EP1403204A1 - Aufzugtürblatt - Google Patents

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EP1403204A1
EP1403204A1 EP02021993A EP02021993A EP1403204A1 EP 1403204 A1 EP1403204 A1 EP 1403204A1 EP 02021993 A EP02021993 A EP 02021993A EP 02021993 A EP02021993 A EP 02021993A EP 1403204 A1 EP1403204 A1 EP 1403204A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door leaf
shell
shells
elevator door
leaf according
Prior art date
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Granted
Application number
EP02021993A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1403204B1 (de
Inventor
Frank Steimer
Gerald Steinz
Andreas Frank
Klaus Kszuk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp Aufzugswerke GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp Aufzugswerke GmbH
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Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Aufzugswerke GmbH filed Critical ThyssenKrupp Aufzugswerke GmbH
Priority to ES02021993T priority Critical patent/ES2241939T3/es
Priority to EP02021993A priority patent/EP1403204B1/de
Priority to AT02021993T priority patent/ATE295825T1/de
Priority to DE50203153T priority patent/DE50203153D1/de
Priority to PT02021993T priority patent/PT1403204E/pt
Publication of EP1403204A1 publication Critical patent/EP1403204A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1403204B1 publication Critical patent/EP1403204B1/de
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates
    • B66B13/303—Details of door panels

Definitions

  • the present invention relates to a double-skin elevator door leaf according to the preamble of patent claim 1.
  • double-skin door leaves for lifts.
  • elevator door panels or landing door door panels intended for elevator shafts with fire protection class F90 in accordance with DIN 18091 should be pointed out.
  • the two shells of a double-skinned door leaf which are usually designed as sheets, are normally connected to one another at their edges by welding.
  • the welding is typically carried out in the form of long seams or appropriately dimensioned rows of points. Instead of welding, the edges can also be connected by riveting, screwing or gluing.
  • the invention aims to provide double-leaf door leaves for elevators in a more cost-effective manner, and in particular to simplify the manufacture of such door leaves.
  • the two shells of a double-skin elevator door leaf are positively connected to one another on their long sides or long edges. According to the invention, the previously necessary welding process is thus omitted on the long sides of the shells or the elevator door leaf. Elevator door leaves according to the invention can thus be produced and assembled in a much simpler and cheaper way than conventional elevator door leaves.
  • first and the second shell are connected to one another at their upper and / or lower ends by means of screw connections.
  • This measure completely eliminates the welding process conventionally used in the manufacture of elevator door leaves.
  • it is common to clad elevator door leaves on the floor side with a stainless steel sheet but to use a simple steel sheet for the load-bearing door leaf.
  • the connection of stainless steel sheets and steel sheets is relatively complex, as a result of which the manufacturing outlay for elevator doors designed in this way is high.
  • a door leaf manufactured in this way is also heavier than a door leaf with only one sheet for each shell. This effort can be avoided according to the invention, since shells made of different materials can also be connected to one another in a simple manner.
  • the first and second shells, which form the double-shell elevator door leaf are formed on the long side with edging which can be brought into positive connection with one another.
  • Such folds can be formed in a simple manner on steel sheets or stainless steel sheets and can be dimensioned such that they can ensure a positive connection of these shells when the two shells are pushed together appropriately.
  • the folds of the first and / or the second shell are designed to one side with respect to their respective door leaf surface or main extension plane (ie the elevator door surfaces). This ensures that the folds of the first shell encompass the corresponding folds of the second shell on both long sides or vice versa. With such a configuration of the long sides of the shell, the two shells can be pushed into one another in the longitudinal direction of the door leaf in order to achieve a positive connection.
  • the edges of a shell are formed on opposite sides of the respective door leaf surface. It is thereby achieved that on the first long side the edge of the first shell encompasses the edge of the second shell, and on the second long side the edge of the second shell encompasses the edge of the first shell, or vice versa.
  • the folds on at least one long side expediently essentially define the thickness of the door leaf.
  • the folds of at least one shell on at least one long side comprise or define a labyrinth extension.
  • Labyrinth extensions which are known per se, serve for fire protection and prevent flames from penetrating between the door leaves or between the door leaves and the door frames.
  • Such labyrinth extensions can be formed, in particular in one piece, on the folds that extend along the sides and are proposed according to the invention.
  • screw connections provided on the upper or lower ends of the shells or of the door leaf serve both for fastening the upper and lower ends of the shells to one another and for fastening door guides on the upper and lower ends of the door leaf.
  • first and the second shell can be pushed together longitudinally and / or transversely.
  • the two shells are made of different materials.
  • the shaft-side shell from a simple sheet metal and the floor-side shell from a stainless steel sheet.
  • such shells made of different materials can be attached in a particularly simple manner.
  • the shells are expediently formed at their upper and lower ends with areas provided with openings, the screw connections being able to be introduced into these openings. With this measure, it is possible in a particularly simple manner to fasten the two shells and a corresponding door leaf guide to one another by means of a single screw connection.
  • the folds have differently angled areas with respect to the respective door leaf surfaces.
  • angle of the respective folding areas positive and / or non-positive contact between the respective folding edges can be set in the desired manner, whereby rattling noises in particular can be avoided.
  • the respective outer areas of the folds define inclined insertion areas, which greatly simplifies the lateral pushing of the shells.
  • oblique or angled blocking areas can be formed, which prevent the sides from falling apart again.
  • Such insertion and / or blocking areas preferably have an angle of approximately 5 to 15 ° with respect to the door leaf surfaces.
  • the end region with the inner folds begins from the door leaf surface with an inwardly directed 90 ° bend, which is followed by a straight piece that defines the length of the free space between the shells 180 ° edge connects.
  • FIG. 1 shows two door shells 10, 20 which are to be pushed together laterally to form a double-shell elevator door leaf 30, as shown in FIG.
  • the shells 10, 20 each have a door leaf surface 10a or 20a, whereby both sides of the door leaf are defined.
  • a first edge 12 and a second edge 14 adjoin the door leaf surface 10a of the shell 10.
  • the first edging 12 has a section 12a which adjoins the door leaf surface 10a and extends perpendicularly with respect to this, a section 12b which in turn extends perpendicularly from the section 12a and thus parallel to the door leaf surface 10a, and a blocking bevel which adjoins the section 12b having end portion 12c.
  • the section 12c is essentially bent by 180 ° with respect to the section 12b, so that it extends essentially parallel to the section 12b and the door leaf surface 10a.
  • the end section 12 has a first region 12c ', which extends essentially parallel to the door leaf surface, and an adjoining blocking region 12c ", which is designed here as a blocking bevel.
  • the blocking bevel runs slightly obliquely with respect to the region 12c 'or the door leaf surface 10a.
  • the bend region or the edge between the sections 12b and 12c and in this case in particular the region of the bend facing the door leaf is referred to as the insertion region 12d.
  • the second edging 14 of the first shell 10 has a first section 14a, which extends in the same direction as section 12a perpendicular to the door leaf surface 10a, a section 14b adjoining section 14a, which is bent through 180 ° with respect to section 14a and an end portion 14c. Section 14c is bent by approximately 90 ° with respect to section 14b.
  • the 90 ° edge between the door leaf surface 10a and the section 14a is denoted by 14f, the 180 ° edge between the sections 14a and 14b by 14e.
  • the second shell 20 has corresponding folds 22, 24 adjoining the door leaf surface 20a. These folds 22, 24 are correspondingly formed with sections or edges 22a, 22b, 22c, 22d or 24a, 24b, 24c, 24e, 24f.
  • the sections 12c, 22c represent the blocking areas against lateral falling apart, which run at an angle of preferably 5 to 15 ° degrees with respect to the door leaf surfaces 10a, 20a.
  • the folds 12, 14, 22, 24 extend essentially over the entire long sides of the respective shells 10, 20, but the folds 14, 24 also have cutouts can have.
  • the thickness of the door leaf provided is specified in particular by the folded sections 14a and 24a.
  • a stiffening element 28 for example a honeycomb cardboard or an aluminum grid, is introduced between the shells 10, 20.
  • This stiffening part can be fixed to one of the shells, for example, before the shells 10, 20 are pushed together. It would also be conceivable to insert a plurality of stiffening elements 28 between the shells after the shells 10, 20 have been pushed together, with the regions 15, 27, 21 being designed accordingly. As a preferred possibility of fixing, gluing should be pointed out.
  • the stability of elevator door leaves and in particular the noise damping of the door leaf surfaces themselves can be sustainably improved.
  • the shells 10, 20 After the shells 10, 20 have been brought into the position shown in FIG. 1, the shells are fastened to one another lengthwise by transverse displacement of the shells parallel to their respective main direction of extension, with such a displacement of the shell 10 by means of the arrow P 1 , and the shell 20 is illustrated by the arrow P 2 .
  • the sections 12c and 24c, 12a and 24b, 14b and 22a as well as 14c and 22c abut one another in a form-fitting and non-positive manner.
  • the blocking areas 12c and 22c behind the insertion areas 12d and 22d prevents the two shells 10 and 20 from falling apart laterally.
  • connection or fastening of the shells 10, 20 shown to one another was realized by means of a relative displacement of these shells in the transverse direction of the door leaf.
  • the folds shown in Figures 1 and 2 also allow the shells 10, 20 to be connected to one another by means of a displacement in the longitudinal direction of the door leaf, i.e. in the representation of Figure 2 by means of a displacement of the shells perpendicular to the plane of the drawing.
  • the areas of the folds which project the respective door leaf surfaces 10a and 20a outward represent labyrinth extensions which can be used or are prescribed to increase the fire safety of elevator doors.
  • the shell 10 is shown in FIG. 3, on the right.
  • the door leaf surface 10a the section 12a of the edge 12 and the bending section with the insertion bevel 12d between the sections 12b and 12c.
  • the door leaf surface 10a is oriented toward the floor.
  • This edging 15 consists of a surface area integrally formed on the door leaf surface 10a, the edging extending transversely to the longitudinal direction of the door leaf 15 is formed with the sections 15a and 15b.
  • the surface area 15 is shorter in the door width direction than the distance between the surfaces 12a and 14a, as a result of which the entire surface area 15 with its sections 15a and 15b can be pushed into the inner region of the door leaf when folding between the surfaces 12a and 14a.
  • the section 15a is aligned parallel to the door leaf surface 10a and then the section 15b extends essentially perpendicular to the section 15a, an opening 17 being additionally arranged in the section 15b.
  • the section 15b and the opening 17 can also be seen in FIG. 1.
  • a portion 13 adjoins the portion 12a, which extends in the same direction as the portion 12a, but is narrower and also makes the upper region of the shell 10 rigid.
  • the door leaf surface 10a is formed with a recess 41 in its upper region.
  • the door leaf surface 20a is integrally joined by an extension 21 which is formed as a folded edge and which has a section 21a directed perpendicular to the door leaf surface and a section 21b adjoining the section 21a, which is again directed parallel to the door leaf surface 20a and in which an opening 42 is arranged.
  • an edge 27 is provided, which is formed with an opening 29.
  • the edge 27 extends essentially perpendicular to the door leaf surface 20a and is designed as an integral extension of the latter.
  • the edge 27 and the opening 29 can also be seen in FIG. 1.
  • the extension 21 with its sections 21a and 21b and the edge 27 in the door width direction are shorter than the distance between the surfaces 12a and 14a and, like the edges 15, fit into the interior of the door leaf.
  • the shells 10, 20 are shown in FIG. 4 in the same view as in FIG. 3, but in a pushed-together or connected state.
  • the section 21b of the fold 21 lies directly against the upper section of the door leaf surface 10a, so that the openings 41, 42 are aligned with one another.
  • the opening 41, 42 thus provided can be used for attaching a fastening means for a door leaf suspension or a carriage 58.
  • the opening 41, 42 can be used to attach a screw connection 60, which is used both for fastening the shells 10, 20 to one another and for fastening the door leaf suspension 58 to the shells.
  • FIG. 4 it can also be seen that a screw fastening has been introduced into the aligned openings 17, 29 of the folding sections 15b and 27.
  • the screw fastening is designated 50 overall and has a screw 51 and a nut 52.
  • a lower guide 54 with a sliding covering 56 of the elevator door leaf is connected to the shells 10, 20 by means of the screw fastening 50.
  • the shells 10, 20 are thus together and in their lower region screwable to the lower door leaf guide 54.
  • the lower door leaf guide 54 can thus be fastened to the door leaf via the bevels 15b, 27 of the respective shells.
  • the shell 10 facing the user can preferably be made of a different metallic material or also a plastic than the rear, shaft-side shell 20. According to the invention, subsequent cladding is therefore no longer necessary, as a result of which overall considerable weight savings can be achieved.
  • FIG. 5 shows various horizontal sectional views corresponding to the view in FIGS. 1 to 3 of various preferred embodiments of the double-skin door leaf according to the invention.
  • the respective shells 10 and 20 are provided with reference numerals.
  • the lateral end regions of the shells, which, analogously to the designations in FIG. 1, are each designated 12, 14, 22, 24, are each formed as differently shaped edging.
  • the shells 10, 20 can be pushed together due to the orientation of the folds in the longitudinal direction of the door leaf (perpendicular to the plane of the drawing). In the embodiment shown in FIG. 5 a), this is due, for example, to the fact that the edges of the shell 10 on both longitudinal sides encompass the edges of the shell 20.
  • the respective outer edge of one shell forms a U-profile guided in the direction of the door leaf, in which the inner edge of the other shell is held, the last or outer edge portion of the outer shell Due to its length, the U-profile prevents lateral displacement of the shells to one another.
  • the shells 10, 20 can be pushed together both in the longitudinal direction of the door leaf and in the transverse direction of the door leaf (ie in the plane of the drawing), since here the lateral folds of each shell are oriented toward different sides of the respective door leaf surface are.
  • the embodiments according to FIG. 5 d) to h) have insertion areas 12d, 22d analogously to the embodiment according to FIG. 1, and likewise blocking areas 12c "and 22c".

Landscapes

  • Elevator Door Apparatuses (AREA)
  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)

Abstract

Doppelschaliges Aufzugtürblatt mit einer ersten, insbesondere stockwerksseitig anzuordnenden Schale (10), und einer zweiten, insbesondere schachtseitig anzuordnenden Schale (20), wobei die erste und die zweite Schale (10, 20) an ihren Längsseiten formschlüssig miteinander verbunden sind. <IMAGE>

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein doppelschaliges Aufzugtürblatt gemäß dem Oberbegriff des Patenanspruchs 1.
  • Es ist üblich, Türblätter für Aufzüge doppelschalig auszubilden. In diesem Zusammenhang sei beispielsweise auf Aufzugtürblätter bzw. Fahrschachttürblätter, die für Aufzugschächte mit Feuerschutzklasse F90 gemäß DIN 18091 vorgesehen sind, hingewiesen. Die beiden Schalen eines doppelschaligen Türblattes, welche üblicherweise als Bleche ausgebildet sind, werden normalerweise an ihren Kanten durch Verschweißen miteinander verbunden. Hierbei erfolgt das Schweißen typischerweise in Form von langen Nähten oder entsprechend dimensionierten Punktreihen. Statt durch Schweißen kann die Verbindung an den Kanten auch durch Nieten, Schrauben oder Kleben erfolgen.
  • Bei Aufzugtürblättern großer Breite ist es bekannt, aus Stabilitätsgründen zwischen die Schalen Aussteifungsprofile einzubringen, welche vorzugsweise ebenfalls mit den Schalen verschweißt werden. Hierzu werden üblicherweise oben und unten über die gesamte Türbreite Z-oder U-Profile in das doppelschalige Türblatt eingeschweißt, wobei durch derartige Z- oder U-Profile die Dicke des Türblatts im wesentlichen bestimmt ist. Es ist üblich, in diesen Profilen Durchbrüche zur Befestigung von Türblattaufhängungen oder Türführungen vorzusehen.
  • Die Herstellung der vorstehend beschriebenen doppelschaligen Türblätter erweist sich als relativ zeit- und kostenaufwendig, wobei in diesem Zusammenhang insbesondere auf die notwendigen Schweißvorgänge zu verweisen ist, welche sich aufgrund der zu verbindenden, sehr langen Außenkanten der Schalen als aufwendig gestalten.
  • Die Erfindung strebt an, zweischalige Türblätter für Aufzüge in kostengünstigerer Weise bereitzustellen, und insbesondere die Herstellung derartiger Türblätter zu vereinfachen.
  • Dieses Ziel wird erreicht mit einem doppelschaligen Aufzugtürblatt mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
  • Erfindungsgemäß ist vorgesehen, die beiden Schalen eines doppelschaligen Aufzugtürblattes an ihren Längsseiten bzw. Längskanten formschlüssig miteinander zu verbinden. Erfindungsgemäß entfällt somit an den Längsseiten der Schalen bzw. des Aufzugtürblattes der bislang notwendige Schweißvorgang. Erfindungsgemäße Aufzugtürblätter sind somit gegenüber herkömmlichen Aufzugtürblättern in wesentlich einfacherer und preiswerterer Weise herstellbar und montierbar.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Aufzugtürblattes sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Es ist besonders bevorzugt, dass die erste und die zweite Schale an ihren oberen und/oder unteren Enden mittels Schraubverbindungen miteinander verbunden sind. Mit dieser Maßnahme entfällt der herkömmlich bei der Herstellung von Aufzugtürblättern eingesetzte Schweißvorgang vollständig. Hierdurch ist es insbesondere möglich, in einfacher Weise Türschalen aus verschiedenen Materialien miteinander zu verbinden. Beispielsweise sei darauf hingewiesen, dass es üblich ist, Aufzugtürblätter stockwerkseitig mit einem Edelstahlblech zu verkleiden, für das tragende Türblatt jedoch ein einfaches Stahlblech zu verwenden. Das Verbinden von Edelstahlblechen und Stahlblechen ist jedoch relativ aufwendig, wodurch der Herstellungsaufwand für derartig ausgebildete Aufzugtüren hoch ist. Dazu ist ein derartig hergestelltes Türblatt auch schwerer als ein Türblatt mit nur einem Blech für jede Schale. Dieser Aufwand kann erfindungsgemäß vermieden werden, da auch Schalen aus unterschiedlichem Material in einfacher Weise miteinander verbunden werden können.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Aufzugtürblattes sind die ersten und zweiten Schalen, welche das doppelschalige Aufzugtürblatt bilden, längsseitig mit formschlüssig miteinander in Wirkverbindung bringbaren Umkantungen ausgebildet. Derartige Umkantungen sind in einfacher Weise an Stahlblechen oder Edelstahlblechen ausbildbar und derart dimensionierbar, dass sie bei entsprechendem Zusammenschieben der beiden Schalen eine formschlüssige Verbindung dieser Schalen gewährleisten können.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die Umkantungen der ersten und/oder der zweiten Schale bezüglich ihrer jeweiligen Türblattfläche bzw. Haupterstreckungsebene (d.h. der Aufzugtürflächen) zu einer Seite hin ausgebildet. Damit wird erreicht, dass die Umkantungen der ersten Schale die entsprechenden Umkantungen der zweiten Schale auf beiden Längsseiten umfassen oder umgekehrt. Mit einer derartigen Ausgestaltung der Schalenlängsseiten können die beiden Schalen in Längsrichtung des Türblatts zum Erreichen einer formschlüssigen Verbindung ineinander geschoben werden.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Umkantungen einer Schale zu entgegengesetzten Seiten der jeweiligen Türblattfläche hin ausgebildet. Damit wird erreicht, dass auf der ersten Längsseite die Umkantung der ersten Schale die Umkantung der zweiten Schale umfasst, und auf der zweiten Längsseite die Umkantung der zweiten Schale die Umkantung der ersten Schale umfasst, oder umgekehrt. Bei dieser Ausbildung der Umkantungen ist es möglich, die Schalen bei der Montage sowohl in Türblattlängsrichtung als auch in Türblattquerrichtung ineinander zu schieben, wodurch sich gegebenenfalls Vorteile bei der Handhabung der Schalen ergeben können, weil die Montageplätze zur Querverschiebung nicht so lang sein müssen.
  • Zweckmäßigerweise definieren die Umkantungen an wenigstens einer Längsseite im Wesentlichen die Dicke des Türblattes.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Aufzugtürblattes umfassen bzw. definieren die Umkantungen wenigstens einer Schale an wenigstens einer Längsseite einen Labyrinthfortsatz. Labyrinthfortsätze, welche an sich bekannt sind, dienen zum Brandschutz und verhindern das Durchschlagen von Flammen zwischen den Türblättern oder zwischen den Türblättern und den Türzargen. Derartige Labyrinthfortsätze lassen sich, insbesondere einstückig, an den erfindungsgemäß vorgeschlagenen, längsseitig sich erstreckenden Umkantungen ausbilden.
  • Es ist ferner bevorzugt, dass an den oberen oder unteren Enden der Schalen bzw. des Türblattes vorgesehene Schraubverbindungen sowohl zur Befestigung der oberen und unteren Enden der Schalen aneinander als auch zur Befestigung von Türführungen an den oberen bzw. unteren Enden des Türblattes dienen. Hierdurch ist die Montage eines Aufzugtürblattes gegenüber herkömmlichen Lösungen stark vereinfacht, da bislang getrennte Arbeitsvorgänge, nämlich die Befestigung der Türschalen aneinander (herkömmlicherweise durch Schweißen bewerkstelligt), und die Anbringung von Führungen an dem Türblatt bzw. den Schalen, jetzt mittels der gleichen Schraubverbindung zusammengefasst werden.
  • Es ist ferner bevorzugt, dass die erste und die zweite Schale längs und/oder quer zusammenschiebbar sind.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Aufzugtürblattes sind die beiden Schalen aus unterschiedlichen Werkstoffen hergestellt. Beispielsweise ist es möglich, die schachtseitige Schale aus einem einfachen Blech und die stockwerksseitige Schale aus einem Edelstahlblech herzustellen. Erfindungsgemäß ist die Befestigung derartiger, aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehenden Schalen in besonders einfacher Weise möglich.
  • Zweckmäßigerweise sind die Schalen an ihren oberen bzw. unteren Enden mit mit Durchbrüchen versehenen Bereichen ausgebildet, wobei die Schraubverbindungen in diese Durchbrüche einbringbar sind. Mit dieser Maßnahme ist es in besonders einfacher Weise möglich, mittels einer einzigen Schraubverbindung die beiden Schalen und eine entsprechende Türblattführung aneinander zu befestigen.
  • Es ist ferner bevorzugt, dass die Umkantungen bezüglich der jeweiligen Türblattflächen unterschiedlich abgewinkelte Bereiche aufweisen. Durch geeignete Winkelwahl der jeweiligen Umkantungsbereiche können formschlüssige und/oder kraftschlüssige Anlagen der jeweiligen Umkantungen aneinander in gewünschter Weise eingestellt werden, wodurch insbesondere Klappergeräusche vermeidbar sind.
  • Es ist ferner bevorzugt, dass die jeweils äußeren Bereiche der Umkantungen schräge Einschiebebereiche definieren, wodurch das seitliche Ineinanderschieben der Schalen stark vereinfacht ist. Anschließend an derartige Einschiebebereiche können schräge oder abgewinkelte Blockierbereiche ausgebildet sein, die das seitliche Wiederauseinanderfallen verhindern. Derartige Einschiebe- und/oder Blockierbereiche weisen vorzugsweise einen Winkel von etwa 5 bis 15° bezüglich der Türblattflächen auf.
  • Es ist ferner bevorzugt, dass der Endbereich mit den inneren Umkantungen von der Türblattfläche aus mit einer nach innen geführten 90°-Kantung beginnt, an die sich nach einem geraden Stück, das in seiner Länge den Freiraum zwischen den Schalen definiert, eine nach außen geführte 180°-Kantung anschließt.
  • Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung werden nun anhand der beigefügten Zeichnung weiter beschrieben. In dieser zeigt:
    • Figur 1
    in einem horizontalen Schnitt eine erste bevorzugte Ausführungsform zweier Schalen eines doppelschaligen Aufzugtürblattes vor ihrem seitlichen Ineinanderschieben,
    Figur 2
    in der Ansicht der Figur 1 die Schalen in zusammengeschobener Position,
    Figur 3
    in einer senkrechten Schnittansicht, die ersten und zweiten Schalen gemäß den Figuren 1 und 2 vor ihrer Befestigung aneinander,
    Figur 4
    in der gleichen Ansicht wie Figur 3 die zu einem doppelschaligen Türblatt miteinander verbundenen Schalen, und
    Figur 5
    in horizontaler Schnittansicht weitere bevorzugte Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen doppelschaligen Aufzugtürblattes in schematischer Darstellung.
  • In Figur 1 erkennt man zwei Türschalen 10, 20, welche zur Bildung eines doppelschaligen Aufzugtürblattes 30, wie es in Figur 2 dargestellt ist, seitlich zusammenzuschieben sind.
  • Die Schalen 10, 20 weisen jeweils eine Türblattfläche 10a bzw. 20a auf, wodurch beide Seiten des Türblattes definiert werden.
  • An die Türblattfläche 10a der Schale 10 schließt sich eine erste Umkantung 12 und eine zweite Umkantung 14 an. Die erste Umkantung 12 weist einen sich an die Türblattfläche 10a anschließenden, bezüglich dieser senkrecht erstreckenden Abschnitt 12a, einen sich wiederum senkrecht von dem Abschnitt 12a und somit parallel zu der Türblattfläche 10a erstreckenden Abschnitt 12b, und einen sich an den Abschnitt 12b anschließenden, eine Blockierschräge aufweisenden Endabschnitt 12c auf. Der Abschnitt 12c ist bezüglich des Abschnitts 12b im wesentlichen um 180° gebogen ausgebildet, so dass er sich im wesentlichen parallel zu dem Abschnitt 12b und der Türblattfläche 10a erstreckt. Der Endabschnitt 12 weist einen ersten, sich im wesentlichen parallel zur Türblattfläche erstreckenden Bereich 12c', und einen sich hieran anschließenden Blockierbereich 12c " , der hier als Blockierschräge ausgebildet ist, auf. Die Blockierschräge verläuft leicht schräg bezüglich des Bereichs 12c' bzw. der Tüblattfläche 10a. Der Biegungsbereich bzw. die Kante zwischen den Abschnitten 12b und 12c und hierbei insbesondere der dem Türblatt zugewandte Bereich der Biegung ist als Einschiebebereich 12d bezeichnet. Auf den vorliegend dargestellten Bereich 12c' zwischen den Bereichen 12d und 12c " könnte verzichtet werden. Im übrigen wäre es denkbar, den Blockierbereich 12c " nicht in Form einer Schräge, sondern mittels einer entsprechenden Material- bzw. Blechdicke zu verwirklichen.
  • Die zweite Umkantung 14 der ersten Schale 10 weist einen ersten Abschnitt 14a auf, welcher sich in der gleichen Richtung wie Abschnitt 12a senkrecht zu der Türblattfläche 10a erstreckt, einen sich an den Abschnitt 14a anschließenden Abschnitt 14b, welcher bezüglich des Abschnittes 14a um 180° umgebogen ist, und einen Endabschnitt 14c auf. Der Abschnitt 14c ist bezüglich des Abschnitts 14b um etwa 90° gebogen.
  • Die 90° -Kante zwischen der Türblattfläche 10a und dem Abschnitt 14a ist mit 14f bezeichnet, die 180°-Kante zwischen den Abschnitten 14a und 14b mit 14e.
  • Die zweite Schale 20 weist entsprechende, sich an die Türblattfläche 20a anschließende Umkantungen 22, 24 auf. Diese Umkantungen 22, 24 sind entsprechend mit Abschnitten bzw. Kanten 22a, 22b, 22c, 22d bzw. 24a, 24b, 24c, 24e, 24f ausgebildet. Die Abschnitte 12c, 22c stellen die Blockierbereiche gegen ein seitliches Auseinanderfallen dar, welche bezüglich der Türblattflächen 10a, 20a in einem Winkel von vorzugsweise 5 bis 15° Grad verlaufen.
  • Die Umkantungen 12, 14, 22, 24 erstrecken sich im wesentlichen über die gesamten Längsseiten der jeweiligen Schalen 10, 20, wobei jedoch die Umkantungen 14, 24 auch Aussparungen aufweisen können. Insbesondere durch die Umkantungsabschnitte 14a und 24a wird die Dicke des vorgesehenen Türblattes vorgegeben.
  • Zwischen die Schalen 10, 20 ist ein Aussteifungselement 28, beispielsweise ein Wabenkarton oder ein Aluminiumgitter, eingebracht. Dieses Aussteifungsteil kann beispielsweise vor dem Zusammenschieben der Schalen 10, 20 an einer der Schalen fixiert werden. Es wäre ebenfalls denkbar, mehrere Aussteifungselemente 28 nach dem Zusammenschieben der Schalen 10, 20 bei entsprechender Ausgestaltung der Bereiche 15, 27, 21 zwischen die Schalen einzubringen. Als bevorzugte Möglichkeit der Fixierung sei auf eine Verklebung hingewiesen. Mittels eines derartigen Aussteifungselementes 28 kann die Stabilität von Aufzugtürblättern und insbesondere die Geräuschdämpfung der Türblattflächen selbst nachhaltig verbessert werden.
  • Nachdem die Schalen 10, 20 in die in Figur 1 dargestellte Position gebracht sind, erfolgt eine längsseitige Befestigung der Schalen aneinander durch Querverschiebung der Schalen parallel zu ihrer jeweiligen Haupterstreckungsrichtung, wobei in Figur 1 eine derartige Verschiebung der Schale 10 mittels des Pfeiles P1, und der Schale 20 mittels des Pfeiles P2 veranschaulicht ist. Hierbei kommt es zu einer gegenseitigen Beaufschlagung der Umkantungen, wobei es aufgrund der Elastizität der für die Schalen verwendeten Materialen, beispielsweise Blech, zu einer form- und kraftschlüssigen Anlage der Umkantungen aneinander kommt, wie dies in Figur 2 dargestellt ist. Insbesondere liegen die Abschnitte 12c und 24c, 12a und 24b, 14b und 22a sowie 14c und 22c form- und kraftschlüssig aneinander an. Jetzt wird insbesondere durch die etwas schräg ausgebildeten Blockierbereiche 12c und 22c hinter den Einschiebebereichen 12d und 22d ein seitliches Auseinanderfallen der beiden Schalen 10 und 20 verhindert.
  • Die dargestellte Verbindung bzw. Befestigung der Schalen 10, 20 aneinander wurde mittels einer relativen Verschiebung dieser Schalen in Türblattquerrichtung realisiert. Die in den Figuren 1 und 2 dargestellten Umkantungen lassen jedoch ebenfalls eine Verbindung der Schalen 10, 20 aneinander mittels einer Verschiebung in Türblattlängsrichtung zu, d.h. in der Darstellung der Figur 2 mittels einer Verschiebung der Schalen senkrecht zur Zeichenebene.
  • Es sei angemerkt, dass die Bereiche der Umkantungen, welche die jeweiligen Türblattflächen 10a und 20a nach außen hin überragen, Labyrinthfortsätze darstellen, welche zur Erhöhung der Brandsicherheit von Aufzugtüren eingesetzt werden können bzw. vorgeschrieben sind.
  • In Figur 3 sind die Schalen 10, 20 in einer senkrechten Schnittansicht dargestellt.
  • In Figur 3, rechts, ist die Schale 10 dargestellt. Man erkennt insbesondere die Türblattfläche 10a, den Abschnitt 12a der Umkantung 12 sowie den Biegeabschnitt mit der Einschiebeschräge 12d zwischen den Abschnitten 12b und 12c. Der Anschaulichkeit halber sei davon ausgegangen, dass die Türblattfläche 10a zum Stockwerk hin ausgerichtet ist.
  • Zusätzlich zu den bereits unter Bezugnahme auf die Figuren 1 und 2 beschriebenen längsseitigen Umkantungen 12, 14 erkennt man in der Darstellung der Figur 3, dass die Schale 10 an ihrer Unterseite mit einer weiteren Umkantung 15 ausgebildet ist. Diese Umkantung 15 besteht aus einem einstückig an die Türblattfläche 10a angeformten Flächenbereich, der als quer zur Türblattlängsrichtung verlaufende Umkantung 15 mit den Abschnitten 15a und 15b ausgebildet ist. Der Flächenbereich 15 ist in Türbreitenrichtung kürzer als der Abstand zwischen den Flächen 12a und 14a, wodurch sich der gesamte Flächenbereich 15 mit seinen Abschnitten 15a und 15b beim Umkanten zwischen die Flächen 12a und 14a in den Innenbereich des Türblattes schieben lässt. Dabei ist der Abschnitt 15a parallel zur Türblattfläche 10a ausgerichtet und anschließend an ihn erstreckt sich der Abschnitt 15b im wesentlichen senkrecht zum Abschnitt 15a, wobei im Abschnitt 15b zusätzlich noch ein Durchbruch 17 angeordnet ist. Der Abschnitt 15b und der Durchbruch 17 sind auch in Figur 1 erkennbar.
  • An der Oberseite der Schale 10 schließt sich an den Abschnitt 12a ein Abschnitt 13 an, welcher sich in der gleichen Richtung wie Abschnitt 12a erstreckt, jedoch schmaler ausgebildet ist und den oberen Bereich der Schale 10 ebenfalls biegesteif gestaltet. Die Türblattfläche 10a ist in ihrem oberen Bereich mit einer Ausnehmung 41 ausgebildet.
  • In Figur 3, links, ist die Schale 20 dargestellt. Hier erkennt man insbesondere die zur Schachtseite hin gerichtete Türblattfläche 20a sowie die Abschnitte 24a, 24b und 24c der Umkantung 24.
  • An der Oberseite schließt sich einstückig an die Türblattfläche 20a ein als Umkantung ausgebildeter Fortsatz 21 an, welcher einen senkrecht zur Türblattfläche gerichteten Abschnitt 21a, und einen sich an den Abschnitt 21a anschließenden Abschnitt 21b aufweist, der wieder parallel zur Türblattfläche 20a gerichtet ist und in dem ein Durchbruch 42 angeordnet ist.
  • An der Unterseite der Schale 20 ist eine Umkantung 27 vorgesehen, welche mit einem Durchbruch 29 ausgebildet ist.
  • Die Umkantung 27 erstreckt sich im wesentlichen senkrecht zur Türblattfläche 20a, und ist als einstückiger Fortsatz von dieser ausgebildet. Die Umkantung 27 und der Durchbruch 29 sind auch in Figur 1 erkennbar.
  • Dazu sind der Fortsatz 21 mit seinen Abschnitten 21a und 21b und die Umkantung 27 in Türbreitenrichtung kürzer ausgebildet als der Abstand zwischen den Flächen 12a und 14a und passen ebenso wie schon die Umkantungen 15 in den Innenraum des Türblatts.
  • In Figur 4 sind die Schalen 10, 20 in der gleichen Ansicht wie in Figur 3, jedoch in zusammengeschobenem bzw. miteinander verbundenem Zustand dargestellt.
  • Man erkennt, dass der Abschnitt 21b der Umkantung 21 unmittelbar an dem oberen Abschnitt der Türblattfläche 10a anliegt, so dass die Durchbrüche 41, 42 miteinander fluchten. Der so bereitgestellte Durchbruch 41, 42 kann zur Anbringung eines Befestigungsmittels für eine Türblattaufhängung bzw. eines Laufwagens 58 verwendet werden. Insbesondere kann der Durchbruch 41, 42 zur Anbringung einer Schraubverbindung 60 eingesetzt werden, welche sowohl zur Befestigung der Schalen 10, 20 aneinander, als auch zur Befestigung der Türblattaufhängung 58 an den Schalen dient.
  • In Figur 4 erkennt man ferner, dass in die fluchtenden Durchbrüche 17, 29 der Umkantungsabschnitte 15b und 27 eine Schraubbefestigung eingebracht ist. Die Schraubbefestigung ist insgesamt mit 50 bezeichnet und weist eine Schraube 51 und eine Mutter 52 auf. Man erkennt, dass mittels der Schraubbefestigung 50 eine untere Führung 54 mit einem Gleitbelag 56 des Aufzugtürblattes mit den Schalen 10, 20 verbunden ist. Mittels der Schraubverbindung 50 sind somit die Schalen 10, 20 in ihrem unteren Bereich aneinander sowie mit der unteren Türblattführung 54 verschraubbar. Die untere Türblattführung 54 ist somit über die Abkantungen 15b, 27 der jeweiligen Schalen an dem Türblatt befestigbar.
  • Da das gezeigte Türblatt modular aufgebaut und kein Schweißen notwendig ist, kann vorzugsweise die dem Benutzer zugewandte Schale 10 aus einem anderen metallischen Werkstoff oder auch einem Kunststoff hergestellt sein als die hintere, schachtseitige Schale 20. Erfindungsgemäß ist somit ein nachträgliches Verkleiden nicht mehr notwendig, wodurch insgesamt eine erhebliche Gewichtseinsparung erreicht werden kann.
  • In Figur 5 sind schließlich verschiedene, der Ansicht der Figuren 1 bis 3 entsprechende horizontale Schnittansichten verschiedener bevorzugter Ausführungsformen des erfindungsgemäßen doppelschaligen Türblatts dargestellt. Mit Bezugszeichen versehen sind hierbei die jeweiligen Schalen 10 bzw. 20. Die seitlichen Endbereiche der Schalen, welche analog zu den Bezeichnungen in Figur 1 jeweils insgesamt mit 12, 14, 22, 24 bezeichnet sind, sind jeweils als unterschiedlich geformte Umkantungen ausgebildet.
  • Bei den Ausführungsformen gemäß den Figuren 5 a), b), c) erkennt man, dass ein Zusammenschieben der Schalen 10, 20 aufgrund der Ausrichtung der Umkantungen in Türblattlängsrichtung (senkrecht zur Zeichenebene) möglich ist. Dies liegt beispielsweise bei der in Figur 5 a) dargestellten Ausführungsform darin begründet, dass die Umkantungen der Schale 10 an beiden Längsseiten die Umkantungen der Schale 20 umfassen. Bei den Ausführungen gemäß Figur 5 b) und c) bildet die jeweils äußere Umkantung der einen Schale ein in Richtung Türblatt geführtes U-Profil, in dem die jeweils innere Umkantung der andere Schale gehalten ist, wobei der jeweils letzte bzw. äußere Umkantungsabschnitt des äußeren U-Profils durch seine Länge eine seitliche Verschiebung der Schalen zueinander verhindert.
  • Bei den Ausführungsformen gemäß Figur 5 d) bis h) ist ein Zusammenschieben der Schalen 10, 20 sowohl in Türblattlängsrichtung als auch in Türblattquerrichtung (d.h. in der Zeichenebene) möglich, da hier bei jeder Schale die seitlichen Umkantungen zu unterschiedlichen Seiten der jeweiligen Türblattfläche hin ausgerichtet sind. Zur Erleichterung des Zusammenschiebens der Schalen 10, 20 in Türblattquerrichtung weisen die Ausführungsformen gemäß Figur 5 d) bis h) analog zur Ausführungsform gemäß Figur 1 Einführbereiche 12d, 22d auf und ebenso Blockierbereiche 12c" und 22c".

Claims (16)

  1. Doppelschaliges Aufzugtürblatt mit einer ersten, insbesondere stockwerksseitig anzuordnenden Schale (10), und einer zweiten, insbesondere schachtseitig anzuordnenden Schale (20) ,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die erste und die zweite Schale (10, 20) an ihren Längsseiten formschlüssig miteinander verbunden sind.
  2. Aufzugtürblatt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Schale (10, 20) an ihren oberen und/oder unteren Enden mittels Schraubverbindungen miteinander verbunden sind.
  3. Aufzugtürblatt nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Schale (10, 20) längsseitig mit formschlüssig miteinander in Wirkverbindung bringbaren Umkantungen (12, 14; 22, 24) ausgebildet sind.
  4. Aufzugtürblatt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Umkantungen der Schalen derart ausgebildet sind, dass die Umkantungen (12, 14) der ersten Schale (10) die Umkantungen (22, 24) der zweiten Schale auf beiden Längsseiten umfassen oder umgekehrt.
  5. Aufzugtürblatt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Umkantungen (12, 14, 22, 24) der Schalen (10, 20) derart ausgebildet sind, dass auf der ersten Längsseite die Umkantung (12) der ersten Schale (10) die Umkantung (24) der zweiten Schale umfasst, und auf der zweiten Längsseite die Umkantung (22) der zweiten Schale (20) die Umkantung (14) der ersten Schale (10) umfasst, oder umgekehrt.
  6. Aufzugtürblatt nach einem der vorstehenden Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Umkantungen der ersten und/oder der zweiten Schale (10, 20) bezüglich der jeweiligen Türblattfläche (10a, 20a) der Schalen (10, 20) zu einer Seite hin ausgebildet sind.
  7. Aufzugtürblatt nach einem der vorstehend benannten Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Umkantungen der ersten und/oder der zweiten Schale (10, 20) bezüglich der jeweiligen Türblattfläche (10a, 20a) der Schalen zu entgegengesetzten Seiten hin ausgebildet sind.
  8. Aufzugtürblatt nach einem der vorstehenden Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Umkantungen (12, 14, 22, 24) wenigstens an einer Längsseite im Wesentlichen die Dicke des Türblattes definieren.
  9. Aufzugtürblatt nach einem der vorstehenden Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Umkantungen (12, 14, 22, 24) wenigstens einer Schale (10, 20) an wenigstens einer Längsseite einen Labyrinthfortsatz umfassen bzw. definieren.
  10. Aufzugtürblatt nach einem der vorstehenden Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubverbindungen zur Befestigung der oberen und/oder der unteren Enden der Schalen (10, 20) aneinander gleichzeitig zur Befestigung von oberen und/oder unteren Türführungen (54, 56) an den oberen und/oder unteren Enden des Aufzugtürblattes dienen.
  11. Aufzugtürblatt nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und zweite Schale an ihren Längsseiten kraftschlüssig miteinander verbunden sind.
  12. Aufzugtürblatt nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Schale (10, 20) längs und/oder quer zusammenschiebbar sind.
  13. Aufzugtürblatt nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schalen (10, 20) aus unterschiedlichen Werkstoffen hergestellt sind.
  14. Aufzugtürblatt nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei beiden Schalen (10, 20) die Bereiche zur Anordnung der Türführungen in den oberen und unteren Endbereichen der Türblattflächen (10a, 20a) als sich einteilig an die Türblattflächen (10a, 20a) anschließende Flächenbereiche (13, 15b, 21, 27) mit Durchbrüchen (41, 17, 42, 29) ausgebildet sind.
  15. Aufzugtürblatt nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass insbesondere die jeweils inneren Umkantungen (14, 24) ausgehend von der jeweiligen Türblattfläche (10a, 20a) zunächst eine 90°-Kantung (14f, 24f) aufweisen, an die sich ein senkrecht zu der jeweiligen Türblattfläche verlaufendes, gerades Stück (14a, 24a) anschließt, dass in seiner Länge dem Freiraum zwischen den Schalen (10, 20) bzw. der Türblattdicke entspricht, wobei sich an dieses gerade Stück (14a, 24a) eine nach außen geführte 180°-Kantung (14e, 24e) anschließt.
  16. Aufzugtürblatt nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweils äußeren Umkantungsbereiche Einschiebebereiche (12d, 22d) und Blockierbereiche (12c" , 22c" ) enthalten.
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