EP1343657A1 - Dispositif modulaire et amovible pour l'amenagement interieur de vehicules de transport en particulier de marchandises palettisees ou conditionnees en cartons - Google Patents

Dispositif modulaire et amovible pour l'amenagement interieur de vehicules de transport en particulier de marchandises palettisees ou conditionnees en cartons

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EP1343657A1
EP1343657A1 EP01271294A EP01271294A EP1343657A1 EP 1343657 A1 EP1343657 A1 EP 1343657A1 EP 01271294 A EP01271294 A EP 01271294A EP 01271294 A EP01271294 A EP 01271294A EP 1343657 A1 EP1343657 A1 EP 1343657A1
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EP
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tubes
elements
goods
ladder
horizontal
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Withdrawn
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EP01271294A
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German (de)
English (en)
Inventor
Eric Bonamy
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Parisot Meubles
Original Assignee
Parisot Meubles
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/135—Securing or supporting by load bracing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading

Definitions

  • the present invention relates to a modular and removable device for the interior arrangement of transport vehicles, in particular of goods palletized or packaged in cartons, in particular of trucks, trailers or standard semi-trailers.
  • the object of the present invention is to fill this gap.
  • a modular device for the interior arrangement of transport vehicles comprising on the one hand a series of essentially rectangular ladder elements intended to be placed opposite two by two along the walls. longitudinal internal of the vehicle, and on the other hand a series of transverse or smooth elements connecting the ladder elements located on either side of the interior enclosure of the vehicle and intended to support the goods to be transported .
  • the device according to the invention is more particularly intended to allow the transport of palletized goods, in which case it is dimensioned so as to allow the useful height of a vehicle to be used with height pallets. medium by placing a pallet under the rails and one above.
  • each of the ladder elements consists of several, preferably by at least three identical vertical metal tubes preferably equidistant connected together by at least two horizontal metal tubes, namely a lower horizontal tube whereby the ladder element rests on the vehicle floor and an upper horizontal tube located upstream from the free end of the vertical tubes.
  • each of the heddles is constituted by a transverse metal tube having a length corresponding to the width of the vehicle which is generally a standard vehicle, and equipped at its respective ends with two perpendicular tubular segments to it and dimensioned so that they can be fitted onto the free ends of the vertical tubes.
  • the tubular segments are generally also welded to the associated transverse tube.
  • the heddles can be blocked on the ladder elements following only the abutment of the ends of the tubular segments against the upper horizontal tubes.
  • the beams are essentially in the shape of an open U, one of the ends of the tubular segments, or first end being situated at the level of the associated transverse tubes while the other end or second end projects beyond these tubes.
  • This characteristic makes it possible to vary the height of the heddles according to the direction in which they are fitted on the vertical tubes and the end by which they come to rest on the upper horizontal tubes.
  • the device according to the invention therefore consists of defined modules, each by two ladder elements and by the heddles making it possible to connect these elements following the fitting of their tubular segments on the free ends of the vertical tubes. These modules can of course be used individually.
  • the horizontal tubes of the ladder elements extend beyond the vertical tubes of these elements and are fitted at one of their ends with end pieces allowing them to be nested one in others .
  • a block made up of several integral modules can be, in each particular case, perfectly adapted to the geometry of the goods to be transported while guaranteeing the essential stability of these goods when the vehicle is moving.
  • the horizontal tubes of the ladder elements are dimensioned so as to be able to obtain a block made up of several integral modules in which all the vertical tubes and all the beams are located equidistantly.
  • the modular device which is the subject of the invention is distinguished by great simplicity both from the point of view of its management since it only comprises two different types of elements, namely the ladder elements and beams, from the point of view of its assembly since it is composed only of interlocking tubes, and also from the point of view of its manufacture since these tubes are standard tubes and the only operations required are straight cutting and welding operations.
  • FIG. 1 represents an element of scale
  • FIG. 2 represents a stringer
  • FIG. 3 is a schematic side view of a block consisting of five modules mounted in the interior enclosure of a truck
  • FIG. 4 is a perspective view representing a block consisting of two modules
  • FIG. 5 is a perspective view of a block consisting of two modules for supporting and maintaining two pallets.
  • the modular device is constituted by a series of ladder elements 1 as shown in FIG. 1 and by a series of heddles 10 as shown in FIG. 2.
  • the ladder elements 1 have an essentially rectangular shape and are each constituted by three identical vertical metal tubes 2 equidistant from each other connected by two horizontal metal tubes 3, 4 onto which they are welded.
  • the vertical tubes 2 are welded to the lower horizontal tube 3 at their lower ends 5.
  • the ladder-shaped element 1 rests on the vehicle floor by the lower horizontal tube 3.
  • the vertical tubes 2 are welded to the upper horizontal tube 4 not at their upper end 6 but in a zone 7 located upstream of the latter.
  • the vertical tubes 2 have, above the upper horizontal tube 4, a free section 20 of length i contiguous to their upper end 6, the function of which will be specified in the remainder of this description.
  • the horizontal tubes 3, 4 extend laterally beyond the vertical tubes 2 and are fitted at one of their ends with end caps 8, 9 allowing them to fit together. According to FIGS. 1 and 3, the extensions 30,
  • the heddles 10 are essentially in the shape of an open U and each consist of a transverse metal tube 11 having a length L corresponding to the width of the vehicle which they have to equip, which in the general case of trucks or standard trailers is equal to 240 cm.
  • the transverse tube 11 is equipped at each of its two ends with a tubular segment 12, 12 ′ of length J.2 welded perpendicularly to the latter.
  • a first end 13, 13 'of the tubular segments 12, 12' is situated at the level of the transverse tube 11 while the second end 14, 14 'of these segments exceeds this tube 11.
  • the length I2 of tubular segments 12, 12 ′ corresponds to the length l of the free sections 20 of the vertical tubes 2 of the ladder elements 1.
  • the diameters dl of the vertical tubes 2 on the one hand and the diameters d2 of the tubular ends 12, 12 'on the other hand are chosen so that the latter can be fitted onto the free sections of the vertical tubes 2 as shown in FIGS. 4 and 5.
  • modules each consisting of two ladder elements 1, the intended to be placed facing each other along the longitudinal walls of the vehicle to be equipped and of three beams 10 fitted on the free sections 20 of the three vertical tubes.
  • the transverse tubes 11 of the heddles 10 define trays capable of receiving palletized goods M while other palletized goods M 'can be inserted and held below these trays.
  • tubular end pieces 12, 12 ′ in the direction in which they are fitted onto the free sections 20, the tubular end pieces 12, 12 ′ can abut against the upper horizontal tubes 4 of the scale elements 1, l ′ either by their first end 13, 13 'either by their second end 14, 14' so that the horizontal tubes 11 of the heddles 10 can be located at two different heights.
  • FIG. 4 and 5 corresponds to a block consisting of two integral modules in which the horizontal tubes 3, 4 of the scale elements l ⁇ , I 2 , the i, A 2 are nested one in others.
  • the transverse tubes lli of heddles 10 ⁇ of one of the two modules are in the low position while the transverse tubes II 2 of the heddles IO 2 of the other module are in the high position, which makes it possible to load goods of different heights.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pallets (AREA)

Abstract

Dispositif et amovible modulaire pour l'aménagement intérieur de véhicules de transport en particulier de marchandises palettisées, notamment de camions, de remorques ou de semi-remorques standards caractérisé en ce qu'il comporte: d'une part une série d'élements d'échelle (1, 1') essentiellement rectangulaires destinés à être placés en regard deux à deux le long des parois longitudinales internes du véhicule, et - d'autre part une série d'éléments transversaux ou lisses 10 reliant les éléments d'échelle (1, 1') situés en regard de part et d'autre de l'enceinte intérieure du véhicule et destinés à supporter les marchandises transportées.

Description

« Dispositif modulaire et amovible pour l'aménagement intérieur de véhicules de transport en particulier de marchandises palettisées ou conditionnées en cartons »
La présente invention concerne un dispositif mo- dulaire et amovible pour l'aménagement intérieur de véhicules de transport en particulier de marchandises palettisées ou conditionnées en cartons, notamment de camions, de remorques ou de semi-remorques standards.
On a déjà proposé différents types de dispositifs d' aménagement intérieur de véhicules destinés en particulier à recevoir et à supporter des marchandises palettisées.
Ces dispositifs qui sont souvent appelés « rac » par les spécialistes présentent en règle générale l'inconvénient d'être lourds et encombrants et de ne présen- ter aucune souplesse leur permettant de s'adapter à des marchandises de différentes géométries.
Il en résulte qu'une faction notable du volume du véhicule est perdue, ce qui entraîne des conséquences économiques non négligeables. II n'existe actuellement pas sur le marché de dispositifs d'aménagement intérieur de véhicules de transport susceptibles d' être rapidement montés et démontés afin de s'adapter à la nature et aux dimensions des marchandises à transporter, ce tout en garantissant une stabilité satisfai- santé de ces marchandises lorsque le véhicule est en marche.
La présente invention a pour objet de combler cette lacune.
A cet effet, celle-ci concerne un dispositif modulaire pour l'aménagement intérieur de véhicules de trans- port comportant d'une part une série d'éléments d'échelle essentiellement rectangulaires destinés à être placés en regard deux à deux le long des parois longitudinales internes du véhicule, et d'autre part une série d'éléments transversaux ou lisses reliant les éléments d'échelle situés en re- gard de part et d'autre de l'enceinte intérieure du véhicule et destinés à supporter les marchandises à transporter.
Ces différents éléments ne nécessitent aucune fixation au véhicule et peuvent être très rapidement montés et/ou démontés pour être adaptés à la nature des marchandises à transporter.
Il est à noter que le dispositif conforme à l'invention est plus particulièrement destiné à permettre le transport de marchandises palettisées, auquel cas il est di- mensionné de façon à permettre d'utiliser la hauteur utile d'un véhicule avec des palettes de hauteur moyenne en plaçant une palette sous les lisses et une au-dessus.
Selon une autre caractéristique de l'invention, chacun des éléments d'échelle est constitué par plusieurs, de préférence par au moins trois tubes métalliques verticaux identiques de préférence équidistants reliés entre eux par au moins deux tubes métalliques horizontaux, à savoir un tube horizontal inférieur par lequel l'élément d'échelle repose sur le plancher du véhicule et un tube horizontal supérieur situé en amont de l'extrémité libre des tubes verticaux.
Dans le cadre de cet exposé, les adjectifs supérieur, inférieur, horizontal, vertical... s'appliquent aux différents éléments du dispositif mis en place dans l'enceinte interne d'un véhicule, dans leur position d'utilisation normale .
Les tubes verticaux des éléments d' échelle sont en règle générale soudés sur les tubes horizontaux de ces éléments . Selon une autre caractéristique de l'invention, chacune des lisses est constituée par un tube métallique transversal ayant une longueur correspondant à la largeur du véhicule qui est en règle générale un véhicule standard, et équipé à ses extrémités respectives de deux segments tubulai- res perpendiculaires à celui-ci et dimensionnés de manière à pouvoir être emmanchés sur les extrémités libres des tubes verticaux .
Les segments tubulaires sont en règle générale eux aussi soudés sur le tube transversal associé. Compte tenu de cette configuration les lisses peuvent être bloquées sur les éléments d'échelle suite à la seule mise en butée des extrémités des segments tubulaires contres les tubes horizontaux supérieurs. Selon une caractéristique préférentielle de l'invention les lisses sont essentiellement en forme de U ouvert, l'une des extrémités des segments tubulaires, ou première extrémité étant située au niveau des tubes transversaux associés tandis que l'autre extrémité ou seconde extrémité dépasse de ces tubes.
Cette caractéristique permet de faire varier la hauteur des lisses selon le sens dans lequel elles sont emmanchées sur les tubes verticaux et l'extrémité par laquelle elles viennent reposer sur les tubes horizontaux supérieurs.
Il s'agit là d'une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention vu qu'elle permet de régler le dispositif pour pouvoir charger des marchandises de hauteurs différentes sans perte de volume. Le dispositif conforme à l'invention est donc constitué de modules définis, chacun par deux éléments d'échelle et par les lisses permettant de relier ces éléments suite à l'emmanchement de leurs segments tubulaires sur les extrémités libres des tubes verticaux. Ces modules peuvent bien entendu être utilisés individuellement.
Cependant et selon une autre caractéristique préférentielle de l'invention, les tubes horizontaux des éléments d'échelle se prolongent au-delà des tubes verticaux de ces éléments et sont équipés à l'une de leurs extrémités d'embouts permettant leur emboîtement les uns dans les autres .
Cette caractéristique permet d'obtenir, de façon très rapide, ce en assemblant des éléments d'échelle et des lisses par simple emmanchement ou emboîtement de tubes les uns dans les autres, un bloc constitué de plusieurs modules solidaires. Un tel bloc peut être, dans chaque cas particulier parfaitement adapté à la géométrie des marchandises à transporter tout en garantissant la stabilité indispensable de ces marchandises lorsque le véhicule se déplace. Selon une autre caractéristique de l'invention les tubes horizontaux des éléments d'échelle sont dimension- nés de façon à pouvoir obtenir un bloc constitué de plusieurs modules solidaires dans lequel tous les tubes verticaux et toutes les lisses sont situés à équidistance.
Compte tenu de ce qui précède le dispositif modulaire qui fait l'objet de l'invention se distingue par une grande simplicité à la fois du point de vue de sa gestion vu qu'il ne comporte que deux types d'éléments différents à savoir les éléments d'échelle et les lisses, du point de vue de son montage vu qu'il n'est composé que de tubes emboîtables, et également du point de vue de sa fabrication vu que ces tu- bes sont des tubes standards et que les seules opérations nécessaires sont des opérations de coupe droite et de soudure.
Les caractéristiques du dispositif qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente un élément d'échelle,
- la figure 2 représente une lisse,
- la figure 3 est une vue de côté schématique d'un bloc constitué de cinq modules monté dans l'enceinte intérieure d'un camion, - la figure 4 est une vue en perspective représentant un bloc constitué de deux modules,
- la figure 5 est une vue en perspective d'un bloc constitué de deux modules servant au support et au maintien de deux palettes . Selon les figures 1 et 2 le dispositif modulaire est constitué par une série d'éléments d'échelle 1 tels que représentés sur la figure 1 et par une série de lisses 10 telles que représentées sur la figure 2.
Selon la figure 1, les éléments d'échelle 1 ont une forme essentiellement rectangulaire et sont constitués chacun par trois tubes métalliques verticaux identiques équi- distants 2 reliés entre eux par deux tubes métalliques horizontaux 3, 4 sur lesquels ils sont soudés.
Plus précisément les tubes verticaux 2 sont sou- dés sur le tube horizontal inférieur 3 au niveau de leurs extrémités inférieures 5. Par suite, l'élément en forme d'échelle 1 repose sur le plancher du véhicule par le tube horizontal inférieur 3.
En revanche les tubes verticaux 2 sont soudés sur le tube horizontal supérieur 4 non pas au niveau de leur extrémité supérieure 6 mais dans une zone 7 située en amont de celle-ci. Ainsi les tubes verticaux 2 présentent au-dessus du tube horizontal supérieur 4 un tronçon libre 20 de longueur i contigu à leur extrémité supérieure 6 dont la fonction se- ra précisée dans la suite de cet exposé.
Par ailleurs les tubes horizontaux 3, 4 se prolongent latéralement au-delà des tubes verticaux 2 et sont équipés à l'une de leurs extrémités d'embouts 8, 9 permettant leur emboîtement les uns dans les autres. Selon les figures 1 et 3 les prolongements 30,
30' , 40, 40' des tubes horizontaux 3, 4 sont dimensionnés de sorte qu'après emboîtement on puisse obtenir un ensemble solidaire d'éléments d'échelle l , I2, I3 ,1 , I5 dans lequel tous les tubes verticaux 2 sont équidistants . Selon la figure 2, les lisses 10 sont essentiellement en forme de U ouvert et sont constituées chacune par un tube métallique transversal 11 ayant une longueur L correspondant à la largueur du véhicule qu' elles doivent équiper, qui dans le cas général de camions ou de remorques standards est égale à 240 cm.
Le tube transversal 11 est équipé à chacune de ses deux extrémités d'un segment tubulaire 12, 12' de longueur J.2 soudé perpendiculairement sur celui-ci.
Une première extrémité 13, 13' des segments tubu- laires 12, 12' est située au niveau du tube transversal 11 tandis que la seconde extrémité 14, 14' de ces segments dépasse ce tube 11.
La longueur I2 de segments tubulaires 12, 12' correspond à la longueur l des tronçons libres 20 des tubes verticaux 2 des éléments d'échelle 1.
De plus les diamètres dl des tubes verticaux 2 d'une part et les diamètres d2 des embouts tubulaires 12, 12' d'autre part sont choisis de sorte que ces derniers puissent être emmanchés sur les tronçons libres des tubes verticaux 2 comme représenté sur les figures 4 et 5.
On peut ainsi assembler des modules constitués chacun de deux éléments d'échelle 1, l' destinés à être pla- ces en regard le long des parois longitudinales du véhicule à équiper et de trois lisses 10 emmanchées sur les tronçons libres 20 des trois tubes verticaux 2 des éléments d'échelle 1, l' afin de relier ces éléments de part et d'autre de l'enceinte interne du véhicule. Comme représenté sur la figure 5 les tubes transversaux 11 des lisses 10 définissent des plateaux pouvant recevoir des marchandises palettisées M tandis que d'autres marchandises palettisées M' peuvent être insérées et maintenues au-dessous de ces plateau. Conformément à la figure 4, selon le sens dans lequel ils sont emmanchés sur les tronçons libres 20 les embouts tubulaires 12, 12' peuvent venir en butée contre les tubes horizontaux supérieurs 4 des éléments d'échelle 1, l' soit par leur première extrémité 13, 13' soit par leur se- conde extrémité 14, 14' de sorte que les tubes horizontaux 11 des lisses 10 peuvent être situés à deux hauteurs différentes .
L'exemple de configuration représenté sur les figures 4 et 5 correspond à un bloc constitué de deux modules solidaires dans lesquels les tubes horizontaux 3, 4 des éléments d'échelle lχ, I2, l'i, A 2 sont emboîtés les uns dans les autres.
Selon cet exemple de configuration les tubes transversaux lli de lisses 10ι de l'un des deux modules sont en position basse tandis que les tubes transversaux II2 des lisses IO2 de l'autre module sont en position haute, ce qui permet de charger des marchandises de hauteurs différentes.
Selon les figures 1 et 2 dans le cas de camions standards, les dimensions des différents éléments du disposi- tif sont en règle générale les suivantes :
Il est à noter qu'une palette de 800 mm de profondeur repose ainsi systématiquement sur trois lisses 10 quel que soit l'endroit où elle est placée, ce qui permet de garantir une stabilité satisfaisante.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S 1°) Dispositif modulaire et amovible pour l'aménagement intérieur de véhicules de transport en particulier de marchandises palettisées ou conditionnées en cartons, notamment de camions, de remorques ou de semi-remorques standards caractérisé en ce qu' il comporte :
- d'une part une série d'éléments d'échelle (1, l') essentiellement rectangulaires destinés à être placés en regard deux à deux le long des parois longitudinales internes du véhicule, et
- d'autre part une série d'éléments transversaux ou lisses 10 reliant les éléments d'échelle (1, l') situés en regard de part et d'autre de l'enceinte intérieure du véhicule et destinés à supporter les marchandises transportées.
2°) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des éléments d'échelle (1) est constitué par plu- sieurs, de préférence par au moins trois tubes métalliques verticaux (2) identiques de préférence équidistants reliés entre eux par au moins deux tubes métalliques horizontaux (3.4), à savoir un tube horizontal inférieur (3) par lequel l'élément d'échelle (1) repose sur le plancher du véhicule et un tube horizontal supérieur (4) situé en amont de l'extrémité libre (6) des tubes verticaux (2).
3°) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacune des lisses (10) est constituée par un tube métallique transversal (11) ayant une longueur L correspondant à la largeur du véhicule et équipé à ses extrémités respectives de deux segments tubulaires (12, 12') perpendiculaires à celui- ci et dimensionnés de manière à pouvoir être emmanchés sur les extrémités libres (6) des tubes verticaux (2) .
4°) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les lisses (10) sont essentiellement en forme de U ouvert, l'une des extrémités (13, 13') des segments tubulaires (12, 12' ) ou première extrémité étant située au niveau des tubes transversaux (11) associés tandis que l'autre extrémité (14, 14') ou seconde extrémité dépasse de ces tubes (11).
5°) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les segments tubulaires (12, 12') sont soudés sur le tube transversal (11) associé.
6°) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les tubes verticaux (2) des éléments d'échelle (1) sont soudés sur les tubes horizontaux (3, 4) de ces éléments.
7°) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les tubes horizontaux (3, 4) des éléments d'échelle (1) se prolongent au-delà des tubes verticaux (2) de ces éléments et sont équipés à l'une de leurs extrémités, d'embouts (8, 9) permettant leur emboîtement les uns dans les autres.
8°) Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les tubes horizontaux (3, 4) des éléments d'échelle sont di- mensionnes de façon à pouvoir obtenir après emboîtement un bloc solidaire constitué par l'assemblage d'éléments d'échelle (1) et de lisses (10) dans lequel tous les tubes verticaux (2) et toutes les lisses (10) sont situés à équi- distance .
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