EP1384521B1 - Verfahren zum Beschichten von Werkstücken mit einem Zerstäuber, dem ein Verdünner zugeführt wird - Google Patents

Verfahren zum Beschichten von Werkstücken mit einem Zerstäuber, dem ein Verdünner zugeführt wird Download PDF

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EP1384521B1
EP1384521B1 EP03016339A EP03016339A EP1384521B1 EP 1384521 B1 EP1384521 B1 EP 1384521B1 EP 03016339 A EP03016339 A EP 03016339A EP 03016339 A EP03016339 A EP 03016339A EP 1384521 B1 EP1384521 B1 EP 1384521B1
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EP
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thinner
coated
process according
coating
coating material
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EP03016339A
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Jan-Peter Grigoleit
Ralph Dr. Henschel
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Duerr Systems AG
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Duerr Systems AG
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    • B05D7/14—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials to metal, e.g. car bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B05B13/00—Machines or plants for applying liquids or other fluent materials to surfaces of objects or other work by spraying, not covered by groups B05B1/00 - B05B11/00
    • B05B13/02—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work
    • B05B13/04—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work the spray heads being moved during spraying operation
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B05D5/005—Repairing damaged coatings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D7/00—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
    • B05D7/50—Multilayers
    • B05D7/56—Three layers or more
    • B05D7/57—Three layers or more the last layer being a clear coat

Definitions

  • the invention relates to a method which in particular for the repair of paint defects in the series coating of workpieces such. Vehicle bodies.
  • the coating material is known to be applied by coating robots or other programmable machines typically equipped with electrostatic rotary atomizers or air atomizers as overlapping webs (EP 0 829 788).
  • the programs required for this purpose can be generated "manually" for example by the teach-in method or also fully automatically using data records assigned to the individual partial surfaces of the workpiece (DE 101 50 826).
  • a base coat consisting of colored lake and then a topcoat of clearcoat (DE 196 32 326). Faults occurring during painting can be detected by visual inspection and objectively with measuring devices moved manually or automatically over the coated surface (DE 197 17 593 and DE 100 36 741).
  • the program for coating subsequent bodies can be at least partially automatically corrected.
  • the repair of the incorrectly coated body itself is carried out so far in whole or in part manually by trained personnel in manual workstations in the spray booth.
  • different methods are customary for this purpose.
  • the relevant sub-area is like a door completely repainted by the painting robot repeating the previous coating with exactly the same color coat and clear coat. For this purpose, first all adjacent surfaces that should not be repainted, manually masked, because there would be unavoidable overspray especially the clearcoat visible rough and unevenly coated areas.
  • the invention has for its object to provide a method that avoid visible transitions at the border between adjacent, not coated in one operation surfaces without the manual operations described above and in particular allow automation of the repair of coating defects.
  • At least one thinner web is automatically applied to the workpiece surface under the control of the program of the coating system, said thinner being a mixture of thinner and coating material with preferably controlled May contain mixing ratio or pure thinner.
  • the thinner web can be applied by the same atomizer and with the same coating machine as, for example, a painting robot that was used in the previous defective coating of the relevant area, or another atomizer and / or another machine.
  • the thinner optimally enables an optimum course of the coating material, ie as a rule the clearcoat, and the overspray at the overlapping point between adjacent, separately coated areas.
  • the thinner increases the flowability of the coating material without changing the layer thickness, since it disappears when the layer dries.
  • the repair of paint defects can be completely automated and integrated into the normal series sequence of the workpiece coating, as all manual operations that were previously necessary to avoid visible and therefore disturbing transitions can be dispensed with. Partial surface repair eliminates the need for masking and subsequent cleaning of adjacent areas, as well as the capacity penalty of the coating equipment due to the delays caused by these operations which exceed normal cycle times.
  • the additional spot repair of individual defects can be fully automated, eg with robots, the coating material of the series coating can be used with the advantage of absolute color matching. Only for this optional spot repair additional movement paths of the coating machine are required.
  • the partial area 1 formed by a vehicle door contained an error detected after the clearcoat and is then coated again with the usual colorant basecoat webs under the control of the control program used in the preceding series coating.
  • the trajectory of this case e.g. from a robot moving atomizer is denoted by 2.
  • the basecoat coating begins and ends at the track points HN-BC defined by turning on and off the main needle valve of the nebulizer.
  • the program-controlled application of the clearcoat sheets is now according to the invention at least at the beginning and end of the web 2, so at the points 2 'not with pure clearcoat, but to reduce the viscosity with a mixture of clearcoat and thinner.
  • the mixing ratio is set according to the particular application for optimum results.
  • the clearcoat may also extend to the overlapping and overspray areas adjoining the partial surface 1 without the formation of irregular or rough spots or in any other way disturbingly visible transitions. As far as it has been described so far, the surface repair can be carried out fully automatically.
  • a limited surface part 5 is indicated in FIG. 2 within the partial area 4 shown here as a bonnet, which is to be coated again, for example, with clear paint for repair.
  • the relevant surface part 5 is first defined by entering its coordinate data in the program control of the coating machine, expediently in a three-dimensional representation by mouse on the control computer
  • the robot path is automatically generated.
  • the robot carries around at least one sheet forming the illustrated frame 6 around the surface portion 5 which, in accordance with the principles of the invention described herein, contains the thinner derived from a source separate from the clearcoat supply and preferably consists of pure solvent.
  • This frame 6 is advantageously carried out at high speed of the atomizer, so that there are small drops.
  • the robot coated within the still wet frame 6, the surface part 5 with clear coat, the overspray is hereby moved through the thinning path of the frame 6 to optimum course.
  • the nebulizer 10 (DE 42 05 904 A1, DE 93 21 294 U1), which is conventional in coating plants of the type considered, contains an entrance F for the paint material to be sprayed off by the bell cup 11 a separate input KS for thinner (solvent) for the paint material, which is also sprayed from the bell cup in pauses for briefly rinsing the bell cup.
  • the input F the coating material is supplied from a paint source such as the usual color changer FW via a metering pump DP, while the input KS is fed by its own VerPnerán V via a controlled pressure signal from a pressure regulator DR. Also, this thinner connection is already present in known atomizers.
  • the short rinse function is locked at normal coating by closing a corresponding valve.
  • the line of the thinner to the bell cup 11 is opened and the thinner sprayed under the control of a selected, stored in the program control system of the coating system record ("Brush") on the intended trajectory of the robot, the endpoints the thinner path can be defined by the opening and closing times of the dilution valve.
  • the bell cup 11 is simultaneously supplied with the coating material from the inlet F in the usual way so that the bell cup sprays off the mixture.
  • the mixture of the diluent with the coating material can also take place before it enters the atomizer. It is also possible to feed the thinner through its own metering pump.
  • the invention is not limited to the described method for repairing paint defects. More generally, the application can of webs from the thinner or a mixture of thinner and coating material always be advantageous if in the overlap area between two separately coated faces, for example, a sprayed paint mist well run and should not be visible as overspray, which is not only clear, but also to trade in color.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren welches insbesondere für die Reparatur von Lackfehlern bei der Serienlackierung von Werkstücken wie z.B. Fahrzeugkarossen.
  • Bei der automatischen Beschichtung derartiger Werkstücke wird das Beschichtungsmaterial bekanntlich von Lackierrobotern oder anderen typisch mit elektrostatischen Rotationszerstäubern oder Luftzerstäubern bestückten programmgesteuerten Maschinen als einander überlappende Bahnen aufgetragen (EP 0 829 788). Die dafür erforderlichen Programme können "manuell" beispielsweise nach dem Teachin-Verfahren oder auch vollautomatisch unter Verwendung von den einzelnen Teilflächen des Werkstücks zugeordneten Datensätzen erzeugt werden (DE 101 50 826). Zur Lackierung von Fahrzeugkarossen wird üblicherweise zunächst eine aus Farblack bestehende Basisschicht und anschließend eine Deckschicht aus Klarlack aufgesprüht (DE 196 32 326). Bei der Lackierung auftretende Fehler können durch Sichtkontrolle und objektiv mit manuell oder automatisch über die beschichtete Fläche bewegten Messgeräten festgestellt werden (DE 197 17 593 und DE 100 36 741).
  • Bei der Feststellung von Lackfehlern einer beschichteten Karosse kann wenigstens teilweise automatisch das Programm für die Beschichtung nachfolgender Karossen korrigiert werden. Die Reparatur der fehlerhaft beschichteten Karosse selbst wird dagegen bisher ganz oder teilweise manuell von hierfür ausgebildetem Personal in Handarbeitsplätzen in der Sprühkabine durchgeführt. Je nach Art und Ort der Fehler sind hierfür unterschiedliche Methoden üblich. Vor allem zur Korrektur von Fehlern an auffälligen Stellen wird die betreffende Teilfläche wie z.B. eine Tür vollständig von dem Lackierroboter unter Wiederholung der vorhergehenden Beschichtung mit genau demselben Farblack und mit Klarlack neu lackiert. Hierfür müssen zunächst alle benachbarten Flächen, die nicht erneut lackiert werden sollen, manuell abgeklebt werden, weil dort durch unvermeidbaren Overspray vor allem des Klarlacks sichtbar rauh und ungleichmäßig beschichtete Bereiche entstehen würden. Das Abkleben und das nach der Reparatur notwendige Reinigen der abgeklebten Flächen mit Lösemittel sind sehr aufwändige und zudem zeitraubende Arbeitsvorgänge. Eine andere übliche Methode zur Beseitigung von Fehlern vor allem an weniger auffälligen Stellen besteht darin, statt der Neulackierung ganzer Teilflächen nur die schadhafte Stelle selbst zu reparieren, wobei die betreffende Stelle z.B. abgeschliffen und manuell neu lackiert wird. Diese Methode lässt sich zwar ohne erneutes Durchfahren der automatischen Lackierlinie durchführen, ist aber ebenfalls sehr arbeitsaufwändig und hat überdies den wesentlichen Nachteil, dass es schwierig ist, bei der Nachlackierung genau den Farbton der vorherigen automatischen Lackierung zu treffen. Außerdem muss nach dem Lackieren der Overspray von den benachbarten Flächenbereichen wegpoliert werden, wenn sie nicht abgeklebt worden sind.
  • Es ist an sich schon bekannt, bei der Reparatur von Lackfehlern u.a. auch an Fahrzeugkarossen auf der Schadstelle und auch auf den angrenzenden Flächenbereichen mehr oder weniger stark verdünnten Klarlack zu applizieren (DE 43 29 897, GB 1 511 915 und US 6 214 411).
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren anzugeben, die sichtbare Übergänge an der Grenze zwischen benachbarten, nicht in einem Arbeitsgang beschichteten Flächen ohne die oben beschriebenen manuellen Arbeitsgänge vermeiden und insbesondere eine Automatisierung der Reparatur von Beschichtungsfehlern ermöglichen.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Erfindungsgemäß wird also auf der Werkstückfläche automatisch unter Steuerung durch das Programm der Beschichtungsanlage mindestens eine Verdünnerbahn aufgetragen, die eine Mischung aus Verdünner und Beschichtungsmaterial mit vorzugsweise gesteuertem Mischungsverhältnis oder auch reinen Verdünner enthalten kann. Bei der Fehlerreparatur kann die Verdünnerbahn von demselben Zerstäuber und mit derselben Beschichtungsmaschine wie z.B. einem Lackierroboter aufgetragen werden, die bei der vorhergehenden fehlerhaften Beschichtung der betreffenden Fläche verwendet wurden, oder auch ein anderer Zerstäuber und/oder eine andere Maschine. Durch den Verdünner wird auf einfache Weise ein optimaler Verlauf des Beschichtungsmaterials, d.h. in der Regel des Klarlacks, und des Oversprays an der Überlappungsstelle zwischen benachbarten, separat beschichteten Flächenbereichen ermöglicht. Der Verdünner erhöht aufgrund der geringeren Viskosität die Fließfähigkeit des Beschichtungsmaterials, ohne die Schichtdicke zu ändern, da er beim Trocknen der Schicht verschwindet. Die Reparatur von Lackfehlern kann infolge dessen vollständig automatisiert und in den normalen Serienablauf der Werkstückbeschichtung integriert werden, da auf alle zum Vermeiden sichtbarer und deshalb störender Übergänge bisher notwendigen manuellen Arbeitsvorgänge verzichtet werden kann. Bei der Teilflächenreparatur entfallen das Abkleben und anschließende Reinigen benachbarter Flächenbereiche sowie die Kapazitätseinbußen der Beschichtungsanlage aufgrund der die normalen Taktzeiten überschreitenden Verzögerungen, die durch diese Arbeitsvorgänge verursacht werden. Ebenso kann die.zusätzlich mögliche Spot-Reparatur einzelner Fehlerstellen vollständig automatisiert werden, z.B. mit Robotern, wobei das Beschichtungsmaterial der Serienbeschichtung verwendet werden kann mit dem Vorteil absoluter Farbtongleichheit. Nur für diese optionale Spot-Reparatur werden zusätzliche Bewegungsbahnen der Beschichtungsmaschine erforderlich.
  • Abgesehen von Modifizierungen des Steuerprogramms der Beschichtungsanlage lassen sich diese Vorteile ohne Änderungen oder Ergänzungen der Beschichtungsanlage erreichen.
  • An dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen
    • Fig. 1
    eine schematische Darstellung einer Fahrzeugkarosse, deren Tür eine zu beschichtende Teilfläche bildet;
    Fig. 2
    die schematische Darstellung einer Motorhaube, deren Lackierung einen Fehler enthält, und
    Fig. 3
    das vereinfachte Schema der Versorgung eines Zerstäubers mit Beschichtungsmaterial und Verdünner.
  • Bei der normalen Serienbeschichtung von Werkstücken wie der in Fig. 1 dargestellten Karosse mit Farblack und anschließend mit Klarlack können nach Auftragen des Klarlacks sichtbare Beschichtungsfehler wie z.B. "Läufer", Staubeinschlüsse, "Pinholes" usw. auftreten. Manche Fehler können mit einem manuell oder ggf. automatisch von einem Roboter oder einer sonstigen programmgesteuerten Maschine über die beschichtete Fläche bewegten Messgerät festgestellt werden. Es ist zweckmäßig, die daraufhin durchzug führende Fehlerreparatur automatisch aufgrund des Messergebnisses zu steuern.
  • Bei dem betrachteten Beispiel sei angenommen, dass die durch eine Fahrzeugtür gebildete Teilfläche 1 einen nach der Klarlackbeschichtung festgestellten Fehler enthielt und daraufhin unter Steuerung durch das auch bei der vorhergehenden Serienlackierung verwendete Steuerprogramm erneut mit den üblichen Bahnen aus dem farbgebenden Basislack beschichtet wird. Die Bewegungsbahn des hierbei z.B. von einem Roboter bewegten Zerstäubers ist mit 2 bezeichnet. Die Basislackbeschichtung beginnt und endet an den durch Ein- und Ausschalten des Hauptnadelventils des Zerstäubers definierten Bahnpunkten HN-BC.
  • Da die an die Teilfläche 1 angrenzenden Karossenbereiche bei der zur Fehlerreparatur durchgeführten Neubeschichtung nicht abgedeckt werden, könnten sie vor allem bei der anschließenden, ebenfalls programmgesteuerten Klarlackbeschichtung durch Overspray, d.h. durch die außerhalb der definierten Teilfläche 1 auftreffenden und nicht gleichmäßig verlaufenden Läckpartikel beeinträchtigt werden, was bei dem hier beschriebenen Verfahren vermieden werden soll.
  • Zur Reparatur eines Fehlers wird also die bereits vollständig beschichtete Karosse erneut durch die Lackierlinie gefahren, wobei aber nur die betreffende Teilfläche 1 nach der auch bei der Serienbeschichtung angewendeten Methode zwischen den Bahnpunkten HN-BC mit Basislack beschichtet wird. Für die anschließende Klarlackbeschichtung wird durch Verschiebung der Schaltzeitpunkte der Hauptnadel des Zerstäubers oder durch entsprechende Wegprogrammierung des Roboters sichergestellt, dass die durch die Bahnpunkte HN-CC der Roboterbewegung begrenzten Klarlackbahnen die mit Basislack beschichtete Fläche überdecken und darstellungsgemäß an den Stellen 2' über deren Grenze hinausreichen.
  • Die programmgesteuerte Applikation der Klarlackbahnen erfolgt nun gemäß der Erfindung zumindest an den Anfangs- und Endbereichen der Bahn 2, also an den Stellen 2' nicht mit reinem Klarlack, sondern zur Herabsetzung der Viskosität mit einer Mischung aus Klarlack und Verdünner. Das Mischungsverhältnis wird entsprechend dem jeweiligen Anwendungsfall für optimale Ergebnisse eingestellt. Wegen der geringeren Viskosität kann der Klarlack auch auf den an die Teilfläche 1 angrenzenden Überlappungs- und Overspraybereichen ohne Bildung ungleichmäßiger oder rauher Stellen oder in sonstiger Weise störend sichtbarer Übergänge verlaufen. Soweit sie bisher beschrieben wurde, kann die Teilflächenreparatur vollautomatisch durchgeführt werden.
  • Sollte auch nach der beschriebenen Teilflächenreparatur noch eine fehlerhafte Stelle festgestellt werden, oder wenn an den Rändern noch nicht überall ein vollkommen perfekter Klarlackverlauf erreicht wurde, besteht in Weiterbildung der Erfindung die Möglichkeit einer ebenfalls weitgehend automatisierten Spot-Reparatur ohne die dafür bisher erforderlichen manuellen Arbeiten. Zur Erläuterung dieser Möglichkeit ist in Fig. 2 innerhalb der hier als Motorhaube dargestellten Teilfläche 4 ein begrenzter Flächenteil 5 angedeutet, der zur Reparatur erneut beispielsweise mit Klarlack beschichtet werden soll.
  • Zur Spot-Reparatur wird zunächst der betreffende Flächenteil 5 durch Eingabe seiner Koordinatendaten in die Programmsteuerung der Beschichtungsmaschine definiert, zweckmäßig in einer dreidimensionalen Darstellung per Maus am Steuerrechner
  • Aufgrund der eingegebenen Daten wird automatisch die Roboterbahn generiert.
  • Als erste Bahn trägt der Roboter um den Flächenteil 5 herum mindestens eine den dargestellten Rahmen 6 bildende Bahn auf, die gemäß dem Grundgedanken der hier beschriebenen Erfindung den aus einer von der Klarlackversorgung getrennten Quelle stammenden Verdünner enthält und vorzugsweise aus reinem Lösemittel besteht. Das Auftragen dieses Rahmens 6 erfolgt zweckmäßig mit hoher Drehzahl der Zerstäuberglocke, so dass sich kleine Tropfen ergeben.
  • Anschließend beschichtet der Roboter innerhalb des noch nassen Rahmens 6 den Flächenteil 5 mit Klarlack, dessen Overspray hierbei durch die Verdünnerbahn des Rahmens 6 zu optimalem Verlauf bewegt wird.
  • Zur Durchführung des beschriebenen Verfahrens sind keine Änderungen oder Ergänzungen der für die Serienbeschichtung vorgesehenen Beschichtungsanlage notwendig, insbesondere kann der Verdünner dem Zerstäuber auf schon bisher vorhandenen Wegen zugeführt werden. Wie schematisch in Fig. 3 dargestellt ist, enthält der in Beschichtungsanlagen der betrachteten Art an sich übliche Zerstäuber 10 (DE 42 05 904 A1, DE 93 21 294 U1) neben einem Eingang F für das von dem Glockenteller 11 abzusprühende Lackmaterial einen separaten Eingang KS für Verdünner (Lösemittel) für das Lackmaterial, der in Beschichtungspausen zum Kurzspülen des Glockentellers ebenfalls von dem Glockenteller abgesprüht wird. Dem Eingang F wird das Beschichtungsmaterial von einer Lackquelle wie z.B. dem üblichen Farbwechsler FW über eine Dosierpumpe DP zugeführt, während der Eingang KS von einer eigenen Verdünnerquelle V über einen von einem Drucksignal P gesteuerten Druckregler DR gespeist wird. Auch dieser Verdünneranschluss ist bei bekannten Zerstäubern an sich schon vorhanden.
  • Die Kurzspülfunktion ist bei normaler, Beschichtung durch Schließen eines entsprechenden Ventils verriegelt. Zum Auftragen einer Verdünnerbahn gemäß dem hier beschriebenen Verfahren wird die Leitung des Verdünners zum Glockenteller 11 geöffnet und der Verdünner unter Steuerung durch einen dafür ausgewählten, im Programmsteuersystem der Beschichtungsanlage gespeicherten Datensatz ("Brush") auf der vorgesehenen Bewegungsbahn des Roboters abgesprüht, wobei die Endpunkte der Verdünnerbahn durch die Öffnungs- und Schließzeitpunkte des Verdünnerventils definiert werden können. Zur Mischung des Verdünners mit dem Beschichtungsmaterial wird dem Glockenteller 11 gleichzeitig in der üblichen Weise das Beschichtungsmaterial vom Eingang F zugeführt, so dass der Glockenteller die Mischung absprüht. Durch Einstellung der Lackmenge über die Drehzahl der Dosierpumpe DP und Ansteuerung des Druckreglers DR der Verdünnerflüssigkeit kann ein beliebiges jeweils gewünschtes Mischungsverhältnis eingestellt werden.
  • Statt innerhalb des Zerstäubers an oder vor dem Glockenteller kann die Mischung des Verdünners mit dem Beschichtungsmaterial auch vor Eintritt in den Zerstäuber erfolgen. Es ist auch möglich, den Verdünner durch eine eigene Dosierpumpe zuzuführen.
  • Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene Verfahren zur Reparatur von Lackfehlern beschränkt. Allgemeiner kann das Auftragen von Bahnen aus dem Verdünner oder einer Mischung aus Verdünner und Beschichtungsmaterial immer dann vorteilhaft sein, wenn im überlappungsbereich zwischen zwei getrennt beschichteten Teilflächen z.B. ein aufgesprühter Lacknebel gut verlaufen und z.B. nicht als Overspray sichtbar sein soll, wobei es sich nicht nur um Klarlack, sondern auch um Farblack handeln kann.

Claims (12)

  1. Verfahren zum Beschichten von Werkstücken mit mindestens einem von einer programmgesteuerten Maschine der Beschichtunganlage über die zu beschichtende Fläche (1, 4) bewegten Zerstäuber (10), der an eine Beschichtungsmaterialquelle (FW) und an eine von dieser Quelle (FW) getrennte Quelle (V) für einen Verdünner für das Beschichtungsmaterial angeschlossen ist, mit dem zumindest ein Teil (11) des Zerstäubers (10) in ßeschichtungspausen gespült wird
    wobei
    das von der Beschichtungsmaterialquelle (FW) kommende Beschichtungsmaterial in Form von vorbestimmten Bahnen (2, 21) auf die Fläche aufgetragen wird
    und auf der beschichteten oder zu beschichtenden Fläche (1, 4) automatisch unter Steuerung durch das Programm der Beschichtungsanlage mindestens eine Bahn (2, 2', 6) aus einem Verdünnermaterial aufgetragen wird, das den aus der getrennten Quelle (V) stammenden Verdünner enthält oder aus ihm besteht,
    wobei auf der Fläche (1, 4) eine Mischung aus dem Beschichtungsmaterial und dem Verdünnermaterial entsteht.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der aus der getrennten Quelle (V) stammende Verdünner mit gesteuertem Mischungsverhältnis mit dem Beschichtungsmaterial gemischt und die Mischung von dem Zerstäuber (10) abgesprüht wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fläche (1, 4) zunächst mit Farblack und anschließend mit Klarlack, dessen Viskosität durch Mischung mit dem aus der getrennten Quelle (V) stammenden Verdünner herabgesetzt worden ist, beschichtet wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Klarlack die zuvor mit Farblack beschichtete Fläche (1, 4) überdeckend und über deren Grenze hinausreichend aufgetragen wird.
  5. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fläche mit Farblack beschichtet wird, dessen Viskosität durch Mischung mit dem aus der getrennten Quelle stammenden Verdünner herabgesetzt worden ist.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Zerstäuber (10) vor oder nach dem Auftragen des Klarlacks auf der Fläche (4) mindestens eine Bahn (6) aufträgt, die nur aus dem Verdünner besteht.
  7. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass innerhalb einer bereits beschichteten Fläche (4) des Werkstücks ein begrenzter Flächenteil (5) durch Eingabe von Koordinatendaten des Flächenteils in die Programmsteuerung der Beschichtungsmaschine definiert wird,
    und dass unter Verwendung des Verdünners ein Rahmen (6) um den begrenzten Flächenteil (5) aufgetragen wird.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Auftragen des Rahmens (6) die von ihm umgebene Innenfläche (5) mit Beschichtungsmaterial beschichtet wird.
  9. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die den Verdünner enthaltende oder aus ihm bestehende Bahn auf eine fehlerhaft beschichtete Fläche (1, 4) aufgetragen wird, die zur Reparatur des Fehlers erneut beschichtet worden ist oder wird.
  10. Verfahren nach einem vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem aus der getrennten Quelle (V) stammenden Verdünner die Viskosität des auf eine Farblackschicht aufgetragenen Klarlacks herabgesetzt wird.
  11. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Fehler mit einem über die Fläche (1) bewegten Messgerät festgestellt und die Reparatur automatisch aufgrund des Messergebnisses gesteuert wird.
  12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Messung zur Fehlerfeststellung automatisch mit einem Mess-, gerät erfolgt, das von einer programmgesteuerten Maschine über die beschichtete Fläche (1) bewegt wird.
EP03016339A 2002-07-25 2003-07-18 Verfahren zum Beschichten von Werkstücken mit einem Zerstäuber, dem ein Verdünner zugeführt wird Expired - Lifetime EP1384521B1 (de)

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