EP1429350A2 - Method for adjusting distances in magnetic circuits - Google Patents
Method for adjusting distances in magnetic circuits Download PDFInfo
- Publication number
- EP1429350A2 EP1429350A2 EP03014371A EP03014371A EP1429350A2 EP 1429350 A2 EP1429350 A2 EP 1429350A2 EP 03014371 A EP03014371 A EP 03014371A EP 03014371 A EP03014371 A EP 03014371A EP 1429350 A2 EP1429350 A2 EP 1429350A2
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- armature
- anchor bolt
- anchor
- plate
- pressing process
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F7/00—Magnets
- H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
- H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
- H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures
- H01F7/1638—Armatures not entering the winding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
- F02M63/0015—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/004—Sliding valves, e.g. spool valves, i.e. whereby the closing member has a sliding movement along a seat for opening and closing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F3/00—Cores, Yokes, or armatures
- H01F3/10—Composite arrangements of magnetic circuits
- H01F3/14—Constrictions; Gaps, e.g. air-gaps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/24—Fuel-injection apparatus with sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
- F02M2200/8061—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly involving press-fit, i.e. interference or friction fit
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49002—Electrical device making
- Y10T29/49004—Electrical device making including measuring or testing of device or component part
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49002—Electrical device making
- Y10T29/4902—Electromagnet, transformer or inductor
Abstract
Description
Zur Betätigung von Kraftstoffinjektoren in Einspritzanlagen von Verbrennungskraftmaschinen kommen neben mechanisch/hydraulischen Übersetzern und Piezoaktoren vielfach auch Magnetventile zum Einsatz. Mittels als Magnetventile ausgebildeter Aktoren werden Schließelemente zur Entlastung eines unter hohen Druck stehenden, von einem Steuervolumen beaufschlagten Steuerraum bewegt. Durch die Druckentlastung/Druckbeaufschlagung des Steuerraumes erfolgt eine Hubbewegung des Einspritzventilgliedes innerhalb des Kraftstoffinjektors.For actuating fuel injectors in injection systems of internal combustion engines come alongside mechanical / hydraulic translators and piezo actuators solenoid valves are also used. By means of actuators designed as solenoid valves Closing elements for relieving a high-pressure control volume loaded control room moves. Through the pressure relief / pressurization of the control chamber there is a stroke movement of the injection valve member within of the fuel injector.
DE 196 50 865 A1 hat ein Magnetventil zur Steuerung des Kraftstoffdruckes im Steuerdruckraum eines Einspritzventils, etwa eines Common-Rail-Einspritzsystemes zum Gegenstand. Über den Kraftstoffdruck im Steuerdruckraum wird auch die Bewegung eines Ventilkolbens gesteuert, mit dem eine Einspritzöffnung des Einspritzventils geöffnet oder verschlossen wird. Das Magnetventil weist einen in einem Gehäuseteil angeordneten Elektromagneten, einen beweglichen Anker und ein mit dem Anker bewegtes, von einer Schließfeder in Schließrichtung beaufschlagtes Steuerventilglied, das mit einem Ventilsitz des Magnetventils zusammenwirkt und so den Kraftstoffabfluss aus dem Steuerdruckraum steuert. Auch aus DE 197 08 104 A1 ist ein solches Magnetventil zur Steuerung des Kraftstoffdruckes im Steuerdruckraum eines Einspritzventils bekannt.DE 196 50 865 A1 has a solenoid valve for controlling the fuel pressure in the control pressure chamber of an injection valve, such as a common rail injection system. The movement of a valve piston is also determined by the fuel pressure in the control pressure chamber controlled, with which an injection opening of the injection valve is opened or closed becomes. The solenoid valve has an electromagnet arranged in a housing part, a movable armature and a movable with the armature, by a closing spring acted upon in the closing direction control valve member with a valve seat of Solenoid valve interacts and thus the fuel outflow from the control pressure chamber controls. Such a solenoid valve for controlling the fuel pressure is also known from DE 197 08 104 A1 known in the control pressure chamber of an injection valve.
Zur Vermeidung der nachteiligen Folgen des bei Magnetventilen nach deren Ansteuerung auftretenden Ankerpräglenz, sind die Anker der Magnetventile gemäß DE 196 50 865 A1 und DE 197 08 104 A1 als zweitteilige Magnetanker ausgebildet. Die Anker umfassen einen Ankerbolzen und eine auf dem Ankerbolzen gleitverschiebbar aufgenommene Ankerplatte. Durch den Einsatz zweiteiliger Anker wird deren effektiv abgebremste Masse und damit die das Ankerprellen verursachende kinetische Energie des auf den Ventilsitz auftreffenden Ankers vermindert. Ein Ansteuern des Magnetventils führt erst dann wieder zu einer definierten Einspritzmenge, wenn die Ankerplatte nicht mehr nachschwenkt. Daher sind Maßnahmen erforderlich, um das Nachschwingen der Ankerplatte zu reduzieren. Dies ist insbesondere dann erforderlich, wenn kurze zeitliche Abstände zwischen einer Vor- und einer Haupteinspritzphase erforderlich werden. Zur Lösung dieses Problems kommen Dämpfungseinrichtungen zum Einsatz, welche einen ortsfesten Teil und einen mit der Ankerplatte bewegten Teil umfassen. Der ortsfeste Teil kann durch einen Überhubanschlag gebildet werden, welche die maximale Weglänge begrenzt, um die sich die Ankerplatte auf dem Ankerbolzen verschieben kann. Der bewegliche Teil wird durch einem dem ortsfesten Teil zugewandten Vorsprung an einer Ankerplatte gebildet. Der Überhubanschlag kann durch die Stirnseite eines den Ankerbolzen führenden, in dem Gehäuse des Magnetventils ortsfest eingespanntes Gleitstück oder durch ein dem Gleitstück vorgelagertes Teil, wie beispielsweise eine Ringscheibe gebildet sein. Bei einer Annäherung der Ankerplatte an den Überhubanschlag entsteht zwischen den einander zugewandten Stirnseiten der Ankerplatte und des Überhubanschlages ein hydraulischer Dämpfungsraum. Der in dem hydraulischen Dämpfungsraum enthaltene Kraftstoff erzeugt eine Kraft, die der Bewegung der Ankerplatte entgegenwirkt, so dass das Nachschwingen der Ankerplatte stark gedämpft wird.To avoid the adverse consequences of solenoid valves after they have been activated occurring armature stamping, are the armatures of the solenoid valves according to DE 196 50 865 A1 and DE 197 08 104 A1 are designed as two-part magnet armatures. The anchors include one Anchor bolt and an anchor plate slidably received on the anchor bolt. By using two-part anchors, their effectively decelerated mass and thus the kinetic energy that causes the armature bouncing to hit the valve seat Anchor diminished. Only then does the solenoid valve activate a defined injection quantity when the anchor plate no longer swings. Therefore measures are required to reduce the reverberation of the anchor plate. This is particularly necessary if there are short time intervals between a preliminary and a main injection phase. Come to solve this problem Damping devices for use, which have a fixed part and one with the anchor plate include moving part. The stationary part can by an overstroke are formed, which limits the maximum path by which the anchor plate extends can move the anchor bolt. The movable part is fixed by one Part facing projection formed on an anchor plate. The overstroke can through the face of a leading the anchor bolt, in the housing of the solenoid valve stationary clamped or by a part upstream of the slide, such as for example, an annular disc can be formed. When the anchor plate approaches the overstroke is created between the mutually facing end faces of the anchor plate and the overstroke stop a hydraulic damping chamber. The one in the hydraulic Fuel contained in the damping chamber creates a force that moves the anchor plate counteracts, so that the reverberation of the anchor plate is strongly dampened.
Problematisch bei den Magnetventilen gemäß DE 196 50 865 A1 und DE 197 08 104 A1 ist die genaue Einstellung des maximalen Gleitweges, welcher der Ankerplatte am Ankerbolzen zur Verfügung stehen soll. Der maximale Gleitweg, auch Überhub genannt, wird durch Austauschen der Überhubscheibe, zusätzliche Distanzscheiben oder Abschleifen des Überhubanschlages eingestellt. Diese Lösungen sind, da sie eine schrittweise durchzuführende, iterative Einstellung erfordern, sehr aufwendig und nur schwer zu automatisieren und verlängern daher die Taktzeiten in der Fertigung nicht unerheblich.Problematic with the solenoid valves according to DE 196 50 865 A1 and DE 197 08 104 A1 is the exact setting of the maximum glide path, which the anchor plate on the anchor bolt should be available. The maximum glide path, also called overstroke, is by exchanging the overstroke disc, additional spacer discs or grinding the Overstroke stop set. These solutions are because they are a step-by-step, iterative setting require, very complex and difficult to automate and therefore significantly increase the cycle times in production.
DE 101 00 422.2 hat ein Magnetventil zur Steuerung eines Einspritzventils einer Verbrennungskraftmaschine zum Gegenstand. Das Magnetventil umfasst einen beweglichen Anker mit Ankerplatte und Ankerbolzen und einen mit dem Anker bewegtes und mit einem Ventilsitz zusammenwirkendes Steuerventilteil zum Öffnen und Schließen eines Kraftstoffablaufkanales eines Steuerdruckraumes im Einspritzventil. Die Ankerplatte ist unter Einwirkung ihrer trägen Masse in Schließrichtung des Steuerventilgliedes, entgegen der Spannkraft einer auf die Ankerplatte wirkenden Rückholfeder auf dem Ankerbolzen gleitend verschiebbar gelagert. Mittels einer hydraulischen Dämpfungseinrichtung ist das Nachschwingen der Ankerplatte bei aerodynamischer Verschiebung auf dem Ankerbolzen dämpfbar. Die Dämpfungseinrichtung umfasst einen ortsfesten Teil und einem mit der Ankerplatte bewegten Teil. Der mit der Ankerplatte bewegte Teil wird durch ein Stellglied gebildet, welches an einem von dem Elektromagneten abgewandten Abschnitt der Ankerplatte angeordnet ist und zur Einstellung des maximalen Gleitweges der Ankerplatte relativ zur einer dem Elektromagneten zugewandten Stirnseite der Ankerplatte in Gleitrichtung der Ankerplatte verstellbar ist. Das Stellglied ist als ein mit einem Innengewinde versehenes Schraubglied ausgebildet, welches aus einem von dem Ankerbolzen durchdrungenen und durch einen mit einem Außengewinde versehenen Abschnitt der Ankerplatte verschraubt ist.DE 101 00 422.2 has a solenoid valve for controlling an injection valve of an internal combustion engine to the subject. The solenoid valve includes a movable armature with anchor plate and anchor bolt and one moved with the anchor and with a valve seat cooperating control valve part for opening and closing a fuel drain channel a control pressure chamber in the injection valve. The anchor plate is under action their inertial mass in the closing direction of the control valve member, against the clamping force a return spring acting on the anchor plate is slidable on the anchor bolt stored. The reverberation is by means of a hydraulic damping device the anchor plate can be damped on the anchor bolt during aerodynamic displacement. The damping device comprises a fixed part and one with the anchor plate moving part. The part moved with the anchor plate is formed by an actuator, which is arranged on a section of the armature plate facing away from the electromagnet is and for setting the maximum sliding path of the anchor plate relative to one the end face of the anchor plate facing the electromagnet in the sliding direction of the anchor plate is adjustable. The actuator is an internally threaded one Screw member formed, which from a penetrated by the anchor bolt and screwed through a section of the anchor plate provided with an external thread is.
Mit der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung können genaueste Abstände, die im µm-Bereich liegen, erzeugt werden. Dazu wird eine vormontierte Magnetankerbaugruppe, eine Ankerplatte und einen Ankerbolzen umfassend, in ein Presswerkzeug eingelegt. Im Presswerkzeug kann durch nachträgliches Einpressen bzw. Auspressen der Relativlage zwischen der Ankerplatte und dem Ankerbolzen der Magnetankerbaugruppe eingestellt werden. Dazu werden genauestens kalibrierte Beilagen oder Abstandhalter eingesetzt, welche jedoch nach dem Einstellvorgang, d. h. dem Einstellen eines definierten, die Relativlage zwischen Ankerplatte und Ankerbolzen definierenden Maßes, wieder entfernt werden. Die vor dem Einlegen in das Presswerkzeug an der vormontierten Magnetankerbaugruppe herrschende Relativlage zwischen Ankerbolzen und Ankerplatte wird genauestens nachjustiert und auf eine Soll-Relativlage eingestellt. Die auf diese Weise nachkalibrierte Magnetankerbaugruppe kann innerhalb einer Magnetventilbaugruppe eingesetzt werden, mit welcher sich Kraftstoffinjektoren an Kraftstoffeinspritzsystemen ansteuern lassen. Dadurch lassen sich bei Kraftstoffinjektoren, die über ein Magnetventil betätigt werden, bisher eingesetzte klassierte Einstellringe oder Nachbearbeitungsvorgänge vermeiden. Bei in Großserie hergestellten Kraftstoffinjektoren für Kraftstoffeinspritzsysteme für Verbrennungskraftmaschinen, stellt der Verzicht auf Einstellscheiben oder sonstige Einstellelemente eine erhebliche Kosteneinsparung da.With the solution proposed according to the invention, the most precise distances can be in the µm range lie, are generated. For this purpose, a pre-assembled magnet armature assembly, a Including anchor plate and an anchor bolt, inserted into a pressing tool. In the press tool can by pressing or pressing the relative position between the anchor plate and the anchor bolt of the magnet armature assembly. To Accurately calibrated inserts or spacers are used, which however after the adjustment process, d. H. the setting of a defined, the relative position between Anchor plate and anchor bolt defining dimension, are removed again. The before Insert into the press tool on the pre-assembled magnet armature assembly Relative position between anchor bolt and anchor plate is readjusted exactly and on a target relative position is set. The magnet armature assembly recalibrated in this way can be used within a solenoid valve assembly with which Have fuel injectors controlled by fuel injection systems. This allows For fuel injectors that are actuated via a solenoid valve, previously used classified ones Avoid setting rings or post-processing. For mass production Fuel injectors for fuel injection systems for internal combustion engines, the waiver of shims or other adjustment elements represents a significant Cost savings there.
Bisher wurden bei der Montage von Kraftstoffinjektoren Ausgleichsscheiben eingesetzt, die als klassierte Einstellscheiben vorliegen und nach der Montage des Kraftstoffinjektors in diesem verblieben sind. Je nach Fertigungsqualität des mit der Magnetventilbaugruppe zugeführten Magnetankers wurden die Ausgleichsscheiben entsprechend der geforderten Toleranzen des Restluftspaltes zwischen Ankerplatte und Stirnseite der Magnetspule montiert und demontiert, solange, bis sich der erforderliche Restluftspalt einstellt. Dadurch verlängert sich die Montagezeit von Kraftstoffinjektoren nicht unerheblich, wobei die Erfahrung der Montagefachleute eine nicht unerhebliche Rolle hinsichtlich der Qualität der montierten Kraftstoffinjektoren spielt. Erfolgt die Montage von Kraftstoffinjektoren durch ungeübte Personen, stellt dies eine erhebliche Fehlerquelle dar.So far, shims were used in the assembly of fuel injectors, which are available as classified shims and after installing the fuel injector remained in this. Depending on the manufacturing quality of the with the solenoid valve assembly supplied magnet armature were the shims according to the required Tolerances of the residual air gap mounted between the armature plate and the front of the solenoid and dismantled until the required residual air gap is established. Thereby the assembly time of fuel injectors extends not inconsiderably, the experience of assembly specialists plays a not inconsiderable role in the quality of the mounted fuel injectors plays. The fuel injectors are assembled by Inexperienced people, this is a significant source of error.
Mit der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung lässt sich ferner erreichen, dass höhere Toleranzen bei der Fertigung der Komponenten des Magnetankers zugelassen werden können, die beim Verpressen der Relativlage von Ankerbolzen zu Ankerplatte des Magnetankers in einem Presswerkzeuge jedoch nicht erheblich sind. With the solution proposed according to the invention, it can also be achieved that higher Tolerances in the manufacture of the components of the magnet armature can be permitted, that when pressing the relative position of the anchor bolt to the anchor plate of the magnet armature in a pressing tool, however, are not significant.
Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend näher erläutert.The invention is explained in more detail below with the aid of the drawing.
Es zeigt:
- Figur 1
- eine vormontierte Magnetankerbaugruppe samt eines Magnetkerns und definierte sowie toleranzbehafteter Maße und
Figur 2- den schematischen Aufbau einer Presseinrichtung zum Verpressen einer Magnetankerbaugruppe auf ein definiertes Maß.
- Figure 1
- a preassembled magnet armature assembly including a magnetic core and defined and tolerant dimensions and
- Figure 2
- the schematic structure of a pressing device for pressing a magnet armature assembly to a defined size.
In der Zeichnung ist eine Magnetankerbaugruppe 1 dargestellt. Der Magnetanker 1 umfasst
eine Ankerplatte 2, die eine erste, nach oben weisende Stirnseite 3 sowie eine zweite, nach
unten weisende Stirnseite 4 aufweist. Die Ankerplatte 2 weist darüber hinaus eine Ankerplattenbohrung
5 auf. Der Magnetanker 1 umfasst ferner einen Ankerbolzen 7, der die Ankerplattenbohrung
5 der Ankerplatte 2 durchsetzt. Die Ankerplatte 2 und der Ankerbolzen
7 sind über einen Presssitz 6 ineinander gefügt.In the drawing, a magnet armature assembly 1 is shown. The magnet armature 1 comprises
an
Eine erste Ankerbolzenstirnseite 8 steht um ein toleranzbehaftetes Maß 23 in Bezug auf die
erste Stirnseite 3 der Ankerplatte 2 vor. Zwischen der zweiten Stirnseite 4 der Ankerplatte
2 und einer zweiten Ankerbolzenstirnseite 9 wird ein erstes definiertes Maß 24 genauestens
eingestellt. Ein zweites, toleranzbehaftetes Maß 26, bezeichnet den Abstand zwischen der
ersten Ankerbolzenstirnseite 8 und der der Ankerplatte 2 zuweisenden ersten Stirnseite 14
des Magnetkerns 10 und ist individuell durch das Bauteil vorgegeben. Funktionswesentlich
für die in Fig. 1 dargestellte Magnetankerbaugruppe 1 ist der Restluftspalt 20 (h), der sich
zwischen der zweiten Stirnseite 4 der Ankerplatte 2 und der ersten Stirnseite 14 des Magnetkerns
10 einstellt. Der Restluftspalt 20 ist auf µm-Genauigkeit einzustellen. Ein erstes
toleranzbehaftetes Maß 25 ergibt sich fertigungsabhängig zwischen der 2. Ankerbolzenstirnseite
9 und der Stirnseite 14 des Magnetkernes 10.A first anchor
Die untere, zweite Ankerbolzenstirnseite 9 ist über eine Betätigungskraft 22 (FMAGN) beaufschlagt,
welche der Kraft entspricht, die durch den Magnetkreis erzeugt werden muss.The lower, second anchor
Bei dem Fügevorgang des Magnetankers 1, d. h. beim Fügen der Ankerplatte 2 an der Umfangsfläche
des Ankerbolzens 7 stellt sich zwischen diesen Komponenten des Magnetankers
1 eine Relativlage 21 ein. Der Ankerbolzen 7 des Magnetankers 1 wird in einer
Durchgangsöffnung 11 eines Magnetkerns 10 aufgenommen. Die Durchgangsöffnung 11
des Magnetkernes 10 weist ein Spiel 12 auf, so dass eine geführt erfolgende Vertikalbewegung
des Magnetankers 1 relativ zum Magnetkern 10 möglich ist. Die der Umfangsfläche
des Ankerbolzens 7 des Magnetankers 1 zuweisende Seite der Durchgangsöffnung 11 ist
mit Bezugszeichen 13 gekennzeichnet. Der Magnetkern 10, in welchem eine Magnetspule
17 aufgenommen ist, umfasst eine erste Stirnseite 14 sowie eine zweite Stirnseite 15. Innerhalb
des Magnetkerns 10 ist eine Ausnehmung 16 ausgebildet, welche die ringförmig
konfigurierte Magnetspule 17 aufnimmt. Die obere Stirnseite der ringförmig ausgebildeten
Magnetspule, d. h. die Stirnseite 18 endet plan in der ersten Stirnseite 14 des Magnetkerns.
Bei Bestromung eines den Magnetanker 1 und den Magnetkern 10 mit darin aufgenommenem
Magnetspule 17 aufweisenden magnetischen Kreises, stellt sich ein mit Bezugszeichen
19 gekennzeichneter magnetischer Fluss um die Magnetspule 17 des Magnetkerns 10
ein. Der sich bei der Bestromung der Magnetspule 17 einstellende magnetische Fluss 19
bewirkt eine Relativbewegung der Ankerplatte 2 des Magnetankers 1 zur ersten Stirnseite
14 des Magnetkerns 10. Dadurch kann bei Einsatz des magnetischen Kreises 19 zur Betätigung
einer Magnetventilbaugruppe an einem Kraftstoffinjektor vertikal bewegbares Einspritzventilglied
betätigt werden, d. h. in vertikale Richtung auf- bzw. abbewegt werden,
wodurch sich Einspritzöffnungen am brennraumseitigen Ende des Kraftstoffinjektors verschließen
bzw. freigeben lassen. Die Einstellung des Abstandes h, Bezugszeichen 20, d. h.
des Restluftspaltes zwischen der Ankerplatte 2 und der ersten Stirnseite 14 des Magnetkerns
10 mit darin eingelassener Magnetspule 17 definiert die Genauigkeit, mit welcher die
über die Magnetventilbaugruppe aufzubringende magnetische Kraft aufgebracht wird. Die
Einstellung des Restluftspaltes 20 (h) muss mit µm-Genauigkeit erfolgen, da sich die durch
den Magnetfluss 19 ergebende Kraft auf den Magnetanker 1 mit dem Maß h stark ändert.
Diese Änderung verläuft näherungsweise invers proportional zum Quadrat von h. In der
Anwendung einer Magnetankerbaugruppe 1 als Betätigungseinheit eines Einspritzventiles,
ist es notwendig, eine genaue definierte Kraft 22 aufzubringen. Dementsprechend muss der
Restluftspalt 20 mit der nötigen Genauigkeit eingestellt sein.In the joining process of the armature 1, d. H. when joining the
Nach der Vormontage der Ankerplatte 2 am Ankerbolzen 7, bei der der Ankerbolzen 7
mittels des Presssitzes 6 in der Ankerplattenbohrung 5 der Ankerplatte 2 fixiert wird, stellt
sich die Relativlage 21 zwischen der Ankerplatte 2 und dem Ankerbolzen 7 ein. Anstelle
des Einsatzes von im Injektorkörper des Kraftstoffinjektors verbleibenden klassierten Einstellringen
bei der Montage des vormontierten Magnetankers 1 im Injektorkörper, erfolgt
gemäß des vorgeschlagenen Verfahrens ein nachträgliches Verpressen des vormontierten
Magnetankers 1 in einer Presseinrichtung. After the pre-assembly of the
Bei umgekehrtem Wirksinn, d.h. Aufbringen einer Zugkraft an der gegenüberliegenden
Ankerbolzenstimseite wird hingegen das definierte Maß 27 genauestens eingestellt.In the opposite direction, i.e. Applying traction to the opposite
On the other hand, the defined
Im Rahmen des nachträglichen Verpressens des Magnetankers 1 zur Feinjustage der Relativlage
21 der Ankerplatte 2 am Umfang des Ankerbolzens 7, kann während des Pressvorganges
auf genau kalibrierte Beilagen bzw. auswechselbar im Presswerkzeug einlegbare
Abstandhalter zurückgegriffen werden, welche nach dem Einstellvorgang wieder entfernt
werden können. Diese werden vor dem Einlegen der vormontierten Magnetankerbaugruppe
in das Presswerkzeug eingelegt und bestimmen das definierte Maß 24, welches sich nach
dem Durchführen des nachträglichen Verpressungsvorganges zwischen der zweiten Ankerbolzenstimseite
9 und der zweiten Stirnseite 4 der Ankerplatte 2 des Magnetankers 1 einstellen.
Die Einhaltung des definierten Maßes 24 kann mittels eines optischen Messverfahrens
durch eine optische Messeinrichtung beispielsweise, die dem Presswerkzeug zugeordnet
ist, kontinuierlich überwacht werden. Als Messverfahren kommen alle im µm-Bereich
genauen Messverfahren in Frage, so zum Beispiel induktive, kapazitive, optische oder magnetische
Messverfahren.As part of the subsequent pressing of the magnet armature 1 for fine adjustment of the
Beim nachträglich erfolgenden Verpressen des vormontierten Magnetankers 1 in einer
Presseinrichtung kann der Einsatz von klassierten Ausgleichsscheiben bzw. klassierten
Einstellringen bei der Montage einer Magnetventilbaugruppe eingespart werden. Nachträglich
durchzuführende Arbeitsgänge, wie Abrichten oder spanabhebende Nachbearbeitung
(Schleifoperationen) können bei Einsatz des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Einstellverfahrens
vermieden werden. Die Toleranzen der Komponenten des Magnetankers 1, d. h.
der Ankerplatte 2 bzw. des Ankerbolzens 7 können höher bemessen werden, was die Fertigung
dieser Bauteile hinsichtlich der Bearbeitungsdauer und hinsichtlich der Herstellkosten
günstig beeinflusst. Bei einer Aufweitung der Toleranzen sind mehrere Beilagen bzw. kalibrierte
Abstandhalter einzusetzen. Die Messung des ersten definierten Maßes 24 erfolgt
jedoch bevorzugt während des Einstellvorganges, d.h. der Einstellung der Relativlage 21
zwischen der Ankerplatte 2 und dem Ankerbolzen 7. Ist das erste definierte Maß 24, in der
Darstellung gemäß Fig. 1 als Abstand zwischen der zweiten Ankerbolzenstirnseite 9 und
der zweiten Stirnseite 4 der Ankerplatte 2 bezeichnet, erreicht, wird das Pressen zu diesem
Zeitpunkt beendet.When the pre-assembled magnet armature 1 is subsequently pressed in one
Press device can use classified shims or classified
Setting rings can be saved when installing a solenoid valve assembly. later
operations to be carried out, such as dressing or machining post-processing
(Grinding operations) can be performed using the setting method proposed according to the invention
be avoided. The tolerances of the components of the magnet armature 1, i.e. H.
the
Bei der Durchführung des nachträglichen Pressvorganges nach der Vormontage des Magnetankers
1, die Ankerplatte 2 und den Ankerbolzen 7 umfassend, kann die Ankerplatte 2
in einer Pressvorrichtung 30 eingelegt werden. Anschließend erfolgt die Beaufschlagung
des die Ankerplatte 2 an der Ankerplattenbohrung 5 durchsetzenden Ankerbolzens 7 an
einer seiner Stirnseiten 8 bzw. 9 mit einer Presskraft 31 (F). Die auf eine der Stirnseiten 8
bzw. 9 des Ankerbolzens 7 wirkende Presskraft der Pressvorrichtung, bewirkt eine Relativbewegung
des Ankerbolzens 7 zur Ankerplattenbohrung 5 am Presssitz 6, der sich im
Rahmen der Vormontage des Magnetankers 1 einstellt. Die durch die Pressvorrichtung 30
auf eine der Stirnseiten 8 bzw. 9 des Ankerbolzens 7 aufgebrachte Presskraft 31 wird so
lange aufrechterhalten, bis das erste definierte Maß 24 zwischen der zweiten Ankerbolzenstirnseite
9 und der zweiten Stirnseite 4 der Ankerplatte 2 eingestellt ist. Gemäß der Darstellung
in Fig. 1 ist das erste definierte Maß 24 das genau einzustellende Maß.When performing the subsequent pressing process after the pre-assembly of the magnet armature
1, comprising the
In der Darstellung gemäß Fig. 1 greift die magnetische Kraft 22 (FMAGN) an der zweiten
Ankerbolzenstimseite 9 des Ankerbolzens an. Griffe die Betätigungskraft 22 (FMAGN) an
der ersten Ankerbolzenstimseite 8 des Ankerbolzens 7 an, was auch eine mögliche Anwendung
darstellt, so wäre das zweite definierte Maß 27 das genau einzustellende Maß.1, the magnetic force 22 (F MAGN ) acts on the second
Es ist ebenfalls möglich, beim nachträglichen Verpressen des Magnetankers 1 innerhalb
einer Presseinrichtung den Ankerbolzen 7 in dieser zu fixieren und die Presskraft auf die
am Ankerbolzen 7 am Presssitz 6 fixierte Ankerplatte 2 aufzubringen. Dadurch lässt sich
ebenfalls das in der Zeichnung eingetragene erste definierte Maß 24 herbeiführen, welches
den Abstand zwischen der zweiten Stirnseite 4 der Ankerplatte 2 und der zweiten Ankerbolzenstimseite
9 des Magnetkerns 10 mit darin eingelassener Magnetspule 17 charakterisiert.It is also possible to press the armature 1 inside afterwards
a pressing device to fix the anchor bolt 7 in this and the pressing force on the
Ist die Relativlage 21 des Magnetankers 1, d. h. das definierte Maß 24 zwischen der zweiten
Ankerbolzenstirnseite 9 und der zweiten Stirnseite 4 der Ankerplatte 2 erreicht, erfolgt
eine Entnahme des Magnetankers 1 aus der Pressvorrichtung 30. Der Magnetanker 1 kann
ohne Verwendung von Ausgleichsscheiben bzw. ohne Verwendung klassierter Einstellringe,
die bisher üblicherweise in Kraftstoffinjektoren zur Anpassung des Restluftspaltes 20
verwendet werden, in die Magnetventilbaugruppe integriert werden. Aufgrund der definierten
Lage der zweiten Stirnseite 15 des Magnetkernes 10 im Injektorkörper sowie aufgrund
der definierten Einbaulage des Magnetankers 1 im Injektorkörper, stellt sich bei der
Montage eines mit dem erfindungsgemäß vorgeschlagenen Verfahren verpressten Magnetankers
1 in den Injektorkörper der Abstand h, d. h. der Restluftspalt 20 bei der Montage
ein, ohne dass im Injektorkörper verbleibende klassierte Ausgleichsscheiben bzw. klassierte
Einstellringe eingesetzt werden müssen. Das erste definierte Maß, welches gemäß
des vorgeschlagenen Verfahrens genauestens eingestellt wird, ist individuell für genau ein
Teil, welches entsprechend seiner Fertigung bestimmte Geometrietoleranzen aufweist. Ist
das erste definierte Maß 24 genau eingestellt, so sind der Injektorkörper und der Magnetanker
1 gepaart und nur gemeinsam zu verbauen. Für den nächsten Injektorkörper, der mit
anderen Fertigungsabweichungen behaftet sein kann, wird sich auch ein anderes erstes definiertes
Maß 24 einstellen und somit wird die nächste Magnetankerbaugruppe mit einem
etwas anderem, genau zu einem weiteren Injektorkörper passenden ersten definierten Maß
24 verpresst. Damit sind ein weiterer Injektorkörper und ein weiterer Magnetanker 1 gepaart,
d.h. können nur gemeinsam verbaut werden.Is the
Aus der Darstellung gemäß Fig. 2 geht eine Pressvorrichtung hervor, die durch Bezugszeichen
30 identifiziert ist. Die Pressvorrichtung erzeugt eine Presskraft 31 (F), welche in der
Darstellung gemäß Fig. 2 die erste Ankerbolzenstirnseite 8 des Ankerbolzens 7 beaufschlagt.
Dadurch liegt die Ankerplatte 2 mit ihrer zweiten Stirnseite 4 auf einer Stirnseite
33 einer Aufnahmevorrichtung 32 der Pressvorrichtung 30 satt auf. Der Ankerbolzen 7, der
mittels eines Presssitzes 6 in einer Ankerplattenbohrung 5 aufgenommen ist, wird durch
die von der Pressvorrichtung 30 aufgebrachte Presskraft 31 (F) solange beaufschlagt, bis
über einen Messtaster 35, der der zweiten Ankerbolzenstirnseite 9 des Ankerbolzens 7 gegenüberliegt,
festgestellt wird, dass das erste definierte Maß 24 den Sollwert erreicht hat.
Der Sollwert des ersten definierten Maßes 24 wurde vorher ermittelt und hängt von den
individuellen Bauteiltoleranzen der vormontieren Magnetankerbaugruppe 1 ab. Die Pressvorrichtung
30 erzeugt eine Presskraft 31 (F), die mit konstanter Geschwindigkeit den Ankerbolzen
7 durch die Ankerplatte 2 weiterschiebt. Ebenso gut könnte die Presskraft 31 (F)
auch an der zweiten Ankerbolzenstirnseite 9 angreifen. Bei dieser möglichen Anwendung
ist dann das in der Darstellung gemäß Fig. 1 dargestellte, zweite definierte Maß 27 das genau
einzustellende Maß. 2 shows a pressing device which is identified by
- 11
- Magnetankerarmature
- 22
- Ankerplatteanchor plate
- 33
- erste Stirnseitefirst face
- 44
- zweite Stirnseitesecond face
- 55
- AnkerplattenbohrungAnchor plate bore
- 66
- Presssitzpress fit
- 77
- Ankerbolzenanchor bolts
- 88th
- erste Ankerbolzenstirnseitefirst anchor bolt face
- 99
- zweite Ankerbolzenstirnseitesecond anchor bolt face
- 1010
- Magnetkernmagnetic core
- 1111
- DurchgangsöffnungThrough opening
- 1212
- Spielgame
- 1313
- Öffnungswandungopening wall
- 1414
- erste Stirnseite Magnetkernfirst face magnetic core
- 1515
- zweite Stirnseite Magnetkernsecond face magnetic core
- 1616
- Ausnehmungrecess
- 1717
- Magnetspulesolenoid
- 1818
- Stirnseite MagnetspuleMagnetic coil front
- 1919
- magnetischer Fluss bei Bestromungmagnetic flux when energized
- 2020
- h (Restluftspalt)h (residual air gap)
- 2121
-
Relativlage Ankerplatte 2 / Ankerbolzen 7Relative position of
anchor plate 2 / anchor bolt 7 - 2222
- Betätigungskraft (FMAGN) Actuating force (F MAGN )
- 2323
- Hilfsmaßauxiliary dimension
- 2424
- erstes definiertes Maßfirst defined dimension
- 2525
- erstes toleranzbehaftetes Maßfirst measure with tolerance
- 2626
- zweites toleranzbehaftetes Maßsecond tolerance-related measure
- 2727
- zweites definiertes Maßsecond defined dimension
- 3030
- Pressvorrichtungpressing device
- 3131
- Presskraftpressing force
- 3232
- Aufnahmevorrichtungcradle
- 3333
- Stirnseitefront
- 3434
- Pressbettpress bed
- 3535
- Messtasterprobe
- 3636
- Aufnahmebohrung location hole
- 3737
- Oberseite MesstasterTop of probe
- 3838
- Wegmesssystemdisplacement measuring system
- 3939
- Ansteuerleitungdrive line
- 4040
- Pressstempelpress die
Claims (12)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10257380 | 2002-12-09 | ||
DE10257380A DE10257380A1 (en) | 2002-12-09 | 2002-12-09 | Method for setting distances in magnetic circles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP1429350A2 true EP1429350A2 (en) | 2004-06-16 |
EP1429350A3 EP1429350A3 (en) | 2011-11-02 |
Family
ID=32319006
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP03014371A Withdrawn EP1429350A3 (en) | 2002-12-09 | 2003-06-26 | Method for adjusting distances in magnetic circuits |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20040111871A1 (en) |
EP (1) | EP1429350A3 (en) |
JP (1) | JP2004190677A (en) |
DE (1) | DE10257380A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1744054A1 (en) * | 2005-07-12 | 2007-01-17 | Robert Bosch Gmbh | Active armature lift setting of fuel injectors |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8387945B2 (en) | 2009-02-10 | 2013-03-05 | Engineering Matters, Inc. | Method and system for a magnetic actuator |
JP6450704B2 (en) * | 2016-04-28 | 2019-01-09 | ファナック株式会社 | Manufacturing adjustment system that adjusts the manufacturing status of multiple machines |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19723520A1 (en) * | 1997-06-05 | 1998-12-10 | Daimler Benz Ag | Positional fixing of armature plate on electromagnetic valve actuator for internal combustion engine |
WO1999022384A1 (en) * | 1997-10-28 | 1999-05-06 | Siemens Automotive Corporation | Method of joining a member of soft magnetic material to a guiding shaft |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH674485A5 (en) * | 1988-03-11 | 1990-06-15 | Saphirwerk Ind Prod | |
DE19650865A1 (en) * | 1996-12-07 | 1998-06-10 | Bosch Gmbh Robert | magnetic valve |
DE19708104A1 (en) * | 1997-02-28 | 1998-09-03 | Bosch Gmbh Robert | magnetic valve |
IT1293433B1 (en) * | 1997-07-11 | 1999-03-01 | Elasis Sistema Ricerca Fiat | ADJUSTABLE DOSING VALVE FOR A FUEL INJECTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES, AND RELEVANT ADJUSTMENT METHOD. |
FR2792108B1 (en) * | 1999-04-12 | 2001-05-04 | Schneider Electric Sa | DIRECT CURRENT ELECTROMAGNET |
DE10100422A1 (en) * | 2001-01-08 | 2002-07-11 | Bosch Gmbh Robert | Solenoid valve for controlling an injection valve of an internal combustion engine |
-
2002
- 2002-12-09 DE DE10257380A patent/DE10257380A1/en not_active Withdrawn
-
2003
- 2003-06-26 EP EP03014371A patent/EP1429350A3/en not_active Withdrawn
- 2003-12-08 US US10/728,833 patent/US20040111871A1/en not_active Abandoned
- 2003-12-09 JP JP2003410932A patent/JP2004190677A/en active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19723520A1 (en) * | 1997-06-05 | 1998-12-10 | Daimler Benz Ag | Positional fixing of armature plate on electromagnetic valve actuator for internal combustion engine |
WO1999022384A1 (en) * | 1997-10-28 | 1999-05-06 | Siemens Automotive Corporation | Method of joining a member of soft magnetic material to a guiding shaft |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1744054A1 (en) * | 2005-07-12 | 2007-01-17 | Robert Bosch Gmbh | Active armature lift setting of fuel injectors |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1429350A3 (en) | 2011-11-02 |
JP2004190677A (en) | 2004-07-08 |
US20040111871A1 (en) | 2004-06-17 |
DE10257380A1 (en) | 2004-07-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1266135B1 (en) | Electrovalve for controlling an injection valve in an internal combustion engine | |
DE10249161B3 (en) | Device for setting an armature stroke of a solenoid valve | |
EP1259729A2 (en) | Electromagnetic valve for controlling an injection valve of an internal combustion engine | |
WO2007128604A1 (en) | Solenoid valve with self-centring armature pin | |
EP1744054B1 (en) | Active armature lift setting of fuel injectors | |
DE19956256B4 (en) | Idle stroke setting between an actuator and a transmission element of a valve in a fuel injector | |
EP1390614A1 (en) | Electromagnetic valve for controlling an injection valve of an internal combustion engine | |
EP2201237A1 (en) | Control valve for a fuel injector | |
EP2025922B1 (en) | Fuel injector valve for combustion engines | |
EP1382839B1 (en) | Armature assembly for fuel injectors | |
EP1429350A2 (en) | Method for adjusting distances in magnetic circuits | |
WO2007065752A1 (en) | Deformation-optimized armature guide for solenoid valves | |
EP1875066B1 (en) | Preassembled armature group for a common rail injector | |
EP1332280A1 (en) | Fuel injection valve and method for adjustment thereof | |
WO2010009925A1 (en) | Armature pin for solenoid valve | |
DE10152268A1 (en) | Injector | |
EP2108081B1 (en) | Fixing element for an expansion sleeve | |
EP2064437B1 (en) | Injector for injecting fuel | |
WO2005095786A1 (en) | Unit injector system comprising a solenoid valve and method for mounting said solenoid valve | |
EP2541036A1 (en) | Switching valve, method for producing a switching valve and fuel injector with a switching valve | |
EP3346121B1 (en) | Magnetic valve for a fuel injection system and high pressure fuel pump | |
DE10146141A1 (en) | Magnetic valve for fuel injector for IC engine, has damping system preventing rebound of armature plate upon closure of valve element | |
DE10202324A1 (en) | Solenoid valve and process for its manufacture | |
WO2012130452A1 (en) | Injection valve | |
EP1325215A1 (en) | Method for producing an electromagnetic actuator |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: AL LT LV MK |
|
PUAL | Search report despatched |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: AL LT LV MK |
|
RIC1 | Information provided on ipc code assigned before grant |
Ipc: F02M 63/00 20060101ALI20110929BHEP Ipc: H01F 7/16 20060101ALI20110929BHEP Ipc: H01F 3/14 20060101ALI20110929BHEP Ipc: F02M 65/00 20060101ALI20110929BHEP Ipc: F02M 61/16 20060101ALI20110929BHEP Ipc: F02M 51/06 20060101ALI20110929BHEP Ipc: H01F 7/127 20060101AFI20110929BHEP |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20120502 |
|
AKX | Designation fees paid |
Designated state(s): DE FR GB IT |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
|
18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 20140103 |