EP1422417A1 - Fuel injection valve for an internal combustion engine with damping charaterstics - Google Patents

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EP1422417A1
EP1422417A1 EP03026356A EP03026356A EP1422417A1 EP 1422417 A1 EP1422417 A1 EP 1422417A1 EP 03026356 A EP03026356 A EP 03026356A EP 03026356 A EP03026356 A EP 03026356A EP 1422417 A1 EP1422417 A1 EP 1422417A1
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EP
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fuel injection
injection valve
needle
valve according
nozzle needle
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Withdrawn
Application number
EP03026356A
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Holmer Slocinski
Norbert Walter
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LOrange GmbH
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LOrange GmbH
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    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails

Definitions

  • the invention relates to a fuel injection valve for internal combustion engines, especially for using the common rail method Internal combustion engines powered by diesel fuel or heavy oil, according to the preamble of claim 1.
  • Power injection valves of the aforementioned type are from JP 59190472 A known, in a training in which the Transfer gap between the receiving bore of a nozzle body for a nozzle needle and the nozzle needle in the area opposite one another the diameter of the guide section of the nozzle needle enlarged needle collar than from the stroke position of the nozzle needle dependent throttle point is formed, via which a damping space and a storage room to dampen the closing movement the nozzle needle are connected.
  • the throttling point is thereby created that the locating hole is a right angle Has shoulder on the part of the needle collar corresponding, right-angled heel in the transition from the needle collar corresponds to the guide section.
  • the invention has for its object a fuel injector of the type mentioned at the outset, that the function of the throttle in the transition from Storage room on the damping room with respect to the target Damping against manufacturing-related tolerances as well as wear-related Settlements, each based on the constructive Interpretation that is insensitive.
  • half the cone angles have been found Order of magnitude of 3 to 25 degrees as appropriate, preferably in on the order of 5 to 8 degrees.
  • the respective conical Choose areas in their length so that the height of the respective truncated cone is greater than the stroke of the nozzle needle, but it is also within the scope of the invention, the height of the truncated cone is equal to or less than the stroke of the nozzle needle close.
  • Fig. 1 the section of the nozzle needle end is one Fuel injector 1 shown that a holding body 2nd and a nozzle body 3, which has a union nut 4 are braced against each other.
  • the nozzle body 3 is central of penetrates a receiving bore 5, the 6 leaks, through which the fuel to the combustion chamber is not Internal combustion engine shown is injected.
  • About the holding body 2 can, which is also not shown, in a known manner Way the fixation of the injector 1 with respect to the cylinder head the internal combustion engine.
  • Adjusting bolt 8 which is spring-loaded in the direction of the nozzle needle 7 is what is not shown, just as little as possibly intended application via a pilot control unit. This corresponds to known solutions.
  • the supply is carried out under high pressure Fuel, the nozzle needle 7 depending on the pressure from its seat 11 can be raised so that the injection takes place. at The nozzle needle 7 ends the respective injection stroke again in the closed position shown, corresponding to the predetermined spring load.
  • the nozzle needle 7 runs opposite to the seat 11 in one Needle collar 12 made of, in diameter compared to the guide section 13 of the nozzle needle 7 is enlarged and in a chamber 14 of the nozzle body 3, which through the needle collar 12 in one Damping space 15 and a storage space 16 is divided, what is explained in more detail with reference to Figures 2 and 3.
  • the pantry 16 lies in the transition to the holding body 2, in which the Adjusting bolt 8 runs, the corresponding hole over a Leakage hole 17 at the parting plane between the holding body 2 and Nozzle body 3 is connected.
  • the further connection to the low pressure side is not shown.
  • a channel connection 24, in FIG. 3 indicated by dashed lines, can be provided to a leakage inlet to ensure the storage room 16 if the transition gap 18 is covered.
  • FIG. 1 shows the cutout with basically the same structure A enlarged in Fig. 1, with the representations 2 and 3 refer to an open position of the nozzle needle 7, in which the nozzle needle 7 with its needle collar 12 a this open position corresponding upper stop position against occupies the holding body 2, which is illustrated in Fig. 1.
  • the storage space 16 is thus reduced to its minimum depending on the stroke and the displaced hydraulic working fluid is over the transition gap 18 transferred to the damping space.
  • the cross section of the overflow gap 18 also in the area of Throttle point 19 fully opened by an opening Shoulder region 20 of the receiving bore 5 and an associated one Control edge region 21 of the needle collar 12 is formed.
  • the shoulder region 20 as a step projecting approximately at right angles to the bore wall formed while the control edge region 21 as against the Guide section 13 tapered end of the needle collar 12 is designed.
  • FIG. 3 shows one corresponding to FIG. 2 Situation, now with the radially projecting shoulder area 22 as conical in the closing direction of the nozzle needle 7 tapered portion is provided, to which a control edge region 23 corresponds to that of the guide section 13 facing edge of the needle collar 12 is formed, which is sharp-edged, in particular set at right angles.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

The fuel injection valve has a jet body provided with an injection opening controlled by a jet needle (7), which is spring-loaded into the closed position of the injection opening and which is raised into the open position by the pressure of the fuel to be injected. The jet needle is provided with a guide section and a jet needle band (12) of increased diameter, defining a gap (18) with the wall of the reception bore for communication between a supply space (16) and a damping space (15), a stepped shoulder (20) in the bore wall providing a throttle point adjacent an angled control edge (21) of the needle band.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, insbesondere für im Common-Rail-Verfahren mit Dieselkraftstoff oder Schweröl betriebene Brennkraftmaschinen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a fuel injection valve for internal combustion engines, especially for using the common rail method Internal combustion engines powered by diesel fuel or heavy oil, according to the preamble of claim 1.

Krafteinspritzventile der vorgenannten Art sind aus der JP 59190472 A bekannt, und zwar in einer Ausbildung, bei der der Übertrittsspalt zwischen der Aufnahmebohrung eines Düsenkörpers für eine Düsennadel und der Düsennadel im Bereich eines gegenüber dem Durchmesser des Führungsabschnittes der Düsennadel vergrößerten Nadelbundes als von der Hubstellung der Düsennadel abhängige Drosselstelle ausgebildet ist, über die ein Dämpfungsraum und ein Vorratsraum zur Dämpfung der Schließbewegung der Düsennadel verbunden sind. Die Drosselstelle ist dadurch geschaffen, dass die Aufnahmebohrung eine rechtwinklig einspringende Schulter aufweist, der seitens des Nadelbundes ein entsprechender, rechtwinkliger Absatz im Übergang vom Nadelbund zum Führungsabschnitt entspricht. Abgesehen vom Radialspiel zwischen Aufnahmebohrung und Nadelbund ist bei einer derartigen Lösung die Dämpfung in hohem Maße auch dadurch beeinflusst, inwieweit in Hubrichtung die lagemäßige Zuordnung der Steuerkanten der vorgegebenen Konstruktionslage entspricht, deren Positionierung auf die axiale Positionierung von Düsennadel und Düsenkörper bei geschlossenem Einspritzventil abgestimmt ist. Durch Fertigungstoleranzen bedingte Abweichungen sind dabei ebenso relevant wie solche durch Setzungen, beispielsweise durch Einarbeiten der Düsennadel in den Nadelsitz, und beeinträchtigen den angestrebten Dämpfungseffekt.Power injection valves of the aforementioned type are from JP 59190472 A known, in a training in which the Transfer gap between the receiving bore of a nozzle body for a nozzle needle and the nozzle needle in the area opposite one another the diameter of the guide section of the nozzle needle enlarged needle collar than from the stroke position of the nozzle needle dependent throttle point is formed, via which a damping space and a storage room to dampen the closing movement the nozzle needle are connected. The throttling point is thereby created that the locating hole is a right angle Has shoulder on the part of the needle collar corresponding, right-angled heel in the transition from the needle collar corresponds to the guide section. Except for the radial play between the receiving bore and the needle collar is in such a Solution influences the damping to a large extent by the extent to which the positional assignment of the control edges in the stroke direction corresponds to the given construction position, its positioning on the axial positioning of the nozzle needle and nozzle body is coordinated with the injector closed. There are also deviations due to manufacturing tolerances relevant as such through settlement, for example through Incorporation of the nozzle needle into the needle seat, and impair the desired damping effect.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftstoffeinspritzventil der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, dass die Funktion der Drosselstelle im Übergang vom Vorratsraum auf den Dämpfungsraum bezüglich der angestrebten Dämpfung gegen fertigungsbedingte Toleranzen wie auch verschleißbedingte Setzungen, jeweils bezogen auf die konstruktive Auslegung, unempfindlich ist.The invention has for its object a fuel injector of the type mentioned at the outset, that the function of the throttle in the transition from Storage room on the damping room with respect to the target Damping against manufacturing-related tolerances as well as wear-related Settlements, each based on the constructive Interpretation that is insensitive.

Gemäß der Erfindung wird dies mit den Merkmalen des Anspruches 1 erreicht, demzufolge die durch einen einspringenden Schulterbereich und den Steuerkantenbereich der Nadelbuchse bestimmte Drosselstelle bezüglich des Schulterbereiches und/oder des Steuerkantenbereiches sich in Schließrichtung konisch verjüngend ausgebildet wird, so dass sich ein bezogen auf die Größenordnung der fertigungsbedingten Toleranzen und der verschleißbedingten Setzungen breiter Übergangsbereich um die Konstruktionslage ergibt, in dem die Dämpfungsverhältnisse weitgehend die gleichen sind, so dass das funktionell angestrebte Verhalten im Rahmen der bei hoch präzisen Kraftstoffeinspritzventilen zulässigen Grenzen weitgehend gewährleistet ist.According to the invention this is with the features of the claim 1 reached, consequently, by a protruding shoulder area and determined the control edge area of the needle hub Throttle point with regard to the shoulder area and / or the Control edge area tapers conically in the closing direction is formed so that a related to the order of magnitude the manufacturing-related tolerances and the wear-related Settling wide transition area around the construction layer results in which the damping ratios largely the are the same, so that the functionally desired behavior in the Within the limits of those permitted for high-precision fuel injectors Limits is largely guaranteed.

Vorteilhafte und auch hinsichtlich der Umrüstung von bereits bestehenden Kraftstoffeinspritzventilen zweckmäßige Lösungen bestehen im Rahmen der Erfindung darin, dass lediglich der Schulterbereich oder der Steuerkantenbereich konisch ausgebildet werden, bei zumindest in Annäherung rechtwinkliger Ausbildung des jeweiligen Gegenstückes. Advantageous and also in terms of retrofitting already existing fuel injectors appropriate solutions consist in the scope of the invention that only the Shoulder area or the control edge area is conical be, with at least approximately rectangular training of the respective counterpart.

Im Rahmen der Erfindung kann es auch zweckmäßig sein, bei konischer Ausbildung des Schulterbereiches und des Steuerkantenbereiches, also der Außenkontur und der Innenkontur der sich in Schließrichtung verjüngenden Drosselstelle in der Wahl der für die Konen gegebenen Kegelwinkel eine mittlere Setzung zu berücksichtigen und beispielsweise die Kegelwinkel der Außen- und der Innenkontur leicht unterschiedlich zu wählen, um Setzeffekte vorwegzunehmen und den Drosselquerschnitt über dem Hub an jeweilige Erfordernisse anzupassen.In the context of the invention, it can also be expedient for conical Formation of the shoulder area and the control edge area, So the outer contour and the inner contour of the Closing direction tapering throttle in the choice of for given the cones given cone angles to consider an average settlement and for example the cone angles of the outer and the inner contour to choose slightly different to set effects anticipate and the throttle cross section on the stroke adapt to the respective requirements.

Im Rahmen der Erfindung erweisen sich halbe Kegelwinkel der Größenordnung von 3 bis 25 Grad als zweckmäßig, bevorzugt in der Größenordnung um etwa 5 bis 8 Grad.Within the scope of the invention, half the cone angles have been found Order of magnitude of 3 to 25 degrees as appropriate, preferably in on the order of 5 to 8 degrees.

Des Weiteren erweist es sich als zweckmäßig, die jeweiligen konischen Bereiche in ihrer Länge so zu wählen, dass die Höhe des jeweiligen Kegelstumpfes größer ist als der Hubweg der Düsennadel, wobei es aber auch im Rahmen der Erfindung liegt, die Höhe des Kegelstumpfes gleich oder kleiner als den Hubweg der Düsennadel zu machen.Furthermore, it turns out to be appropriate to use the respective conical Choose areas in their length so that the height of the respective truncated cone is greater than the stroke of the nozzle needle, but it is also within the scope of the invention, the height of the truncated cone is equal to or less than the stroke of the nozzle needle close.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen. Ferner wird die Erfindung nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen:

Figur 1
eine schematisierte Darstellung des düsennadelseitigen Endes einer Einspritzdüse oder eines Einspritzinjektors im Schnitt, und
Figuren 2 und 3
Vergrößerung des Ausschnittes A in Fig. 1, wobei in Fig. 2 und 3 unterschiedliche Ausgestaltungen der Drosselstelle veranschaulicht sind.
Further details and features of the invention emerge from the claims. Furthermore, the invention is explained below using exemplary embodiments. Show it:
Figure 1
a schematic representation of the nozzle needle end of an injector or an injector in section, and
Figures 2 and 3
Enlargement of section A in FIG. 1, different configurations of the throttle point being illustrated in FIGS. 2 and 3.

In Fig. 1 ist im Schnitt das düsennadelseitige Ende eines Kraftstoffeinspritzventiles 1 gezeigt, das einen Haltekörper 2 und einen Düsenkörper 3 umfasst, die über eine Überwurfmutter 4 gegeneinander verspannt sind. Der Düsenkörper 3 ist zentral von einer Aufnahmebohrung 5 durchsetzt, die auf Spritzöffnungen 6 ausläuft, über die der Kraftstoff auf den Brennraum einer nicht gezeigten Brennkraftmaschine eingespritzt wird. Über den Haltekörper 2 kann, was ebenfalls nicht gezeigt ist, in bekannter Weise die Fixierung der Einspritzdüse 1 gegenüber dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine erfolgen.In Fig. 1 the section of the nozzle needle end is one Fuel injector 1 shown that a holding body 2nd and a nozzle body 3, which has a union nut 4 are braced against each other. The nozzle body 3 is central of penetrates a receiving bore 5, the 6 leaks, through which the fuel to the combustion chamber is not Internal combustion engine shown is injected. About the holding body 2 can, which is also not shown, in a known manner Way the fixation of the injector 1 with respect to the cylinder head the internal combustion engine.

In der gezeigten Ausführungsform erstreckt sich in Verlängerung der in der Aufnahmebohrung 5 angeordneten Düsennadel 7 ein Stellbolzen 8, der in Richtung auf die Düsennadel 7 federbelastet ist, was nicht gezeigt ist, ebenso wenig wie eine möglicherweise vorgesehene Beaufschlagung über eine Vorsteuereinheit. Dies entspricht bekannten Lösungen.In the embodiment shown extends in extension the nozzle needle 7 arranged in the receiving bore 5 Adjusting bolt 8, which is spring-loaded in the direction of the nozzle needle 7 is what is not shown, just as little as possibly intended application via a pilot control unit. This corresponds to known solutions.

Über die Kraftstoffzulaufbohrung 9, die auf eine Druckkammer 10 mündet, erfolgt die Versorgung mit unter Hochdruck stehendem Kraftstoff, wobei die Düsennadel 7 druckabhängig aus ihrem Sitz 11 angehoben werden kann, so dass die Einspritzung erfolgt. Bei Beendigung des jeweiligen Einspritztaktes wird die Düsennadel 7 wiederum in die gezeigte Schließlage versetzt, entsprechend der vorgegebenen Federbelastung.Via the fuel inlet bore 9, which is connected to a pressure chamber 10 flows, the supply is carried out under high pressure Fuel, the nozzle needle 7 depending on the pressure from its seat 11 can be raised so that the injection takes place. at The nozzle needle 7 ends the respective injection stroke again in the closed position shown, corresponding to the predetermined spring load.

Die Düsennadel 7 läuft gegenüberliegend zum Sitz 11 in einem Nadelbund 12 aus, der im Durchmesser gegenüber dem Führungsabschnitt 13 der Düsennadel 7 vergrößert ist und in einer Kammer 14 des Düsenkörpers 3 liegt, die durch den Nadelbund 12 in einen Dämpfungsraum 15 und einen Vorratsraum 16 unterteilt ist, was anhand der Figuren 2 und 3 näher erläutert wird. Der Vorratsraum 16 liegt im Übergang auf den Haltekörper 2, in dem der Stellbolzen 8 läuft, wobei die entsprechende Bohrung über eine Leckagebohrung 17 an die Trennebene zwischen Haltekörper 2 und Düsenkörper 3 angeschlossen ist. Der weitere Anschluss zur Niederdruckseite ist nicht gezeigt. Insbesondere im Übergang zur Leckagebohrung 17 kann eine Kanalverbindung 24, in Fig. 3 strichliert angedeutet, vorgesehen sein, um einen Leckagezulauf auf den Vorratsraum 16 sicherzustellen, falls der Übertrittspalt 18 überdeckt ist.The nozzle needle 7 runs opposite to the seat 11 in one Needle collar 12 made of, in diameter compared to the guide section 13 of the nozzle needle 7 is enlarged and in a chamber 14 of the nozzle body 3, which through the needle collar 12 in one Damping space 15 and a storage space 16 is divided, what is explained in more detail with reference to Figures 2 and 3. The pantry 16 lies in the transition to the holding body 2, in which the Adjusting bolt 8 runs, the corresponding hole over a Leakage hole 17 at the parting plane between the holding body 2 and Nozzle body 3 is connected. The further connection to the low pressure side is not shown. Especially in the transition to Leakage hole 17 can be a channel connection 24, in FIG. 3 indicated by dashed lines, can be provided to a leakage inlet to ensure the storage room 16 if the transition gap 18 is covered.

Entsprechend der hochdruckseitigen Druckbeaufschlagung der Düsennadel 7 und des auch in der Druckkammer 10 anstehenden Druckes ergibt sich längs des Führungsabschnittes 13 der Düsennadel 7 unvermeidlich eine gewisse Leckage auf den Dämpfungsraum 15. Dieser steht mit dem Vorratsraum 16 über einen Übertrittsspalt 18 in Verbindung, wobei der Vorratsraum 16 seinerseits über den Übertrittsspalt 18 aus dem Dämpfungsraum 15 versorgt wird oder auch über sonstige Leckage- oder Niederdruckanschlüsse, beispielsweise über die Kanalverbindung 24, wie vorstehend geschildert. Dadurch ist sichergestellt, dass ungeachtet der Leckage längs des Führungsabschnittes 13, die im optimalen Fall sehr gering ist, eine Füllung des Dämpfungsraumes 15 sichergestellt ist, da der Dämpfungsraum 15 über den Übertrittsspalt 18 in ständiger Verbindung zum Vorratsraum 17 steht, wenn auch in der Schließstellung der Düsennadel 7 der entsprechende Übertrittsquerschnitt verengt und dadurch gedrosselt ist.Corresponding to the high pressure pressure on the nozzle needle 7 and the pressure also present in the pressure chamber 10 results along the guide section 13 of the nozzle needle 7 inevitable a certain amount of leakage on the damping space 15. This is with the storage room 16 over a transition gap 18 in connection, the storage space 16 in turn via supplies the transition gap 18 from the damping chamber 15 or through other leakage or low pressure connections, for example via the channel connection 24, as above portrayed. This ensures that regardless of Leakage along the guide section 13, which in the optimal case is very low, a filling of the damping chamber 15 ensured is because the damping space 15 via the transition gap 18th is in constant connection with the storage room 17, even if in the closed position of the nozzle needle 7, the corresponding cross section is narrowed and thereby throttled.

Fig. 2 und 3 zeigen bei grundsätzlich gleichem Aufbau den Ausschnitt A in Fig. 1 vergrößert, wobei sich die Darstellungen gemäß Fig. 2 und 3 auf eine Öffnungslage der Düsennadel 7 beziehen, in der die Düsennadel 7 mit ihrem Nadelbund 12 eine dieser Öffnungslage entsprechende obere Anschlagstellung gegen den Haltekörper 2 einnimmt, der in Fig. 1 veranschaulicht ist. Der Vorratsraum 16 ist somit hubabhängig auf sein Minimum reduziert und das verdrängte hydraulische Arbeitsmedium wird über den Übertrittsspalt 18 den Dämpfungsraum übergeleitet. Hierbei ist der Querschnitt des Überströmspaltes 18 auch im Bereich der Drosselstelle 19 voll geöffnet, die durch einen einspringenden Schulterbereich 20 der Aufnahmebohrung 5 und einen zugehörigen Steuerkantenbereich 21 des Nadelbundes 12 gebildet ist.2 and 3 show the cutout with basically the same structure A enlarged in Fig. 1, with the representations 2 and 3 refer to an open position of the nozzle needle 7, in which the nozzle needle 7 with its needle collar 12 a this open position corresponding upper stop position against occupies the holding body 2, which is illustrated in Fig. 1. The storage space 16 is thus reduced to its minimum depending on the stroke and the displaced hydraulic working fluid is over the transition gap 18 transferred to the damping space. in this connection is the cross section of the overflow gap 18 also in the area of Throttle point 19 fully opened by an opening Shoulder region 20 of the receiving bore 5 and an associated one Control edge region 21 of the needle collar 12 is formed.

In der Ausgestaltung gemäß Fig. 2 ist der Schulterbereich 20 als zur Bohrungswandung etwa rechtwinklig vorspringende Stufe ausgebildet, während der Steuerkantenbereich 21 als gegen den Führungsabschnitt 13 konisch auslaufendes Ende des Nadelbundes 12 gestaltet ist.2, the shoulder region 20 as a step projecting approximately at right angles to the bore wall formed while the control edge region 21 as against the Guide section 13 tapered end of the needle collar 12 is designed.

Die Ausgestaltung gemäß Fig. 3 zeigt eine der Fig. 2 entsprechende Situation, wobei nunmehr der radial einspringende Schulterbereich 22 als sich konisch in Schließrichtung der Düsennadel 7 verjüngender Abschnitt vorgesehen ist, zu dem ein Steuerkantenbereich 23 korrespondiert, der durch die dem Führungsabschnitt 13 zugewandte Kante des Nadelbundes 12 gebildet ist, die scharfkantig, insbesondere rechtwinklig abgesetzt ist.3 shows one corresponding to FIG. 2 Situation, now with the radially projecting shoulder area 22 as conical in the closing direction of the nozzle needle 7 tapered portion is provided, to which a control edge region 23 corresponds to that of the guide section 13 facing edge of the needle collar 12 is formed, which is sharp-edged, in particular set at right angles.

In den Fig. 2 und 3 ist für die Drosselstelle 19 der maximale Durchtrittsquerschnitt gegeben. Wird die Düsennadel 7 in Schließrichtung verlagert, so ergibt sich, was nicht gezeigt ist, eine Verengung des Drosselquerschnittes, so dass das im Dämpfungsraum 15 befindliche Arbeitsmedium nur stark gedrosselt auf den Vorratsraum 16 übertreten kann, mit einer entsprechenden Dämpfungswirkung auf die Düsennadel 7 und deren Schließbewegung.2 and 3 is the maximum for the throttle point 19 Passage cross-section given. If the nozzle needle 7 in If the closing direction is shifted, this results in what is not shown is, a narrowing of the throttle cross section, so that the Damping chamber 15 located working medium throttled only can enter the storage room 16 with a corresponding Damping effect on the nozzle needle 7 and its closing movement.

Nicht gezeigt ist in den Figuren die weitere, im Rahmen der Erfindung liegende Möglichkeit, eine konische Ausgestaltung des Steuerkantenbereiches 21 gemäß Fig. 1 mit einer konischen Ausgestaltung des Schulterbereiches 22 gemäß Fig. 3 zu paaren, so dass die Drosselstelle durch zwei im Wesentlichen gleichgerichtete, konische Bereiche gebildet ist. The further figure within the scope of the invention is not shown in the figures lying possibility, a conical design of the Control edge region 21 according to FIG. 1 with a conical configuration of the shoulder area 22 according to FIG. 3, so that the throttling point by two essentially rectified, conical areas is formed.

Der für den jeweils konischen, durch den Schulterbereich 20 bzw. 22 gegebenen Abschnitt gegebene halbe Kegelwinkel ist in Fig. 2 für den Schulterbereich 20 mit 25 und in Fig. 3 für den Schulterbereich 22 mit 26 bezeichnet.The one for the respective conical one, through the shoulder region 20 or 22 given section given half cone angle is in Fig. 2 for the shoulder area 20 with 25 and in Fig. 3 for the Shoulder area 22 designated 26.

Claims (10)

Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, insbesondere für im Common-Rail-Verfahren mit Dieselkraftstoff oder Schweröl betriebene Brennkraftmaschinen, mit einem Düsenkörper, der eine auf eine Spritzöffnung auslaufende Aufnahmebohrung für eine Düsennadel aufweist, die auf ihre Schließlage für die Spritzöffnung federbelastet ist, durch Druckbeaufschlagung mit Einspritzmedium im Spritzlochbereich anzuheben ist und einen in der Aufnahmebohrung laufenden Führungsabschnitt aufweist, der zwischen dem Spritzlochbereich und einem zum Führungsabschnitt radial verbreiterten Nadelbund liegt, wobei der Nadelbund zur Aufnahmebohrung einen Übertrittsspalt zwischen einem benachbart zum Führungsabschnitt liegenden Dämpfungsraum und einem gegenüberliegenden Vorratsraum abgrenzt und wobei der Übertrittsspalt gegen den Dämpfungsraum über eine im Querschnitt von der Hubstellung der Düsennadel abhängige Drosselstelle ausläuft, die durch einen einspringenden Schulterbereich der Aufnahmebohrung und einen zugehörigen Steuerkantenbereich des Nadelbundes gebildet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass der einspringende Schulterbereich (20; 22) und/oder der Steuerkantenbereich (21; 23) des Nadelbundes (12) einen sich in Schließrichtung der Düsennadel (7) konisch verjüngenden Verlauf aufweisen. Fuel injection valve for internal combustion engines, in particular for internal combustion engines operated in the common rail process with diesel fuel or heavy oil, with a nozzle body which has a receiving bore for a nozzle needle which runs out onto a spray opening and which is spring-loaded on its closed position for the spray opening, by pressurizing with injection medium in The spray hole area is to be raised and has a guide section running in the receiving bore, which lies between the spray hole area and a needle collar which is widened radially to the guide section, the needle collar for the receiving hole delimiting a transition gap between a damping space lying adjacent to the guide section and an opposite storage space, and the transition gap against the Damping space runs out via a throttle point which is dependent on the stroke position of the nozzle needle in cross-section and which is de through a projecting shoulder area r receiving bore and an associated control edge region of the needle collar is formed,
characterized in that the projecting shoulder area (20; 22) and / or the control edge area (21; 23) of the needle collar (12) have a conically tapering shape in the closing direction of the nozzle needle (7). Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der einspringende Schulterbereich (20) als Stufe ausgebildet ist.Fuel injection valve according to claim 1,
characterized in that the projecting shoulder area (20) is designed as a step. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkantenbereich (23) als Stufe ausgebildet ist.Fuel injection valve according to claim 1,
characterized in that the control edge region (23) is designed as a step. Kraftstoffeinspritzventil Anspruch 1 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der einspringende Schulterbereich (22) einen Kegelstumpf bildet.Fuel injection valve claim 1 or 3,
characterized in that the projecting shoulder region (22) forms a truncated cone. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkantenbereich (21) einen Kegelstumpf bildet.Fuel injection valve according to claim 1 or 2,
characterized in that the control edge region (21) forms a truncated cone. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hubweg der Düsennadel (7) etwa der Höhe des Kegelstumpfes entspricht.Fuel injection valve according to claim 4 or 5,
characterized in that the stroke of the nozzle needle (7) corresponds approximately to the height of the truncated cone. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hubweg der Düsennadel (7) kleiner als die Höhe des Kegelstumpfes ist.Fuel injection valve according to claim 4 or 5,
characterized in that the stroke of the nozzle needle (7) is smaller than the height of the truncated cone. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hubweg der Düsennadel (7) größer als die Höhe des Kegelstumpfes ist.Fuel injection valve according to claim 4 or 5,
characterized in that the stroke of the nozzle needle (7) is greater than the height of the truncated cone. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 4 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass der halbe Kegelwinkel des den Schulterbereich (22) bildenden Kegelstumpfes in der Größenordung von 3 bis 25°, insbesondere bei etwa 5 bis 8° liegt.Fuel injection valve according to one of Claims 4 to 8,
characterized in that the half cone angle of the truncated cone forming the shoulder region (22) is of the order of 3 to 25 °, in particular approximately 5 to 8 °. Kraftstoffeinspritzventil nach einem Ansprüche 4 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, dass der halbe Kegelwinkel des Steuerkantenbereiches in der Größenordnung von 3 bis 25°, insbesondere bei etwa 5 bis 8° liegt.Fuel injection valve according to one of Claims 4 to 9,
characterized in that the half cone angle of the control edge region is of the order of 3 to 25 °, in particular approximately 5 to 8 °.
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