EP1420156A2 - Dispositif de pilotage d'injecteurs de carburant pour véhicule automobile - Google Patents

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EP1420156A2
EP1420156A2 EP03292787A EP03292787A EP1420156A2 EP 1420156 A2 EP1420156 A2 EP 1420156A2 EP 03292787 A EP03292787 A EP 03292787A EP 03292787 A EP03292787 A EP 03292787A EP 1420156 A2 EP1420156 A2 EP 1420156A2
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EP
European Patent Office
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voltage
injectors
excitation
injector
terminals
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EP03292787A
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Christophe Ripoll
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Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D41/2096—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils for controlling piezoelectric injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/2086—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils with means for detecting circuit failures
    • F02D2041/2093—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils with means for detecting circuit failures detecting short circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection

Definitions

  • the invention relates to the piloting of fuel injectors of internal combustion engines for motor vehicles.
  • the invention relates to a device for piloting of injectors capable of detecting malfunctions likely to appear within these injectors.
  • the free ends of the injector nozzle are often provided with piezoelectric cells, consisting of transducers ultrasonic, which are excited by means of an alternating voltage of high frequency.
  • the excitation voltage is in this case relatively high and can reach or even exceed a hundred volts.
  • the frequency is, as for it, higher than ten KHz.
  • piezoelectric cells can experience a number of malfunctions, which may have relatively harmful consequences for electronic circuits neighbors and thus generate these malfunctions can cause failures in the electronic control circuits used to generate the excitation voltage.
  • the invention is to provide a device for driving injectors with stages piezoelectric of a motor vehicle thermal engine capable of detecting and identifying malfunctions likely to appear within the injectors.
  • the invention therefore relates to a control device motor vehicle resonant fuel injectors, comprising an injector excitation circuit to which are connected piezoelectric cells fitted to the injectors and comprising means for developing a periodic voltage excitation of injectors and cell selection means piezoelectric to be excited.
  • This piloting device also comprises means for measurement of electrical quantities present on the excitation circuit and means for detecting injector malfunctions by analysis of the measured electrical quantities.
  • the means of detection of malfunctions include detection means voltage drops across the injector terminals.
  • the detection means may include means for comparing the voltage at the terminals of each injector with a first threshold value for detecting a short circuit to the injector terminals.
  • the means for detecting malfunctions include means for detecting voltage increases at the terminals of the injectors.
  • the detection means include means for comparing the voltage across a selected injector with a second open circuit detection threshold value in the excitation circuit.
  • the device further includes means for clipping the voltage across the terminals of the piezoelectric cells.
  • the device in addition to detecting malfunctions, is capable of protecting the excitation circuit and means for selecting the injectors.
  • the clipping means include a diode Zener.
  • the excitation circuit includes a DC voltage source, means forming cutting switch controlled at opening and closing by a periodic excitation control signal delivered by a computer injection device capable of regulating a supply voltage of the piezoelectric cells around a set value, the means forming switches supplying the piezoelectric cells.
  • the detection means include means for comparing a representative voltage of the excitation voltage of the injectors with at least one voltage of regulation fault detection threshold.
  • the means for detecting malfunctions are further adapted to detect a faulty injector from a identification of the selected piezoelectric cells.
  • a control device of conventional injectors comprises: a supply stage 10; a stage 12 of excitation of the injectors controlled by a computer injections 14; and a load 16 constituted by the piezoelectric cells injectors that should be excited.
  • the excitation circuit 12 is intended to deliver to each of the selected piezoelectric cells an excitation voltage alternative so as to cause an oscillating opening of the nozzle injectors.
  • the floor 10 power supply consists of a continuous power source, for example a battery on board the motor vehicle or the output of a DC / DC converter.
  • this comprises a first switching switch I1 associated with an inductance of smoothing L1 as well as a second cutting switch I2 associated with a second smoothing inductor L2 and intended to provide a shape wave intended to attack the piezoelectric cells, represented in the form of equivalent capacities C1, C2, C3 and C4.
  • a filtering capacity C as well as a diode D are interposed between switches I1 and I2.
  • selection switches I3, I4, I5 and I6, controlled by the computer 14 are respectively mounted in series on the cells C1, C2, C3 and C4.
  • the computer 14 is duly programmed for trigger activation of switches I1 and I2 for switching of the voltage supplied by the power source 10 at the frequency desired excitation and press the selection switches I3, I4, I5 and I6 so as to apply the waveform thus developed to a selected cell.
  • FIGS. 3a to 3d show the signals of control S1, S2, S3 and S4 applied respectively to the switches I3, I4, I5 and I6 to cause their selective excitation.
  • the device is in a state in which the piezoelectric cell designated by the reference numeral C1 is excited, the control signal S1 being at a high level, the other control signals S2, S3 and S4 being at a low level.
  • the excitation signal applied to the selected piezoelectric cells consists of a train of waves of voltage greater than a hundred volts and frequency higher than ten KHz.
  • FIGS. 5 to 9 Three embodiments of a device for controlling injectors of fuel according to the invention.
  • FIG. 5 a first example of realization of a control device according to the invention, capable of ensuring a detection of short circuits likely to appear in series with a piezoelectric cell of an injector.
  • FIG. 7 another variant of realization capable of ensuring detection of an open circuit appearing on the excitation circuit of the piezoelectric cells.
  • Figure 9 corresponds to a third mode of realization intended to ensure a detection of a regulation failure of voltage.
  • the device for piloting of injectors also includes a power source 10, a circuit excitation 12 comprising first and second switches I1 and I2 of cutting controlled by the injection computer 14 of the vehicle and associated with smoothing inductors L1 and L2, a capacitor of filtering C associated with a diode D being interposed between the switches I1 and I2.
  • the computer 14 controls opening and closing switches I1 and I2 so that cut the supply voltage delivered by stage 10 supply and regulate the supply voltage of the piezoelectric cells around a predetermined set value.
  • piezoelectric cells C1, C2, C3 and C4 these can be selected by means of switches I3, I4, I5 and I6 controlled on opening and closing by the computer 14, as this is known per se.
  • switches I3, I4, I5 and I6 controlled on opening and closing by the computer 14, as this is known per se.
  • the piezoelectric cell designated by the reference C4 is selected.
  • this piezoelectric cell C4 is the seat of a short circuit.
  • the device is provided with a divider bridge, constituted by a series association of two resistors R1 and R2 connected in parallel to the piezoelectric cells C1, C2, C3 and C4, the common node between the two resistors R1 and R2 being presented at the input of the non-inverting terminal of a comparator A, including the terminal reverser receives a first reference voltage VREF1 below from which it is considered that a short circuit has appeared, and the output is connected to an input of the computer 14.
  • a divider bridge constituted by a series association of two resistors R1 and R2 connected in parallel to the piezoelectric cells C1, C2, C3 and C4, the common node between the two resistors R1 and R2 being presented at the input of the non-inverting terminal of a comparator A, including the terminal reverser receives a first reference voltage VREF1 below from which it is considered that a short circuit has appeared, and the output is connected to an input of the computer 14.
  • the device is also provided with means for measurement of the voltage across cells C1, C2, C3 and C4, formed by the association of two resistors R'1 and R'2 and delivering at the non-inverting terminal of a comparator A 'a signal translating the voltage level across a selected cell.
  • Terminal comparator A ' receives a second reference voltage VREF2 higher than the voltage peak appearing at the terminals of cells during normal operation.
  • the circuit is additionally provided with a Zener Z diode in parallel on the cells to clipping the voltage across the cells to avoid any overvoltage.
  • the device performs a comparison of the setpoint steering system is provided with comparison means for carrying out a comparison of an injector control setpoint with the voltage of piloting actually obtained.
  • voltage measurement means constituted by a resistive bridge R “1 and R" 2 are used to measure the tension within of the excitation circuit, in particular between the diode D and the inductance L2.
  • a detection window To detect a regulation fault, use is made of preferably a detection window. So the level of tension measured is presented at the input of two comparators A “1 and A” 2 each making a comparison with a voltage level of high and low reference, respectively VREF3 and VREF4. The exit of these comparators a "1 and a" 2 is presented at the input of a logic gate OR, which is connected, at the output, to the injection computer 14.

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Abstract

Ce dispositif de pilotage d'injecteurs de carburant résonnants de véhicule automobile comprend un circuit d'excitation (12) des injecteurs auquel sont connectées des cellules piézo-électriques (16) équipant les injecteurs et comportant des moyens d'élaboration (10, 12, 14) d'une tension périodique d'excitation des injecteurs et des moyens de sélection (14) des cellules piézo-électriques à exciter. Il comporte des moyens de mesure de grandeurs électriques présentes sur le circuit d'excitation et des moyens de détection (14) de dysfonctionnement des injecteurs par analyse des grandeurs électriques mesurées. <IMAGE>

Description

L'invention concerne le pilotage d'injecteurs de carburant de moteurs à combustion interne pour véhicule automobile.
Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de pilotage d'injecteurs capable de détecter des dysfonctionnements susceptibles d'apparaítre au sein de ces injecteurs.
Dans le but de pulvériser de manière fine le carburant dans le moteur, les extrémités libres de la buse des injecteurs sont souvent pourvues de cellules piézo-électriques, constituées de transducteurs ultrasonores, qui sont excitées au moyen d'une tension alternative de fréquence élevée.
La tension d'excitation est dans ce cas relativement élevée et peut atteindre, voire dépasser une centaine de volts. La fréquence est, quant à elle, supérieure à une dizaine de KHz.
Comme on le conçoit, les cellules piézo-électriques peuvent subir un certain nombre de dysfonctionnements, lesquels peuvent avoir des conséquences relativement néfastes pour les circuits électroniques voisins et engendrer Ainsi ces dysfonctionnements peuvent engendrer des défaillances au niveau des circuits électroniques de pilotage utilisés pour générer la tension d'excitation.
Au vu de ce qui précède, le but que se propose d'atteindre l'invention est de fournir un dispositif de pilotage d'injecteurs à étage piézo-électrique d'un moteur thermique de véhicule automobile capable d'assurer une détection et une identification de dysfonctionnements susceptibles d'apparaítre au sein des injecteurs.
L'invention a donc pour objet un dispositif de pilotage d'injecteurs de carburant résonnants de véhicule automobile, comprenant un circuit d'excitation des injecteurs auquel sont connectées des cellules piézo-électriques équipant les injecteurs et comportant des moyens d'élaboration d'une tension périodique d'excitation des injecteurs et des moyens de sélection des cellules piézo-électriques à exciter.
Ce dispositif de pilotage comporte en outre des moyens de mesure de grandeurs électriques présentes sur le circuit d'excitation et des moyens de détection de dysfonctionnements des injecteurs par analyse des grandeurs électriques mesurées.
Il est ainsi possible de détecter tout type de dysfonctionnement, par surveillance des formes d'onde des courants et des tensions d'excitation des injecteurs, et de renseigner le calculateur d'injection sur le type de défaut détecté, dans la mesure où les défauts de fonctionnement entraínent des modifications respectives des formes d'onde.
Selon une autre caractéristique de ce dispositif, les moyens de détection de dysfonctionnements comportent des moyens de détection de chutes de tension aux bornes des injecteurs.
Dans ce cas, les moyens de détection peuvent comporter des moyens de comparaison de la tension aux bornes de chaque injecteur avec une première valeur de seuil de détection d'un court-circuit aux bornes de l'injecteur.
Selon une autre caractéristique du dispositif selon l'invention, les moyens de détection de dysfonctionnements comportent des moyens de détection d'élévations de tension aux bornes des injecteurs.
Dans ce cas, les moyens de détection comportent des moyens de comparaison de la tension aux bornes d'un injecteur sélectionné avec une deuxième valeur de seuil de détection d'un circuit ouvert dans le circuit d'excitation.
Selon un mode de réalisation avantageux, le dispositif comporte en outre des moyens d'écrêtage de la tension aux bornes des cellules piézo-électriques.
Ainsi, outre la détection des dysfonctionnements, le dispositif est capable d'assurer une protection du circuit d'excitation et des moyens de sélection des injecteurs.
Par exemple, les moyens d'écrêtage comportent une diode Zener.
Selon un mode de réalisation particulier, le circuit d'excitation comporte une source de tension continue, des moyens formant interrupteur de découpage pilotés à l'ouverture et à la fermeture par un signal périodique de commande d'excitation délivré par un calculateur d'injection apte à réguler une tension d'alimentation des cellules piézo-électriques autour d'une valeur de consigne, les moyens formant interrupteurs alimentant les cellules piézo-électriques.
Selon ce mode de réalisation, les moyens de détection comportent des moyens de comparaison d'une tension représentative de la tension d'excitation des injecteurs avec au moins une tension de seuil de détection de défaut de régulation.
En outre, selon encore une autre caractéristique du dispositif selon l'invention, les moyens de détection de dysfonctionnements sont en outre adaptés pour détecter un injecteur défectueux à partir d'une identification des cellules piézo-électriques sélectionnées.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :
  • la figure 1 est un schéma synoptique illustrant la structure générale d'un dispositif de pilotage d'injecteurs conventionnel ;
  • la figure 2 illustre la structure générale d'un circuit d'excitation des injecteurs selon l'état de la technique ;
  • les figures 3a à 3d sont des chronogrammes illustrant la variation en fonction du temps de signaux de sélection des injecteurs délivrés par le calculateur d'injections du dispositif de la figure 1 ;
  • les figures 4a à 4d sont des chronogrammes illustrant la variation en fonction du temps des signaux d'excitation de chacun des injecteurs ;
  • la figure 5 illustre un premier exemple de réalisation d'un dispositif de pilotage d'injecteurs conforme à l'invention ;
  • les figures 6a et 6b sont des courbes montrant la variation en fonction du temps du courant et de la tension d'excitation appliqués à un injecteur dans lequel apparaít un court-circuit ;
  • la figure 7 illustre un autre exemple de réalisation d'un dispositif de pilotage conforme à l'invention ;
  • les figures 8a et 8b montrent des courbes illustrant respectivement la variation en fonction du temps du courant et de la tension d'excitation appliquée à un injecteur dans lequel le défaut est un circuit ouvert ; et
  • la figure 9 illustre un autre mode de réalisation d'un dispositif de pilotage d'injecteurs conforme à l'invention.
En se référant aux figures 1 à 3, on va tout d'abord décrire la structure et le fonctionnement d'un dispositif de pilotage d'injecteurs de carburant résonnants de véhicule automobile conforme à l'état de la technique.
Comme on le voit sur la figure 1, un dispositif de pilotage d'injecteurs conventionnel comporte : un étage 10 d'alimentation ; un étage 12 d'excitation des injecteurs piloté par un calculateur d'injections 14 ; et une charge 16 constituée par les cellules piézo-électriques des injecteurs qu'il convient d'exciter.
Le circuit d'excitation 12 est destiné à délivrer à chacune des cellules piézo-électriques sélectionnées une tension d'excitation alternative de manière à provoquer une ouverture oscillante de la buse des injecteurs.
En se référant maintenant à la figure 2, l'étage 10 d'alimentation est constitué par une source d'alimentation continue, par exemple une batterie embarquée à bord du véhicule automobile ou la sortie d'un convertisseur CC/CC.
En ce qui concerne le circuit d'excitation 12, celui-ci comporte un premier interrupteur de découpage I1 associé à une inductance de lissage L1 ainsi qu'un deuxième interrupteur de découpage I2 associé à une deuxième inductance de lissage L2 et destiné à fournir une forme d'onde destinée à attaquer les cellules piézo-électriques, représentées sous la formes de capacités équivalentes C1, C2, C3 et C4.
Une capacité de filtrage C ainsi qu'une diode D sont interposées entre les interrupteurs I1 et I2.
Pour assurer la sélection des cellules piézo-électriques C1, C2, C3 et C4, des interrupteurs de sélection I3, I4, I5 et I6, pilotés par le calculateur 14, sont respectivement montés en série sur les cellules C1, C2, C3 et C4. Le calculateur 14 est dûment programmé pour provoquer une activation des interrupteurs I1 et I2 pour le découpage de la tension fournie par la source 10 d'alimentation à la fréquence d'excitation souhaitée et actionner les interrupteurs de sélection I3, I4, I5 et I6 de manière à appliquer la forme d'onde ainsi élaborée à une cellule sélectionnée.
On a représenté sur les figures 3a à 3d, les signaux de commande S1, S2, S3 et S4 appliqués respectivement aux interrupteurs I3, I4, I5 et I6 pour provoquer leur excitation sélective.
Sur la figure 2, le dispositif se situe dans un état dans lequel la cellule piézo-électrique désignée par la référence numérique C1 est excitée, le signal de commande S1 se situant à un niveau haut, les autres signaux de commande S2, S3 et S4 se situant à un niveau bas.
Enfin, en se référant aux figures 4a à 4d, le signal d'excitation appliqué aux cellules piézo-électriques sélectionnées est constitué par un train d'ondes de tension supérieure à une centaine de volts et de fréquence supérieure à une dizaine de KHz.
On va maintenant décrire en référence aux figures 5 à 9, trois modes de réalisation d'un dispositif de pilotage d'injecteurs de carburant conforme à l'invention.
Sur ces figures, ces trois modes de réalisation sont illustrés sous la forme de modes de réalisation distincts. On conçoit néanmoins que ces modes de réalisation peuvent être combinés de manière à pouvoir détecter différents types de dysfonctionnements.
Sur ces figures, des éléments identiques à ceux décrits en références aux figures 1 à 3 portent les mêmes signes de références aux dessins.
Sur la figure 5, on a représenté un premier exemple de réalisation d'un dispositif de pilotage selon l'invention, apte à assurer une détection de courts-circuits susceptible d'apparaítre en série avec une cellule piézo-électrique d'un injecteur.
Sur la figure 7, on a représenté une autre variante de réalisation capable d'assurer une détection d'un circuit ouvert apparaissant sur le circuit d'excitation des cellules piézo-électrique.
Enfin, la figure 9 correspond à un troisième mode de réalisation destiné à assurer une détection d'un défaut de régulation de tension.
En se référant tout d'abord à la figure 5, le dispositif de pilotage d'injecteurs, selon un premier exemple de réalisation, comporte également une source d'alimentation 10, un circuit d'excitation 12 comprenant des premier et deuxième interrupteurs I1 et I2 de découpage pilotés par le calculateur d'injection 14 du véhicule et associés à des inductances de lissage L1 et L2, un condensateur de filtrage C associé à une diode D étant interposé entre les interrupteurs I1 et I2.
Comme indiqué précédemment, le calculateur 14 pilote à l'ouverture et à la fermeture les interrupteurs I1 et I2 de manière à découper la tension d'alimentation délivrée par l'étage 10 d'alimentation et à réguler la tension d'alimentation des cellules piézo-électriques autour d'une valeur de consigne prédéterminée.
En ce qui concerne les cellules piézo-électriques C1, C2, C3 et C4, celles-ci sont sélectionnables au moyen d'interrupteurs I3, I4, I5 et I6 pilotés à l'ouverture et à la fermeture par le calculateur 14, comme cela est connu en soi. Sur la figure 5, la cellule piézo-électrique désignée par la référence C4 est sélectionnée.
En outre, cette cellule piézo-électrique C4 est le siège d'un court-circuit.
Dans ce cas, comme on le voit sur les figures 6a et 6b, qui illustrent respectivement la variation en fonction du temps du courant d'excitation IP de la cellule C4 en l'absence de dysfonctionnement (courbe IP1) et en présence d'un court-circuit (courbe IP2) et la variation en fonction du temps de la tension d'excitation aux bornes de la cellule C4 en l'absence de dysfonctionnement (courbe VP1) et en présence d'un court-circuit (courbe VP2), le court-circuit se traduit essentiellement par une annulation de la tension d'excitation.
Dès lors, pour procéder à une détection d'un tel dysfonctionnement, le dispositif est pourvu d'un pont diviseur, constitué par une association en série de deux résistances R1 et R2 branchées en parallèle sur les cellules piézo-électriques C1, C2, C3 et C4, le noeud commun entre les deux résistances R1 et R2 étant présenté en entrée de la borne non inverseuse d'un comparateur A, dont la borne inverseuse reçoit une première tension de référence VREF1 en dessous de laquelle on considère qu'un court-circuit est apparu, et dont la sortie est raccordée à une entrée du calculateur 14.
Il est ainsi possible, par comparaison de la tension présente aux bornes d'une cellule sélectionnée, mesurée par le pont diviseur, avec la première tension de référence VREF1, de détecter l'apparition d'un court-circuit au sein de cette cellule.
En se référant maintenant à la figure 7, selon un deuxième mode de réalisation, le dispositif est également pourvu de moyens de mesure de la tension aux bornes des cellules C1, C2, C3 et C4, constitués par l'association de deux résistances R'1 et R'2 et délivrant à la borne non inverseuse d'un comparateur A' un signal traduisant le niveau de tension aux bornes d'une cellule sélectionnée. La borne inverseuse du comparateur A' reçoit une deuxième tension de référence VREF2 supérieure au pic de tension apparaissant aux bornes des cellules, lors d'un fonctionnement normal.
On voit en effet sur les figures 8a et 8b, sur lesquelles on a représenté respectivement l'évolution en fonction du temps du courant d'excitation IP et de la tension d'excitation VP, lorsqu'un circuit ouvert apparaít en série sur une cellule (instant t0), une élévation brusque de tension apparaít aux bornes de cette cellule. Ainsi, en choisissant de manière appropriée le niveau de tension de référence VREF2, il est possible de détecter l'apparition d'un tel circuit ouvert.
Dans ce cas, dans le but de protéger les composants électroniques entrant dans la constitution du dispositif, le circuit est en outre pourvu d'une diode Zener Z en parallèle sur les cellules pour réaliser un écrêtage de la tension aux bornes des cellules afin d'éviter toute surtension.
En se référant enfin à la figure 9, pour la détection d'un défaut de régulation, le dispositif procède à une comparaison de la consigne de pilotage est pourvu de moyens de comparaison pour procéder à une comparaison d'une consigne de pilotage des injecteurs avec la tension de pilotage réellement obtenue.
A cet effet, des moyens de mesure de tension, constitués par un pont résistif R"1 et R"2, sont utilisés pour mesurer la tension au sein du circuit d'excitation, en particulier entre la diode D et l'inductance L2. Pour la détection d'un défaut de régulation, on utilise, de préférence, une fenêtre de détection. Ainsi, le niveau de tension mesuré est présenté en entrée de deux comparateurs A"1 et A"2 réalisant chacun une comparaison avec un niveau de tension de référence haut et bas, respectivement VREF3 et VREF4. La sortie de ces comparateurs a"1 et a"2 est présentée en entrée d'une porte logique OU, laquelle est raccordée, en sortie, au calculateur d'injections 14.
On notera enfin qu'un couplage de l'information de défaut de fonctionnement et d'une information portant sur la cellule sélectionnée, obtenue à partir des signaux de commande des interrupteurs de sélection I3, I4, I5 et I6 permet une détection de la cellule défectueuse.

Claims (10)

  1. Dispositif de pilotage d'injecteurs de carburant résonnants de véhicule automobile, comprenant un circuit (12) d'excitation des injecteurs auquel sont connectées des cellules (C1, C2, C3, C4) piézo-électriques équipant les injecteurs et comportant des moyens (I0, I1, I2, I4) d'élaboration d'une tension périodique d'excitation des injecteurs et des moyens (I3, I4, I5, I6, I4) de sélection des cellules piézo-électriques à exciter, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de mesure (R1, R2 ; R'1, R42 ; R''1, R"2) de grandeurs électriques présentes sur le circuit d'excitation et des moyens de détection (14) de dysfonctionnements des injecteurs par analyse des grandeurs électriques mesurées.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de détection de dysfonctionnements comportent des moyens de détection (A) de chutes de tension aux bornes des injecteurs.
  3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de détection comportent des moyens de comparaison (A) de la tension aux bornes de chaque injecteur avec une première valeur de seuil (VREF1) de détection d'un court-circuit aux bornes de l'injecteur.
  4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de détection de dysfonctionnements comportent des moyens de détection (A') d'élévations de tension aux bornes des injecteurs.
  5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de détection comportent des moyens de comparaison (A') de la tension aux bornes d'un injecteur sélectionné avec une deuxième valeur de seuil (VREF2) de détection d'un circuit ouvert dans le circuit d'excitation.
  6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'écrêtage (Z) de la tension aux bornes des cellules piézo-électriques.
  7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'écrêtage comportent une diode Zener.
  8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le circuit d'excitation comporte une source de tension continue (10), des moyens formant interrupteur de découpage (I1, I2) pilotés à l'ouverture et à la fermeture par un signal périodique de commande d'excitation délivré par un calculateur d'injection (14) apte à réguler une tension d'alimentation des cellules piézo-électriques autour d'une valeur de consigne, les moyens formant interrupteurs alimentant les cellules piézo-électriques.
  9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de détection comportent des moyens de comparaison (A") d'une tension représentative de la tension d'excitation des injecteurs avec au moins une tension de seuil (VREF3, VRFE4) de détection de défaut de régulation.
  10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les moyens de détection de dysfonctionnements sont adaptés pour assurer une détection d'un injecteur défectueux à partir d'une identification des cellules piézo-électriques sélectionnées.
EP03292787A 2002-11-13 2003-11-06 Dispositif de pilotage d'injecteurs de carburant pour véhicule automobile Withdrawn EP1420156A3 (fr)

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