EP1355387A1 - Elektrischer Steckverbinderanordnung an einem ortsfesten Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Bildung einer solchen elektrischen Steckverbindung - Google Patents

Elektrischer Steckverbinderanordnung an einem ortsfesten Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Bildung einer solchen elektrischen Steckverbindung Download PDF

Info

Publication number
EP1355387A1
EP1355387A1 EP03007442A EP03007442A EP1355387A1 EP 1355387 A1 EP1355387 A1 EP 1355387A1 EP 03007442 A EP03007442 A EP 03007442A EP 03007442 A EP03007442 A EP 03007442A EP 1355387 A1 EP1355387 A1 EP 1355387A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
connector
adapter
mating connector
electrical
body part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP03007442A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1355387B1 (de
Inventor
Marcus Schulte
Volker Seipel
Ayad Koperly
Ulrich Demuth
Michael Spielvogel
Heinrich Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TE Connectivity Germany GmbH
Original Assignee
Tyco Electronics AMP GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tyco Electronics AMP GmbH filed Critical Tyco Electronics AMP GmbH
Priority to EP20030007442 priority Critical patent/EP1355387B1/de
Publication of EP1355387A1 publication Critical patent/EP1355387A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1355387B1 publication Critical patent/EP1355387B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/73—Means for mounting coupling parts to apparatus or structures, e.g. to a wall
    • H01R13/74—Means for mounting coupling parts in openings of a panel

Definitions

  • the present invention relates to an electrical connector assembly for connecting a connector arranged on a module with a mating connector.
  • the assembly is separated from the mating connector by one stationary body part of a motor vehicle, in which a corresponding recess is provided for the connector assembly, separately.
  • the connector and the Mating connectors can be plugged together to make an electrical connection.
  • the present invention also relates to an associated method to form an electrical connector.
  • the object on which the present invention is based is therefore to provide a Improved electrical connector assembly for connecting one to an assembly arranged connector with a mating connector, the assembly from the mating connector through a fixed body part of a motor vehicle is separate, specify an inexpensive and quick installation as well as increased ease of maintenance.
  • the invention is based on the finding that with electrical contacting a component through a fixed body part an easy replacement of defective Components is possible if the connector assembly an additional Has adapter that allows that after removing a component for example the assembly, the other component z. B. the mating connector, remains mechanically fixed to the body part. In this way, the assembly in the In the event of a necessary repair can be replaced without the other side of the stationary body part must be accessible. Time and cost intensive finishing work are thus eliminated.
  • the adapter essentially has one tubular shape. This allows functions such as mechanical mounting, exact Positioning of the connector and the mating connector as well as sealing against moisture penetration can be integrated in a particularly simple manner.
  • the adapter has a first holding device which is designed such that the adapter is held in the recess of the stationary body part can be a secure fixation of the entire connector arrangement in the stationary body part can be achieved.
  • a particularly material-saving variant of such a first holding device the can be installed quickly and automatically is a locking arm that passes through the adapter Spreading holds in the recess.
  • the adapter can be held in the recess in the stationary body part also to meet different demands on the vibration resistance of the connection or to meet the complexity of the assembly, using fastening techniques such as screwing, riveting, gluing or welding, e.g. B. vibration welding.
  • This second holding device can for example consist of at least one locking lug exist, which engages in a corresponding groove on the mating connector.
  • a particularly secure fixation that can nevertheless be achieved without excessive force between the adapter and the mating connector can be reached in which the mating connector has a locking slide and the locking slide held in at least one guide rail of the mating connector is.
  • a gear can also be provided with a catch.
  • the second holding device can also consist of at least one catch between adapter and mating connector, one Screw connection, welded connection, preferably a vibration welded connection, or adhesive connection.
  • the second holding device can also consist of at least one catch between adapter and mating connector, one Screw connection, welded connection, preferably a vibration welded connection, or adhesive connection.
  • a first seal on the adapter before which the connection between the adapter and the fixed body part seals can, for example, be injection molded on a plastic adapter his.
  • the connector has on the assembly a collar that at least in the assembled state of the assembly on the body part partially immersed in the adapter. This allows for particularly simple Functions such as positioning and mechanical fixation can be realized.
  • the collar has at least one latching opening on its outside, into which an associated locking projection, which is formed on the inner surface of the adapter is, for fixing the connector snaps into place with the adapter, so a safe electrical contacting can be achieved even with strong vibrations, on the other hand can be easily solved if necessary.
  • the collar on its outside at least have a guide groove, in which an associated guide projection, the is molded onto the inner surface of the adapter for guiding the connector engages when plugging together the connector assembly.
  • Figure 1 is an electrical connector assembly in the form of an exploded view according to the present invention.
  • an assembly 102 on one Mounted side of a fixed body part 104 and through the fixed body part 104 of which are electrically contacted separately with a mating connector 106.
  • the fixed one Body part 104 can be, for example, the center panel of a motor vehicle door act so that the area 110 the wet outside between the center panel 104 and an outer plate 112. Accordingly, the area 114 is the dry and protected space between the center plate and one not shown here Interior panelling.
  • the connector arrangement 100 has one Adapter 116 on, in the illustration of Figure 1 in a recess in the center plate 104 is locked. It can also be provided that the adapter 116 is in the delivery state is locked to the assembly 102 and only when the entire assembly is assembled is fixed in the recess of the middle plate 104.
  • the assembly 102 is connected via a connector 108, which is surrounded by a collar 118 is electrically connected to a mating connector 106.
  • This mating connector can be, for example, an on-board power plug.
  • the assembly 102 includes a schematically shown printed circuit board (PCB), which is connected to connector 108 via plug pins 121.
  • PCB printed circuit board
  • One preferably Cover 122 made of sheet metal protects the electronic components on the printed circuit 120 against external influences, including electromagnetic Interference.
  • the mating connector 106 is now using a locking slide 126 fixed to the adapter 116. This is the mating connector 106 held securely on the center plate 104 even when, for example, in the case an exchange for repair, the assembly 102 is removed and thus the electrical Connection between the mating connector 106 and the connector 108 is solved. Secondary interlocks 128 secure the electrical contact elements in FIG the mating connector 106.
  • the adapter is locked to the center plate via two opposing ones Latching arms 130. A total of four, on opposite sides each two locking lugs 132 cooperate with locking grooves 130 on the locking slide 126 for the tight fit of the mating connector 106 on the adapter 116.
  • a seal against the moisture that may be present in area 110 the area 114 is made via two seals: a first seal 134 is on the adapter 116 molded. A second, loose seal 136 takes over the seal the mated connector 106 and the adapter 116.
  • FIG. 2 shows the adapter 116 in a perspective view substantially tubular shape with a substantially rectangular cross section.
  • the connector 108 is immersed with its collar 118 in the adapter 116 and the locking slide 133 of the Mating connector 106 engages around the adapter 116.
  • the locking lugs engage 132, which are arranged on the two opposite side walls, in the associated grooves 133 of the locking slide 126.
  • Connection via the locking slide 126 are also other locking principles like a gear with a catch, a catch, a screw, one Welding, gluing or the like is conceivable.
  • an elastic seal 134 is molded all around the adapter 116.
  • seal 134 could also be manufactured as a separate part and then into a corresponding one Guide groove on the adapter 116 are inserted.
  • the two locking arms 130 on the outside of the adapter 116 are so configured such that the adapter is inserted in the direction of plugging together 146 is easily possible, but the adapter is then firmly locked to the plate 104.
  • the attachment of the adapter 116 on the middle plate 104 can also be screwed, riveted, Gluing, vibration welding or the like.
  • FIGS. 9 to 14 show different views of a possible embodiment of the Seal 136 shown.
  • the seal is preferably made of an elastic material z. B. made of a silicone material.
  • FIG. 15 A perspective view of the mating connector 106 is shown in FIG. 15.
  • the mating connector 106 openings 148 for Through (not shown here) has electrical cables.
  • the mating connector 106 it is also used of the opening pointing upwards in FIG. 15 is pushed over the adapter 116. Subsequently becomes the locking slide in a direction transverse to the plugging direction 146 126 inserted.
  • the mating connector is now mechanical firmly connected to the adapter 116. It is important that only the mechanical connection comes about via the adapter 116.
  • the electrical contact is made immediately between the contact elements of the mating connector 106 and those of the connector 108. In this way the contact resistances can be particularly low maintained and the safety of the connector is increased, especially in the event of strong vibrations become.
  • FIGS. 16 through 21 Different views of the mating connector 106 are shown in FIGS. 16 through 21 shown.
  • the contact elements of the mating connector are in the embodiment shown 106 contact sockets, which are arranged in the openings 149. Of course but could also provide contact pins on the mating connector 106 his.
  • the locking slide 126 is shown in perspective.
  • the locking slide 126 has a substantially fork-like shape, whereby two symmetrically arranged arms, each with two grooves 133, are arranged in this way that they are simultaneously in the guide rails 150 on the mating connector can be introduced.
  • An actuator 152 allows the actuation of the locking slide 126 by a technician.
  • FIGS Different views of the locking slide 126 are shown in FIGS shown.
  • the assembly 102 has a housing plate 154 on which the connector 108 is arranged is.
  • the cover 122 which is shown in Figure 1, is on this housing plate 154, which contains the electronic circuits.
  • the design of the collar 118 can be seen. It points the collar 118 has latching openings 144 for the latching projections 142 of the adapter 116.
  • Guide grooves 140 facilitate the positioning of the connector pins of the mating connector 106 compared to the connector 108.
  • the completely assembled connector arrangement 100 is without the sheet 104 is shown in different views. They are also not shown electrical leads as well as the electronic components and the cover 122.

Landscapes

  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Steckverbinderanordnung zum Verbinden eines an einer Baugruppe angeordneten Steckverbinders mit einem Gegensteckverbinder. Dabei ist die Baugruppe von dem Gegensteckverbinder durch ein ortsfestes Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs, in dem eine entsprechende Aussparung für die Steckverbinderanordnung vorgesehen ist, getrennt. Der Steckverbinder und der Gegensteckverbinder sind zusammensteckbar, um eine elektrische Verbindung herzustellen. Um eine verbesserte derartige elektrische Steckverbinderanordnung anzugeben, bei der eine kostengünstige und schnelle Montage sowie eine erhöhte Wartungsfreundlichkeit gegeben ist, weist die Steckverbinderanordnung erfindungsgemäß einen Adapter auf, der so ausgebildet ist, dass er mit dem Steckverbinder, dem Gegensteckverbinder und dem Karosserieteil zusammenwirkt, um im gelösten Zustand der Steckverbinderanordnung wenigstens ein Teil derselben an dem Karosserieteil mechanisch zu fixieren. Die vorliegende Erfindung bezieht sich außerdem auf ein zugehöriges Verfahren zur Bildung einer elektrischen Steckverbindung. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Steckverbinderanordnung zum Verbinden eines an einer Baugruppe angeordneten Steckverbinders mit einem Gegensteckverbinder. Dabei ist die Baugruppe von dem Gegensteckverbinder durch ein ortsfestes Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs, in dem eine entsprechende Aussparung für die Steckverbinderanordnung vorgesehen ist, getrennt. Der Steckverbinder und der Gegensteckverbinder sind zusammensteckbar, um eine elektrische Verbindung herzustellen. Die vorliegende Erfindung bezieht sich außerdem auf ein zugehöriges Verfahren zur Bildung einer elektrischen Steckverbindung.
In modernen Kraftfahrzeugen, in denen eine ständig wachsende Anzahl an Funktionen auf elektrischem und elektronischem Wege gesteuert und betrieben wird, stellt das Schließen der benötigten elektrischen Verbindungen bereits einen signifikanten Anteil am Gesamtmontageaufwand dar. Beispielsweise bei Kraftfahrzeugtüren müssen bei der Montage eine Vielzahl von Komponenten, wie elektrische Fensterheber, Lautsprecher und dergleichen elektrisch leitend unter anderem mit einer Stromversorgung verbunden werden. Um Teile dieser elektrischen Montageschritte an kleineren Einheiten des Kraftfahrzeugs vornehmen zu können oder sogar an externe Zulieferer auslagern zu können, werden elektrische und elektronische Komponenten an Mittelblechen montiert und auf der gegenüberliegenden Seite eines solchen Mittelblechs mit einer Verkabelung versehen. Dies ist z. B. aus der europäischen Patentanmeldung EP 1 182 068 A1 oder aus der Internationalen Patentanmeldung WO 89/11171 bekannt. Bei diesen Anordnungen nach dem Stand der Technik werden elektronische Baugruppen, die geschützt vor Außeneinflüssen an einer der Innenverkleidung zugewandten Seite des Mittelblechs angeordnet sind, mit einem auf der anderen Seite des Mittelblechs befindlichen Gegenstecker elektrisch kontaktiert. Bei der endgültigen Montage des Kraftfahrzeugs wird das bestückte und verdrahtete Mittelblech an der eigentlichen Türe befestigt und anschließend von der Innenverkleidung abgedeckt.
Diese herkömmliche Art der Kontaktierung elektronischer Baugruppen durch ein festes Mittelblech hindurch weist aber den Nachteil auf, dass im Falle einer notwendigen Reparatur an der elektronischen Baugruppe immer das gesamte Mittelblech ausgebaut werden muss, um die Baugruppe entfernen und anschließend eine neue Baugruppe wieder zuverlässig kontaktieren zu können. Ein solcher Ausbau ist aber außerordentlich zeitund kostenintensiv. Eine ähnliche Problemstellung ergibt sich bei allen Baugruppen, die an beliebigen anderen ortsfesten Karosserieteilen montiert werden, deren verdrahtete Rückseite bei einer späteren Reparatur nicht mehr ohne weiteres zugänglich ist, wie beispielsweise im Handschuhfach, am Kfz-Himmel oder im Kofferraum.
Die Aufgabe, die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegt, besteht daher darin, eine verbesserte elektrische Steckverbinderanordnung zum Verbinden eines an einer Baugruppe angeordneten Steckverbinder mit einem Gegensteckverbinder, wobei die Baugruppe von dem Gegensteckverbinder durch ein ortsfestes Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs getrennt ist, anzugeben, bei der eine kostengünstige und schnelle Montage sowie eine erhöhte Wartungsfreundlichkeit gegeben ist.
Diese Aufgabe wird durch eine elektrische Steckverbinderanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein zugehöriges Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 17 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbindungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass bei einer elektrischen Kontaktierung eines Bauteils durch ein festes Karosserieteil hindurch ein leichter Austausch von defekten Komponenten dann möglich ist, wenn die Steckverbinderanordnung einen zusätzlichen Adapter aufweist, der es ermöglicht, dass nach dem Entfernen einer Komponente beispielsweise der Baugruppe, die andere Komponente z. B. der Gegensteckverbinder, an dem Karosserieteil mechanisch fixiert bleibt. Auf diese Weise kann die Baugruppe im Falle einer notwendigen Reparatur ausgetauscht werden, ohne dass die andere Seite des ortsfesten Karosserieteils zugänglich sein muss. Zeit- und kostenintensive Ausbauarbeiten entfallen damit.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform weist der Adapter eine im wesentlichen rohrförmige Gestalt auf. Dadurch können Funktionen wie mechanische Halterung, exakte Positionierung des Steckverbinders und des Gegensteckverbinders sowie Abdichtung gegen eindringende Feuchtigkeit auf besonders einfache Weise integriert werden.
Dadurch, dass der Adapter eine erste Haltevorrichtung aufweist, die so ausgestaltet ist, dass der Adapter in der Aussparung des ortsfesten Karosserieteils gehalten ist, kann eine sichere Fixierung der gesamten Steckverbinderanordnung in dem ortsfesten Karosserieteil erreicht werden.
Eine besonders materialsparende Variante einer solchen ersten Haltevorrichtung, die schnell und automatisiert montierbar ist, stellt ein Rastarm dar, der den Adapter durch Verspreizen in der Aussparung hält.
Die Halterung des Adapters in der Aussparung des ortsfesten Karosserieteils kann jedoch auch, um unterschiedlichen Anforderungen an die Vibrationsfestigkeit der Verbindung oder an die Komplexität der Montage zu genügen, durch Befestigungstechniken wie Verschrauben, Nieten, Kleben oder Schweißen, z. B. Vibrationsschweißen, erfolgen.
Will man den Gegensteckverbinder auch nach dem Lösen der Steckverbindung in seiner ursprünglichen Position an dem Karosserieteil sichern, so sieht man an dem Adapter in vorteilhafter Weise eine zweite Haltevorrichtung vor, die in entsprechender Weise mit dem Gegensteckverbinder zusammenwirkt.
Diese zweite Haltevorrichtung kann beispielsweise aus mindestens einer Verriegelungsnase bestehen, die in eine entsprechende Nut an den Gegensteckverbinder eingreift.
Eine besonders sichere aber dennoch ohne übermäßigen Kraftaufwand realisierbare Fixierung zwischen dem Adapter und dem Gegensteckverbinder kann man erreichen, in dem der Gegensteckverbinder einen Verriegelungsschieber aufweist und der Verriegelungsschieber in mindestens einer Führungsschiene des Gegensteckverbinders gehalten ist.
Anstelle des Verriegelungsschiebers kann für eine vereinfachte und sicherere Montage auch ein Getriebe mit einer Verrastung vorgesehen sein.
Die zweite Haltevorrichtung kann gemäß alternativen Ausführungsformen aber auch aus mindestens einer Verrastung zwischen Adapter und Gegensteckverbinder, einer Schraubverbindung, Schweißverbindung, vorzugsweise einer Vibrationsschweißverbindung, oder Klebeverbindung bestehen. Solche Lösungen bieten den Vorteil einer weniger komplexen Montagetechnik sowie einer hohen Vibrationsfestigkeit der Halterung.
Um ein Eindringen von Feuchtigkeit zwischen dem Adapter und der Aussparung des ortsfesten Karosserieteils zu verhindern, sieht man an dem Adapter eine erste Dichtung vor, welche die Verbindung zwischen dem Adapter und dem ortsfesten Karosserieteil abdichtet. Eine solche Dichtung kann bei einem Kunststoffadapter beispielsweise angespritzt sein.
Um auch die elektrische Steckverbindung gegen ein Eindringen von Feuchtigkeit abzudichten, sieht man in vorteilhafter Weise an dem Gegensteckverbinder eine zweite Dichtung vor, welche die Verbindung zwischen dem Adapter und dem Gegensteckverbinder abdichtet.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform weist der Steckverbinder an der Baugruppe einen Kragen auf, der im montierten Zustand der Baugruppe an dem Karosserieteil zumindest teilweise in den Adapter eintaucht. Dadurch können auf besonders einfache Weise Funktionen wie Positionierung und mechanische Fixierung realisiert werden.
Weist beispielsweise der Kragen an seiner Außenseite mindestens eine Rastöffnung auf, in die ein zugehöriger Rastvorsprung, der an der inneren Oberfläche des Adapters angeformt ist, zum Fixieren des Steckverbinders mit dem Adapter einrastet, so kann eine sichere elektrische Kontaktierung auch bei starken Vibrationen erreicht werden, die andererseits bei Bedarf leicht wieder gelöst werden kann.
Um die Montage der Baugruppe zu erleichtern, und eine Fehlpositionierung von Kontaktstiften und Steckerbuchsen zu verhindern, kann der Kragen an seiner Außenseite mindestens eine Führungsnut aufweisen, in die ein zugehöriger Führungsvorsprung, der an der inneren Oberfläche des Adapters angeformt ist, zum Führen des Steckverbinders beim Zusammenstecken der Steckverbinderanordnung eingreift.
Anhand der in den beiliegenden Zeichnungen dargestellten Ausgestaltungen wird die Erfindung im folgenden näher erläutert. Ähnliche oder korrespondierende Einzelheiten sind in den Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen. Es zeigen:
Figur 1
eine Explosionszeichnung der erfindungsgemäßen Steckverbinderanordnung;
Figur 2
eine perspektivische Darstellung des Adapters aus Figur 1;
Figur 3
eine Seitenansicht des Adapters;
Figur 4
eine weitere Seitenansicht des Adapters;
Figur 5
eine Draufsicht auf den Adapter;
Figur 6
ein Schnittbild des Adapters entlang der Schnittlinie B-B aus Figur 7;
Figur 7
ein Schnittbild des Adapters entlang der Schnittlinie A-A aus Figur 6;
Figur 8
ein Detail X aus Figur 7;
Figur 9
eine perspektivische Darstellung der Dichtung aus Figur 1;
Figur 10
eine Draufsicht auf die Dichtung aus Figur 9;
Figur 11
ein Schnittbild der Dichtung entlang der Schnittlinie B-B der Figur 10;
Figur 12
eine Seitenansicht der Dichtung aus Figur 9;
Figur 13
ein Detail X aus dem Schnittbild der Figur 11;
Figur 14
eine Ansicht von unten auf die Dichtung der Figur 9;
Figur 15
eine perspektivische Darstellung des Gegensteckverbinders aus Figur 1;
Figur 16
ein vergrößertes Detail Y der Ansicht aus Figur 19;
Figur 17
eine Seitenansicht des Gegensteckverbinders der Figur 15;
Figur 18
eine weitere Seitenansicht des Gegensteckverbinders der Figur 15;
Figur 19
eine Ansicht von oben auf den Steckverbinder der Figur 15;
Figur 20
eine weitere Seitenansicht des Steckverbinders der Figur 15;
Figur 21
ein Schnittbild des Gegensteckverbinders der Figur 15 entlang der Schnittlinie A-A aus Figur 19;
Figur 22
eine perspektivische Darstellung des Verriegelungsschiebers aus Figur 1;
Figur 23
eine Seitenansicht des Verriegelungsschiebers der Figur 22;
Figur 24
eine weitere Seitenansicht des Verriegelungsschiebers der Figur 22;
Figur 25
eine weitere Seitenansicht des Verriegelungsschiebers der Figur 22;
Figur 26
eine weitere Seitenansicht des Verriegelungsschiebers der Figur 22;
Figur 27
eine weitere Seitenansicht des Verriegelungsschiebers der Figur 22;
Figur 28
eine perspektivische Darstellung einer Gehäuseplatte der Baugruppe aus Figur 1, an der der Steckverbinder angeordnet ist;
Figur 29
eine Seitenansicht der Gehäuseplatte aus Figur 28;
Figur 30
ein Detail X der Ansicht der Gehäuseplatte aus Figur 33, in dem der Steckverbinder dargestellt ist;
Figur 31
eine Draufsicht auf die Gehäuseplatte der Figur 28;
Figur 32
eine weitere Seitenansicht der Gehäuseplatte der Figur 28;
Figur 33
eine Ansicht von unten der Gehäuseplatte aus Figur 28;
Figur 34
eine weitere Seitenansicht der Gehäuseplatte aus Figur 28;
Figur 35
einen Schnitt durch den Kragen entlang der Schnittlinie A-A der Figur 31;
Figur 36
eine Ansicht von unten auf die Gehäuseplatte der Figur 28 bei montiertem Gegenstecker;
Figur 37
eine Seitenansicht der Gehäuseplatte mit montiertem Gegenstecker;
Figur 38
eine weitere Seitenansicht der Gehäuseplatte aus Figur 36;
Figur 39
eine weitere Ansicht der Gehäuseplatte aus Figur 36;
Figur 40
eine Ansicht von oben auf die Gehäuseplatte mit montiertem Gegensteckverbinder;
Figur 41
ein Detail X aus Figur 36.
In Figur 1 ist in Form einer Explosionszeichnung eine elektrische Steckverbinderanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung gezeigt. Dabei wird eine Baugruppe 102 an einer Seite eines festen Karosserieteils 104 montiert und durch das ortsfeste Karosserieteil 104 davon getrennt mit einem Gegenstecker 106 elektrisch kontaktiert. Bei dem ortsfesten Karosserieteil 104 kann es sich beispielsweise um das Mittelblech einer Kraftfahrzeugtür handeln, so dass der Bereich 110 die feuchte Außenseite zwischen dem Mittelblech 104 und einem Außenblech 112 bezeichnet. Entsprechend ist der Bereich 114 der trockene und geschützte Raum zwischen dem Mittelblech und einer hier nicht dargestellten Innenverkleidung. Erfindungsgemäß weist die Steckverbinderanordnung 100 einen Adapter 116 auf, der in der Darstellung aus Figur 1 in einer Aussparung des Mittelblechs 104 verrastet ist. Es kann auch vorgesehen sein, dass der Adapter 116 im Anlieferungszustand an der Baugruppe 102 verrastet ist und erst bei der Montage der gesamten Baugruppe in der Aussparung des Mittelblechs 104 fixiert wird.
Die Baugruppe 102 wird über einen Steckverbinder 108, der von einem Kragen 118 umgeben ist, elektrisch mit einem Gegensteckverbinder 106 verbunden. Dieser Gegensteckverbinder kann beispielsweise ein Bordnetzstecker sein. Die Baugruppe 102 umfasst eine schematisch dargestellte gedruckte Schaltung (Printed Circuit Board, PCB), die über Steckerstifte 121 mit dem Steckverbinder 108 verbunden ist. Eine vorzugsweise aus Blech hergestellte Abdeckung 122 schützt die elektronischen Bauelemente auf der gedruckten Schaltung 120 vor äußeren Einflüssen, unter anderem auch elektromagnetischen Einstreuungen.
Die gesamte Baugruppe 102 wird über Verschraubungen 124 an dem Mittelblech 104 gesichert. Erfindungsgemäß wird nun der Gegenstecker 106 mit Hilfe eines Verriegelungsschiebers 126 an dem Adapter 116 fixiert. Dadurch ist der Gegensteckverbinder 106 an dem Mittelblech 104 auch dann sicher gehalten, wenn, beispielsweise im Falle eines Austausches zwecks Reparatur, die Baugruppe 102 entfernt wird und damit die elektrische Verbindung zwischen dem Gegensteckverbinder 106 und dem Steckverbinder 108 gelöst ist. Sekundärverriegelungen 128 sichern die elektrischen Kontaktelemente in dem Gegensteckverbinder 106. Wie auch aus den folgenden Figuren noch deutlich wird, erfolgt die Verrastung des Adapters mit dem Mittelblech über zwei einander gegenüberliegende Rastarme 130. Insgesamt vier, auf einander gegenüberliegenden Seiten je zwei, Verriegelungsnasen 132 sorgen im Zusammenwirken mit Verriegelungsnuten 130 an dem Verriegelungsschieber 126 für den festen Sitz des Gegensteckverbinders 106 auf dem Adapter 116.
Eine Abdichtung gegenüber der im Bereich 110 eventuell vorhandenen Feuchtigkeit zu dem Bereich 114 erfolgt über zwei Dichtungen: eine erste Dichtung 134 ist an dem Adapter 116 angespritzt. Eine zweite, lose Dichtung 136 übernimmt die Dichtung zwischen dem eingesteckten Gegensteckverbinder 106 und dem Adapter 116.
Figur 2 zeigt in einer perspektivischen Ansicht den Adapter 116. Der Adapter 116 hat im wesentlichen rohrförmige Gestalt mit einem im wesentlichen rechteckigen Querschnitt. Beim Zusammenstecken der Steckverbinderanordnung taucht der Steckverbinder 108 mit seinem Kragen 118 in dem Adapter 116 ein und der Verriegelungsschieber 133 des Gegensteckverbinders 106 umgreift den Adapter 116. Dabei greifen die Verriegelungsnasen 132, die an den beiden gegenüberliegenden Seitenwänden angeordnet sind, in die zugehörigen Nuten 133 des Verriegelungsschiebers 126 ein. Neben der hier gezeigten Verbindung über den Verriegelungsschieber 126 sind auch andere Verriegelungsprinzipien wie ein Getriebe mit Verrastung, eine Verrastung, eine Verschraubung, eine Verschweißung, eine Klebung oder dergleichen denkbar.
Zur Abdichtung gegenüber einer entsprechenden Aussparung in dem festen Karosserieteil 104 ist an dem Adapter 116 umlaufend eine elastische Dichtung 134 angespritzt. Die Dichtung 134 könnte allerdings auch als separates Teil hergestellt und dann in eine entsprechende Führungsnut an dem Adapter 116 eingelegt werden.
In den Figuren 3 bis 8 sind verschiedene Ansichten des Adapters 116 gezeigt. Aus diesen Darstellungen wird u.a. ersichtlich, dass der Adapter 116 an seiner Innenwand zwei einander gegenüberliegende Führungsvorsprünge 138 aufweist, die in entsprechende Führungsnuten 140 an dem Kragen 118 eingreifen und eine genaue Positionierung des Steckverbinders ermöglichen. An den beiden hierzu um 90° versetzten Schmalseiten weist der Adapter 116 Rastvorsprünge 142 auf, die im Zusammenwirken mit entsprechenden Rastöffnungen 144 an dem Kragen 118 eine mechanische Fixierung des elektrischen Steckverbinders ermöglichen. Da die Rastvorsprünge 142 sowohl in Steckrichtung 146 wie auch entgegengesetzt dazu in der Richtung des Lösens der Steckverbindung jeweils 45°-Schrägen aufweisen, kann durch Aufwenden entsprechender Zugkraft die Baugruppe 102 nach dem Lösen der Verschraubungen 124 problemlos entfernt werden. Dagegen sind die beiden Rastarme 130 an der Außenseite des Adapters 116 so ausgestaltet, dass ein Einführen des Adapters in Richtung des Zusammensteckens 146 leicht möglich ist, der Adapter dann aber fest mit dem Blech 104 verrastet ist. Die Befestigung des Adapters 116 an dem Mittelblech 104 kann auch durch Verschrauben, Nieten, Kleben, Vibrationsschweißen oder dergleichen erfolgen.
In den Figuren 9 bis 14 sind verschiedene Ansichten einer möglichen Ausgestaltung der Dichtung 136 gezeigt. Die Dichtung wird vorzugsweise aus einem elastischen Material z. B. aus einem Siliconmaterial, gefertigt.
Eine perspektivische Ansicht des Gegensteckverbinders 106 ist in Figur 15 gezeigt. In dieser Ansicht ist erkennbar, dass der Gegensteckverbinder 106 Öffnungen 148 zum Durchführen (hier nicht gezeigter) elektrischer Kabel besitzt. An Schmalseiten sind Führungsschienen 150 zum Führen der beiden Arme des gabelförmigen Verriegelungsschiebers 126 erkennbar. Bei der Montage des Gegensteckverbinders 106 wird er mit der in Figur 15 nach oben weisenden Öffnung über den Adapter 116 geschoben. Anschließend wird in einer Richtung quer zur Zusammensteckrichtung 146 der Verriegelungsschieber 126 eingeschoben. Nunmehr ist der Gegensteckverbinder mechanisch fest mit dem Adapter 116 verbunden. Wichtig ist, dass nur die mechanische Verbindung über den Adapter 116 zustande kommt. Die elektrische Kontaktierung erfolgt unmittelbar zwischen den Kontaktelementen des Gegensteckverbinders 106 und denen des Steckverbinders 108. Auf diese Weise können die Übergangswiderstände besonders niedrig gehalten und die Sicherheit der Steckverbindung besonders bei starken Vibrationen erhöht werden.
Verschiedene Ansichten des Gegensteckverbinders 106 sind in den Figuren 16 mit 21 gezeigt. Dabei sind in der gezeigten Ausführungsform die Kontaktelemente des Gegensteckverbinder 106 Kontaktbuchsen, die in den Öffnungen 149 angeordnet sind. Selbstverständlich könnten aber auch Kontaktstifte an dem Gegensteckverbinder 106 vorgesehen sein.
In Figur 22 ist der Verriegelungsschieber 126 in perspektivischer Darstellung gezeigt. Der Verriegelungsschieber 126 weist eine im wesentlichen gabelförmige Gestalt auf, wobei zwei symmetrisch angeordnete Arme mit jeweils zwei Nuten 133 so angeordnet sind, dass sie gleichzeitig in die Führungsschienen 150 an dem Gegensteckverbinder eingeführt werden können. Dadurch, dass die Nut 133 schräg nach unten verlaufen, wird durch die Bewegung des Verriegelns in einer Richtung quer zur Zusammensteckrichtung gleichzeitig Druck in Zusammensteckrichtung ausgeübt, so dass der Gegensteckverbinder 106 fest in den Adapter 116 eingepresst wird. Ein Betätigungselement 152 erlaubt die Betätigung des Verriegelungsschiebers 126 durch einen Monteur.
Verschiedene Ansichten des Verriegelungsschiebers 126 sind in den Figuren 23 mit 27 gezeigt.
Wie in den Figuren 28 bis 35 gezeigt, weist die Baugruppe 102 gemäß der vorliegenden Ausführungsform eine Gehäuseplatte 154 auf, an welcher der Steckverbinder 108 angeordnet ist. Die Abdeckung 122, die in Figur 1 dargestellt ist, wird an dieser Gehäuseplatte 154, die die elektronischen Schaltungen enthält, befestigt. Insbesondere aus den Figuren 29, 31 und 32 kann die Gestaltung des Kragens 118 ersehen werden. Dabei weist der Kragen 118 Rastöffnungen 144 für die Rastvorsprünge 142 des Adapters 116 auf. Führungsnuten 140 erleichtern das Positionieren der Steckerstifte des Gegensteckverbinders 106 gegenüber dem Steckverbinder 108.
In den Figuren 36 mit 41 ist die vollständig montierte Steckverbinderanordnung 100 ohne das Blech 104 in verschiedenen Ansichten dargestellt. Ebenfalls nicht gezeigt sind die elektrischen Zuleitungen sowie die elektronischen Bauelemente und die Abdeckung 122.
Obwohl in der gezeigten Ausführungsform zehnpolige Steckverbinder und Gegensteckverbinder gezeigt sind, können natürlich auch beliebige andere Polzahlen realisiert werden. Die verwendeten Kontaktstifte können dabei beliebigen Querschnitt (rund, quadratisch etc.) aufweisen.

Claims (18)

  1. Elektrische Steckverbinderanordnung zum Verbinden eines an einer Baugruppe (102) angeordneten Steckverbinders (108) mit einem Gegensteckverbinder (106), wobei die Baugruppe (102) von dem Gegensteckverbinder (106) durch ein ortsfestes Karosserieteil (104) eines Kraftfahrzeugs, in dem eine entsprechende Aussparung für die Steckverbinderanordnung (100) vorgesehen ist, getrennt ist, und der Steckverbinder (108) mit dem Gegensteckverbinder (106) zusammensteckbar ist, um eine elektrische Verbindung herzustellen,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Steckverbinderanordnung (100) einen Adapter (116) aufweist, der so ausgebildet ist, dass er mit dem Steckverbinder (108), dem Gegensteckverbinder (106) und dem Karosserieteil (104) zusammenwirkt, um im gelösten Zustand der Steckverbinderanordnung (100) wenigstens ein Teil derselben an dem Karosserieteil (104) mechanisch zu fixieren.
  2. Elektrische Steckverbinderanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter (116) eine im Wesentlichen rohrförmige Gestalt aufweist.
  3. Elektrische Steckverbinderanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter (116) eine erste Haltevorrichtung (130) aufweist, die so ausgestaltet ist, dass der Adapter (116) in der Aussparung des ortsfesten Karosserieteils (104) gehalten ist.
  4. Elektrische Steckverbinderanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Haltevorrichtung mindestens ein Rastarm ist (130), der den Adapter (116) durch Verspreizen in der Aussparung hält.
  5. Elektrische Steckverbinderanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Haltevorrichtung durch eine Schraubverbindung, eine Nietverbindung, eine Klebeverbindung oder eine Schweißverbindung, vorzugsweise eine Vibrationsschweißverbindung, die den Adapter (116) in der Aussparung hält, gebildet ist.
  6. Elektrische Steckverbinderanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter eine zweite Haltevorrichtung (132) aufweist, die mit dem Gegensteckverbinder (106) so zusammenwirkt, dass der Gegensteckverbinder (106) sowohl im zusammengesteckten wie auch im gelösten Zustand der Steckverbinderanordnung (100) an dem Adapter (116) fixiert ist.
  7. Elektrische Steckverbinderanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Haltevorrichtung aus wenigstens einer Verriegelungsnase (132) besteht und in dem Gegensteckverbinder (106) wenigstens eine entsprechende Nut (133) ausgebildet ist, in welche die Verriegelungsnase (132) eingreift.
  8. Elektrische Steckverbinderanordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Gegensteckverbinder (106) einen Verriegelungsschieber (126) aufweist und der Verriegelungsschieber (126) in mindestens einer Führungsschiene (150) des Gegensteckverbinders (106) gehalten ist.
  9. Elektrische Steckverbinderanordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Gegensteckverbinder (106) ein Getriebe mit einer Verrastung aufweist.
  10. Elektrische Steckverbinderanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Haltevorrichtung aus wenigstens einer Rastvorrichtung besteht, die mit einer entsprechenden Gegenrastvorrichtung an dem Gegensteckverbinder (106) zusammenwirkt.
  11. Elektrische Steckverbinderanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Haltevorrichtung (132) durch wenigstens eine Schraubverbindung, Nietverbindung, Klebeverbindung oder Schweißverbindung, vorzugsweise Vibrationsschweißverbindung gebildet ist.
  12. Elektrische Steckverbinderanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter (116) eine erste Dichtung (134) aufweist, welche die Verbindung zwischen dem Adapter (116) und dem ortsfesten Karosserieteil (104) abdichtet.
  13. Elektrische Steckverbinderanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Gegensteckverbinder (106) eine zweite Dichtung (136) aufweist, welche die Verbindung zwischen dem Adapter (116) und dem Gegensteckverbinder (106) abdichtet.
  14. Elektrische Steckverbinderanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckverbinder (108) an der Baugruppe (102) einen Kragen (118) aufweist, der im montierten Zustand der Baugruppe (102) an dem Karosserieteil (104) zumindest teilweise in den Adapter (116) eintaucht.
  15. Elektrische Steckverbinderanordnung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen (118) an seiner Außenseite mindestens eine Führungsnut (140) aufweist, in die ein zugehöriger Führungsvorsprung (138), der an der inneren Oberfläche des Adapters (116) angeformt ist, zum Führen des Steckverbinders (108) beim Zusammenstecken der Steckverbinderanordnung (100) eingreift.
  16. Elektrische Steckverbinderanordnung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen (118) an seiner Außenseite mindestens eine Rastöffnung (144) aufweist, in die ein zugehöriger Rastvorsprung (142), der an der inneren Oberfläche des Adapters (116) angeformt ist, zum Fixieren des Steckverbinders (108) mit dem Adapter (116) einrastet.
  17. Verfahren zur Bildung einer elektrischen Steckverbindung zwischen einem an einer Baugruppe angeordneten Steckverbinder mit einem Gegensteckverbinder, wobei die Baugruppe von dem Gegensteckverbinder durch ein ortsfestes Karosserieteil, in dem eine entsprechende Aussparung für die Steckverbinderanordnung vorgesehen ist, getrennt ist, und der Steckverbinder mit dem Gegensteckverbinder zusammensteckbar ist, um eine elektrische Verbindung herzustellen, und wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:
    Aufstecken eines Adapters auf den Steckverbinder der Baugruppe,
    Befestigen der Baugruppe an dem Karosserieteil in einer Weise, dass der Steckverbinder für den Gegensteckverbinder zugänglich ist und der Adapter an dem Karosserieteil fixiert ist,
    Zusammenstecken des Gegensteckverbinders mit dem Steckverbinder, wobei die elektrische Verbindung zwischen dem Stecker und dem Gegensteckverbinder hergestellt wird und der Adapter so mit dem Steckverbinder und dem Gegensteckverbinder zusammenwirkt, dass im wieder gelösten Zustand der Steckverbinderanordnung wenigstens ein Teil derselben an dem Karosserieteil mechanisch fixiert bleibt.
  18. Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass zum Fixieren des Gegensteckverbinders an dem Adapter ein Verriegelungsschieber so in einer Richtung quer zur Richtung des Zusammensteckens in einer Führungsschiene des Gegensteckers verschoben wird, dass eine Verriegelungsnase, die an dem Adapter angeformt ist, in einer Verriegelungsnut an dem Verriegelungsschieber eingreift.
EP20030007442 2002-04-17 2003-04-03 Elektrischer Steckverbinderanordnung an einem ortsfesten Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Bildung einer solchen elektrischen Steckverbindung Expired - Lifetime EP1355387B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP20030007442 EP1355387B1 (de) 2002-04-17 2003-04-03 Elektrischer Steckverbinderanordnung an einem ortsfesten Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Bildung einer solchen elektrischen Steckverbindung

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP02008646 2002-04-17
EP02008646 2002-04-17
EP20030007442 EP1355387B1 (de) 2002-04-17 2003-04-03 Elektrischer Steckverbinderanordnung an einem ortsfesten Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Bildung einer solchen elektrischen Steckverbindung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1355387A1 true EP1355387A1 (de) 2003-10-22
EP1355387B1 EP1355387B1 (de) 2010-12-15

Family

ID=28676386

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20030007442 Expired - Lifetime EP1355387B1 (de) 2002-04-17 2003-04-03 Elektrischer Steckverbinderanordnung an einem ortsfesten Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Bildung einer solchen elektrischen Steckverbindung

Country Status (1)

Country Link
EP (1) EP1355387B1 (de)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0192254A2 (de) * 1985-02-20 1986-08-27 Contact GmbH Elektrische Bauelemente Vielpoliger, steckbarer Klemmenadapter für Schalt- oder Steuerschränke
WO1989011171A1 (en) * 1988-05-06 1989-11-16 United Technologies Automotive, Inc. Vehicular modular door panel assembly with laterally extended electrical contact interfacing
DE4040748A1 (de) * 1989-12-20 1991-07-04 Yazaki Corp Verbindungsvorrichtung
EP0801442A1 (de) * 1996-04-09 1997-10-15 Harness System Technologies Research, Ltd. Verbindungsvorrichtung für elektrische Steckverbinder
EP0896397A2 (de) * 1997-08-08 1999-02-10 Yazaki Corporation Verbindungsanordnung eines Verbinders

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0192254A2 (de) * 1985-02-20 1986-08-27 Contact GmbH Elektrische Bauelemente Vielpoliger, steckbarer Klemmenadapter für Schalt- oder Steuerschränke
WO1989011171A1 (en) * 1988-05-06 1989-11-16 United Technologies Automotive, Inc. Vehicular modular door panel assembly with laterally extended electrical contact interfacing
DE4040748A1 (de) * 1989-12-20 1991-07-04 Yazaki Corp Verbindungsvorrichtung
EP0801442A1 (de) * 1996-04-09 1997-10-15 Harness System Technologies Research, Ltd. Verbindungsvorrichtung für elektrische Steckverbinder
EP0896397A2 (de) * 1997-08-08 1999-02-10 Yazaki Corporation Verbindungsanordnung eines Verbinders

Also Published As

Publication number Publication date
EP1355387B1 (de) 2010-12-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1511368B1 (de) Sandwich Gehäuse für einen Antennenverstärker
EP3613106B1 (de) Halterahmen für einen steckverbinder und verfahren zur bestückung
EP2780200B1 (de) Gehäuse und bausatz für eine steuerungsvorrichtung
WO2009062709A1 (de) Türantrieb
DE102008051545B4 (de) Elektronisches Gerät mit Mehrkontaktstecker und Verfahren zur Herstellung desselben
DE102007009644A1 (de) Elektronische Baugruppe mit Steckverbindung
EP0982978B1 (de) Gehäuse, insbesondere Schlossgehäuse mit elektrischen Anschlusseinrichtungen
DE20113304U1 (de) Fahrzeuginnenraummodul
WO2007090741A1 (de) Elektronische steuerungseinheit, insbesondere zur steuerung eines sicherheitssystems und/oder komfortsystems in einem kraftfahrzeug
DE102012102842A1 (de) Befestigung und Abdichtung von Steckanschlussmodulen in einer Gehäusewand
DE102020210278A1 (de) Haushaltsgerät mit einer Kamera und einem damit verbundenen Hinterlegteil, sowie Verfahren
DE10018931C2 (de) Schaltkreisverbindungsanordnung für einen Kabelstrang in einem Fahrzeug
EP2609799B1 (de) Verschlusssystem für baugruppen am gehäuse und montageverfahren
DE4435287C1 (de) Verbindungsvorrichtung
EP1355387B1 (de) Elektrischer Steckverbinderanordnung an einem ortsfesten Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Bildung einer solchen elektrischen Steckverbindung
DE102011080811A1 (de) Elektrische Vorrichtung mit einem EMV-dichten Gehäuse
DE102005036910A1 (de) Vorrichtung zum Aneinanderfügen des Gehäuses von Funktionsteilen und einer Blende
DE19911989C2 (de) Metallgehäuse
DE19846196A1 (de) Verbinder für eine Fahrzeug-Batterie
DE10208106A1 (de) Baugruppe zur Montage eines Türsteuermoduls für ein Kraftfahrzeug
EP2301123B1 (de) Bedienelement mit installationseinheit
EP1185998A1 (de) Vorrichtung zur lagerichtigen befestigung einer leiterplatte
DE102007030213B4 (de) Lenksäulenmodul für ein Kraftfahrzeug
EP1035617A1 (de) Verbindungselement
DE102023125287A1 (de) Steckverbindungseinrichtung und elektrische Antriebseinheit

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

17P Request for examination filed

Effective date: 20031117

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE FR GB

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): DE FR GB IT

17Q First examination report despatched

Effective date: 20080619

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REF Corresponds to:

Ref document number: 50313315

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20110127

Kind code of ref document: P

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20110916

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 50313315

Country of ref document: DE

Effective date: 20110916

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 50313315

Country of ref document: DE

Representative=s name: GRUENECKER PATENT- UND RECHTSANWAELTE PARTG MB, DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 50313315

Country of ref document: DE

Owner name: TE CONNECTIVITY GERMANY GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: TYCO ELECTRONICS AMP GMBH, 64625 BENSHEIM, DE

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20150429

Year of fee payment: 13

Ref country code: GB

Payment date: 20150427

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20150424

Year of fee payment: 13

Ref country code: FR

Payment date: 20150417

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: CD

Owner name: TE CONNECTIVITY GERMANY GMBH

Effective date: 20151027

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50313315

Country of ref document: DE

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20160403

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20161230

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160502

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160403

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161101

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160403