvorgang mit einer Vorspannung auf die Kraftstoffspeicherleitung aufzubringen.In an embodiment according to the invention, a fuel storage line is used which has at least two connection regions whose outer diameters are of different sizes. In this way, a first connection piece with a larger inner diameter can be slid over an outer connection area with a smaller outer diameter from one side. Only then, the first connection piece is pushed onto the second connection region by a lateral pressing-on process. For the second connection region, a second connection piece is provided, which has a smaller inner diameter than the first connection piece and is likewise pushed onto the second connection region via a lateral pressing-on process. In this way it is possible, without a shrinking or expansion process, to push a connection piece over a connection region to a further connection region and only apply the connection piece to the fuel storage line via a squeezing operation with a bias voltage in the further connection region.

In einer weiteren Ausführungsform wird ein Anschlussbereich durch eine Stauchung der Kraftstoffspeicherleitung hergestellt. Durch die Stauchung wird der Außendurchmesser der Kraftstoffspeicherleitung vergrößert. Die Stauchung bietet zusätzliche Vorteile für die Festigkeit der Kraftstoffspeicherleitung im Bereich des Anschlussbereiches. Beispielsweise kann die Kraftstoffspeicherleitung durch ein Vollrohr hergestellt werden, in das durch eine Längsbohrung ein Höhlraum eingebracht wird. Anschließend wird durch eine Stauchung der Kraftstoffspeicherleitung in vorgegebenen Anschlussbereichen eine Vergrößerung des Außendurchmessers der Kraftstoffspeicherleitung erreicht. Somit wird eine Gefügespannung im Stauchbereich erzeugt, die zu einer verbesserten Druckfestigkeit führt und zudem wird die Materialdicke im Bereich der Anschlussbereiche erhöht. Eine größere Materialdicke führt zu einer erhöhten Druckfestigkeit. Die erhöhte Druckfestigkeit wird zwar durch die Einbringung des Loches wieder etwas erniedrigt, ist aber insgesamt noch ausreichend groß, um den erforderlichen hohen Druckbereichen ohne eine Beschädigung standzuhalten.In a further embodiment, a connection region is produced by a compression of the fuel storage line. The compression increases the outer diameter of the fuel storage line. The compression offers additional advantages for the strength of the fuel storage line in the area of the connection area. For example, the fuel storage line can be made by a full tube into which a cavity space is introduced through a longitudinal bore. Subsequently, an enlargement of the outer diameter of the fuel storage line is achieved by a compression of the fuel storage line in predetermined connection areas. Thus, a microstructural stress is generated in the compression area, which leads to an improved compressive strength and also the material thickness is increased in the region of the connection areas. A larger material thickness leads to increased pressure resistance. Although the increased compressive strength is somewhat reduced by the introduction of the hole, but overall is still sufficiently large to withstand the required high pressure ranges without damage.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer bekannten Kraftstoffspeicherleitung mit Anschlussstücken,
Fig. 2 einen Querschnitt durch die bekannten Kraftstoffspeicherleitung im Anschlussbereich,
Fig. 3 einen Querschnitt durch eine weitere bekannte Ausführungsform eines Anschlussbereiches,
Fig. 4 eine dritte Ausführungsform eines Anschlussbereiches einer bekannten Kraftstoffspeicherleitung und
Fig. 5 einen Querschnitt durch eine Kraftstoffspeicherleitung mit Anschlussbereichen, die unterschiedliche Außendurchmesser aufweisen.The invention will be explained in more detail below with reference to FIGS. Show it
Fig. 1 a perspective view of a known fuel storage line with fittings,
Fig. 2 a cross section through the known fuel storage line in the connection area,
Fig. 3 a cross section through a further known embodiment of a connection area,
Fig. 4 a third embodiment of a connection region of a known fuel storage line and
Fig. 5 a cross section through a fuel storage line with connection areas having different outer diameters.

Die Erfindung wird im Folgenden am Ausführungsbeispiel einer Kraftstoffspeicherleitung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für eine diesel- oder benzinbetriebene Brennkraftmaschine beschrieben. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern bei jeder Art von Hochdruckleitung einsetzbar, an denen Leitungen anzuschließen sind.The invention will be described below using the embodiment of a fuel storage line for an internal combustion engine, in particular for a diesel or gasoline-powered internal combustion engine. However, the invention is not limited to this embodiment, but can be used in any type of high pressure line to which lines are to be connected.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Darstellung einer bekannten Kraftstoffspeicherleitung für eine Brennkraftmaschine. Die Kraftstoffspeicherleitung 1 weist in diesem Ausführungsbeispiel eine Hohlzylinderform auf, die in einem ersten Endbereich geschlossen ist und in einem zweiten Endbereich zum Anschluss einer Versorgungsleitung ausgebildet ist. Die Versorgungsleitung steht mit einer Kraftstoffpumpe in Verbindung, die Kraftstoff aus einem Tank zu der Kraftstoffspeicherleitung fördert. Übliche Druckbereich für Kraftstoff liegen im Bereich von direkt einspritzenden Benzinbrennkraftmaschinen bei 100 bis 150 bar und bei Dieselbrennkraftmaschinen im Bereich von 1500 bar. Die hohlzylindrische Form der Kraftstoffspeicherleitung 1 wird beispielsweise durch die Herstellung eines Vollrohres und einer anschließenden Längsbohrung eines Hohlraums in das Vollrohr hergestellt. Diese Ausführungsform bietet den Vorteil, dass ein Ende des Hohlrohres einstückig mit der Wandung des Hohlrohres verschlossen ist. Somit ist es nicht erforderlich, eine entsprechende Hochdruckdichtung vorzusehen. Eine Kraftstoffspeicherleitung 1 weist mehrere Anschlussbereiche 5 auf, an denen Leitungen 6 angeschlossen sind. Die Leitungen 6 sind im Beispiel der Brennkraftmaschinen mit Einspritzventilen verbunden, die den von der Kraftstoffspeicherleitung über die Leitung 6 zugeführten Kraftstoff in die Brennkraftmaschine einspritzen. Im Bereich eines Anschlussbereiches 5 ist ein Anschlussstück 2 vorgesehen, das ringförmig ausgebildet ist und die Kraftstoffspeicherleitung 1 umfasst. An das Anschlussstück 2 ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel eine Anschlussschraube 3 eingeschraubt. Die Anschlussstücke 2 sind in der Weise auf die Kraftstoffspeicherleitung 1 aufgebracht, dass die Anschlussstücke 2 eine Vorspannung in Richtung auf die Wandung der Kraftstoffspeicherleitung 1 ausüben. Fig. 1 shows a perspective view of a known fuel storage line for an internal combustion engine. The fuel storage line 1 in this embodiment has a hollow cylindrical shape, which is closed in a first end region and is formed in a second end region for connecting a supply line. The supply line communicates with a fuel pump that delivers fuel from a tank to the fuel storage line. Common pressure ranges for fuel are in the range of direct injection gasoline internal combustion engines at 100 to 150 bar and diesel engines in the range from 1500 bar. The hollow cylindrical shape of the fuel storage line 1 is produced for example by the production of a full tube and a subsequent longitudinal bore of a cavity in the full tube. This embodiment has the advantage that one end of the hollow tube is closed in one piece with the wall of the hollow tube. Thus, it is not necessary to provide a corresponding high-pressure seal. A fuel storage line 1 has a plurality of connection regions 5, to which lines 6 are connected. In the example of the internal combustion engines, the lines 6 are connected to injection valves which inject the fuel supplied from the fuel storage line via the line 6 into the internal combustion engine. In the region of a connection region 5, a connection piece 2 is provided, which is of annular design and comprises the fuel storage line 1. To the connector 2, a terminal screw 3 is screwed in the illustrated embodiment. The connecting pieces 2 are applied to the fuel storage line 1 in such a way that the connecting pieces 2 exert a bias in the direction of the wall of the fuel storage line 1.

Die Vorspannung wird beispielsweise dadurch erzeugt, dass vor der Montage der Außendurchmesser des Anschlussbereiches 5 größer ist als der Innendurchmesser des Anschlussstückes 2. Damit das Anschlussstück 2 auf den Anschlussbereich 5 aufgebracht werden kann, wird entweder der Innendurchmesser des Anschlussstückes 2 aufgeweitet und/oder der Außendurchmesser des Anschlussbereiches 5 verkleinert. Eine Aufweitung des Innendurchmessers des Anschlussstückes 2 wird beispielsweise durch eine Temperaturerhöhung des Anschlussstücks 2 erreicht. Das Anschlussstück 2 ist üblicherweise aus einem metallischen Material gefertigt, das bei zunehmender Temperatur sich ausdehnt. Durch die Ausdehnung wird auch der Innendurchmesser des Anschlussstückes 2 vergrößert. Eine Schrumpfung des Außendurchmessers der Kraftstoffspeicherleitung 1 im Bereich des Anschlussbereiches 5 wird dadurch erreicht, dass die Kraftstoffspeicherleitung 5, die üblicherweise aus einem metallischen Material gefertigt ist, auf eine niedrigere Temperatur als die Umgebungstemperatur abgekühlt wird. Durch die Abkühlung schrumpft das metallische Material und der Außendurchmesser der Kraftstoffspeicherleitung nimmt ab.The bias voltage is generated, for example, by the outer diameter of the connection region 5 being greater than the inner diameter of the connection piece 2 before assembly. In order for the connection piece 2 to be applied to the connection region 5, either the inner diameter of the connection piece 2 is widened and / or the outer diameter of the connection area 5 reduced. An expansion of the inner diameter of the connecting piece 2 is achieved for example by an increase in temperature of the connecting piece 2. The connector 2 is usually made of a metallic material which expands as the temperature increases. Due to the expansion of the inner diameter of the connecting piece 2 is increased. A shrinkage of the outer diameter of the fuel storage line 1 in the region of the connection region 5 is achieved in that the fuel storage line 5, which is usually made of a metallic material, is cooled to a lower temperature than the ambient temperature. As a result of the cooling, the metallic material shrinks and the outer diameter of the fuel storage line decreases.

Die Aufweitung und/oder die Schrumpfung wird so weit durchgeführt, bis das Anschlussstück 2 auf den Anschlussbereich 5 aufgeschoben werden kann. Nach dem Anordnen des Anschlussstücks 2 im Anschlussbereich 5 wird das Anschlussstück 2 und/oder der Anschlussbereich 5 wieder auf Umgebungstemperatur gebracht. Dabei reduziert sich der Innendurchmesser des Anschlussstückes 2 und/oder der Außendurchmesser des Anschlussbereiches 5 vergrößert sich. Somit weist das Anschlussstück 2 eine Vorspannkraft auf, die in radialer Richtung zur Kraftstoffspeicherleitung 1 wirkt.The expansion and / or the shrinkage is carried out until the connector 2 can be pushed onto the connection region 5. After arranging the connection piece 2 in the connection region 5, the connection piece 2 and / or the connection region 5 is brought back to ambient temperature. In this case, the inner diameter of the connecting piece 2 is reduced and / or the outer diameter of the connection region 5 increases. Thus, the connector 2 has a biasing force acting in the radial direction to the fuel storage line 1.

In einem weiteren Herstellungsverfahren ist der Außendurchmesser des Anschlussbereiches 5 um einige Prozent größer als der Innendurchmesser des Anschlussstückes 2. Das Anschlussstück 2 wird über einen seitlichen Aufquetschvorgang auf den Anschlussbereich 5 aufgeschoben. Dabei wird aufgrund der mechanischen Eigenschaften des Anschlussstückes 5 eine Aufweitung des Innendurchmessers des Anschlussstückes 5 und/oder eine Stauchung des Außendurchmessers der Kraftstoffspeicherleitung erreicht, wobei jedoch vorzugsweise die Fließgrenze des Materials des Anschlussstückes 2 nicht erreicht wird. Die Aufweitung des Innendurchmessers des Anschlussstückes 2 bewirkt eine Vorspannung des Anschlussstückes 2, die nach Beendigung des Aufquetschvorganges in Richtung auf die Kraftstoffspeicherleitung wirkt.In a further production method, the outer diameter of the connection region 5 is greater by a few percent than the inner diameter of the connection piece 2. The connection piece 2 is pushed onto the connection region 5 via a lateral crimping process. Due to the mechanical properties of the connecting piece 5, a widening of the inner diameter of the connecting piece 5 and / or a compression of the outer diameter of the fuel storage line is achieved, but preferably the yield point of the material of the connecting piece 2 is not reached. The widening of the inner diameter of the connecting piece 2 causes a bias of the connecting piece 2, which acts after completion of Aufquetschvorganges in the direction of the fuel storage line.

Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch einen Anschlussbereich 5 der Kraftstoffspeicherleitung der Fig. 1. Die Kraftstoffspeicherleitung 1 ist in dem gewählten Ausführungsbeispiel in Form eines Hohlzylinders mit einem Hohlvolumen 7 ausgebildet. Die Wandung der Kraftstoffspeicherleitung 1 weist eine Anschlussöffnung 8 auf, die vom Hohlvolumen 7 bis zur Außenfläche der Kraftstoffspeicherleitung 1 geführt ist. Nahe der Außenfläche der Kraftstoffspeicherleitung 1 weitet die Anschlussöffnung 8 ihren Querschnitt auf und bildet eine Dichtfläche 9, die in dem gewählten Ausführungsbeispiel kreisringförmig ausgebildet ist. Auf der Dichtfläche 9 liegt eine zugeordnete Dichtfläche der Anschlussschraube 3 auf. Die Anschlussschraube 3 weist ein Außengewinde auf, das mit einem Innengewinde des Anschlussstückes 2 verschraubt ist. Im Bereich des Innengewindes ist das Anschlussstück 2 in Richtung auf die Leitung 4 mit einer größeren Materialdicke ausgebildet. Die größere Materialdicke hat den Vorteil, dass ein langes Innengewinde ausgebildet werden kann. Mit dem langen Innengewinde kann die Anschlussschraube 3 auf die Dichtfläche 9 mit ausreichender Kraft ohne eine Beschädigung des Innengewindes gepresst werden. Fig. 2 shows a cross section through a connection region 5 of the fuel storage line of Fig. 1 , The fuel storage line 1 is formed in the selected embodiment in the form of a hollow cylinder with a hollow volume 7. The wall of the fuel storage line 1 has a connection opening 8, which is guided by the hollow volume 7 to the outer surface of the fuel storage line 1. Near the outer surface of the fuel storage line 1, the connection opening 8 widens its cross-section and forms a sealing surface 9, which is annular in shape in the selected embodiment. On the sealing surface 9 is an associated sealing surface of the terminal screw 3. The terminal screw 3 has an external thread which is screwed to an internal thread of the connecting piece 2. In the region of the internal thread, the connecting piece 2 is formed in the direction of the line 4 with a larger material thickness. The larger material thickness has the advantage that a long internal thread can be formed. With the long internal thread, the terminal screw 3 can be pressed onto the sealing surface 9 with sufficient force without damaging the internal thread.

Die Anschlussschraube 3 weist eine durchgehende Bohrung auf, die zu einem zweiten Endstück 10 geführt ist. Am zweiten Endstück 10 weist die Anschlussschraube 3 ein Außengewinde auf, über das eine Leitung 4 über eine Überwurfmutter 11 dichtend gegen die Anschlussschraube 3 verschraubbar ist. Dazu weist das zweite Endstück 10 eine weitere Dichtfläche 12 auf, die in diesem Ausführungsbeispiel konisch ausgebildet ist. Vorzugsweise weist die Leitung 4 an dem Ende, das dem zweiten Endstück 10 zugeordnet ist, ebenfalls eine konische Außendichtfläche auf. Durch eine Verschraubung der Leitung 4 mit der Anschlussschraube 3 wird eine dichtende Leitungsverbindung zwischen der Leitung 4 und der Anschlussschraube 3 hergestellt. Das Anschlussstück 2 weist vorzugsweise eine plane Oberfläche auf, die senkrecht zur Längsrichtung der Anschlussschraube 3 ausgerichtet ist.The terminal screw 3 has a through hole, which is guided to a second end piece 10. At the second end piece 10, the terminal screw 3 has an external thread, via which a line 4 via a union nut 11 is sealingly screwed against the terminal screw 3. For this purpose, the second end piece 10 has a further sealing surface 12, which is conical in this embodiment. Preferably, the conduit 4 at the end associated with the second end piece 10 also has a conical outer sealing surface. By screwing the line 4 with the terminal screw 3, a sealing line connection between the line 4 and the terminal screw 3 is made. The connecting piece 2 preferably has a flat surface, which is aligned perpendicular to the longitudinal direction of the terminal screw 3.

Fig. 2A zeigt einen Querschnitt durch ein Anschlussstück 2. Dabei ist deutlich der kreisförmige Innendurchmesser I zu erkennen, der von dem Anschlussstück 2 umfasst wird. Zugleich ist die plane Oberfläche 13 erkennbar, die im Bereich einer Anschlussöffnung 14 angeordnet ist, durch die die Anschlussschraube 3 im montierten Zustand geführt ist. Fig. 2A shows a cross section through a connecting piece 2. It can be clearly seen the circular inner diameter I, which is encompassed by the connecting piece 2. At the same time, the planar surface 13 can be seen, which is in the range of Connection opening 14 is arranged, through which the terminal screw 3 is guided in the mounted state.

Fig. 2B zeigt einen Querschnitt durch die Kraftstoffspeicherleitung 1 im Bereich der Anschlussbohrung 8. Fig. 2B shows a cross section through the fuel storage line 1 in the region of the connection bore. 8

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform einer bekannten Kraftstoffspeicherleitung 1, bei der die Anschlussöffnung 8 im äußeren Endbereich eine kegelförmige dritte Dichtfläche 15 aufweist. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Leitung 4 direkt bis zur dritten kegelförmigen Dichtfläche 15 geführt. Für eine optimale Abdichtung weist in diesem Ausführungsbeispiel die Leitung 4 in dem Endbereich, der der Kraftstoffspeicherleitung 1 zugeordnet ist, ebenfalls eine konische Außendichtfläche auf. Die Leitung 4 ist über eine Justierhülse 16 und eine zweite Überwurfmutter 17 mit dem Anschlussstück 2 verschraubt. Die zweite Überwurfmutter 17 weist ein Außengewinde auf, das mit dem Innengewinde des Anschlussstückes 2 verschraubt ist. Die Justierhülse 16 liegt mit einem unteren Randbereich an einer Flanke 19 der Leitung 4 auf. Ein oberer Randbereich der Justierhülse 16 liegt an Anliegeflächen 20 der zweiten Überwurfmutter 17 an. Somit wird die Leitung 4 durch die zweite Überwurfmutter 17 gegen die dritte Dichtfläche 15 vorgespannt. Auch in diesem Ausführungsbeispiel ist das zweite Anschlussstück 2 mit einer Vorspannung auf der Kraftstoffspeicherleitung 1 befestigt. Fig. 3 shows a further embodiment of a known fuel storage line 1, wherein the connection opening 8 in the outer end region has a conical third sealing surface 15. In this embodiment, the line 4 is guided directly to the third conical sealing surface 15. For optimum sealing, in this exemplary embodiment, the line 4 in the end region, which is assigned to the fuel storage line 1, likewise has a conical outer sealing surface. The line 4 is screwed via an adjusting sleeve 16 and a second union nut 17 with the connector 2. The second union nut 17 has an external thread which is screwed to the internal thread of the connection piece 2. The adjusting sleeve 16 rests with a lower edge region on a flank 19 of the line 4. An upper edge region of the adjusting sleeve 16 bears against abutment surfaces 20 of the second union nut 17. Thus, the line 4 is biased by the second union nut 17 against the third sealing surface 15. Also in this embodiment, the second connector 2 is fixed with a bias on the fuel storage line 1.

Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform für den bekannten Anschluss einer Leitung 4 an einer Kraftstoffspeicherleitung 1, wobei in diesem Ausführungsbeispiel das vorgespannte Anschlussstück 2 ein Außengewinde aufweist und eine dritte Überwurfmutter 18 vorgesehen ist, die über ein Innengewinde mit dem zweiten Anschlussstück 2 verschraubt ist. Auch in diesem Ausführungsbeispiel ist eine Justierhülse 16 vorgesehen, um eine optimale Krafteinleitung auf die Leitung 4 zu erreichen. Fig. 4 shows a further embodiment of the known connection of a line 4 to a fuel storage line 1, wherein in this embodiment, the prestressed connector 2 has an external thread and a third union nut 18 is provided, which is screwed via an internal thread with the second connector 2. Also in this embodiment, an adjustment sleeve 16 is provided in order to achieve an optimal introduction of force to the line 4.

Fig. 5 zeigt eine erfindungsgemässe Ausführungsform einer Kraftstoffspeicherleitung 1, die Anschlussbereiche 5 mit unterschiedlichen Außendurchmessern aufweist. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind vier Anschlussöffnungen 8 vorgesehen. Die Anschlussbereiche 5 sind in zwei innere Anschlussbereiche 5A und zwei äußere Anschlussbereiche 5B unterteilt. Die inneren Anschlussbereiche 5A weisen einen ersten Außendurchmesser R1 und die äußeren Anschlussbereiche 5B einen zweiten Außendurchmesser R2 auf. Der erste Außendurchmesser R1 ist größer als der zweite Außendurchmesser R2. Auf die inneren Anschlussbereiche 5A sind erste Anschlussstücke 2A aufgebracht, deren Innendurchmesser an die Außendurchmesser der inneren Anschlussbereiche 5A in der Weise angepasst sind, dass die ersten Anschlussstücke 2A seitlich auf die inneren Anschlussbereiche 5A über einen Aufquetschvorgang aufgeschoben werden und dann nach dem Aufschiebevorgang mit einer Vorspannung auf den inneren Anschlussbereichen 5A aufliegen. Fig. 5 shows an inventive embodiment of a fuel storage line 1, the connection areas 5 having different outer diameters. In the illustrated embodiment, four connection openings 8 are provided. The connection regions 5 are divided into two inner connection regions 5A and two outer connection regions 5B. The inner terminal areas 5A have a first outer diameter R1 and the outer terminal areas 5B have a second outer diameter R2. The first outer diameter R1 is greater than the second outer diameter R2. First terminal pieces 2A are applied to the inner terminal portions 5A, whose inner diameters are adapted to the outer diameters of the inner terminal portions 5A in such a manner that the first terminal pieces 2A are pushed laterally onto the inner terminal portions 5A via a crimping operation and then after the pushing-up operation with a bias voltage rest on the inner connection areas 5A.

Den äußeren Anschlussbereichen 5B sind zweite Anschlussstücke 2B zugeordnet, deren Innendurchmesser den Außendurchmessern der äußeren Anschlussbereiche 5B in der Weise angepasst sind, dass die Anschlussstücke 2 durch einen seitlichen Aufquetschvorgang von außen auf die äußeren Anschlussbereiche 5B aufschiebbar sind und nach dem Aufschiebevorgang mit einer Vorspannung auf den äußeren Anschlussbereichen 5B aufliegen. Die Innendurchmesser der ersten Anschlussstücke 2A sind in der Weise ausgebildet, dass die ersten Anschlussstücke 2A ohne einen Quetschvorgang über den äußeren Anschlussbereich 5B zum inneren Anschlussbereich 5A geschoben werden können. Auf diese Weise ist es möglich, Anschlussstücke auch bei mehr als zwei Anschlussbereichen über einen einfachen seitlichen Aufquetschvorgang mit einer Vorspannung auf innere Anschlussbereiche aufzubringen. In dieser Ausführungsform ist es nicht erforderlich, eine zeitliche Aufweitung und/oder eine zeitliche Schrumpfung des Anschlussstückes 2 bzw. des Anschlussbereiches 5 durchzuführen. Damit ist die Ausführung der Kraftstoffspeicherleitung 1 und der Anschlussstücke 2 nicht auf Materialien beschränkt, die zeitlich aufgeweitet oder eingeschrumpft werden können. Zudem werden auf diese Weise Nachteile, die durch eine Aufweitung und/oder eine Schrumpfung verursacht werden, vermieden.The outer terminal portions 5 B are associated with second connecting pieces 2 B, whose inner diameter are adapted to the outer diameters of the outer terminal portions 5 B in such a way that the connecting pieces 2 are pushed by a lateral Aufquetschvorgang from the outside to the outer terminal portions 5 B and after the Aufschiebevorgang with a bias on the outer terminal areas 5B rest. The inner diameters of the first terminals 2A are formed in such a manner that the first terminals 2A can be pushed over the outer terminal area 5B to the inner terminal area 5A without a squeezing operation. In this way, it is possible to apply fittings even with more than two terminal areas via a simple lateral Aufquetschvorgang with a bias to inner terminal areas. In this embodiment, it is not necessary to carry out a temporal widening and / or a temporal shrinkage of the connection piece 2 or of the connection region 5. This is the execution of the fuel storage line 1 and the fittings 2 are not limited to materials that can be time expanded or shrunk. In addition, disadvantages caused by expansion and / or shrinkage are thus avoided.

Die Ausführungsform der Fig. 5 zeigt vier Anschlüsse, wobei jedoch auch mehrere Anschlüsse durch eine entsprechende Anpassung der Außendurchmesser der Anschlussbereiche 5 bzw. der Innendurchmesser der Anschlussstücke 2 darstellbar sind.The embodiment of the Fig. 5 shows four connections, but also a plurality of connections can be represented by a corresponding adjustment of the outer diameter of the connection areas 5 and the inner diameter of the connecting pieces 2.

In einem weiteren Herstellungsverfahren weisen Anschlussstücke und Anschlussbereiche nahezu gleich große Innen- bzw. Außendurchmesser auf. So können Anschlussstücke ohne Probleme auf die Anschlussbereiche geschoben werden. Anschließend wird der Außendurchmesser der Anschlussbereiche durch einen Stauchvorgang vergrößert. Dadurch wird im Anschlussstück eine Vorspannung erzeugt, die auf die Kraftstoffspeicherleitung einwirkt. Eine Stauchung wird beispielsweise dadurch erzeugt, dass die Anschlussbereiche einen stufig vergrößerten Durchmesser gegenüber der Kraftstoffspeicherleitung aufweisen (Fig. 5). An der stufigen Seitenfläche 21 können zwei Werkzeuge 22 angreifen, die den Anschlussbereich stauchen.In another manufacturing method, fittings and connection areas have almost the same inner and outer diameters. This allows connecting pieces to be pushed onto the connection areas without any problems. Subsequently, the outer diameter of the connection areas is increased by a compression process. As a result, a bias voltage is generated in the connector, which acts on the fuel storage line. A compression is generated for example in that the connection areas have a stepped enlarged diameter relative to the fuel storage line ( Fig. 5 ). On the stepped side surface 21, two tools 22 can attack, which compress the connection area.

Claims (6)

  1. Method for producing a fuel accumulator line (1) for an internal-combustion engine with at least one hole (8) being made in the wall of the fuel accumulator line (1) in a connecting area (5), with a connecting piece (2) being mounted onto the connecting area (5) with prestress, and with the inside diameter (I) of the connecting piece (2) being less than the outside diameter of the connecting area (5), characterised in that the connecting piece (2) presses onto the connecting area (5) via a lateral pressing-on process,
  2. Method according to claim 1, characterised in that the hole is only mounted after the connecting piece (2) has been mounted onto the fuel accumulator line (1).
  3. Method according to one of the claims 1 or 2, characterised in that in the area of the hole, a sealing surface (9, 12, 15) for connecting a line (4) is embodied on the wall of the fuel accumulator line (1).
  4. Method according to one of the claims 1 to 3, characterised in that at least two connecting pieces (2A, 2B) are pressed onto two connecting areas (5A, 5B),
    that the inside diameters of the two connecting pieces (2A, 2B) differ in size,
    that the outside diameters of the two connecting areas (5A, 5B) differ in size,
    that the inside diameter of a second connecting piece (2B) is less than the outside diameter of the allocated inner connecting area (5B),
    that the inside diameter of the first connecting piece (2A) exceeds the outside diameter of the outer connecting area (5B), and
    that the two connecting pieces (2A, 2B) are pressed onto the allocated connecting areas via lateral pressing-on processes.
  5. Method according to one of the claims 1 to 4, characterised in that in the connecting area (5A, 5B) the outside diameter increases because of a compression process.
  6. Fuel accumulator line (1) with a connecting piece (2) for connecting a line (4),
    with the connecting piece (2) being arranged in a connecting area (5) of the fuel accumulator line (1),
    with a connecting opening (8) being made in the fuel accumulator line (1) in the connecting area (5),
    and with the connecting piece (2) having a prestress in the direction of the fuel accumulator line (1),
    characterised in that
    at least two connecting areas (5A, 5B) are provided of which (5A, 5B) at least some have different outside diameters.
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