EP1349019B1 - Mécanisme à tourbillon - Google Patents

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EP1349019B1
EP1349019B1 EP02006869A EP02006869A EP1349019B1 EP 1349019 B1 EP1349019 B1 EP 1349019B1 EP 02006869 A EP02006869 A EP 02006869A EP 02006869 A EP02006869 A EP 02006869A EP 1349019 B1 EP1349019 B1 EP 1349019B1
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cage
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anchor
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Karl-Friedrich Scheufele
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Chopard Manufacture SA
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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B17/00—Mechanisms for stabilising frequency
    • G04B17/20—Compensation of mechanisms for stabilising frequency
    • G04B17/28—Compensation of mechanisms for stabilising frequency for the effect of imbalance of the weights, e.g. tourbillon
    • G04B17/285—Tourbillons or carrousels

Definitions

  • the present invention relates to a tourbillon mechanism for improving the running accuracy of the regulating member and more specifically to improving the mechanical construction of such a mechanism leading to a greater positioning accuracy of the parts forming these mechanisms.
  • Tourbillon mechanisms are known from the first device of this kind devised by A.-L. Breguet in 1801 in a variety of forms of execution.
  • Such a mechanism comprises a cage pivotally mounted in the housing of the timepiece concerned, this cage carrying all the exhaust members and the regulating member. Due to the above-mentioned complexity and purpose of such a mechanism, all elements of a vortex mechanism must be positioned as accurately as possible.
  • the anchor and the escape wheel are subject to possible improvements concerning inter alia their positioning relative to each other using the cage, or even on an element attached to the latter, this in to increase the accuracy of this positioning and guidance of the elements during operation of the mechanism.
  • the object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks and to allow the realization of a simple vortex mechanism with a number reduced weight and parts at the same time ensuring the concentricity of the elements and the rigidity of the cage as well as guaranteeing the easy and precise positioning of the anchor and the escape wheel on the cage simultaneously ensuring a better guidance of those -this.
  • the object of the present invention is therefore a vortex mechanism distinguished by the features set forth in claim 1 and the dependent claims.
  • the drawing illustrates schematically and by way of example an embodiment of a tourbillon mechanism according to the present invention.
  • the figure 1 shows the cage of the tourbillon mechanism and the elements mounted on the cage, specifically a monolithic bridge for mounting the anchor and the escape wheel.
  • the Figures 2a and 2b show cuts of the cage along line AA of the figure 1 once in plan and once in perspective.
  • the figure 3 is a perspective view of the monolithic bridge for the positioning of the escape wheel and the anchor.
  • a vortex mechanism comprises, as shown schematically in FIG. figure 1 , a cage 1 which is pivotally mounted around a pinion 2 in the housing of the timepiece for which it is intended.
  • this cage comprises an upper part 1a and a lower part 1b intended to be superimposed on each other in order to form the cage 1.
  • the solution envisaged by the present invention ensures the equidistance of the two planes of the upper parts 1a and lower 1b as well as their concentricity and coaxiality all along their length. periphery. While decreasing the number of pieces forming the cage 1 of the mechanism and, therefore, by facilitating the assembly of the cage 1, its rigidity is higher compared to the conventional solution known at this time.
  • the assembly of the cage is done by means of the cylindrical skirts of the upper parts 1a and lower 1b, that is to say walls substantially forming a cylinder body, these cylindrical skirts being adapted to be associated to form the entire cage.
  • Positioning elements 1c of different shapes can provide the desired orientation and positioning of the upper parts 1a and lower 1b one on the other.
  • these positioning elements 1c are made by equipping the cylindrical skirts of the upper part 1a and lower 1b at their end oriented in the center of the cage 1 with a radial narrowing, one inside and the other outside as at Figures 2a and 2b , so that the two parts 1a and 1b fit together and are positioned precisely relative to each other and relative to the axis of the balance.
  • These two parts 1a and 1b are therefore guided as regards their positioning by their cylindrical skirts and more specifically by their positioning elements 1c or interlocking formations, that is to say by elements concentric to the axis of the cage 1, so that the axis of the cage 1 is perfectly aligned on the same axis as the balance, thus defining an optimum concentricity.
  • the fixing of these parts can be done by means of different solutions, for example using screws 1d placed in orifices provided for this purpose in the cylindrical skirts of the upper parts 1a and lower 1b; the skirts may be locally thicker at the locations provided with these orifices intended to receive the screws 1d, these skirts preferably joining the decks of the cage also coming from a workpiece with said skirts carrying the other elements which are not important in the context of the present invention and will not be described in detail here.
  • the two parts 1a, 1b of the cage are made of an aluminum alloy treated with anodic oxidation. In addition to the rigidity of this material and the advantages derived therefrom, this makes the cage also lighter than a cage conventionally matched with the usual three pillars.
  • the present invention guarantees several advantages, even a reduced number of parts and easy assembly of the cage 1, a reduced weight, high rigidity and above all improved precision in terms of the concentricity of the parts forming the cage 1 and elements mounted on the latter relative to the axis of the balance.
  • a tourbillon mechanism comprises a cage 1 associated with a monolithic bridge 7, that is to say in one piece, which ensures the positioning of an escape wheel 3 and simultaneously of an anchor 5 and which is schematically illustrated at the figure 3 .
  • the monolithic bridge 7 preferably has substantially the shape of a circular segment which bypasses the elements in the center of the cage and which is equipped with orifices and housings. This monolithic bridge 7 is concentric with the axis of the cage 1 of the vortex.
  • the escape wheel 3 is pivotally mounted around a pinion of the escape wheel 4, the anchor 5 is mounted around an anchor rod 6.
  • These two supplies 4 and 6 are both mounted, in the case shown in figure 1 at their upper end, on the monolithic bridge 7 in two bearings 7b and 7c receiving the pivots of the anchor and the escape wheel so that the anchor 5 can work with the escape wheel for operation normal of a vortex mechanism which will not be described in more detail later, because this operation is not essential for the invention.
  • this monolithic bridge 7 may comprise a pinion bearing 7b designed to accommodate the pivot of the exhaust pinion which is intended to mesh with still other wheels.
  • the fact mounting the anchor 5 and the escape wheel 3 on a monolithic bridge improves the accuracy of their mutual positioning and guidance. In addition, such a system makes the tourbillon mechanism and its cage 1 equipped with this monolithic bridge 7 more compact.
  • the fixing of the monolithic bridge 7 to the cage 1 is also preferably done by means of screws housed in orifices 7a provided for this purpose at both ends of the monolithic bridge 7 and corresponding threads formed in guide tubes themselves. hunted in the arms of the upper part of the cage 1.
  • the whole of the cage 1 associated with the monolithic bridge 7 makes it possible to ensure an improved accuracy compared to the state of the art as regards the concentricity of the axis of the cage 1 and the balance and the positioning of the the escape wheel 3 and the anchor 5 and thus contributes to improving the running accuracy of the regulating member.
  • the monolithic bridge 7 could be used with a conventional tourbillon cage screwed pillars for fixing the upper and lower cages.
  • the cage 1 with interlocking cylindrical skirts can be used with two bridges, one for the anchor journaling and the other for that of the escape wheel.

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  • Particle Accelerators (AREA)

Description

  • La présente invention concerne un mécanisme à tourbillon destiné à améliorer la précision de marche de l'organe régulateur et plus spécifiquement à améliorer la construction mécanique d'un tel mécanisme conduisant à une plus grande précision de positionnement des pièces formant ces mécanismes.
  • Des mécanismes à tourbillon sont connus depuis le premier dispositif de ce genre imaginé par A.-L. Breguet en 1801 dans une variété de formes d'exécution.
  • Un tel mécanisme comprend une cage montée d'une manière pivotante dans le boîtier de la pièce d'horlogerie concernée, cette cage portant tous les organes de l'échappement et l'organe régulateur. Du à la complexité et au but susmentionné d'un tel mécanisme, tous les éléments d'un mécanisme à tourbillon doivent être entre autres positionnés de façon aussi précise que possible.
  • Malgré un grand nombre d'exécutions différentes de ces mécanismes, l'agencement et/ou l'arrangement de plusieurs pièces dans les mécanismes à tourbillon conventionnels n'est pas encore optimal.
  • Ceci concerne d'abord la cage qui est composée normalement, comme par exemple dans le document CH 254 850 , d'une partie supérieure et d'une partie inférieure fixées l'une à l'autre à l'aide des piliers vissés. Cette solution habituelle pose des problèmes au niveau de la concentricité de tous les éléments de la cage par rapport à l'axe du balancier et aussi au niveau de la rigidité et du poids de la cage ainsi que pour son assemblage.
  • Pareillement, l'ancre et la roue d'échappement sont sujettes à des améliorations envisageables concernant entre autres leur positionnement l'une par rapport à l'autre à l'aide de la cage, voire sur un élément fixé à cette dernière, ceci en vue d'augmenter la précision de ce positionnement et du guidage des éléments lors du fonctionnement du mécanisme.
  • Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités et de permettre la réalisation d'un mécanisme à tourbillon simple avec un nombre de pièces et un poids réduits assurant en même temps la concentricité des éléments et la rigidité de la cage ainsi que de garantir le positionnement facile et précis de l'ancre et de la roue d'échappement sur la cage assurant simultanément un meilleur guidage de ceux-ci.
  • L'objet de la présente invention est de ce fait un mécanisme à tourbillon qui se distingue par les caractéristiques énoncées à la revendication 1 et aux revendications dépendantes.
  • Le dessin illustre schématiquement et à titre d'exemple une forme d'exécution d'un mécanisme à tourbillon selon la présente invention.
  • La figure 1 montre la cage du mécanisme à tourbillon et les éléments montés sur la cage, spécifiquement un pont monolithique pour le montage de l'ancre et de la roue d'échappement.
  • Les figures 2a et 2b montrent des coupes de la cage selon la ligne A-A de la figure 1, une fois en plan et une fois en perspective.
  • La figure 3 est une vue en perspective du pont monolithique destiné au positionnement de la roue d'échappement et de l'ancre.
  • Dans la suite, une forme d'exécution de la présente invention sera décrite en détail à l'aide des dessins susmentionnés.
  • Un mécanisme à tourbillon selon la présente invention comprend, comme représenté schématiquement à la figure 1, une cage 1 qui est montée d'une manière pivotante autour d'un pignon 2 dans le boîtier de la pièce d'horlogerie à laquelle elle est destinée. Comme le montre la figure 2, cette cage comprend une partie supérieure 1a et une partie inférieure 1b destinées à être superposées l'une sur l'autre afin de former la cage 1. Contrairement à la solution conventionnelle d'assembler cette cage à l'aide de trois ou quatre piliers à vis disposés entre ces deux parties à une distance angulaire environ égale autour de leur périphérie, la solution envisagée par la présente invention assure l'équidistance des deux plans des parties supérieure 1a et inférieure 1b ainsi que leur concentricité et coaxialité tout le long de leur périphérie. Tout en diminuant ainsi le nombre des pièces formant la cage 1 du mécanisme et, par conséquent, en facilitant l'assemblage de la cage 1, sa rigidité est plus élevée par rapport à la solution conventionnelle connue à ce moment.
  • L'assemblage de la cage, voir également le schéma de la figure 2, se fait au moyen des jupes cylindriques des parties supérieure 1a et inférieure 1b, c'est-à-dire des parois formant sensiblement un corps de cylindre, ces jupes cylindriques étant adaptées à être associées afin de former l'ensemble de la cage. Des éléments de positionnement 1c de formes différentes peuvent assurer l'orientation et le positionnement désiré des parties supérieure 1a et inférieure 1b l'une sur l'autre. De préférence, ces éléments de positionnement 1c sont réalisés en équipant les jupes cylindriques de la partie supérieure 1a et inférieure 1b à leur extrémité orientée au centre de la cage 1 d'un rétrécissement radial, l'une à l'intérieur et l'autre à l'extérieur comme aux figures 2a et 2b, de façon à ce que les deux parties 1a et 1b s'emboîtent et soient positionnées précisément l'une par rapport à l'autre et par rapport à l'axe du balancier. Ces deux parties 1a et 1b sont donc guidées en ce qui concerne leur positionnement par leurs jupes cylindriques et plus spécifiquement par leurs éléments de positionnement 1c ou formations d'emboîtement, c'est-à-dire par des éléments concentriques à l'axe de la cage 1, afin que l'axe de la cage 1 soit parfaitement aligné sur le même axe que le balancier, définissant ainsi une concentricité optimale.
  • Enfin, la fixation de ces pièces peut se faire au moyen de différentes solutions, par exemple à l'aide de vis 1d placées dans des orifices prévus à cet effet dans les jupes cylindriques des parties supérieure 1a et inférieure 1b ; les jupes peuvent être localement plus épaisses aux endroits munis de ces orifices destinés à recevoir les vis 1d, ces jupes rejoignant de préférence les ponts de la cage venus également d'une pièce de fabrication avec lesdites jupes portant les autres éléments qui ne sont pas importants dans le cadre de la présente invention et ne seront de ce fait pas décrits en détail ici.
  • Les deux parties 1a, 1b de la cage sont fabriquées en un alliage d'aluminium traité par une oxydation anodique. A côté de la rigidité de ce matériau et des avantages en découlant mentionnés plus haut, ceci rend la cage également plus légère qu'une cage assortie de manière conventionnelle avec les trois piliers habituels.
  • Ainsi, la présente invention garantit plusieurs avantages, voire un nombre des pièces réduit et un assemblage facile de la cage 1, un poids réduit, une rigidité élevée et surtout une précision améliorée au niveau de la concentricité des pièces formant la cage 1 et des éléments montés sur ces derniers par rapport à l'axe du balancier.
  • De plus, un mécanisme de tourbillon selon la présente invention comprend une cage 1 associée à un pont monolithique 7, c'est-à-dire en une seule pièce, qui assure le positionnement d'une roue d'échappement 3 et simultanément d'une ancre 5 et qui est illustré schématiquement à la figure 3. Le pont monolithique 7 présente de préférence sensiblement la forme d'un segment circulaire qui contourne les éléments au centre de la cage et qui est équipé des orifices et logements. Ce pont monolithique 7 est concentrique à l'axe de la cage 1 du tourbillon.
  • La roue d'échappement 3 est montée de manière pivotante autour d'un pignon de la roue d'échappement 4, l'ancre 5 est montée autour d'une tige d'ancre 6. Ces deux fournitures 4 et 6 sont toutes les deux montées, dans le cas représenté à la figure 1 à leur extrémité supérieure, sur le pont monolithique 7 dans deux paliers 7b et 7c recevant les pivots de l'ancre et de la roue d'échappement de façon à ce que l'ancre 5 puisse travailler avec la roue d'échappement pour le fonctionnement normal d'un mécanisme à tourbillon qui ne sera pas décrit plus en détail par la suite, car ce fonctionnement n'est pas essentiel pour l'invention. Comme le montre la figure 3, ce pont monolithique 7 peut comprendre un palier de pignon 7b élaboré pour héberger le pivot du pignon d'échappement qui est destiné à engrener avec encore d'autres rouages. Le fait de monter l'ancre 5 et la roue d'échappement 3 sur un pont monolithique améliore la précision de leur positionnement réciproque et de leur guidage. De plus, un tel système rend le mécanisme de tourbillon et sa cage 1 équipée de ce pont monolithique 7 plus compact.
  • La fixation du pont monolithique 7 à la cage 1 se fait également de préférence à l'aide de vis logées dans des orifices 7a prévus à cet effet aux deux extrémités du pont monolithique 7 et de filetages correspondants pratiqués dans des tubes de guidage eux-mêmes chassés dans les bras de la partie supérieure de la cage 1.
  • L'ensemble de la cage 1 associé au pont monolithique 7 permet d'assurer une précision améliorée par rapport à l'état de la technique en ce qui concerne la concentricité de l'axe de la cage 1 et du balancier ainsi que le positionnement de la roue d'échappement 3 et l'ancre 5 et contribue ainsi à améliorer la précision de marche de l'organe régulateur.
  • Dans une variante, il est évident que le pont monolithique 7 pourrait être utilisé avec une cage de tourbillon conventionnelle à piliers vissés pour la fixation des cages supérieure et inférieure.
  • De même, la cage 1 à jupes cylindriques s'emboîtant peut être utilisée avec deux ponts, l'un pour le tourillonnement de l'ancre et l'autre pour celui de la roue d'échappement.

Claims (11)

  1. Mécanisme à tourbillon comprenant une cage (1), une roue d'échappement (3), une ancre (5) et un balancier, la cage (1) comprenant une partie supérieure (1a) et une partie inférieure (1b) destinées à être superposées l'une sur l'autre, caractérisée en ce que ces parties supérieure (1a) et inférieure (1b) de la cage comportent des jupes cylindriques à leur périphérie adaptées à être associées et à guider le positionnement de la cage (1) concentriquement à l'axe du balancier.
  2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les jupes cylindriques à la périphérie des parties supérieure (1a) et inférieure (1b) de la cage (1) comprennent des éléments de positionnement (1c) en forme d'un rétrécissement radial assurant l'alignement de l'axe de la cage (1) et l'axe du balancier.
  3. Mécanisme selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la partie supérieure (1a) et la partie inférieure (1b) de la cage (1) sont fixées l'une à l'autre à l'aide de vis (1d) placées dans des orifices prévus à cet effet.
  4. Mécanisme selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que les jupes cylindriques de la partie supérieure (1a) et de la partie inférieure (1b) de la cage (1) sont plus épaisses dans les régions munies des orifices destinés à recevoir les vis (1d).
  5. Mécanisme selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la cage (1) est en un alliage d'aluminium traité par une oxydation anodique.
  6. Mécanisme à tourbillon selon l'une des revendications précédentes
    caracterisé par le fait que la cage (1) comporte un pont monolithique (7) fixé sur l'une des parties (1a, 1b) de la cage (1) muni de paliers (7b, 7c) recevant, chacun, l'une des extrémités des pivots de la roue d'échappement (3) et de l'ancre (5) assurant le positionnement précis de l'ancre (5) par rapport à la roue d'échappement (3).
  7. Mécanisme selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le pont monolithique (7) a sensiblement la forme d'un segment circulaire.
  8. Mécanisme selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé par le fait que le pont monolithique (7) est fixé sur la cage (1) par des vis logées dans des orifices (7a) prévus à cet effet dans le pont monolithique (7) coopérant avec des taraudages de tubes de guidage correspondants chassés dans la cage (1).
  9. Mécanisme selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé par le fait que la cage (1) comprend une partie supérieure (1 a) et une partie inférieure (1b) destinées à être superposées l'une sur l'autre, ces parties supérieure (1a) et inférieure (1b) de la cage comportant des jupes cylindriques à leur périphérie adaptées à être associées et à guider le positionnement de la cage (1) concentriquement à l'axe du balancier.
  10. Mécanisme selon la revendication 9 et l'une des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que la cage (1) est en un alliage d'aluminium traité par une oxydation anodique.
  11. Mécanisme selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le pont monolithique est concentrique à la cage de tourbillon.
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