EP1366939A1 - Commande de lève-vitre à logique maítre-esclave - Google Patents

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EP1366939A1
EP1366939A1 EP03360062A EP03360062A EP1366939A1 EP 1366939 A1 EP1366939 A1 EP 1366939A1 EP 03360062 A EP03360062 A EP 03360062A EP 03360062 A EP03360062 A EP 03360062A EP 1366939 A1 EP1366939 A1 EP 1366939A1
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EP
European Patent Office
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windows
switches
control
selection device
window
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Vincent Dreyer
Hervé Kayser
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Delphi Technologies Inc
Original Assignee
Delphi Technologies Inc
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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H25/00—Switches with compound movement of handle or other operating part
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H21/00—Switches operated by an operating part in the form of a pivotable member acted upon directly by a solid body, e.g. by a hand
    • H01H21/02—Details
    • H01H21/18—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H21/22—Operating parts, e.g. handle
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2300/00—Orthogonal indexing scheme relating to electric switches, relays, selectors or emergency protective devices covered by H01H
    • H01H2300/01—Application power window

Definitions

  • the present invention relates to a plate for controlling centralized opening and closing of the four side windows of a motor vehicle, as well as a method for managing the opening / closing of these windows.
  • these plates have a number of controls equal to that of the windows.
  • the disposition of these organs also reflects that of the windows, and the selection is made naturally by pressing the button that corresponds to the window chosen.
  • this type of plate is arranged at the front, the management centralized opening and closing of all windows not being not available for all passengers, notably for reasons security when it comes to children.
  • This plate also includes in most cases other commands, which allow for example locking the rear doors / windows as part of the child safety function, and / or control of the position of the mirrors when these are automated.
  • This plate therefore already centralizes a certain number of commands, and the current trend in vehicle design is to increase again the number of automated functions, and therefore the number of control elements.
  • the designers must then especially face a space problem, the size of these plates cannot be increased indefinitely for obvious reasons ergonomics, or even a problem of complexity of plastic parts forming these functionally increasingly rich turntables. Complexification growing has also had significant economic impacts. So in manufacturing terms, the multiplication of the number of components, imposing in generally an increase in the number of mechanical connections, often leads to a real increase in the sophistication of the various components of the platinum, which therefore becomes more expensive to manufacture.
  • the objective of the present invention is to propose a configuration which aims on the contrary to reduce the number of side window controls by one vehicle, while of course offering the same functions as the turntables traditional.
  • one of the aims of this invention is to decrease the costs of manufacture of such plates.
  • the invention therefore relates to a plate for the centralized control of the opening and closing of the four side windows of a motor vehicle, comprising switches for individual selection of the glass to be actuate, and it is essentially characterized in that said switches are two in number, controlling the movement of the front windows, except when a selection device is previously activated in order to assign them to rear window control for a predetermined period of time, after which they are automatically reassigned to the front window control.
  • the selection device and at least one switches are actuated by the same control unit which has of two degrees of freedom of maneuver, one being devoted to the selection of windows and the other to their actuation.
  • the plate of the invention may include two rotary knobs the direction of rotation of which determines the opening or closing of the windows, the said wheels can also undergo a decisive impulse radial displacement the choice of the operated window.
  • the plate of the invention may include a single knurled control cylinder whose direction of rotation determines opening or closing the windows, said cylinder being able to undergo a displacement radial impulse either central in order to select the rear windows, or at its ends to select the window to activate.
  • a single knurled control cylinder whose direction of rotation determines opening or closing the windows, said cylinder being able to undergo a displacement radial impulse either central in order to select the rear windows, or at its ends to select the window to activate.
  • only one remains single control button which considerably simplifies the design of the plate, or even adding control elements to it additional for functions which are not in principle implemented at this time level.
  • the addition of new functions will not make the board ergonomically unusable due to the proliferation of control buttons.
  • the reduction in on the contrary, the number of controls for the windows allows rethink the distribution of functions / controls inside the passenger compartment vehicle, and can open up new horizons.
  • the selection device consists simply as a separate control unit from the switches, the manipulation switches the assignment of the latter.
  • the switches operating the windows can moreover make it possible to obtain a slow or rapid displacement thereof.
  • the gear change is obtained in a conventional way either by an action different on the control member, or by a different positioning thereof.
  • the invention comprises a device for control whose actuation allows reassigning switches to management the operation of the front windows. It actually authorizes a mode of operation that the return to front window control is forced by the user. In in other words, the latter switches back to master mode in advance.
  • said member is merged with the selection device, and is only active after a first actuation on said selection device.
  • the electronic controller that manages the operation of the switches puts actually implement a master / slave logic, as indicated previously.
  • the predetermined duration at the end of which the switches are reassigned to the front windows is around 10 seconds.
  • the plate (1) has two knobs (2) and (3) including the direction of rotation alternately controls the opening and closing of the windows side.
  • Each wheel (2) and (3) is used for the windows fitted to one of the sides of the vehicle.
  • the front windows are operated. If the user does precede the rotational movement with a pressure in the direction of the arrow (F), the rear windows are concerned, for a predetermined period of around 10 seconds. After this period, and except to exercise this force again impulse, the manipulation of the knobs (2) or (3) again concerns the front, left and right windows.
  • FIG. 2 shows that the wheels consist of an envelope (4) and (5) provided with successive transverse slots (6) in which fit notches (7) fitted to surfaces (8, 9) in the form of a vault, provided for marrying the interior of said envelopes (4) and (5) when the notches (7) are inserted into the slots (6).
  • the knobs (2) and (3) are movable in rotation around shafts (10) and (11) fitted to the ends of pads (12) and (13) sliding in housings (14, 15) provided for this purpose in a support frame (16).
  • the bottom (17) of it is equipped with a printed circuit (18) comprising in particular the switches on which the pads (12) and (13) act, as well as the various circuits responding to the rotary stresses printed on the knobs (2) and (3), which are transmitted to them via sliding fingers (a, b) mounted on a spring.
  • a printed circuit (18) comprising in particular the switches on which the pads (12) and (13) act, as well as the various circuits responding to the rotary stresses printed on the knobs (2) and (3), which are transmitted to them via sliding fingers (a, b) mounted on a spring.
  • the variant shown in FIG. 3 has an overall symmetry of revolution, and is provided on the one hand with a push button (19) for selecting the front windows or rear, and secondly of levers (22, 23) for actuating said windows.
  • a second push button (20) serves to inhibit the operation of said windows, for example when installing a so-called child safety.
  • the push buttons (19) and (20), as appears in Figure 4 are mounted in a plate (21) which serves as a guide. This is surmounted by a part (24) provided two triangular-shaped conduits also used for guiding in translation push buttons (19) and (20).
  • the domed central section offers in particular a support for guiding in rotation the levers (22) and (23). The angular displacement of the latter is limited by stops (25, 26) fitted to a ring (27) secured to said plate (21).
  • the push buttons (19, 20) exert their action by means of a elastomeric web disc (28) which provides electrical switching as well as the tactile sensations obtained during actuation of said buttons.
  • This disc (28) has lights (29, 30) allowing sensitive elements (31, 32) integral with the printed circuit (33). These sensitive elements (31, 32) allow detecting the position of the levers (22, 23) when they are driven in rotation.
  • Figure 5 shows another possible version of the invention, in which the single control member is cylindrical with a central barrel (36) surrounded by two side heads (37, 38).
  • the side selection is made on said side heads (37, 38), by exerting an impulse in the direction of the arrows (F1 and F2).
  • a rotation according to the arrow (R) allows, depending on the direction of rotation, to lower or raise the selected window.
  • a central impulse according to the arrow (F ') allows to manage the rear windows for a predetermined period.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Platine pour la commande centralisée de l'ouverture et de la fermeture des quatre vitres latérales d'un véhicule automobile, comportant des commutateurs pour la sélection individualisée de la vitre à actionner, lesdits commutateurs étant au nombre de deux, commandant le mouvement des vitres avant, sauf lorsqu'un dispositif de sélection est préalablement actionné en vue de les affecter à la commande des vitres arrière pendant une durée prédéterminée, à l'issue de laquelle ils sont automatiquement réaffectés à la commande des vitres avant. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne une platine pour la commande centralisée de l'ouverture et de la fermeture des quatre vitres latérales d'un véhicule automobile, ainsi qu'un procédé de gestion de l'ouverture/fermeture de ces vitres.
Dans les configurations actuelles, ces platines disposent d'un nombre d'organes de commande égal à celui des vitres. La disposition de ces organes reflète d'ailleurs celle des vitres, et la sélection se fait naturellement en appuyant sur le bouton qui correspond à la vitre choisie. En général, ce type de platine est disposé à l'avant, la gestion centralisée de l'ouverture et de la fermeture de toutes les vitres n'étant pas disponible pour tous les passagers, notamment pour des raisons de sécurité lorsqu'il s'agit d'enfants. Cette platine regroupe d'ailleurs dans la plupart des cas d'autres commandes, qui permettent par exemple le verrouillage des portes/vitres arrière dans le cadre de la fonction sécurité enfants, et/ou la commande de la position des rétroviseurs lorsque ceux-ci sont automatisés.
Cette platine centralise donc déjà un certain nombre de commandes, et la tendance actuelle dans la conception des véhicules est d'augmenter encore le nombre de fonctions automatisées, et par conséquent le nombre d'organes de commande. Les concepteurs doivent alors notamment faire face à un problème d'espace, la taille de ces platines ne pouvant être augmentée indéfiniment pour d'évidentes raisons d'ergonomie, voire à un problème de complexité des pièces plastiques formant ces platines fonctionnellement de plus en plus riches. La complexification croissante a en outre des incidences économiques non négligeables. Ainsi, en termes de fabrication, la multiplication du nombre des composants, imposant en général un accroissement du nombre des liaisons mécaniques, conduit souvent à une réelle augmentation de la sophistication des différents composants de la platine, qui devient dès lors plus coûteuse à fabriquer.
L'objectif de la présente invention est de proposer une configuration qui vise au contraire à réduire le nombre d'organes de commande des vitres latérales d'un véhicule, tout en offrant bien entendu les mêmes fonctions que les platines traditionnelles.
Secondairement, l'un des buts de cette invention est de diminuer les coûts de fabrication de telles platines.
L'invention concerne donc une platine pour la commande centralisée de l'ouverture et de la fermeture des quatre vitres latérales d'un véhicule automobile, comportant des commutateurs pour la sélection individualisée de la vitre à actionner, et elle est caractérisée à titre essentiel en ce que lesdits commutateurs sont au nombre de deux, commandant le mouvement des vitres avant, sauf lorsqu'un dispositif de sélection est préalablement actionné en vue de les affecter à la commande des vitres arrière pendant une durée prédéterminée, à l'issue de laquelle ils sont automatiquement réaffectés à la commande des vitres avant.
Il s'agit en fait d'un fonctionnement en logique du type maítre/esclave, selon lequel les commutateurs sont à titre principal dévolus au fonctionnement des vitres avant et, secondairement et d'une manière temporaire, à celui des vitres arrière.
L'avantage économique procuré par cette solution est clair, puisqu'il aboutit à la suppression d'au moins un organe de commande, et souvent plus, ainsi que cela sera montré dans la suite du texte.
Ainsi, selon une configuration possible, le dispositif de sélection et au moins un des commutateurs sont actionnés par un même organe de commande qui dispose de deux degrés de liberté de manoeuvre, l'un étant dévolu à la sélection des vitres et l'autre à leur actionnement.
Cette disposition permet d'économiser un organe de manoeuvre supplémentaire, et d'abaisser par conséquent encore les coûts.
Par exemple, la platine de l'invention peut comporter deux molettes rotatives dont le sens de rotation détermine l'ouverture ou la fermeture des vitres, lesdites molettes pouvant également subir un déplacement radial impulsionnel déterminant le choix de la vitre actionnée.
Le déplacement impulsionnel confère à la molette un rôle de bouton-poussoir, pour la sélection de la vitre avant ou arrière. Dans cette hypothèse, il ne subsiste que deux organes de commande.
Selon un autre mode de réalisation, la platine de l'invention peut comporter un unique cylindre moleté de commande dont le sens de rotation détermine l'ouverture ou la fermeture des vitres, ledit cylindre pouvant subir un déplacement radial impulsionnel soit central en vue de sélectionner les vitres arrière, soit à ses extrémités pour sélectionner la vitre à activer. Dans ce cas, il ne subsiste plus qu'un seul bouton de commande, ce qui permet de simplifier considérablement la conception de la platine, voire d'y adjoindre des organes de commande supplémentaires pour des fonctions qui ne sont en principe pas implantées à ce niveau. L'apport de fonctions nouvelles ne rendra pas la platine ergonomiquement inutilisable du fait de la prolifération des boutons de commande. La réduction du nombre des organes de commande pour les vitres permet au contraire de repenser la répartition des fonctions/commandes à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, et peut ouvrir de nouveaux horizons.
Selon une possibilité plus classique, le dispositif de sélection consiste simplement en un organe de commande distinct des commutateurs, dont la manipulation opère le basculement de l'affectation de ces derniers.
Dans tous les cas, il est à noter que les commutateurs actionnant les vitres peuvent au surplus permettre d'obtenir un déplacement lent ou rapide de celles-ci. Le changement de vitesse est obtenu de manière classique soit par une action différente sur l'organe de commande, soit par un positionnement différent de celui-ci.
Il est également à noter que, de préférence, l'invention comporte un organe de commande dont l'actionnement permet de réaffecter les commutateurs à la gestion du fonctionnement des vitres avant. Il autorise en fait un mode de fonctionnement selon lequel le retour à la commande des vitres avant est forcé par l'utilisateur. En d'autres termes, ce dernier rebascule en mode maítre de manière anticipée.
De préférence encore, ledit organe est confondu avec le dispositif de sélection, et n'est actif qu'après un premier actionnement sur ledit dispositif de sélection.
L'invention concerne également un procédé de gestion de l'ouverture/fermeture des vitres d'un véhicule automobile utilisant deux commutateurs pour actionner les vitres latérales du véhicule et un dispositif pour la sélection des vitres avant ou arrière, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes, réalisées au moyen d'un module électronique de contrôle de ladite platine :
  • scannage permanent d'une action sur un commutateur ;
  • en cas de détection d'une action, vérification de l'existence d'une action sur le dispositif de sélection ;
  • en cas d'action sur ledit dispositif de sélection, affectation des commutateurs aux vitres arrière ;
  • activation du moteur correspondant à la vitre sélectionnée ;
  • dans le cas où il s'agit d'une vitre arrière, comptage d'une durée prédéterminée sans détection d'action sur les commutateurs ;
  • à l'issue de cette durée, ré-affectation des commutateurs aux vitres avant.
Le contrôleur électronique qui gère le fonctionnement des commutateurs met en fait en oeuvre une logique maítre/esclave, comme cela a été indiqué précédemment. De préférence, la durée prédéterminée à la fin de laquelle les commutateurs sont réaffectés aux vitres avant est de l'ordre de 10 secondes.
Dans le cas où cette fonction existe, le procédé de l'invention comporte au surplus l'étape suivante :
  • en cas d'action sur le dispositif de sélection, activation d'une détection d'actionnement sur l'organe de commande de la ré-affectation des commutateurs aux vitres avant.
L'invention va à présent être décrite plus en détail, en référence aux figures annexées, pour lesquelles :
  • la figure 1 est une vue en perspective d'une platine avec deux organes de commande ;
  • la figure 2 est une vue en perspective éclatée de la platine de la figure 1 ;
  • la figure 3 est une vue en perspective d'une variante de platine avec trois organes de commande ;
  • la figure 4 est une vue en perspective éclatée de la variante de la figure 3 ;
  • la figure 5 est une vue schématique partielle d'une autre variante comportant un unique organe de commande.
En référence à la figure 1, la platine (1 ) comporte deux molettes (2) et (3) dont le sens de rotation commande alternativement l'ouverture et la fermeture des vitres latérales. Chaque molette (2) et (3) est dévolue aux vitres équipant l'un des côtés du véhicule.
En fonctionnement normal, basé sur une unique action de rotation desdites molettes (2) et (3), ce sont les vitres avant qui sont actionnées. Si l'utilisateur fait précéder le mouvement de rotation d'une pression dans le sens de la flèche (F), ce sont les vitres arrière qui sont concernées, pour une période prédéterminée de l'ordre de 10 secondes. Passé ce délai, et sauf à exercer à nouveau cette force impulsionnelle, la manipulation des molettes (2) ou (3) concerne à nouveau les vitres avant, gauche et droite.
La figure 2 montre que les molettes sont constituées d'une enveloppe (4) et (5) munie de fentes (6) transversales successives dans lesquelles s'ajustent des crans (7) équipant des surfaces (8, 9) en forme de voûte, prévues pour épouser l'intérieur desdites enveloppes (4) et (5) lorsque les crans (7) sont insérés dans les fentes (6). Les molettes (2) et (3) sont mobiles en rotation autour d'arbres (10) et (11) équipant les extrémités de patins (12) et (13) coulissant dans des logements (14, 15) prévus à cet effet dans un bâti support (16). Le fond (17) de celui-ci est équipé d'un circuit imprimé (18) comportant notamment les commutateurs sur lesquels agissent les patins (12) et (13), ainsi que les différents circuits répondant aux sollicitations rotatives imprimées aux molettes (2) et (3), qui leur sont transmises via des doigts (a, b) coulissables montés sur ressort.
La variante montrée en figure 3 présente une symétrie globale de révolution, et est dotée d'une part d'un bouton-poussoir (19) de sélection des vitres avant ou arrière, et d'autre part de manettes (22, 23) d'actionnement desdites vitres.
Ces dernières sont rotatives autour d'un axe vertical, et permettent l'ouverture ou la fermeture desdites vitres selon le sens de la rotation qui leur est imprimée.
Un second bouton-poussoir (20) sert à inhiber le fonctionnement desdites vitres, par exemple lorsqu'on met en place une sécurité dite enfants. Les boutons-poussoirs (19) et (20), ainsi que cela apparaít en figure 4, sont montés dans une platine (21) qui leur sert de guide. Celle-ci est surmontée d'une pièce (24) munie de deux conduits d'allure triangulaire servant également au guidage en translation des boutons-poussoirs (19) et (20). La partie centrale en forme de dôme offre notamment un appui de guidage en rotation des manettes (22) et (23). Le déplacement angulaire de ces dernières est limité par des butées (25, 26) équipant un anneau (27) solidarisé à ladite platine (21).
Les boutons-poussoirs (19, 20) exercent leur action par l'intermédiaire d'un disque en nappe élastomère (28) qui assure la commutation électrique ainsi que les sensations tactiles obtenues lors de l'actionnement desdits boutons. Ce disque (28) présente des lumières (29, 30) laissant passer des éléments sensibles (31, 32) solidaires du circuit imprimé (33). Ces éléments sensibles (31, 32) permettent de détecter la position des manettes (22, 23) lorsqu'elles sont entraínées en rotation.
La figure 5 montre une autre version possible de l'invention, dans laquelle l'organe de commande unique est cylindrique avec un fût central (36) entouré de deux têtes latérales (37, 38). La sélection du côté se fait sur lesdites têtes latérales (37, 38), en exerçant une impulsion dans la direction des flèches (F1 et F2). Lorsque la vitre gauche ou droite est sélectionnée, une rotation selon la flèche (R) permet, selon le sens de rotation, d'abaisser ou de lever la vitre sélectionnée.
Une impulsion centrale selon la flèche (F') permet quant à elle de gérer les vitres arrière pendant une durée prédéterminée.
Les exemples présentés à l'aide des figures ci-dessus ne sont bien entendu nullement exhaustifs de l'invention, qui englobe au contraire toutes les variantes de forme et de configuration qui sont à la portée de l'homme de l'art.

Claims (11)

  1. Platine pour la commande centralisée de l'ouverture et de la fermeture des quatre vitres latérales d'un véhicule automobile, comportant des commutateurs pour la sélection individualisée de la vitre à actionner, caractérisée en ce que lesdits commutateurs sont au nombre de deux, commandant le mouvement des vitres avant, sauf lorsqu'un dispositif de sélection est préalablement actionné en vue de les affecter à la commande des vitres arrière pendant une durée prédéterminée, à l'issue de laquelle ils sont automatiquement réaffectés à la commande des vitres avant.
  2. Platine pour la commande centralisée des vitres d'un véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le dispositif de sélection et au moins un des commutateurs sont actionnés par un même organe de commande qui dispose de deux degrés de liberté de manoeuvre, l'un étant dévolu à la sélection des vitres et l'autre à leur actionnement.
  3. Platine pour la commande centralisée des vitres d'un véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'elle comporte deux molettes rotatives dont le sens de rotation détermine l'ouverture ou la fermeture des vitres, lesdites molettes pouvant également subir un déplacement radial impulsionnel déterminant le choix de la vitre actionnée.
  4. Platine pour la commande centralisée des vitres d'un véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte un unique cylindre moleté de commande dont le sens de rotation détermine l'ouverture ou la fermeture des vitres, ledit cylindre pouvant subir un déplacement radial impulsionnel soit central en vue de sélectionner les vitres arrière, soit à ses extrémités pour sélectionner la vitre à actionner.
  5. Platine pour la commande centralisée des vitres d'un véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de sélection consiste en un organe de commande distinct des commutateurs, dont la manipulation opère le basculement de l'affectation de ces derniers.
  6. Platine pour la commande centralisée des vitres d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les commutateurs actionnant les vitres permettent d'obtenir un déplacement lent ou rapide de celles-ci.
  7. Platine pour la commande centralisée des vitres d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un organe de commande dont l'actionnement permet de réaffecter les commutateurs à la gestion du fonctionnement des vitres avant.
  8. Platine pour la commande centralisée des vitres d'un véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ledit organe est confondu avec le dispositif de sélection, et n'est actif qu'après un premier actionnement sur ledit dispositif de sélection.
  9. Procédé de gestion de l'ouverture/fermeture des vitres d'un véhicule automobile par une platine de commande selon les revendications précédentes, utilisant deux commutateurs pour actionner les vitres latérales du véhicule et un dispositif pour la sélection des vitres avant ou arrière, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes, réalisées au moyen d'un module électronique de contrôle de ladite platine :
    détection d'une action sur un commutateur ;
    en cas de détection d'une action, vérification de l'existence d'une action sur le dispositif de sélection ;
    en cas d'action sur ledit dispositif de sélection, affectation des commutateurs aux vitres arrière ;
    activation du moteur correspondant à la vitre sélectionnée ;
    dans le cas où il s'agit d'une vitre arrière, comptage d'une durée prédéterminée sans détection d'action sur les commutateurs ;
    à l'issue de cette durée, ré-affectation des commutateurs aux vitres avant.
  10. Procédé de gestion de l'ouverture des vitres d'un véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite durée prédéterminée est fixée aux alentours de 10 secondes.
  11. Procédé de gestion de l'ouverture des vitres d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisé en ce qu'il comporte en outre l'étape suivante :
    en cas d'action sur le dispositif de sélection, activation d'une détection d'actionnement sur l'organe de commande de la ré-affectation des commutateurs aux vitres avant.
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