EP1367462A1 - Echappement pour garde-temps - Google Patents

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EP1367462A1
EP1367462A1 EP02077092A EP02077092A EP1367462A1 EP 1367462 A1 EP1367462 A1 EP 1367462A1 EP 02077092 A EP02077092 A EP 02077092A EP 02077092 A EP02077092 A EP 02077092A EP 1367462 A1 EP1367462 A1 EP 1367462A1
Authority
EP
European Patent Office
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rocker
wheels
tooth
pulse
plate
Prior art date
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EP02077092A
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German (de)
English (en)
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EP1367462B1 (fr
Inventor
Ludwig Oechslin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Manufacture et Fabrique de Montres et Chronometres Ulysse Nardin Le Locle SA
Original Assignee
Ulysse Nardin SA
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Publication date
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Priority to DE60233783T priority patent/DE60233783D1/de
Priority to AT02077092T priority patent/ATE443880T1/de
Priority to US10/441,274 priority patent/US6802645B2/en
Priority to JP2003149718A priority patent/JP4259924B2/ja
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Priority to HK04103671.6A priority patent/HK1060775B/xx
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    • G04B15/02—Escapements permanently in contact with the regulating mechanism
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
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    • G04B15/06—Free escapements
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    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/1987—Rotary bodies
    • Y10T74/19884—Irregular teeth and bodies

Definitions

  • the present invention relates to an escapement disposed between a cog engine and a plate to which is attached a pendulum of a timepiece, the pendulum being able to traverse a free oscillation arc and to receive maintenance pulses oscillations, this escapement comprising first and second gears meshing with each other, one of these wheels being driven by the gear.
  • FIG. 1 describes an escapement shown in FIG. 1, arranged, as is usual, between a cog and a plate 2 supporting a sprung balance of a timepiece.
  • the balance-balance not shown in the figure, is able, as is known, to to traverse a free oscillation arc and arranged to receive maintenance pulses of these oscillations.
  • the cogwheel also called finishing, is the whole wheels and gears which, from a cylinder, transmits the driving force to a wheel exhaust.
  • the gear train is represented by its last wheel 30, associated with the pinion 31.
  • the wheel 30 drives a first escape wheel 3 by pinion 32 which is attached to it.
  • the first wheel 3 meshes with a second wheel 4.
  • the wheels 3 and 4 have the same diameter and the same number of teeth.
  • the escapement also comprises a rocker 5 capable of receiving pulses generated alternately by the first and second wheels 3 and 4.
  • the latch 5 transmits the pulses received at plateau 2 to drive it in rotation so as to maintain the oscillations of the balance-spiral attached to this plate 2.
  • the rocker is arranged to block alternatively the first and second escape wheels 3 and 4, this after each pulse has been transmitted to the plateau 2.
  • the rocker 5 equipping the exhaust is supported by a pivoting shaft 6 freely in a plate (not shown) that includes the timepiece.
  • This flip-flop 5 has a substantially triangular shape.
  • a first summit of the rocker defines an edge 19 on which can rest a tooth 8 of the first wheel 3 to subject the rocker 5 to a pulse in a first direction.
  • a second vertex of the rocker defines another ridge 19 on which can lean a tooth 10 of the second wheel 4 to subject the rocker 5 to a pulse in a second sense B, inverse in the first sense.
  • the edges 19 of the rocker are connected by an edge 14 for blocking, in the vicinity of the edges, alternately the first 3 and second 4 wheels after each pulse transmitted.
  • Finally a third top of the rocker 5 has two teeth 11 and 12 likely to mesh with a tooth 13 that includes the plate 2.
  • Each of the teeth 8, 10 of the wheels 3 and 4 has a front flank 16 having a first curved top cutout 17 that can support against the edge 14 of the rocker to block one of the wheels, and a second cut 18 in an arc, following the first cut, likely to support against one of the edges 19 to cause the flip-flop 5 in rotation.
  • the present invention which has features described in cited document, namely two wheels meshing with each other, one of these wheels being driven by the gear train is intended to provide an escapement for time-keeping having improved chronometric performance.
  • Figures 2 to 7 are plan views of six successive phases of the exhaust according to the invention, these phases covering a complete oscillation of the sprung balance.
  • the escapement represented in these successive figures stands out of the exhaust of the prior art in the structure of the lever 5 used as well as in the form of the teeth 8 and 10 of the wheels 3 and 4 exhaust. Others elements, common to both escapements, have already been described in Figure 1.
  • the rocker 5 equipping the exhaust according to the invention is supported by a shaft 6 pivoting freely in a plate (no represented) that includes the timepiece.
  • This flip-flop 5 comprises first and second contact means respectively formed by first 41 and second 42 edges adapted to receive pulses generated alternately by the first 3 and second 4 wheels. It also includes means pulse comprising first and second teeth 11 and 12 susceptible to mesh with a tooth 13 that includes a plate 2 to transmit these impulses to the plateau to drive it in rotation and maintain the oscillations of the balance.
  • the plate 2 comprises a lower plate 2a provided of the tooth 13 and an upper plate 2b having a substantially smaller diameter provided with a notch 46 in the form of an arc of a circle opening on the tooth 13 whose function will be explained later.
  • first and second formed blocking means by first 43 and second 44 blocking faces to block alternately the first 3 and second 4 wheels after each pulse transmitted.
  • first 41 and second 42 edges and the first 43 and second 44 faces blocking devices are provided on the periphery of the rocker 5 in remote regions each other.
  • This rocker 5 preferably has a substantially symmetrical shape relative to an axis (X-X) passing between the first and second teeth 11 and 12 of the rocker and the center of the shaft 6.
  • the first and second means of contact are arranged symmetrically with respect to this axis (X-X) as well as the first and second blocking means.
  • angle (a) formed by the segment connecting the first of contact in the center of the shaft and the segment connecting the second contact means to the center of the tree is an acute angle preferably between 50 ° and 70 °.
  • This angle (a), shown in Figure 2 is preferably equal to 60 °.
  • angle (b) formed by the segment connecting the first locking means in the center of the shaft and the segment connecting the second locking means in the center of the shaft is an obtuse angle preferably included between 130 ° and 170 °.
  • This angle (b), represented in FIG. 3, is advantageously equal at 155 °.
  • the first edge 41 forming the first contact means co-operates with the end of a tooth 8 of the first wheel 3 to subject the rocker 5 to a pulse in a first direction (B) (see Figure 3).
  • the second edge 42 forming the second contact means cooperates with the end of a tooth 10 of the second wheel 4 to subject the rocker 5 to a pulse in a second direction (A), reverse in the first sense (B) (see Figure 7).
  • the first locking face 43 cooperates with the end of a tooth 8 of the wheel 3, adjacent to the tooth 8 having previously served to subject the rocker to a pulse in the direction B, to block the rocker (see Figure 4).
  • the second locking face 44 cooperates with the end of a tooth 10 of the wheel 4, close to the tooth 10 having previously served to subject the rocker to a pulse in the sense A, to block the rocker.
  • each of the teeth 8, 10 respectively of the first 3 and second 4 wheels has a front flank 16 having a cutout 21 curved likely to cooperate respectively with the first 43 and second 44 blocking faces of the rocker to block one of the wheels, and also able to lean respectively against the first 41 and second edges 42 of the rocker to cause the rocker in rotation.
  • a tab 45 preferably having a end terminated in a point, placed in a plane parallel to that in which the teeth 11 and 12 of the rocker. So, during the free oscillation arc, the tongue 45 prevents a reversal of the rocker 5 for example in case of shock by the blocking the latter at the periphery 20 of the upper plate 2b.
  • the mechanism is stopped.
  • the second escape wheel 4 is blocked because the curved cut 21 of its tooth 10 is in contact with the second face 44 of blocking the rocker 5.
  • the angular excursion of the rocker 5 is exhausted since its tooth 12 is in abutment on the pin 26.
  • the balance-spring is close to the end of oscillation (arrow E) or near the end of second alternation of this oscillation.
  • the tooth 13 of the plate 2 comes into contact with the tooth 11 of the flip-flop 5 and will cause said flip-flop in the direction of the arrow B.
  • This is a phase of disengagement of the rocker where on the one hand the tooth 12 is driven so as to away from the pin 26 and where on the other hand the second face 44 blocking the flip flop can fade in front of curved cutout 21 of tooth 10.
  • flip-flop 5 is the same as that described above at except that the tongue 45 prevents any overturning.
  • the plateau 2 continues to turn in the direction of arrow E and go through the first half of his second free oscillation.
  • the rocker 5 and the first and second wheels 3 and 4 are always blocked.
  • the plateau 2 comes back inverse shown by the arrow M and goes through the second half of his second free oscillation.
  • the rocker 5 still blocks the first and second wheels and is always prevented from overturning thanks to the tongue 45.
  • first and second escape wheels have a structure making it possible to have more teeth at their periphery, thus the necessary torque for driving the barrel is less important and therefore the energy consumed is lower.

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Abstract

L'échappement (1) disposé entre un rouage moteur et un plateau (2) auquel est attaché un balancier-spiral d'un garde-temps, le balancier étant apte à parcourir un arc d'oscillation libre et à recevoir des impulsions d'entretien des oscillations, cet échappement comportant des première (3) et seconde (4) roues dentées engrenant l'une avec l'autre, l'une de ces roues étant entraînée par le rouage moteur, et une bascule (5) présentant : des premiers (41) et deuxièmes (42) moyens de contact aptes à recevoir des impulsions engendrées alternativement par les première (3) et seconde (4) roues, des moyens d'impulsions (11, 12) susceptibles de coopérer avec le plateau (2) pour transmettre lesdites impulsions audit plateau (2) pour l'entraîner en rotation et entretenir les oscillations du balancier, et des premiers (43) et deuxièmes (44) moyens de blocage pour bloquer alternativement lesdites première (3) et seconde (4) roues après chaque impulsion transmise par lesdits moyens d'impulsion audit plateau, lesdits premiers et deuxièmes moyens de contact et lesdits premiers et deuxièmes moyens de blocage étant ménagés à la périphérie de la bascule dans des régions distantes les unes des autres. <IMAGE>

Description

La présente invention est relative à un échappement disposé entre un rouage moteur et un plateau auquel est attaché un balancier d'un garde-temps, le balancier étant apte à parcourir un arc d'oscillation libre et à recevoir des impulsions d'entretien des oscillations, cet échappement comportant des première et seconde roues dentées engrenant l'une avec l'autre, l'une de ces roues étant entraínée par le rouage.
Le déposant de la présente invention a déjà proposé un échappement répondant en partie à la définition qui vient d'être donnée et dont une description est explicitée dans le document EP-01200043.6, incorporé ici par référence. Ce document décrit un échappement représenté à la figure 1, disposé, comme cela est habituel, entre un rouage et un plateau 2 supportant un balancier-spiral d'un garde-temps. Le balancier-spiral, non représenté sur la figure, est apte, comme cela est connu, à parcourir un arc d'oscillation libre et arrangé pour recevoir des impulsions d'entretien de ces oscillations. Par définition, le rouage, appelé aussi finissage, est l'ensemble des roues et pignons qui, d'un barillet, transmet la force motrice à une roue d'échappement. En figure 1, le rouage est représenté par sa dernière roue 30, associée au pignon 31. La roue 30 entraíne une première roue 3 d'échappement par le pignon 32 qui lui est solidaire. La première roue 3 engrène avec une seconde roue 4. Les roues 3 et 4 présentent un même diamètre et un même nombre de dents.
L'échappement comporte également une bascule 5 apte à recevoir des impulsions engendrées alternativement par les première et seconde roues d'échappement 3 et 4. La bascule 5, à son tour, transmet les impulsions reçues au plateau 2 pour l'entraíner en rotation de façon à entretenir les oscillations du balancier-spiral solidaire de ce plateau 2. De plus, la bascule est arrangée pour bloquer alternativement les première et seconde roues d'échappement 3 et 4, ceci après que chaque impulsion ait été transmise au plateau 2.
La bascule 5 équipant l'échappement est supportée par un arbre 6 pivotant librement dans une platine (non représentée) que comporte le garde-temps. Cette bascule 5 présente une forme sensiblement triangulaire. Un premier sommet de la bascule définie une arête 19 sur laquelle peut s'appuyer une dent 8 de la première roue 3 pour soumettre la bascule 5 à une impulsion dans un premier sens. Un deuxième sommet de la bascule définie une autre arête 19 sur laquelle peut s'appuyer une dent 10 de la seconde roue 4 pour soumettre la bascule 5 à une impulsion dans un second sens B, inverse au premier sens. Les arêtes 19 de la bascule sont reliées par un bord 14 permettant de bloquer, au voisinage des arêtes, alternativement les première 3 et seconde 4 roues après chaque impulsion transmise. Enfin un troisième sommet de la bascule 5 comporte deux dents 11 et 12 susceptibles d'engrener avec une dent 13 que comporte le plateau 2.
Chacune des dents 8, 10 des roues 3 et 4 présente un flanc avant 16 comportant une première découpe 17 sommitale incurvée susceptible de s'appuyer contre le bord 14 de la bascule pour bloquer une des roues, et une seconde découpe 18 en arc de cercle, faisant suite à la première découpe, susceptible de s'appuyer contre une des arêtes 19 pour entraíner la bascule 5 en rotation.
La présente invention, qui reprend des caractéristiques décrites dans le document cité, à savoir deux roues engrenant l'une avec l'autre, l'une de ces roues étant entraínée par le rouage a pour but de fournir un échappement pour garde-temps ayant des performances chronométriques améliorées.
A cet effet, l'échappement de la présente invention comprend en outre une bascule présentant :
  • des premiers et deuxièmes moyens de contact aptes à recevoir des impulsions engendrées alternativement par les première et seconde roues,
  • des moyens d'impulsion susceptibles de coopérer avec le plateau pour transmettre lesdites impulsions audit plateau pour l'entraíner en rotation et entretenir les oscillations du balancier,
  • et des premiers et deuxièmes moyens de blocage pour bloquer alternativement lesdites première et seconde roues après chaque impulsion transmise par lesdits moyens d'impulsion audit plateau,
  • lesdits premiers et deuxièmes moyens de contact et lesdits premiers et deuxièmes moyens de blocage étant ménagés à la périphérie de la bascule dans des régions distantes les unes des autres.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, cette bascule est supportée par un arbre pivotant librement dans une platine que comporte le garde-temps et les moyens d'impulsion comprennent des première et deuxième dents susceptibles d'engrener avec une dent que comporte le plateau. Elle présente avantageusement une forme sensiblement symétrique par rapport à un axe passant entre lesdites première et deuxième dents de la bascule et par le centre de l'arbre, dans laquelle :
  • les premiers et deuxièmes moyens de contact sont disposés symétriquement par rapport audit axe,
  • et les premiers et deuxièmes moyens de blocage sont disposés symétriquement par rapport audit axe.
Ainsi, la bascule de l'invention permet non seulement de diminuer l'angle de levée, ce qui permet d'améliorer les performances chronométriques, mais aussi d'augmenter la vitesse d'impulsion en choisissant le bras de levier. En effet, l'introduction dans la présente invention d'une bascule comportant des moyens de contact (et d'impulsion associés) et les moyens de blocage séparés et distants les uns des autres et coopérant avec une dent de l'autre roue, permet :
  • d'augmenter le nombre de dents des roues d'échappement,
  • de faire varier la distance entre le centre du plateau et de la bascule et
  • d'optimiser lors d'une impulsion, l'angle d'attaque d'une dent de la première roue respectivement de la deuxième roue sur respectivement les premiers et deuxièmes moyens de contact.
Il en résulte d'une part que la vitesse périphérique des moyens d'impulsion de la bascule peut être choisie de façon à être supérieure à celle des moyens de contact et d'autre part que la force transmise par les dents des première et deuxième roues d'échappement sur la bascule est sensiblement perpendiculaire au rayon passant par l'axe de rotation de la bascule et le point de contact des dents sur la bascule, ce qui permet une transmission maximale du couple moteur.
L'invention va être expliquée maintenant en détail ci-dessous par un mode d'exécution donné en exemple, cette exécution étant illustrée par les dessins annexés parmi lesquels :
  • la figure 1, déjà décrite, est une vue en plan de l'échappement selon l'art antérieur ;
  • les figures 2 à 7 sont des vues en plan de l'échappement selon l'invention représenté à six stades différents décrivant une oscillation complète du balancier.
Les figures 2 à 7 sont des vues en plan de six phases successives de l'échappement selon l'invention, ces phases couvrant une oscillation complète du balancier-spiral. L'échappement représenté sur ces figures successives se distingue de l'échappement de l'art antérieur dans la structure de la bascule 5 utilisée ainsi que dans la forme des dents 8 et 10 des roues 3 et 4 d'échappement. Les autres éléments, communs aux deux échappements, ont déjà été décrits à la figure 1.
Comme le montre la figure 2, la bascule 5 équipant l'échappement selon l'invention est supportée par un arbre 6 pivotant librement dans une platine (non représentée) que comporte le garde-temps. Cette bascule 5 comprend des premiers et deuxièmes moyens de contact respectivement formés par des première 41 et deuxième 42 arêtes aptes à recevoir des impulsions engendrées alternativement par les première 3 et seconde 4 roues. Elle comprend également des moyens d'impulsions comprenant des première et deuxième dents 11 et 12 susceptibles d'engrener avec une dent 13 que comporte un plateau 2 pour transmettre ces impulsions au plateau pour l'entraíner en rotation et entretenir les oscillations du balancier.
On notera à ce propos que le plateau 2 comprend un plateau inférieur 2a muni de la dent 13 et d'un plateau supérieur 2b ayant un diamètre sensiblement inférieur muni d'une encoche 46 en forme d'un arc de cercle s'ouvrant sur la dent 13 dont la fonction sera expliquée par la suite.
Elle comprend en outre des premiers et deuxième moyens de blocage formés par des première 43 et deuxième 44 faces de blocage pour bloquer alternativement les première 3 et seconde 4 roues après chaque impulsion transmise. Il est à noter que les première 41 et deuxième 42 arêtes et les première 43 et deuxième 44 faces de blocage sont ménagées à la périphérie de la bascule 5 dans des régions distantes les unes des autres.
Cette bascule 5 présente de préférence une forme sensiblement symétrique par rapport à un axe (X-X) passant entre les première et deuxième dents 11 et 12 de la bascule et par le centre de l'arbre 6. Les premiers et deuxièmes moyens de contact sont disposés symétriquement par rapport à cet axe (X-X) ainsi que les premiers et deuxièmes moyens de blocage.
Il est à noter que l'angle (a) formé par le segment reliant les premiers de contact au centre de l'arbre et le segment reliant les deuxièmes moyens de contact au centre de l'arbre, est un angle aigu compris de préférence entre 50° et 70°. Cet angle (a), représenté à la figure 2, est avantageusement égal à 60°.
Il est également à noter que l'angle (b) formé par le segment reliant les premiers moyens de blocage au centre de l'arbre et le segment reliant les deuxièmes moyens de blocage au centre de l'arbre, est un angle obtus compris de préférence entre 130° et 170°. Cet angle (b), représenté à la figure 3, est avantageusement égal à 155°.
La première arête 41 formant les premiers moyens de contact, coopère avec l'extrémité d'une dent 8 de la première roue 3 pour soumettre la bascule 5 à une impulsion dans un premier sens (B) (voir figure 3). Et la deuxième arête 42 formant les deuxièmes moyens de contact, coopère avec l'extrémité d'une dent 10 de la seconde roue 4 pour soumettre la bascule 5 à une impulsion dans un second sens (A), inverse au premier sens (B) (voir figure 7).
La première face de blocage 43 coopère avec l'extrémité d'une dent 8 de la roue 3, voisine de la dent 8 ayant précédemment servi pour soumettre la bascule à une impulsion dans le sens B, pour bloquer la bascule (voir figure 4). Et la deuxième face de blocage 44 coopère avec l'extrémité d'une dent 10 de la roue 4, voisine de la dent 10 ayant précédemment servi pour soumettre la bascule à une impulsion dans le sens A, pour bloquer la bascule.
On observera également que chacune des dents 8, 10 respectivement des première 3 et seconde 4 roues présente un flanc avant 16 comportant une découpe 21 incurvée susceptible de coopérer respectivement avec les première 43 et deuxième 44 faces de blocage de la bascule pour bloquer une des roues, et également susceptible de s'appuyer respectivement contre les première 41 et deuxième arêtes 42 de la bascule pour entraíner la bascule en rotation.
Comme il est important d'éviter un renversement (dû par exemple à un choc) de la bascule 5 pendant le parcours de l'arc d'oscillation libre du balancier et donc du plateau 2 auquel il est attaché, il est prévu une languette 45 ayant de préférence une extrémité terminée en pointe, placée dans un plan parallèle à celui dans lequel s'étend les dents 11 et 12 de la bascule. Ainsi, au cours de l'arc d'oscillation libre, la languette 45 empêche un renversement de la bascule 5 par exemple en cas de choc par le blocage de cette dernière à la périphérie 20 du plateau supérieur 2b.
Enfin on comprendra qu'il est important de limiter l'excursion angulaire de la bascule 5. On utilisera pour cela deux goupilles 25 et 26 fichées dans la platine du garde-temps. Les dents 11 et 12 de la bascule 5 viennent buter contre les goupilles comme représentées aux figures 2 et 4, limitant ainsi l'excursion de la bascule.
Un mode de réalisation préféré du nouvel échappement ayant été décrit ci-dessus ainsi que les fonctions remplies par les diverses pièces les composant, on va passer en revue maintenant son mode de fonctionnement proprement dit en décrivant un cycle de marche complet. On examinera tour à tour les figures 2 à 7 qui montrent six phases importantes de ce cycle.
Première phase (figure 2)
Le mécanisme est à l'arrêt. La seconde roue d'échappement 4 est bloquée car la découpe incurvée 21 de sa dent 10 est en contact avec la deuxième face 44 de blocage de la bascule 5. L'excursion angulaire de la bascule 5 est à bout de course puisque sa dent 12 est en butée sur la goupille 26. A ce moment le balancier-spiral est proche de la fin d'oscillation (flèche E) ou proche de la fin de seconde alternance de cette oscillation. La dent 13 du plateau 2 entre en contact avec la dent 11 de la bascule 5 et va entraíner ladite bascule dans le sens de la flèche B. C'est une phase de dégagement de la bascule où d'une part la dent 12 est entraínée de manière à s'éloigner de la goupille 26 et où d'autre part la deuxième face 44 de blocage de la bascule peut s'effacer devant la découpe incurvée 21 de la dent 10.
Deuxième phase (figure 3)
La bascule 5 continue sa course dans le sens de la flèche B, entraínée qu'elle est par le plateau 2. A ce moment la dent 13 du plateau est totalement engagée entre les deux dents 11 et 12 de la bascule 5. On remarquera que l'encoche 46 du plateau supérieur 2b autorise dans cette position le passage de la languette 45 et donc la rotation de la bascule 5. La découpe incurvée 21 de la dent 8a de la première roue entre en contact avec la première arête 41 de la bascule. La roue d'échappement 4 est alors entraínée dans le sens de la flèche F par l'intermédiaire de la roue d'échappement 3 qui tourne dans le sens de la flèche G entraínée qu'elle est à son tour par le rouage dont le dernier élément 30 a été montré en figure 1. C'est une phase d'impulsion qui lance le plateau dans le sens de la flèche E et fait tourner la bascule dans le sens de la flèche B jusqu'à ce que la première face 43 de blocage de la bascule rencontre la découpe incurvée de la dent 8b de la première roue d'échappement, voisine de la dent 8a dans le sens inverse de rotation de la roue 3.
Troisième phase (figure 4)
Quand la dent 13 du plateau 2 quitte la dent 12 de la bascule, la première face 43 de blocage de la bascule bute sur la découpe incurvée 21 de la dent voisine 8b de la première roue d'échappement 3 bloquant ainsi les première et seconde roues 3 et 4. Dès ce moment le plateau 2 débute une seconde oscillation en direction de la flèche E. La bascule est alors retenue par la dent 11 qui appuie contre la goupille 25.
Quatrième phase (figure 5)
La situation de la bascule 5 est la même que celle décrite ci-dessus à la différence près que la languette 45 empêche tout renversement. Le plateau 2 continue à tourner dans le sens de la flèche E et parcourt la première alternance de sa seconde oscillation libre. La bascule 5 et les première et seconde roues 3 et 4 sont toujours bloquées.
Cinquième phase (figure 6)
Après avoir parcouru sa première alternance, le plateau 2 revient en sens inverse montré par la flèche M et parcourt la seconde alternance de sa seconde oscillation libre. La bascule 5 bloque toujours les première et seconde roues et est toujours empêchée de se renverser grâce à la languette 45.
Sixième phase (figure 7)
La dent 13 du plateau 2 entre en contact avec la dent 12 de la bascule 5 ce qui va entraíner cette dernière dans le sens de la flèche A. On se retrouve ici dans une situation semblable à celle illustrée par la figure 1, c'est-à-dire au début d'une nouvelle phase de dégagement où d'une part la dent 11 est entraínée de manière à s'éloigner de la goupille 25 et où d'autre part la première face 43 de blocage de la bascule peut s'effacer devant la découpe incurvée 21 de la dent 8 de la première roue 3 et qui va permettre à la dent 10a de la deuxième roue 4 de s'appuyer sur la deuxième arête 42 de la bascule 5 pour relancer à nouveau le plateau 2. A partir de cette sixième phase un nouveau cycle recommence semblable à celui qui vient d'être décrit, le prochain blocage agissant alors sur la seconde roue d'échappement 4 par l'intermédiaire de la roue 10b, voisine de la roue 10adans le sens inverse de rotation de la roue 4, sur la deuxième face de blocage 44 de la bascule.
Considérations finales
On notera que les première et deuxième roues d'échappement ont une structure permettant de disposer plus de dents à leur périphérie, ainsi le couple nécessaire pour entraíner le barillet est moins important et donc l'énergie consommée est plus faible.

Claims (7)

  1. Echappement (1) disposé entre un rouage moteur et un plateau (2) auquel est attaché un balancier-spiral d'un garde-temps, le balancier étant apte à parcourir un arc d'oscillation libre et à recevoir des impulsions d'entretien des oscillations, cet échappement comportant des première (3) et seconde (4) roues dentées engrenant l'une avec l'autre, l'une de ces roues étant entraínée par le rouage moteur, et une bascule (5) présentant :
    des premiers (41) et deuxièmes moyens (42) de contact aptes à recevoir des impulsions engendrées alternativement par les première et seconde roues,
    des moyens d'impulsions (11, 12) susceptibles de coopérer avec le plateau (2) pour transmettre lesdites impulsions audit plateau pour l'entraíner en rotation et entretenir les oscillations du balancier,
    et des premiers (43) et deuxièmes moyens (44) de blocage pour bloquer alternativement lesdites première et seconde roues après chaque impulsion transmise par lesdits moyens d'impulsion audit plateau,
    lesdits premiers et deuxièmes moyens de contact et lesdits premiers et deuxièmes moyens de blocage étant ménagés à la périphérie de la bascule dans des régions distantes les unes des autres.
  2. Echappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bascule (5) est supportée par un arbre (6) pivotant librement dans une platine que comporte le garde-temps, en ce que lesdits moyens d'impulsion comprennent des première (11) et deuxième (12) dents susceptibles d'engrener avec une dent (13) que comporte le plateau (2), en ce que cette bascule présente une forme sensiblement symétrique par rapport à un axe (X-X) passant entre lesdites première et deuxième dents de la bascule et par le centre de l'arbre, dans laquelle
    les premiers (41) et deuxièmes moyens (42) de contact sont disposés symétriquement par rapport audit axe,
    les premiers (43) et deuxièmes moyens (44) de blocage sont disposés symétriquement par rapport audit axe.
  3. Echappement selon la revendication 2, caractérisé en ce que
    les premiers moyens (41) de contact coopèrent avec l'extrémité (21) d'une dent (8a) de la première roue (3) pour soumettre la bascule (5) à une impulsion dans un premier sens (B),
    les deuxièmes moyens (42) de contact coopèrent avec l'extrémité (21) d'une dent (10a) de la seconde roue (4) pour soumettre la bascule à une impulsion dans un second sens (A), inverse au premier sens,
    et les premiers (43) et deuxièmes (44) moyens de blocage coopèrent avec l'extrémité d'une dent voisine (8b, 10b) respectivement des première et deuxième roues (3 et 4) pour bloquer la bascule.
  4. Echappement selon la revendication 3, caractérisé en ce que les premiers et deuxièmes moyens de contact sont formés respectivement par des première (41) et deuxième (42) arêtes et en ce que les premiers et deuxièmes moyens de blocage sont formés respectivement par des première (43) et deuxième (44) faces de blocage.
  5. Echappement selon la revendication 4, caractérisé en ce que chacune des dents (8, 10) respectivement des première (3) et seconde (4) roues présente un flanc avant (16) comportant une découpe (21) incurvée susceptible de s'appuyer respectivement contre les première (43) et deuxième (44) faces de blocage de la bascule pour bloquer une desdites roues, et également susceptible de s'appuyer respectivement contre les première (41) et deuxième (42) arêtes de la bascule pour entraíner la bascule en rotation.
  6. Echappement selon l'une quelconque des revendication 2 à 5, caractérisé en ce qu'un premier segment reliant les premiers moyens de contact (41) et le centre de l'arbre (6) et un deuxième segment reliant les deuxièmes moyens de contact (42) et le centre de l'arbre forment un angle aigu (a) de préférence compris entre 50° et 70°.
  7. Echappement selon l'une quelconque des revendication 2 à 6, caractérisé en ce qu'un premier segment reliant les premiers moyens de blocage (43) et le centre de l'arbre (6) et un deuxième segment reliant les deuxièmes moyens de blocage (44) et le centre de l'arbre forment un angle obtus (b) de préférence compris entre 130° et 170°.
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