EP1437315A1 - Container terminal for the transfer of containers between ultra-large container carriers and smaller units - Google Patents

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EP1437315A1
EP1437315A1 EP03000377A EP03000377A EP1437315A1 EP 1437315 A1 EP1437315 A1 EP 1437315A1 EP 03000377 A EP03000377 A EP 03000377A EP 03000377 A EP03000377 A EP 03000377A EP 1437315 A1 EP1437315 A1 EP 1437315A1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/10—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of cranes
    • B63B27/12—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of cranes of gantry type

Definitions

  • the size limit with adjustments in the Suez Canal refers to the water depths in the Malacca Strait.
  • the transshipment takes place directly without container land movements on the terminal between the Large container ships and the one for each Further transport adapted differently sized Feeder ships.
  • the 16 m wide fingerpiers allow independent of the intended direct envelope if necessary limited prestacking or even the inclusion of Rail tracks, if a track connection to predetermined infrastructure.
  • Tonnage Center is powered by a Steering Committee (delegates of the individual lines) controls from where the commercial and general requirements of Infuse lines.

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Abstract

An inventory tracking software system (ITSS)-terminal comprising two fingerpiers at a maximum parallel distance of up to 70 metres and length 450 metres at a water depth of 18 metres with crane tracks and 5 high power container loading bridges spanning the whole terminal, and anchored fingerpier guides for locomotives for docking of very large containers.

Description

Das entwickelte Transport- und Umschlagsystem beinhaltet

  • den direkten Containerumschlag zwischen zukünftigen übergroßen Containerschiffen und kleineren Schiffseinheiten
  • ohne kostenintensive Containerbewegungen über Land nach herkömmlichen Feederoperationen
  • mittels neu konzipierter und zu bauender Terminals mit besonderen Anlegeplätzen und technischen Vorrichtungen
  • bei Vermeiden sehr hoher Investitionskosten für alternative Infrastrukturen.
The developed transport and handling system includes
  • direct container handling between future oversized container ships and smaller ship units
  • without costly container movement over land after conventional feeder operations
  • by means of newly designed and to be built terminals with special berths and technical devices
  • avoiding very high investment costs for alternative infrastructures.

Containerwachstumcontainer growth

Vor dem Hintergrund der Containerwachstumsprognose

  • einer Verdoppelung in 10 Jahren
  • ca. 300 - 500% über 25 - 30 Jahre
  • einer Anpassung der Containerschiffsgrößen
  • einer verschieden prognostizierten Einführung zukünftiger Supergrößen bis zu 20.000 TEU
können nahezu alle Containerhäfen dieser Welt gegenwärtig die zukünftigen übergroßen Containerschiffe nicht aufnehmen und erfordern sehr große Investitionen für den Neubau und Ausbau überdimensionaler Hafen- und Inland-Infrastrukturen. Against the background of container growth forecast
  • a doubling in 10 years
  • about 300 - 500% over 25 - 30 years
  • an adaptation of container ship sizes
  • a differently predicted introduction of future super sizes up to 20,000 TEU
Almost all container ports in the world can not currently accommodate the future oversized container ships and require very large investments for the construction and expansion of oversized port and inland infrastructures.

ITSS-KonzeptITSS concept

Das ITSS - Integrierte Terminal-Schiff-System ermöglicht,

  • diese Investitionen niemals zuvor bekannten Ausmaßes zu vermeiden
  • und auf der Strecke der Hauptladungsströme im Pendelverkehr Europa - Ostasien - Westküste Nordamerika
  • größtmögliche Containerschiffe bis zu 18.000 TEU in Konsortien mit 5-10 Anlaufhäfen operieren zu können.
The ITSS - Integrated Terminal Ship System enables
  • to avoid these investments of unprecedented proportions
  • and on the route of the main cargo flows in commuter traffic Europe - East Asia - West Coast North America
  • to operate the largest possible container ships up to 18,000 TEU in consortia with 5-10 ports of call.

Die Größenbeschränkung mit Anpassungen im Suezkanal bezieht sich auf die Wassertiefen in der Malacca-Straße.The size limit with adjustments in the Suez Canal refers to the water depths in the Malacca Strait.

Das Konzept sieht vor,

  • in diesen den herkömmlichen größten Containerhäfen der Welt und Handelszentren vorgelagerten ITSS-Terminals
  • an tiefgang- und tidenunabhängigen und wettergeschützten Küstenplätzen (in Nordeuropa - im Mittelmeer - vor Singapore - China - Japan/Korea - San Franzisko und Los Angeles)
  • die zukünftigen übergroßen Containerschiffe vergleichbar nach herkömmlicher Feederoperation abzulöschen bzw. nachzuladen.
The concept is
  • in these ITSS terminals upstream of the world's largest container ports and commercial centers
  • in low-tide and tide-independent and weather-protected coastal areas (in Northern Europe - in the Mediterranean - in front of Singapore - China - Japan / Korea - San Francisco and Los Angeles)
  • the future oversized container ships similar to conventional feeder operation to extinguish or reload.

Der Umschlag erfolgt direkt ohne Containerlandbewegungen auf dem Terminal zwischen den Großcontainerschiffen und den für den jeweiligen Weitertransport angepassten unterschiedlich großen Feederschiffen. The transshipment takes place directly without container land movements on the terminal between the Large container ships and the one for each Further transport adapted differently sized Feeder ships.

Technische Beschreibung des ITSS-Terminals und weiterer technischer VorrichtungenTechnical description of the ITSS terminal and more technical devices

Der Terminal besteht aus

  • zwei 450 m langen Fingerpiers,
  • in einem Parallelabstand von maximal 70 m
  • bei Wassertiefen von 18 m,
  • um Containerschiffe zukünftiger Übergrößen eindocken zu können.
The terminal consists of
  • two 450 m long fingerpiers,
  • in a parallel distance of a maximum of 70 m
  • at water depths of 18 m,
  • to be able to dock container ships of future oversizes.

Das vorgesehene sehr schnelle Ein- und Ausdocken gegenüber heutigen Anlegemanövern wird

  • neben normaler Schlepperunterstützung am Heck
  • über jeweils 4 Festmachlokomotiven pro Fingerpier erreicht,
  • die mit auf den Piers verankerten Gleisen fest verbunden sind und die Großcontainerschiffe, vergleichbar mit den Festmachlokomotiven in den Schleusen des Panama-Kanals, auf engstem Raum mit Minimalabständen präzise in die jeweilige Position ziehen.
The intended very fast docking and undocking over today's docking maneuvers will
  • in addition to normal tractor support at the rear
  • reached via each 4 mooring locomotives per finger pier,
  • which are firmly connected with tracks anchored on the piers and which, like the mooring locomotives in the locks of the Panama Canal, precisely draw the large container ships in the narrowest spaces with minimum distances precisely into the respective position.

Auf den Fingerpiers sind darüber hinaus

  • die Kranschienen untergebracht, auf denen fünf den gesamten Terminal einschließlich die Schiffe quer überspannende Hochleistungs-Containerladebrücken stehen und fahren
  • und mit zwei Kranhäusern und Hebevorrichtungen das gleichzeitige Laden und Löschen nach beiden Seiten erlauben.
On the fingerpiers are beyond
  • The crane rails are accommodated on which five stand and drive the high-capacity container loading bridges across the entire terminal, including the ships
  • and with two crane houses and lifting devices allow simultaneous loading and unloading on both sides.

Die Lade- und Löschoperationen nach IT-unterstützter Stauplanung wird ermöglicht durch das jeweils präzise Verholen der Feederschiffe nach vorgesehenen Container-Bays, das durch die nach Anlegen der Großcontainerschiffe auf die seitlichen Außengleise wechselnden Festmachlokomotiven erfolgt, die fest mit den Feederschiffen verbunden bleiben und gegebenenfalls unbemannt elektronisch gesteuert operiert werden können.The loading and unloading operations by IT-supported Jam planning is made possible by each precise Move the feeder ships according to intended Container bays by the after applying the large container ships on the side outer tracks changing mooring locomotives takes place firmly with stay connected to the feeder vessels and, if necessary be operated unmanned electronically controlled can.

Die 16 m breiten Fingerpiers erlauben unabhängig von dem vorgesehenen Direktumschlag ggf. ein begrenztes Prestacking oder sogar die Aufnahme von Schienengleisen, falls eine Gleisanbindung nach vorgegebener Infrastruktur sich ermöglichen lässt. The 16 m wide fingerpiers allow independent of the intended direct envelope if necessary limited prestacking or even the inclusion of Rail tracks, if a track connection to predetermined infrastructure.

Rationalisierung / ErsparnisseRationalization / Savings

  • 1. Sehr hohe Investitionssummen in Milliardenhöhe für den Neu- und Ausbau überdimensionaler Hafen- und Inlandsinfrastrukturen (verschiedene Verkehrsträgersysteme) können entfallen und auf den Bau von ITSS-Terminals begrenzt werden.1. Very high investment amounts in the billions for the new construction and expansion of oversized port and Inland infrastructures (various modes of transport) can be omitted and on the construction of ITSS terminals be limited.
  • 2. Herkömmliche Gesamtinfrastrukturen für kleinere Häfen, die von heutigen größeren Containerschiffen nicht mehr aus Tiefgangsgründen angelaufen werden können und abgeschnitten sind, werden einer weiteren Nutzung zugeführt.2. Traditional overall infrastructures for smaller ones Ports used by today's larger container ships no longer be started for draft reasons can and will be cut off, become one further use.
  • 3. Die zukünftigen Großcontainerschiffe beschränken sich m.E. auf die Abfertigung in den der Küste vorgelagerten ITSS-Terminals und vermeiden das zeitintensive und teilweise risikobehaftete Manövrieren auf Flussrevieren und in seichten Gewässern.3. Restrict the future large container ships m.E. on the clearance in the offshore coast ITSS terminals and avoid that Time-consuming and sometimes risky maneuvering on river areas and in shallow waters.
  • 4. Tiefgang- und tidenunabhängige ITSS-Terminals verbessern eine sichere Fahrplangestaltung und reduzieren entsprechend operative Kosten.4. Draft-independent and tide-independent ITSS terminals improve a secure timetable and reduce operating costs accordingly.
  • 5. Der direkte Containerumschlag ohne Landbewegungen auf dem Terminal reduziert Ladungs- und Terminalkosten drastisch.5. Direct container handling without land movements on the terminal reduces loading and unloading Terminal costs drastically.
  • 6. Die Schiffssystemkosten nach Stückpreis auf der Überseestrecke reduzieren sich nach "Economy of Scale" und schnelleren Rundreisezeiten um ca. 20-25% pro Slot (Containerstellplatz).6. The shipping system costs by unit price on the Overseas routes reduce to "Economy of Scale "and faster round trip times by approx. 20-25% per slot (container space).

    • Joint OperatingJoint Operating

    Aufgrund der komplexen Operationen

    • mit gleichzeitigem Laden und Löschen für verschiedene Weitertransporte
    • und der Koordination unterschiedlicher Feederschiffe
    wird innerhalb eines Konsortiums oder einer Fahrplangemeinschaft
    • das Operating von einem Technischen Tonnage Centre
    • auf der Basis eines Operations Manual
    • nach einem Operating Agreement
    • weltweit zentral durchgeführt
    und mit Branch Offices
    • in den Regionen Europa, Ostasien und Nordamerika dezentral kontrolliert,
    • da die Stauplanung für Lade- und Löschhäfen koordiniert werden muss.
    Because of the complex operations
    • with simultaneous loading and deleting for various onward transports
    • and the coordination of different feeder ships
    becomes within a consortium or a timetable community
    • the Operating of a Technical Tonnage Center
    • on the basis of an Operations Manual
    • after an operating agreement
    • carried out centrally worldwide
    and with branch offices
    • decentrally controlled in the regions of Europe, East Asia and North America,
    • since the stowage planning for loading and unloading ports must be coordinated.

    Das Tonnage Centre wird von einem Steering Committee (Delegierte der einzelnen Linien) kontrolliert, von wo die kommerziellen und generellen Vorgaben der Linien einfließen. The Tonnage Center is powered by a Steering Committee (delegates of the individual lines) controls from where the commercial and general requirements of Infuse lines.

    Vermiedene UmweltbelastungAvoided environmental impact

    Das ITSS-System löst in diesem Sachbereich den Interessenkonflikt zwischen Ökonomie und Ökologie vollständig auf.

    • Ohne zusätzliche Belastung der Umwelt durch den Aufbau neuer Infrastrukturen einerseits
    • sowie den Verzicht auf das Ausbaggern der Flussläufe andererseits
    werden Container umweltfreundlich weitmöglichst auf dem Wasserwege tief in das Inland transportiert. The ITSS system completely resolves the conflict of interest between economics and ecology in this area.
    • Without additional burden on the environment by building new infrastructures on the one hand
    • and the abandonment of the dredging of the river courses on the other
    Containers are transported as environmentally friendly as possible by water to deep inland.

    Kombinierte ITSS Operationen mit konventioneller ContaineroperationCombined ITSS operations with conventional container operation

  • 1. Mit Schienenanbindung und Pontons als "Fall back Position"
    Über weitere Eisenbahngleise auf den Fingerpiers, die in einem Schienenstrang am Kopfende zusammenlaufen, können neben den Feederoperationen begrenzt Eisenbahnwaggons beladen werden. Auch hier dienen die Festmachlokomotiven zum Verholen der Eisenbahnwaggons, die auf den oberhalb der Fingerpiers gelegenen Schienensträngen in Züge zusammengestellt werden.
    Pontons mit den Abmessungen von 220 x 35 m und einer Kapazität von ca. 1500 -1600 TEU im Blockstow dienen als Ausweichfläche für etwaige logistische Unterbrechungen.
    Das gleiche gilt bei verzögertem Eintreffen eines Feederschiffes oder für eine begrenzte Chassis-Operation.     1. With rail connection and pontoons as "fall back position"
    More railroad tracks on the fingerpiers, which converge in a rail track at the head end, can be used to load limited railroad cars in addition to the feeder operations. Here, too, the mooring locomotives are used to haul the railway wagons, which are put together in trains on the railways above the fingerpiers.
    Pontoons with dimensions of 220 x 35 m and a capacity of approx. 1500 - 1600 TEU in Blockstow serve as an alternative for any logistical interruptions.
    The same applies to delayed arrival of a Feeder ship or for a limited chassis operation.
  • 2. Flexible ITSS und landseitige Operation über Pontons
    Für diese Operation wird baulich in geradliniger Fortsetzung der Fingerpierabgrenzungen nach außen einschließlich Kran- und Lokomotivschienen auf aufgefülltem und befestigtem Zwischenraum der Gesamtterminal um weitere 450 m verlängert, der neben den operativen Flächen einen Container-Stack mit Receiving and Delivery Area von 31.500 qm (450 x 70 m) entstehen lässt.
    Maximal 2 x 2 Pontons (jeweils mit der Abmessung von 220 x 35 m und einer Block-stow-Kapazität von bis zu 1600 TEU) können wechselseitig zu den Feederschiffen beladen bzw. gelöscht werden und dienen als ein Prestack, der in den jeweiligen Einzelmanövern nur einmal zwischen Stacking Area und Liegepositionen des Großcontainerschiffes und v.v. mit den Festmachlokomotiven verholt wird und somit sämtliche horizontale Containerbewegungen mit den dazugehörigen Investitionen an Flächen und Equipment eines konventionellen Container-Terminals ersetzt.
    Die Containerladebrücken können wechselseitig auch nach Ablegen des Großcontainerschiffes am Stack genutzt oder ergänzt werden.     2. Flexible ITSS and shore-side operation over pontoons
    For this operation, the entire terminal will be extended by a further 450 m in a straight-line continuation of the fingerpierge boundaries, including crane and locomotive rails on topped up and fixed space. In addition to the operative areas, a container stack with a receiving and delivery area of 31,500 sqm (450 x 70 m).
    A maximum of 2 x 2 pontoons (each measuring 220 x 35 m and a block stow capacity of up to 1600 TEU) can be loaded and unloaded alternately to the feeder vessels and serve as a prestack, which can only be used in individual maneuvers once between stacking area and lying positions of the large container ship and vv with the mooring locomotives is recuperated and thus replaces all horizontal container movements with the associated investment in space and equipment of a conventional container terminal.
    The container loading bridges can be alternately used or supplemented after the large container ship has been deposited on the stack.
  • 3.Gemischte ITSS-Feeder-Operation und landseitige konventionelle Containerbeladung
    Bei Häfen mit nicht ausschließlichen Feederoperationen (siehe auch die kombinierte und flexible ITSS-Operation der vorhergehenden Beschreibungen) und einem größeren landseitigen Einzugsgebiet beschränkt sich der Terminal auf eine normale Containerpier und nur eine Fingerpier im Querabstand von 70 m.
    Bis zu 50% des Gesamtvolumens kann in ITSS-Operation direkt mit Feederschiffen umgeschlagen werden, während das Restvolumen nach herkömmlicher landseitiger Operation bewegt wird und entsprechende Investitionen eines vergleichbaren Terminals nahezu halbiert.
    Die gleichzeitige ITSS und landseitige Operation mit den nach ITSS vorgesehenen Hochleistungscontainerbrücken wird alle herkömmlichen Umschlagsleistungen weit übertreffen.    3.Mixed ITSS feeder operation and onshore conventional container loading
    For harbors with non-exclusive feeder operations (see also the combined and flexible ITSS operation of the previous descriptions) and a larger shore-based catchment area, the terminal is confined to a normal container pier and only one finger pier 70 meters apart.
    Up to 50% of the total volume can be handled directly with feeder vessels in ITSS operation, while the remaining volume is moved after conventional land-side operation and nearly halves corresponding investments of a comparable terminal.
    Simultaneous ITSS and shore-side operations with ITSS high-performance containerized bridges will far exceed all conventional handling capabilities.

    • Claims (7)

    Der ITSS-Terminal besteht aus zwei Fingerpiers in einem maximalen parallelen Abstand bis zu 70 m und einer jeweiligen Länge von 450 m bei einer Wassertiefe von 18 m mit Krangleisen und 5 den gesamten Terminal überspannende Hochleistungs-Containerladebrücken.The ITSS terminal consists of two fingerpiers in a maximum parallel Distance up to 70 m and a respective length of 450 m at a water depth of 18 m with crane tracks and 5 high capacity container loading bridges spanning the entire terminal. Die Fingerpiers nehmen darüber hinaus verankerte Gleise für 2 x 4 Lokomotiven zum Eindocken der übergroßen Containerschiffe und zum Verholen der Feederschiffe bei den Ladungsoperationen nach Stauplanung auf.The fingerpiers also use anchored tracks for 2 x 4 locomotives Docking the oversized container ships and for moving the feeder ships at the loading operations after stowage planning on. Der ITSS-Termimal ermöglicht die Abfertigung zukünftiger übergroßer Containerschiffe (bis zu 18.000 TEU) ohne Tiefgangbeschränkung und Tidenabhängigkeit.The ITSS Termimal enables the handling of future oversized container ships (up to 18,000 TEU) without depth restriction and tidal dependence. Sehr hohe Investitionen für den Aufbau sonst erforderlicher überdimensionaler Infrastrukturen für Häfen und Inland (verschiedene Verkehrsträgernetze) entfallen.Very high investment for the construction of otherwise required oversized Infrastructures for ports and inland (various transport networks) are eliminated. Die vorhandenen Infrastrukturen kleinerer Häfen mit Inlandanbindung können für Feederschiffe weiter genutzt werden.The existing infrastructures of smaller ports with domestic connections can be used for Feeder ships continue to be used. Der direkte Containerumschlag vermeidet teure Containerbewegungen über Land mit entsprechenden Kosten nach herkömmlichen Feederoperationen.Direct container handling avoids expensive container movements over land corresponding costs after conventional feeder operations. Kombinierte ITSS Operationen mit konventioneller Containeroperation. Flexible Mischformen mit landseitiger Operation, Schienenanbindung und Pontons.Combined ITSS operations with conventional container operation. Flexible mixed forms with landside operation, rail connection and pontoons.
    EP03000377A 2003-01-10 2003-01-10 Container terminal for the transfer of containers between ultra-large container carriers and smaller units Expired - Lifetime EP1437315B1 (en)

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    DE50307230T DE50307230D1 (en) 2003-01-10 2003-01-10 Container terminal for direct container handling between oversized container ships and smaller ship units
    EP03000377A EP1437315B1 (en) 2003-01-10 2003-01-10 Container terminal for the transfer of containers between ultra-large container carriers and smaller units
    DK03000377T DK1437315T3 (en) 2003-01-10 2003-01-10 Container terminal for direct container transhipment between extra large container ships and smaller ship units

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    EP1437315B1 EP1437315B1 (en) 2007-05-09

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