EP1338312A1

EP1338312A1 - Snowglider

Info

Publication number: EP1338312A1
Application number: EP03003574A
Authority: EP
Inventors: Michael Reuter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-02-21
Filing date: 2003-02-17
Publication date: 2003-08-27

Abstract

Gliding element (1) used on snow, especially a ski, sledge or snowboard, comprises a sliding element body (2) having an upper surface (4) and a lower surface (3). The lower surface has a convex shape in partial regions along the longitudinal axis of the gliding element. A succession of concave elements (6) are incorporated in the gliding element cross-section.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schneegleitelement, insbesondere ein Ski oder ein Schlitten oder ein Snowboard, mit einem Gleitelementkörper, der eine Oberfläche und' eine Unterfläche aufweist, wobei die Unterfläche in Teilbereichen entlang der Längsachse des Schneegleitelementes in der Umhüllenden eine konvexe Form aufweist.The invention relates to a snow gliding element, in particular a Ski or a sledge or a snowboard, with a sliding element body, which has a surface and a lower surface, the lower surface in partial areas along the longitudinal axis of the snow gliding element in the envelope a convex shape having.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Unterflächen, das heisst Laufflächen, von Schneeskiern bekannt, die eine konvexe Form aufweisen. So zeigt die US 5,673,926 einen Ski sehr kurzer Bauart, dessen Unterseite im vorderen Bereich eine Prismenform aufweist, die unter dem Fuss des Skifahrenden in eine flache Unterseite mit seitlich abgerundeter, hochgezogener und somit konvexer Fläche.Various sub-surfaces are known from the prior art is called tread, known from snow skis, which is a convex Have shape. US 5,673,926 shows a ski that is very short Design, the underside of which has a prism shape in the front area has under the foot of the skier in a flat bottom with rounded on the side, raised and thus convex Area.

Die US 4,974,868 zeigt zwei Ausgestaltungen von Snowboards, bei denen jeweils drei breite Querrillen bestehen. Darüber hinaus aber ist die Unterfläche bei der Ausführung nach den ersten drei Figuren mit einer konvexen Unterfläche versehen und die Unterfläche bei der Ausführung nach den letzten drei Figuren ist mit einer konvexen Unterfläche versehen, die an den Seitenkanten konkav in eine schneidende Seitenkante übergeht. Die US 4,974,868 soll ein vereinfachtes Drehen des Snowboards ermöglichen, da durch die Kippbewegung über die konvexe Unterseite die schneenahe Kante des Snowboards leichter in den Schnee eingreifen kann. Auch steht nur ein geringerer Anteil des Snowboards tatsächlich mit dem Schnee in Berührung.US 4,974,868 shows two configurations of snowboards which each have three broad transverse grooves. Furthermore but is the bottom surface when executed after the first three Figures have a convex lower surface and the lower surface in the execution after the last three figures is with provided a convex lower surface on the side edges concave into a cutting side edge. The US 4,974,868 should enable a simplified turning of the snowboard, because the tilting movement over the convex underside the snowboard's edge is easier to reach into the snow can. There is also only a small proportion of the snowboard actually in contact with the snow.

Die US 4,083,577 beschreibt einen Ski mit konvexer Unterfläche, wobei im Bindungsbereich seitliche Kanten angebracht sind, die in der Tiefe über die konvexe Skifläche hinausstehen und so immer mit dem Schnee als Führungsflächen in Kontakt stehenUS 4,083,577 describes a ski with a convex lower surface, lateral edges are attached in the binding area, the stand out in depth beyond the convex ski surface and so always be in contact with the snow as guide surfaces

Die CH 600 905 zeigt eine konvexe Form der Sohle mit longitudinal eingelassenen Stegen.The CH 600 905 shows a convex shape of the sole with longitudinal embedded ridges.

Alle genannten bekannten Schneegleitelemente beschreiben konvexe Skiunterflächen, die ein einfacheres Lenken durch seitliche Belastung des Skis oder Snowboards gewährleisten wollen. Dabei sind die Skiunterflächen in der Art einer Wippe ausgestaltet, wobei teilweise seitliche Kantenverstärkungen eingezogen sind, d.h. Kantenelemente, die über die konvexe Endkantenfläche hinausstehen, um eine bessere Führung und kein einfacher Umkippen zu realisieren. Damit ist aber keine durch Druckpunktverlagerung gesteuerte Steuerung des Schneegleitelementes möglich.All the known snow gliding elements described describe convex Ski surfaces that are easier to steer due to lateral loads want to ensure the ski or snowboard. there the ski surfaces are designed like a seesaw, with side edge reinforcements partially drawn in, i.e. Edge elements that protrude beyond the convex end edge surface, for better guidance and no easy overturning to realize. But this is not a result of shifting the pressure point Controlled control of the snow gliding element possible.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Schneegleitelement der eingangs genannten Art so auszugestalten, dass durch. Druckpunktverlagerung eine selbststabilisierende Steuerung des Schneegleitelementes erreicht wird.Based on this prior art, the invention lies Task based on a snow gliding element of the aforementioned To be designed in such a way that. Pressure point shift one self-stabilizing control of the snow gliding element achieved becomes.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass im Querschnitt des Schneegleitelementes eine Abfolge von in diesem Querschnitt jeweils konkaven Elementen eingebettet ist.This object is achieved in that Cross section of the snow gliding element a sequence of in this Cross section of each concave elements is embedded.

Dabei kann durch einen Blick auf die in der folgenden Beschreibung erläuterten Ausführungsbeispiele erkannt werden, dass unabhängig von dem Schneegleitgerät, insbesondere Snowboard, Ski oder Schlitten, jeweils das Prinzip des Lenkens durch druckpunktabhängige Aktivierung von mehreren, insbesondere mindestens dreier, unterschiedlich gekrümmter Kanten umgesetzt wird. Dabei können so verschiedene Querschnitte wie von Ski, Snowboard oder Schlitten realisiert werden.You can do this by looking at the description below explained embodiments are recognized that independently from the snow glider, especially snowboard, ski or sled, the principle of steering by pressure point dependent Activation of several, in particular at least three, differently curved edges is implemented. there can have different cross sections such as ski, snowboard or Sledge can be realized.

Der vorteilhafte Unterschied zum Stand der Technik liegt insbesondere in dem Erreichen eines variablen Lenkeffektes durch Druckpunktverlagerung.The advantageous difference from the prior art lies in particular in achieving a variable steering effect Pressure point shift.

Die Unterseite gemäss der Erfindung weist einen ingesamt konvexen Querschnitt auf, welcher durch mehrere Führungskanten strukturiert wird. Diese Führungskanten erzeugen in der Untersicht taillierte Gleitflächen. Von der Mitte zur Seite hin nimmt die Taillierung sukzessive zu, d.h. die Führungskanten sind in der Unteransicht zunehmend stärker längs gekrümmt. Dadurch entsteht folgender Effekt: Wird das Fahrzeug lateral asymmetrisch belastet, wandert also der Druckpunkt der Gewichtskraft aus der Mitte, neigt sich der Rumpf zur entsprechenden Seite. Dadurch kommen stärker gekrümmte Führungskanten zum Einsatz, was dazu führt dass das Fahrzeug eine Kurve in Richtung des verlagerten Druckpunkts beschreibt. Der Kurvenradius wird mit zunehmender Gewichtsverlagerung kleiner. Hierdurch entsteht ein sich selbst stabilisierender fahrdynamischer Effekt, wie man ihn vom Fahrrad oder Skateboard kennt: Droht nämlich der Körper des Fahrers aus dem Gleichgewicht zu geraten, wird er sich instinktiv stärker auf der Seite abstützen, nach der er umzukippen droht (Beim Snowboard mit den Füssen, beim Schlitten mit Becken, Händen und Füssen. Dadurch neigt sich der Rumpf zu dieser Seite, beschreibt eine je nach Stärke der Kippbewegung eine entsprechend kleine Kurve. Die dadurch entstehende Fliehkraft (Zentrifugalkraft) verhilft dem Körper des Fahrers wieder zu seinem Gleichgewicht. Durch minimale Korrekturbewegungen, wie man sie auch beim Skateboard- oder Fahrradfahren ständig ausübt (bei letzterem mit dem Lenker) wird nach kurzer Lernphase immer wieder instinktiv ein Gleichgewichtszustand hergestellt, der auch beim Kurvenfahren erhalten bleibt. Dieser Effekt funktioniert nur, wenn das Gleitelement eine gewisse Geschwindigkeit erreicht hat.The underside according to the invention has an overall convex Cross-section, which is structured by several leading edges becomes. These leading edges create the bottom view waisted sliding surfaces. From the center to the side, the Waist gradually, i.e. the leading edges are in the Bottom view increasingly curved longitudinally. This creates the following effect: If the vehicle is loaded laterally asymmetrically, So the pressure point of the weight moves from the middle, the trunk tilts to the corresponding side. Come through this more curved leading edges are used, which leads to this that the vehicle is turning toward the shifted pressure point describes. The curve radius increases with increasing weight shift smaller. This creates a self Stabilizing dynamic driving effect, as you would get from a bicycle or knows skateboarding: the driver's body is at risk becoming unbalanced, he instinctively becomes stronger support on the side after which it threatens to tip over (at Snowboard with your feet, when sledding with your pelvis, hands and Feet. As a result, the fuselage leans to this side, describes a correspondingly small one depending on the strength of the tilting movement Curve. The resulting centrifugal force (centrifugal force) restores the driver's body to its balance. With minimal correction movements, as you can do with skateboard or practicing cycling (in the latter with the Lenker) becomes instinctive again and again after a short learning phase Established equilibrium state, which also when cornering preserved. This effect only works when the sliding element has reached a certain speed.

Durch die variable Auflagefläche wird der erfindungsgemässe Effekt bei allen entsprechend gestalteten Gleitelementen erreicht.The effect according to the invention is due to the variable contact surface achieved with all appropriately designed sliding elements.

Ausgehend von den beigefügten Zeichnungen wird nun die Erfindung beispielhaft anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: ein Snowboard gemäss einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer Unteransicht,
Fig. 2: das Snowboard nach Fig. 1 in einer dimetrischen Ansicht,
Fig. 3: eine Seitenansicht und eine Vorderansicht des Snowboards nach Fig. 1 auf einer Auflage in nicht gekippter Lage,
Fig. 4: eine Seitenansicht und eine Vorderansicht des Snowboards nach Fig. 1 auf einer Auflage in gekippter Lage,
Fig. 5a bis 5d: Querschnittansichten von verschiedenen Ausführungsbeispielen für Schneegleitelemente, wobei Fig. 5b eine weniger stark gekrümmte Abwandlung des Ausführungsbeispieles nach Fig. 1 zeigt,
Fig. 6: eine Vorderansicht eines Schneekickboards nach der Erfindung,
Fig. 7: eine Unteransicht des Schneekickboards nach Fig. 6,
Fig. 8: eine perspektivische Ansicht des Schneekickboards nach Fig. 6,
Fig. 9: eine Vorderansicht eines Schneeschlittens nach der Erfindung,
Fig. 10: eine perspektivische Ansicht des Schneeschlittens nach Fig. 9,
Fig. 11: eine Unteransicht des Schneeschlittens nach Fig. 9,
Fig. 12: eine perspektivische Ansicht eines Abfahrtskis nach der Erfindung,
Fig. 13: eine Vorderansicht des Abfahrtskis nach Fig. 12, und
Fig. 14: eine Unteransicht des Abfahrtskis nach Fig. 12.

Based on the accompanying drawings, the invention will now be explained by way of example using exemplary embodiments. Show it:

Fig. 1: a snowboard according to a first embodiment of the invention in a bottom view,
Fig. 2: 1 in a dimetric view,
Fig. 3: 2 shows a side view and a front view of the snowboard according to FIG. 1 on a support in a non-tilted position,
Fig. 4: 2 shows a side view and a front view of the snowboard according to FIG. 1 on a support in a tilted position,
5a to 5d: Cross-sectional views of different exemplary embodiments for snow sliding elements, FIG. 5b showing a less strongly curved modification of the exemplary embodiment according to FIG. 1,
Fig. 6: a front view of a snow kickboard according to the invention,
Fig. 7: 6 shows a bottom view of the snow kickboard according to FIG. 6,
Fig. 8: 6 shows a perspective view of the snow kickboard according to FIG. 6,
Fig. 9: a front view of a snow sled according to the invention,
Fig. 10: 9 shows a perspective view of the snow sledge according to FIG. 9,
Fig. 11: 9 shows a bottom view of the snow sledge according to FIG. 9,
Fig. 12: a perspective view of a downhill ski according to the invention,
Fig. 13: a front view of the downhill ski of FIG. 12, and
Fig. 14: a bottom view of the downhill ski of FIG. 12th

Die Fig. 1 zeigt ein tailliertes Snowboard 1 gemäss einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer Unteransicht. Es hat einen Gleitelementkörper 2, von dem in der Fig. 1 lediglich die Unterseite 3 zu sehen ist. Diese besteht aus mehreren, in sich konkaven, in Längsrichtung 5 des Snowboards 1 ausgerichteten Vertiefungen 6. Hier sind es fünf Vertiefungen oder Rillen 6, die nebeneinander angeordnet sind. Mit den Linien 7 sind die Kontaktlinien bezeichnet, an denen zwei benachbarte Vertiefungen 6 in unstetiger Weise, d.h. in einer Kante, oder in abgerundeter Weise ineinanderübergehen. Mit dem Bezugszeichen 17 ist die äusserste Kante bezeichnet, die den Bereich des Übergangs zur Oberfläche 4 des Snowboards 1 bildet, wie es aus der Fig. 2 zu erkennen ist.1 shows a tailored snowboard 1 according to a first Embodiment of the invention in a bottom view. It has a sliding element body 2, of which only the Bottom 3 can be seen. This consists of several, in itself concave, aligned in the longitudinal direction 5 of the snowboard 1 Wells 6. There are five wells or grooves 6, which are arranged side by side. With the lines 7 are the Designated contact lines on which two adjacent depressions 6 in a discontinuous manner, i.e. in an edge, or in rounded To merge into one another. The reference numeral 17 is the outermost one Edge that denotes the area of transition to Surface 4 of the snowboard 1 forms as shown in FIG. 2 is recognizable.

Die Kanten 7 und 17 sind Führungskanten, die in der Unteransicht taillierte Gleitflächen bilden. Von der Mitte zur Seite hin nimmt die Taillierung sukzessive zu, das heisst die Führungskanten sind in der Unteransicht zunehmend stärker längs gekrümmt.Edges 7 and 17 are leading edges that are in the bottom view Form waisted sliding surfaces. From the middle to the side the waistline increases gradually, i.e. the leading edges are increasingly more longitudinally curved in the bottom view.

Die Fig. 2 zeigt das Snowboard 1 nach Fig. 1 in einer dimetrischen Ansicht. Gleiche Merkmale sind in allen Zeichnungen mit denselben Bezugszeichen versehen. Es ist zu erkennen, dass die Kante 17 die untere Kante der Snowboard-Seitenfläche 8 ist, die der Dicke des Materials des Gleitelementkörpers 2 entspricht. Natürlich könnte die Seitenfläche 8 in der Höhe auch sehr viel kleiner sein, und sich im extremsten Fall auf die Kante 17 reduzieren. Die Kanten 7 sind in strichlinierter Form dargestellt.FIG. 2 shows the snowboard 1 according to FIG. 1 in a dimetric View. The same features are in all drawings provided the same reference numerals. It can be seen that the Edge 17 is the lower edge of the snowboard side surface 8 which corresponds to the thickness of the material of the sliding element body 2. Of course, the side surface 8 could also be very high be smaller, and in the most extreme case reduce to edge 17. The edges 7 are shown in dashed lines.

Die Fig. 3 und 4 zeigen eine Seitenansicht und eine Vorderansicht des Snowboards 1 nach Fig. 1 auf einer Auflage 11 in nicht gekippter Lage beziehungsweise in gekippter Lage. Die Auflage ist üblicherweise kein starres, nicht kompressibles Element sondern kann durch ein Schneegleitelement 1 wie das hier dargestellte (leicht) eingedrückt werden.3 and 4 show a side view and a front view of the snowboard 1 according to FIG. 1 on a support 11 in tilted position or in a tilted position. The edition is usually not a rigid, not compressible element but can by a snow gliding element 1 as shown here be pushed in (lightly).

Wird das Fahrzeug lateral asymmetrisch belastet, wandert also der Druckpunkt der Gewichtskraft aus der Mitte, wie noch in der Fig. 3, neigt sich der Rumpf zur entsprechenden Seite, wie hier zeichnerisch nach links in der Vorderansicht der Fig. 4. Dadurch kommen seitliche Führungskanten 7 zum Einsatz, die hier in der Fig. 4 mit dem Bezugszeichen 27 bezeichnet sind. In der Fig. 3 sind diese Führungskanten die zentralen Kanten. Damit stehen auch unterschiedliche konkave Bereiche, die hier mit dem Bezugszeichen 16 versehen worden sind, im Kontakt mit der Unterlage; in der Fig. 3 ist dies die zentrale Vertiefung 16, in der Fig. 4 eine seitliche Vertiefung 16. Durch das Abkippen des Boards 1 kommen besagte Führungskanten 27 nach Fig. 4 zum Einsatz, die stärker gekrümmt sind als die Führungskanten 27 nach Fig. 3. Dies ist insbesondere aus der Fig. 1 zu erkennen, da die Krümmung mit zunehmendem Abstand von der Längsachse 5 des Snowboards 1 zunimmt. Die stärkere Krümmung der Führungskanten führt dazu. Dass das Snowboard 1 eine Kurve in Richtung des verlagerten Druckpunktes beschreibt. Der Kurvenradius wird mit zunehmender Gewichtsverlagerung (=zunehmendem Kippwinkel) kleiner.If the vehicle is loaded laterally asymmetrically, it moves the pressure point of the weight from the middle, as in the Fig. 3, the fuselage tilts to the corresponding side, as here graphically to the left in the front view of Fig. 4. This lateral guide edges 7 are used, which here in the Fig. 4 are designated by reference numeral 27. 3 these leading edges are the central edges. Stand with it also different concave areas, here with the reference symbol 16 have been provided in contact with the pad; in FIG. 3 this is the central depression 16, in FIG. 4 a side recess 16. By tilting the board 1 said guide edges 27 according to FIG. 4 are used, the are more curved than the guide edges 27 according to FIG. 3. This can be seen in particular from FIG. 1, since the curvature with increasing distance from the longitudinal axis 5 of the snowboard 1 increases. The greater curvature of the leading edges leads to this. That the snowboard 1 shifted towards the Pressure point describes. The curve radius increases with increasing Weight shift (= increasing tilt angle) smaller.

Hierdurch entsteht ein sich selbst stabilisierender fahrdynamischer Effekt, wie man ihn vom Fahrrad oder Skateboard kennt. Die Anzahl der Führungskanten 7 (17) beziehungsweise Gleitflächen ist minimal drei, somit sind es minimal zwei Vertiefungen 6. Im in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiel sind es fünf Vertiefungen 6 und sechs Gleitflächen. Die Anzahl der Führungskanten 7 kann auch grösser gewählt werden, wobei zehn eine mögliche sinnvolle Grösse ist. Jedoch ist auch eine grössere Anzahl dieser Strukturen denkbar.This creates a self-stabilizing driving dynamics Effect as you know it from a bicycle or skateboard. The Number of leading edges 7 (17) or sliding surfaces is a minimum of three, so there are a minimum of two wells 6. Im 1 to 4 embodiment shown five depressions 6 and six sliding surfaces. The number of leading edges 7 can also be chosen larger, ten being one possible reasonable size is. However, there is also a larger number of these structures possible.

Die Fig. 5a bis 5d zeigen Querschnittansichten von verschiedenen Ausführungsbeispielen für Schneegleitelemente, wobei Fig. 5b eine weniger stark gekrümmte Abwandlung des Ausführungsbeispieles nach Fig. 1 zeigt. Die Fig. 5a weist acht Vertiefungen und somit neun Führungskanten 7 (17) auf.5a to 5d show cross-sectional views of various Embodiments for snow gliding elements, wherein Fig. 5b a less strongly curved modification of the embodiment 1 shows. 5a has eight wells and thus nine leading edges 7 (17).

Bei einer Ausführung nach der Fig. 5c sind die Vertiefungen 26 Rillen, die in ihrer Breite eher klein sind gegenüber der konvexen Bodenfläche 37. Nach Fig. 5d sind die Vertiefungen 36 asymmetrisch ausgestaltet und gehen an Kanten 7 ineinander über. Der Bereich der grösseren Krümmung liegt bei diesen Vertiefungen 36 von der Mittellinie des Skis weg in Richtung Kanten 17.In an embodiment according to FIG. 5c, the depressions 26 Grooves that are rather small in width compared to the convex Bottom surface 37. According to FIG. 5d, the depressions 36 are asymmetrical designed and merge at edges 7. The The region of the greater curvature lies with these depressions 36 away from the center line of the ski towards edges 17.

Mit dem Bezugszeichen 49 ist bei jeder konkaven Form in den Fig. 5 der jeweilige Extremalpunkt gekennzeichnet, das heisst der Punkt, der von der Verbindungsgeraden zweier benachbarter Kanten 7 zu 7 (bzw. von oder zu 17) in der senkrechten am meisten entfernt liegt. Diese Punkte 49 liegen vorteilhafterweise auch auf einer konvexen Umhüllenden. Dabei ist es dann egal, ob die Punkte 49 symmetrisch zu den benachbarten Kanten liegen oder nicht 8Fig. 5d).With the reference number 49 is in each concave shape in Figs. 5 the respective extreme point is marked, i.e. the Point from the straight line connecting two adjacent edges 7 to 7 (or from or to 17) in the vertical most distant lies. These points 49 are advantageously also on a convex envelope. It doesn't matter if the points 49 symmetrical to the adjacent edges or not 8Fig. 5d).

Die Fig. 6 zeigt eine Vorderansicht eines Schneekickboards nach der Erfindung, wobei Fig. 7 eine Unteransicht und Fig. 8 eine perspektivische Ansicht des Schneekickboards nach Fig. 6 zeigen.6 shows a front view of a snow kickboard of the invention, wherein Fig. 7 is a bottom view and Fig. 8 is a 6 shows a perspective view of the snow kickboard according to FIG.

Das taillierte Brett weist die im Zusammenhang mit den Fig. 1 bis 5 beschriebenen Vertiefungen 6 und Kanten 7 auf. Auf der Oberfläche 4 des Boards ist eine Halteplatte 14 montiert, an der eine Halte- und Fahrstange 15 angebracht ist, die über zwei Stützstreben 18 gehalten wird. Die Standfläche 24 des Fahrers umfasst einige vorzugsweise rauhe Streifen 25 für einen sicheren Stand. Die Stange mit Griffkugel aus Weichmaterial dient auch hier wie bei Strassenkickboards zum Kontrollieren des Geräts.The waisted board has the in connection with Fig. 1st to 5 described recesses 6 and edges 7. On the Surface 4 of the board is a holding plate 14 mounted on the a holding and driving rod 15 is attached, the two Support struts 18 is held. The driver's footprint 24 includes some preferably rough strips 25 for a secure one Stand. The rod with grip ball made of soft material also serves here as with street kickboards to control the device.

Zusätzlich zur aufgerauhten und profilierten Standfläche 24 sind optional verstellbare Halteschlaufen (ähnlich denen bei Windsurfboards), oder Haltehaken für die Füsse bzw. für einen Fuss montierbar. Ferner kann eine mit dem hinteren Fuss zu tretende Bremse, die über Hebel direkt auf die Schneeunterlage wirkt, montiert werden. Die Standfläche 24 ist im Querschnitt konkav gestaltet, um den Druck der Füsse im Kantenbereich zu erhöhen. Zum bergauf Hochziehen lässt sich die Stange 15 nach vorne klappen, so dass man das Gerät bequem hinter sich herziehen kann. Für den Transport lässt sie sich auch nach hinten flach über den Rumpf klappen.In addition to the roughened and profiled stand area 24 optionally adjustable hand straps (similar to those on windsurf boards), or holding hooks for the feet or for one foot mountable. Furthermore, one can be kicked with the rear foot Brake, which acts directly on the snow surface via levers, to be assembled. The footprint 24 is concave in cross section designed to increase the pressure of the feet around the edges. For pulling uphill, the rod 15 can be folded forward, so that you can pull the device comfortably behind you. For transport, it can also be folded flat over the back Fold the fuselage.

Die in der Fig. 7 zu erkennende Taillierung ist wesentlich für eine bessere Kurvenstabilität des Sportgerätes. Bis zu einer Querlinie 31 verbreitern sich die Strukturen 6. Durch die geringere Krümmung des Vorderteils bis zur Linie 32, dem Ort der geringsten Breite des Boards, und das kürzere, weniger langgezogene und schmalere Ende des Boards mit schmaleren Vertiefungen 6 an der dort lokal breitesten Stelle (mit der Querlinie 33 gekennzeichnet) wird ein leichteres Eindrehen ermöglicht.The waist to be seen in FIG. 7 is essential for better cornering stability of the sports equipment. Up to one The line 6 widens the structures 6. Because of the smaller one Curvature of the front part up to line 32, the location of the least Width of the board, and the shorter, less elongated and narrower end of the board with narrower recesses 6 at the locally widest point there (marked with the transverse line 33) it is easier to screw in.

Die Fig. 9, 10 und 11 zeigen eine Vorderansicht eines Schneeschlittens nach der Erfindung, eine perspektivische Ansicht desselben und eine Unteransicht des Schneeschlittens nach Fig. 9. Abgesehen von dem als Sitzraum 30 ausgestalteten Oberteil des Schlittens ist die Ausgestaltung der Unterseite ähnlich zu den vorangegangenen Ausführungsbeispielen. Die im wesentlichen konvexe Unterseite mit den Kanten 7 wird von Vertiefungen 6 unterbrochen. Diese sind, wie in der Unteransicht zu erkennen, in Längsrichtung von vorne gesehen, zuerst breiter werdend bis zu einer Linie 31, dann schmaler werdend bis zur Taille an der Linie 32 und schliesslich eine Verbreiterung auf das Niveau im vorderen Bereich, was an der Linie 33 erreicht wird.9, 10 and 11 show a front view of a snow sled according to the invention, a perspective view of the same and a bottom view of the snow sledge according to FIG. 9. Apart from the upper part of the The design of the underside is similar to that of the carriage previous embodiments. The essentially convex Underside with edges 7 is interrupted by depressions 6. As can be seen in the bottom view, these are in Seen longitudinally from the front, first widening up to a line 31, then narrowing to the waist on the line 32 and finally broadening to the level in front area, which is achieved on line 33.

Ein Vorteil des Schlittens nach Fig. 9 liegt darin, dass bei fester (Schnee-)Unterlage nur eine kleine Auflagefläche, nämlich der Bereich der Kanten, auf der Unterlage aufliegt, und somit ein höherer Anpressdruck erreicht wird. Bei weicher Schneeunterlage sacken konventionelle Schlitten ein. Der hier vorgeschlagene Schlitten dagegen verteilt dann die Auflagefläche auf einen grossen Bereich, so dass weitere Gleitflächen ganz oder teilweise zum Einsatz kommen. Das Gleiten bleibt auch dann qualitativ gut.An advantage of the carriage according to FIG. 9 is that it is firmer (Snow) underlay only a small contact area, namely the area of the edges on which the support rests, and thus a higher contact pressure is achieved. With a soft snow surface bag conventional sledges. The one proposed here Sledges, on the other hand, then distribute the bearing surface over one large area, so that additional sliding surfaces in whole or in part are used. The gliding remains qualitative even then Good.

Als Sitzschale fungiert optional ein weichgeschäumtes und somit federndes Kunststoffteil. Neben PU-Schaumteilen kommen auch EPP(Expanded Polypropylen)-Teile in Betracht. Als noch höherwertige und platzsparende Variante dient ein eingelegtes, aufblasbares Sitzkissen mit mehreren Kammern. Dieses sorgt für eine komfortable Federung und gute Kälteisolation bei geringem Gewicht . Optional ist es komplett in der gleichen Technologie wie hochwertige Schlauchboote gefertigt, d.h. die Unterfläche wird von einem gummiartigen Weichkunststoff gebildet.A soft-foamed and thus optionally acts as a seat shell resilient plastic part. In addition to PU foam parts also come EPP (Expanded Polypropylene) parts. As an even higher value and space-saving variant is an inserted, inflatable Seat cushion with several chambers. This ensures one comfortable suspension and good cold insulation with low weight , Optionally, it is completely in the same technology as high quality inflatable boats manufactured, i.e. the bottom surface will made of a rubber-like soft plastic.

Schliesslich zeigt Fig. 12 eine perspektivische Ansicht eines Abfahrtskis nach der Erfindung, wobei die Fig. 13 eine Vorderansicht und Fig. 14 eine Unteransicht des Abfahrtskis nach Fig. 12 darstellen. Auch in dieser Figur tritt die Taillierung des Skis mit einer Verschmälerung der Vertiefungen 6 und eine entsprechenden Linienführung der Kanten 7 deutlich hervor.Finally, FIG. 12 shows a perspective view of a Downhill skis according to the invention, wherein Fig. 13 is a front view and FIG. 14 shows a bottom view of the downhill ski according to FIG. 12 represent. The waist of the ski also appears in this figure with a narrowing of the depressions 6 and a corresponding one Lines of the edges 7 clearly stand out.

Allen dargestellten Ausführungsbeispielen liegen ähnliche Prinzipien zur Fahrphysik zugrunde. Die möglichen Kurvenradien lassen sich durch die Längskrümmung der Führungskanten definieren.Similar principles lie in all of the exemplary embodiments shown based on driving physics. Leave the possible curve radii are defined by the longitudinal curvature of the leading edges.

Zum Kurvenfahren ist durch den Fahrer des Schneegleitelementes eine gewisse Neigung desselben einzustellen. Diese ist über die Konvexität, d.h. die Winkelanordnung der Gleitflächen, einstellbar, wobei auch die Breite eine Rolle spielt. Durch den Winkel und die Breite lässt sich die Fahrdynamik einstellen, das heisst, wie stark das Schneegleitelement in die Kurve fällt oder in eine Kurve gedrückt werden muss. Bei einer progressiven Fahrdynamik lassen sich leichte Kurven mit minimalen Druckpunktverlagerungen fahren, während enge Kurven nur durch starke Druckpunktverlagerungen erreicht werden können. Ein Schneegleitelement, zum Beispiel ein Snowboard, ist somit in Kurven sehr viel stabiler, da man hier nicht auf einer Kante 7 fährt sondern je nach Schneehärte und Rumpfgestaltung auch auf mehreren Gleitflächen.The driver of the snow gliding element is for cornering to set a certain inclination of the same. This is about the Convexity, i.e. the angular arrangement of the sliding surfaces, adjustable, the width also plays a role. Through the angle and the width can adjust the driving dynamics, the means how much the snow gliding element falls into the curve or must be pressed into a curve. With progressive driving dynamics easy curves with minimal pressure point shifts drive while cornering only through strong pressure point shifts can be achieved. A snow gliding element, a snowboard, for example, is therefore a lot in curves more stable, because you do not drive on an edge 7 but ever according to snow hardness and hull design also on several gliding surfaces.

Die Führungskraft ist durch die Gestaltung der Führungskanten im Querschnitt in Abhängigkeit vom zu befahrenden Medium weitgehend verändern und optimieren. Weiterhin kann man die Führungskraft asymmetrisch definieren, zum Beispiel bei Skiern. Die Kanten sind bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5d schuppenartig gestaltet, so dass beim Verkanten des Skis dieser sanft wegrutscht, anstelle in die falsche Richtung zu lenken. Gleichzeitig ist die Führungswirkung gegen Hangabtriebskräfte und Zentrifugalkräfte bei einem solchen Ski wesentlich besser als bei herkömmlichen.The manager is through the design of the leading edges in the Cross-section largely depending on the medium to be driven change and optimize. Furthermore, you can be the manager Define asymmetrically, for example on skis. The edges are designed in the form of scales in the embodiment according to FIG. 5d, so that when the ski tilts it gently slips away instead of steering in the wrong direction. simultaneously is the guiding effect against downhill forces and centrifugal forces with such a ski much better than with usual.

Weiterhin können die Führungskanten entsprechend den Fig. 5a bis d im Querschnitt unterschiedlich stark ausgeprägt sein, so dass bei unterschiedlichen Neigungswinkeln unterschiedlichste Führungseigenschaften erzielt werden. Furthermore, the leading edges according to FIGS. 5a to d have different degrees of cross-section, so that different guiding characteristics at different angles of inclination be achieved.

Durch die räumliche Geometrie des derart gestalteten Rumpfes wird noch ein weiterer positiver Effekt ermöglicht. Es ist beim Skifahren, aber auch beim Snowboarden teilweise wünschenswert, dass die Spurtreue in Neutralstellung gering ist, um etwa seitlich zu rutschen oder das Schneegleitelement leicht drehen zu können. Beim Kurvenfahren mit Hilfe der Kanten soll die Spurtreue und Führungskraft möglichst gut sein. Bei einem entsprechend diesem Ausführungsbeispiel ausgestalteten Rumpf nimmt der Anpressdruck des vorderen und des hinteren Rumpfendes mit zunehmender Neigung formbedingt zu. So ist ein Rumpf an der Unterseite nicht wie konventionelle Rümpfe in der Seitenansicht konkav überspannt sondern leicht konvex. Dies ist in der Fig. 3 mit dem Bezugszeichen 47 für die hochgezogene vordere Nase des Boards dargestellt. Die Spitze des Schneegleitelementes liegt in der Ruhelage nicht auf.Due to the spatial geometry of the hull designed in this way another positive effect is made possible. It is with Skiing, but also desirable when snowboarding, that the directional stability in the neutral position is low, around to the side to slide or turn the snow gliding element slightly can. When cornering with the help of the edges, the directional stability and be a manager as good as possible. With one accordingly this embodiment designed hull takes Contact pressure of the front and rear end of the fuselage with increasing Inclination due to shape. So is a hull at the bottom not concave in the side view like conventional hulls spanned but slightly convex. This is in Fig. 3 with the Reference numeral 47 for the raised front nose of the board shown. The tip of the snow gliding element lies in the Not at rest.

Wenn dagegen das Schneegleitelement geneigt wird, wie in der Fig. 4 dargestellt, dann wird die wirksame Länge sukzessive grösser und dem folgt der Anpressdruck der Enden. Eine Feineinstellung desselben ist durch die Wahl der Elastizität des Rumpfes möglich.If, however, the snow gliding element is inclined, as in the Fig. 4 shown, then the effective length gradually increases and this is followed by the contact pressure of the ends. A fine adjustment the same is due to the choice of the elasticity of the trunk possible.

Für alle Ausführungsbeispiel gilt, dass einfache Schneegleitelemente als Blasformteil oder als Rotationsgussteil, Spritzgussoder Fiefzieh-teil ausgestaltet sind und im höherwertigen Segment aus faserverstärkten Kunststoffen bestehen. Auch ist eine Bauweise in Formholz oder mit kunststoffummantelten Holzkernen möglich. Eine Sandwichbauweise ist optional. Schliesslich können Führungskanten aus Metall ausgeführt werden.For all exemplary embodiments, simple snow gliding elements apply as a blow molded part or as a rotational molded part, injection molding or Drawing parts are designed and in the higher-quality segment consist of fiber-reinforced plastics. Is also one Construction in molded wood or with plastic-coated wooden cores possible. A sandwich construction is optional. Finally can Leading edges are made of metal.

Claims

Snow sliding element (1), in particular a ski or a sledge or a snowboard, with a sliding element body (2) which has a surface (4) and a lower surface (3), the lower surface (3) in partial areas along the longitudinal axis (5) of the snow sliding element in the envelope has a convex shape (17-7 -..- 7-17), characterized in that a sequence of elements (6) concave in this cross section is embedded in the cross section of the snow sliding element.

Snow gliding element (1) according to claim 1, characterized in that the respective extreme points (49) of the concave elements (6) are arranged in their sequence from side edge (17) to side edge (17) of the snow gliding element on a convex envelope to one another.

Snow gliding element (1) according to claim 2, characterized in that the extreme points (49) of the concave elements (6) are each arranged centrally between the edges (7 or 17).

Snow sliding element (1) according to claim 2, characterized in that the extreme points (49) of the concave elements (6) are each arranged asymmetrically on the side remote from the longitudinal axis (5) of the snow sliding element between the edges (7 and 17).

Snow gliding element (1) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the convex envelope (17-7 -..- 7-17) by edges (7 or 17) projecting beyond the surroundings of the concave elements (6). is formed.

Snow sliding element (1) according to claim 5, characterized in that the direct distance between two adjacent edges (7 and 7, 7 and 17 or 17 and 7) starting from the longitudinal axis (5) of the snow sliding element is smaller.

Snow gliding element (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the distances between two adjacent edges (17-7, 7-7, 7-17) at one and / or at both ends (31, 33) of the snow gliding element is greater than the distance between the same edges in the central region (32) of the snow gliding element.

Snow gliding element (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fuselage of the snow gliding element is convex (47) on the underside at one or both ends in the side view, so that when the snow gliding element is not inclined, only the central region ( 32) of the snow gliding element rests on the base, while with an increased inclination of the snow gliding element (1) it rests with the front and / or rear regions (31, 33) of the fuselage in order to achieve improved cornering behavior.

Snow sliding element (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that it is a sled (1), and that the sled in the seat cushion and / or in the structure consists of one or more inflatable elements which are attached to the sliding element body (2 ) are attached or detachably attached.