EP1345785A1 - Toit escamotable notamment pour vehicule du type break, a elements pivotants et coulissants - Google Patents

Toit escamotable notamment pour vehicule du type break, a elements pivotants et coulissants

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Publication number
EP1345785A1
EP1345785A1 EP01272056A EP01272056A EP1345785A1 EP 1345785 A1 EP1345785 A1 EP 1345785A1 EP 01272056 A EP01272056 A EP 01272056A EP 01272056 A EP01272056 A EP 01272056A EP 1345785 A1 EP1345785 A1 EP 1345785A1
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EP
European Patent Office
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articulated
trunk
lever
pivoting
roof
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP01272056A
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German (de)
English (en)
Inventor
Gérard Queveau
Jean-Marc Guillez
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Societe Europeenne de Brevets Automobiles SEBA
Original Assignee
France Design SA
Societe Europeenne de Brevets Automobiles SEBA
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/026—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles
    • B60J7/028—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles the sliding movement being combined with a pivoting movement

Definitions

  • the present invention relates to a retractable or retractable roof in the rear boot of a vehicle.
  • the roof has a relatively large length, so that the retractable roof is composed of three elements, each of which has a length compatible with the dimensions of the trunk of the vehicle.
  • the invention relates more particularly to a retractable roof, in particular for a station wagon type vehicle, comprising a front rigid roof element, an intermediate rigid roof element, a rear rigid roof element, the latter being located near the rear upper edge of the boot. rear of the vehicle.
  • the object of the present invention is to provide improvements to the known means for controlling and optimally guide the movement of the roof elements between their closed position and their storage position in the boot.
  • the retractable roof is characterized in that the rear element is connected in an articulated manner near the upper rear edge of the rear trunk so as to be able to tilt forwards inside the rear trunk, in that the intermediate element is connected in an articulated manner on the one hand, to a pivoting arm articulated to the body, at a point located near the upper front edge of the boot, on the other hand to a lever articulated to this intermediate element and to the rear element, in that the intermediate element is connected to the front element by an articulated lever, the rear end of the front element carrying a finger which can engage in a slide extending along the intermediate element, first connecting means being provided to control the pivoting of the lever to push the front element along the slide and make it pass over the intermediate element, during the pivoting ment of said rear pivoting arm, and second connecting means being provided for controlling the tilting of the rear element towards the front and towards the boot, during the pivoting of said rear pivoting arm.
  • said second means comprise a connecting rod hingedly connecting an extension of the pivoting arm situated beyond its point of articulation to the bodywork and the rear part of the element rear at a point spaced from its articulation to the body.
  • FIG. 1 is a schematic view in partial longitudinal section of a vehicle equipped with a retractable roof according to the invention, in the closed position;
  • - Figure 2 is a view similar to Figure 1, the retractable roof being in an intermediate position;
  • - Figure 3 is a view similar to Figures 1 and 2, the retractable roof being in the stowed position in the trunk of the vehicle.
  • the retractable roof for vehicle comprises a front roof element 1, an intermediate roof element 2 and a rear roof element 3.
  • These three elements 1, 2, 3 are movable between a position in which (see Figure 1) they cover the passenger compartment 6 of the vehicle and a position in which (see Figure 3), they are superimposed substantially horizontally in the rear trunk 5 of the vehicle.
  • the rear rigid roof element (3) is located near the rear upper edge (4) of the rear trunk (5) of the vehicle.
  • the rear element (3) is hingedly connected at 16 near the upper rear edge (4) of the rear trunk (5) so that it can tilt forward inside the rear trunk (5).
  • the intermediate element (2) is connected in an articulated manner at 7b on the one hand, to a pivoting arm (7) articulated to the body, at a point (8) located near the upper front edge (9) of the boot (5 ) and on the other hand, to a lever (10) articulated in 10a to this intermediate element (2) and in 10b to the rear element (3).
  • the intermediate element (2) is connected to the front element (1) by an articulated lever (11), the rear end of the front element
  • First connecting means are provided for controlling the pivoting of the lever (11) to push the front element (1) along the slide (13) to make it pass over the intermediate element (2), when pivoting of said pivoting arm (7) backwards.
  • second connecting means are provided for controlling the tilting of the rear element (3) towards the front and towards the boot (5), during the pivoting of said pivoting arm (7) towards the rear.
  • the first connecting means comprise a link (13a) hingedly connecting said pivoting arm (7) to the lever (11), connecting the intermediate element (2) to the front element (1).
  • said second means comprise a connecting rod (14) hingedly connecting an extension (7a) of the pivoting arm (7) located beyond its point of articulation (8) to the bodywork and the rear part of the rear element (3) at a point (15) spaced from the articulation (16) thereof to the body.
  • the first connecting means comprise a lever (17) articulated to the lever (10) connecting the rear element (3) and the intermediate element (2) and articulated at a fixed point (18) of the chassis.
  • the connecting means comprise a link (19) articulated to the arm (7) and to one (10) of the levers connecting the rear (3) and intermediate (2) elements.
  • the retractable roof which has just been described operates in the manner indicated below.
  • the elements (3), (2), (1) are stored in the rear trunk in a superimposed and substantially horizontal manner.
  • the panels (20) can then be replaced to close the upper part of the rear trunk which is adjacent to the passenger compartment (6).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

L'élément arrière (3) est relié de façon articulée près du bord arrière supérieur (4) du coffre arrière (5) de façon à pouvoir basculer vers l'avant à l'intérieur du coffre (5). L'élément intermédiaire (2) est relié de façon articulée d'un part, à un bras pivotant (7) articulé à la carrosserie, en un point (8) situé près du bord supérieur avant (9) du coffre (5), d'autre part à un levier (10) articulé à cet élément intermédiaire (2) et à l'élément arrière (5). L'élément intermédiaire (2) est relié à l'élément avant (1) par un levier articulé (11). Des premiers moyens de liaison sont prévus pour commander le pivotement du levier (11) pour pousser l'élément avant (1) le long de la glissière (13) au-dessus de l'élément intermédiaire (2), lors du pivotement dudit bras pivotant (7) vers l'arrière et des seconds moyens de liaison étant prévus pour commander le basculement de l'élément arrière (3) vers l'avant et vers le coffre (5), lors du pivotement dudit bras pivotant (7) vers l'arrière.

Description

TOIT ESCAMOTABLE NOTAMMENT POUR VEHICULE DU TYPE BREAK. A ELEMENTS PIVOTANTS ET COULISSANTS
La présente invention concerne un toit escamotable ou rétractable dans le coffre arrière d'un véhicule.
Un tel toit escamotable permet notamment de transformer un véhicule du type coupé à deux places, ou coupé ou berline à quatre places, en un véhicule du type cabriolet.
Dans le cas des coupés ou berlines à quatre places, le toit présente une longueur relativement importante, de sorte que le toit escamotable est composé de trois éléments dont chacun présente une longueur compatible avec les dimensions du coffre du véhicule.
On connaît ainsi un toit escamotable pour véhicule, comprenant un élément de toit avant, un élément de toit intermédiaire et un élément de toit arrière, ces trois éléments étant mobiles entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont superposés sensiblement horizontalement dans le coffre arrière du véhicule.
L'invention vise plus particulièrement un toit escamotable, notamment pour véhicule du type break, comprenant un élément de toit rigide avant, un élément de toit rigide intermédiaire, un élément de toit rigide arrière, ce dernier étant situé près du bord supérieur arrière du coffre arrière du véhicule.
Le but de la présente invention est d'apporter des perfectionnements aux moyens connus, pour commander et guider d'une manière optimale le déplacement des éléments du toit entre leur position de fermeture et leur position de rangement dans le coffre.
Suivant l'invention, le toit escamotable est caractérisé en ce que l'élément arrière est relié de façon articulée près du bord arrière supérieur du coffre arrière de façon à pouvoir basculer vers l'avant à l'intérieur du coffre arrière, en ce que l'élément intermédiaire est relié de façon articulée d'une part, à un bras pivotant articulé à la carrosserie, en un point situé près du bord supérieur avant du coffre, d'autre part à un levier articulé à cet élément intermédiaire et à l'élément arrière, en ce que l'élément intermédiaire est relié à l'élément avant par un levier articulé, l'extrémité arrière de l'élément avant portant un doigt pouvant s'engager dans une glissière s'étendant le long de l'élément intermédiaire, des premiers moyens de liaison étant prévus pour commander le pivotement du levier pour pousser l'élément avant le long de la glissière et le faire passer au-dessus de l'élément intermédiaire, lors du pivotement dudit bras pivotant vers l'arrière, et des seconds moyens de liaison étant prévus pour commander le basculement de l'élément arrière vers l'avant et vers le coffre, lors du pivotement dudit bras pivotant vers l'arrière.
De préférence, lesdits premiers moyens de liaison comprennent une biellette reliant de façon articulée ledit bras pivotant au levier reliant l'élément intermédiaire à l'élément avant.
De préférence également, lesdits seconds moyens comprennent une bielle reliant de façon articulée un prolongement du bras pivotant situé au-delà de son point d'articulation à la carrosserie et la partie arrière de l'élément arrière en un point espacé de l'articulation de celui-ci à la carrosserie.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs :
- la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale partielle d'un véhicule équipé d'un toit escamotable selon l'invention, en position fermée ; - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, le toit escamotable étant dans une position intermédiaire ; - la figure 3 est une vue analogue aux figures 1 et 2, le toit escamotable étant en position rangée dans le coffre du véhicule.
Dans la réalisation représentée sur les figures 1 à 3, le toit escamotable pour véhicule, comprend un élément de toit avant 1, un élément de toit intermédiaire 2 et un élément de toit arrière 3. Ces trois éléments 1, 2, 3 sont mobiles entre une position dans laquelle (voir figure 1) ils recouvrent l'habitacle 6 du véhicule et une position dans laquelle (voir figure 3), ils sont superposés sensiblement horizontalement dans le coffre arrière 5 du véhicule.
Le véhicule représenté étant du type break, l'élément de toit rigide arrière (3) est situé près du bord supérieur arrière (4) du coffre arrière (5) du véhicule.
Conformément à l'invention, l'élément arrière (3) est relié de façon articulée en 16 près du bord arrière supérieur (4) du coffre arrière (5) de façon à pouvoir basculer vers l'avant à l'intérieur du coffre arrière (5). L'élément intermédiaire (2) est relié de façon articulée en 7b d'une part, à un bras pivotant (7) articulé à la carrosserie, en un point (8) situé près du bord supérieur avant (9) du coffre (5) et d'autre part, à un levier (10) articulé en 10a à cet élément intermédiaire (2) et en 10b à l'élément arrière (3).
L'élément intermédiaire (2) est relié à l'élément avant (1) par un levier articulé (11), l'extrémité arrière de l'élément avant
(1) portant un doigt (12) pouvant s'engager dans une glissière
(13) s'étendant le long de l'élément intermédiaire (2). Des premiers moyens de liaison sont prévus pour commander le pivotement du levier (11) pour pousser l'élément avant (1) le long de la glissière (13) pour le faire passer au-dessus de l'élément intermédiaire (2), lors du pivotement dudit bras pivotant (7) vers l'arrière. Par ailleurs, des seconds moyens de liaison sont prévus pour commander le basculement de l'élément arrière (3) vers l'avant et vers le coffre (5), lors du pivotement dudit bras pivotant (7) vers l'arrière.
Dans l'exemple représenté, les premiers moyens de liaison comprennent une biellette (13a) reliant de façon articulée ledit bras pivotant (7) au levier (11), reliant l'élément intermédiaire (2) à l'élément avant (1).
Dans l'exemple représenté, lesdits seconds moyens comprennent une bielle (14) reliant de façon articulée un prolongement (7a) du bras pivotant (7) situé au-delà de son point d'articulation (8) à la carrosserie et la partie arrière de l'élément arrière (3) en un point (15) espacé de l'articulation (16) de celui-ci à la carrosserie. A titre de variante, les premiers moyens de liaison comprennent un levier (17) articulé au levier (10) reliant l'élément arrière (3) et l'élément intermédiaire (2) et articulé à un point fixe (18) du châssis.
Dans une autre variante, les moyens de liaison comprennent une biellette (19) articulée au bras (7) et à l'un (10) des leviers reliant les éléments arrière (3) et intermédiaire (2).
On voit également sur les figures 1 à 3, que la face supérieure du coffre arrière (5) adjacente à l'intérieur de l'habitacle (6) du véhicule comporte un ou plusieurs panneaux (20) déplaçables entre une position (voir figure 1) dans laquelle ils ferment ladite face et une position (voir figure 2) dans laquelle ils libèrent ladite face pour permettre le passage des éléments du toit (1, 2, 3) et sont rangés dans un espace (21) adjacent à la paroi avant (5a) du coffre (5).
Le toit escamotable que l'on vient de décrire fonctionne de la manière indiquée ci-après.
Lorsque le toit est en position fermée, les éléments (1), (2), (3) sont verrouillés les uns aux autres et à des parties fixes de la carrosserie.
La face supérieure du coffre est fermée par des panneaux (20).
Pour ouvrir le toit, on commence par déverrouiller les éléments (1), (2) et (3) et à déplacer les panneaux (20) dans l'espace (21) situé à l'intérieur du coffre (5). Le déplacement des panneaux (20) vers le coffre peut être commandé automatiquement à l'aide d'un dispositif non représenté.
On commande ensuite le pivotement du bras (7) vers l'arrière par un vérin hydraulique ou un moteur électrique.
Le mouvement du bras (7) commande le déplacement vers l'arrière de l'élément intermédiaire (2) et le basculement vers l'avant et vers le coffre de l'élément arrière (3) grâce au levier (10) et au levier (14).
Le basculement du bras (7) vers l'arrière commande grâce à la biellette (13a) le pivotement vers le haut du levier (11) et le coulissement de l'élément avant (1) le long de la glissière (13) ce qui fait passer l'élément avant (1) au-dessus de l'élément intermédiaire (2).
En fin de course, les éléments (3), (2), (1) sont rangés dans le coffre arrière de façon superposée et sensiblement horizontale.
On peut ensuite remettre en place les panneaux (20) pour fermer la partie supérieure du coffre arrière qui est adjacente à l'habitacle (6).

Claims

REVENDICATIONS
1. Toit escamotable notamment pour véhicule du type break, comprenant un élément de toit rigide avant (1), un élément de toit rigide intermédiaire (2), un élément de toit rigide arrière (3), ce dernier étant situé près du bord supérieur arrière (4) du coffre arrière (5) du véhicule, les éléments de toit (1, 2, 3) étant déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle (6) du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre arrière
(5), caractérisé en ce que l'élément arrière (3) est relié de façon articulée près du bord arrière supérieur (4) du coffre arrière (5) de façon à pouvoir basculer vers l'avant à l'intérieur du coffre arrière (5), en ce que l'élément intermédiaire (2) est relié de façon articulée d'une part, à un bras pivotant (7) articulé à la carrosserie, en un point (8) situé près du bord supérieur avant (9) du coffre (5), d'autre part à un levier (10) articulé à cet élément intermédiaire (2) et à l'élément arrière (3), en ce que l'élément intermédiaire (2) est relié à l'élément avant (1) par un levier articulé (11), l'extrémité arrière de l'élément avant (1) portant un doigt (12) pouvant s'engager dans une glissière (13) s'étendant le long de l'élément intermédiaire (2), des premiers moyens de liaison étant prévus pour commander le pivotement du levier (11) pour pousser l'élément avant (1) le long de la glissière (13) et le faire passer au-dessus de l'élément intermédiaire (2), lors du pivotement dudit bras pivotant (7) vers l'arrière et des seconds moyens de liaison étant prévus pour commander le basculement de l'élément arrière (3) vers l'avant et vers le coffre (5), lors du pivotement dudit bras pivotant (7) vers l'arrière.
2. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens de liaison comprennent une biellette (13a) reliant de façon articulée ledit bras pivotant (7) au levier (11) reliant l'élément intermédiaire (2) à l'élément avant (1 ).
3. Toit escamotable conforme à l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits seconds moyens comprennent une bielle (14) reliant de façon articulée un prolongement (7a) du bras pivotant (7) situé au-delà de son point d'articulation (8) à la carrosserie et la partie arrière de l'élément arrière (3) en un point (15) espacé de l'articulation (16) de celui-ci à la carrosserie.
4. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens de liaison comprennent un levier (17) articulé à l'un (10) des leviers reliant l'élément arrière (3) et l'élément intermédiaire (2) et articulé à un point fixe (18) du châssis.
5. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens de liaison comprennent une biellette (19) articulée au bras (7) et à l'un (10) des leviers reliant les éléments arrière (3) et intermédiaire (2).
6. Toit escamotable conforme à l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la face supérieure du coffre arrière (5) adjacente à l'intérieur de l'habitacle (6) du véhicule comporte un ou plusieurs panneaux (20) déplaçables. entre une position dans laquelle ils ferment ladite face et une position dans laquelle ils libèrent ladite face pour permettre le passage des éléments du toit (1, 2, 3) et sont rangés dans un espace (21) adjacent à la paroi avant du coffre (5).
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